EP0961906B1 - Verfahren zur aktiven dämpfung einer verbrennungsschwingung und anwendung des verfarens - Google Patents
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- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
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- F23M—CASINGS, LININGS, WALLS OR DOORS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION CHAMBERS, e.g. FIREBRIDGES; DEVICES FOR DEFLECTING AIR, FLAMES OR COMBUSTION PRODUCTS IN COMBUSTION CHAMBERS; SAFETY ARRANGEMENTS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION APPARATUS; DETAILS OF COMBUSTION CHAMBERS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F23N5/16—Systems for controlling combustion using noise-sensitive detectors
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- F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
- F23R2900/00013—Reducing thermo-acoustic vibrations by active means
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- F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
- F23R2900/00014—Reducing thermo-acoustic vibrations by passive means, e.g. by Helmholtz resonators
Definitions
- the invention relates to a method for active damping Combustion vibration in a combustion chamber and one corresponding combustion device.
- Active damping of a combustion oscillation is achieved in that an actuator (Piezo actuator) the amount of fuel supplied to a burner modulated.
- a microphone picks up the acoustic vibrations the combustion chamber.
- the microphone signal becomes a control signal for regulating the modulation of the amount of fuel supplied so derived that the modulation of the supplied
- the amount of fuel is counter-cyclical to the combustion oscillation.
- WO93 / 10401 A discloses a burner arrangement with two Burners in a common combustion chamber.
- the burner fuel can be supplied via a fuel line.
- an acoustically effective element coupled to the Fuel line.
- This is preferably a passive element, e.g. in the form of a Helmholtz resonator, through which the acoustic Properties of the fuel line are changed, i.e. by which the fuel line is acoustically detuned.
- the acoustically effective Element is a loudspeaker that is transmitted to the Fuel flow acts in the fuel line.
- the loudspeaker is controlled according to the only disclosed embodiment via an outside of the Combustion chamber arranged microphone.
- the object of the invention is to provide a simple method for active Damping a combustion vibration in a combustion chamber specify.
- WO 98/10226 shows a method for damping a Combustion vibration in the combustion chamber of a gas turbine.
- the active combustion oscillation is modulated by a Pilot fuel flow reached.
- the main fuel flow remains unmodulated.
- the modulation of the Pilot fuel flow necessary actuators can due the comparatively small amount of fuel so executed that they meet the quick regulatory requirements suffice.
- volume 096 no .: 002, 29. February 1996 becomes the fuel fed to a burner divided in different ways. This happens via an injection of the fuel over two Nozzles. The two nozzles are controlled via a Sensor signal.
- the object directed at the method is solved by Specification of a method for actively damping a combustion oscillation in a combustion chamber with a control the actuators take place via a number of measured variables which is smaller than the number of actuators, the Measurements of the characterization of the combustion vibration serve and wherein the control of at least one Actuator about a symmetry of the combustion vibration is determined.
- a manipulated variable means a system variable which is described by a physical quantity z. B. a quantity supplied at a certain point Fuel. Another manipulated variable would be z. B. an amount of fuel supplied elsewhere, or z. B. a lot of supplied combustion air.
- An actuator is accordingly not mandatory as an apparatus Unity.
- the designation actuator can also comprise two or more means, together a steep size influence, e.g. B. two speakers in common modulate a mass flow of combustion air.
- Combustion is supplied with fuel and combustion air, preferably a quantity of the combustion as the manipulated variable supplied fuel and / or a lot of the Combustion supplied combustion air can be used but other control variables are also used at the same time can be.
- the fuel mass flow is preferred and / or the combustion air mass flow modulated. So that is it is possible to actively dampen a combustion vibration about the modulation of the amount of fuel supplied and / or the amount of combustion air supplied.
- a combustion vibration forms in the combustion chamber an acoustic natural vibration or a sound field.
- a sound field is characterized by characteristic sound field sizes, such as. Sound pressure and sound speed marked, their time courses have certain periodic regularities.
- a sound field typically has spatial areas within which the sound field sizes with different Periodically oscillate amplitudes. Sound field sizes in different spatial areas of the sound field are temporal in their vibrations to each other, in one for characteristic of the sound field shifted, they point thus a characteristic phase shift. Point the spatial areas described have a certain regularity in their characteristics, one speaks of symmetry of the sound field.
- the acoustic Characterized natural vibration From this knowledge of the existing sound field is about the symmetry of the acoustic natural vibration in the combustion chamber the control the actuators derived by the respective spatial Position is taken into account at which an actuator Combustion vibration affects. Are preferred just like that many measurands determined how it is for characterization the natural vibration is required. With the characterization the acoustic natural vibration is known which Phase and amplitude of the combustion vibration at the location of one Has engagement of an actuator. This results in the Regulation necessary for damping the combustion vibration each actuator. The number of measuring points is therefore only through those necessary to characterize the natural vibration Number of measuring points defined.
- the actuators are also preferred to be countercyclical Combustion vibration controlled.
- An anti-cyclical control causes a particularly efficient damping of the combustion vibration.
- An anti-cyclical control is called one inverted to self-excited combustion vibration Fluctuation of the manipulated variable. For a harmonic combustion vibration this means that the manipulated variable with same frequency, but is impressed in phase opposition.
- the process is preferably carried out in an annular combustion chamber applied to a gas turbine.
- An annular combustion chamber one Gas turbine has a relatively large number of burners, which can each excite a combustion oscillation. It is desirable for each burner with its own actuator active damping of a combustion oscillation to be able to perform. The number of measured variables to be determined for these actuators can be kept small.
- Two or more actuators can be present in that a modulation device comprises two or more actuators or in that two or more modulation devices are present.
- This combustion device it is possible to reduce the necessary number of regulators and sensors and thus to reduce the design effort and actively dampen a combustion oscillation perform. The savings in sensors and controllers achieved in this way lead to considerable cost savings.
- a burner preferably has a fuel supply in each case and a combustion air supply, at least an actuator with the fuel supply or with Combustion air supply is connected. It is possible the damping of a combustion vibration by a Regulation of the amount of fuel supplied or the amount supplied Amount of combustion air. At the same time, too one actuator or several actuators another Modulate the manipulated variable or other manipulated variables.
- the burners are preferably hybrid burners, each comprising a premix burner and a pilot burner.
- the principle of a hybrid burner is described in the article "Progress in NO x and CO Emission Reduction of Gas Turbines", H. Maghon, P. Behrenbrink, H. Termuehlen and G. Gartner, ASME / IEEE Power Generation Conference, Boston, October 1990 , which is hereby explicitly referred to.
- the combustion chamber is preferably an annular combustion chamber Gas turbine.
- the only figure shows schematically one along an axis 31 directed gas turbine 33.
- a compressor 2 is fluidic connected to a turbine 3. Between compressor 2 and turbine 3, a combustion device 1 is connected.
- the combustion device 1 consists of a combustion chamber 4, open into the hybrid burner 5.
- Any hybrid burner 5 is made up of a conical premix burner 6, which simultaneously forms a combustion air supply 6a.
- the premix burner 6 surrounds a pilot burner 7 with its own Combustion air supply 7a.
- Each premix burner is 6
- Each Pilot burner 7 becomes fuel 28 via a fuel feed line 24 fed.
- the hybrid burners 5 are part in the combustion chamber 4, the other part in one of the combustion chamber 4 adjacent pre-chamber 4a arranged.
- each Fuel supply line 24 of the pilot burner 7 is an actuator 8 installed.
- the actuators 8 are electrically connected to a common control logic 9. This is electrically connected with a controller 10.
- the controller 10 is in turn electrical connected to a pressure sensor 11, in particular a Piezo pressure sensor 11.
- the pressure sensor 11 is at a measuring point 11a arranged in the combustion chamber 4.
- combustion air 29 is in the Compressor 2 is compressed and via a channel 21 into the prechamber 4a headed.
- the combustion air comes from the pre-chamber 4a 29 into the air supply channels 6a, 7a of the premix burner 6 and the pilot burner 7.
- the pilot burners 7 are supplied with fuel 28 and in the combustion air 29 burned as a pilot flame.
- the premix burners 6 becomes fuel 28 via the fuel feed lines 23 supplied and mixed with the combustion air 29.
- the fuel-air mixture entering the combustion chamber 4 ignites on the pilot flame.
- combustion vibration Through an interaction with the acoustics of the combustion chamber 4 a Train combustion vibration.
- Such a combustion vibration causes an acoustic natural vibration 30 or a sound field 30 in the combustion chamber 4.
- this acoustic natural vibration 30 is measured.
- the Pressure sensor 11. outputs a measurement signal.
- This measurement signal is converted into a control signal in the controller 10. From this control signal is a control with the help of control logic 9 determined for the actuators 8. This results in the control from the spatial position of a burner 5 and from the symmetry of the acoustic natural vibration 30.
- the Fuel supply for the pilot burner 7 becomes countercyclical regulated for combustion vibration, that is, the fuel mass flow each pilot burner 7 is modulated so that the amount of fuel injected into the combustion chamber 4 Location of the flame or the combustion zone of the respective pilot burner 7 in phase opposition and with the same frequency as that Combustion vibration changes in time at the location of the flame. In order to damping of the combustion vibration results.
- the Activation of the actuators 8 therefore requires a measurement only one measuring point 11a.
- a sensor 11 and a controller 10 are saved.
- the method is also especially for a combustion chamber 4 more than two burners 5 are suitable, for example for an annular combustion chamber, or for a silo combustion chamber with e.g. eight burners.
- the number of sensors 11 and controllers 10 is preferably such great as it is for the characterization of the acoustic natural vibration 30 is just required.
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur aktiven Dämpfung einer Verbrennungsschwingung in einer Brennkammer (4) mit mindestens zwei Stellgliedern (8). Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, daß eine Ansteuerung der Stellglieder (8) eine Messung der Verbrennungsschwingung an weniger Stellen erfordert, als Stellglieder (8) vorhanden sind. Dies wird insbesondere durch Ansnutzung der Symmetrie einer akustischen Eigenschwingung (30) in der Brennkammer (4) erreicht.
Description
Verfahren zur aktiven Dämpfung einer Verbrennungsschwingung
und Verbrennungsvorrichtung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur aktiven Dämpfung einer
Verbrennungsschwingung in einer Brennkammer sowie eine
entsprechende Verbrennungsvorrichtung.
In dem Artikel "Aktive Dämpfung selbsterregter Brennkammerschwingungen″
(AIC) bei Druckzerstäuberbrennern durch Modulation
der flüssigen Brennstoffzufuhr von J. Herrmann, D. Vortmeyer
und S. Gleiß, VDI-Berichte Nr. 1090, 1993 ist beschrieben/
wie eine Verbrennungsschwingung in einer Brennkammer
entsteht und wie sie aktiv gedämpft werden kann. Bei Verbrennungen
in einer Brennkammer kann es zu einer selbsterregten
Verbrennungsschwingung kommen, die auch als Verbrennungsinstabilität
bezeichnet wird. Eine solche Verbrennungsschwingung
entsteht durch die Wechselwirkung zwischen einer schwankenden
Leistungsfreisetzung bei der Verbrennung und der Akustik
der Brennkammer. Eine Verbrennungsschwingung geht häufig
einher mit einer hohen Lärmemissionen und einer mechanischen
Belastung der Brennkammer, die bis zu einer Zerstörung von
Bauteilen führen kann. Eine aktive Dämpfung einer Verbrennungsschwingung
wird dadurch erreicht, daß ein Stellglied
(Piezoaktuator) die einem Brenner zugeführte Brennstoffmenge
moduliert. Ein Mikrofon nimmt die akustischen Schwingungen in
der Brennkammer auf. Aus dem Mikrofonsignal wird ein Regelsignal
für die Regelung der Modulation der zugeführten Brennstoffmenge
so abgeleitet, daß die Modulation der zugeführten
Brennstoffmenge antizyklisch zur Verbrennungsschwingung erfolgt.
Die WO93/10401 A offenbart eine Brenneranordnung mit zwei
Brennern in einer gemeinsamen Brennkammer. Jedem der Brenner
ist über eine Brennstoffleitung Brennstoff zuführbar. An die
Brennstoffleitung ist ein akustisch wirksames Element
angekoppelt. Dies ist vorzugsweise ein passives Element, z.B.
in Form eines Helmholtzresonators, durch das die akustischen
Eigenschaften der Brennstoffleitung verändert werden, d.h.
durch das die Brennstoffleitung akustisch verstimmt wird. In
einer anderen Ausgestaltung ist das akustisch wirksame
Element ein Lautsprecher, welcher über Schallwellen auf den
Brennstoffstrom in der Brennstoffleitung einwirkt. Die
Ansteuerung des Lautsprechers erfolgt gemäß einzig
offenbarter Ausführungsform über ein außerhalb der
Brennkammer angeordnetes Mikrofon.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein einfaches Verfahren zur aktiven
Dämpfung einer Verbrennungsschwingung in einer Brennkammer
anzugeben.
Die WO 98/10226 zeigt ein Verfahren zur Dämpfung einer
Verbrennungsschwingung in der Brennkammer einer Gasturbine.
Die aktive Verbrennungsschwingung wird durch Modulation eines
Pilotbrennstoffstromes erreicht. Der Hauptbrennstoffstrom
bleibt unmoduliert. Trotz der vergleichsweise kleinen Menge
an modulierten Brennstoff ergibt sich eine effektive aktive
Dämpfung von Verbrennungsschwindungen. Die zur Modulation des
Pilotbrennstoffsstromes nötigen Stellglieder können aufgrund
der vergleichsweisen geringen Brennstoffmenge so ausgeführt
werden, dass sie den schnellen Regelungsanforderungen
genügen.
In den Patent Abstract of Japan, Band 096 Nr.: 002, 29.
Februar 1996 wird der einem Brenner zugeführte Brennstoff
hinseitlich unterschiedlicher Weise aufgeteilt. Dies
geschieht über eine Eindüsung des Brennstoffes über zwei
Düsen. Die Ansteuerung der zwei Düsen erfolgt über ein
Sensorsignal.
Die auf das Verfahren gerichtete Aufgabe wird gelöst durch
Angabe eines Verfahrens zur aktiven Dämpfung einer Verbrennungsschwingung
in einer Brennkammer wobei eine Ansteuerung
der Stellglieder über eine Anzahl von Meßgrößen erfolgt, die
kleiner ist als die Anzahl an Stellgliedern, wobei die
Meßgrößen der Charakterisierung der Verbrennungsschwingung
dienen und wobei die Ansteuerung mindestens eines
Stellgliedes über eine Symmetrie der Verbrennungsschwingung
ermittelt wird.
Dieses Verfahren ermöglicht es, mit einem geringen Meßaufwand
eine Regelung zur aktiven Dämpfung einer Verbrennungsschwingung
durchzuführen. Mit Stellgröße ist eine Systemgröße gemeint,
die durch eine physikalische Größe beschrieben wird,
z. B. eine an einer bestimmten Stelle zugeführte Menge an
Brennstoff. Eine andere Stellgröße wäre in diesem Sinne z. B.
eine an einer anderen Stelle zugeführte Brennstoffmenge oder
z. B. eine Menge an zugeführter Verbrennungsluft. Ein Stellglied
ist entsprechend nicht zwingend als eine apparative
Einheit aufzufassen. Die Bezeichnung Stellglied kann auch
zwei oder mehrere Mittel umfassen, die gemeinsam eine Steilgröße
beeinflussen, z. B. zwei Lautsprecher, die gemeinsam
einen Verbrennungsluftmassenstrom modulieren.
Der Verbrennung wird Brennstoff und Verbrennungsluft zugeführt,
wobei bevorzugt als Stellgröße eine Menge von der Verbrennung
zugeführtem Brennstoff und/oder eine Menge von der
Verbrennung zugeführter Verbrennungsluft verwendet werden,
wobei aber auch gleichzeitig andere Stellgrößen verwendet
werden können. Bevorzugt wird der Brennstoffmassenstrom
und/oder der Verbrennungsluftmassenstrom moduliert. Damit ist
es möglich, die aktive Dämpfung einer Verbrennungsschwingung
über die Modulation der zugeführten Brennstoffmenge und/oder
der zugeführten Verbrennungsluftmenge durchzuführen.
Bei einer Verbrennungsschwingung bildet sich in der Brennkammer
eine akustische Eigenschwingung bzw. ein Schallfeld aus.
Ein Schallfeld ist durch charakteristische Schallfeldgrößen,
wie z.B. Schalldruck und Schallschnelle gekennzeichnet, deren
zeitliche Verläufe gewisse periodische Regelmäßigkeiten aufweisen.
Ein Schallfeld weist typischerweise räumliche Bereiche
auf, innerhalb derer die Schallfeldgrößen mit unterschiedlichen
Amplituden periodisch schwingen. Schallfeldgrößen
in verschiedenen räumlichen Bereichen des Schallfeldes
sind in ihren Schwingungen zueinander zeitlich, in einer für
das Schallfeld charakteristischen Weise verschoben, sie weisen
also eine charakteristische Phasenverschiebung auf. Weisen
die beschriebenen räumlichen Bereiche eine gewisse Regelmäßigkeit
in ihren Merkmalen auf, so spricht man von Symmetrie
des Schallfeldes.
Mithilfe einer Anzahl von Meßgrößen wird die akustische
Eigenschwingung charakterisiert. Aus dieser Kenntnis des
vorliegenden Schallfeldes wird über die Symmetrie der
akustischen Eigenschwingung in der Brennkammer die Regelung
der Stellglieder abgeleitet, indem die jeweilige räumliche
Position berücksichtigt wird, an der ein Stellglied die
Verbrennungsschwingung beeinflußt. Bevorzugt werden genau so
viele Meßgrößen bestimmt, wie es für eine Charakterisierung
der Eigenschwingung erforderlich ist. Mit der Charakterisierung
der akustischen Eigenschwingung ist bekannt, welche
Phase und Amplitude die Verbrennungsschwingung am Ort eines
Eingriffs eines Stellglieds aufweist. Damit ergibt sich die
für die Dämpfung der Verbrennungsschwingung erforderliche Regelung
jedes Stellglieds. Die Anzahl an Meßstellen ist mithin
nur durch die zur Charakterisierung der Eigenschwingung nötige
Anzahl an Meßstellen festgelegt.
Weiterhin bevorzugt werden die Stellglieder antizyklisch zur
Verbrennungsschwingung angesteuert. Eine antizyklische Ansteuerung
bewirkt eine besonders effiziente Dämpfung der Verbrennungsschwingung.
Eine antizyklische Ansteuerung bezeichnet
eine zur selbsterregten Verbrennungsschwingung invertierte
Schwankung der Stellgröße. Für eine harmonische Verbrennungsschwingung
bedeutet dies, daß die Stellgröße mit
gleicher Frequenz, jedoch gegenphasig aufgeprägt wird.
Bevorzugtermaßen wird das Verfahren in einer Ringbrennkammer
einer Gasturbine angewendet. Eine Ringbrennkammer einer
Gasturbine weist eine relativ große Zahl von Brennern auf,
die jeweils eine Verbrennungsschwingung erregen können. Es
ist wünschenswert, für jeden Brenner mit einem eigenen Stellglied
eine aktive Dämpfung einer Verbrennungsschwingung
durchführen zu können. Die Anzahl an zu bestimmenden Meßgrößen
für diese Stellglieder kann klein gehalten werden.
Zur Durchführung des Verfahrens dient eine
Verbrennungsvorrichtung mit mindestens zwei Brennern in einer
Brennkammer denen jeweils mindestens ein Medium für die
Verbrennung zuführbar ist sowie mit mindestens einer
Modulationsvorrichtung, die:
Dabei können zwei oder mehr Stellglieder dadurch vorhanden
sein, daß eine Modulationsvorrichtung zwei oder mehr Stellglieder
umfaßt oder dadurch, daß zwei oder mehr Modulationsvorrichtungen
vorhanden sind. Mit dieser
Verbrennungsvorrichtung ist es möglich, die notwendige Anzahl
von Reglern und Sensoren zu reduzieren und somit eine
geringen konstruktivem Aufwand eine aktive Dämpfung einer
Verbrennungsschwingung
durchzuführen. Die so erzielte Einsparung an Sensoren und Reglern führt zu erheblichen Kosteneinsparungen.
durchzuführen. Die so erzielte Einsparung an Sensoren und Reglern führt zu erheblichen Kosteneinsparungen.
Bevorzugtermaßen weist ein Brenner jeweils eine Brennstoffzuführung
und eine Verbrennungsluftzuführung auf, wobei mindestens
ein Stellglied mit der Brennstoffzuführung oder mit der
Verbrennungsluftzuführung verbunden ist. Damit ist es möglich,
die Dämpfung einer Verbrennungsschwingung durch eine
Regelung der zugeführten Brennstoffmenge oder der zugeführten
Verbrennungsluftmenge durchzuführen. Gleichzeitig kann auch
ein Stellglied oder können mehrere Stellglieder eine andere
Stellgröße oder andere Stellgrößen modulieren.
Bevorzugtermaßen sind die Brenner Hybridbrenner, umfassend
jeweils einen Vormischbrenner und einen Pilotbrenner. Das
Prinzip eines Hybridbrenners ist beschrieben in dem Artikel
"Progress in NOx and CO Emission Reduction of Gas Turbines",
H. Maghon, P. Behrenbrink, H. Termuehlen und G. Gartner,
ASME/IEEE Power Generation Conference, Boston, October 1990,
worauf hiermit explizit Bezug genommen wird.
Bevorzugtermaßen ist die Brennkammer eine Ringbrennkammer einer
Gasturbine.
Das Verfahren zur aktiven Dämpfung einer Verbrennungsschwingung
und die entsprechende Verbrejinungsvorrichtung werden
beispielhaft anhand der Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt schematisch eine entlang einer Achse
31 gerichtete Gasturbine 33. Ein Verdichter 2 ist strömungstechnisch
verbunden mit einer Turbine 3. Zwischen Verdichter
2 und Turbine 3 ist eine Verbrennungsvorrichtung 1 geschaltet.
Die Verbrennungsvorrichtung 1 besteht aus einer Brennkammer
4, in die Hybridbrenner 5 münden. Jeder Hybridbrenner
5 ist aufgebaut aus einem konusförmigen Vormischbrenner 6,
der gleichzeitig eine Verbrennungsluftzuführung 6a bildet.
Der Vormischbrenner 6 umgibt einen Pilotbrenner 7 mit eigener
Verbrennungsluftzuführung 7a. Jedem Vormischbrenner 6 wird
Brennstoff 28 über eine Brennstoffzuleitung 23 zugeführt. Jedem
Pilotbrenner 7 wird Brennstoff 28 über eine Brennstoffzuleitung
24 zugeführt. Die Hybridbrenner 5 sind zum einen Teil
in der Brennkammer 4, zum anderen Teil in einer der Brennkammmer
4 benachbarten Vorkammmer 4a angeordnet. In jede
Brennstoffzuleitung 24 der Pilotbrenner 7 ist ein Stellglied
8 eingebaut. Die Stellglieder 8 sind elektrisch verbunden mit
einer gemeinsamen Regellogik 9. Diese ist elektrisch verbunden
mit einem Regler 10. Der Regler 10 ist wiederum elektrisch
verbunden mit einem Drucksensor 11, insbesondere einem
Piezodruckaufnehmer 11. Der Drucksensor 11 ist an einer Meßstelle
11a in der Brennkammer 4 angeordnet.
Beim Betrieb der Gasturbine 1 wird Verbrennungsluft 29 im
Verdichter 2 komprimiert und über einen Kanal 21 in die Vorkammer
4a geleitet. Aus der Vorkammer 4a gelangt die Verbrennungsluft
29 in die Luftzufuhrkanäle 6a, 7a der Vormischbrenner
6 und der Pilotbrenner 7. Über die Brennstoffzuleitungen
24 wird den Pilotbrennern 7 Brennstoff 28 zugeführt und in
der Verbrennungsluft 29 als Pilotflamme verbrannt. Den Vormischbrennern
6 wird Brennstoff 28 über die Brennstoffzuleitungen
23 zugeführt und mit der Verbrennungsluft 29 vermischt.
Das in die Brennkammer 4 eintretende Brennstoff-Luft-Gemisch
entzündet sich an der Pilotflamme. Durch eine Wechselwirkung
mit der Akustik der Brennkammer 4 kann sich eine
Verbrennungsschwingung ausbilden. Eine solche Verbrennungsschwingung
verursacht eine akustische Eigenschwingung 30 bzw.
ein Schallfeld 30 in der Brennkammer 4. Mit dem Drucksensor
11 wird diese akustische Eigenschwingung 30 gemessen. Der
Drucksensor 11.gibt ein Meßsignal aus. Dieses Meßsignal wird
im Regler 10 in ein Regelsignal umgewandelt. Aus diesem Regelsignal
wird mit Hilfe der Regellogik 9 eine Ansteuerung
für die Stellglieder 8 ermittelt. Dabei ergibt sich die Ansteuerung
aus der räumlichen Position eines Brenners 5 und
aus der Symmetrie der akustischen Eigenschwingung 30. Die
Brennstoffzuführung für die Pilotbrenner 7 wird antizyklisch
zur Verbrennungsschwingung geregelt, daß heißt, der Brennstoffmassenstrom
jedes Pilotbrenners 7 wird so moduliert, daß
sich die in die Brennkammer 4 eingedüste Brennstoffmenge am
Ort der Flamme bzw. der Verbrennungszone des jeweiligen Pilotbrenners
7 gegenphasig und mit gleicher Frequenz wie die
Verbrennungsschwingung am Ort der Flamme zeitlich ändert. Damit
ergibt sich eine Dämpfung der Verbrennungsschwingung. Die
Ansteuerung der Stellglieder 8 erfordert also eine Messung an
nur einer Meßstelle 11a. Ein Sensor 11 und ein Regler 10 werden
eingespart. Man erhält ein einfaches Verfahren zur aktiven
Dämpfung einer Verbrennungsschwingung sowie eine konstruktiv
einfache Verbrennungsvorrichtung, in der eine aktive
Dämpfung einer Verbrennungsschwingung durchführbar ist. Das
Verfahren ist insbesondere auch für eine Brennkammer 4 mit
mehr als zwei Brennern 5 geeignet, etwa für eine Ringbrennkammer,
oder für eine Silobrennkammer mit z.B. acht Brennern.
Vorzugsweise ist die Anzahl an Sensoren 11 und Reglern 10 so
groß, wie es für die Charakterisierung der akustischen Eigenschwingung
30 gerade erforderlich ist.
Claims (5)
- Verfahren zur aktiven Dämpfung einer Verbrennungsschwingung in einer Brennkammer (4) mit mindestens zwei Brennern (5) denen jeweils mindestens ein Medium (28,29) für die Verbrennung zugeführt wird, wobei die Verbrennungsschwingung durch Ansteuerung von mindestens zwei Stellgliedern (8), die je eine Stellgröße beeinflussen, gedämpft wird wobei jede Stellgröße eine Menge eines jeweils einem Brenner zugeführten Mediums (28,29) ist, und wobei an mindestens einer Meßstelle (11a) eine Meßgröße bestimmt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Ansteuerung der Stellglieder (8) über eine Anzahl von Meßgrößen erfolgt, die kleiner ist als die Anzahl an Stellgliedern (8), wobei die Meßgrößen der Charakterisierung der Verbrennüngsschwingung dienen und wobei die.Ansteuerung mindestens eines Stellgliedes (8) über eine Symmetrie der Verbrennungsschwingung ermittelt wird. - Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß als Stellgröße eine Menge von der Verbrennung zugeführtem Brennstoff (28) oder einer Menge von der Verbrennung zugeführter Verbrennungsluft (29) verwendet wird. - Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß genau so viele Meßgrößen bestimmt werden, wie es für eine Charakterisierung der Verbrennungsschwingung erforderlich ist. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Stellglieder (8) antizyklisch zur Verbrennungsschwingung angesteuert werden. - Anwendung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche in einer Ringbrennkammer (4) einer Gasturbine (1).
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