EP0983881A1 - Suspension de roue pour véhicule - Google Patents
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
- B60G11/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
Definitions
- the governing body 5 of these axles 2, 3 is defined, here, by a ball crown 6 more particularly represented in the following figures 2 and 3.
- the means shock absorbers 13 consist of a helical spring 15, shown schematically in Figures 2 and 3, this spring 15 being provided capable of acting exclusively in compression under the action of means 16 which ensure its maintenance and guidance.
- Such means 16 consist, essentially, in two pieces 17, 18 of nestable nature all year being able to slide axially in the spring direction helical 15, against the action of the latter.
- These pieces 17, 18 are also pivotally mounted using articulation means 19, 20, about a parallel axis 21, 22 at axle 2, respectively, on said arm 9 and on said support structure 12 corresponding to the ball crown 6.
- this holding and this guiding of said spring 15 can also be obtained through tubular parts nestable and sliding relative to each other extending internally to this helical spring 15 and section adjusted to the recess of the latter.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Description
- La figure 1 est une représentation schématisée en perspective et de dessous d'un véhicule du type remorque à essieux directeurs.
- La figure 2 est une vue schématisée en élévation d'une suspension conforme à i'invention.
- La figure 3 est une représentation schématisée et en élévation des deux suspensions correspondant à chacune des roues d'un essieu et venant se fixer sous l'organe directeur, en l'occurrence, ici, une couronne à bille.
Claims (7)
- Suspension de roue (8) pour véhicule (1), en particulier pour véhicule de type remorque à essieu directeur (2, 3) pour le transport de charges lourdes, comprenant un bras support d'essieu (9) s'étendant vers l'avant ou l'arrière du véhicule (1), ce bras (9), d'une part, étant monté pivotant, à l'une (10) de ses extrémités, sur une chape (11) rapportée sur une structure support (12) de l'organe directeur (5) de l'essieu (2, 3) et, d'autre part, coopérant, plus particulièrement par l'intermédiaire de son extrémité opposée (14), avec des moyens amortisseurs (13) venant s'interposer entre ce bras (9) et ladite structure support (12) caractérisée par le fait que lesdits moyens amortisseurs (13) consistent en un ressort hélicoïdal (15) prévu apte à agir, exclusivement, an compression sous l'action de moyens (16) qui en assurent le maintien et le guidage se présentant sous forme de deux pièces (17, 18) de nature emboítable tout an étant en mesure de coulisser l'une dans l'autre dans le sans axial au ressort (15), contre l'action de ce dernier, ces pièces (17, 18) étant montées pivotantes autour d'un axe (21, 22) parallèle à l'essieu (2, 3), respectivement, pour l'une (17), sur ledit bras support d'essieu (9) et, pour l'autre (18), sur ladite structure support (12).
- Suspension selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les pièces (17, 18) définissent une boíte (23) pour la réception du ressort (15) en vue d'an assurer le maintien et le guidage, chacune de ces pièces (17, 18) comportant une partie tubulaire (24, 25) de forme cylindrique et refermée par un fond (30, 31), l'une (24) d'entre elles présentant une section externe (26) ajustée à celle interne (27) de l'autre partie tubulaire (25), la section interne (28) de la partie tubulaire (24) étant encore ajustée au diamètre (29) du ressort hélicoïdal (15).
- Suspension selon la revendication 2, caractérisée par le fait que lesdits moyens (16) sont complétés par un embout tubulaire (32) s'étendant axialement depuis le fond (30, 31) et à l'intérieur de la partie tubulaire (24) et/ou (25) d'au moins une des pièces (17, 18), cet embout tubulaire (32) étant défini de section externe ajustée à l'évidement interne dudit ressort hélicoïdal (15).
- Suspension selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les pièces (17, 18) comportent une partie tubulaire, l'une présentant une section externe ajustée à l'évidement interne du ressort hélicoïdal (15), tandis que l'autre partie tubulaire est, elle, de section ajustée à celle interne de la partie tubulaire précédente, le ressort hélicoïdal (15) venant prendre appui sur des flasques d'appui s'étendant sous chacune des parties tubulaires.
- Suspension selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée par le fait que les moyens d'articulation (19, 20) des pièces (17, 18), selon le cas, au bras support (9) ou à la structure support (12) sont définis par des chapes (33, 34) s'étendant depuis le fond (30, 31) des parties tubulaires (24, 25) et portant un axe (38) sur lequel est montée pivotante l'extrémité (14) du bras support (9) ou une patte à oeillet (39) rapportée sur la structure support (12) de l'organe directeur (5).
- Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'un essieu (2, 3) est fixé sur le bras support (9), plus particulièrement par l'intermédiaire d'une bride (42), à une distance (41) de l'extrémité pivotante (10) dudit bras support (9) déterminée en fonction de l'amplitude du débattement apte à être conférée à la roue.
- Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'un essieu (2, 3) est fixé sur le bras support (9) de manière à se situer sensiblement sur l'axe vertical de pivotement (40) de l'organe directeur (5) de cet essieu (2, 3).
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