EP0747552A1 - Transportelement - Google Patents

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EP0747552A1
EP0747552A1 EP96108891A EP96108891A EP0747552A1 EP 0747552 A1 EP0747552 A1 EP 0747552A1 EP 96108891 A EP96108891 A EP 96108891A EP 96108891 A EP96108891 A EP 96108891A EP 0747552 A1 EP0747552 A1 EP 0747552A1
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EP
European Patent Office
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transport element
area
element according
anchor
side edges
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP96108891A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Heinz-Werner Hermanns
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fixinox Gesellschaft zur Entwicklung rationeller Befestigungs- und Montagesysteme mbH
Original Assignee
Fixinox Gesellschaft zur Entwicklung rationeller Befestigungs- und Montagesysteme mbH
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Filing date
Publication date
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14—Conveying or assembling building elements
    • E04G21/142—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus

Definitions

  • the invention relates to a transport element for molded parts, in particular for molded parts made of concrete.
  • Molded parts made of concrete which are to be understood as conventional concrete as well as lightweight concrete, aerated concrete and the like, are produced horizontally, in particular in the production of panels for the construction sector, since they are otherwise not manageable when standing upright. Even on site, the moldings mentioned are difficult to handle and, in particular, special devices are required in order to on the one hand bring the moldings, for example made of lightweight concrete, into the assembly position and on the other hand not to damage these sensitive parts. Conventional clamping elements in known hoists have proven to be an operational risk.
  • DE 81 14 740 U1 discloses a plate-shaped anchor with a lower opposite spread and a round rod-shaped anchor with a lower plate area.
  • DE 43 10 022 A1 discloses an anchor made from a rod with bends, compressions and the like in the lower region.
  • DE 41 05 337 A1 discloses plate-shaped anchors with widened and bent out of plane bore areas in the lower anchor area.
  • a corresponding plate is also disclosed in DE 39 04 772 C1, the opening being produced by the bending of rod parts and a subsequent welding.
  • DE 37 00 695 A1 discloses a transport anchor in the form of a plate provided with bores, which can be cast in by means of a holding foot specially designed for this.
  • the present invention is therefore based on the object of specifying a transport element for molded parts, in particular made of concrete, which is simple and economical to produce, can be used and is protected against damage in the region of the embedding limit without deteriorating the manufacture and handling of the molded parts.
  • a transport element consisting of an essentially rod-shaped profile piece, with an anchor area for embedding in a molded part during its manufacture, a connection area which is not to be embedded and an intermediate area which is formed between anchor and connection area and which is to be positioned at an embedding boundary reinforced side edges.
  • the transport element according to the invention now offers the possibility, during the manufacture of the molded parts, for example of plates, to be positioned such that after the concrete is cast and hardened, the anchor area is embedded in the molded part, while the connection area protrudes from the molded part and is more conventional using a hoist Is kind of tangible.
  • the transport element according to the invention thus also enables the production of concrete slabs in a standing position. This simplifies production overall and reduces the production area required. It is also easier to equip the plate when it is in a standing position; In addition, a large number of plates standing side by side can be produced in one casting. The separation can take place, for example, during the drying process using wire.
  • the transport element is particularly in the area of the embedding limit significantly reinforced against mechanical damage. A tearing of the side edges as well as damage, bending and the like. Other kind are thus practically excluded in a simple manner.
  • the transport element according to the invention is positioned by means of suitable aids such that the connection area protrudes from the molded part after it has hardened, while the anchor area is embedded in the concrete material in order to absorb the forces arising during handling and transport.
  • the transport element is advantageously produced from a flat material, preferably from metal.
  • the connection area has an eyelet, advantageously an elongated hole.
  • a hook element of a conventional transport and / or lifting system can thus be used. This measure considerably increases operational safety when handling and transporting the corresponding molded concrete parts.
  • the anchor area is provided with profiled side edges. If a round material is used instead of a flat material, which can also be hollow, the anchor area is provided with appropriate holes.
  • the bores, which can also be arranged in flat profile pieces, as well as the profiles serve the purpose that the molding material can work through the anchor area, so that a good introduction of force is ensured without the risk of breakout.
  • circular segment profiles are formed on the side edges of an anchor area made from flat material. Square profiles can also be formed. The profiles are advantageously formed by stamping.
  • the anchor area has at least one bend. This measure also serves to improve the application of force and increase transport safety and counteracts a breakout.
  • the side edges can be reinforced in different ways within the meaning of the present invention.
  • the transport element can be reinforced at least in the intermediate area with angle pieces in the side edge area.
  • the side edges in the intermediate area can be straight-edged without profiling, recesses, circular segments and the like, and simply be folded parallel to the side edges.
  • the measure is particularly simple and effective.
  • the side edges are folded in opposite directions, which is simple in terms of production technology and mechanically very effective.
  • the entire transport element can be formed in a simple punching process.
  • the transport element according to the invention which has an anchor area and a connection area, considerably simplifies the production of molded parts, in particular from concrete, including lightweight concrete and the like. Building boards can be manufactured in a standing manner.
  • the connection area protruding from a finished plate can be connected with conventional hoists.
  • a large number of transport elements according to the invention can be used over the length of a plate side edge.
  • the transport element 1 shown in the figures is made from a flat steel, for example ST37-2, with an exemplary thickness of 4 mm. With regard to the dimensions, a length of approximately 385 mm with a width of 30 mm can be specified by way of example.
  • the connection area 2, for example with a length of 60 mm, has in the exemplary embodiment shown an elongated hole 4, which can for example be designed as an elongated hole with a dimension of 15 x 25 mm. In this slot, connecting elements of conventional lifting systems as well as bolts and the like can be used without further notice.
  • the anchor area 3 is provided with punchings with circular segment-shaped profiles 5, so that the anchor area can be well embedded in the casting compound of a molding, not shown.
  • an edge 6 is formed which, as shown in FIG. 7, can be folded along an edge line 7.
  • An angle of approximately 100 ° can be advantageous.
  • the circular segment-shaped profiles are semicircular with a diameter of 15 mm.
  • diamond-shaped or rectangular cutouts can also be punched here.
  • the length of the folding end is about 40 mm.
  • the side edges of the transport element 1 are not profiled, but rather are provided with a bevel 9, 10.
  • the folding is carried out in opposite directions.
  • Somewhere in this intermediate area is the so-called embedding limit, i.e. the area in which the transport element 1 projects through the surface of the concrete molding.
  • the molded part is particularly protected against mechanical damage in this area by the bevel 9, 10.
  • the transport element shown can claw well in the concrete material with the anchor area, so that the forces generated are well controlled and an outbreak can be prevented.
  • the connection area can also be arranged in a depression within the molded part contour.

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Abstract

Die Erfindung offenbart ein Transportelement für Formteile, insbesondere aus Beton, wobei ein wesentlichen stangenförmiges Profilstück einen Ankerbereich (3) zur Einbettung in einer Formteil bei dessen Herstellung, einen nicht einzubettenden Anschlußbereich (2) und einen dazwischenliegenden, an einer Einbettungsgrenze zu positionierenden Zwischenbereich (8) mit verstärkten Seitenkanten aufweist. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Transportelement für Formteile, insbesondere für Formteile aus Beton.
  • Formteile aus Beton, worunter herkömmlicher Beton als auch Leichtbeton, Porenbeton und dergleichen verstanden werden sollen, werden, insbesondere bei der Herstellung von Platten für den Baubereich, liegend hergestellt, da sie ansonsten bei stehender Herstellung nicht handhabbar sind. Auch vor Ort sind die genannten Formteile nur schwer handhabbar und es bedarf insbesondere spezieller Vorrichtungen, um einerseits die beispielsweise aus Leichtbeton bestehenden Formteile in die Montageposition zu bringen, andererseits diese empfindlichen Teile nicht zu beschädigen. Herkömmliche Klemmelemente an sich bekannter Hebezeuge haben sich als Betriebsrisiko herausgestellt.
  • Im Stand der Technik sind eine Reihe sogenannter Anker bekannt. In der DE 81 14 740 U1 ist ein plattenförmiger Anker mit einer unteren gegensinnigen Spreizung und ein rundstabförmiger Anker mit einem unteren Plattenbereich offenbart. Die DE 43 10 022 A1 offenbart einen Anker aus einem Stab mit Biegungen, Stauchungen und dgl. im unteren Bereich. Die DE 41 05 337 A1 offenbart plattenförmige Anker mit aufgeweiteten und aus der Ebene gebogenen Bohrungsbereichen im unteren Ankerbereich. Eine entsprechende Platte ist auch in der DE 39 04 772 C1 offenbart, wobei die Öffnung durch die Verbiegung von Stabteilen und einer anschließenden Verschweißung erzeugt wird. Schließlich offenbart die DE 37 00 695 A1 einen Transportanker in Form einer mit Bohrungen versehenen Platte, die sich mittels eines speziell dafür ausgelegten Haltefußes eingießen läßt.
  • Sämtliche vorbekannten Anker sind hinsichtlich der Herstellung insofern aufwendig, als für die Herstellung verschiedene Verfahrensphasen durchlaufen werden müssen. Ein weiterer Nachteil vorbekannter Transportanker besteht darin, daß diese im sogenannten Einbettungsbereich, d.h. an der Oberfläche des Betons oder dgl., an dem sie aus dem Beton heraustreten, empfindlich gegen mechanische Beschädigung sind. In erster Linie sind die Transportanker hier empfindlich gegen einreißende Seitenkanten, Abscheren, Torsionen und dgl.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Transportelement für Formteile insbesondere aus Beton anzugeben, welches ohne Verschlechterung der Herstellung und Handhabung der Formteile einfach und wirtschaftlich herstellbar, einsetzbar und gegen Beschädigung im Bereich der Einbettungsgrenze geschützt ist.
  • Zur technischen Lösung dieser Aufgabe wird ein Transportelement angegeben, bestehend aus einem im wesentlichen stangenförmigen Profilstück, mit einem Ankerbereich zur Einbettung in ein Formteil bei dessen Herstellung, einem nicht einzubettenden Anschlußbereich und einem zwischen Anker- und Anschlußbereich ausgebildeten, an einer Einbettungsgrenze zu positionierenden Zwischenbereich mit verstärkten Seitenkanten.
  • Das erfindungsgemäße Transportelement bietet nunmehr die Möglichkeit, bei der Herstellung der Formteile, beispielsweise von Platten, so positioniert zu werden, daß nach dem Betonguß und dessen Aushärten der Ankerbereich in das Formteil eingebettet ist, während der Anschlußbereich aus dem Formteil herausragt und mittels eines Hebezeuges herkömmlicher Art greifbar ist. Das erfindungsgemäße Transportelement ermöglicht somit auch die Herstellung von Betonplatten in stehender Position. Dadurch wird die Herstellung insgesamt vereinfacht und die benötigte Produktionsfläche reduziert. Auch läßt sich die Platte im stehenden Zustand leichter ausrüsten, Metallbewährungen, Leitungsrohre und dergleichen lassen sich einfacher einbringen. Darüber hinaus können eine Vielzahl von Platten nebeneinander stehend in einem Guß hergestellt werden. Die Trennung kann beispielsweise während des Antrocknungsvorganges mittels Draht erfolgen. Durch die Verstärkung der Seitenkanten wird das Transportelement insbesondere im Bereich der Einbettungsgrenze gegen mechanische Beschädigung erheblich verstärkt. Ein Einreißen der Seitenkanten sowie Beschädigungen, Verbiegungen und dgl. anderer Art werden somit auf einfache Weise praktisch ausgeschlossen.
  • Das erfindungsgemäße Transportelement wird mittels geeigneter Hilfsmittel so positioniert, daß der Anschlußbereich nach dem Aushärten des Formteils aus diesem heraussteht, während der Ankerbereich zur Aufnahme der bei der Handhabung und dem Transport entstehenden Kräfte in das Betonmaterial eingebettet ist.
  • In vorteilhafter Weise wird das Transportelement aus einem Flachmaterial hergestellt, vorzugsweise aus Metall. Selbstverständlich sind jedoch je nach Einsatzbereich auch andere Materialien ebenso wie andere Profile einsetzbar. Der Anschlußbereich weist gemäß einem vorteilhaften Vorschlag der Erfindung eine Öse aus, in vorteilhafter Weise ein Langloch. Somit kann ein Hakenelement einer herkömmlichen Transport- und/oder Hebeanlage eingesetzt werden. Durch diese Maßnahme wird die Betriebssicherheit bei der Handhabung und dem Transport entsprechender Betonformteile erheblich erhöht.
  • Der Ankerbereich ist gemäß einem vorteilhaften Vorschlag der Erfindung mit profilierten Seitenkanten versehen. Wird anstelle eines Flachmaterials ein Rundmaterial verwendet, welches zudem auch hohl sein kann, wird der Ankerbereich mit entsprechenden Bohrungen versehen. Die Bohrungen, die auch in flachen Profilstücken angeordnet sein können, ebenso wie die Profilierungen dienen dem Zweck, daß das Formteilmaterial den Ankerbereich durchwirken kann, so daß eine gute Krafteinleitung ohne die Gefahr eines Ausbruches gewährleistet ist. In vorteilhafter Weise werden an den Seitenkanten eines aus Flachmaterial hergestellten Ankerbereichs Kreissegmentprofilierungen ausgebildet. Ebenso können auch eckige Profilierungen ausgebildet sein. Die Profilierungen werden in vorteilhafter Weise durch Stanzen ausgebildet.
  • Gemäß einem weiteren vorteilhaften Vorschlag der Erfindung weist der Ankerbereich wenigstens eine Abkantung auf. Auch diese Maßnahme dient der Verbesserung der Krafteinleitung und der Erhöhung der Transportsicherheit und wirkt einem Ausbrechen entgegen.
  • Die Verstärkung der Seitenkanten im Sinne der vorliegenden Erfindung kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Einerseits kann das Transportelement wenigstens im Zwischenbereich mit Winkelstücken im Seitenkantenbereich verstärkt werden. Andererseits können die Seitenkanten im Zwischenbereich ohne Profilierungen, Aussparungen, Kreissegmenten und dgl. geradkantig ausgebildet und einfach seitenkantenparallel abgekantet werden. Die Maßnahme ist besonders einfach und wirksam. In besonders vorteilhafter Weise erfolgt die Abkantung der Seitenkanten gegensinnig, was produktionstechnisch einfach und mechanisch sehr wirksam ist. Das gesamte Transportelement kann in einem einfachen Stanzvorgang gebildet werden.
  • Durch das erfindungsgemäße Transportelement, welches einen Ankerbereich und einen Anschlußbereich aufweist, wird die Herstellung von Formteilen, insbesondere aus Beton einschließlich Leichtbeton und dergleichen erheblich vereinfacht. Bauplatten können in stehender Weise hergestellt werden. Der aus einer fertigen Platte herausstehende Anschlußbereich kann mit herkömmlichen Hebezeugen verbunden werden. Über die Länge einer Plattenseitenkante können eine Vielzahl erfindungsgemäßer Transportelemente eingesetzt sein.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung anhand der Figuren. Dabei zeigen:
    • Figur 1
    eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel für ein Transportelement,
    Figur 2
    eine Seitenansicht des Transportelementes gemäß Figur 1 in abgekanteter Form und
    Fig. 3
    eine Stirnkantenansicht des Transportelementes gemäß Figur 1 in abgekanteter Form.
  • Das in den Figuren gezeigten Transportelement 1 ist aus einem Flachstahl, beispielsweise ST37-2 mit einer beispielhaften Dicke von 4 mm hergestellt. Hinsichtlich der Dimensionierungen kann beispielhaft eine Länge von etwa 385 mm bei einer Breite von 30 mm angegeben werden. Der Anschlußbereich 2, beispielsweise mit einer Länge von 60 mm, weist im gezeigten Ausführungsbeispiel ein Langloch 4 auf, welches beispielsweise als Langloch mit einer Dimensionierung von 15 x 25 mm ausgebildet sein kann. In dieses Langloch lassen sich ohne weiteres Anschlußelemente herkömmlicher Hebeanlagen ebenso wie Bolzen und dergleichen einsetzen.
  • Der Ankerbereich 3 ist durch Stanzungen mit kreissegmentförmigen Profilierungen 5 versehen, so daß der Ankerbereich gut in die Gußmasse eines nicht gezeigten Formteils eingebettet werden kann. Am dem Anschlußbereich gegenüberliegenden Ende des Ankerbereichs 3 ist ein Abkantende 6 ausgebildet, welches, wie in Figur 7 gezeigt, entlang einer Abkantlinie 7 abgekantet sein kann. Dabei kann ein Winkel von etwa 100° vorteilhaft sein.
  • Die kreissegmentförmigen Profilierungen sind im gezeigten Ausführungsbeispiel halbkreisförmig bei einem Durchmesser von 15 mm. Selbstverständlich können hier auch rauten- oder rechteckförmige Aussparungen eingestanzt werden. Die Länge des Abkantendes liegt bei etwa 40 mm.
  • Im Zwischenbereich 8 sind die Seitenkanten des Transportelementes 1 nicht profiliert, sondern mit einer Abkantung 9,10 versehen. Die Abkantung ist gegensinnig ausgeführt. Irgendwo in diesem Zwischenbereich liegt die sogenannte Einbettungsgrenze, d.h. der Bereich, in welchem das Transportelement 1 die Oberfläche des Betonformteils durchragt. Somit ist das Formteil durch die Abkantung 9,10 in diesem Bereich besonders gegen mechanische Beschädigung geschützt.
  • Das gezeigte Transportelement kann sich mit dem Ankerbereich gut in dem Betonmaterial verkrallen, so daß die entstehenden Kräfte gut beherrscht und ein Ausbruch verhindert werden kann. Der Anschlußbereich kann auch in einer Senke innerhalb der Formteilkontur angeordnet sein.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Transportelement
    2
    Anschlußbereich
    3
    Ankerbereich
    4
    Langloch
    5
    Profilierung
    6
    Abkantende
    7
    Abkantlinie
    8
    Zwischenbereich
    9
    Abkantung
    10
    Abkantung

Claims (12)

  1. Transportelement für Formteile, insbesondere aus Beton, gekennzeichnet durch ein im wesentlichen stangenförmiges Profilstück, mit einem Ankerbereich zur Einbettung in ein Formteil bei dessen Herstellung, einem nicht einzubettenden Anschlußbereich und einem zwischen Anker- und Anschlußbereich ausgebildeten, an einer Einbettungsgrenze zu positionierenden Zwischenbereich mit verstärkten Seitenkanten.
  2. Transportelement nach Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß dieses aus einem Flachmaterial gebildet ist.
  3. Transportelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieses aus Metall gebildet ist.
  4. Transportelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Anschlußbereich eine Öse ausgebildet ist.
  5. Transportelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Öse in Form eines Langloches gebildet ist.
  6. Transportelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerbereich profiliert ist.
  7. Transportelement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiten des Ankerbereichs mit Kreissegmenten versehen sind.
  8. Transportelement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenkanten des Ankerbereichs mit eckigen Aussparungen versehen sind.
  9. Transportelement nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen durch Stanzen gebildet sind.
  10. Transportelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieses im Ankerbereich eine Abkantung aufweist.
  11. Transportelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung der Seitenkanten im Zwischenbereich durch ein Abkanten der Seitenkanten erfolgt.
  12. Transportelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Abkantung der gegenüberliegenden Seitenkanten gegensinnig erfolgt.
EP96108891A 1995-06-06 1996-06-04 Transportelement Withdrawn EP0747552A1 (de)

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