EP1070911A2 - Motor vehicle headlamp - Google Patents

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Publication number
EP1070911A2
EP1070911A2 EP00890214A EP00890214A EP1070911A2 EP 1070911 A2 EP1070911 A2 EP 1070911A2 EP 00890214 A EP00890214 A EP 00890214A EP 00890214 A EP00890214 A EP 00890214A EP 1070911 A2 EP1070911 A2 EP 1070911A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
diaphragm
reflector
headlight according
cam
aperture
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00890214A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1070911A3 (en
Inventor
Erwald Tiefenbacher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZKW Group GmbH
Original Assignee
Zizala Lichtsysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zizala Lichtsysteme GmbH filed Critical Zizala Lichtsysteme GmbH
Publication of EP1070911A2 publication Critical patent/EP1070911A2/en
Publication of EP1070911A3 publication Critical patent/EP1070911A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/686—Blades, i.e. screens moving in a vertical plane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/20—Illuminance distribution within the emitted light

Definitions

  • the invention relates to a headlight for vehicles with a reflector, one Light source, a lens arranged in front of the reflector in the direction of light and one between this and the reflector arranged aperture arrangement, which at least one height adjustable Has aperture.
  • a disadvantage of such an embodiment of a headlight is that with one Switching between the two beam distribution patterns often than by the vehicle occupants unpleasant noises such as a click occur. This noise is mostly on the locking process of the panel by means of the bolt attributed. Furthermore, these noises also arise when using a stop for positioning the cover in an end position.
  • Conventional headlights as known from the standard installation in motor vehicles can generally only two beam distribution patterns, namely a main beam distribution pattern (High beam) and a secondary beam distribution pattern (low beam) produce.
  • a main beam distribution pattern High beam
  • a secondary beam distribution pattern low beam
  • a headlight of the type mentioned has become known, in which the diaphragm arrangement from a fixed and one between two end positions adjustable additional aperture.
  • the additional panel has an actuating element and is acted upon by a spring element towards an end position.
  • the spring element is integral with the additional panel is designed as a spring arm protruding therefrom, which is located on a with respect to the additional cover fixed part of the headlamp.
  • the cut-off is formed by the fixed diaphragm while in another end position, the additional screen in sections over the edge of the screen of the fixed aperture protrudes and thus the light-dark boundary of the from the Headlight emerging light bundle forms.
  • the adjustability of the additional cover is important for the reason that the headlight can be used for both right-hand and left-hand traffic.
  • the adjustment of the additional cover is usually done manually, for example with the help of a screwdriver.
  • the disadvantage of this invention is that, on the one hand, no dynamic, automatic adjustment the additional aperture, for example while driving a car, and on the other hand the Aperture arrangement is also not set up to use different beam distribution patterns to produce a high beam or low beam.
  • DE 43 35 286 A1 describes a projection headlight for motor vehicles with an im essential elliptical reflector, a light source in a first focal point of the reflector and a projection lens arranged in front of the reflector is described is characterized in that the aperture near a second focal point of the reflector and is arranged in a focal point of the projection lens, the aperture being that of Part of the reflector to the projection lens catches light and is shaped in such a way that there is a distance between the center of rotation of the diaphragm and a point on the peripheral surface the aperture gradually changes along the peripheral surface of the aperture.
  • the aperture is included pivoted about a horizontal carrier shaft.
  • the apex of the aperture is indicated by Rotating the aperture around the horizontal support shaft changed in the vertical direction, causing the distribution of the emitted light beam is controlled.
  • Around the center of gravity of the aperture can align with the center of rotation of the aperture on the aperture Balance weights must be attached.
  • An object of the invention described in DE 43 35 286 A1 is, in addition to that of Conventional headlights known possibility of a main beam distribution pattern (High beam) and to produce a secondary beam distribution pattern (low beam), also the Possibility to offer other beam distribution patterns, the light-dark boundary should be evenly and continuously changeable in the vertical direction and a sharp cut-off line is to be maintained.
  • the at least one aperture is assigned at least one rotatable cam is, wherein the at least one aperture on a sliding surface of the associated cam is held, and at least one motor is provided for driving the at least one cam is, with the help of the at least one adjustable in height direction aperture in predetermined defined positions can be brought.
  • the invention provides a headlight for generating multiple beam distribution patterns.
  • a headlight for generating multiple beam distribution patterns.
  • one or more diaphragms that can be adjusted in the height direction the beam path of the light emerging from the reflector are brought. That on the The beam distribution pattern projected on the roadway is seen from the height direction generated top aperture.
  • One of the adjustable panels is for generation a sub-beam distribution pattern is provided.
  • the additional panels are for generation of medium beam distribution patterns necessary. By moving all panels in a main beam distribution pattern can be generated at a lower position.
  • the covers by means of cams in terms of their Adjusted height, the cams being driven by at least one motor. By a appropriate training of the cam shape can ensure that a continuous Transition without disturbing, undesired beam distribution patterns between the individual Beam distribution pattern is possible
  • one motor is for two or more cams provided on a common shaft are provided.
  • Headlights can be manufactured inexpensively, and can also be used for the headlights necessary space is kept small.
  • the at least one aperture is through Spring force held against the associated cam, advantageously at least an aperture has a scanning nose, by means of which it faces the assigned cam is held.
  • An advantageous and simple embodiment of the invention is characterized in that that at least two diaphragms are provided and each diaphragm is assigned exactly one cam with the help of which the diaphragms can be adjusted in the vertical direction.
  • the at least one aperture around an axis is pivotally mounted, advantageously at least two panels are provided are pivotally mounted about a common axis.
  • An embodiment of the invention with the help of three different beam distribution patterns, namely a main beam distribution pattern, a secondary beam distribution pattern (low beam) and a medium beam distribution pattern (motorway light) are generated can, has two in mutually parallel, substantially vertical planes swiveling screens, a reflector-side screen and a lens-side screen.
  • the reflector-side diaphragm used to generate the secondary beam distribution pattern has a top edge with two substantially horizontal areas on, with the areas vertically offset from one another and over a beveled area are interconnected.
  • the lens-side diaphragm which generates a medium beam distribution pattern, has an im essential horizontal, continuous top edge of the panel.
  • a headlamp 1 with a reflector 2 and a light source 3, for example a gas discharge lamp or an incandescent lamp.
  • the reflector 2 can be an ellipsoidal reflector or the like trade an open space reflector. Such an open space reflector is for example from the AT 404 396 B became known.
  • the light source 3 is held in a version 4.
  • a lens 5 is arranged Y from a front edge 9 of the reflector 2.
  • the Lens 5 is held in a carrier (not shown here) connected to the reflector 2.
  • the headlight 1 has a diaphragm arrangement between the reflector 2 and the lens 5 20 from two pivotable panels 6 and 7, a reflector-side panel 6 and a lens-side aperture 7, on.
  • Both the aperture 6 and arranged on the reflector side the aperture 7 arranged on the lens side is about a common pivot axis 8 in the height direction, d. H. essentially pivotable in the vertical direction.
  • the common Pivot axis 8 is in the embodiment of the invention shown on the front edge 9 of the Reflector 2 attached.
  • the pivot axis 8 is necessarily with the reflector 2 in such a way that when pivoting, for example a dynamic Panning the headlamp 1 as a result of acceleration processes or Compensating loads, the panels 6, 7 their positions in relation to the reflector 2 or on the light source 3 in order to obtain a desired beam distribution pattern produce.
  • the diaphragms 6, 7 each have a scanning lug 10, 11, each scanning lug 10, 11 on one Sliding surface 12, 13 of a rotatable cam 14, 15 assigned to the respective panel 6, 7 attacks.
  • the scanning lugs 10, 11 on the sliding surfaces 12, 13 are expedient positively guided.
  • a positive control not shown, prevents the Apertures 6, 7 or their scanning lugs 10, 11 jump from the cams 14, 15.
  • the two Cams 14, 15 sit on a common shaft 16 which is driven by a motor 17 is. This arrangement is shown in more detail in FIG. 4. 4 is a possible one The shape of the cams is clearly visible.
  • the motor 17 has a feedback Determination of the current alignment of the cams 14, 15, with the motor 17 as a rule Servomotor is designed.
  • the two are Apertures 6, 7 in two mutually parallel, perpendicular to the optical axis X. Layers arranged swiveling. In order to image the cut-off line as sharply as possible to enable the lens 5 in the light direction Y in front of the reflector 2 and the diaphragms 6, 7 arranged that their focal point is as exact as possible with the planes of the diaphragms 6, 7 coincides. In order for this to be possible, in the present, practical embodiment the screens 6, 7 are designed as sheet-like components.
  • the panels 6, 7 can actually be made of sheet metal, but also made of a suitable plastic, carbon fiber or ceramic be -, but rather describe the shape of the panels 6, 7, which as flat, flat components are formed, the thickness, i.e. essentially their spatial extent in light direction Y, as low as possible, especially with regard to the cross-sectional dimensions the apertures arranged in the beam path.
  • the panels 6, 7, if possible have a small thickness to provide a clear image of the cut-off line in low beam and with a medium beam distribution pattern, such as a motorway light. In a simple way, a small thickness of the panels in the area of the top edges of the panel beveled in this area.
  • the screens are generally designed as flat components. It can but also be appropriate - especially when using open space reflectors -, that the panels have a curved shape, which is a curvature the aperture is in the horizontal plane. This curvature may be necessary to get one to achieve a sharp image of the cut-off line.
  • FIG. 5 is a front view of the headlight 1 according to the invention with a diaphragm position shown corresponding to a low beam, being behind the Aperture 6 of the reflector 2 is arranged.
  • the lens 5 not shown in the drawing.
  • the top edge 18 of the aperture 6, which acts as a light-dark boundary HD1 is mapped onto a roadway FB - see FIG. 8 for this purpose two substantially horizontal sections 18a, 18c on an inclined extending section 18b are interconnected.
  • the lens side Aperture 7 is provided to generate an average beam distribution pattern LV2, which is shown schematically in FIG. 9.
  • Such a pattern LV2 is represented by an aperture position, 6 in a front view of the headlight 1 according to the invention is achieved. From Fig. 6 it can be seen that for this purpose the lens-side diaphragm 7 an aperture edge 19 with an essentially continuous, horizontally extending Section that has a continuous light-dark boundary HD2 on the road FB maps.
  • the positions of the lens and the reflector-side panel can be easily interchanged.
  • a sub-beam distribution pattern is then no longer from the reflector side, but from the lens-side aperture is generated, in this case a medium beam distribution pattern no longer generated by the lens-side, but by the reflector-side aperture.
  • the aperture position shown in FIGS. 1 and 7 generates a beam distribution pattern according to a high beam.
  • the two panels 6, 7 are located in a lower one End position, so that in comparison to the diaphragm position shown in FIG. 2 or FIG light escaping from the headlight 1 additionally also one above the horizontal HH lying area can illuminate. This one, illuminated above the horizon
  • the area is indicated by the curve HD3.
  • the curve HD3 should not be considered understand a sharp transition between a light and a dark area, because with high beam the light distribution in the areas further in front of the vehicle shows no abrupt, but rather a continuous decrease in luminance.
  • FIGS. 8 and 9 show a beam distribution pattern LV1 of a low beam.
  • a roadway FB which runs to a vanishing point FP, is also indicated a horizon HH and a vertical direction VV.
  • the essentially illuminated area of the Lane FB is marked with LV1.
  • FIG. 9 shows the light distribution LV2 of an average beam distribution pattern LV2.
  • the light-dark boundary HD2 extends approximately to the horizon HH, which of course means a much better illumination of the roadway FB, in particular on the oncoming traffic side GV.
  • this light distribution LV2 on the road FB is good visibility for the driver even at relatively high speeds or the vehicle occupants, without oncoming traffic even at a great distance dazzle.
  • high beam shows a light distribution accordingly curve HD3 in FIG. 9. From FIG. 9 it can be seen that a not insignificant Part of the light distribution is already above the HH horizon, which on the one hand leads to a very good visibility, but on the other hand also to a strong glare of oncoming traffic leads, which are greatly reduced by using the motorway light described can.
  • the roadway FB is essentially a two-lane road, approximately one Federal road shown.
  • a medium beam distribution pattern also be designed so that the glare on oncoming traffic on a federal road is kept as low as possible.
  • the main and most effective use of a medium Beam distribution pattern is undoubtedly given when used as a motorway light, since here usually a much higher driving speed than on a federal road prevails and thus in oncoming traffic, the low beam is switched on as it is Federal roads happen, too little illumination of the road brings with it.
  • the lens-side diaphragm 7 is in an upper end position
  • the reflector-side diaphragm 6, is in a position in which its Upper edge 18 of the aperture 7 with respect to the beam projection onto the roadway FB is completely covered.
  • the light-dark boundary HD2 is thus complete in this case generated by the top edge 19 of the aperture 7.
  • Beam distribution patterns LV2 as shown schematically in FIG. 9, are generated, which a road illumination similar to that of a high beam can be achieved without to show the strong glare of high beam for oncoming traffic.
  • the panels 6, 7 are movable between the different positions, they are on one end mounted on the pivot axis 8, at the other end they each have one Scanning nose 10, 11, which by means of spring force 21, 22 against the sliding surfaces 12, 13 of the assigned cams 14, 15 are pressed.
  • the two cams 14, 15 are on one arranged common shaft 16 which is driven by the motor 17.
  • the cams 14, 15 are eccentric shaped, as can be seen from FIGS. 1-7.
  • cams 14, 15 are arranged offset from one another, it can be achieved that when the shaft 16 is rotated by means of the motor 17, that aperture, the scanning nose attacks the cam assigned to it in an area with eccentricity, in the vertical direction is moved, but the other aperture, the scanning nose on a circular Attacks the area of the cam, does not experience any movement in the vertical direction. This way and This ensures that there is a smooth, continuous transition between the individual beam distribution patterns is possible without the transition between two Beam distribution patterns cause unwanted interference.
  • the scanning nose 10 attacks the reflector-side diaphragm 6 a circular area of the cam 14, while the scanning lug 11 of the lens side Aperture 7 is located in an eccentric area of cam 15.
  • the Wave 16 counterclockwise - when looking in the opposite direction of light Y - the aperture 7 is pivoted upwards until its scanning lug in the circular area the cam 15 arrives.
  • the pivoting movement of the panel 7 has now ended, the panel 7 is at its highest point.
  • the scanning lug 10 of the diaphragm 6 still engages circular area of the cam 14, the aperture 6 thus experiences at the beginning of the rotary movement the shaft 16 still no vertical movement. This ensures that not short term undesirable when transitioning from one beam distribution pattern to another Interfering effects, such as the high beam lighting up during the transition from low-beam to low-beam Autobahn light, occur. Only when the aperture 7 has reached its uppermost position gradually begins the downward movement of the diaphragm 6 to a lower position.
  • the height adjustment of the panels can also be done automatically, depending on one Vehicle speed. This makes it necessary to adapt the road illumination possible at the current vehicle speed. Research has shown that the driver's attention especially to those on the light-dark boundary Area of the roadway is directed. It can therefore be useful when driving on a motorway be when the range of the illumination is automatic at a lower speed is reduced, for example, to the driver's attention to that area to steer the vehicle, which is approximately that at the prevailing speed necessary braking distance for stopping in front of an obstacle.
  • the adjustment of the Aperture takes place via electronics known to the person skilled in the art, which are the motor controls according to the vehicle speed and the respective aperture in that position moves, which generates a light distribution corresponding to the speed.
  • the embodiment of the invention described above is particularly advantageous simple and inexpensive construction.
  • To turn the two cams 14, 15 is a only motor 17 is provided, thereby reducing the manufacturing cost of the invention Headlights can be kept low compared to other headlights.
  • Another advantageous aspect is that switching between different Beam distribution patterns are essentially silent. This can be attributed to this that the transition between the different aperture positions takes place continuously and the shutters are held in the desired position via the cams become. With other headlights with an adjustable cover, however, the cover snaps in an end position or is moved against a stop, which is often characterized by a unpleasant click noticeable.
  • the mode of operation of the invention also extends to three or more Apertures can be used to generate four or more beam distribution patterns can, the cams necessary for height adjustment of the diaphragms in turn on a common shaft can sit and are driven by only one motor. It only has to care must be taken that the cams are shaped accordingly and with regard to their eccentricity are offset from one another so that there is a continuous transition between the individual Beam distribution patterns is possible.
  • each pair of diaphragms or each diaphragm has its own shaft associated cam is driven.
  • the advantage of using multiple shafts is that when switching between two beam distribution patterns, a brief switch-on an undesirable beam distribution pattern - such as when using three or more apertures, which by means of cams that are on a common driven shaft are arranged, is inevitable -, can be avoided.
  • this is one Embodiment is more expensive to manufacture and requires more installation space.
  • the invention can also be used when only one height-adjustable screen is of great advantage because of the use a cam for moving the diaphragms to switch between two beam distribution patterns - As already mentioned above - almost silent and for the vehicle occupants is no longer perceptible acoustically.
  • the beam distribution pattern Low beam / high beam or motorway light / high beam can be generated.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

The headlamp has a reflector (2), a light source (3), a lens (5) in front of the reflector in the beam direction and a stop arrangement (20) between the lends and reflector with at least one height adjustable stop (6,7). The stop(s) is associated with a rotatable cam (14,15) and is held on the sliding surface of the cam, which is driven by at least one motor (17) to set the stop in defined positions.

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Reflektor, einer Lichtquelle, einer in Lichtrichtung vor dem Reflektor angeordneten Linse und einer zwischen dieser und dem Reflektor angeordneten Blendenanordnung, welche zumindest eine höhenverstellbare Blende aufweist.The invention relates to a headlight for vehicles with a reflector, one Light source, a lens arranged in front of the reflector in the direction of light and one between this and the reflector arranged aperture arrangement, which at least one height adjustable Has aperture.

Bei vielen Fahrzeugscheinwerfern wird häufig eine in Höhenrichtung verstellbare Blende verwendet, die dazu dient, zwei Strahlverteilungsmuster, nämlich ein Hauptstrahlverteilungsmuster (Fernlicht) und ein Nebenstrahlverteilungsmuster (Abblendlicht) zu erzeugen. Die Höhenverstellung der Blende erfolgt dabei etwa mittels eines Hubmagneten, wobei die Blende in einer Endstellung mit einem Riegel arretiert wird oder an einem Anschlag zur Anlage kommt.Many vehicle headlights often have an aperture that is adjustable in the vertical direction used, which serves two beam distribution patterns, namely a main beam distribution pattern (High beam) and a secondary beam distribution pattern (low beam). The height of the diaphragm is adjusted approximately by means of a solenoid, the Aperture is locked with a bolt in an end position or at a stop Facility is coming.

Nachteilig an einer derartigen Ausführungsform eines Scheinwerfers ist, dass bei einem Umschalten zwischen den zwei Strahlverteilungsmustern häufig als von den Fahrzeuginsassen unangenehm empfundene Geräusche, wie etwa ein Klicken, auftreten. Diese Geräuschentwicklung ist dabei zumeist auf den Arretierungsvorgang der Blende mittels des Riegels zurückzuführen. Weiters entstehen diese Geräusche aber auch bei Verwendung eines Anschlages zum Positionieren der Blende in einer Endstellung.A disadvantage of such an embodiment of a headlight is that with one Switching between the two beam distribution patterns often than by the vehicle occupants unpleasant noises such as a click occur. This noise is mostly on the locking process of the panel by means of the bolt attributed. Furthermore, these noises also arise when using a stop for positioning the cover in an end position.

Herkömmliche Scheinwerfer, wie sie aus dem serienmäßigen Einbau in Kraftfahrzeugen bekannt sind, können im allgemeinen nur zwei Strahlverteilungsmuster, nämlich ein Hauptstrahlverteilungsmuster (Fernlicht) und ein Nebenstrahlverteilungsmuster (Abblendlicht) erzeugen. In vielen Situationen, beispielsweise während einer Autobahnfahrt, bei welcher relativ hohe Geschwindigkeiten erreicht werden, wäre es wünschenswert, ein mittleres Strahlverteilungsmuster mit Hilfe der Scheinwerfer erzeugen zu können, mit welchem eine der Geschwindigkeit angepasste Ausleuchtung der Fahrbahn erzielt werden kann, und welches weiters keine Blendwirkung des Gegenverkehrs verursacht.Conventional headlights, as known from the standard installation in motor vehicles can generally only two beam distribution patterns, namely a main beam distribution pattern (High beam) and a secondary beam distribution pattern (low beam) produce. In many situations, for example during a freeway trip, where Relatively high speeds can be achieved, it would be desirable to use a medium one To be able to generate beam distribution patterns with the help of the headlights, with which one Illumination of the roadway adapted to the speed can be achieved, and which furthermore does not cause dazzling oncoming traffic.

Aus der DE 42 43 174 A1 ist ein Scheinwerfer der eingangs genannten Art bekanntgeworden, bei welchem die Blendenanordnung aus einer feststehenden und einer zwischen zwei Endstellungen verstellbaren Zusatzblende besteht. Die Zusatzblende weist dabei ein Betätigungselement auf und ist durch ein Federelement zu einer Endstellung hin beaufschlagt. Als kennzeichnendes Merkmal weist dieser Scheinwerfer auf, dass das Federelement einstückig mit der Zusatzblende ausgebildet ist als ein von dieser abstehender Federarm, der sich an einem bezüglich der Zusatzblende feststehenden Teil des Scheinwerfers abstützt. In einer Position der Zusatzblende wird die Hell-Dunkelgrenze von der feststehenden Blende gebildet, während in einer anderen Endstellung die Zusatzblende abschnittsweise über die Blendenkante der feststehenden Blende ragt und somit abschnittsweise die Hell-Dunkelgrenze des aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels bildet.DE 42 43 174 A1 a headlight of the type mentioned has become known, in which the diaphragm arrangement from a fixed and one between two end positions adjustable additional aperture. The additional panel has an actuating element and is acted upon by a spring element towards an end position. As a distinctive This headlight has the feature that the spring element is integral with the additional panel is designed as a spring arm protruding therefrom, which is located on a with respect to the additional cover fixed part of the headlamp. In one position the additional diaphragm, the cut-off is formed by the fixed diaphragm while in another end position, the additional screen in sections over the edge of the screen of the fixed aperture protrudes and thus the light-dark boundary of the from the Headlight emerging light bundle forms.

Die Verstellbarkeit der Zusatzblende ist aus dem Grund von Bedeutung, dass der Scheinwerfer sowohl für Rechts- als auch für Linksverkehr einsetzbar ist. Die Verstellung der Zusatzblende erfolgt dabei in der Regel manuell, beispielsweise mit Hilfe eines Schraubendrehers. Nachteilig an dieser Erfindung ist, dass einerseits kein dynamisches, automatisches Verstellen der Zusatzblende, beispielsweise während einer Autofahrt, möglich ist, und andererseits die Blendenanordnung auch nicht dazu eingerichtet ist, verschiedene Strahlverteilungsmuster entsprechend einem Fern- oder Abblendlicht zu erzeugen.The adjustability of the additional cover is important for the reason that the headlight can be used for both right-hand and left-hand traffic. The adjustment of the additional cover is usually done manually, for example with the help of a screwdriver. The disadvantage of this invention is that, on the one hand, no dynamic, automatic adjustment the additional aperture, for example while driving a car, and on the other hand the Aperture arrangement is also not set up to use different beam distribution patterns to produce a high beam or low beam.

In der DE 43 35 286 A1 wird ein Projektionsscheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem im wesentlichen elliptischen Reflektor, einer Lichtquelle in einem ersten Brennpunkt des Reflektors und einer vor dem Reflektor angeordneten Projektionslinse beschrieben, der dadurch gekennzeichnet ist, dass die Blende in der Nähe eines zweiten Brennpunktes des Reflektors und in einem Brennpunkt der Projektionslinse angeordnet ist, wobei die Blende das vom Reflektor zur Projektionslinse verlaufende Licht teilweise auffängt und so geformt ist, dass sich ein Abstand zwischen dem Drehzentrum der Blende und einem Punkt auf der Umfangsfläche der Blende längs der Umfangsfläche der Blende allmählich ändert. Die Blende ist dabei um eine horizontale Trägerwelle drehbar gelagert. Der Scheitelpunkt der Blende wird durch Drehen der Blende um die horizontale Trägerwelle in vertikaler Richtung geändert, wodurch die Verteilung des ausgesandten Lichtstrahls gesteuert wird. Um den Schwerpunkt der Blende mit dem Drehzentrum der Blende in Übereinstimmung zu bringen, können an der Blende Ausgleichsgewichte befestigt sein.DE 43 35 286 A1 describes a projection headlight for motor vehicles with an im essential elliptical reflector, a light source in a first focal point of the reflector and a projection lens arranged in front of the reflector is described is characterized in that the aperture near a second focal point of the reflector and is arranged in a focal point of the projection lens, the aperture being that of Part of the reflector to the projection lens catches light and is shaped in such a way that there is a distance between the center of rotation of the diaphragm and a point on the peripheral surface the aperture gradually changes along the peripheral surface of the aperture. The aperture is included pivoted about a horizontal carrier shaft. The apex of the aperture is indicated by Rotating the aperture around the horizontal support shaft changed in the vertical direction, causing the distribution of the emitted light beam is controlled. Around the center of gravity of the aperture can align with the center of rotation of the aperture on the aperture Balance weights must be attached.

Eine Aufgabe der in der DE 43 35 286 A1 beschriebenen Erfindung liegt darin, neben der von herkömmlichen Scheinwerfern bekannten Möglichkeit, ein Hauptstrahlverteilungsmuster (Fernlicht) und ein Nebenstrahlverteilungsmuster (Abblendlicht) zu erzeugen, auch noch die Möglichkeit zu bieten, andere Strahlverteilungsmuster zu bilden, wobei die Hell-Dunkelgrenze in vertikaler Richtung gleichmäßig und kontinuierlich veränderbar sein soll und eine scharfe Hell-Dunkelgrenze aufrechterhalten werden soll.An object of the invention described in DE 43 35 286 A1 is, in addition to that of Conventional headlights known possibility of a main beam distribution pattern (High beam) and to produce a secondary beam distribution pattern (low beam), also the Possibility to offer other beam distribution patterns, the light-dark boundary should be evenly and continuously changeable in the vertical direction and a sharp cut-off line is to be maintained.

Diese Aufgaben werden von der in der DE 43 35 286 A1 beschriebenen Erfindung gelöst, wobei durch die beiden verdrehbaren Blenden eine große Anzahl verschiedener Strahlverteilungsmuster erzeugbar ist. Nachteilig an dem in der DE 43 35 286 A1 beschriebenen Scheinwerfer ist allerdings die Tatsache, dass die mechanische Konstruktion zur Erfüllung der genannten Aufgaben sehr kompliziert und somit in der Anschaffung teuer und auch wartungsanfällig ist.These objects are achieved by the invention described in DE 43 35 286 A1, with the two rotatable diaphragms a large number of different beam distribution patterns can be generated. A disadvantage of the headlight described in DE 43 35 286 A1 However, the fact is that the mechanical design to meet the mentioned tasks very complicated and therefore expensive to buy and also is maintenance-prone.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Scheinwerfer zu schaffen, bei dem eine Höhenverstellung von Blenden nahezu geräuschlos möglich ist.It is an object of the invention to provide a headlamp in which a height adjustment of panels is possible almost silently.

Weiters ist es eine Aufgabe der Erfindung, auf konstruktiv einfache Art und Weise einen Scheinwerfer zu schaffen, mit dessen Hilfe mehrere verschiedene Strahlverteilungsmuster erzeugbar sind, wobei diese Strahlverteilungsmuster eine scharfe Hell-Dunkelgrenze aufweisen.Furthermore, it is an object of the invention, a structurally simple manner To create headlights with the help of several different beam distribution patterns can be generated, these beam distribution patterns having a sharp light-dark boundary.

Diese Aufgaben werden von einem Scheinwerfer der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass erfindungsgemäß der zumindest einen Blende zumindest eine verdrehbare Nocke zugeordnet ist, wobei die zumindest eine Blende an einer Gleitfläche der zugeordneten Nocke gehalten ist, und für den Antrieb der zumindest einen Nocke zumindest ein Motor vorgesehen ist, mit dessen Hilfe die zumindest eine in Höhenrichtung verstellbare Blende in vorgebbare definierte Stellungen bringbar ist.These tasks are solved by a headlight of the type mentioned at the beginning that according to the invention the at least one aperture is assigned at least one rotatable cam is, wherein the at least one aperture on a sliding surface of the associated cam is held, and at least one motor is provided for driving the at least one cam is, with the help of the at least one adjustable in height direction aperture in predetermined defined positions can be brought.

Die Erfindung schafft einen Scheinwerfer zu Erzeugung von mehreren Strahlverteilungsmustern. Zu diesem Zweck können eine oder mehrere in Höhenrichtung verstellbare Blenden in den Strahlengang des aus dem Reflektor austretenden Lichtes gebracht werden. Das auf die Fahrbahn projizierte Strahlverteilungsmuster wird dabei von der in Höhenrichtung gesehen zuoberst angeordneten Blende erzeugt. Eine der verstellbaren Blenden ist zur Erzeugung eines Nebenstrahlverteilungsmusters vorgesehen. Die zusätzlichen Blenden sind zur Erzeugung von mittleren Strahlverteilungsmustern notwendig. Durch das Bewegen aller Blenden in eine untere Position kann ein Hauptstrahlverteilungsmuster erzeugt werden. Zur konstruktiv einfachen Gestaltung des Scheinwerfers werden die Blenden mittels Nocken hinsichtlich ihrer Höhe verstellt, wobei die Nocken von zumindest einem Motor angetrieben sind. Durch eine entsprechende Ausbildung der Nockenform kann gewährleistet werden, dass ein kontinuierlicher Übergang ohne störende, unerwünschte Strahlverteilungsmuster zwischen den einzelnen Strahlverteilungsmuster möglich istThe invention provides a headlight for generating multiple beam distribution patterns. For this purpose, one or more diaphragms that can be adjusted in the height direction the beam path of the light emerging from the reflector are brought. That on the The beam distribution pattern projected on the roadway is seen from the height direction generated top aperture. One of the adjustable panels is for generation a sub-beam distribution pattern is provided. The additional panels are for generation of medium beam distribution patterns necessary. By moving all panels in a main beam distribution pattern can be generated at a lower position. For constructive simple design of the headlights are the covers by means of cams in terms of their Adjusted height, the cams being driven by at least one motor. By a appropriate training of the cam shape can ensure that a continuous Transition without disturbing, undesired beam distribution patterns between the individual Beam distribution pattern is possible

Durch Verwendung von Nocken zur Höhenverstellung einer oder mehrerer Blenden wird ein nahezu geräuschloses Umschalten zwischen den verschiedenen Strahlverteilungsmustern möglich. Die Blenden werden mittels der Nocken in ihren Endstellungen gehalten. Damit kann auf eine Arretierung der Blenden mittels eines Riegels oder eines Anschlags werden und die damit verbundene Geräuschentwicklung entfällt. By using cams to adjust the height of one or more panels, a almost noiseless switching between the different beam distribution patterns possible. The covers are held in their end positions by means of the cams. In order to can be on a locking of the panels by means of a bolt or a stop and the associated noise development is eliminated.

Um die aktuelle Ausrichtung der Nocken und somit die Vertikalposition der Blenden zu ermitteln, ist es von Vorteil, wenn dem zumindest einen Motor ein Rückmelder zugeordnet ist.To the current alignment of the cams and thus the vertical position of the panels too determine, it is advantageous if a feedback is assigned to the at least one motor is.

Bei einer praxiserprobten Ausführungsform der Erfindung ist ein Motor für zwei oder mehr auf einer gemeinsamen Welle sitzende Nocken vorgesehen. Durch die Verwendung von nur einem Motor zum Antrieb der auf einer gemeinsamen Welle sitzenden Nocken kann der Scheinwerfer kostengünstig hergestellt werden, außerdem kann der für den Scheinwerfer notwendige Bauraum klein gehalten werden.In one field-tested embodiment of the invention, one motor is for two or more cams provided on a common shaft are provided. By using only a motor for driving the cams sitting on a common shaft can Headlights can be manufactured inexpensively, and can also be used for the headlights necessary space is kept small.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung ist die zumindest eine Blende durch Federkraft gegen die zugeordnete Nocke gehalten, wobei vorteilhafterweise die zumindest eine Blende eine Abtastnase aufweist, mittels welcher sie gegen die zugeordnete Nocke gehalten ist.In an expedient embodiment of the invention, the at least one aperture is through Spring force held against the associated cam, advantageously at least an aperture has a scanning nose, by means of which it faces the assigned cam is held.

Eine vorteilhafte und einfache Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Blenden vorgesehen sind und jeder Blende genau eine Nocke zugeordnet ist, mit deren Hilfe die Blenden in Höhenrichtung verstellt werden können.An advantageous and simple embodiment of the invention is characterized in that that at least two diaphragms are provided and each diaphragm is assigned exactly one cam with the help of which the diaphragms can be adjusted in the vertical direction.

Dabei hat es sich als günstig erwiesen, dass die zumindest eine Blende um eine Achse verschwenkbar gelagert ist, wobei vorteilhafterweise zumindest zwei Blenden vorgesehen sind, die um eine gemeinsame Achse verschwenkbar gelagert sind.It has proven to be advantageous that the at least one aperture around an axis is pivotally mounted, advantageously at least two panels are provided are pivotally mounted about a common axis.

Eine Ausführungsform der Erfindung, mit deren Hilfe drei verschiedene Strahlverteilungsmuster, nämlich ein Hauptstrahlverteilungsmuster, ein Nebenstrahlverteilungsmuster (Abblendlicht) sowie ein mittleres Strahlverteilungsmuster (Autobahnlicht) erzeugt werden können, weist zwei in zueinander parallelen, im wesentlichen vertikal liegenden Ebenen verschwenkbare Blenden, eine reflektorseitige Blende sowie eine linsenseitige Blende, auf.An embodiment of the invention, with the help of three different beam distribution patterns, namely a main beam distribution pattern, a secondary beam distribution pattern (low beam) and a medium beam distribution pattern (motorway light) are generated can, has two in mutually parallel, substantially vertical planes swiveling screens, a reflector-side screen and a lens-side screen.

Die zur Erzeugung des Nebenstrahlverteilungsmusters verwendete reflektorseitige Blende weist eine Blendenoberkante mit zwei im wesentlichen horizontal verlaufenden Bereichen auf, wobei die Bereiche vertikal zueinander versetzt und über einen abgeschrägten Bereich miteinander verbunden sind.The reflector-side diaphragm used to generate the secondary beam distribution pattern has a top edge with two substantially horizontal areas on, with the areas vertically offset from one another and over a beveled area are interconnected.

Die linsenseitige Blende welche ein mittleres Strahlverteilungsmuster erzeugt, weist eine im wesentlichen horizontale, durchgehende Blendenoberkante auf.The lens-side diaphragm, which generates a medium beam distribution pattern, has an im essential horizontal, continuous top edge of the panel.

Schließlich kann es auch noch von Vorteil sein, wenn die Verstellung der zumindest einen Blende in Abhängigkeit von einer Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgt. Dadurch wird eine der Geschwindigkeit angepasste Ausleuchtung der Fahrbahn, insbesondere bei einem Autobahnlicht, ermöglicht.Finally, it can also be advantageous if the adjustment of the at least one Aperture takes place depending on a vehicle speed. This will make one of the Illumination of the road adapted to the speed, especially in the case of a motorway light, enables.

Im folgenden ist der erfindungsgemäße Scheinwerfer anhand einer Ausführungsform, welche zwei höhenverstellbare Blenden aufweist, näher erläutert. In dieser zeigen

Fig. 1
eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers, bei welchem die Blendenstellung ein Hauptstrahlverteilungsmuster erzeugt,
Fig. 2
eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers mit einer Blendenstellung entsprechend einem Nebenstrahlverteilungsmuster,
Fig. 3
eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers mit einer Blendenstellung entsprechend einem mittleren Strahlverteilungsmuster,
Fig. 4
eine detaillierte Ansicht von zwei auf einer gemeinsamen Welle angeordneten Nocken,
Fig. 5
eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers mit einer Blendenstellung entsprechend einem Nebenstrahlverteilungsmuster,
Fig. 6
eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers mit einer Blendenstellung entsprechend einem mittleren Strahlverteilungsmuster,
Fig. 7
eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers mit einer Blendenstellung entsprechend einem Hauptstrahlverteilungsmuster,
Fig. 8
ein Nebenstrahlverteilungsmuster, und
Fig. 9
ein mittleres Strahlverteilungsmuster, verglichen mit einem Hauptstrahlverteilungsmuster.
The headlamp according to the invention is explained in more detail below on the basis of an embodiment which has two height-adjustable diaphragms. In this show
Fig. 1
2 shows a perspective view of a headlight according to the invention, in which the diaphragm position produces a main beam distribution pattern,
Fig. 2
2 shows a perspective view of a headlight according to the invention with a diaphragm position corresponding to a secondary beam distribution pattern,
Fig. 3
2 shows a perspective view of a headlamp according to the invention with a diaphragm position corresponding to an average beam distribution pattern,
Fig. 4
a detailed view of two cams arranged on a common shaft,
Fig. 5
2 shows a front view of a headlight according to the invention with a diaphragm position corresponding to a secondary beam distribution pattern,
Fig. 6
2 shows a front view of a headlight according to the invention with a diaphragm position corresponding to an average beam distribution pattern,
Fig. 7
2 shows a front view of a headlight according to the invention with a diaphragm position corresponding to a main beam distribution pattern,
Fig. 8
a sub-beam distribution pattern, and
Fig. 9
an average beam distribution pattern compared to a main beam distribution pattern.

In den Fig. 1 - Fig. 3 ist ein erfindungsgemäßer Scheinwerfer 1 mit einem Reflektor 2 und einer Lichtquelle 3, beispielsweise einer Gasentladungslampe oder einer Glühlampe, dargestellt. Bei dem Reflektor 2 kann es sich dabei etwa um einen Ellipsoid-Reflektor oder um einen Freiflächenreflektor handeln. Ein solcher Freiflächenreflektor ist beispielsweise aus der AT 404 396 B bekanntgeworden. Die Lichtquelle 3 ist in einer Fassung 4 gehalten. In Lichtrichtung Y von einem Vorderrand 9 des Reflektors 2 entfernt ist eine Linse 5 angeordnet. Die Linse 5 ist in einem hier nicht dargestellten, mit dem Reflektor 2 verbundenen Träger gehalten. Zwischen dem Reflektor 2 und der Linse 5 weist der Scheinwerfer 1 eine Blendenanordnung 20 aus zwei verschwenkbaren Blenden 6 und 7, einer reflektorseitigen Blende 6 sowie einer linsenseitigen Blende 7, auf. Sowohl die reflektorseitig angeordnete Blende 6 als auch die linsenseitig angeordnete Blende 7 sind um eine gemeinsame Schwenkachse 8 in Höhenrichtung, d. h. im wesentlichen in vertikaler Richtung, verschwenkbar. Die gemeinsame Schwenkachse 8 ist bei der gezeigten Ausführungsform der Erfindung am Vorderrand 9 des Reflektors 2 angebracht. Die Schwenkachse 8 steht dabei notwendigerweise mit dem Reflektor 2 so in Verbindung, dass bei einem Verschwenken, beispielsweise einem dynamischen Verschwenken des Scheinwerfers 1 etwa infolge von Beschleunigungsvorgängen oder zum Ausgleich von Zuladungen, die Blenden 6, 7 ihre Positionen in Bezug auf den Reflektor 2 bzw. auf die Lichtquelle 3 beibehalten, um ein gewünschtes Strahlverteilungsmuster zu erzeugen.1-3, a headlamp 1 according to the invention with a reflector 2 and a light source 3, for example a gas discharge lamp or an incandescent lamp. The reflector 2 can be an ellipsoidal reflector or the like trade an open space reflector. Such an open space reflector is for example from the AT 404 396 B became known. The light source 3 is held in a version 4. In the direction of light A lens 5 is arranged Y from a front edge 9 of the reflector 2. The Lens 5 is held in a carrier (not shown here) connected to the reflector 2. The headlight 1 has a diaphragm arrangement between the reflector 2 and the lens 5 20 from two pivotable panels 6 and 7, a reflector-side panel 6 and a lens-side aperture 7, on. Both the aperture 6 and arranged on the reflector side the aperture 7 arranged on the lens side is about a common pivot axis 8 in the height direction, d. H. essentially pivotable in the vertical direction. The common Pivot axis 8 is in the embodiment of the invention shown on the front edge 9 of the Reflector 2 attached. The pivot axis 8 is necessarily with the reflector 2 in such a way that when pivoting, for example a dynamic Panning the headlamp 1 as a result of acceleration processes or Compensating loads, the panels 6, 7 their positions in relation to the reflector 2 or on the light source 3 in order to obtain a desired beam distribution pattern produce.

Die Blenden 6, 7 weisen je eine Abtastnase 10, 11 auf, wobei jede Abtastnase 10, 11 an einer Gleitfläche 12, 13 einer der jeweiligen Blende 6, 7 zugeordneten, verdrehbaren Nocke 14, 15 angreift. Zweckmäßigerweise sind dabei die Abtastnasen 10, 11 an den Gleitflächen 12, 13 zwangsgeführt. Mittels einer nicht dargestellten Zwangsführung wird verhindert, dass die Blenden 6, 7 bzw. deren Abtastnasen 10, 11 von den Nocken 14, 15 springen. Die beiden Nocken 14, 15 sitzen auf einer gemeinsamen Welle 16, welche von einem Motor 17 angetrieben ist. Diese Anordnung ist in Fig. 4 näher dargestellt. Weiters ist aus Fig. 4 eine mögliche Formgebung der Nocken gut zu erkennen. Der Motor 17 verfügt über einen Rückmelder zur Ermittlung der aktuellen Ausrichtung der Nocken 14, 15, wobei in der Regel der Motor 17 als Servomotor ausgebildet ist.The diaphragms 6, 7 each have a scanning lug 10, 11, each scanning lug 10, 11 on one Sliding surface 12, 13 of a rotatable cam 14, 15 assigned to the respective panel 6, 7 attacks. The scanning lugs 10, 11 on the sliding surfaces 12, 13 are expedient positively guided. A positive control, not shown, prevents the Apertures 6, 7 or their scanning lugs 10, 11 jump from the cams 14, 15. The two Cams 14, 15 sit on a common shaft 16 which is driven by a motor 17 is. This arrangement is shown in more detail in FIG. 4. 4 is a possible one The shape of the cams is clearly visible. The motor 17 has a feedback Determination of the current alignment of the cams 14, 15, with the motor 17 as a rule Servomotor is designed.

Bei der in den Fig. 1 - Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung sind die beiden Blenden 6, 7 in zwei zueinander parallelen, senkrecht zur optischen Achse X liegenden Ebenen verschwenkbar angeordnet. Um eine möglichst scharfe Abbildung der Hell-Dunkelgrenze zu ermöglichen, ist die Linse 5 so in Lichtrichtung Y vor dem Reflektor 2 und den Blenden 6, 7 angeordnet, dass ihr Brennpunkt möglichst exakt mit den Ebenen der Blenden 6, 7 zusammenfällt. Damit dies möglich ist, sind in der vorliegenden, praxisnahen Ausführungsform die Blenden 6, 7 als blechartige Bauteile ausgebildet. Der Ausdruck "blechartig" soll hier allerdings keine Einschränkung hinsichtlich der für die Blenden 6, 7 verwendeten Materialien darstellen - so können die Blenden 6, 7 beispielsweise tatsächlich aus Blech, aber auch aus einem geeigneten Kunststoff, aus Kohlefasern oder etwa aus Keramik hergestellt sein -, sondern vielmehr die Form der Blenden 6, 7 beschreiben, welche als ebene, flächige Bauteile ausgebildet sind, deren Dicke, d.h. im wesentlichen deren räumliche Ausdehnung in Lichtrichtung Y, möglichst gering, insbesondere in Hinblick auf die Querschnittsabmessungen der im Strahlengang angeordneten Blenden, ist. Besonderes Augenmerk wird darauf gelegt, dass im Bereich der Blendenoberkanten 18, 19 die Blenden 6, 7 eine möglichst geringe Dicke aufweisen, um eine scharfe Abbildung der Hell-Dunkelgrenze bei Abblendlicht und bei einem mittleren Strahlverteilungsmuster, etwa einem Autobahnlicht, zu gewährleisten. Auf einfache Weise kann eine geringe Dicke der Blenden im Bereich der Blendenoberkanten durch ein Anschrägen der Blenden in diesem Bereich erreicht werden.In the embodiment of the invention shown in FIGS. 1-3, the two are Apertures 6, 7 in two mutually parallel, perpendicular to the optical axis X. Layers arranged swiveling. In order to image the cut-off line as sharply as possible to enable the lens 5 in the light direction Y in front of the reflector 2 and the diaphragms 6, 7 arranged that their focal point is as exact as possible with the planes of the diaphragms 6, 7 coincides. In order for this to be possible, in the present, practical embodiment the screens 6, 7 are designed as sheet-like components. The expression "sheet-like" however, there should be no restriction with regard to those used for the diaphragms 6, 7 Represent materials - for example, the panels 6, 7 can actually be made of sheet metal, but also made of a suitable plastic, carbon fiber or ceramic be -, but rather describe the shape of the panels 6, 7, which as flat, flat components are formed, the thickness, i.e. essentially their spatial extent in light direction Y, as low as possible, especially with regard to the cross-sectional dimensions the apertures arranged in the beam path. Particular attention will be paid placed on the fact that in the area of the top edges 18, 19, the panels 6, 7, if possible have a small thickness to provide a clear image of the cut-off line in low beam and with a medium beam distribution pattern, such as a motorway light. In a simple way, a small thickness of the panels in the area of the top edges of the panel beveled in this area.

Wie oben beschrieben, sind in der Regel die Blenden als ebene Bauteile ausgebildet. Es kann aber auch angebracht sein - insbesondere bei der Verwendung von Freiflächenreflektoren -, dass die Blenden eine gekrümmte Form aufweisen, wobei es sich hierbei um eine Krümmung der Blende in der Horizontalebene handelt. Diese Krümmung kann notwendig sein, um eine scharfe Abbildung der Hell-Dunkelgrenze zu erreichen.As described above, the screens are generally designed as flat components. It can but also be appropriate - especially when using open space reflectors -, that the panels have a curved shape, which is a curvature the aperture is in the horizontal plane. This curvature may be necessary to get one to achieve a sharp image of the cut-off line.

In Fig. 5 ist eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen Scheinwerfers 1 mit einer Blendenstellung entsprechend einem Abblendlicht dargestellt, wobei in Blickrichtung hinter der Blende 6 der Reflektor 2 angeordnet ist. Wie auch in den Fig. 6 und Fig. 7 ist dabei die Linse 5 in der Zeichnung nicht dargestellt. Die Blendenoberkante 18 der Blende 6, welche als Hell-Dunkelgrenze HD1 auf eine Fahrbahn FB abgebildet wird - siehe dazu die Fig. 8 -, weist zwei im wesentlichen horizontal verlaufende Abschnitte 18a, 18c auf, die über einen schräg verlaufenden Abschnitt 18b miteinander verbunden sind. Die im wesentlichen parallel zu einer Horizontalen HH verlaufenden Bereiche der Hell-Dunkelgrenze HD1 werden dabei mittels der Abschnitte 18a und 18c der Blendenoberkante 18 erzeugt, der Anstieg der Hell-Dunkelgrenze HD1 beim Übergang von einer Gegenverkehrsseite GV zu einer eigenen Verkehrsseite EV, welcher typischerweise einen Winkel von etwa 15° zur Horizontalen HH aufweist, wird durch den schräg verlaufenden Abschnitt 18b erreicht.5 is a front view of the headlight 1 according to the invention with a diaphragm position shown corresponding to a low beam, being behind the Aperture 6 of the reflector 2 is arranged. As in FIGS. 6 and 7, there is the lens 5 not shown in the drawing. The top edge 18 of the aperture 6, which acts as a light-dark boundary HD1 is mapped onto a roadway FB - see FIG. 8 for this purpose two substantially horizontal sections 18a, 18c on an inclined extending section 18b are interconnected. The essentially parallel to A horizontal HH areas of the light-dark boundary HD1 generated by the sections 18a and 18c of the top edge 18, the increase in the light-dark boundary HD1 when changing from an oncoming traffic side GV to its own Traffic side EV, which is typically an angle of about 15 ° to the horizontal HH is achieved by the inclined portion 18b.

Während die reflektorseitige Blende 6 vor allem dazu vorgesehen ist, ein Nebenstrahlverteilungsmuster LV1 entsprechend den Normen für Abblendlicht zu erzeugen, ist die linsenseitige Blende 7 dazu vorgesehen, ein mittleres Strahlverteilungsmuster LV2 zu erzeugen, welches in Fig. 9 schematisch dargestellt ist. Ein solches Muster LV2 wird durch eine Blendenstellung, wie sie in Fig. 6 in einer Vorderansicht des erfindungsgemäßen Scheinwerfers 1 dargestellt ist, erzielt. Aus der Fig. 6 kann man erkennen, dass hierzu die linsenseitige Blende 7 eine Blendenoberkante 19 mit einem im wesentlichen durchgehenden, horizontal verlaufenden Abschnitt aufweist, der eine durchgehende Hell-Dunkelgrenze HD2 auf die Fahrbahn FB abbildet.While the reflector-side diaphragm 6 is primarily intended for a secondary beam distribution pattern Generating LV1 according to the standards for low beam is the lens side Aperture 7 is provided to generate an average beam distribution pattern LV2, which is shown schematically in FIG. 9. Such a pattern LV2 is represented by an aperture position, 6 in a front view of the headlight 1 according to the invention is achieved. From Fig. 6 it can be seen that for this purpose the lens-side diaphragm 7 an aperture edge 19 with an essentially continuous, horizontally extending Section that has a continuous light-dark boundary HD2 on the road FB maps.

In diesem Zusammenhang sollte darauf verwiesen werden, dass die Positionen der linsenseitigen und der reflektorseitigen Blende ohne weiteres vertauscht werden können. Ein Nebenstrahlverteilungsmuster wird dann nicht mehr von der reflektorseitigen, sondern von der linsenseitigen Blende erzeugt, ein mittleres Strahlverteilungsmuster wird in diesem Falle nicht mehr von der linsenseitigen, sondern von der reflektorseitigen Blende erzeugt. In this context, it should be noted that the positions of the lens and the reflector-side panel can be easily interchanged. A sub-beam distribution pattern is then no longer from the reflector side, but from the lens-side aperture is generated, in this case a medium beam distribution pattern no longer generated by the lens-side, but by the reflector-side aperture.

Die in den Fig. 1 und Fig. 7 gezeigte Blendenstellung erzeugt ein Strahlverteilungsmuster entsprechend einem Fernlicht. Die beiden Blenden 6, 7 befinden sich dabei in einer unteren Endstellung, sodass im Vergleich zur der in Fig. 2 oder Fig. 5 gezeigten Blendenstellung das aus dem Scheinwerfer 1 entweichende Licht zusätzlich auch noch einen über der Horizontalen HH liegenden Bereich ausleuchten kann. Dieser über dem Horizont liegende, ausgeleuchtete Bereich ist mittels der Kurve HD3 angedeutet. Die Kurve HD3 sollte allerdings nicht als ein scharfer Übergang zwischen einem hellen und einem dunklen Bereich verstanden werden, da bei Fernlicht die Lichtverteilung in den weiter vor dem Fahrzeug liegenden Bereichen keine abrupte, sondern eine eher kontinuierliche Abnahme der Leuchtdichte zeigt.The aperture position shown in FIGS. 1 and 7 generates a beam distribution pattern according to a high beam. The two panels 6, 7 are located in a lower one End position, so that in comparison to the diaphragm position shown in FIG. 2 or FIG light escaping from the headlight 1 additionally also one above the horizontal HH lying area can illuminate. This one, illuminated above the horizon The area is indicated by the curve HD3. However, the curve HD3 should not be considered understand a sharp transition between a light and a dark area, because with high beam the light distribution in the areas further in front of the vehicle shows no abrupt, but rather a continuous decrease in luminance.

An dieser Stelle soll noch einmal etwas detaillierter auf die bereits oben angesprochenen Strahlverteilungsmuster, wie sie in den Fig. 8 und Fig. 9 abgebildet sind, eingegangen werden. Die Fig. 8 zeigt ein Strahlverteilungsmuster LV1 eines Abblendlichtes. Zu erkennen sind eine Fahrbahn FB, welche auf einen Fluchtpunkt FP zuläuft, weiters angedeutet ist ein Horizont HH sowie eine Vertikalrichtung VV. Der im wesentlichen ausgeleuchtete Bereich der Fahrbahn FB ist mit LV1 gekennzeichnet. Dabei zeigt bei der hier dargestellten Situation eines Abblendlichtes die Lichtverteilung LV1 auf der Gegenverkehrsseite GV der Fahrbahn FB eine Hell-Dunkelgrenze HD1, welche unterhalb des Horizontes HH liegt, während die Lichtverteilung LV1 zur eigenen Verkehrsseite EV der Fahrbahn FB einen Anstieg zeigt und bis zum Horizont HH bzw. auch darüber hinaus reicht, wobei letzteres hier nicht dargestellt ist.At this point, I would like to go into more detail on those already mentioned above Beam distribution patterns, as shown in FIGS. 8 and 9, are entered. 8 shows a beam distribution pattern LV1 of a low beam. Can be seen a roadway FB, which runs to a vanishing point FP, is also indicated a horizon HH and a vertical direction VV. The essentially illuminated area of the Lane FB is marked with LV1. It shows in the situation shown here of a low beam the light distribution LV1 on the oncoming traffic side GV of the road FB a light-dark boundary HD1, which is below the horizon HH, while the Light distribution LV1 to the traffic side EV of the roadway FB shows an increase and extends to the horizon HH or beyond, the latter not shown here is.

In Fig. 9 ist die Lichtverteilung LV2 eines mittleren Strahlverteilungsmusters LV2 abgebildet. Wie man hier erkennen kann, reicht die Hell-Dunkelgrenze HD2 bis in etwa an den Horizont HH, wodurch natürlich eine wesentlich bessere Ausleuchtung der Fahrbahn FB, insbesondere auf der Gegenverkehrsseite GV, gegeben ist. Durch diese Lichtverteilung LV2 auf der Fahrbahn FB ist auch bei relativ hohen Geschwindigkeiten eine gute Sicht für den Fahrzeuglenker bzw. die Fahrzeuginsassen gegeben, ohne den Gegenverkehr schon bei großer Distanz zu blenden.FIG. 9 shows the light distribution LV2 of an average beam distribution pattern LV2. As can be seen here, the light-dark boundary HD2 extends approximately to the horizon HH, which of course means a much better illumination of the roadway FB, in particular on the oncoming traffic side GV. Through this light distribution LV2 on the road FB is good visibility for the driver even at relatively high speeds or the vehicle occupants, without oncoming traffic even at a great distance dazzle.

Im Gegensatz zum mittleren Strahlverteilungsmuster zeigt Fernlicht eine Lichtverteilung entsprechend der Kurve HD3 in Fig. 9. Aus Fig. 9 ist zu erkennen, dass ein nicht unwesentlicher Teil der Lichtverteilung bereits über dem Horizont HH liegt, was einerseits zu einer sehr guten Fernsicht, andererseits aber auch zu einer starken Blendwirkung des Gegenverkehrs führt, welche durch einen Einsatz des beschriebenen Autobahnlichtes stark reduziert werden kann.In contrast to the middle beam distribution pattern, high beam shows a light distribution accordingly curve HD3 in FIG. 9. From FIG. 9 it can be seen that a not insignificant Part of the light distribution is already above the HH horizon, which on the one hand leads to a very good visibility, but on the other hand also to a strong glare of oncoming traffic leads, which are greatly reduced by using the motorway light described can.

In den Fig. 8 und Fig. 9 ist die Fahrbahn FB als im wesentlich zweispurige Straße, etwa eine Bundesstraße, dargestellt. Prinzipiell kann natürlich eine mittleres Strahlverteilungsmuster auch so ausgebildet sein, dass die Blendwirkung auf den Gegenverkehr auf einer Bundesstraße möglichst gering gehalten wird. Der hauptsächliche und effektivste Einsatz eines mittleren Strahlverteilungsmusters ist aber ohne Zweifel bei Verwendung als Autobahnlicht gegeben, da hier ja in der Regel eine wesentliche höhere Fahrgeschwindigkeit als auf einer Bundesstraße vorherrscht und somit bei Gegenverkehr ein Einschalten des Abblendlichtes, wie es auf Bundesstraßen geschieht, eine zu geringe Ausleuchtung der Fahrbahn mit sich bringt.8 and 9, the roadway FB is essentially a two-lane road, approximately one Federal road shown. In principle, of course, a medium beam distribution pattern also be designed so that the glare on oncoming traffic on a federal road is kept as low as possible. The main and most effective use of a medium Beam distribution pattern is undoubtedly given when used as a motorway light, since here usually a much higher driving speed than on a federal road prevails and thus in oncoming traffic, the low beam is switched on as it is Federal roads happen, too little illumination of the road brings with it.

Die Stellung der Blenden 6, 7 zur Erzeugung eines mittleren Strahlverteilungsmuster LV2, beispielsweise einem Autobahnlicht, ist in den Fig. 3 und Fig. 6 dargestellt. Um dieses Strahlverteilungsmuster LV2 zu erzielen, ist die linsenseitige Blende 7 in einer oberen Endstellung, die reflektorseitige Blende 6 hingegen befindet sich in einer Position, in welcher ihre Blendenoberkante 18 von der Blende 7 hinsichtlich der Strahlprojektion auf die Fahrbahn FB vollständig abgedeckt ist. Die Hell-Dunkelgrenze HD2 wird somit in diesem Fall vollständig von der Blendenoberkante 19 der Blende 7 erzeugt. Mit dieser Blendenstellung kann also ein Strahlverteilungsmuster LV2, wie es in Fig. 9 schematisch dargestellt ist, erzeugt werden, welches eine Fahrbahnausleuchtung ähnlich jener bei einem Fernlicht erzielt werden, ohne die starke Blendwirkung von Fernlicht für den Gegenverkehr aufzuweisen.The position of the diaphragms 6, 7 for generating an average beam distribution pattern LV2, for example a motorway light, is shown in FIGS. 3 and 6. To this To achieve beam distribution pattern LV2, the lens-side diaphragm 7 is in an upper end position, the reflector-side diaphragm 6, on the other hand, is in a position in which its Upper edge 18 of the aperture 7 with respect to the beam projection onto the roadway FB is completely covered. The light-dark boundary HD2 is thus complete in this case generated by the top edge 19 of the aperture 7. With this aperture position, one can Beam distribution patterns LV2, as shown schematically in FIG. 9, are generated, which a road illumination similar to that of a high beam can be achieved without to show the strong glare of high beam for oncoming traffic.

Damit die Blenden 6, 7 zwischen den verschiedenen Stellungen bewegbar sind, sind sie an ihrem einen Ende an der Schwenkachse 8 montiert, an ihrem anderen Ende weisen sie je eine Abtastnase 10, 11 auf, welche mittels Federkraft 21, 22 gegen die Gleitflächen 12, 13 der jeweils zugeordneten Nocken 14, 15 gedrückt sind. Durch Verdrehen der Nocken 14, 15 können die Blenden 6, 7 in einer Ebene senkrecht zur optischen Achse X, d. h. im wesentlichen in Höhenrichtung, bewegt werden. Die beiden Nocken 14, 15 sind dabei auf einer gemeinsamen Welle 16 angeordnet, welche von dem Motor 17 angetrieben ist. Um eine Bewegung der Blenden 6, 7 in Höhenrichtung zu ermöglichen, sind die Nocken 14, 15 exzentrisch geformt, wie dies aus den Fig. 1 - Fig. 7 erkennbar ist. Jener Bereich des Umfanges der Gleitflächen 12, 13 der Nocken 14, 15, der die Blenden 6, 7 in ihrer lichttechnisch wirksamen Position, d. h. in der höchsten Position, hält, entspricht dabei im wesentlichen einem Kreissektor, dessen Mittelpunkt auf der Längsachse der Welle 16 liegt. Greift eine Abtastnase 10, 11 an einer Nocke 14, 15 in diesem kreisförmigen Bereich an, so ändert sich anfänglich bei einem Verdrehen der Nocke 14, 15 die Position der Blende 6, 7 in Höhenrichtung nicht. Erst bei einem Weiterdrehen gelangt die Abtastnase 10, 11 der Blende 6, 7 allmählich in einen exzentrischen Bereich der Nocke 14, 15 und die Blende 6, 7 wird nach unten bewegt. Werden die Nocken 14, 15 zueinander versetzt angeordnet, so kann damit erreicht werden, dass bei einem Verdrehen der Welle 16 mittels des Motors 17 zwar jene Blende, deren Abtastnase an der ihr zugeordneten Nocke in einem Bereich mit Exzentrizität angreift, in Höhenrichtung bewegt wird, die andere Blende aber, deren Abtastnase an einem kreisförmigen Bereich der Nocke angreift, keine Bewegung in Höhenrichtung erfährt. Auf diese Art und Weise wird gewährleistet, dass ein fließender, kontinuierlicher Übergang zwischen den einzelnen Strahlverteilungsmustern möglich ist, ohne dass beim Übergang zwischen zwei Strahlverteilungsmustern unerwünschte Störeffekte auftreten.So that the panels 6, 7 are movable between the different positions, they are on one end mounted on the pivot axis 8, at the other end they each have one Scanning nose 10, 11, which by means of spring force 21, 22 against the sliding surfaces 12, 13 of the assigned cams 14, 15 are pressed. By turning the cams 14, 15 can the diaphragms 6, 7 in a plane perpendicular to the optical axis X, d. H. essentially in the vertical direction. The two cams 14, 15 are on one arranged common shaft 16 which is driven by the motor 17. To one To allow movement of the diaphragms 6, 7 in the vertical direction, the cams 14, 15 are eccentric shaped, as can be seen from FIGS. 1-7. That area of scope the sliding surfaces 12, 13 of the cams 14, 15, which the diaphragms 6, 7 in their lighting technology effective Position, d. H. in the highest position, holds, essentially corresponds to one Circle sector, the center of which lies on the longitudinal axis of the shaft 16. Grabs a tracer 10, 11 on a cam 14, 15 in this circular area, so initially changes when the cam 14, 15 is rotated, the position of the diaphragm 6, 7 is not in the vertical direction. Only when turning further does the scanning nose 10, 11 of the diaphragm 6, 7 gradually enter an eccentric area of the cam 14, 15 and the diaphragm 6, 7 is moved downwards. If the cams 14, 15 are arranged offset from one another, it can be achieved that when the shaft 16 is rotated by means of the motor 17, that aperture, the scanning nose attacks the cam assigned to it in an area with eccentricity, in the vertical direction is moved, but the other aperture, the scanning nose on a circular Attacks the area of the cam, does not experience any movement in the vertical direction. This way and This ensures that there is a smooth, continuous transition between the individual beam distribution patterns is possible without the transition between two Beam distribution patterns cause unwanted interference.

Betrachtet man beispielsweise eine Blendenstellung zur Erzeugung von Abblendlicht, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist, so greift die Abtastnase 10 der reflektorseitigen Blende 6 an einem kreisförmigen Bereich der Nocke 14 an, während die Abtastnase 11 der linsenseitigen Blende 7 sich in einem exzentrischen Bereich der Nocke 15 befindet. Durch ein Drehen der Welle 16 entgegen dem Uhrzeigersinn - bei Blickrichtung entgegen der Lichtrichtung Y - wird die Blende 7 nach oben verschwenkt, bis ihre Abtastnase in den kreisförmigen Bereich der Nocke 15 gelangt. Die Verschwenkbewegung der Blende 7 ist nun zu Ende, die Blende 7 befindet sich an ihrem höchsten Punkt.For example, consider an aperture position to produce low beam, such as this is shown in FIG. 5, the scanning nose 10 attacks the reflector-side diaphragm 6 a circular area of the cam 14, while the scanning lug 11 of the lens side Aperture 7 is located in an eccentric area of cam 15. By turning the Wave 16 counterclockwise - when looking in the opposite direction of light Y - the aperture 7 is pivoted upwards until its scanning lug in the circular area the cam 15 arrives. The pivoting movement of the panel 7 has now ended, the panel 7 is at its highest point.

Zu Anfang der Höhenbewegung der Blende 7 greift die Abtastnase 10 der Blende 6 noch im kreisförmigen Bereich der Nocke 14 an, die Blende 6 erfährt also zu Anfang der Drehbewegung der Welle 16 noch keine Höhenbewegung. Dadurch ist sichergestellt, dass nicht kurzfristig beim Übergang von einem Strahlverteilungsmuster zu einem anderen unerwünschte Störeffekte, wie etwa das Aufleuchten des Fernlichtes beim Übergang von Abblend- zu Autobahnlicht, auftreten. Erst wenn die Blende 7 in ihrer obersten Position angelangt ist, beginnt allmählich die Abwärtsbewegung der Blende 6 in eine untere Position.At the beginning of the vertical movement of the diaphragm 7, the scanning lug 10 of the diaphragm 6 still engages circular area of the cam 14, the aperture 6 thus experiences at the beginning of the rotary movement the shaft 16 still no vertical movement. This ensures that not short term undesirable when transitioning from one beam distribution pattern to another Interfering effects, such as the high beam lighting up during the transition from low-beam to low-beam Autobahn light, occur. Only when the aperture 7 has reached its uppermost position gradually begins the downward movement of the diaphragm 6 to a lower position.

Bei einem Drehen der Nocken 6, 7 im Uhrzeigersinn - wiederum ausgehend von der Blendenstellung aus Fig. 5 - bewegt sich zuerst die linsenseitige Blende 7 in ihre untere Position, während die Blende 6 noch in ihrer Höhenstellung verweilt. Erst wenn die Abtastnase 10 der Blende 6 in den exzentrischen Bereich der Nocke 14 gelangt, beginnt auch diese, sich nach unten zu bewegen, und eine Strahlverteilungsmuster entsprechend einem Fernlicht wird erzeugt. Damit kann eine nahtloser Übergang von Abblendlicht zu Fernlicht erzielt werden, ohne störende Effekte eines Zwischenmusters beim Übergang in Kauf nehmen zu müssen. Die Dauer für ein Umschalten zwischen zwei verschiedenen Strahlverteilungsmustern liegt dabei in einer Größenordnung von rund 0,2 Sekunden, sodass kaum Blendungen infolge dieses Umschaltens zwischen Strahlverteilungsmustern zu erwarten sind.When the cams 6, 7 turn clockwise - again starting from the diaphragm position 5 - first moves the lens-side diaphragm 7 into its lower position, while the aperture 6 is still in its height position. Only when the scanning nose 10 If aperture 6 reaches the eccentric area of cam 14, this cam also begins to follow move down, and a beam distribution pattern corresponding to a high beam will generated. This enables a seamless transition from low beam to high beam to be achieved, without having to put up with disruptive effects of an intermediate pattern during the transition. The duration for switching between two different beam distribution patterns is in the order of about 0.2 seconds, so that there is hardly any glare this switching between beam distribution patterns are to be expected.

Die Höhenverstellung der Blenden kann auch automatisch, etwa in Abhängigkeit von einer Fahrzeuggeschwindigkeit, erfolgen. Dadurch wird eine Anpassung der Fahrbahnausleuchtung an die momentane Fahrzeuggeschwindigkeit möglich. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers vor allem auf den an der Hell-Dunkelgrenze liegenden Bereich der Fahrbahn gerichtet ist. Bei einer Autobahnfahrt kann es daher zweckmäßig sein, wenn bei einer geringeren Geschwindigkeit die Weite der Ausleuchtung automatisch reduziert wird, um beispielsweise die Aufmerksamkeit des Lenkers auf jenen Bereich vor dem Fahrzeug zu lenken, welcher in etwa dem bei der vorherrschenden Geschwindigkeit notwendigen Bremsweg zum Anhalten vor einem Hindernis entspricht. Die Verstellung der Blenden erfolgt dabei über eine dem Fachmann bekannte Elektronik, welche den Motor entsprechend der Fahrzeuggeschwindigkeit steuert und die jeweilige Blende in jene Position bewegt, welche eine der Geschwindigkeit entsprechende Lichtverteilung erzeugt.The height adjustment of the panels can also be done automatically, depending on one Vehicle speed. This makes it necessary to adapt the road illumination possible at the current vehicle speed. Research has shown that the driver's attention especially to those on the light-dark boundary Area of the roadway is directed. It can therefore be useful when driving on a motorway be when the range of the illumination is automatic at a lower speed is reduced, for example, to the driver's attention to that area to steer the vehicle, which is approximately that at the prevailing speed necessary braking distance for stopping in front of an obstacle. The adjustment of the Aperture takes place via electronics known to the person skilled in the art, which are the motor controls according to the vehicle speed and the respective aperture in that position moves, which generates a light distribution corresponding to the speed.

Vorteilhaft an der oben beschriebenen Ausführungsform der Erfindung ist insbesondere ihr einfacher und kostengünstiger Aufbau. Zum Verdrehen der beiden Nocken 14, 15 ist ein einziger Motor 17 vorgesehen, wodurch die Herstellungskosten des erfindungsgemäßen Scheinwerfers im Vergleich zu anderen Scheinwerfern gering gehalten werden können.The embodiment of the invention described above is particularly advantageous simple and inexpensive construction. To turn the two cams 14, 15 is a only motor 17 is provided, thereby reducing the manufacturing cost of the invention Headlights can be kept low compared to other headlights.

Ein weiterer vorteilhafter Aspekt ist jener, dass das Umschalten zwischen verschiedenen Strahlverteilungsmustern im wesentlichen geräuschlos vor sich geht. Dies kann darauf zurückgeführt werden, dass der Übergang zwischen den verschiedenen Blendenstellungen kontinuierlich erfolgt und die Blenden über die Nocken in der gewünschten Position gehalten werden. Bei anderen Scheinwerfern mit einer verstellbaren Blende hingegen rastet die Blende in einer Endstellung ein oder wird gegen einen Anschlag bewegt, was sich oftmals durch eine unangenehmes Klicken bemerkbar macht.Another advantageous aspect is that switching between different Beam distribution patterns are essentially silent. This can be attributed to this that the transition between the different aperture positions takes place continuously and the shutters are held in the desired position via the cams become. With other headlights with an adjustable cover, however, the cover snaps in an end position or is moved against a stop, which is often characterized by a unpleasant click noticeable.

Weiters ist es von Vorteil, dass die Funktionsweise der Erfindung auch auf drei oder mehr Blenden zur Erzeugung von vier oder mehr Strahlverteilungsmustern angewendet werden kann, wobei die zur Höhenverstellung der Blenden notwendigen Nocken wiederum auf einer gemeinsamen Welle sitzen können und von nur einem Motor angetrieben sind. Es muß einzig darauf geachtet werden, dass die Nocken entsprechend geformt und hinsichtlich ihrer Exzentrizität so zueinander versetzt sind, dass ein kontinuierlicher Übergang zwischen den einzelnen Strahlverteilungsmustern möglich ist.Furthermore, it is advantageous that the mode of operation of the invention also extends to three or more Apertures can be used to generate four or more beam distribution patterns can, the cams necessary for height adjustment of the diaphragms in turn on a common shaft can sit and are driven by only one motor. It only has to care must be taken that the cams are shaped accordingly and with regard to their eccentricity are offset from one another so that there is a continuous transition between the individual Beam distribution patterns is possible.

Bei Verwendung von mehr als zwei Blenden muss nicht unbedingt vorgesehen sein, dass alle Blenden um eine gemeinsame Welle verschwenkbar sind. Es kann beispielsweise auch vorgesehen sein, dass jeweils ein Blendenpaar oder jede Blende von einer eigenen Welle mit zugehöriger Nocke angetrieben ist. Vorteilhaft an der Verwendung von mehreren Wellen ist, dass bei einem Wechsel zwischen zwei Strahlverteilungsmustern ein kurzzeitiges Einschalten eines unerwünschten Strahlverteilungsmusters - wie dies bei der Verwendung von drei oder mehr Blenden, welche mittels Nocken, die auf einer gemeinsamen angetriebenen Welle angeordnet sind, unumgänglich ist -, vermieden werden kann. Allerdings ist eine derartige Ausführungsform in der Herstellung teurer und benötigt mehr Bauraum.When using more than two panels, it is not absolutely necessary that all Apertures are pivotable about a common shaft. For example, it can also it should be provided that each pair of diaphragms or each diaphragm has its own shaft associated cam is driven. The advantage of using multiple shafts is that when switching between two beam distribution patterns, a brief switch-on an undesirable beam distribution pattern - such as when using three or more apertures, which by means of cams that are on a common driven shaft are arranged, is inevitable -, can be avoided. However, this is one Embodiment is more expensive to manufacture and requires more installation space.

Abschließend sei nochmals vermerkt, dass die Erfindung auch bei Verwendung von nur einer in Höhenrichtung verstellbaren Blende von großem Vorteil ist, da durch die Verwendung einer Nocke zum Bewegen der Blenden das Umschalten zwischen zwei Strahlverteilungsmustern - wie weiter oben bereits erwähnt - nahezu geräuschlos und für die Fahrzeuginsassen akustisch nicht mehr wahrnehmbar vor sich geht. Bei Verwendung von einer Blende können dabei - je nach Form der Blendenoberkante der verwendeten Blende - die Strahlverteilungsmuster Abblendlicht/Fernlicht oder Autobahnlicht/Fernlicht erzeugt werden.Finally, it should be noted once again that the invention can also be used when only one height-adjustable screen is of great advantage because of the use a cam for moving the diaphragms to switch between two beam distribution patterns - As already mentioned above - almost silent and for the vehicle occupants is no longer perceptible acoustically. When using an aperture can depending on the shape of the top edge of the aperture used, the beam distribution pattern Low beam / high beam or motorway light / high beam can be generated.

Claims (12)

Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Reflektor (2), einer Lichtquelle (3), einer in Lichtrichtung (Y) vor dem Reflektor (2) angeordneten Linse (5) und einer zwischen dieser und dem Reflektor (2) angeordneten Blendenanordnung (20), welche zumindest eine höhenverstellbare Blende (6, 7) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der zumindest einen Blende (6, 7) zumindest eine verdrehbare Nocke (14, 15) zugeordnet ist, wobei die zumindest eine Blende (6, 7) an einer Gleitfläche (12, 13) der zugeordneten Nocke (14, 15) gehalten ist, und für den Antrieb der zumindest einen Nocke (14, 15) zumindest ein Motor (17) vorgesehen ist, mit dessen Hilfe die zumindest eine in Höhenrichtung verstellbare Blende (6, 7) in vorgebbare definierte Stellungen bringbar ist.Headlights for vehicles with a reflector (2), a light source (3), a lens (5) arranged in front of the reflector (2) in the direction of light (Y) and a diaphragm arrangement (20) arranged between the latter and the reflector (2), which has at least one height-adjustable screen (6, 7),
characterized in that
at least one rotatable cam (14, 15) is assigned to the at least one screen (6, 7), the at least one screen (6, 7) being held on a sliding surface (12, 13) of the assigned cam (14, 15), and at least one motor (17) is provided for driving the at least one cam (14, 15), by means of which the at least one diaphragm (6, 7) adjustable in the vertical direction can be brought into predefinable, defined positions. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem zumindest einen Motor (17) ein Rückmelder zugeordnet ist.Headlight according to claim 1, characterized in that the at least one motor (17) is assigned a feedback. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor (17) für zwei oder mehr auf einer gemeinsamen Welle (16) sitzende Nocken (14, 15) vorgesehen ist.Headlight according to claim 1 or 2, characterized in that a motor (17) is provided for two or more cams (14, 15) seated on a common shaft (16). Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Blende (6, 7) durch Federkraft (21, 22) gegen die zugeordnete Nocke (14, 15) gehalten ist.Headlight according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one diaphragm (6, 7) is held by spring force (21, 22) against the associated cam (14, 15). Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Blende (6, 7) eine Abtastnase (10, 11) aufweist, mittels welcher sie gegen die zugeordnete Nocke (14, 15) gehalten ist.Headlight according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one diaphragm (6, 7) has a scanning nose (10, 11), by means of which it is held against the assigned cam (14, 15). Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Blenden (6, 7) vorgesehen sind und jeder Blende (6, 7) genau eine Nocke (14, 15) zugeordnet ist. Headlight according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least two diaphragms (6, 7) are provided and each diaphragm (6, 7) is assigned exactly one cam (14, 15). Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Blende (6, 7) um eine Achse (8) verschwenkbar gelagert ist.Headlight according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one diaphragm (6, 7) is pivotally mounted about an axis (8). Scheinwerfer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Blenden (6, 7) vorgesehen sind, die um eine gemeinsame Achse (8) verschwenkbar gelagert sind.Headlight according to claim 7, characterized in that at least two diaphragms (6, 7) are provided, which are pivotably mounted about a common axis (8). Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch zwei in zueinander parallelen, im wesentlichen vertikal liegenden Ebenen verschwenkbare Blenden (6, 7), eine reflektorseitige Blende (6) sowie eine linsenseitige Blende (7).Headlight according to one of claims 1 to 8, characterized by two diaphragms (6, 7) which can be pivoted in mutually parallel, essentially vertical planes, a reflector-side diaphragm (6) and a lens-side diaphragm (7). Scheinwerfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die reflektorseitige Blende (6) eine Blendenoberkante (18) mit zwei im wesentlichen horizontal verlaufenden Bereichen (18a, 18c) aufweist, wobei die Bereiche (18a, 18bc) vertikal zueinander versetzt und über einen abgeschrägten Bereich (18b) miteinander verbunden sind.Headlight according to claim 9, characterized in that the reflector-side diaphragm (6) has an upper diaphragm edge (18) with two substantially horizontal regions (18a, 18c), the regions (18a, 18bc) being offset vertically to one another and over a beveled region (18b) are interconnected. Scheinwerfer nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die linsenseitige Blende (7) eine im wesentlichen horizontale, durchgehende Blendenoberkante (19) aufweist.Headlight according to claim 9 or 10, characterized in that the lens-side screen (7) has a substantially horizontal, continuous top edge (19). Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung der zumindest einen Blende (6, 7) in Abhängigkeit von einer Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgt.Headlight according to one of claims 1 to 11, characterized in that the adjustment of the at least one diaphragm (6, 7) takes place as a function of a vehicle speed.
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