EP0872646A1 - Pneumatic actuator - Google Patents

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EP0872646A1
EP0872646A1 EP98107107A EP98107107A EP0872646A1 EP 0872646 A1 EP0872646 A1 EP 0872646A1 EP 98107107 A EP98107107 A EP 98107107A EP 98107107 A EP98107107 A EP 98107107A EP 0872646 A1 EP0872646 A1 EP 0872646A1
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EP
European Patent Office
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piston
compressed air
pressure chamber
air cylinder
cylinder
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EP98107107A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP0872646B1 (en
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Werner Breindl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Technomatik Maschinenelemente & Cofertigungs KG GmbH
Original Assignee
Technomatik Maschinenelemente & Cofertigungs KG GmbH
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Publication date
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Publication of EP0872646B1 publication Critical patent/EP0872646B1/en
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06Exhaust brakes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423Component parts; Constructional details
    • F15B15/1447Pistons; Piston to piston rod assemblies
    • F15B15/1452Piston sealings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423Component parts; Constructional details
    • F15B15/1476Special return means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/149Fluid interconnections, e.g. fluid connectors, passages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/26Locking mechanisms
    • F15B15/261Locking mechanisms using positive interengagement, e.g. balls and grooves, for locking in the end positions

Definitions

  • the invention relates to an air cylinder according to the preamble of claim 1.
  • Such compressed air cylinders can be found in many areas Application, for example for actuating the exhaust flap an engine brake in commercial vehicles.
  • Such a compressed air cylinder has a cylinder housing, a piston, a piston rod, a return spring and a cylinder cover. Via an outer channel Compressed air supplied to the piston and the one with it connected piston rod against a strong retaining spring pushes outwards. When retracting the piston in retracted position, it can not be avoided that dust and water get inside the cylinder housing. The appropriate deposits lead to increased abrasion between piston and cylinder housing and between Piston rod and outlet face of the same, what the Printing cylinder life reduced.
  • the exhaust flap When braking commercial vehicles, the exhaust flap is partly which is actuated by the compressed air cylinder, eccentrically arranged on a torsion bar by the piston rod is turned, and thus the exhaust flap.
  • the torsion bar has a certain elasticity to the exhaust flap a certain maximum exhaust gas pressure by one gap open and keep constant at this pressure. Thereby damage to the engine (piston valve train) itself avoided.
  • Another way is to open the Exhaust flap by a gap using an im Compressed air cylinder causes existing coil spring. Both Constructions are relatively expensive and in their function is imprecise. There are set losses of the Spring and high frictional resistance.
  • the invention is based on the problem of a To form compressed air cylinders of the type mentioned, at where the compressed air is also used to retract the piston rod retracted position can be used.
  • a pressure chamber as Retractor provided at the same time, however somewhat delayed with the introduction of compressed air into the Cylinder housing is filled with this when the Piston rod is extended. Relieve that Cylinder housing from the pressure of the compressed air, so it presses in the Pressure chamber under the same high pressure compressed air Return the piston to the retracted position, specifically via a corresponding connection to the outside, that is facing away from the cylinder housing, end of the piston, so that this with high pressure in its retracted position is pushed back; then the piston should be in this retracted position.
  • the cylinder housing can be connected by connecting valves in the piston part of the compressed air supplied into the jointly with this and coaxially provided pressure chamber.
  • the pressure build-up in the pressure chamber is delayed.
  • an inlet valve within the Pistons are provided, the compressed air supply in the Cylinder housing opens with a delay, while the Extend the piston with the piston rod outwards.
  • a Reverse outlet valve opens the pressure chamber in Direction of the cylinder housing if there is one in the pressure chamber Pressure relief takes place.
  • For the compressed air supply and the Compressed air discharge is a single common external duct intended.
  • another exterior Cylinder are provided by a second end face of the circular cylindrical compressed air cylinder protrudes inwards; in this can be a correspondingly narrowed outer bulb be snapped into place.
  • the ratio of the printing areas determines the pressure conditions.
  • a connecting channel between the cylinder housing and the pressure chamber can also be designed in a simple manner, preferably Recesses arranged in a circular symmetry in the area of the Circumferential sealing rubber rings or their holder provided will.
  • the low dimensioning causes one corresponding delay in pressure build-up in the pressure chamber and thereby a drusk gradient between the cylinder housing and Pressure chamber during the dynamic actuation of the Air cylinder to build up an essentially identical final pressure.
  • the exit point of the piston from the front end wall of the air cylinder can be slightly with compressed air be charged. This ensures that no dirt enters the inside of the air cylinder, both when extending and when retracting the Piston rod.
  • a compression spring provided that, however, less massive than in the state of Technology can be trained. This is between the inside the piston which is adjacent to the pressure chamber, and opposite end face, the exit side of the Piston rod, arranged.
  • the piston in an inner piston and an outer piston be divided.
  • the diameter ratio of both Partial piston is after the acting on the piston rod Axial forces determined.
  • the inner part cylinder can be slightly opposite outer partial cylinder axially towards the floor or Inlet channel of the cylinder housing slidably formed be. This can be done by using a snap ring bracket Seegerring or the like as a retaining ring between the two Partial pistons are effected. At the same time are preferred corresponding annular recesses on the inner part of the piston provided in which corresponding outer ribs on Fit the outer circumference of the inner piston part.
  • the connecting channel of the piston between which the Compressed air-absorbing cylinder housing around the piston and the O-sealing ring can be used to push the piston rod outwards a small one on the outer cylinder of the piston Flattening on one or more distributed around the circumference Have digits. Instead, it can also have a central Bore at the piston end of the piston rod, one communicating cross hole to the pressure chamber, and a Sealing device for the central bore Connection channel are made.
  • Inside the inside Partial cylinder can be a small holding cylinder for one small holding piston are formed, the compressed air via an end O-ring opposite the end of the Holding cylinder seals against a compression spring, and at lack of compressed air around the inlet duct releases the connection.
  • the pressure cylinder is usually provided with a stop.
  • a stop This can for example in the form of a stop ring on Inner circumference of the cylinder housing in the area of the Exit point of the piston rod facing half of the Cylinder housing are provided. Or it can in Central area of the cylinder housing a narrower central Stop cylinders are provided in which the described inner piston can retract.
  • Figure 1 shows a generally designated 10 Compressed air cylinder, which has a base 11 on the exhaust pipe 9 a commercial vehicle is arranged. During the first End face 14 stationary, but articulated, on the base 11 attached, emerges from the opposite second Face 16 of the compressed air cylinder 10, the piston rod 18th slidable. About an articulated with the end of the Piston rod 18 connected flap lever 26 is the Exhaust flap 12 rotatable within the exhaust pipe 9, the a torsion bar 24 is rotatably mounted.
  • Figure 2 shows the top view of that shown in Figure 1
  • This narrowing 25 has a certain effect Torsional elasticity. This allows the exhaust flap 12 to open a small gap to reach a determined maximum pressure, the exhaust pipe 9 by a gap release and thereby engine damage, e.g. B. in Prevent valve operation.
  • Figure 3 shows the circular cylindrical cross section a first embodiment of a compressed air cylinder 10, with an outer wall 15, one centrally arranged Piston rod 18, a pressure chamber 40 and a stop ring 17 for the - not shown - piston of the air cylinder.
  • Wiping lip 56 is provided on the opposite second end face 16 of the Air cylinder 10 is around the exit area of the Piston rod 18 with an outer sealing element 54 Wiping lip 56 is provided.
  • the first end face is designated 14, the feed channel to the pressure chamber at 30, the wiper lip of the outer Sealing element 54 with 56, the discharge channel from the pressure chamber is designated 32.
  • Air cylinders generally designated 110, the fixed first face with 114, the opposite second End face from which the piston rod 118 emerges with 116, the cylinder housing with 122, the pressure chamber with 140, the inlet valve of the piston 120 into the pressure chamber 140 with 134, the corresponding outlet valve from the pressure chamber with 136.
  • the two corresponding connection channels to common outer channel 128 are designated 130 and 132, the connection channel to the cylinder housing with 129.
  • the main difference of the embodiment of Figure 5 compared to the embodiment of Figure 3 and Figure 4 consists in the elimination of a retaining spring by a push ball device on a rear Extension rod 119 is realized, which is an annular groove 138, in which two opposing balls 139 intervene, which are biased by compression springs 141.
  • the compressed air supplied through the common outer channel 128 pushes the piston rod 118 against the pressure of this Compression springs 141 to the front.
  • the piston 120 is pressed down to the stop and snaps back through the preloaded balls 139 in retracted stationary position.
  • the air cylinder generally designated 210, the lower fixed, articulated Connection with 214, the opposite end face with 216, from which the piston rod 218 emerges, sealed by an outer sealing part 254 with wiping lip 256.
  • the common outer channel is at 228, the connecting channel to Cylinder housing 222 designated 229.
  • another outer piston 221 with a defined, significantly smaller cross-section on the inside protruding fitting cylinder housing 223 insertable and such is designed so that the pressure on the exhaust valve 12 from Outer piston 221 of the piston 218 is caught.
  • Exceeds the force or pressure on the piston rod 218 which from Outer cylinder 221 outgoing force this gives way gradually the exhaust flap 12 opens a gap. The exhaust gas pressure is reduced.
  • the feed channel to the pressure chamber is designated 230 and in Area of the O-sealing ring 231 arranged. He is in individual from Figure 6 not recognizable and exists preferably from recesses in the guide ring groove 233 on Outer periphery of the piston 220.
  • a outer sealing element 254 provided with wiper lip 256.
  • this area becomes a low dose portion of Compressed air passed (not shown in the drawing), which for a small annular compressed air outlet around the Piston rod 18 around, both when extending as well as when retracting the piston rod 18, so that the Inside the air cylinder reliably from entering Pollution and the like is kept free.
  • Figure 7a shows the side view of a piston 220 with the Feed channel 230 to the pressure chamber and from this in Area of the guide ring groove 233 for the O-sealing ring 231.
  • Figure 7b shows the same arrangement in longitudinal section, wherein the supply channel 230 at a peripheral region of the piston 220 is visible.
  • Figure 8a shows the same reference numerals 6, the outer sealing element 254 with scraper lip 256 in a larger representation, around that Roaming compressed air both when extending and to represent when retracting the piston with piston rod 218. Furthermore, the pressure chamber 240 of the compressed air cylinder 210 designated.
  • FIG. 8b shows a somewhat different representation, with the Piston 220 is shown in more detail.
  • FIG. 9 shows the longitudinal section through the one in FIG. 6 Air cylinder shown when extended Piston rod 218, the end of which is pivotable Actuation lever 270 for an exhaust flap 212 within a Exhaust pipe is shown.
  • a holding device for the piston rod here is one stationary console 262 a stable pressure profile spring 260 am End of the piston rod 218 between the operating lever 270 the exhaust valve 212 of an engine brake and the stationary one Console 262 provided.
  • FIG. 10 shows the area of the exit of the piston rod 218 and the actuating lever 270 when the piston rod is retracted.
  • Figure 11 shows an enlarged view of the general with 320 designated piston, which consists of an outer partial piston 360 and an inner sub-piston 362.
  • the sealing after outside through a guide ring groove 331 for one Sealing ring 333.
  • By flattening the sealing ring 333 on a small section becomes a connecting channel 330 between the arranged below the piston 320 Cylinder housing and the one arranged above the piston Pressure chamber in the area around the piston rod 318.
  • the seal between the two pistons is through a sealing bead 366 on the lower face of the Piston 320 made that on an inner groove 368 as well one arranged against the forces occurring Stop rib 369 of the outer partial piston 360 are held.
  • a snap ring 565 closes between the two pistons arranged a slight axial movement of the same against each other and thus a corresponding return movement of the Piston rod 318 allows for overpressure.
  • the Piston rod 318 is inside by a Bearing 371 stored.
  • Figure 12 shows the printing cylinder in its entirety, from shown in Figure 11, the detailed representation of the piston is.
  • a base 311 an inlet and Outlet channel 328 for the compressed air
  • a piston 320 and one Piston rod 318 provided.
  • the radius ratio between outer and inner partial piston is due to the occurring Pressure ratios determined.
  • the upper snap ring 365 related to the lower mutual Sealing bead 366 allows a slight axial Displacement of the piston rod 318 with that attached to it Bearing 371 rigidly connected inner piston 362 opposite the outer partial piston 360.
  • an annular stop 323 for an inner circumferential ring 361 of the outer sub-piston 360 intended.
  • Air cylinder 310 with the second end face 316 is via a cylinder guide piece 327, a seal 353 and an outlet sealing member 354 led to the outside includes a wiper lip 356 and a snap ring 365 or the like is recorded.
  • Compression spring 380 tensioned to the retention forces of the Piston rod 318 and vibrations even at extreme Exclude conditions.
  • Figure 13 describes a fifth embodiment of a Compressed air cylinder 410, which except in the piston essentially in the same way as the performance example of Figure 12 is constructed and therefore not in detail must be described. Again, there is an additional one Compression spring 480 opposite the piston 420 and the opposite end face 416 of the compressed air cylinder 410 intended.
  • the piston rod is designated 418 and 416 the second end face, with 454 the outlet sealing device, at 427 the opposite Guide part for the piston rod 418, with 423 Ring stop for an outer stop ring 461 of the outer Partial piston 460, with 462 is the inner partial piston referred to, both together are generally designated 420, the base is 411, the outlet inlet duct for the compressed air designated 428, the outer O-ring seal for the Piston 420 or the outer partial piston 460 is 433 designated, the snap ring between the two pistons is with Designated 465. A seal between the inner piston and Outer piston is secured by an O-ring 466. Also here is a relative movement between the two pistons by appropriate profile-like design at the bottom End guaranteed.
  • the lower end of the piston rod 418 has a special connection channel between the Pressure chamber 460 and the cylinder housing 422 on by a piston-side axial longitudinal bore 490, and one of these crossing cross bore 492 connected to the pressure chamber 440 is formed.
  • Inside the inner part of the piston 462 is a small central holding cylinder 430 formed, the associated holding piston 431 via an end O-ring 494 then against the end face 496 of the holding cylinder 430 seals against a compression spring 498 when over the Inlet 428 compressed air on the bottom side of the holding piston 431 presses. Without pressure, the holding piston 431 in the in Figure 13 shown rest position and gives the Connection channel with the holes 490, 492 to the inlet channel 428 free via a mesh filter 499.
  • FIG. 14 shows the longitudinal section of a compressed air cylinder 510 with a first end face 514 on a base 511, the is rotatably supported, and an opposite second End face 516.
  • the base 511 has an outer Connection channel 528, 529 to the cylinder housing 522 on the lower end of which rests on the piston 520, the one in this Embodiment of an outer piston 560 and an inner partial piston 562, which has two O-rings 566, 568, and a lower connecting snap ring 565 a peripheral portion of the inner sub-piston 562 and an adjacent circumferential groove 564 on the inner circumference of the outer sub-piston 560 so sealed together are that a slight elastic movement of the Inner piston 562 with the piston rod 518 opposite Outer piston 560 towards the bottom of the cylinder housing 522 is made possible, for example, in order to occur Overpressure on a connected exhaust flap open at short notice.
  • the compression spring 580 the can be relatively weak, offers in addition to the pressure chamber 540 a security against undesirable displacement of the piston rod 518, as well as against Vibrations from the junction of the free end of the Piston rod 518 to the respective device to be actuated, etc. may occur.

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Abstract

The pneumatic cylinder has a piston connecting rod which is connected with an operating mechanism, preferably a shaft of an exhaust valve of a engine brake via a valve lever. An outer channel (228) is provided for feeding compressed air in and out, and is connected via a channel (229) with the cylinder housing. A holding device is provided for the piston in the inwardly moved position. A drawback device is provided for piston from the outwardly moved to the inwardly moved position and comprises a pressure chamber (240). A feed channel (230) and an outlet channel are provided, together with an inlet valve and an outlet valve, both of which are connected with the outer channel (228). The pressure chamber via the feed channel (230) and the inlet valve is simultaneously with the cylinder housing fillable with compressed air.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Druckluftzylinder gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an air cylinder according to the preamble of claim 1.

Derartige Druckluftzylinder finden auf vielerlei Gebieten Anwendung, beispielsweise zur Betätigung der Abgasklappe einer Motorbremse bei Nutzfahrzeugen.Such compressed air cylinders can be found in many areas Application, for example for actuating the exhaust flap an engine brake in commercial vehicles.

Ein derartiger Druckluftzylinder weist ein Zylindergehäuse, einen Kolben, eine Kolbenstange, eine Rückstellfeder und einen Zylinderdeckel auf. Über einen Außenkanal wird Druckluft zugeführt, der den Kolben und die mit ihm verbundene Kolbenstange entgegen einer starken Rückhaltefeder nach außen herausschiebt. Beim Einfahren des Kolbens in eingefahrene Stellung läßt es sich nicht vermeiden, daß Staub und Wasser ins Innere des Zylindergehäuses gelangen. Die entsprechenden Ablagerungen führen zu erhöhtem Abrieb zwischen Kolben und Zylindergehäuse sowie zwischen Kolbenstange und Austritts-Stirnseite derselben, was die Lebensdauer des Druckzylinders verringert.Such a compressed air cylinder has a cylinder housing, a piston, a piston rod, a return spring and a cylinder cover. Via an outer channel Compressed air supplied to the piston and the one with it connected piston rod against a strong retaining spring pushes outwards. When retracting the piston in retracted position, it can not be avoided that dust and water get inside the cylinder housing. The appropriate deposits lead to increased abrasion between piston and cylinder housing and between Piston rod and outlet face of the same, what the Printing cylinder life reduced.

Darüberhinaus werden erhebliche Vibrationen vom Motor des Nutzfahrzeuges auf den Druckluftzylinder übertragen. Dies hat zur Folge, daß die stark auszulegende Rückstellfeder innerhalb des Druckluftzylinders zu Eigenschwingungen angeregt wird. Die Führungen des Kolbens nebst Abdichtungseinrichtungen wie O-Ringen werden dadurch einem erhöhten Abrieb unterzogen. Dieser glasfaser-mineralhaltige Abrieb in Form eines Kunststoffstaubgemisches vermengt sich mit Fett und bewirkt eine erhebliche Beeinträchtigung der Schmierwirkung. Die Folge davon sind ein Klemmen des Kolbens und ein Ausfall des Druckluftzylinders.In addition, significant vibrations from the engine of the Transfer the commercial vehicle to the air cylinder. this has as a result that the return spring to be designed strongly to natural vibrations within the compressed air cylinder is excited. The piston guides along with Sealing devices such as O-rings become one subjected to increased abrasion. This fiberglass-containing mineral Abrasion in the form of a plastic dust mixture mixes with fat and causes significant impairment to the Lubricating effect. The consequence of this is a pinching of the piston and a failure of the air cylinder.

Bei Bremsen von Nutzfahrzeugen ist teilweise die Abgasklappe, die durch den Druckluftzylinder betätigt wird, exzentrisch auf einem Torsionsstab angeordnet, der durch die Kolbenstange gedreht wird, und damit die Abgasklappe. Der Torsionsstab weist eine bestimmte Elastizität auf, um die Abgasklappe bei einem bestimmten maximalen Abgasdruck um einen Spalt zu öffnen und bei diesem Druck konstant zu halten. Dadurch werden Schäden am Motor (Kolben-Ventiltrieb) selbst vermieden. Bei einer anderen Art wird das Öffnen der Abgasklappe um einen Spalt mit Hilfe einer im Druckluftzylinder vorhandenen Spiralfeder bewirkt. Beide Konstruktionen sind verhältnismäßig kostenintensiv und in ihrer Funktion ungenau. Es ergeben sich Setzverluste der Feder und hohe Reibungswiderstände.When braking commercial vehicles, the exhaust flap is partly which is actuated by the compressed air cylinder, eccentrically arranged on a torsion bar by the piston rod is turned, and thus the exhaust flap. The torsion bar has a certain elasticity to the exhaust flap a certain maximum exhaust gas pressure by one gap open and keep constant at this pressure. Thereby damage to the engine (piston valve train) itself avoided. Another way is to open the Exhaust flap by a gap using an im Compressed air cylinder causes existing coil spring. Both Constructions are relatively expensive and in their function is imprecise. There are set losses of the Spring and high frictional resistance.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Druckluftzylinder der eingangs erwähnten Art zu bilden, bei dem die Druckluft auch zum Zurückfahren der Kolbenstange in eingefahrene Stellung eingesetzt werden kann.The invention is based on the problem of a To form compressed air cylinders of the type mentioned, at where the compressed air is also used to retract the piston rod retracted position can be used.

Dadurch soll eine sonst erforderliche verhältnismäßig massive Rückstellfeder ersetzt werden. Gleichzeitig soll eine einfache Halteeinrichtung für den Kolben in eingefahrener und druckloser Stellung geschaffen werden.This is said to be a relatively massive otherwise required Return spring to be replaced. At the same time simple holding device for the piston in retracted and depressurized position.

Die Rückstellkraft für den Kolben soll erheblich verstärkt werden. Auf eine elastisch nachgiebige, speziell ausgebildete, Abgasklappe, wie einen Drehstab, soll verzichtet werden können.The restoring force for the piston is said to be considerably increased will. On an elastically compliant, special trained, exhaust flap, such as a torsion bar, should can be dispensed with.

Vorzugsweise soll das Eindringen von Staub und Wasser ins Innere des Zylindergehäuses vermieden werden. Abrieb und Korrosion sollen weitgehend vermieden werden, die Schmierfähigkeit soll länger aufrecht erhalten werden können, die Gesamtlebensdauer des Druckluftzylinders soll erheblich erhöht werden.The penetration of dust and water into the Interior of the cylinder housing can be avoided. Abrasion and Corrosion should be largely avoided Lubricity should be maintained longer the total life of the air cylinder is said to be significant increase.

Die gesamte Kraft soll sowohl beim Ausfahren als auch beim Einfahren des Kolbens im wesentlichen voll umgesetzt werden, ohne daß die Gegenkraft einer starken Spiralfeder überwunden werden müßte.The entire force should be both when extending and when Retracting the piston are essentially fully implemented without overcoming the counterforce of a strong coil spring should be.

Das Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Weitere technische Merkmale sind in den Unteransprüchen unter Schutz gestellt.The problem is solved by the features of the invention Claim 1 solved. Other technical features are in the Subclaims placed under protection.

Beim Erfindungsgegenstand ist eine Druckkammer als Rückzieheinrichtung vorgesehen, die gleichzeitig, jedoch etwas verzögert, mit dem Einführen von Druckluft in das Zylindergehäuse mit dieser gefüllt wird, wenn die Kolbenstange ausgefahren wird. Entlastet man das Zylindergehäuse vom Druck der Druckluft, so drückt die in der Druckkammer unter gleich hohem Druck stehende Druckluft den Kolben wieder in eingefahrene Stellung zurück und zwar über eine entsprechende Verbindung an die außenliegende, das heißt dem Zylindergehäuse abgewandte, Stirnseite des Kolbens, so daß dieser mit hohem Druck in seine eingefahrene Stellung zurückgedrückt wird; anschließend soll der Kolben in dieser eingefahrenen Stellung festgehalten werden.In the subject of the invention is a pressure chamber as Retractor provided at the same time, however somewhat delayed with the introduction of compressed air into the Cylinder housing is filled with this when the Piston rod is extended. Relieve that Cylinder housing from the pressure of the compressed air, so it presses in the Pressure chamber under the same high pressure compressed air Return the piston to the retracted position, specifically via a corresponding connection to the outside, that is facing away from the cylinder housing, end of the piston, so that this with high pressure in its retracted position is pushed back; then the piston should be in this retracted position.

Ohne besondere Maßnahmen ist dies dann gewährleistet, wenn auf die genannte außenliegende Stirnseite des Kolbens nach dem Einfahren desselben ein gewisser Luftdruck ausgeübt wird, beispielsweise über ein zusätzliches Druckluftventil in die Druckkammer; auch durch eine lediglich schwach auszubildende Rückhaltefeder in der Druckkammer oder eine festgehaltene hintere Kolbenverlängerung ist ein Festhalten möglich. In eine Ringnut der Verlängerung können vorzugsweise zwei gegenüber angeordnete, unter Federbelastung stehende Kugeln drücken. Die Federkraft kann durch die dem Kolben zugeführte Druckluft überwunden werden.This is guaranteed without special measures if to the outside face of the piston a certain air pressure is exerted when retracting the same, for example via an additional compressed air valve in the Pressure chamber; also by a poorly trained trainee Retention spring in the pressure chamber or a held rear piston extension is possible to hold on. In an annular groove of the extension can preferably be two oppositely arranged, spring-loaded balls to press. The spring force can be supplied by the piston Compressed air can be overcome.

Durch Verbindungsventile im Kolben kann das Zylindergehäuse einen Teil der zugeführten Druckluft in die gemeinsam mit diesem und koaxial hierzu vorgesehene Druckkammer übertragen. Der Druckaufbau in der Druckkammer wird hierbei verzögert. Als Verbindungskanäle können ein Einlaßventil innerhalb des Kolbens vorgesehen werden, das bei Druckluftzufuhr in das Zylindergehäuse verzögert öffnet, wobei gleichzeitig der Kolben mit der Kolbenstange nach außen ausfährt. Ein umgekehrt gerichtetes Auslaßventil öffnet die Druckkammer in Richtung Zylindergehäuse, wenn in der Druckkammer eine Druckentlastung erfolgt. Für die Druckluftzufuhr und die Druckluftabfuhr ist ein einziger gemeinsamer Außenkanal vorgesehen.The cylinder housing can be connected by connecting valves in the piston part of the compressed air supplied into the jointly with this and coaxially provided pressure chamber. The pressure build-up in the pressure chamber is delayed. As connection channels, an inlet valve within the Pistons are provided, the compressed air supply in the Cylinder housing opens with a delay, while the Extend the piston with the piston rod outwards. A Reverse outlet valve opens the pressure chamber in Direction of the cylinder housing if there is one in the pressure chamber Pressure relief takes place. For the compressed air supply and the Compressed air discharge is a single common external duct intended.

In einem Ausführungsbeispiel kann ein weiterer äußerer Zylinder vorgesehen werden, der von einer zweiten Stirnseite des kreiszylindrischen Druckluftzylinders nach innen ragt; in diesen kann ein entsprechend ebenfalls verengter Außenkolben eingerastet werden. Das Verhältnis der Druckflächen bestimmt die Druckverhältnisse.In one embodiment, another exterior Cylinder are provided by a second end face of the circular cylindrical compressed air cylinder protrudes inwards; in this can be a correspondingly narrowed outer bulb be snapped into place. The ratio of the printing areas determines the pressure conditions.

Als Verbindungskanal zwischen Zylindergehäuse und Druckkammer können auch in einfacher Weise gestaltete, vorzugsweise kreissymmetrisch angeordnete, Aussparungen im Bereich der Umfangs-Abdicht-Gummiringe oder deren Halterung vorgesehen werden. Die geringe Dimmensionierung bewirkt eine entsprechende Verzögerung des Druckaufbaus in der Druckkammer und dadurch ein Druskgefälle zwischen Zylindergehäuse und Druckkammer während der dynamischen Betätigung des Druckluftzylinders bis zum Aufbau eines im wesentlichen identischen Enddruckes.As a connecting channel between the cylinder housing and the pressure chamber can also be designed in a simple manner, preferably Recesses arranged in a circular symmetry in the area of the Circumferential sealing rubber rings or their holder provided will. The low dimensioning causes one corresponding delay in pressure build-up in the pressure chamber and thereby a drusk gradient between the cylinder housing and Pressure chamber during the dynamic actuation of the Air cylinder to build up an essentially identical final pressure.

Die Austrittsstelle des Kolbens aus der vorderen Stirnwand des Druckluftzylinders kann geringfügig mit Druckluft beaufschlagt werden. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß kein Schmutz in das Innere des Druckluftzylinders eintritt, und zwar sowohl beim Ausfahren als auch beim Einfahren der Kolbenstange.The exit point of the piston from the front end wall of the air cylinder can be slightly with compressed air be charged. This ensures that no dirt enters the inside of the air cylinder, both when extending and when retracting the Piston rod.

Die spezielle Einrichtung einer Druckkammer ermöglicht nicht nur ein einseitiges Ausfahren des Druckkolbens, sondern auch ein unter praktisch gleich hohem Druck mögliches Einfahren desselben in Ausgangsstellung, ohne daß es zusätzlicher Mittel, wie etwa einer starken Druckfeder, bedürfte, die beim Ausfahren erst durch entsprechend starke Druckluftkräfte überwunden werden müßte.The special setup of a pressure chamber does not allow this only one-sided extension of the pressure piston, but also a retraction possible under practically the same high pressure the same in the starting position without it being additional Means, such as a strong compression spring, would Extend only by means of correspondingly strong compressed air forces should be overcome.

Um bei extremen Bedingungen die Rückstellkraft der Kolbenstange sowie Vibrationen derselben, beides in achsialer Richtung, noch besser verhindern zu können, ist nach einem besonderen Ausführungsbeispiel zusätzlich eine Druckfeder vorgesehen, die jedoch weniger massiv als beim Stand der Technik ausgebildet sein kann. Diese ist zwischen Innenseite des Kolbens, welcher an die Druckkammer angrenzt, und gegenüberliegender Stirnseite, der Austrittsseite der Kolbenstange, angeordnet.To ensure the restoring force of the Piston rod and vibrations thereof, both in the axial Direction to prevent even better is after one special embodiment additionally a compression spring provided that, however, less massive than in the state of Technology can be trained. This is between the inside the piston which is adjacent to the pressure chamber, and opposite end face, the exit side of the Piston rod, arranged.

Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel kann der Kolben in einen inneren Teilkolben und einen äußeren Teilkolben aufgeteilt werden. Das Durchmesserverhältnis beider Teilkolben wird nach den auf die Kolbenstange einwirkenden Achsialkräften bestimmt. Zwischen beiden Kolben ist eine gegenseitige Abdichtung vorgesehen. Diese kann aus O-Ringen bestehen, die in Ringnuten des Außenumfanges des inneren Teilkolbens vorgesehen werden können, oder aus einer gemeinsamen Ringmembrane am Einlaß-seitigen Ende beider Teilkolben, wobei ein (inneres) Ende der Ringmembran in einer Umfangsnut des Innenzylinders gehalten werden kann und sich der (äußere) Rand der Ringmembrane an einem entsprechend ausgebildeten Rand der Innenkante des äußeren Teilkolbens abstützt.According to a preferred embodiment, the piston in an inner piston and an outer piston be divided. The diameter ratio of both Partial piston is after the acting on the piston rod Axial forces determined. There is one between the two pistons mutual sealing provided. This can be made from O-rings consist of ring grooves in the outer circumference of the inner Partial piston can be provided, or from a common ring membrane at the inlet-side end of both Partial piston, with an (inner) end of the ring membrane in a Circumferential groove of the inner cylinder can be held and the (outer) edge of the ring membrane at a corresponding trained edge of the inner edge of the outer piston part supports.

Der innere Teilzylinder kann geringfügig gegenüber dem äußeren Teilzylinder achsial in Richtung Boden bzw. Einlaßkanal des Zylindergehäuses verschiebbar ausgebildet sein. Dies kann durch eine Sprengring-Halterung, einen Seegerring oder dergleichen als Haltering zwischen beiden Teilkolben bewirkt werden. Gleichzeitig sind vorzugsweise entsprechende ringförmige Ausnehmungen am inneren Teilkolben vorgesehen, in welche entsprechende Außenrippen am Außenumfang des inneren Teilkolbens passen.The inner part cylinder can be slightly opposite outer partial cylinder axially towards the floor or Inlet channel of the cylinder housing slidably formed be. This can be done by using a snap ring bracket Seegerring or the like as a retaining ring between the two Partial pistons are effected. At the same time are preferred corresponding annular recesses on the inner part of the piston provided in which corresponding outer ribs on Fit the outer circumference of the inner piston part.

Als einfachster Verbindungskanal des Kolbens zwischen dem die Druckluft aufnehmenden Zylindergehäuse, um den Kolben und damit die Kolbenstange nach außen zu drücken, kann der O-Abdichtungsring am Außenzylinder des Kolbens eine kleine Abflachung an einer oder an mehreren um den Umfang verteilten Stellen aufweisen. Stattdessen kann auch über eine zentrale Bohrung am kolbenseitigen Ende der Kolbenstange, eine kommunizierende Querbohrung zur Druckkammer, und eine Abdichteinrichtung für die zentrale Bohrung ein Verbindungskanal hergestellt werden. In Inneren des inneren Teilzylinders kann ein kleiner Haltezylinder für einen kleinen Haltekolben ausgebildet werden, der bei Druckluft über einen stirnseitigen O-Ring gegenüber der Stirnseite des Haltezylinders entgegen einer Druckfeder abdichtet, und bei fehlender Druckluft um Einlaßkanal die Verbindung freigibt.As the simplest connecting channel of the piston between which the Compressed air-absorbing cylinder housing around the piston and the O-sealing ring can be used to push the piston rod outwards a small one on the outer cylinder of the piston Flattening on one or more distributed around the circumference Have digits. Instead, it can also have a central Bore at the piston end of the piston rod, one communicating cross hole to the pressure chamber, and a Sealing device for the central bore Connection channel are made. Inside the inside Partial cylinder can be a small holding cylinder for one small holding piston are formed, the compressed air via an end O-ring opposite the end of the Holding cylinder seals against a compression spring, and at lack of compressed air around the inlet duct releases the connection.

Für das maximale Ausfahren des Kolbens innerhalb des Druckzylinders ist in der Regel ein Anschlag vorzusehen. Dieser kann beispielsweise in Form eines Anschlagringes am Innenumfang des Zylindergehäuses im Bereich der der Austrittsstelle der Kolbenstange zugewandten Hälfte des Zylindergehäuses vorgesehen werden. Oder es kann im Mittelbereich des Zylindergehäuses ein schmälerer zentraler Anschlagzylinder vorgesehen werden, in welchen der beschriebene innere Teilkolben einfahren kann.For the maximum extension of the piston within the The pressure cylinder is usually provided with a stop. This can for example in the form of a stop ring on Inner circumference of the cylinder housing in the area of the Exit point of the piston rod facing half of the Cylinder housing are provided. Or it can in Central area of the cylinder housing a narrower central Stop cylinders are provided in which the described inner piston can retract.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt:

  • Figur 1 ein Anwendungsbeispiel eines Druckluftzylinders bei der Abgasklappe eines Abgasrohres einer Motorbremse,
  • Figur 2 die in Figur 1 dargestellte Abgasklappe, um 90° gedreht, das heißt in Richtung Abgasrohr gesehen,
  • Figur 3 den Querschnitt eines Ausführungsbeispieles eines Druckluftzylinders,
  • Figur 4 den Längsschnitt eines Druckluftzylinders gemäß dem in Figur 3 im Querschnitt dargestellten Ausführungsbeispiel,
  • Figur 5 einen Längsschnitt durch ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • Figur 6 den Längsschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • Figur 7a die Seitenansicht des Kolbens im Ausführungsbeispiel von Figur 6 mit Durchgangskanal in vergrößerter Darstellung,
  • Figur 7b einen Längsschnitt durch den in Figur 7a dargestellten Kolben,
  • Figur 8a einen Teil-Längsschnitt durch den in Figur 6 dargestellten Druckluftzylinder im Austrittsbereich der Kolbenstange,
  • Figur 8b einen größeren Teil-Längsausschnitt,
  • Figur 9 den in Figur 6 dargestellten Druckluftzylinder in ausgefahrener Kolbenposition, in Verbindung mit einer Abgasklappe,
  • Figur 10 eine Teildarstellung von Figur 9 in eingefahrener Kolbenposition.
  • Figur 11 eine Detail-Schnittdarstellung ähnlich Figur 7a und 7b mit einer anderen Verbindung zwischen Zylindergehäuse und Druckkammer,
  • Figur 12 den Längsschnitt eines Druckluftzylinders nach einem weiteren, vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer zusätzlichen Druckfeder,
  • Figur 13 den Längsschnitt eines fünften Ausführungsbeispieles der Erfindung mit zusätzlicher Druckfeder,
  • Figur 14 ein sechstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, ebenfalls mit Druckfeder.
  • Embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows:
  • FIG. 1 shows an application example of a compressed air cylinder in the exhaust flap of an exhaust pipe of an engine brake,
  • FIG. 2 shows the exhaust flap shown in FIG. 1, rotated through 90 °, that is, seen in the direction of the exhaust pipe,
  • FIG. 3 shows the cross section of an exemplary embodiment of a compressed air cylinder,
  • FIG. 4 shows the longitudinal section of a compressed air cylinder according to the exemplary embodiment shown in cross section in FIG. 3,
  • FIG. 5 shows a longitudinal section through another exemplary embodiment of the invention,
  • Figure 6 shows the longitudinal section through a further embodiment of the invention.
  • FIG. 7a shows the side view of the piston in the exemplary embodiment from FIG. 6 with through-channel in an enlarged view,
  • 7b shows a longitudinal section through the piston shown in FIG. 7a,
  • 8a shows a partial longitudinal section through the compressed air cylinder shown in FIG. 6 in the outlet region of the piston rod,
  • FIG. 8b shows a larger partial longitudinal section,
  • FIG. 9 shows the compressed air cylinder shown in FIG. 6 in the extended piston position, in connection with an exhaust gas flap,
  • Figure 10 is a partial view of Figure 9 in the retracted piston position.
  • FIG. 11 shows a detailed sectional illustration similar to FIGS. 7a and 7b with another connection between the cylinder housing and the pressure chamber,
  • FIG. 12 shows the longitudinal section of a compressed air cylinder according to a further, fourth exemplary embodiment of the invention with an additional compression spring,
  • FIG. 13 shows the longitudinal section of a fifth exemplary embodiment of the invention with an additional compression spring,
  • Figure 14 shows a sixth embodiment of the invention, also with a compression spring.
  • Figur 1 zeigt einen allgemein mit 10 bezeichneten Druckluftzylinder, der über einen Sockel 11 am Abgasrohr 9 eines Nutzfahrzeuges angeordnet ist. Während die erste Stirnseite 14 stationär, aber gelenkig, am Sockel 11 befestigt ist, tritt aus der gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 16 des Druckluftzylinders 10 die Kolbenstange 18 verschiebbar aus. Über einen gelenkig mit dem Ende der Kolbenstange 18 verbundenen Klappenhebel 26 ist die Abgasklappe 12 innerhalb des Abgasrohres 9 drehbar, die an einem Torsionsstab 24 drehbar gelagert ist. Bei ausgefahrener Kolbenstange 18 ist die Abgasklappe 12 im wesentlichen senkrecht zum Abgasrohr 9 angeordnet und verschließt dieses, bei der - gestrichelt gezeichneten - eingefahrenen Stellung der Kolbenstange 18 wird die Abgasklappe 12 in die gestrichelte horizontale Lage parallel zum Abgasrohr 9 gedreht, so daß dieses frei durchlässig ist.Figure 1 shows a generally designated 10 Compressed air cylinder, which has a base 11 on the exhaust pipe 9 a commercial vehicle is arranged. During the first End face 14 stationary, but articulated, on the base 11 attached, emerges from the opposite second Face 16 of the compressed air cylinder 10, the piston rod 18th slidable. About an articulated with the end of the Piston rod 18 connected flap lever 26 is the Exhaust flap 12 rotatable within the exhaust pipe 9, the a torsion bar 24 is rotatably mounted. When extended Piston rod 18 is the exhaust flap 12 essentially arranged perpendicular to the exhaust pipe 9 and closes it, in the - broken line - retracted position the piston rod 18, the exhaust valve 12 in the dashed horizontal position parallel to the exhaust pipe 9 rotated so that this is freely permeable.

    Figur 2 zeigt die Draufsicht auf die in Figur 1 gezeigte Abgasklappe 12 mit Torsionsstab 24, der eine Verengung 25 aufweist. Diese Verengung 25 bewirkt eine gewisse Drehelastizität. Dadurch kann sich die Abgasklappe 12 um einen geringen Spalt öffnen, um bei Erreichen eines bestimmten maximalen Druckes das Abgasrohr 9 um einen Spalt freizugeben und dadurch einen Motorschaden, z. B. im Ventilbetrieb, zu verhindern.Figure 2 shows the top view of that shown in Figure 1 Exhaust flap 12 with torsion bar 24, which has a constriction 25 having. This narrowing 25 has a certain effect Torsional elasticity. This allows the exhaust flap 12 to open a small gap to reach a determined maximum pressure, the exhaust pipe 9 by a gap release and thereby engine damage, e.g. B. in Prevent valve operation.

    Die Figur 3 zeigt den kreiszylindrischen Querschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines Druckluftzylinders 10, mit einer Außenwand 15, einer zentrisch angeordneten Kolbenstange 18, einer Druckkammer 40 und einem Anschlagring 17 für den - nicht gezeigten - Kolben des Druckluftzylinders.Figure 3 shows the circular cylindrical cross section a first embodiment of a compressed air cylinder 10, with an outer wall 15, one centrally arranged Piston rod 18, a pressure chamber 40 and a stop ring 17 for the - not shown - piston of the air cylinder.

    Im Längsschnitt des in Figur 3 dargestellten Druckluftzylinders 10 gemäß Figur 4 ist zunächst ein gemeinsamer äußerer Außenkanal 28 sichtbar, der einen zentralen Verbindungskanal 29 zur Unterseite des Kolbens 20 enthält, der sich bei Druckluftzufuhr zusammen mit der Kolbenstange 18 und entgegen der zylindrischen Haltefeder 38 nach oben schiebt. Dadurch wird das Zylindergehäuse 22 mit Druckluft gefüllt. Auf der gegenüberliegenden, äußeren Seite des Kolbens 20 ist eine Druckkammer 40 angeordnet. Diese füllt sich mit einer gewissen definierten Verzögerung über ein Einlaßventil 34 gleichzeitig mit dem Zylindergehäuse 22 mit Druckluft, bis der Anschlag in Form des Anschlagringes 17 für den Kolben erreicht ist.In longitudinal section of that shown in Figure 3 The compressed air cylinder 10 according to FIG. 4 is first a common outer outer channel 28 visible, the one central connecting channel 29 to the underside of the piston 20 contains, which together with the compressed air supply Piston rod 18 and against the cylindrical retaining spring 38 pushes up. As a result, the cylinder housing 22 with Compressed air filled. On the opposite, outer side of the piston 20, a pressure chamber 40 is arranged. This overflows with a certain defined delay an intake valve 34 simultaneously with the cylinder housing 22 with compressed air until the stop is in the form of the stop ring 17 for the piston is reached.

    Entlastet man das Zylindergehäuse 22 von der Druckluft, so drückt die in der Druckkammer 40 angesammelte Druckluft den Kolben 20 nach unten in Ausgangsstellung, wobei auf dessen Außenseite 27 Druck ausgeübt wird. Geringfügig verzögert öffnet das in Gegenrichtung wirksame Ablaßventil 36 im Kolben 20. Dieses steht wie das Einlaßventil 34 mit dem gemeinsamen Außenkanal 28 in Verbindung. Beide Ventile können unter Federspannung stehende Kugelventile sein, die durch Druckluft in einer Richtung öffnen.Relieves the cylinder housing 22 of the compressed air, so presses the compressed air accumulated in the pressure chamber 40 Piston 20 down in the starting position, being on the Outside 27 pressure is applied. Slightly delayed opens the counter-active drain valve 36 in the piston 20. This is like the inlet valve 34 with the common Outer channel 28 in connection. Both valves can be under Ball valves are spring-loaded, caused by compressed air open in one direction.

    An der gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 16 des Druckluftzylinders 10 ist um den Austrittsbereich der Kolbenstange 18 herum ein äußeres Dichtelement 54 mit Abstreiflippe 56 vorgesehen.On the opposite second end face 16 of the Air cylinder 10 is around the exit area of the Piston rod 18 with an outer sealing element 54 Wiping lip 56 is provided.

    Die erste Stirnseite ist mit 14 bezeichnet, der Zuführkanal zur Druckkammer mit 30, die Abstreiflippe des äußeren Dichtelementes 54 mit 56, der Abführkanal von der Druckkammer ist mit 32 bezeichnet.The first end face is designated 14, the feed channel to the pressure chamber at 30, the wiper lip of the outer Sealing element 54 with 56, the discharge channel from the pressure chamber is designated 32.

    Beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 ist der Druckluftzylinder allgemein mit 110 bezeichnet, die ortsfeste erste Stirnseite mit 114, die gegenüberliegende zweite Stirnseite, aus welcher die Kolbenstange 118 austritt, mit 116, das Zylindergehäuse mit 122, die Druckkammer mit 140, das Einlaßventil des Kolbens 120 in die Druckkammer 140 mit 134, das entsprechende Auslaßventil aus der Druckkammer mit 136. Die beiden entsprechenden Verbindungskanäle zum gemeinsamen Außenkanal 128 sind mit 130 bzw. 132 bezeichnet, der Verbindungskanal zum Zylindergehäuse mit 129.In the embodiment shown in Figure 5 is the Air cylinders generally designated 110, the fixed first face with 114, the opposite second End face from which the piston rod 118 emerges with 116, the cylinder housing with 122, the pressure chamber with 140, the inlet valve of the piston 120 into the pressure chamber 140 with 134, the corresponding outlet valve from the pressure chamber with 136. The two corresponding connection channels to common outer channel 128 are designated 130 and 132, the connection channel to the cylinder housing with 129.

    Der wesentliche Unterschied des Ausführungsbeispieles von Figur 5 gegenüber den Ausführungsbeispiel von Figur 3 und Figur 4 besteht in dem Wegfall einer Rückhaltefeder, die durch eine Druckkugeleinrichtung an einer hinteren Verlängerungsstange 119 realisiert ist, welche eine Ringnut 138 aufweist, in welche zwei gegenüberliegende Kugeln 139 eingreifen, die über Druckfedern 141 vorgespannt sind. Die durch den gemeinsamen Außenkanal 128 zugeführte Druckluft drückt die Kolbenstange 118 entgegen dem Druck dieser Druckfedern 141 nach vorne. Bei der Entlastung von Druckluft wird der Kolben 120 bis zum Anschlag nach unten gedrückt und rastet wieder durch die vorgespannten Kugeln 139 in eingefahrene stationärer Stellung ein.The main difference of the embodiment of Figure 5 compared to the embodiment of Figure 3 and Figure 4 consists in the elimination of a retaining spring by a push ball device on a rear Extension rod 119 is realized, which is an annular groove 138, in which two opposing balls 139 intervene, which are biased by compression springs 141. The compressed air supplied through the common outer channel 128 pushes the piston rod 118 against the pressure of this Compression springs 141 to the front. When relieving compressed air the piston 120 is pressed down to the stop and snaps back through the preloaded balls 139 in retracted stationary position.

    Im Ausführungsbeispiel von Figur 6 ist der Druckluftzylinder allgemein mit 210 bezeichnet, die untere ortsfeste, gelenkige Verbindung mit 214, die gegenüberliegende Stirnseite mit 216, aus welcher die Kolbenstange 218 austritt, abgedichtet durch ein äußeres Dichtteil 254 mit Abstreiflippe 256. Der gemeinsame Außenkanal ist mit 228, der Verbindungskanal zum Zylindergehäuse 222 mit 229 bezeichnet. An der gegenüberliegenden, nach außen gerichteten Seite weist der Kolben 220, der sich über den gesamten Gehäusedurchmesser erstreckt, einen weiteren äußeren Kolben 221 mit definiertem, deutlich geringerem Querschnitt auf, der in ein nach innen ragendes passendes Zylindergehäuse 223 einschiebbar und so ausgelegt ist, daß der Druck auf die Abgasklappe 12 vom Außenkolben 221 des Kolbens 218 aufgefangen wird. Übersteigt die Kraft bzw. der Druck auf die Kolbenstange 218 die vom Außenzylinder 221 ausgehende Kraft, so gibt dieser nach und die Abgasklappe 12 öffnet sich einen Spalt. Der Abgasdruck wird dadurch reduziert. In the embodiment of Figure 6 is the air cylinder generally designated 210, the lower fixed, articulated Connection with 214, the opposite end face with 216, from which the piston rod 218 emerges, sealed by an outer sealing part 254 with wiping lip 256. The common outer channel is at 228, the connecting channel to Cylinder housing 222 designated 229. At the opposite, outwardly facing side Piston 220, which extends over the entire housing diameter extends, another outer piston 221 with a defined, significantly smaller cross-section on the inside protruding fitting cylinder housing 223 insertable and such is designed so that the pressure on the exhaust valve 12 from Outer piston 221 of the piston 218 is caught. Exceeds the force or pressure on the piston rod 218 which from Outer cylinder 221 outgoing force, this gives way gradually the exhaust flap 12 opens a gap. The exhaust gas pressure is reduced.

    Der Zuführkanal zur Druckkammer ist mit 230 bezeichnet und im Bereich des O-Dichtungsringes 231 angeordnet. Er ist im einzelnen aus Figur 6 nicht erkennbar und besteht vorzugsweise aus Aussparungen in der Führungs-Ringnut 233 am Außenumfang des Kolbens 220.The feed channel to the pressure chamber is designated 230 and in Area of the O-sealing ring 231 arranged. He is in individual from Figure 6 not recognizable and exists preferably from recesses in the guide ring groove 233 on Outer periphery of the piston 220.

    Wenn der Druck in der Druckkammer 240 bei ausgefahrener Stellung der Kolbenstange 218 entsprechend hoch dimensioniert ist, dann bleibt beim Zurückfahren der Kolbenstange 218 nach Druckentlastung des Außenkanales 228 kurzzeitig Druck in der eingefahrenen Stellung verfügbar.When the pressure in the pressure chamber 240 is extended Position of the piston rod 218 dimensioned accordingly high is, then the piston rod 218 remains after retracting Pressure relief of the outer channel 228 briefly pressure in the retracted position available.

    Um den Austrittsbereich der Kolbenstange 218 herum ist ein äußeres Dichtelement 254 mit Abstreiflippe 256 vorgesehen. In diesen Bereich wird ein geringer dosierter Anteil von Druckluft geleitet (zeichnerisch nicht dargestellt), der für einen geringen ringförmigen Druckluftaustritt um die Kolbenstange 18 herum sorgt, und zwar sowohl beim Ausfahren als auch beim Einfahren der Kolbenstange 18, so daß das Innere des Druckluftzylinders zuverlässig von eintretender Verschmutzung und dergleichen freigehalten wird.Around the exit area of the piston rod 218 is a outer sealing element 254 provided with wiper lip 256. In this area becomes a low dose portion of Compressed air passed (not shown in the drawing), which for a small annular compressed air outlet around the Piston rod 18 around, both when extending as well as when retracting the piston rod 18, so that the Inside the air cylinder reliably from entering Pollution and the like is kept free.

    Figur 7a zeigt die Seitenansicht eines Kolbens 220 mit dem Zuführkanal 230 zur Druckkammer und von dieser heraus im Bereich der Führungsringnut 233 für den O-Dichtungsring 231. Figur 7b zeigt die gleiche Anordnung im Längsschnitt, wobei der Zuführkanal 230 an einem Umfangsbereich des Kolbens 220 sichtbar ist.Figure 7a shows the side view of a piston 220 with the Feed channel 230 to the pressure chamber and from this in Area of the guide ring groove 233 for the O-sealing ring 231. Figure 7b shows the same arrangement in longitudinal section, wherein the supply channel 230 at a peripheral region of the piston 220 is visible.

    Figur 8a zeigt unter Beibehaltung der übrigen Bezugszeichen gemäß Ausführungsbeispiel von Figur 6 das äußere Dichtelement 254 mit Abstreiflippe 256 in größerer Darstellung, um das Durchstreifen von Druckluft sowohl beim Ausfahren als auch beim Einfahren des Kolbens mit Kolbenstange 218 darzustellen. Weiterhin ist die Druckkammer 240 des Druckluftzylinders 210 bezeichnet. Figure 8a shows the same reference numerals 6, the outer sealing element 254 with scraper lip 256 in a larger representation, around that Roaming compressed air both when extending and to represent when retracting the piston with piston rod 218. Furthermore, the pressure chamber 240 of the compressed air cylinder 210 designated.

    Figur 8b zeigt eine etwas andere Darstellung, wobei auch der Kolben 220 mit weiteren Einzelheiten gezeigt ist.FIG. 8b shows a somewhat different representation, with the Piston 220 is shown in more detail.

    Die Figur 9 zeigt den Längsschnitt durch den in Figur 6 dargestellten Druckluftzylinder bei ausgefahrener Kolbenstange 218, deren Ende mit einem schwenkbaren Betätigungshebel 270 für eine Abgasklappe 212 innerhalb eines Abgasrohres dargestellt ist.FIG. 9 shows the longitudinal section through the one in FIG. 6 Air cylinder shown when extended Piston rod 218, the end of which is pivotable Actuation lever 270 for an exhaust flap 212 within a Exhaust pipe is shown.

    Als Halteeinrichtung für die Kolbenstange ist hier an einer stationären Konsole 262 eine stabile Druck-Profilfeder 260 am Ende der Kolbenstange 218 zwischen dem Betätigungshebel 270 der Abgasklappe 212 einer Motorbremse und der stationären Konsole 262 vorgesehen.As a holding device for the piston rod here is one stationary console 262 a stable pressure profile spring 260 am End of the piston rod 218 between the operating lever 270 the exhaust valve 212 of an engine brake and the stationary one Console 262 provided.

    Figur 10 zeigt den Bereich des Austritts der Kolbenstange 218 und des Betätigungshebels 270 bei eingefahrener Kolbenstange.FIG. 10 shows the area of the exit of the piston rod 218 and the actuating lever 270 when the piston rod is retracted.

    Figur 11 zeigt in vergrößerter Darstellung den allgemein mit 320 bezeichneten Kolben, der aus einem äußeren Teilkolben 360 und einem inneren Teilkolben 362 besteht. Die Abdichtung nach außen erfolgt durch eine Führungsringnut 331 für einen Dichtungsring 333. Durch eine Abflachung des Dichtungsringes 333 an einem kleinen Teilbereich wird ein Verbindungskanal 330 zwischen dem unterhalb des Kolbens 320 angeordneten Zylindergehäuse und der über dem Kolben angeordneten Druckkammer im Bereich um die Kolbenstange 318 hergestellt. Die Abdichtung zwischen den beiden Teilkolben wird durch einen Dichtungswulst 366 an der unteren Stirnseite des Kolbens 320 hergestellt, die an einer Innennut 368 sowie an einer entgegen den auftretenden Kräfte angeordneten Anschlagrippe 369 des äußeren Teilkolbens 360 gehalten sind. An der Außenseite des inneren Teilkolbens 362 ist als Abschluß zwischen den beiden Teilkolben ein Sprengring 565 angeordnet, der eine geringfügige achsiale Bewegung derselben gegeneinander und damit eine entsprechende Rückbewegung der Kolbenstange 318 etwa bei Überdruck ermöglicht. Die Kolbenstange 318 ist innerhalb des Innenzylinders durch ein Lager 371 gelagert.Figure 11 shows an enlarged view of the general with 320 designated piston, which consists of an outer partial piston 360 and an inner sub-piston 362. The sealing after outside through a guide ring groove 331 for one Sealing ring 333. By flattening the sealing ring 333 on a small section becomes a connecting channel 330 between the arranged below the piston 320 Cylinder housing and the one arranged above the piston Pressure chamber in the area around the piston rod 318. The seal between the two pistons is through a sealing bead 366 on the lower face of the Piston 320 made that on an inner groove 368 as well one arranged against the forces occurring Stop rib 369 of the outer partial piston 360 are held. On the outside of the inner partial piston 362 is as A snap ring 565 closes between the two pistons arranged a slight axial movement of the same against each other and thus a corresponding return movement of the Piston rod 318 allows for overpressure. The Piston rod 318 is inside by a Bearing 371 stored.

    Figur 12 zeigt den Druckzylinder in seiner Gesamtheit, von dem in Figur 11 die Detaildarstellung des Kolbens gezeigt ist. In üblicher Weise sind ein Sockel 311, ein Einlaß- und Auslaßkanal 328 für die Druckluft, ein Kolben 320 und eine Kolbenstange 318 vorgesehen. Das Radiusverhältnis zwischen äußerem und innerem Teilkolben ist durch die auftretenden Druckverhältnisse bestimmt. Der obere Verbindungs-Sprengring 365 in Zusammenhang mit der unteren gegenseitigen Abdichtungswulst 366 ermöglicht eine geringfügige achsiale Verschiebung der Kolbenstange 318 mit dem daran über ein Lager 371 starr verbundenen inneren Teilkolben 362 gegenüber dem äußeren Teilkolben 360. Etwa in der Mitte des Kolbengehäuses 322 ist ein ringförmiger Anschlag 323 für einen inneren Umfangsring 361 des äußeren Teilkolbens 360 vorgesehen. Das dem Sockel 311 gegenüberliegende Ende des Druckluftzylinders 310 mit der zweiten Stirnseite 316 ist über ein Zylinderführungsstück 327, eine Abdichtung 353 und ein Austritts-Abdichtungsteil 354 nach außen geführt, das eine Abstreiflippe 356 enthält und über einen Sprengring 365 oder dergleichen festgehalten ist. Zwischen Innenseite des äußeren Teilzylinders 360 und zweiter Stirnseite 316 ist eine Druckfeder 380 gespannt, um die Rückhaltekräfte der Kolbenstange 318 und Vibrationen auch bei extremen Bedingungen auszuschließen.Figure 12 shows the printing cylinder in its entirety, from shown in Figure 11, the detailed representation of the piston is. In the usual way are a base 311, an inlet and Outlet channel 328 for the compressed air, a piston 320 and one Piston rod 318 provided. The radius ratio between outer and inner partial piston is due to the occurring Pressure ratios determined. The upper snap ring 365 related to the lower mutual Sealing bead 366 allows a slight axial Displacement of the piston rod 318 with that attached to it Bearing 371 rigidly connected inner piston 362 opposite the outer partial piston 360. Approximately in the middle of the Piston housing 322 is an annular stop 323 for an inner circumferential ring 361 of the outer sub-piston 360 intended. The end of the base opposite the base 311 Air cylinder 310 with the second end face 316 is via a cylinder guide piece 327, a seal 353 and an outlet sealing member 354 led to the outside includes a wiper lip 356 and a snap ring 365 or the like is recorded. Between the inside of the outer partial cylinder 360 and second end face 316 is one Compression spring 380 tensioned to the retention forces of the Piston rod 318 and vibrations even at extreme Exclude conditions.

    Figur 13 beschreibt ein fünftes Ausführungsbeispiel eines Druckluftzylinders 410, das bis auf den Kolben im wesentlichen in gleicher Weise wie das Auführungsbeispiel von Figur 12 aufgebaut ist und deswegen nicht im einzelnen beschrieben werden muß. Auch hier ist eine zusätzliche Druckfeder 480 gegenüber dem Kolben 420 und der gegenüberliegenden Stirnseite 416 des Druckluftzylinders 410 vorgesehen. Mit 418 ist die Kobenstange bezeichnet, mit 416 die zweite Stirnseite, mit 454 die Austritts-Abdichtungseinrichtung, mit 427 das gegenüberliegende Führungsteil für die Kolbenstange 418, mit 423 ein Ringanschlag für einen äußeren Anschlagring 461 des äußeren Teilkolbens 460, mit 462 ist der innere Teilkolben bezeichnet, beide zusammen sind allgemein mit 420 bezeichnet, der Sockel ist mit 411, der Aus-Einlaßkanal für die Druckluft mit 428 bezeichnet, die äußere O-Ringabdichtung für den Kolben 420 bzw. den äußeren Teilkolben 460 ist mit 433 bezeichnet, der Sprengring zwischen beiden Teilkolben ist mit 465 bezeichnet. Eine Abdichtung zwischen Innenkolben und Außenkolben ist durch einen O-Ring 466 sichergestellt. Auch hier ist eine Relativbewegung zwischen beiden Teilkolben durch entsprechende profilartige Ausgestaltung am unteren Ende sichergestellt. Das untere Ende der Kolbenstange 418 weist einen speziellen Verbindungskanal zwischen der Druckkammer 460 und dem Zylindergehäuse 422 auf, der durch eine kolbenseitige achsiale Längsbohrung 490, und eine diese kreuzende, mit der Druckkammer 440 verbundene Querbohrung 492 gebildet wird. Im Inneren des inneren Teilkolbens 462 ist ein kleiner zentraler Haltezylinder 430 ausgebildet, dessen zugehöriger Haltekolben 431 über einen stirnseitigen O-Ring 494 dann gegen die Stirnseite 496 des Haltezylinders 430 entgegen einer Druckfeder 498 abdichtet, wenn über den Einlaßkanal 428 Druckluft auf die Bodenseite des Haltekolbens 431 drückt. Ohne Druck wird der Haltekolben 431 in die in Figur 13 gezeigte Ruhestellung geschoben und gibt den Verbindungskanal mit den Bohrungen 490, 492 zum Einlaßkanal 428 über ein Maschenfilter 499 frei.Figure 13 describes a fifth embodiment of a Compressed air cylinder 410, which except in the piston essentially in the same way as the performance example of Figure 12 is constructed and therefore not in detail must be described. Again, there is an additional one Compression spring 480 opposite the piston 420 and the opposite end face 416 of the compressed air cylinder 410 intended. The piston rod is designated 418 and 416 the second end face, with 454 the outlet sealing device, at 427 the opposite Guide part for the piston rod 418, with 423 Ring stop for an outer stop ring 461 of the outer Partial piston 460, with 462 is the inner partial piston referred to, both together are generally designated 420, the base is 411, the outlet inlet duct for the compressed air designated 428, the outer O-ring seal for the Piston 420 or the outer partial piston 460 is 433 designated, the snap ring between the two pistons is with Designated 465. A seal between the inner piston and Outer piston is secured by an O-ring 466. Also here is a relative movement between the two pistons by appropriate profile-like design at the bottom End guaranteed. The lower end of the piston rod 418 has a special connection channel between the Pressure chamber 460 and the cylinder housing 422 on by a piston-side axial longitudinal bore 490, and one of these crossing cross bore 492 connected to the pressure chamber 440 is formed. Inside the inner part of the piston 462 is a small central holding cylinder 430 formed, the associated holding piston 431 via an end O-ring 494 then against the end face 496 of the holding cylinder 430 seals against a compression spring 498 when over the Inlet 428 compressed air on the bottom side of the holding piston 431 presses. Without pressure, the holding piston 431 in the in Figure 13 shown rest position and gives the Connection channel with the holes 490, 492 to the inlet channel 428 free via a mesh filter 499.

    Figur 14 zeigt den Längsschnitt eines Druckluftzylinders 510 mit einer ersten Stirnseite 514 an einem Sockel 511, der drehbar lagerbar ist, und eine gegenüberliegende zweite Stirnseite 516. Der Sockel 511 weist einen äußeren Verbindungskanal 528, 529 zum Zylindergehäuse 522 auf, an dessen unterem Ende der Kolben 520 aufliegt, der in diesem Ausführungsbeispiel aus einem äußerem Teilkolben 560 und einem inneren Teilkolben 562 besteht, die über zwei O-Ringe 566, 568, und einen unteren Verbindungssprengring 565 an einem Umfangsabschnitt des inneren Teilkolbens 562 sowie einer daran angrenzenden Umfangsnut 564 am Innenumfang des äußeren Teilkolbens 560 so abdichtend miteinander verbunden sind, daß eine geringfügige elastische Bewegung des Innenkolbens 562 mit der Kolbenstange 518 gegenüber dem Außenkolben 560 in Richtung Boden des Zylindergehäuses 522 ermöglicht wird, beispielsweise, um bei einem auftretenden Überdruck an einer angeschlossenen Abgasklappe diese kurzfristig zu öffnen. Im Anschluß an den Kolben 520 schließt sich die Druckkammer 540 an. Zwischen Zylindergehäuse 522 und Druckkammer 540 ist ein dünner, nicht sichtbarer Verbindungskanal vorgesehen, wie in den vorhergehenden Ausführungsbeispielen beschrieben, bevorzugt sowie in der Figur 11 dargestellt. Dadurch wird aus der Druckkammer 540 dann Druckluft in den Außenkanal 528 abgelassen, wenn dieser geöffnet ist, das heißt nicht unter Druck steht, um den Kolben 520 mit Kolbenstange 518 einzuziehen. Bis zu einem oberen Federsitz an der zweiten Stirnseite 516 ist eine Druckfeder 580 vorgesehen, die unten an einem Federsitz 570 aufsitzt.FIG. 14 shows the longitudinal section of a compressed air cylinder 510 with a first end face 514 on a base 511, the is rotatably supported, and an opposite second End face 516. The base 511 has an outer Connection channel 528, 529 to the cylinder housing 522 on the lower end of which rests on the piston 520, the one in this Embodiment of an outer piston 560 and an inner partial piston 562, which has two O-rings 566, 568, and a lower connecting snap ring 565 a peripheral portion of the inner sub-piston 562 and an adjacent circumferential groove 564 on the inner circumference of the outer sub-piston 560 so sealed together are that a slight elastic movement of the Inner piston 562 with the piston rod 518 opposite Outer piston 560 towards the bottom of the cylinder housing 522 is made possible, for example, in order to occur Overpressure on a connected exhaust flap open at short notice. Following the piston 520 closes the pressure chamber 540. Between cylinder housing 522 and Pressure chamber 540 is a thin, invisible one Connection channel provided as in the previous Described embodiments, preferred and in the Figure 11 shown. This turns the pressure chamber 540 then compressed air is released into the outer channel 528 if this is open, that is not under pressure, around the Retract piston 520 with piston rod 518. Up to one the upper spring seat on the second end face 516 is one Compression spring 580 provided at the bottom of a spring seat 570 sits on.

    Wenn der Gesamt-Kolben 520 voll ausgefahren ist, so fährt der innere Teilkolben 562 in die Zylinderkammer 521 eines äußeren Zylindergehäuses 523 ein und liegt daran an. Das äußere Zylindergehäuse 523 ist über einen O-Ring 525 abdichtend gegenüber einem äußeren Führungsteil 527 für die Kolbenstang 518 angeordnet. Die Austrittsstelle der Kolbenstange 518 aus dem Bereich der zweiten Stirnseite 516 des Druckluftzylinders 510 ist durch ein Abdichtteil 554 gegenüber dem Gehäuse abgedichtet, das eine elastische Abstreiflippe 556 oder dergleichen aufweist, die über einen Sprengring 555 oder dergleichen gehaltert ist. Die Querschnittsverhältnisse zwischen äußerem Teilkolben 560 und innerem Teilkolben 562 sind durch die bei dem jeweiligen Einsatzzweck auftretenden Druckverhältnisse gekennzeichnet. Die Druckfeder 580, die verhältnismäßig schwach ausgebildet sein kann, bietet zusätzlich zur Druckkammer 540 eine Sicherheit gegen unerwünschtes Verschieben der Kolbenstange 518, sowie gegen Vibrationen, die von der Anschlußstelle des freien Endes der Kolbenstange 518 an das jeweilige, zu betätigende Gerät usw. auftreten können.When the entire piston 520 is fully extended, it moves inner piston 562 in the cylinder chamber 521 of an outer Cylinder housing 523 and is against it. The outer Cylinder housing 523 is sealed by an O-ring 525 opposite an outer guide part 527 for the piston rod 518 arranged. The exit point of the piston rod 518 from the area of the second end face 516 of the compressed air cylinder 510 is through a sealing member 554 from the housing sealed, which is an elastic wiper lip 556 or The like, which has a snap ring 555 or the like is held. The cross-sectional relationships between outer part piston 560 and inner part piston 562 are due to those occurring in the respective application Pressure ratios marked. The compression spring 580, the can be relatively weak, offers in addition to the pressure chamber 540 a security against undesirable displacement of the piston rod 518, as well as against Vibrations from the junction of the free end of the Piston rod 518 to the respective device to be actuated, etc. may occur.

    Claims (24)

    Druckluftzylinder (10, 100, 200), vorzugsweise zur Betätigung der Abgasklappe (12) einer Motorbremse, a) dessen erste Stirnseite (14, 114, 214) vorzugsweise ortsfest und vorzugsweise schwenkbar gelagert ist, b) aus dessen gegenüberliegender zweiten Stirnseite (16, 116, 216) eine Kolbenstange (18, 118, 218) eines in einem Zylindergehäuse (22, 122, 222) verschiebbaren Kolbens (20, 120, 220) austritt, c) wobei die Kolbenstange (18) mit einem Betätigungsmechanismus, vorzugsweise einer Achse (24) einer Abgasklappe (12) einer Motorbremse über einen Klappenhebel (26), verbunden ist, d) wobei ein Außenkanal (28, 128, 228) zum Zu- und Abführen von Druckluft vorgesehen ist,
    der über einen Verbindungskanal (29, 129, 229) mit dem Zylindergehäuse verbunden ist,
    e) wobei eine Halteeinrichtung (38, 138, 238) für den Kolben in eingefahrener Stellung vorgesehen ist, und f) wobei eine Rückzieheinrichtung für den Kolben von der ausgefahrenen in die eingefahrene Stellung vorgesehen ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    g) daß die Rückzieheinrichtung aus einer Druckkammer (40, 140, 240) besteht, h) mit einem Zuführkanal (30, 130, 230) und einem Abführkanal (32, 132, 232),
    der ein Einlaßventil (34, 134, 234) bzw. ein Ablaßventil (36, 136, 236) aufweist,
    i) welche mit dem Außenkanal (28, 128, 228) in Verbindung stehen, j) wobei die Druckkammer (40, 140, 240) über den Zuführkanal (30, 130, 230) und das Einlaßventil (34, 134, 234) im wesentlichen gleichzeitig mit dem Zylindergehäuse mit Druckluft füllbar ist, k) wobei die Druckkammer nach der Druckentlastung des Zylindergehäuses auf die außenliegende Stirnseite (27, 127, 227) des Kolbens (20, 120, 220) Druck ausüben kann, l) derart, daß dieser in eingefahrene Stellung gedrückt wird.
    Compressed air cylinders (10, 100, 200), preferably for actuating the exhaust flap (12) of an engine brake, a) the first end face (14, 114, 214) of which is preferably fixed and preferably pivotable, b) a piston rod (18, 118, 218) of a piston (20, 120, 220) displaceable in a cylinder housing (22, 122, 222) emerges from its opposite second end face (16, 116, 216), c) the piston rod (18) being connected to an actuating mechanism, preferably an axis (24) of an exhaust gas flap (12) of an engine brake via a flap lever (26), d) an outer channel (28, 128, 228) for supplying and removing compressed air is provided,
    which is connected to the cylinder housing via a connecting channel (29, 129, 229),
    e) wherein a holding device (38, 138, 238) is provided for the piston in the retracted position, and f) a retraction device for the piston from the extended to the retracted position is provided,
    characterized,
    g) that the retraction device consists of a pressure chamber (40, 140, 240), h) with a feed channel (30, 130, 230) and a discharge channel (32, 132, 232),
    which has an inlet valve (34, 134, 234) or a drain valve (36, 136, 236),
    i) which are connected to the outer channel (28, 128, 228), j) the pressure chamber (40, 140, 240) can be filled with compressed air essentially simultaneously with the cylinder housing via the feed channel (30, 130, 230) and the inlet valve (34, 134, 234), k) the pressure chamber being able to exert pressure on the outer end face (27, 127, 227) of the piston (20, 120, 220) after the pressure relief of the cylinder housing, l) in such a way that it is pressed into the retracted position.
    Druckluftzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einlaßventil (34, 134) und das Ablaßventil (36, 136) vorgespannte Kugelventile sind, die durch Druckluft zu öffnen sind.Compressed air cylinder according to claim 1, characterized in that the inlet valve (34, 134) and the outlet valve (36, 136) preloaded ball valves are to be opened by compressed air are. Druckluftzylinder nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Verzögerungseinrichtung der Druckluftzufuhr zur Druckkammer (40, 140, 240), vorzugsweise in Form des Einlaßventiles (34, 134), derart, daß sich der Luftdruck in der Druckkammer langsamer als im Zylindergehäuse (22, 122, 222) aufbaut, so daß dort nach der Betätigung des Druckluftzylinders zunächst ein niedrigerer Luftdruck herrscht.Compressed air cylinder according to claim 1 or 2, characterized by a delay device for the compressed air supply Pressure chamber (40, 140, 240), preferably in the form of the Inlet valves (34, 134), such that the air pressure in the pressure chamber slows down builds up in the cylinder housing (22, 122, 222), so that there after actuating the compressed air cylinder, first on the air pressure is lower. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Rückhaltefeder (88) in der Druckkammer (40) für den Kolben (20), vorzugsweise an der Kolbenstange (18), als Halteeinrichtung.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized by a retaining spring (88) in the Pressure chamber (40) for the piston (20), preferably on the Piston rod (18), as a holding device. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Halteeinrichtung in Form einer Vertiefung wie einer Ringnut (138) an einer hinteren Verlängerungsstange (119) des Kolbens (120), in welche unter Druck wie unter Federdruck stehende Halteglieder, wie Kugeln (139), angreifen.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized by a holding device in the form of a Indentation like an annular groove (138) on a rear Extension rod (119) of the piston (120), in which under Pressure like holding members under spring pressure, like balls (139) attack. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer (40, 140) zwischen Kolben (20, 120, 220) und zweiter Stirnseite (16, 116, 216) angeordnet ist.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pressure chamber (40, 140) between the piston (20, 120, 220) and the second end face (16, 116, 216) is arranged. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, a) daß der Kolben (220) einen der zweiten Stirnseite (216) zugewandten äußeren Kolben (221) aufweist, der in ausgefahrener Stellung in ein passendes äußeres Zylindergehäuse (223) in Anschlagstellung einschiebbar ist, wobei äußerer Kolben und passendes äußeres Zylindergehäuse einen reduzierten Querschnitt aufweisen, b) daß zwischen Zylindergehäuse (222) und Druckkammer (240) ein derart enger oder mehrere derart enge, um den Umfang regelmäßig verteilte Zuführkanäle (230), die identisch mit den Abführkanälen sind, vorgesehen sind, daß in der Druckkammer (240) während der Betätigung des Druckluftzylinders zunächst ein niedrigerer Druck als im Zylindergehäuse (222) herrscht. Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 6, characterized in that a) that the piston (220) has one of the second end face (216) facing outer piston (221), which can be inserted in the extended position in a suitable outer cylinder housing (223) in the stop position, the outer piston and the matching outer cylinder housing having a reduced cross-section exhibit, b) that between the cylinder housing (222) and pressure chamber (240) such a narrow or several such narrow, regularly distributed around the circumference feed channels (230), which are identical to the discharge channels, are provided that in the pressure chamber (240) during the Actuation of the compressed air cylinder initially has a lower pressure than in the cylinder housing (222). Druckluftzylinder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die engen Zuführkanäle (230) durch definierte Aussparungen am Abdichtungs-O-Ring (231) oder an der zugeordneten Ringnut (233) am Umfang des Kolbens (220) gegenüber der gemeinsamen Innenwandung von Zylindergehäuse (222) bzw. Druckkammer (240) bestehen, welche für einen verzögerten Druckluftaufbau in der Druckkammer sorgen. Compressed air cylinder according to claim 7, characterized in that the narrow feed channels (230) defined by Cutouts on the sealing O-ring (231) or on the assigned annular groove (233) on the circumference of the piston (220) opposite the common inner wall of the cylinder housing (222) or pressure chamber (240) exist for one delay the build-up of compressed air in the pressure chamber. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch ein mittels Spiralfeder (52, 152) oder dergleichen vorgespanntes Einlaßventil (34, 134) in die Druckkammer (40, 140) und/oder einen in definierter Weise gering gewählten Einlaßdurchmesser eines oder mehrerer Verbindungskanäle (230) in die Druckkammer (240) zur Erzeugung eines zunächst niedrigeren Druckes in der Druckkammer nach der Betätigung des Druckluftzylinders.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 8, characterized by a by means of a spiral spring (52, 152) or the same biased inlet valve (34, 134) in the Pressure chamber (40, 140) and / or one in a defined manner low selected inlet diameter of one or more Connection channels (230) in the pressure chamber (240) Generation of an initially lower pressure in the Pressure chamber after actuation of the air cylinder. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 11, gekennzeichnet durch eine äußere Dichtlippe (54, 154, 254) zwischen Austritt der Kolbenstange (18, 118, 218) aus der zweiten Stirnseite (16, 116, 216) des Druckluftzylinders, die von innen her stets unter derartigem Luft-Überdruck steht, daß diese sowohl beim Einfahren als beim Ausfahren der Kolbenstange aus einem schmalen Ringspalt um die Kolbenstange herum beim Ein- und Ausfahren der Kolbenstange ausgeblasen wird.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 11, characterized by an outer sealing lip (54, 154, 254) between the exit of the piston rod (18, 118, 218) from the second end face (16, 116, 216) of the air cylinder, the is always under such air pressure from the inside, that these both when entering and exiting the Piston rod from a narrow annular gap around the piston rod blown out when retracting and extending the piston rod becomes. Druckluftzylinder nach Anspruch 10, daß die äußere Dichtlippe (54, 154, 254) des Abstreifers eine Abstreiflippe (56, 156, 256) aufweist, und daß der Luft-Überdruck in diesem Bereich aus einem Verbindungsspalt zwischen Druckkammer (40, 140, 240) und Kolbenstange (18, 118, 218) oder durch eine Drosselbohrung und Membran im Zylinderdeckel herrührt.Air cylinder according to claim 10, that the outer Sealing lip (54, 154, 254) of the wiper a wiper lip (56, 156, 256), and that the air pressure in this Area from a connecting gap between the pressure chamber (40, 140, 240) and piston rod (18, 118, 218) or by one Throttle bore and diaphragm in the cylinder cover. Druckluftzylinder nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltekraft des Außenkolbens (221) am äußeren Zylindergehäuse (223) durch das Flächenverhältnis des eigentlichen inneren Kolbens (220) zum äußeren Kolben (221) bestimmt ist.Compressed air cylinder according to claim 7 or 8, characterized characterized in that the holding force of the outer bulb (221) on outer cylinder housing (223) by the area ratio of the actual inner piston (220) to outer piston (221) is determined. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch einen Druckregler für die am Außenkanal (28, 128, 228) eingeführte Druckluft. Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 12, characterized by a pressure regulator for the on the outer channel (28, 128, 228) imported compressed air. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 13, gekennzeichnet durch eine Druck-Profilfeder (260) am Ende der Kolbenstange (218) zwischen einem Betätigungshebel (270) eines mit ihr verbundenen Verbrauchers, wie der Abgasklappe (212) einer Motorbremse, und einer stationären Konsole (262), um eine Halteeinrichtung (260) für die Kolbenstange in eingefahrener Kolbenstellung zu bilden.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 13, characterized by a compression profile spring (260) at the end of the Piston rod (218) between an operating lever (270) of a consumer connected to it, such as the exhaust flap (212) an engine brake, and a stationary bracket (262), around a holding device (260) for the piston rod in form retracted piston position. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 14, gekennzeichnet a) durch ein gemeinsames zylindrisches Gehäuse, das durch einen gemeinsamen Kolben (20, 120, 220) in ein Zylindergehäuse (22, 122, 222) und eine Druckkammer (40, 140, 240) unterteilt ist, und b) wenigstens eine als Einlaßventil (34, 134, 234) sowie eine als Auslaßventil (36, 136, 236) wirkende, im Kolben oder Kolbenumfang vorgesehene Einrichtung, sowie c) eine Verzögerungseinrichtung zur Betätigung jedes dieser Ventile. Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 14, characterized a) by a common cylindrical housing which is divided by a common piston (20, 120, 220) into a cylinder housing (22, 122, 222) and a pressure chamber (40, 140, 240), and b) at least one device acting as an inlet valve (34, 134, 234) and an outlet valve (36, 136, 236) provided in the piston or piston circumference, and c) a delay device for actuating each of these valves. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 15, gekennzeichnet durch eine Druckfeder (380, 480, 580), vorzugsweise relativ schwach ausgebildet, zwischen Innenseite (an Druckkammer 340, 440, 540) des Kolbens (320, 420, 520) und gegenüberliegender Stirnseite (316, 416, 516) des Zylindergehäuses (322, 422, 522) zur Erhöhung der Rückstellkraft und zur noch besseren Verhinderung von Vibrationen gegenüber an der Kolbenstange (318, 418, 518) wirkenden Achsialkräften bei extremen Einsatzbedingen.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 15, characterized by a compression spring (380, 480, 580), preferably relatively weak, between the inside (on pressure chamber 340, 440, 540) of the piston (320, 420, 520) and opposite end face (316, 416, 516) of the Cylinder housing (322, 422, 522) to increase the Restoring force and for even better prevention of Vibrations opposite on the piston rod (318, 418, 518) acting axial forces in extreme operating conditions. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (320, 420, 520) aus einem äußeren Teilzylinder (360, 460, 560) und einem inneren Teilzylinder (362, 462, 562) besteht, deren Durchmesserverhältnis nach den an der Kolbenstange (318, 418, 518) auftretenden Achsialkräften bestimmt ist, wobei eine gegenseitige Abdichtungseinrichtung (366; 466; 566, 568) vorgesehen ist.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 16, characterized in that the piston (320, 420, 520) an outer part cylinder (360, 460, 560) and an inner Partial cylinder (362, 462, 562), whose Diameter ratio according to the on the piston rod (318, 418, 518) occurring axial forces is determined, one mutual sealing device (366; 466; 566, 568) is provided. Druckluftzylinder nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Teilzylinder (362, 462, 562) in Richtung Druckluftkanal (328, 428, 528) geringfügig achsial verschiebbar ausgebildet ist.Compressed air cylinder according to claim 17, characterized characterized in that the inner partial cylinder (362, 462, 562) slightly towards the compressed air duct (328, 428, 528) is axially displaceable. Druckluftzylinder nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die geringfügige achsiale Verschiebbarkeit des inneren Teilzylinders gegenüber dem äußeren Teilzylinder durch einen in einer Außennut des inneren Teilzylinders außerhalb des Bereiches des äußeren Teilzylinders vorgesehenen Sprengring (365, 465, 565), Seegerring oder dergleichen bewirkt wird, der achsial geringfügig elastisch nach außer erweiterbar ist, wobei am Innenumfang des äußeren Teilzylinders eine Umfangs-Aussparung (564) oder sonstige Halterungseinrichtung zur Aufnahme einer äußeren Ringwulst (467, 567) des inneren Teilzylinders (362, 462, 562) vorgesehen ist, die auch den Eingriff beider Teilzylinder für eine gemeinsame Verschiebung weg vom Einlaßkanal (328, 428, 528) sicherstellen.Compressed air cylinder according to claim 18, characterized characterized that the slight axial Slidability of the inner partial cylinder compared to the outer part cylinder by one in an outer groove of the inner cylinder outside the area of the outer Partial cylinder provided snap ring (365, 465, 565), Seegerring or the like is caused, the axial is slightly elastic to expand beyond a circumferential recess on the inner circumference of the outer partial cylinder (564) or other mounting device for Inclusion of an outer annular bead (467, 567) of the inner Partial cylinder (362, 462, 562) is provided, which also the Intervention of both partial cylinders for a common shift ensure away from the inlet duct (328, 428, 528). Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß als Abdichtungsmittel zwischen dem äußeren Teilkolben (460, 560) und dem inneren Teilkolben (462, 562) in Umfangsnuten verlaufende O-Dichtungsringe (466; 566, 568) oder eine am äußeren, dem Einlaßkanal (328) zugewandten Endabschnitt eine in einer Ringnut (322) beines Teilkolbens (362) und einem gegenüberliegenden Auflagerrand am anderen Teilkolben (360) gehalterte Dichtungsmembran (366) angeordnet ist.Compressed air cylinder according to one of claims 17 to 19, characterized in that as a sealant between the outer sub-piston (460, 560) and the inner sub-piston (462, 562) O-sealing rings (466; 566, 568) or one on the outer, the inlet channel (328) facing end section one in an annular groove (322) legs Partial piston (362) and an opposite bearing edge sealing membrane (366) held on the other partial piston (360) is arranged. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungskanal des Kolbens zwischen Druckkammer (340, 440, 540) und Zylindergehäuse durch eine kleine Abflachung (330) des O-Ringes (333) gebildet wird.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 20, characterized in that the connecting channel of the piston between the pressure chamber (340, 440, 540) and cylinder housing through a small flattening (330) of the O-ring (333) is formed. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungskanal zwischen Druckkammer (440) und dem, dem Einlaßkanal (28) zugewandten Boden des Zylindergehäuses (422) durch eine kolbenseitige achsiale Bohrung (490) der Kolbenstange (418) und eine mit dieser und der Druckkammer (440) in Verbindung stehende Querbohrung (492) gebildet wird, wobei die Bohrung (490) dann durch einen O-Ring (494) an der Stirnseite eines kleinen achsialen Halbekolbens (431) und entgegen einer Druckfeder (498) gegen die Stirnseite (496) eines zugeordneten achsialen Haltezylinders (430) abgedichtet wird, wenn der Einlaßkanal (428) unter dem Druck von Druckluft steht, und andernfalls der Verbindungskanal durch Verschieben des Haltekolbens (431) freigegeben wird.Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 21, characterized in that the connecting channel between Pressure chamber (440) and that, the inlet channel (28) facing Bottom of the cylinder housing (422) through a piston side axial bore (490) of the piston rod (418) and one with this and the pressure chamber (440) in connection Transverse bore (492) is formed, the bore (490) then through an O-ring (494) the face of a small axial half - piston (431) and against a compression spring (498) against the end face (496) an associated axial holding cylinder (430) sealed when the inlet channel (428) is under the pressure of Compressed air is present, and otherwise the connecting channel Moving the holding piston (431) is released. Druckluftzylinder nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltekolben auf einem Maschenfilter (499) aufsitzt.Compressed air cylinder according to claim 22, characterized characterized in that the holding piston on a mesh filter (499) sits on. Druckluftzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 21, gekennzeichnet durch einen äußeren Anschlagring (323, 423) am Innenumfang des Zylindergehäuses (322, 422) oder durch einen zentralen Anschlagzylinder (523) zur Aufnahme eines inneren Teilkolbens (562).Compressed air cylinder according to one of claims 1 to 21, characterized by an outer stop ring (323, 423) on Inner circumference of the cylinder housing (322, 422) or by one central stop cylinder (523) for receiving an inner Partial piston (562).
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