EP0775661A1 - Transport element for flat articles - Google Patents

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Publication number
EP0775661A1
EP0775661A1 EP96117307A EP96117307A EP0775661A1 EP 0775661 A1 EP0775661 A1 EP 0775661A1 EP 96117307 A EP96117307 A EP 96117307A EP 96117307 A EP96117307 A EP 96117307A EP 0775661 A1 EP0775661 A1 EP 0775661A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
transport element
element according
grooves
carrier part
ring part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP96117307A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Arthur F.L. Hendrickx
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ENBI NUTH BV
Original Assignee
ENBI NUTH BV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ENBI NUTH BV filed Critical ENBI NUTH BV
Publication of EP0775661A1 publication Critical patent/EP0775661A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H27/00—Special constructions, e.g. surface features, of feed or guide rollers for webs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2404/00—Parts for transporting or guiding the handled material
    • B65H2404/10—Rollers
    • B65H2404/11—Details of cross-section or profile
    • B65H2404/112—Means for varying cross-section
    • B65H2404/1122—Means for varying cross-section for rendering elastically deformable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2404/00—Parts for transporting or guiding the handled material
    • B65H2404/10—Rollers
    • B65H2404/11—Details of cross-section or profile
    • B65H2404/115—Details of cross-section or profile other
    • B65H2404/1152—Markings, patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2404/00—Parts for transporting or guiding the handled material
    • B65H2404/10—Rollers
    • B65H2404/13—Details of longitudinal profile
    • B65H2404/131—Details of longitudinal profile shape
    • B65H2404/1316—Details of longitudinal profile shape stepped or grooved
    • B65H2404/13163—Details of longitudinal profile shape stepped or grooved in longitudinal direction

Definitions

  • the invention relates to a transport element for flat material, consisting of an inner carrier part which can be connected to an axle or shaft or is provided with at least one axle or shaft journal and an outer ring part made of a rubber-elastic material and at least partially enclosing the carrier part and positively connected to it. whose elasticity is greater than the elasticity of the material of the carrier part, the ring part having an outer contact surface for the frictional transport of the flat material.
  • Such transport elements are often used in copiers, printers or other office machines for the transport of paper, cardboard, film or the like.
  • Embodiments with a circular support part and a circular ring part as well as with a circular segment-shaped support part and an adapted, also circular segment-shaped ring part are used.
  • the lateral surface of the carrier part which has a hub for receiving an axis or shaft, is provided with cams or elevations which project radially outwards and are distributed uniformly over the circumference of the lateral surface.
  • cams have a truncated pyramid shape, the cross-sectional areas of the cams increasing with increasing radial distance from the hub.
  • the truncated pyramids are, so to speak, upside down and are only connected to the lateral surface of the carrier part with a comparatively small area.
  • the carrier part is first injection molded from a thermosetting or thermoplastic material.
  • the carrier part is then inserted into another injection molding tool, in which it is extrusion-coated with a rubber-elastic material, as a result of which the ring part is formed.
  • the effective elasticity of the transport element measured in the radial direction - viewed in the circumferential direction along the contact surface of the ring part - shows large fluctuations. These fluctuations result from relatively large differences in the effective thickness of the ring part consisting of rubber-elastic material which is decisive for the elastic behavior of the transport element.
  • the ring part In the area between the cams, the ring part is much thicker than in Area of the base of a truncated pyramid. Because of the generally greater elasticity of the rubber material, the material of the ring part compared to the elasticity of the material of the carrier part, the thickness of the ring part is of primary importance for the effective radial spring stiffness of such a roller-mounted transport element.
  • the invention is based on the object of proposing a transport element for flat goods which, when viewed in the circumferential direction along the contact surface of the ring part, is distinguished by very small fluctuations in the effective electricity of the rolling transport element measured in the radial direction.
  • the transport element should nevertheless have a sufficiently strong connection that is secure both against rotation and against axial displacement between the carrier part and the ring part. Furthermore, the transport element should be inexpensive to manufacture.
  • the carrier part has a plurality of grooves which are distributed in a lateral surface and are open at least towards the lateral surface and which are undercut with respect to the respective radial direction, each Groove has an opening width that extends over an angular range of a maximum of 5 °.
  • the carrier part Due to the very small opening width of the grooves, the carrier part has a first-order peripheral contour, which can be referred to as a circle or circle segment. Only in the second order does the lateral surface have narrow grooves into which the rubber-elastic material of the ring part can penetrate when the support part is overmolded, in order to form a positive connection, and can then harden.
  • the small opening width of the grooves leads due to the very effective on the groove reveals - especially in the constricted opening area of the grooves - rubber-elastic material of the ring part that the material located inside the grooves has little effect on the effective radially measured spring stiffness of the transport element.
  • material compression takes place, from which an increase in the spring stiffness results.
  • a groove with a small opening width causes hardening of the material, so that the lower elasticity of the transport element that is actually to be expected at this point due to the groove depth is compensated for and the effective elasticity of the transport element in the area of the groove openings of the spring constant in the area between approximates two grooves of webs.
  • An embodiment of the transport element suggests that web surfaces lying between two adjacent grooves in the lateral surface of the carrier part extend over an angular range of a maximum of 20 °, whereby even with small transport elements there is still a sufficient number of grooves, so that a sufficient form fit between the carrier part and the ring part is achieved.
  • Manufacturing advantages for the transport element can be achieved if the grooves are open towards at least one end face of the carrier part.
  • the ring part surrounds the carrier part on at least one end face, an undesirable axial displacement of the ring part with respect to the carrier part is made impossible at least in one direction.
  • the transport element according to the invention consists in that the cross section of the grooves is in each case composed of an essentially rectangular mouth region and a circular clamping region connected to it, the diameter of the clamping region being substantially larger than the opening width of the mouth region.
  • Such an embodiment is distinguished by the pronounced undercut of the grooves by a high clamping force of the material of the ring part enclosed in the grooves and can be produced with little manufacturing outlay due to the geometrically simple shape.
  • the risk of a web break is extremely low, even if the carrier part is handled and stored without great care after its injection molding production prior to the encasing with the ring part .
  • the grooves are each divided into two sections with respect to their length by means of a central web, which means that the ring part and carrier part, which are axially flush with one another on both end faces, offer a very high degree of security against axial displacement of the two achieved above components to each other can be.
  • central webs each extend at least over the entire cross section of the assigned groove.
  • a further embodiment of the transport element is also technically particularly easy to implement, according to which the central webs are connected to one another by means of a circumferential collar which projects radially beyond the lateral surface of the carrier part and is connected to the webs.
  • the thickness of such a rotating collar lying in the parting plane of an associated injection molding tool advantageously coincides with the thickness of the central webs.
  • a transport element 1 for flat material for example paper or film
  • a transport element 1 for flat material for example paper or film
  • which consists of an inner carrier part 2, which is provided with a hub 3 for receiving an axle or shaft (not shown), and an outer ring part 4, that completely surrounds the carrier part 2 and is positively connected to it.
  • the ring part 4 consists of a rubber-elastic material, the elasticity of which is substantially greater than the elasticity of the material of the carrier part 2.
  • the carrier part 2 is produced by injection molding from a plastic material, but can also be made from metal, for example aluminum or a zinc alloy.
  • the finished carrier part 2 is inserted into a further injection molding tool and overmolded therein with the rubber-elastic material, whereby the ring part 4 is formed which, like the carrier part 2, is circular and has a circumferential contact surface 5 for the frictional transport of the flat material.
  • the carrier part 2 has in a lateral surface 6 a plurality of grooves 7 arranged equidistantly distributed therein, of which only three are shown in FIG. 1 for the sake of simplicity.
  • the grooves 7 are open to both end faces 8 and 9 of the carrier part 2. Furthermore, it can be seen from the aforementioned figures that the carrier part 2 and the ring part 4 are flush with one another on both end faces 8 and 9.
  • the grooves 7 are each divided by a central web 10 with respect to their length into two sections 11 and 12 of equal length.
  • the middle webs 10 are also formed in the injection molding of the carrier part 2, connected continuously to the associated groove reveals and the groove base and extend over the entire cross section of the grooves 7.
  • FIG. 3 shows an enlarged detail of the end view of the carrier part 2 of the transport element shown in FIG. 1 in the region of the three grooves 7 shown in the drawing.
  • the cross section of the grooves 7 is in each case from an essentially rectangular mouth region 13 and a circular clamping area 14 connected to it.
  • the diameter 15 of the clamping area 13 is approximately 3 times the opening width 16 of the mouth area 13.
  • the opening width 16 of the grooves 7 extends over an angular range ⁇ of approximately 2 °. Between each two adjacent grooves 7 in the lateral surface 6 of the carrier part 2, web surfaces 18 each extend over an angular range ⁇ of approximately 5 °. As a result, two center lines of adjacent grooves 7 enclose an angle ⁇ of approximately 7 °.
  • Fig. 4 shows an end view of a modified transport element 1 ', in which both the carrier part 2' and the ring part 4 'have a D-shaped outline, which is why such a transport element 1' is also referred to as a D-roll.
  • the structure of the carrier part 2 ′′ with a large number of grooves distributed on a lateral surface is analogous to the structure of the transport element 1 described in FIGS. 1 to 3.

Landscapes

  • Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
  • Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Feeding Of Articles By Means Other Than Belts Or Rollers (AREA)
  • Feeding Of Articles To Conveyors (AREA)
  • Handling Of Continuous Sheets Of Paper (AREA)

Abstract

The inner support (2) can be connected to an axle or shaft or has at least one axle or shaft journal. The support is at least partly enclosed by an elastic rubber ring (4) of greater elasticity than the support. The ring has an outer contact surface for frictional contact with the flat goods being conveyed. The support has a number of grooves (7) distributed over the outer surface (6) and opening at least to the outer casing. Each groove, back-tapering in a radial direction, possesses an aperture width extending over an angular range of at most 5, and between 2 and 3, degrees.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportelement für flächiges Gut, bestehend aus einem inneren, mit einer Achse oder Welle verbindbaren oder mit mindestens einem Achs- oder Wellenzapfen versehenen Trägerteil und einem äußeren, das Trägerteil mindestens teilweise umschließenden und formschlüssig mit diesem verbundenen Ringteil aus einem gummielastischen Material, dessen Elastizität größer als die Elastizität des Materials des Trägerteils ist, wobei das Ringteil eine äußere Kontaktfläche zum reibschlüssigen Transport des flächigen Guts aufweist.The invention relates to a transport element for flat material, consisting of an inner carrier part which can be connected to an axle or shaft or is provided with at least one axle or shaft journal and an outer ring part made of a rubber-elastic material and at least partially enclosing the carrier part and positively connected to it. whose elasticity is greater than the elasticity of the material of the carrier part, the ring part having an outer contact surface for the frictional transport of the flat material.

Derartige Transportelemente werden häufig in Kopiergeräten, Druckern oder anderen Büromaschinen zum Transport von Papier, Pappe, Folie oder dergleichen verwendet. Dabei kommen sowohl Ausführungsformen mit kreisförmigem Trägerteil und kreisförmigem Ringteil als auch mit kreissegmentförmigem Trägerteil und einem daran angepaßten, ebenfalls kreissegmentförmigen Ringteil (sogenannte D-Rollen) zum Einsatz.Such transport elements are often used in copiers, printers or other office machines for the transport of paper, cardboard, film or the like. Embodiments with a circular support part and a circular ring part as well as with a circular segment-shaped support part and an adapted, also circular segment-shaped ring part (so-called D-rollers) are used.

Bei einer allgemein bekannten Ausführungsform eines solchen Transportelements ist die Mantelfläche des Trägerteils, das eine Nabe zur Aufnahme einer Achse bzw. Welle besitzt, mit radial nach außen vorstehenden und gleichmäßig über dem Umfang der Mantelfläche verteilt angeordneten Nocken oder Erhebungen versehen.In a generally known embodiment of such a transport element, the lateral surface of the carrier part, which has a hub for receiving an axis or shaft, is provided with cams or elevations which project radially outwards and are distributed uniformly over the circumference of the lateral surface.

Diese Nocken weisen eine pyramidenstumpfförmige Gestalt auf, wobei die Querschnittsflächen der Nocken mit zunehmender radialer Entfernung von der Nabe zunehmen. Die Pyramidenstümpfe stehen sozusagen auf dem Kopf und sind lediglich mit einer vergleichsweise kleinen Fläche mit der Mantelfläche des Trägerteils verbunden.These cams have a truncated pyramid shape, the cross-sectional areas of the cams increasing with increasing radial distance from the hub. The truncated pyramids are, so to speak, upside down and are only connected to the lateral surface of the carrier part with a comparatively small area.

Bei der Herstellung des bekannten Transportelements wird zunächst das Trägerteil auf spritzgußtechnischem Wege aus einem duroplastischen oder thermoplastischen Kunststoffmaterial hergestellt. Daraufhin wird das Trägerteil in ein anderes Spritzgußwerkzeug eingesetzt, in welchem es mit einem gummielastischen Material umspritzt wird, wodurch das Ringteil gebildet wird.In the manufacture of the known transport element, the carrier part is first injection molded from a thermosetting or thermoplastic material. The carrier part is then inserted into another injection molding tool, in which it is extrusion-coated with a rubber-elastic material, as a result of which the ring part is formed.

Aufgrund der sich zu der Mantelfläche des Trägerteils hin verjüngenden Querschnitte der Nocken entsteht nach dem Aushärten des Materials des Ringteils, das im schmelzflüssigen Zustand die Nocken vollständig umschließen kann, eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Trägerteil und dem Ringteil. Hierdurch wird sowohl eine Verdrehfestigkeit des Ringteils gegenüber dem Trägerteil als auch eine Sicherheit gegen radiales Abziehen des Ringteils erzielt.Due to the cross-sections of the cams tapering towards the lateral surface of the carrier part, after the material of the ring part has hardened, which can completely enclose the cams in the molten state, there is a positive connection between the carrier part and the ring part. As a result, both a torsional strength of the ring part with respect to the carrier part and a security against radial pulling off of the ring part is achieved.

Aufgrund einer im Vergleich zur Breite des Trägerteils kleineren axialen Erstreckung der Pyramidenstümpfe - sowohl im Bereich des Sockels als auch der Stumpfspitze - wird ein axiales Verschieben des Ringteils gegenüber dem Trägerteil verhindert.Due to a smaller axial extension of the truncated pyramids compared to the width of the support part - both in the area of the base and the stump tip - an axial displacement of the ring part relative to the support part is prevented.

Bei den bekannten Transportelementen tritt als sehr nachteilig in Erscheinung, daß die in radiale Richtung gemessene wirksame Elastizität des Transportelements - in Umfangsrichtung entlang der Kontaktfläche des Ringteils betrachtet - große Schwankungen aufweist. Diese Schwankungen resultieren aus relativ großen Unterschieden in der für das elastische Verhalten des Transportelements maßgeblichen effektiven Dicke des aus gummielastischem Material bestehenden Ringteils. Im Bereich zwischen den Nocken ist das Ringteil nämlich wesentlich dicker als im Bereich des Sockels jeweils eines auf dem Kopf stehenden Pyramidenstumpfes. Aufgrund der in der Regel wesentlich größeren Elastizität des Gummimaterials Materials des Ringteils im Vergleich zu der Elastizitäts des Materials des Trägerteils ist für die effektive radiale Federsteifigkeit eines derartigen rollend gelagerten Transportelements vornehmlich die Dicke des Ringteils von Bedeutung.In the known transport elements, it is very disadvantageous that the effective elasticity of the transport element measured in the radial direction - viewed in the circumferential direction along the contact surface of the ring part - shows large fluctuations. These fluctuations result from relatively large differences in the effective thickness of the ring part consisting of rubber-elastic material which is decisive for the elastic behavior of the transport element. In the area between the cams, the ring part is much thicker than in Area of the base of a truncated pyramid. Because of the generally greater elasticity of the rubber material, the material of the ring part compared to the elasticity of the material of the carrier part, the thickness of the ring part is of primary importance for the effective radial spring stiffness of such a roller-mounted transport element.

Aus den vorgenannten Schwankungen der effektiven Federsteifigkeit der bekannten Transportelemente resultieren unbefriedigende Eigenschaften bezüglich eines exakten Förderverhaltens. Die Anforderungen an die Exaktheit der Positionierung von mittels derartiger Transportelemente bewegten Blättern oder Folienstücken sind in der Vergangenheit stetig gewachsen und werden auch in Zukunft voraussichtlich weiter steigen. Konventionelle Transportelemente können diesen Anforderungen daher nicht mehr gerecht werden.The aforementioned fluctuations in the effective spring stiffness of the known transport elements result in unsatisfactory properties with regard to an exact conveying behavior. The requirements for the exactness of the positioning of sheets or pieces of film moved by means of such transport elements have grown steadily in the past and will probably continue to increase in the future. Conventional transport elements can therefore no longer meet these requirements.

Versuche, die Unterschiede in der winkelabhängigen wirksamen Federkonstanten dadurch zu verringern, daß bei einer unveränderten Geometrie des Trägerteils die Dicke des Ringteils umlaufend vergrößert wird, haben zweierlei Nachteile zur Folge; Einerseits wird die axiale Biegesteifigkeit des Transportelements, insbesondere im Bereich der Kontaktfläche, verringert und andererseits die Kosten aufgrund eines Mehrverbrauchs an dem vergleichsweise teureren gummielastischen Material des Ringteils erhöht.Attempts to reduce the differences in the angle-dependent effective spring constants by increasing the thickness of the ring part with an unchanged geometry of the carrier part have two disadvantages; On the one hand, the axial bending stiffness of the transport element, in particular in the area of the contact surface, is reduced and, on the other hand, the costs are increased due to an increased consumption of the comparatively more expensive rubber-elastic material of the ring part.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportelement für flächiges Gut vorzuschlagen, das sich - in Umfangsrichtung entlang der Kontaktfläche des Ringteils betrachtet - durch sehr geringe Schwankungen der in radialer Richtung gemessenen wirksamen Elektrizität des rollend gelagerten Transportelements auszeichnet. Dabei soll das Transportelement dennoch eine ausreichend feste, sowohl gegen Verdrehung als auch gegen axiale Verschiebung sichere Verbindung zwischen dem Trägerteil und dem Ringteil aufweisen. Ferner soll das Transportelement kostengünstig herstellbar sein.The invention is based on the object of proposing a transport element for flat goods which, when viewed in the circumferential direction along the contact surface of the ring part, is distinguished by very small fluctuations in the effective electricity of the rolling transport element measured in the radial direction. The transport element should nevertheless have a sufficiently strong connection that is secure both against rotation and against axial displacement between the carrier part and the ring part. Furthermore, the transport element should be inexpensive to manufacture.

Ausgehend von einem Transportelement der eingangs beschriebenen Art, wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Trägerteil eine Vielzahl von in einer Mantelfläche verteilt angeordneten und mindestens zu der Mantelfläche hin offenen Nuten aufweist, die in bezug auf die jeweils radiale Richtung hinterschnitten sind, wobei jede Nut eine Öffnungsbreite aufweist, die sich über einen Winkelbereich von maximal 5° erstreckt.Starting from a transport element of the type described at the outset, this object is achieved according to the invention in that the carrier part has a plurality of grooves which are distributed in a lateral surface and are open at least towards the lateral surface and which are undercut with respect to the respective radial direction, each Groove has an opening width that extends over an angular range of a maximum of 5 °.

Aufgrund der sehr geringen Öffnungsbreite der Nuten besitzt das Trägerteil eine Umfangskontur erster Ordnung, die sich als Kreis oder Kreissegment bezeichnen läßt. Erst in zweiter Ordnung weist die Mantelfläche schmale Nuten auf, in die beim Umspritzen des Trägerteils das gummielastische Material des Ringteils zwecks Ausbildung einer formschlüssigen Verbindung eindringen und sodann aushärten kann.Due to the very small opening width of the grooves, the carrier part has a first-order peripheral contour, which can be referred to as a circle or circle segment. Only in the second order does the lateral surface have narrow grooves into which the rubber-elastic material of the ring part can penetrate when the support part is overmolded, in order to form a positive connection, and can then harden.

Die geringe Öffnungsbreite der Nuten führt dabei aufgrund des sehr wirkungsvoll an den Nutlaibungen - insbesondere im eingeschnürten Öffnungsbereich der Nuten - anhaftenden gummielastischen Materials des Ringteils dazu, daß das im Innern der Nuten befindliche Material sich hinsichtlich der effektiven radial gemessenen Federsteifigkeit des Transportelements kaum auswirkt. Im Falle einer radialen Druckbelastung eines rollend gelagerten Transportelements gemäß der Erfindung findet aufgrund des Druckspannungsaufbaus im Bereich des engen Öffnungsquerschnitts der Nut in Verbindung mit der mangelnden Gleitfähigkeit des Materials des Ringteils entlang den Nutlaibungen eine Materialverdichtung statt, aus der eine Erhöhung der Federsteifigkeit resuliert. Bei einer Druckbelastung bewirkt eine Nut mit erfindungsgemäß kleiner Öffnungsbreite einer Verhärtung des Materials, so daß die eigentlich aufgrund der Nuttiefe an dieser Stelle zu erwartende geringere Elastizität des Transportelements kompensiert wird und sich die wirksame Elastizität des Transportelements im Bereich der Nutöffnungen der Federkonstanten im Bereich der zwischen jeweils zwei Nuten befindlichen Stege annähert.The small opening width of the grooves leads due to the very effective on the groove reveals - especially in the constricted opening area of the grooves - rubber-elastic material of the ring part that the material located inside the grooves has little effect on the effective radially measured spring stiffness of the transport element. In the event of a radial pressure load on a roller-mounted transport element according to the invention, due to the pressure build-up in the area of the narrow opening cross-section of the groove in connection with the lack of slidability of the material of the ring part along the groove reveals, material compression takes place, from which an increase in the spring stiffness results. With a pressure load, a groove with a small opening width according to the invention causes hardening of the material, so that the lower elasticity of the transport element that is actually to be expected at this point due to the groove depth is compensated for and the effective elasticity of the transport element in the area of the groove openings of the spring constant in the area between approximates two grooves of webs.

Die in Umfangsrichtung sich ergebenden Schwankungen in der wirksamen Elastizität des Transportelements sind daher im Vergleich mit Elementen gemäß dem Stand der Technik sehr gering. Hieraus resultieren sehr vorteilhafte, weil keinen nennenswerten Schwankungen unterworfene Transporteigenschaften des erfindungsgemäßen Transportelements, die beispielsweise für einen exakten Papiervorschub in Druckern oder Kopierern von entscheidender Bedeutung sind.The fluctuations in the effective elasticity of the transport element that result in the circumferential direction are therefore very small in comparison with elements according to the prior art. This results in very advantageous transport properties of the transport element according to the invention which are not subject to any significant fluctuations and which are of crucial importance, for example, for an exact paper feed in printers or copiers.

Aufgrund vielfältiger Versuche konnte herausgefunden werden, daß ein optimales Verhältnis von vergleichmäßigter Elastizität zu einem mit weiter zunehmender Verkleinerung der Öffnungsbreite ansteigenden Fertigungsaufwand vorliegt, wenn sich die Öffnungsbreite über einem Winkelbereich von 2° bis 3° erstreckt.On the basis of a variety of experiments, it was found that there is an optimal ratio of uniform elasticity to a manufacturing cost that increases as the opening width becomes smaller when the opening width extends over an angular range of 2 ° to 3 °.

Eine Ausgestaltung des Transportelements schlägt vor, daß zwischen jeweils zwei benachbarten Nuten in der Mantelfläche des Trägerteils liegende Stegflächen sich über einen Winkelbereich von maximal 20° erstrecken, wodurch sich selbst bei kleinen Transportelementen noch eine ausreichende Anzahl von Nuten ergibt, so daß ein hinreichender Formschluß zwischen dem Trägerteil und dem Ringteil erzielt wird.An embodiment of the transport element suggests that web surfaces lying between two adjacent grooves in the lateral surface of the carrier part extend over an angular range of a maximum of 20 °, whereby even with small transport elements there is still a sufficient number of grooves, so that a sufficient form fit between the carrier part and the ring part is achieved.

Erstrecken sich die Stegflächen über einen Winkelbereich von 5° bis 10°, so resultiert daraus eine sehr große Zahl von Nuten, ohne daß bei größeren Transportelementen dadurch trotz hinreichender Hinterschneidung der Nuten eine zu geringe Breite der zwischen zwei Nuten befindlichen Stege an ihrer jeweils dünnsten Stelle ergeben.If the web surfaces extend over an angular range of 5 ° to 10 °, this results in a very large number of grooves, without, in the case of larger transport elements, an insufficient width of the webs between two grooves at their thinnest point despite sufficient undercut of the grooves surrender.

Fertigungstechnische Vorteile für das Transportelement lassen sich erreichen, indem die Nuten zu mindestens einer Stirnseite des Trägerteils hin offen sind.Manufacturing advantages for the transport element can be achieved if the grooves are open towards at least one end face of the carrier part.

Schließen das Ringteil und das Trägerteil im Bereich ihrer gemeinsamen Trennfläche mindestens auf einer Stirnseite axial bündig miteinander ab, so weist das erfindungsgemäße Transportelement in axialer Richtung gemessen bis zu dem Rand an der Stirnseite mit dem bündigen Abschluß eine konstante Federsteifigkeit auf.If the ring part and the carrier part close axially flush with one another in the region of their common separating surface, this indicates that Transport element according to the invention measured in the axial direction up to the edge on the end face with the flush end on a constant spring stiffness.

Sofern gemäß einer anderen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Transportelements das Ringteil das Trägerteil auf mindestens einer Stirnseite umschließt, wird mindestens in eine Richtung eine unerwünschte axiale Verschiebung des Ringteils in bezug auf das Trägerteil unmöglich gemacht.If, according to another embodiment of the transport element according to the invention, the ring part surrounds the carrier part on at least one end face, an undesirable axial displacement of the ring part with respect to the carrier part is made impossible at least in one direction.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Transportelements besteht darin, daß der Querschnitt der Nuten jeweils aus einem im wesentlichen rechteckigen Mündungsbereich und einem daran angeschlossenen kreisförmigen Klemmbereich zusammengesetzt ist, wobei der Durchmesser des Klemmbereichs wesentlich größer als die Öffnungsbreite des Mündungsbereichs ist.An advantageous further development of the transport element according to the invention consists in that the cross section of the grooves is in each case composed of an essentially rectangular mouth region and a circular clamping region connected to it, the diameter of the clamping region being substantially larger than the opening width of the mouth region.

Eine solche Ausgestaltung zeichnet sich aufgrund der ausgeprägten Hinterschneidung der Nuten durch eine hohe Klemmkraft des in den Nuten eingeschlossenen Materials des Ringteils aus und läßt sich aufgrund der geometrisch einfachen Gestalt mit geringem fertigungstechnischen Aufwand herstellen.Such an embodiment is distinguished by the pronounced undercut of the grooves by a high clamping force of the material of the ring part enclosed in the grooves and can be produced with little manufacturing outlay due to the geometrically simple shape.

Weisen die zwischen zwei benachbarten Nuten angeordneten Stege eine minimale Wandstärke auf, die der Öffnungsbreite der Nuten entspricht, so ist die Gefahr eines Stegbruchs extrem gering, auch wenn das Trägerteil nach seiner spritzgußtechnischen Herstellung vor der Ummantelung mit dem Ringteil ohne große Sorgfalt gehandhabt und gelagert wird.If the webs arranged between two adjacent grooves have a minimum wall thickness that corresponds to the opening width of the grooves, the risk of a web break is extremely low, even if the carrier part is handled and stored without great care after its injection molding production prior to the encasing with the ring part .

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Nuten durch jeweils einen Mittelsteg in bezug auf ihre Länge in jeweils zwei Abschnitte unterteilt sind, wodurch auch bei auf beiden Stirnseiten axial bündig miteinander abschließendem Ringteil und Trägerteil eine sehr große Sicherheit gegen axiale Verschiebung der beiden vorgenannten Bauteile zueinander erzielt werden kann.According to a further embodiment of the invention, it is proposed that the grooves are each divided into two sections with respect to their length by means of a central web, which means that the ring part and carrier part, which are axially flush with one another on both end faces, offer a very high degree of security against axial displacement of the two achieved above components to each other can be.

Fertigungstechnisch bietet es sich in diesem Zusammenhang der Einfachheit halber an, daß sich die Mittelstege jeweils mindestens über den gesamten Querschnitt der zugeordneten Nut erstrecken.From a manufacturing point of view, it is advisable in this connection for the sake of simplicity that the central webs each extend at least over the entire cross section of the assigned groove.

Fertigungstechnisch ebenfalls besonders einfach realisierbar ist eine weitere Ausgestaltung des Transportelements, wonach die Mittelstege mittels eines radial über die Mantelfläche des Trägerteils vorstehenden und mit den Stegen verbundenen Umlaufbundes miteinander verbunden sind. Die Dicke eines solchen in der Teilungsebene eines zugehörigen Spritzgußwerkzeugs liegenden Umlaufbundes stimmt dabei vorteilhafterweise mit der Dicke der Mittelstege überein.A further embodiment of the transport element is also technically particularly easy to implement, according to which the central webs are connected to one another by means of a circumferential collar which projects radially beyond the lateral surface of the carrier part and is connected to the webs. The thickness of such a rotating collar lying in the parting plane of an associated injection molding tool advantageously coincides with the thickness of the central webs.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1
eine Stirnansicht eines Transportelements mit einem kreisförmigen Umriß,
Fig. 2
einen Längsschnitt durch das Transportelement gemäß Fig. 1 entlang der Linie II - II,
Fig. 3
eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts des Trägerteils des Transportelements gemäß Fig. 1 und
Fig. 4
eine Stirnansicht eines Transportelements mit einem D-förmigen Umriß.
The invention is explained in more detail below with the aid of two exemplary embodiments which are shown in the drawing. It shows:
Fig. 1
3 shows a front view of a transport element with a circular outline,
Fig. 2
2 shows a longitudinal section through the transport element according to FIG. 1 along the line II-II,
Fig. 3
an enlarged view of a section of the carrier part of the transport element according to FIG. 1 and
Fig. 4
an end view of a transport element with a D-shaped outline.

Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Transportelement 1 für flächiges Gut, beispielsweise Papier oder Folie, das aus einem inneren Trägerteil 2, das mit einer Nabe 3 zur Aufnahme einer nicht abgebildeten Achse oder Welle versehen ist, sowie aus einem äußeren Ringteil 4 besteht, das das Trägerteil 2 vollständig umschließt und formschlüssig mit diesem verbunden ist.1 and 2 show a transport element 1 for flat material, for example paper or film, which consists of an inner carrier part 2, which is provided with a hub 3 for receiving an axle or shaft (not shown), and an outer ring part 4, that completely surrounds the carrier part 2 and is positively connected to it.

Das Ringteil 4 besteht aus einem gummielastischen Material, dessen Elastizität wesentlich größer als die Elastizität des Materials des Trägerteils 2 ist. Das Trägerteil 2 wird auf spritzgußtechnischem Wege aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, kann aber auch aus Metall, beispielsweise Aluminium oder einer Zinklegierung, hergestellt sein.The ring part 4 consists of a rubber-elastic material, the elasticity of which is substantially greater than the elasticity of the material of the carrier part 2. The carrier part 2 is produced by injection molding from a plastic material, but can also be made from metal, for example aluminum or a zinc alloy.

Das fertiggestellte Trägerteil 2 wird in ein weiteres Spritzgußwerkzeug eingesetzt und darin mit dem gummielastischen Material umspritzt, wodurch das Ringteil 4 gebildet wird, das ebenso wie das Trägerteil 2 kreisförmig ist und eine umlaufende Kontaktfläche 5 zum reibschlüssigen Transport des flächigen Guts aufweist.The finished carrier part 2 is inserted into a further injection molding tool and overmolded therein with the rubber-elastic material, whereby the ring part 4 is formed which, like the carrier part 2, is circular and has a circumferential contact surface 5 for the frictional transport of the flat material.

Das Trägerteil 2 weist dabei in einer Mantelfläche 6 eine Vielzahl von äquidistant darin verteilt angeordneten Nuten 7 auf, von denen in Fig. 1 der Einfachheit halber lediglich drei abgebildet sind.The carrier part 2 has in a lateral surface 6 a plurality of grooves 7 arranged equidistantly distributed therein, of which only three are shown in FIG. 1 for the sake of simplicity.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, sind die Nuten 7 zu beiden Stirnseiten 8 und 9 des Trägerteils 2 hin offen. Des weiteren läßt sich den vorgenannten Figuren entnehmen, daß das Trägerteil 2 und das Ringteil 4 auf beiden Stirnseiten 8 und 9 bündig miteinander abschließen.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the grooves 7 are open to both end faces 8 and 9 of the carrier part 2. Furthermore, it can be seen from the aforementioned figures that the carrier part 2 and the ring part 4 are flush with one another on both end faces 8 and 9.

Die Nuten 7 werden jeweils durch einen Mittelsteg 10 in bezug auf ihre Länge in jeweils zwei gleich lange Abschnitte 11 und 12 unterteilt. Dabei sind die Mittelstege 10 bei der spritzgußtechnischen Herstellung des Trägerteils 2 mit ausgeformt, durchgängig mit den zugeordneten Nutlaibungen sowie dem Nutgrund verbunden und erstrecken sich über jeweils den gesamten Querschnitt der Nuten 7.The grooves 7 are each divided by a central web 10 with respect to their length into two sections 11 and 12 of equal length. The middle webs 10 are also formed in the injection molding of the carrier part 2, connected continuously to the associated groove reveals and the groove base and extend over the entire cross section of the grooves 7.

Fig. 3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der Stirnansicht des Trägerteils 2 des in Fig. 1 dargestellten Transportelements im Bereich der drei zeichnerisch dargestellten Nuten 7. Wie Fig. 3 zu entnehmen ist, ist der Querschnitt der Nuten 7 jeweils aus einem im wesentlichen rechteckigen Mündungsbereich 13 und einem daran angeschlossenen kreisförmigen Klemmbereich 14 zusammengesetzt. Der Durchmesser 15 des Klemmbereichs 13 beträgt ca. das 3fache der Öffnungsbreite 16 des Mündungsbereichs 13.FIG. 3 shows an enlarged detail of the end view of the carrier part 2 of the transport element shown in FIG. 1 in the region of the three grooves 7 shown in the drawing. As can be seen in FIG. 3, the cross section of the grooves 7 is in each case from an essentially rectangular mouth region 13 and a circular clamping area 14 connected to it. The diameter 15 of the clamping area 13 is approximately 3 times the opening width 16 of the mouth area 13.

Die Öffnungsbreite 16 der Nuten 7 erstreckt sich über einen Winkelbereich α von ca. 2°. Zwischen jeweils zwei benachbarten Nuten 7 in der Mantelfläche 6 des Trägerteils 2 liegende Stegflächen 18 erstrecken sich jeweils über einen Winkelbereich β von ca. 5°, Daraus resultiert, daß zwei Mittellinien benachbarter Nuten 7 einen Winkel γ von ca. 7° einschließen.The opening width 16 of the grooves 7 extends over an angular range α of approximately 2 °. Between each two adjacent grooves 7 in the lateral surface 6 of the carrier part 2, web surfaces 18 each extend over an angular range β of approximately 5 °. As a result, two center lines of adjacent grooves 7 enclose an angle γ of approximately 7 °.

Der Fig. 3 läßt sich schließlich noch entnehmen, daß zwischen zwei benachbarten Nuten 7 angeordnete Stege 21 eine minimale Wandstärke 22 aufweisen, die ungefähr das 1,2fache der Öffnungsbreite 16 der Nuten 7 beträgt.3 shows that webs 21 arranged between two adjacent grooves 7 have a minimum wall thickness 22 which is approximately 1.2 times the opening width 16 of the grooves 7.

Fig. 4 zeigt eine Stirnansicht eines modifizierten Transportelements 1', bei dem sowohl das Trägerteil 2' als auch das Ringteil 4' einen D-förmigen Umriß aufweisen, weshalb ein derartiges Transportelement 1' auch als D-Rolle bezeichnet wird. Der Aufbau des Trägerteils 2'' mit einer Vielzahl verteilt auf einer Mantelfläche angeordneter Nuten ist analog zu dem Aufbau des in den Fig. 1 bis 3 beschriebenen Transportelements 1.Fig. 4 shows an end view of a modified transport element 1 ', in which both the carrier part 2' and the ring part 4 'have a D-shaped outline, which is why such a transport element 1' is also referred to as a D-roll. The structure of the carrier part 2 ″ with a large number of grooves distributed on a lateral surface is analogous to the structure of the transport element 1 described in FIGS. 1 to 3.

Claims (12)

Transportelement für flächiges Gut, bestehend aus einem inneren, mit einer Achse oder Welle verbindbaren oder mit mindestens einem Achs- oder Wellenzapfen versehenen Trägerteil und einem äußeren, das Trägerteil mindestens teilweise umschließenden und formschlüssig mit diesem verbundenen Ringteil aus einem gummielastischen Material, dessen Elastizität größer als die Elastizität des Materials des Trägerteils ist, wobei das Ringteil eine äußere Kontaktfläche zum reibschlüssigen Transport des flächigen Guts aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (2) eine Vielzahl von in einer Mantelfläche (6) verteilt angeordneten und mindestens zu der Mantelfläche (6) hin offenen Nuten (7) aufweist, die in bezug auf die jeweils radiale Richtung hinterschnitten sind, wobei jede Nut (7) eine Öffnungsbreite (16) aufweist, die sich über einen Winkelbereicn α von maximal 5° erstreckt.Transport element for flat goods, consisting of an inner, connectable with an axis or shaft or provided with at least one axle or shaft journal and an outer, at least partially enclosing the support part and positively connected to this ring part made of a rubber-elastic material, the elasticity of which is greater than is the elasticity of the material of the carrier part, the ring part having an outer contact surface for the frictional transport of the flat material, characterized in that the carrier part (2) has a plurality of distributed in a lateral surface (6) and at least to the lateral surface (6) has open grooves (7) which are undercut with respect to the respective radial direction, each groove (7) having an opening width (16) which extends over an angular range α of at most 5 °. Transportelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Öffnungsbreite (16) über einen Winkelbereich α von 2 ° bis 3 ° erstreckt.Transport element according to claim 1, characterized in that the opening width (16) extends over an angular range α of 2 ° to 3 °. Transportelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeweils zwei benachbarten Nuten (7) in der Mantelfläche (6) des Trägerteils (2) liegende Stegflächen (18) sich über einen Winkelbereich β von maximal 20° erstreken.Transport element according to claim 1 or 2, characterized in that web surfaces (18) lying between two adjacent grooves (7) in the lateral surface (6) of the carrier part (2) extend over an angular range β of at most 20 °. Transportelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet daß sich die Stegflächen (18) über einen Winkelbereich β von 5° bis 10° ersrecken.Transport element according to claim 3, characterized in that the web surfaces (18) extend over an angular range β of 5 ° to 10 °. Transportelement nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (7) zu mindestens einer Stirnseite (8, 9) des Trägerteils hin offen sind.Transport element according to one of claims 1 or 4, characterized in that the grooves (7) are open towards at least one end face (8, 9) of the carrier part. Transportelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringteil (4) und das Trägerteil (2) im Bereich ihrer gemeinsamen Trennfläche mindestens auf einer Stirnseite (8, 9) axial bündig miteinander abschließen.Transport element according to one of claims 1 to 5, characterized in that the ring part (4) and the carrier part (2) are axially flush with one another in the region of their common separating surface at least on one end face (8, 9). Transportelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringteil das Trägerteil auf mindestens einer Stirnseite umschließt.Transport element according to one of claims 1 to 5, characterized in that the ring part encloses the carrier part on at least one end face. Transportelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Nuten (7) jeweils aus einem im wesentlichen rechteckigen Mündungsbereich (13) und einem daran angeschlossenen kreisförmigen Klemmbereich (14) zusammengesetzt ist, wobei der Durchmesser (15) des Klemmbereichs (14) wesentlich größer als die Öffnungsbreite (16) des Mündungsbereichs (13) ist.Transport element according to one of claims 1 to 7, characterized in that the cross section of the grooves (7) is in each case composed of a substantially rectangular mouth region (13) and a circular clamping region (14) connected to it, the diameter (15) of the clamping region (14) is substantially larger than the opening width (16) of the mouth region (13). Transportelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei benachbarten Nuten (7) angeordnete Stege (21) eine minimale Wandstärke (22) aufweisen, die der Öffnungsbreite (16) der Nuten (7) entspricht.Transport element according to one of claims 1 to 8, characterized in that webs (21) arranged between two adjacent grooves (7) have a minimum wall thickness (22) which corresponds to the opening width (16) of the grooves (7). Transportelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (7) durch jeweils einen Mittelsteg (10) in bezug auf ihre Länge in jeweils zwei Abschnitte (11, 12) unterteilt sind.Transport element according to one of claims 1 to 9, characterized in that the grooves (7) are each divided into two sections (11, 12) with respect to their length by a central web (10). Transportelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Mittelstege (10) jeweils mindestens über den gesamten Querschnitt der zugeordneten Nut (7) erstrecken.Transport element according to claim 10, characterized in that the central webs (10) each extend at least over the entire cross section of the associated groove (7). Transportelement nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelstege mittels eines radial über die Mantelfläche des Trägerteils vorstehenden und mit den Stegen verbundenen Umlaufbundes miteinander verbunden sind, wobei die Dicke der Mittelstege und die Dicke des Umlaufbundes übereinstimmen.Transport element according to claim 9 or 10, characterized in that the central webs are connected to one another by means of a circumferential collar which projects radially beyond the lateral surface of the carrier part and is connected to the webs, the thickness of the central webs and the thickness of the circulating collar matching.
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