EP0914546A1

EP0914546A1 - Ventiltrieb und zylinderkopf einer brennkraftmaschine

Info

Publication number: EP0914546A1
Application number: EP97932761A
Authority: EP
Inventors: Dieter Reitz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-20
Filing date: 1997-07-18
Publication date: 1999-05-12
Anticipated expiration: 2017-07-18
Also published as: DE19780736D2; WO1998003778A1; DE59703557D1; DE19640520A1; EP0914546B1

Abstract

Ein Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, der zwischen ihrem zumindest einen Hubventil (12) und ihrer Nockenwelle (34) zum Steuern des variablen Hubverlaufs vorhanden ist, besitzt eine Druckübertragungseinrichtung, die an dem Hubventil (12) drückend anliegt, sowie einen Kontaktkörper (35), der an einem Nocken (16) der Nockenwelle (34) anliegt und der bei seiner durch Drehen des Nockens (16) bewirkten Lageveränderung eine oszillierende Bewegung der Druckübertragungseinrichtung bewirkt. Die Druckübertragungseinrichtung besitzt eine Kontaktfläche (80), über die die Druckübertragung erfolgt. Die um die Lagerachse (14) verschwenkbare Kontaktfläche (80) besitzt einerseits einen ersten Oberflächenbereich (80.1), der eine kreiszylinderförmige Krümmung besitzt, mit der Lagerachse (14) als Zylinderlängsachse, und andererseits einen zweiten Oberflächenbereich (80.2), der sich an dem ersten Oberflächenbereich (80.1) anschließt und der eine nicht kreiszylinderförmige Krümmung besitzt.

Description

BESCHREIBUNG

Ventiltrieb und Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine

TECHNISCHES GEBIET

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb sowie einen mit einem derartigen Ventiltrieb ausgestatteten Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine. Der Ventiltrieb ist dabei zwischen ihrem zumindest einen Hubventil und ihrer Nockenwelle zum Steuern des variablen Hubverlaufs vorhanden.

STAND DER TECHNIK

Aus der EP-Al 0 638 706 ist ein derartiger, gattungsgemäßer Ventiltrieb bekannt, mit dem sich ein Ventilhubverlauf hinsichtlich Hubgröße und Hubdauer variabel einstellen läßt. Der Ventiltrieb besitzt einen Schlepphebel, der pendelnd an einem Bolzen aufgehängt ist. Der Bolzen ist in einem Langloch des Schlepphebels gelagert und kann innerhalb des Langlochs mittels eines außen am Schlepphebel drückend anliegenden

Exzenters unterschiedliche Lagestellungen einnehmen. Dadurch ist die Lage der Pendelachse des Schlepphebels unterschiedlich, je nach Lage des Bolzens innerhalb des Langlochs. Der Schlepphebel trägt eine Rolle, die drückend an einer Nocken- welle anliegt. Mittels ihrer auf ihrer Unterseite gekrümmten Kontaktfläche drückt der Schlepphebel auf einen als Schwinghebel bezeichneten weiteren Schlepphebel, welcher seinerseits auf das Hubventil drückend einwirkt. Der auf den Schwinghebel und damit mittelbar auf das Hubventil jeweils einwirkende Kontaktflächen-Bereich des Schlepphebels umfaßt einen unterschiedlichen Außenflächenbereich des Schlepphebels, je nach Lage des Bolzens innerhalb des Langlochs und damit in Abhängigkeit von dem jeweiligen Pendellager. Bei Verstellung des Pendellagers lassen sich sowohl die maximale Hubhöhe als auch die Öffnungsdauer des Hubventils variabel gestalten, und zwar dahingehend, daß beim Vergrößern der maximalen Hubgröße auch die Öffnungsdauer ansteigt. Die Phasenlage des Hubmaximums bleibt dabei etwa konstant.

Nachteilig wirkt sich die Langloch-Bolzen-Lagerung des Schlepphebels aus. So läßt sich ein Spiel des Bolzens im Langloch aus Montagegründen nicht vermeiden. Dieses Spiel vergrößert sich noch bei Betrieb der Brennkraftmaschine durch Materialverschleiß im Bereich der Linienberührung zwischen Langloch und Bolzen. In Verbindung mit den Toleranzen der gekrümmten Kontaktfläche an der Schlepphebelunterseite kann es dadurch auch schon beim Wirksamwerden des Nockens mit seinem Nockengrundkreis zu einer Hubbewegung des Ventils kommen. In Verbindung mit dem im Schwinghebel eingebauten hydraulischen Ventilspielausgleichselement darf eine ungewollte Hubbewegung im oberen Ruhepunkt des Hubventils nur wenige Hundertstel Millimeter betragen, da es sonst zum sogenannten Aufpumpen des Hydroelementes kommen kann. Letzteres hätte zur Folge, daß sich das Hubventil, beispielsweise das Einlaßventil, nicht mehr vollständig schließen läßt.

Aus der DE-Al 43 42 806 ist ein Ventiltrieb bekannt, bei dem zwei Schlepphebel zwischen Nockenwelle und Hubventil positioniert sind. Die aus gegenseitigen Richtungen in den Zwischenraum zwischen Nockenwelle und Ventiltrieb eingreifenden Schlepphebel sind um die Nockenwelle herum verstellbar. Bei diesem Ventiltrieb ändert sich der Ventilhubverlauf dahingehend, daß zusammen mit der maximalen Hubhöhe gleichzeitig immer auch die Hubdauer verändert wird, und zwar in gleicher Weise, also Hubhöhe und Hubdauer gleichzeiticj vergrößert oder verkleinert werden. Der aus der DE-Al 43 22 480 bekannte Ventiltrieb benötigt zwei Nockenwellen zum Verstellen des Ventilhubs von einem Ventil. Je nach gegenseitiger Ausrichtung der betreffenden Nocken der beiden Nockenwellen kann der Schwenkweg eines am Ventil drückend anliegenden Schwenkhebels variabel gestaltet werden, um Ventilhub und Öffnungsdauer des Ventils gleichzeitig zu verstellen.

Aus der DE-Al 29 51 361 ist ein Ventiltrieb bekannt, mit dem sich der Ventilhubverlauf eines Hubventils lediglich in seiner Größe verstellen läßt. Der Ventiltrieb besitzt zwei Schwenkhebel, die aus gegenseitigen Richtungen in den Zwischenraum zwischen Nockenwelle und Ventil eingreifen. Die Schwenkhebel sind übereinander angeordnet. Während der eine Schwenkhebel drehbar gelagert ist, ist der andere Schwenkhebel mit seiner Drehachse längsverschieblich ausgestaltet. Diese längsverschiebliche Ausbildung erfordert einen großen konstruktiven Aufwand. Auch wird der Zylinder seitlich durch die dafür erforderlichen Konstruktionselemente durchstoßen. Abgesehen davon ist der dabei neben dem Zylinderkopf erforderliche Platzbedarf in heutigen Motorräumen kaum vorhanden. Schließlich ist auch die praktisch vorhandene Punktberührung zwischen dem längsverschieblichen Schwenkhebel und dem Ventilschaft für einen Großserieneinsatz ungeeignet.

Bei dem aus der DE-C2 33 32 699 bekannten Ventiltrieb wird ein den Nocken der Nockenwelle abtastender Flachstößel mittels seiner Führung um die Nockenwellenachse geschwenkt. Hierdurch werden die Steuerzeiten verändert, der Ventilhub ändert sich nur unwesentlich. DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Ventiltrieb anzugeben, der eine Verstellung des Ventilhubverlaufs und der Ventilöffnungsdauer auf konstruktiv befriedigende Weise ermöglicht und mit: dem ein möglichst kompakter Zylinderkopf konstruktiv gestaltet werden kann .

Diese Erfindung ist für einen Ventiltrieb durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und für einen dementsprechenden Zylinderkopf durch die Merkmale des Patentanspruchs 20 gegeben.

Ausgehend von dem durch die eingangs genannte EP-AI 0 638 706 vorbekannten Stand der Technik zeichnet sich der erfindungsgemäße Ventiltrieb durch die Verwendung einer Kontaktfläche seiner Druckübertragungseinrichtung aus, die einen ersten Oberflächenbereich und einen sich daran anschließenden zwei- ten unterschiedlichen Oberflächenbereich aufweist, die so angeordnet und ausgebildet sind, daß nur mittels des zweiten, nicht mittels des ersten Oberflächenbereiches sich eine Hubbewegung des Hubventils einstellen läßt.

Der erste Oberflächenbereich kann eine kreiszylinderförmige Krümmung, mit der Lagerachse als Zylinderlängsachse, besitzen und der zweite Oberflächenbereich kann eine davon abweichende, nicht kreiszylinderförmige Krümmung besitzen. Solange die Druckübertragungseinrichtung mit ihrem ersten Oberflächen- bereich, das heißt mit ihrer kreiszylinderförmigen Kontaktfläche, auf das Hubventil einwirkt, bewirkt eine durch Abtasten des sich drehenden Nockenwellen-Nockens verursachte Schwenkbewegung der Druckübertragungseinrichtung und damit der Kontaktfläche um diese Lagerachse keinerlei Hubbewegung des Hubventils, wie insbesondere eines Einlaßventils; die Kontaktflache rollt nämlich auf einer sich nicht bewegenden Berührungsfläche des Hubventils ab. Erst wenn die Druckuber- tragungseinrichtung starker ausgelenkt, das heißt verschwenkt wird, und mit dem sich anschließenden Kontaktflachenbereich, der nicht mehr kreiszylinderformig gekrümmt ist, an der Berührungsfläche des Hubventils anliegt, kann eine Hubbewegung des Ventils erzeugt werden. Je nach Ausrichtung der Kontaktflache zur Berührungsfläche des Hubventils, das heißt je nach "Null-Stellung" der Kontaktflache und damit der Druckubertragungsemrichtung kann das Offnen eines Ventils verzögert werden. Außerdem kann auch das Schließen des Ventils zeitlich früher erfolgen.

Nach einer wesentlichen Weiterbildung dieser Ausbildung der Erfindung schließt sich an die gekrümmte Kontaktflache noch ein dritter Oberflachenbereich an, der ebenfalls eine kreiszylinderförmige Krümmung aufweist, und zwar ebenfalls mit der Lagerachse als Zylmderlangsachse, um die sich die Druckubertragungsemrichtung beziehungsweise deren Kontaktflache verschwenkt. Dieser dritte Oberflachenbereich besitzt vorzugsweise einen Radius, der großer ist als der Radius des vorstehend genannten ersten Oberflachenbereichs

Die Kontaktflache der Druckubertragungseinrichtung, die an dem Hubventil druckend anliegt, kann auch entlang einer Bewegungsachse langsverschieblich sein. Der erste Oberflachenbereich kann dann eine ebene, zur Bewegungsachse parallel verlaufende Flache besitzen und der zweite Oberflachenbereich eine davon abweichende, zumindest nicht parallel zur Bewegungsachse verlaufende Flache besitzen. Solange diese Kontaktfläche mit ihrem ersten Oberflachenbereich, das heißt m t ihrer ebenen, zur Bewegungsachse parallel verlaufenden Kontaktfläche auf das Hubventil einwirkt, bewirkt eine durch Abtasten des sich drehenden Nockenwellen-Nockens verursachte in Bewegungsachse oszillierende Bewegung der Druckübertagungseinrichtung und damit der Kontaktfläche wiederum keinerlei Hubbewegung des Hubventils, wie insbesondere eines Einlaßventils; die Kontaktfläche gleitet nämlich auf einer sich nicht bewegenden Berührungsfläche des Hubventils ab. Erst wenn die Druckübertragungseinrichtung einen größeren Hub in Bewegungsachse erfährt und dadurch mit dem sich anschließenden zweiten Oberflächenbereich, der nicht mehr parallel zur Bewegungsachse angeordnet ist und der auch nicht eben zu sein braucht, an der Berührungsfläche des Hubventils anliegt, kann eine Hubbewegung des Ventils erzeugt werden. Auch hier kann wieder die Phasenlage des Hubmaximums je nach Anordnung der Verstellwelle und der Drehrichtung der Nockenwelle zeitlich vor- bzw. zurückverstellt werden. Diese Verstellmöglichkeiten benötigen keinen zusätzlichen Phasen- steller an der Nockenwelle.

Nach einer wesentlichen Weiterbildung dieser Ausbildung der Erfindung schließt sich an den zweiten Oberflächenbere ich ein dritter Oberflächenbereich an, der wiederum eben und pirallel zur Bewegungsachse verläuft. Dieser dritte Oberflächenbereich kann zum Einlaßventil näher liegen als der vorstehend ernannte erste Oberflächenbereich.

Sobald die Kontaktfläche mit ihrem dritten Oberflächenbereich auf das Hubventil einwirkt, kann das entsprechend weit geöff- nete Hubventil in dieser Hubstellung belassen werden; die Kontaktfläche rollt oder gleitet nämlich auf ihrer Berührungsfläche mit dem Hubventil ab, ohne eine zusätzliche positive oder negative Hubbewegung des Ventils zu verursachen. Das Ventil kann also in seiner vorzugsweise maximalen Öffnungsstellung über einen gewissen Zeitraum verharren. Aufgrund der Tatsache, daß eine Phasenverstellung zum Ermöglichen eines veränderten Öffnungs- beziehungsweise Schließzeitpunkts des Hubventils bei dem erfindungsgemäßen Ventil- trieb nicht erforderlich ist, kann die Nockenwelle mit unverändert konstanter Geschwindigkeit angetrieben werden. Dies ermöglicht es, eine einzige Nockenwelle sowohl zum Ansteuern der Einlaß- als auch der Auslaßventile eines Motors einer Brennkraftmaschine vorzusehen. Dazu wird Raum über dem Zylin- derkopf dieses Motors frei, in dem der Ventiltrieb mit seinen Druckübertragungseinrichtungen plaziert werden kann. Der benötigte Raum über einem Zylinderkopf wird bei Anordnung des erfindungsgemäßen Ventiltriebs nämlich praktisch nicht größer, so daß ein sehr schlanker Zylinderkopf konstruktiv ausgebildet werden kann.

Der dementsprechend erfindungsgemäß ausgebildete Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine zeichnet sich dadurch aus, daß zwischen der einzigen Nockenwelle und dem zumindest einen Auslaßventil ein erster Ventiltrieb und daß zwischen dieser einzigen Nockenwelle und dem zumindest einen Einlaßventil ein zweiter, der vorstehend genannte erfindungsgemäße Ventiltrieb vorhanden ist. Zusätzlich kann auch für das Auslaßventil ein erfindungsgemäßer Ventiltrieb zur Anwendung kommen. Dieser zweite Ventiltrieb besitzt die vorstehend genannte Druckübertragungseinrichtung, die mit ihrer Kontaktfläche eine oszillierende Bewegung durchführt.

Die Lage der Umkehrpunkte der oszillierenden Kontaktfläche kann sowohl durch die Lageveränderung eines die Kontur einer Nockenwelle-Nocke abtastenden Körpers als auch durch eine auf die Druckübertragungseinrichtung zusätzlich einwirkende Ver- stellvorrichtung bewirkt werden. Dadurch können in Abhängigkeit von den durch die Verstellvorrichtung bewirkten Umkehr- punkten der Kontaktfläche deren unterschiedliche Oberflächenbereiche wahlweise für die durch Drehen des Nockens verursachte Druckübertragung zur Verfügung stehen.

Bei einem derartigen Zylinderkopf können Nockenwelle und Verstellwelle etwa in gleicher Höhe oberhalb der Ventile mit ihren wesentlichen Bauteilen vorhanden sein. Es besteht auch die Möglichkeit, die Verstellwelle unterhalb der Nockenwelle zwischen den Ventilen anzuordnen.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind den in den Ansprüchen ferner aufgeführten Merkmalen sowie den nachstehenden Ausführungsbeispielen zu entnehmen.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG

Die Erfindung wird im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Zylinderkopf einer

Brennkraftmaschine mit einer ersten Ausführungsform eines Ventiltriebs nach der Erfindung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Zylinderkopf einer

Brennkraftmaschine mit einer zweiten Ausführungsform eines Ventiltriebs zur gleichzeitigen Betätigung der vorhandenen Einlaß- und Auslaßventile,

Fig. 3 eine schematisierte Darstellung der Kontur einer drückend auf ein Einlaßventil einwirkenden Kontaktfläche von einer beim Ventiltrieb vorhandenen Druckübertragungseinrichtung , Fig. 4 einen Querschnitt durch einen Zylinderkopf einer

Brennkraftmaschine mit einer dritten Ausführungsform eines Ventiltriebs nach der Erfindung, in einer ersten Stellung der Verstellwelle,

Fig. 5 einen Schnitt durch den Zylinderkopf gemäß Fig. 4, mit einer zweiten Stellung der Verstellwelle,

Fig. 6 ein Diagramm mit mehreren Ventilhubverläufen.

WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG

Von einer Brennkraftmaschine ist in Fig. 1 ausschnittsweise ein Zylinderkopf 10 mit einem Einlaßventil 12 dargestellt. Oberhalb des Zylinderkopfes 10 und damit auch oberhalb des Einlaßventils 12 ist eine oben liegende Nockenwelle 34 vorhanden, von der ihre Achse 14 und einer von mehreren Nocken, ein zum Ansteuern des Einlaßventils 12 dienender Einlaßnocken 16, zu erkennen sind.

An dem Nocken 16 ist eine Rolle 35 drehbar befestigt, die im vorliegenden Fall nadelgelagert ist. Die Drehachse 36 der Rolle 35 liegt parallel zur Achse 14 der Nockenwelle 34 und parallel zu einer weiteren Welle 30. Diese Welle 30 kann auf einem Umfangskreis 31 mit dem Radius R2 um den Mittelpunkt M (Achse 14) hin und her verstellt werden. Dazu ist die Welle 30 auf einem Schwenkelement 32 befestigt. Dieses Schwenkelement 32 läßt sich in einem entsprechenden Kreisbogen eben- falls um die Achse 14 mit konstantem Radius verstellen.

Die Verstellung des Schwenkelements 32 relativ zur jeweiligen Drehausrichtung der Nockenwelle 34 erfolgt mittels eines auf einer Verstellwelle 56 befestigten Zahnrades 54, das mit einer am Schwenkelement 32 vorhandenen Verzahnung 52 :.n kämmendem Eingriff steht. Das Zahnrad 54 ist auf der Verstellwelle 56 drehfest befestigt. Durch Verdrehen der Ver- stellwelle 56 und somit des Zahnrades 54 wird also das

Schwenkelement 32 relativ zur Nockenwelle 34 in der einen oder anderen Drehrichtung verstellt.

An der Welle 30, die am Schwenkelement 32 befestigt ist, ist ein Schwenkhebel 74 drehbar gelagert, der an seinem in Fig. 1 oberen Ende die Rolle 35 trägt, die an der Einlaßnocke 16 anliegt .

An dem in Fig. 1 unteren Ende drückt gegen den Schwenkhebel 74 das eine Ende einer Schubstange 76. Das andere Ende dieser Schubstange 76 drückt gegen ein ringförmig die Nockenwelle 34 umgreifendes Schwenkelement 78. Das Schwenkelement 78 ist relativ drehbar an der Nockenwelle 34 befestigt. Beim Drehen der Nockenwelle 34 und entsprechendes Mitdrehen der Einlaß- nocke 16 wird durch die Rolle 35 je nachdem, ob die Necke 16 mit ihrem Nockengrundkreis 16.1 oder ihrer Nockenerhebung 16.2 im Bereich der Rolle 35 sich befindet, der Schwenkhebel 74 um die Welle 30 verschwenkt. Dementsprechend drückt die Schubstange 76 mehr oder weniger gegen das Schwenkelerrent 78. Ein Drehen der Einlaßnocke 16 beispielsweise im Gegenuhrzeigersinn wird also die Schubstange 76 nach - gemäß Fig. 1 - rechts verschieben und damit das Schwenkelement 78 dann ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 14 (Mittelpunkt M) verschwenken .

Die dem Einlaßventil 12 zugerichtete Unterseite des Schwenk^¬ elements 78 weist eine speziell geformte Kontaktfläche 80 auf. Diese Kontaktfläche 80 drückt auf eine Rolle 82, die an einem weiteren Schlepphebel 84 drehbar gehalten ist. Dieser untere Schlepphebel 84 liegt von oben an einer Kontaktfläche 22 des Einlaßventils 12 an. Dieser Schlepphebel 84 ist an einem Hydrobolzen 23 schwenkbar gelagert. Je nachdem, wie weit von oben auf die Rolle 82 gedrückt wird, wird der Ventilteller 40 des Ventils 12 mehr oder weniger weit vom Ventilsitz 42 wegbewegt und dadurch der Einlaßkanai 44 unterschiedlich weit und unterschiedlich lang geöffnet.

Die Kontaktfläche 80 des Schwenkelements 78 besitzt einen ersten Oberflächenbereich 80.1, der eine kreiszylinderförmige Krümmung besitzt mit der Nockenwellen-Achse 14 als Zylmderlangsachse . Der Radius dieser zylinderförmigen Krümmung besitzt das konstante Maß Rl (siehe auch Fig. 3) .An diesen Oberflächenbereich 80.1 schließt sich auf der Kontaktfläche 80 ein weiterer Oberflächenbereich 80.2 an, der einen wechselnden Abstand von der Achse 14 aufweist. An diesen zweiten Oberflächenbereich 80.2 schließt sich ein dritter Oberflächenbereich 80.3 an, der ebenfalls wieder eine kreis- zylinderförmige Krümmung besitzt, mit der Nockenwellen-Achse 14 als Zylinderlängsachse. Der Radius dieses dritten Ober- flächenbereichs 80.3 besitzt das konstante Maß R3. R3 ist dabei größer als Rl des ersten Oberflächenbereiches 80.1.

Ein Abrollen der Kontaktfläche 80 auf der Rolle 82 im Bereich des ersten Oberflächenbereichs 80.1 und des dritten Ober- flächenbereichs 80.3 bewirkt während der Abrollbewegung innerhalb dieser beiden Teilbereich 80.1 und 80.3 keine relative Verstellung des Ventiltellers 40 bezüglich seines Ventilsitzes 42 und damit keine Änderung der Hubstellung des Einlaßventils 12. Nur innerhalb des mittleren Oberflächenbereichs 80.2 bewirkt ein Verdrehen des Schwenkelements 78 und damit ein Verschwenken der Kontaktfläche 80 eine Änderung der Hubstellung des Einlaßventils 12. Dieser Effekt kann auf unterschiedliche Weise genutzt werden. Bei der in Fig. 1 dargestellten geschlossenen Stellung des Einlaßventils 12 befindet sich die Rolle 82 nicht im Bereich

80.1 der Kontaktflache 80. Die an der Einlaßnocke 16 anlie- gende Rolle 35 befindet sich allerdings noch im Bereich des

Nockengrundkreises 16.1. Bei einem Drehen der Nockenwelle 34 im Gegenuhrzeigersinn und damit auch beim Drehen der Einlaßnocke 16 im Gegenuhrzeigersinn wird sich Rolle 35 noci eine Zeitlang im Bereich des Nockengrundkreises 16 1 der E mlaß- nocke 16 abrollen. Erst wenn die Rolle 35 in den Bereich der Nockenerhebung 16.2 von der Einlaßnocke 16 gelangt, wird der Schwenkhebel 74 um die Welle 30 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt, und damit über die Schubstange 76 auch das Schwenkelement 78 mit der Kontaktflache 80 im Gegenuhrze gcrs n verschwenkt. Es gelangt dann der unterschiedliche, großer werdende Abstände von der Achse 14 aufweisende zweite Ober- flachenbereich 80.2 nacheinander in Kontakt mit der Rolle 82 des unteren Schlepphebels 84. Dadurch w rd das Einlaßventil 12 nacheinander immer weiter geöffnet. Der Offnungsbegmn des Einlaßventils 12 erfolgt aber verzögert erst zu dem Zeitpunkt, an dem die Einlaßnocke 16 mit ihrer Nockenerhebung

16.2 in den Bereich der Rolle 35 gelangt ist.

Sofern das Schwenkelement 78 so weit im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird, daß der dritte Oberflachenbereich 80.3 in Kontakt mit der Rolle 82 gelangt, wird die dann jeweiLs vorhandene, geöffnete Stellung des Einlaßventi s 12 nich: verändert; ein Verschwenken des Schwenkelements 78 dem Schwenkbereich, in dem der dritte Oberflachenbereich 30.3 mit der Rolle 82 Kontakt ist, bewirkt namlich wegen de->- zylinderformigen Krümmung dieses dritten Oberflachenbereic s keine Änderung der Hubstellung des Einlaßventils 12 Das geöffnete Einlaßventil 12 wird daher seine geöffnete Stellung so lange beibehalten, wie der dritte Oberflachenbereich 80.3 in Kontakt mit der Rolle 82 ist. Auf diese Weise kann ein maximal geöffnetes Einlaßventil 12 über eine vorgegebene Zeitdauer gleichmäßig geöffnet gehalten werden. Erst beim Zurück- schwenken des Schwenkelements 78 im Uhrzeigersinn, was ein

Abrollen der Rolle 35 von der Nockenerhebung 16.2 in Richtung des Nockengrundkreises 16.1 zur Ursache hat, kann sich das Einlaßventil 12 wieder in seine in Fig. 1 geschlossene Stellung zurückbewegen.

Das Schwenkelement 32 kann, was nicht näher dargestellt ist, an einem die Nockenwelle 34 beispielsweise umfassenden Bauteil gehalten sein. Die Verstellwelle 56, die ein Verschwenken des Schwenkelements 32 relativ zur Ausrichtung der Nockenwelle 34 ermöglicht, kann auf übliche Weise gedreht werden .

Statt der Rolle 35 kann der Schwenkhebel 74 auch mit einer entsprechend ausgeformten Gleitfläche an der Nockenwelle 34 anliegen. Außerdem kann die Kontaktfläche 80 auch an einem zum hydraulischen Spielausgleich eines Einlaßventils beispielsweise vorgesehenen Tassenstößel anliegen.

In Fig. 2 ist ein Zylinderkopf 10.2 mit jeweils einem Einlaß- ventil 12.2 und einem Auslaßventil 13.2 zu erkennen. Auf dem Einlaßventil 12.2 liegt ein Schlepphebel 84, wie vorstehend im Zusammenhang mit Fig. 1 für das dortige Einlaßventil 12 bereits beschrieben ist. Die an dem Schlepphebel 84 vorhandene Rolle 82 liegt von unten an der Kontaktfläche 80 an, die wiederum drei Oberflächenbereiche 80.1, 80.2 und 80.3 aufweist. Diese drei Oberflächenbereiche sind in Fig. 2 aber von links nach rechts angeordnet, während sie in Fig. 1 von rechts nach links angeordnet sind. Die Kontaktfläche 80 ist Teil eines Schwenkelements 78.2, das ringförmig eine Verstellwelle 56.2, relativ drehbar zu derselben, umgreift. Gegen einen Fortsatz 90 dieses Schwenkelements 78.2 drückt von unten eine Druckfeder 92, dia sich mit ihrem unteren Ende am Zylinderkopf 10.2 abstützt. Die

Druckfeder 92 will das Schwenkelement 78.2 damit im Gegenuhrzeigersinn um die Verstellwelle 56.2 verdrehen.

Auf der Verstellwelle 56.2 ist ein Schwenkhebel 94 drohfest auskragend vorhanden, der im vorliegenden Beispielsfall schräg in den Bereich zwischen den beiden Ventilen 12.2 und 13.2 hineinragt. An dem freien Ende dieses Schwenkhebels 94 ist ein Schwinghebel 96 drehbar gehalten. An dem freien Ende 98 des Schwinghebels 96 ist einerseits die Rolle 35 drehbar gelagert, die an dem Einlaßnocken 16 anliegt, als auch das eine Ende einer Schubstange 76.2 gelagert. Das andere Ende dieser Schubstange 76.2 drückt gegen das Schwenkelement 78.2. Die Schubstange 76.2 drückt damit im Uhrzeigersinn gegen das Schwenkelement 78.2. Beim Entlangrollen der Rolle 35 am Umfang der Einlaßnocke 16 wird also beim Drehen der Einlaßnocke 16 im Uhrzeigersinn die Rolle 35 dann, wenn sie mit der Nockenerhebung 16.2 in Kontakt gerät, die Schubstange 76.2 nach rechts und damit das Schwenkelement 78.2 im Uhrzeigersinn um die Achse 100 der Verstellwelle 56.2 verdreht. Damit kommen nacheinander, bei entsprechend weiter Verstellung der Schubstange 76.2 nach rechts, die Oberflächenbereiche 80.1, 80.2 und gegebenenfalls 80.3 in Kontakt mit der Rolle 82, so wie es vorstehend im Zusammenhang mit Fig. 1 bereits beschrieben ist. Auf diese Weise läßt sich das Einlaßventil 12.2 ebenso verstellen wie das im Zusammenhang mit Fig. 1 beschriebene Einlaßventil 12. Zusatzlich ist auf der einzig vorhandenen Nockenwelle, deren Nockenwellenachse 14 gezeichnet ist, noch ein Auslaßnocken 116 vorhanden Dieser Auslaßnocken 116 liegt über einer Rolle 182 an einem Schlepphebel 184 an, der seinerseits an dem Aus- laßventil 13.2 druckend anliegt . Diese Ansteuerung des Auslaßventils 13 2 mittels der Auslaßnocke 116 ist bekannt

Bedeutsam im vorliegenden Fall ist allerdings, daß die im Zylinderkopf 10.2 angeordneten Einlaß- und Auslaßventile 12.2, 13.2 von einer einzigen Nockenwelle angesteuert werden Wahrend das Auslaßventil 13.2 von der oberhalb dieses Auslaßventils 13.2 positionierten Nockenwelle (Nockenwellen-Achse 14) in an sich bekannter Weise angesteuert wird, wird dieselbe Nockenwelle auch zum Ansteuern des gegenüberliegenden Einlaßventils 12.2 verwendet. Der dazu erforderliche Ventiltrieb ist im Bereich oberhalb der beiden Ventile 12.2, 13 2 und neben dieser Nockenwelle angeordnet Der Zylinderkopf

10.2 kann dadurch sehr schlank nach oben bauen Dies ist auch insbesondere dadurch möglich, daß eine Phasenverstellung des Einlaßventils 12.2 zum Verandern des Offnungsbegmns beziehungsweise Offnungsendes nicht erforderlich ist, da dies von der Verstellwelle 56.2, die lagemaßig anstelle einer zweiten Nockenwelle postiert ist, bewirkt werden kann Ein derartiger Zylinderkopf kann daher extrem kompakt gebaut werden. Trotz- dem können die Einlaßventile in Hubamplitude und Offnungs- dauer variabel über mechanische Übertragungsglieder betätigt werden. Auch ist im Zusammenhang mit dem Oberflachenbereich

80.3 der Kontaktflache 80 eine konstante Offnungsstellung des Einlaßventils möglich. Die Bauelemente des Ventiltriebs sind kurz und gedrungen, so daß ein Eigenschwingverhalten der Teile praktisch nicht auftreten kann. In Fig. 3 ist noch einmal vergrößert die Kontaktfläche 80 dargestellt. In einem ersten Oberflächenbereich 80.1 ist eine kreiszylindrische Oberfläche vorhanden, mit einem konstanten Radius Rl. An den Oberflächenbereich 80.1 schließt sich ein zweiter Oberflächenbereich 80.2 an, dessen Abstand vom Mittelpunkt M anwächst. Als dritter Oberflächenbereich 80.3 schließt sich wiederum eine kreiszylinderförmige Fläche an, mit einem konstanten Radius R3. Im Bereich des Übergangs - bogens, der zwischen den beiden zylinderförmigen Ober lächen- bereichen 80.1 und 80.3 vorhanden ist, ist ein unterschiedlich großer Abstand vom Mittelpunkt M vorhanden. Solange sich die kreiszylinderförmigen Oberflächenbereiche 80.1 und 80.3 auf der Rolle 82 (Fig. 1, 2) abrollen, findet keine relative Verstellung des Hubventils 12 beziehungsweise 12.2 statt. Nur im Kontaktbereich des Übergangsbogens , des mittleren Oberflächenbereichs 80.2, findet eine Verstellung des Einlaßventils 12 beziehungsweise 12.2 statt, so wie dies vorstehend im Zusammenhang mit den Figuren 1 und 2 näher beschrieben ist.

Es besteht die Möglichkeit der Ventilabschaltung, indem die Rolle 82 je Arbeitsspiel nur in dem Bereich 80.1 der Kontaktfläche 80 läuft.

Das Verschwenken der Schwenkelemente 32, 94 dient bei geeigneter Auslegung der Bauteile und entsprechender Eireh- richtung der Nockenwelle nicht nur der Veränderung von Hubmaximum und Öffnungsdauer, sondern verändert auch die Phasenlage des jeweiligen Hubmaximums relativ zur Nockenwelle/Kur- belwelle so, daß besonders günstige motorische Betriebspunkte hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen darge^¬ stellt werden können ohne eine zusätzliche Verdrehvorrichtung der Einlaßnockenwelle. Von einer Brennkraftmaschine ist in Fig. 4 ein Zylinderkopf 210 mit einem Einlaßventil 212 und einem Auslaßventil 213 dargestellt. Oberhalb des Zylinderkopfes 210 und damit auch oberhalb der Ventile befindet sich eine oben liegende Nocken- welle 215, von der ein zum Ansteuern des Einlaßventils 212 dienender Nocken 216 zu sehen ist und die sich im Motorbetrieb um ihre Achse 217 dreht.

Der Nocken 216 wird von einer Rolle 221 abgetastet. Die Rolle 221 ist auf einem Bolzen 222 mittels Nadeln drehbar gelagert und überträgt den Nockenhub auf den Schwinghebel 220. Der Schwinghebel 220 pendelt um die Achse 223 eines Bolzens 224. Mit seiner Kontaktfläche 225 liegt der Schwinghebel 220 drückend an der abgerundeten Stirnseite 231 des Stößels 230 an und versetzt diesen gemäß dem Nockenhub in eine oszillierende Bewegung. Der Stößel 230 hat die Form eines Zylinders und ist in einer Bohrung des Rahmens 265 längsverschieblich gelagert. Durch eine Aussparung 232 ist die Stößelmasse reduziert. Der Stößel 230 weist an seinem der Stirnseite 231 ent- gegenliegenden Ende eine Ausnehmung auf, wodurch die Kontaktfläche 238 entsteht, an der eine weitere nadelgelagerte Rolle 241 anliegt. Diese Kontaktfläche gliedert sich in drei Oberflächenbereiche. Der erste Oberflächenbereich 235 ist eben und verläuft parallel zur Stößellängsachse 233, die auch die Bewegungsachse darstellt. Der zweite Oberflächenbereich 236 weist eine beliebige Kontur auf, die jedoch nicht gleichzeitig eben ist und parallel zur Stößelachse 233 verläuft und mündet in Richtung der Stößelachse 233 in den ersten Oberflächenbereich 235 und den dritten Oberflächenbereich 237. Der dritte Oberflächenbereich 237 verläuft wiederum eben und parallel zur Stößel-achse 233, wobei er näher zum Einlaßventil liegt als der erste Oberflächenbereich 235. Je nach Hubposition des Stoßeis 230 liegt die Rolle 241 abwechselnd an den Oberflachenbereichen 235, 236 bzw. 237 druckend an. Die Rolle 241 übertragt über einen Bolzen 242 die Ventilbetatigungskraft auf den Schlepphebel 240, der m bekannter Weise sich auf einem Hydrobolzen 248 abstutzt und an seinem anderen Ende über eine Kontur 245 auf das Ventil - schaftende des Einlaßventils 212 druckt.

Lauft die Rolle 241 auf den Oberflachenbereichen 235 bzw. 237, so erfährt der Stößel 230 keine Ruckstellkraft durch die Ventilfeder 214 des Einlaßventils 212. Daher ist die Rückstellfeder 250 erforderlich, die am Stößel 230 über e ι_nen angenieteten Federteller 251 angreift und diesen, den Schwinghebel 220 mit seiner Rolle 221 und den Nocken 216 standig in druckendem Kontakt halt. Im Zylinderkopf 2 L0 stutzt sich die Rückstellfeder 250 über einen eingeschraubten Deckel 218 ab.

In dem Rahmen 265 und dem Lagerdeckel 266 ist die Verstell- welle 260 parallel zur Nockenwelle 215 drehbar gelagert. Ein gekröpfter Hebel 262 ist an seinem breiten Ende durch einen Stift mit der Verstellwelle 260 drehfest verbunden - dieses Hebelende liegt nicht in der Zeichenebene und ist teilweise im Aufbruch dargestellt. An seinem schmalen Ende lagert der Hebel 262 den Bolzen 224 drehbar. Die Bolzenachse 223 ist die Drehachse des Schwenkhebels 220 und kann gleichzeitig durch Drehen der Verstellwelle 260 um deren Achse 261 geschwenkt werden .

Durch Drehen der Verstellwelle 260 entgegen dem Uhrzeigersinn aus der in Fig. 4 dargestellten Lage heraus kann im Extrem die in Fig. 5 gezeigte Position erreicht werden. Dabei ändert sich die Phasenlage des Hubmaximums am Schwenkhebel 220. Setzt man eine konstante Drehung der Nockenwelle 215 entgegen dem Uhrzeigersinn voraus, so tritt bei der Position der Verstellwelle gemäß Fig. 5 das Hubmaximum früher ein als bei der in Fig. 4 gezeigten Stellung. Im vorliegenden Fall ist die Kontaktfläche 225 des Schwinghebels 220 so gestaltet, daß während des Verstellens der Verstellwelle 260 der Stößel 230 in seiner jeweiligen Ruhelage zwischen den Hubereignissen bei gleichzeitiger Frühverstellung des Hubmaximums immer mehr in Richtung zur Nockenwelle 215 wandert. Dieser Effekt und die veränderte Hebelübersetzung am Schwinghebel 220 führen dazu, daß der Stößel 230 in der Anordnung gemäß Fig. 5 bei frühem Hubmaximum einen verkürzten Hub durchführt und die Rolle 241 wegen der mehr zur Nockenwelle 215 hin verlagerten Ruhelage des Stößels 230 ausschließlich auf dem Oberflächenbereich 235 hin- und herrollt, so daß keine Hubbewegung am Einlaßventil 212 stattfindet.

Bei der Anordnung gemäß Fig. 4 erreicht die Rolle 241 schon nach ganz geringer Hubbewegung des Stößels 230 den Ober- flachenbereich 236, so daß eine Hubbewegung des Einlaßventils 212 stattfindet, und schließlich den Oberflächenbereich 237, wobei das Ventil auf maximaler Hubhöhe verharrt.

Bei den Zwischenstellungen der Verstellwelle 260 durchläuft die Rolle 241 abwechselnd die Oberflächenbereiche 235 und 236 derart, daß unterschiedliche Anteile der Hubbewegung des Stößels 230 auf den nicht ventilöff enden Oberflächenbereich 235 bzw. auf den ventilöffnenden Oberflächenbereich 236 entfallen. Daher bewirkt ein Verdrehen der Verstellwelle 260 einhergehend mit der Veränderung der Ventilöffnungs- bzw. -schließzeiten eine kontinuierliche Veränderung der Hubamplitude und der Öffnungsdauer des Einlaßventils 212. In Fig. 6 ist beispielhaft eine Schar von Ventilerhebungskurven dargestellt, wie sie mittels des in den Figuren 4 und 5 dargestellten Ventiltriebes bei linksdrehender Nockenwelle erzeugt werden können. In diesem Fall öffnet das Ventil bei nahezu konstanter Phasenlage, während die Hubamplitude kontinuierlich mit der Öffnungsdauer ansteigt. Mit Erreichen des Oberflächenbereiches 237 durch die Rolle 241 bleibt die Hubamplitude konstant, während die Öffnungsdauer weiter ansteigt. Dies entspricht einer Streckung der Hubkurve, wie es an der Kurve mit 10 Millimeter Hubamplitude zu sehen ist.

Das Auslaßventil 213 wird über einen an sich bekannten Schlepphebel 270 betätigt. Er ist auf einer Welle 275 drehbar gelagert und überträgt seine Bewegung über ein hydraulisches Ventilspielausgleichselement 274 auf das Auslaßventil 213. Die Abtastung des Nockens erfolgt über eine nadelgelagerte Rolle 271 und einen Lagerbolzen 272. Bei linksdrehender Nockenwelle 215 und entsprechenden Ventilsteuerzeiten kann auch die Rolle 271 den ansonsten dem Einlaßventil zugeord- neten Nocken 216 der Nockenwelle 215 abtasten. In anderen Fällen ist es möglich, einen zusätzlichen Auslaßnocken auf der Nockenwelle 215 seitlich neben dem Einlaßnocken 216 vorzusehen und die Rolle 271 entsprechend seitlich versetzt am Schlepphebel 270 anzuordnen.

Wird die Anordnung der Verstellwelle 260 unterhalb der Nockenwelle 215 angestrebt, so ist es möglich, die Verstell^¬ welle 260 und die Welle 275 einteilig mit gemeinsamer Achse auszuführen.

Claims

ANSPRÜCHE

01) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, der zwischen ihrem zumindest einen Hubventil (12, 212) und ihrer Nockenwelle (34, 215) zum Steuern des variablen Hubverlaufs vorhanden ist,

- mit einer quer zur Nockenwellenachse verstellbaren Druckübertragungseinrichtung, die an dem Hubventil (12, 212) drückend anliegt,

- mit einem Kontaktkörper (35, 221), der an einem Nocken (16, 216) der Nockenwelle (34, 215) anliegt und der bei seiner durch Drehen des Nockens (16, 216) bewirkten Lageveränderung eine oszillierende Bewegung der Drucküber- tragungseinrichtung bewirkt,

- wobei die Druckübertragungseinrichtung eine Kontakt- fläche (80, 238) besitzt, über die die Druckübertragung erfolgt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß - die Kontaktf läche ( 80 , 238 ) zumindest aufweist

-- einen ersten Oberflächenbereich (80.1, 235), der so angeordnet und ausgebildet ist, daß sich bei der oszillierenden Bewegung der Druckübertragungseinrichtung keinerlei Hubbeewgung des Hubventils bewirkt, -- einen zweiten Oberflächenbereich (80.2, 236), der sich an den ersten Oberflächenbereich (80.1, 235) anschließt und der so angeordnet und ausgebildet ist, daß sich bei der oszillierenden Bewegung der Druckübertragungseinrichtung eine Hubbewegung des Hubventils einstellt. 02) Ventiltrieb nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Kontaktfläche (80) um eine parallel zur Nockenwellen-Achse (14) ausgerichtete Lagerachse (14, 100) verschwenkbar ist ,

- der erste Oberflächenbereich (80.1) eine kreiszy Linder- förmige Krümmung besitzt, mit der Lagerachse (14, 100) als Zylinderlängsachse,

- der zweite Oberflächenbereich (80.2) eine nicht kreis- zylinderförmige Krümmung besitzt .

03) Ventiltrieb nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Kontaktfläche (80) einen dritten Oberflächenbereich (80.3) besitzt, der ebenfalls eine kreiszylinderförmige

Krümmung besitzt, ebenfalls mit der Lagerachse (14, 100) als Zylinderlängsachse, wobei

- der Radius (R3) dieses dritten Oberflächenbereiches (80.3) größer ist als der Radius (Rl) des ersten Ober- flächenbereiches (80.1).

04) Ventil trieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Druckübertragungseinrichtung enthält -- ein die Kontaktfläche (80) aufweisendes Schwenkelement (78) ,

-- Druckübertragungsglieder (74, 76; 76.2, 96, 94), durch die einerseits die Druckübertragung zwischen dem an der Nocke (16) anliegenden Körper (35) und dem Schwenkelement (78) herstellbar ist, und durch die andererseits das Verschwenken des Schwenkelements (78) um die Lagerachse (14, 100) herstellbar ist. 05) Ventiltrieb nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Lagerachse die Nockenwellen-Achse (14) ist, so daß das Schwenkelement (78) um die Nockenwelle (34) ver- schwenkbar ist,

- ein um eine andere Welle (30) verschwenkbarer Schwenkhebel (74) mit seinem einen Endbereich drückend an dem die Kontaktfläche (80) aufweisenden Schwenkelement (78) anliegt, und an dessen anderem Endbereich der an der Nocke (16) anliegende Körper (35) befestigt ist,

- die Welle (30) konzentrisch zur Nockenwelle (34) verstellbar ist, und zwar längs des Umfanges eines Kreises (31) mit dem Radius (R2), dessen Mittelpunkt die Drehachse (14) der Nockenwelle (34) ist.

06) Ventiltrieb nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- ein Druckstab (76) zwischen dem Schwenkhebel (74) und dem Schwenkelement (78) vorhanden ist.

07) Ventil trieb nach Anspruch 5 oder 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- eine Versteilvorrichtung für den Schwenkhebel 74 vorhanden ist, mit der seine Ausrichtung zur Nockenwellen- Achse veränderbar ist.

08) Ventiltrieb nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- eine beliebig drehbare Verstellwelle (56) mit paralle- 1er Ausrichtung neben der und im Abstand zu der Nockenwelle (34) vorhanden ist,

- eine getriebemäßige Verbindung zwischen der Verstellwelle (56) und dem Schwenkhebel (74) vorhanden ist. 09) Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Lagerachse (100) Drehachse einer parallel und im Abstand zur Nockenwellen-Achse (14) ausgerichteten, beliebig drehbaren Verstellwelle (56.2) ist,

- das die Kontaktfläche (80) aufweisende Schwenkelement (78.2) die Verstellwelle (56.2) ringförmig umgreift und schwenkbar zur Verstellwelle (56.2) gelagert ist,

- der an der Nocke (16) anliegende Körper (35) einerseits an der Verstellwelle (56.2) gelagert ist, andererseits drückend an dem Schwenkelement (78.2) anliegt.

10) Ventiltrieb nach Anspruch 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß - an der Verstellwelle (56.2) ein erster Schwenkhebel (94) befestigt ist, an dem ein Schwinghebel (96) verschwenkbar gehalten ist,

- der an der Nocke (16) anliegende Körper (35) an dem Schwinghebel (96) gelagert ist, - der Schwinghebel (96) mittels einer Schubstange [76.2) drückend an dem Schwenkelement (78.2) sich abstützend gehalten ist .

11) Ventiltrieb nach Anspruch 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- das Schwenkelement (78.2) einen Kragarm (90) besitzt, der sich an einem elastisch verformbaren Druckglied (92) abstützt.

12) Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Kontaktfläche (80) drückend direkt am Ventil (12) oder indirekt mittels an sich bekannter Übertragunjs- ele ente wie beispielsweise mittels eines Rollen-Schlepp- hebels (84) am Ventil (12) anliegt. 13) Ventiltrieb nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Kontaktfläche (238) entlang einer Bewegungsachse (233) längsverschieblich ist , - der erste Oberflächenbereich (235) eben ist und parallel zur Bewegungsachse (233) verläuft,

- der zweite Oberflächenbereich (236) nicht parallel zur Bewegungsachse (233) verläuft.

14) Ventiltrieb nach Anspruch 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- der zweite Oberflächenbereich (236) nicht eben ist.

15) Ventiltrieb nach Anspruch 13 oder 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Kontaktfläche (238) einen dritten Oberflächenbereich (237) besitzt, der sich in Richtung der Bewegungsachse (233) an den zweiten Oberflächenbereich (236) anschließt und der wiederum eben ist und zugleich parallel zur Bewegungsachse (233) verläuft, wobei

- dieser dritte Oberflächenbereich (237) näher zum Hubventil (212) gelegen ist als der erste Oberflächenbereich

(235) .

16) Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche 13 bis 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Druckübertragungseinrichtung enthält

-- einen die Kontaktfläche (238) aufweisenden Stößel (230) , dessen Längsachse die Bewegungsachse (233) ist, -- Druckübertragungsglieder (220, 262), durch die einerseits die Druckübertragung zwischen dem an dem Nocken (216) anliegenden Körper (221) und dem Stößel (230) herstellbar ist, und durch die andererseits das Verlagern des zwischen zwei Hubereignissen eingenommenen Ruhepunktes des Stößels (230) entlang der Bewegungsachse (233) herstellbar ist.

17) Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche 13 bis 16, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- eine um ihre Achse (261) beliebig drehbare Verstellwelle (260) parallel und im Abstand zur Nockenwelle (215) vorhanden ist, - an der Verstellwelle (260) ein erster Hebel (262) drehtest befestigt ist, an dem ein Schwinghebel (220) verschwenkbar gehalten ist,

- der an dem Nocken (216) anliegende Körper (221) εLn dem Schwinghebel (220) gelagert ist, - der Schwinghebel (220) drückend an dem Stößel (230) anliegt .

18) Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche 13 bis 17, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- der Stößel (230) einen Teller (251) besitzt, der sich an einem elastischverformbaren Druckglied (250) abstützt.

19) Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche 13 bis 18, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Kontaktfläche (238) direkt oder indirekt mittels an sich bekannter Übertragungselemente wie beispielsweise mittels eines Rollen-Schlepphebels (240) drückend am Ventil (212) anliegt. 20) Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine

- mit zumindest einem Einlaß- (12.2, 212) und einem Auslaßventil (13.2, 213),

- mit einer Nockenwelle zur Steuerung des Hubverlaufs der Ventile (12.2, 13.2, 212, 213),

- mit einem Ventiltrieb zwischen dieser Nockenwelle und dem jeweiligen Ventil,

•nach einem der vorstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß - zwischen dieser einen Nockenwelle und dem zumindest einen Auslaßventil (13.2, 213) ein erster Ventiltrieb und

- zwischen dieser einen Nockenwelle und dem zumindest einen Einlaßventil (12.2, 212) ein zweiter Ventiltrieb vorhanden ist, - dieser zweite Ventiltrieb die Druckübertragungseinrichtung aufweist, die mit unterschiedlichen Oberflächenbereichen (80.1, 80.2, 80.3, 235, 236, 237) der Kontaktfläche (80, 238) an dem Einlaßventil (12.2, 212) drückend anliegt, - die jeweilige Lage der Oberflächenbereiche sowohl durch die Lageveränderung eines die Kontur einer Nocke (16, 216) der Nockenwelle abtastenden Körpers (35, 221) als auch durch eine auf die Druckübertragungseinrichtung zusätzlich einwirkende Versteilvorrichtung (Verstellwelle 56, 56.2, 260) herstellbar ist, so daß

- in Abhängigkeit von der durch die Versteilvorrichtung bewirkten Verlagerung des zwischen zwei Hubereignissen eingenommenen Ruhepunktes der an der Druckübertragungseinrichtung vorhandenen Kontaktfläche (80, 238) deren unterschiedliche Oberflächenbereiche (80.1, 80.2, 80.3, 235, 236, 237) für die durch Drehen des Nockens verursachte Druckübertragung zur Verfügung stehen. 21) Zylinderkopf nach Anspruch 20, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dεß

- die jweilige Lage der Oberflächenbereiche (80.1, 80.2,80.3) durch Verschwenken der Kontaktflache (80) um die eine Lagerachse (14, 100) bewirkbar ist.

22) Zylinderkopf nach Anspruch 20, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die jeweilige Lage der Oberflachenbereiche (235, 236, 237) durch Längsverschieben der Kontaktflache (238) entlang einer Bewegungsachse (233) bewirkbar ist.

23) Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 20 bis 22, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß - auch zwischen der einen Nockenwelle (34, 215) und dem zumindest einen Auslaßventil (13.2, 213) der erfiniungs- gemäße zweite Ventiltrieb vorhanden ist, so daß auch der Hubverlauf des Auslaßventils (13.2, 213) in gleicher Weise wie der des Einlaßventils (12.2, 212) steuerbar ist.

24) Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 20 bis 23, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- zumindest zwei im spitzen Winkel zueinander ausgerichtete Hubventile (12, 13, 212, 213) vorhanden sind, - oberhalb der Ventile (12, 13, 212, 213) die Nockenwelle (34, 215) und die Verstellwelle (56, 260) vorhanden sind.

25) Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 20 bis 24, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß - die Nockenwelle und die Verstellwelle etwa in gleicher Höhe oberhalb der Ventile vorhanden sind. 26) Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 20 bis 24, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- zumindest zwei im spitzen Winkel ausgerichtete Hubventile (12, 13, 212, 213) vorhanden sind, - oberhalb der Ventile (12, 13, 212, 213) die Nockenwelle (34, 215) und darunter zwischen den Ventilen (12, 13, 212, 213) die Verstellwelle (56, 260) vorhanden ist.

27) Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 20 bis 26, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß

- die Druckübertragungseinrichtung im wesentlichen zwischen der Nockenwelle (34, 215) , der Verstellwelle (56, 260) und dem Einlaßventil (12, 212) vorhanden ist.