EP0726036A1 - Chaussure à flexibilité contrÔlée - Google Patents

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EP0726036A1
EP0726036A1 EP96100144A EP96100144A EP0726036A1 EP 0726036 A1 EP0726036 A1 EP 0726036A1 EP 96100144 A EP96100144 A EP 96100144A EP 96100144 A EP96100144 A EP 96100144A EP 0726036 A1 EP0726036 A1 EP 0726036A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
viscous
rod
parts
shell base
sports shoe
Prior art date
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Granted
Application number
EP96100144A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0726036B1 (fr
Inventor
René Borel
Claude Perrissoud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP0726036A1 publication Critical patent/EP0726036A1/fr
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Publication of EP0726036B1 publication Critical patent/EP0726036B1/fr
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B5/00—Footwear for sporting purposes
    • A43B5/04—Ski or like boots
    • A43B5/0427—Ski or like boots characterised by type or construction details
    • A43B5/0452—Adjustment of the forward inclination of the boot leg
    • A43B5/0454—Adjustment of the forward inclination of the boot leg including flex control; Dampening means

Definitions

  • the present invention relates to sports and in particular ski boots with an at least partially rigid shell comprising a shell base surmounted by a rod at least partially pivoting or flexible relative to the shell base and the pivoting of which is to be controlled or bending with respect to the shell base using a so-called bending control means.
  • the flexion control means are constituted by devices capable of absorbing, over a certain amplitude of pivoting movement of the upper, the stresses induced by the supports from the bottom of leg of the skier on the latter, either voluntarily or by reaction of the ski.
  • These flexion control devices usually use elastically deformable means which, when released, restore enough energy to return the upper of the shoe to its initial position. They thus ensure what is commonly called “elastic return", that is to say the ability of the shoe to quickly regain its position and / or its initial shape.
  • the documents FR 2 564 710 and FR 2 256 734 teach such combinations.
  • the parts of the rod and of the shell base which move relative to one another to the other are nested and sliding together, and connected by a bending control device comprising an elastically deformable means.
  • the interlocking of the parts of the rod and of the shell base generates more or less dry sliding friction which absorb part of the energy which causes the rod to bend, and part of the energy restored by the elastic means when the stresses cease.
  • the bending control device is braked in its operation thanks to the sliding friction which moderates the elastic return and which increases the resistance to bending of the rod. Furthermore, at rest there is a "sticking" effect between the nested surfaces due in part to the difference in the coefficients of friction in static and dynamic. Thus, the low stresses that can occur between the lower leg and the upper are largely absorbed thanks to this "sticking" effect which provides a definite advantage compared to the means and / or devices for controlling flexion, the action is simply progressive as in the previous examples of documents US 3,619,914 and FR 2,557,776.
  • the upper of the shoe can bend forward and over a certain amplitude without the stresses being high and in particular without the skier perceiving them on his stocking. leg.
  • the elastic return is as previously very sharp and tends to cause imbalance of the skier when the latter returns to rear support after a significant bending on the front.
  • ski boots are also known in which the flexion control means is constituted solely by a dry friction braking device.
  • the documents FR 2 073 201 and EP 135 184 describe such devices. These use friction elements which are interposed between the movable parts of the rod and the shell base and which are adjustable in pressure in order to vary the friction force, and thus the resistance to bending of the rod. of the shoe.
  • These devices have an operating amplitude limited by abutment zones which determine the amplitude of bending of the rod relative to the shell base. They allow the rod to be braked by opposing, in principle, always the same braking force regardless of its bending position and its direction of bending, forwards or backwards. These devices thus give the shoe upper a relatively constant flexibility and therefore provide the skier with a perceptible feeling of restraint on his lower leg, also damping the low stresses applied to the shoe upper due to the relatively high resistance that '' they constantly oppose, even at the beginning of bending. Furthermore, they do not provide elastic return of the rod after bending forward, and therefore they do not tend to unbalance the skier.
  • the present invention proposes to solve the drawbacks of the above flexion control means by means of an improved control means of the displacement of a movable part of the shoe relative to another part which provides silent braking. substantially constant between the relatively mobile parts, simple to implement, easy to integrate into the general volume of the shoe, and a reduced manufacturing cost.
  • the sports shoe according to the invention comprises a shell base surmounted by an at least partially swivel or flexible rod, and the pivoting / bending of which relative to the shell base is subject to the action of at least one means of controlling flexion, and is characterized in that a means of controlling flexion consists of an element of a viscous material which is interposed between movable parts of the shoe and which overlap and which move relatively relative to each other when the rod pivots, thus forming a control of the bending by viscous friction operating in the two directions back and forth of the bending of the rod.
  • Such a viscous material produces a braking of the flexion movement of the rod perceptible on the lower leg of the skier from the start of the movement, whatever the bent position of said rod and the sense of bending.
  • the braking-damping is variable as a function of the speed of the stresses, that is to say that the faster the stresses, the more the braking is powerful, and vice versa.
  • it provides increased sealing between the rod and the shell base while avoiding a precise adjustment of the movable parts therebetween.
  • the element made of viscous material is preferably interposed between the walls of the rod and of the shell base in an area where their overlap is permanent whatever the amplitude of the flexion of the rod during skiing, and also in an area which does not open outwards, in particular where the clamping and adjustment systems of the rod and / or the shell base are arranged on the lower leg and the skier's foot.
  • the element of viscous material can be placed in the heel area, in one and / or the lateral area (s) of the shoe, or in the anterior area of the shoe in correspondence with the top of the foot and / or the front of the skier's lower leg.
  • the element of viscous material thus interposed between the mobile parts of the rod and of the overlapping shell base, constitutes a flexible seal which easily and perfectly adapts to the contiguous surfaces between which it extends, thereby ensuring sealing.
  • Its viscosity makes it possible to obtain it under a small thickness, it is easy to put it in place in a very simplified and not very bulky structure, for example a shallow hollow, and therefore to integrate it easily into the general volume of the shoe .
  • the viscous element ensures a practically silent sliding friction while offering a certain resistance since the moving parts tend to spread it more each time they move.
  • the viscous element offers more or less resistance to flow or internal friction.
  • it is possible to provide more or less significant braking or damping which, in all cases, has the advantage of operating in both directions of movement of the moving parts of the rod and of the shell base, and with a substantially constant resistance.
  • the viscous element adheres more or less to the contiguous surfaces and has the advantage of opposing a high resistance before allowing the sliding during an impact or an intense and brief stress.
  • the viscous element also makes it possible to damp the stresses or the brief shocks which are of low intensity and which intervene between the rod and the shell base, as much in bending towards the front as towards the rear.
  • the means of controlling the bending constituted by the viscous element is associated with an elastic device for controlling the bending possibly adjustable in amplitude and in effort, and capable of ensuring the elastic return of the rod of the shoe resting backwards on the shell base.
  • the viscous element then makes it possible to attenuate the too sharp elastic references and eliminates the sensations of play and / or blurring at the start of bending.
  • the viscous element is placed in a hollow part, such as a sheath, which belongs to one of the movable parts and another part, such as a plunger, is fixed by one end to the other of the mobile parts, and engages in sliding in the hollow part by its other end which plunges into the viscous element.
  • a hollow part such as a sheath
  • another part such as a plunger
  • the plunger is provided flexible so that when the upper of the shoe pivots forward, it offers it additional elastic resistance to viscous friction.
  • the plunger acts as an elastic means of controlling bending. It ensures in particular the elastic return of the rod bearing rearwardly on the shell base while being braked by the viscous element. The elastic return thus cushioned does not tend to unbalance the skier.
  • the viscous element is interposed between two parts, immobilized on one of the relatively mobile parts of the rod and / or the shell base, and a member or plunger, fixed on the other of the mobile parts and which passes between said pieces.
  • the latter are provided releasable sliding.
  • the viscous element is stressed on all the contiguous surfaces.
  • the viscous material only works relative to the surface of one of the two sliding parts or none of these. This arrangement therefore makes it possible to vary the value of the viscous friction by selecting the stressed surfaces of the viscous element.
  • the material constituting the viscous element can be of any type and, for example, have a viscosity at 40 ° of between 20 and 1,500 poises.
  • the viscosity is around 400 poises.
  • the material can also be mineral or organic fat.
  • Figures 1 and 2 show, in elevation and partially cutaway sections, two alpine ski boots provided with the viscous type flexure control means according to the invention.
  • FIGS. 3 and 4 illustrate another ski boot comprising an elastic flexion control device associated with a viscous type flexion control means, FIG. 3 showing the boot in longitudinal section, and FIG. 4 showing the boot in perspective from the front.
  • FIGS. 5 and 6 represent a ski boot with a lockable upper on the shell base provided with an elastic flexion control device cooperating with a viscous type flexion control means.
  • FIG. 7 illustrates an alternative embodiment of the upper of the shoe of FIGS. 5 and 6.
  • Figures 8, 9, 10 and 11 show another embodiment of the viscous type flexure control means and different adjustments of its friction by selection of the stressed surfaces.
  • the ski boots illustrated in FIGS. 1 to 11 are provided with a viscous friction type bending control means, such as a viscous element 1, and have, in a manner known per se, a base for shell 2 provided with a sole 3, and a rod 4, in one or more parts, which is at least partially pivotable about an axis 5 relative to the shell base 2.
  • the pivoting can also be obtained by elastic deformation of the rod around a weakened area acting as an articulation as will be described with reference to FIGS. 5 to 7.
  • shell ski boots are obtained from plastic materials and also comprise at least one elastic means of controlling flexion of a known type which is intended to absorb the stresses induced by the supports of the lower leg of the skier (not shown ) on their rod 4, which elastic means determines what is commonly called stiffness.
  • the elastic means of controlling the bending consists in fact of the
  • the lower front edge 4 ′ of the rod 4 bears on the curved part 2 ′ of the shell base 2, substantially in correspondence with the bending fold, and the rod 4 is pivotable on its axis 5 in the area of malleoli. Therefore, any forward bending causes more or less significant engagement of said lower edge 4 'on the part 2', along a circular trajectory centered on the axis 5, which slide one over the other and is deform elastically as long as the stresses persist. As soon as it is released, the curved part 2 ′ and the lower edge 4 ′ relax and return approximately to their initial position causing the rod 4 to straighten and bear backwards on a stop 6 of the shell base 2.
  • the viscous element 1 of the flexion control means is disposed in the heel area 7 and is interposed between the walls 14 and 12 of the upper 4 and the shell base respectively. 2.
  • These walls 14 and 12 constantly overlap and move relatively relative to each other when the rod 4 pivots relative to the shell base 2, and vice versa.
  • These walls 14 and 12 thus constitute the relatively mobile parts which are in contact with the viscous element 1 and which are braked in translation by the latter out of their relative movement. The latter being urged to spread in the direction of movement during the front and rear bending of the rod 4, a housing 11 of shallow depth is advantageously produced in one of the walls 12 or 14.
  • the shoe has a rear and / or central opening, and its upper 4 has a rear hood opening 27 and a cuff 26 retained in position on the shell base 2 using elastic means bending control.
  • This elastic means is constituted by a flexible tab 20 anchored on the shell base 2 on the axis 5 and on a rivet 25.
  • this elastic means of controlling bending opposes an elastic resistance in forward bending and provides elastic return as soon as it is released.
  • the rear cover 27 widely opening the rear part of the rod 4 and of the shell base 2, the viscous element 1 is then placed on at least one of the sides of the shoe, between the walls 24 and 22 respectively of the cuff 26 of the rod 4 and of the shell base 2.
  • the viscous element 1 remains caught between the walls 24 and 22 which are the moving parts in contact with the viscous element 1
  • the viscous element 1 is advantageously placed in a housing 11.
  • the boot is also opening towards the rear, but, in this construction method, the front cover 36, or cuff, is retained in position on the shell base 2 by means of an elastic device bending control 30.
  • This elastic device 30 comprises a more or less flexible bar 31 and a slider 33, adjustable in position on the bar 33, which comes out of the abutment bearing at the lower front edge of the cuff 36.
  • This device is able to flex elastically when the cuff 36 is pivotally biased forward and to return said cuff 36 rearward to its initial position when the stresses cease.
  • a means of controlling the flexion of the viscous friction type is used on the upper front part of the shell base 2, and that opposite the rod. 4.
  • the cuff 36 is provided with a tongue 34 which, by its free end, slides in a hollow part or sheath 32 fixed on the shell base 2 and more or less filled by the viscous element 1.
  • the relatively mobile parts between them are in this case constituted by the tongue 34 and the sheath 32 which can be obtained in one piece in the walls of the cuff 36 and the shell base 2 or attached thereto.
  • the shoe of FIGS. 5 and 6 comprises a rod 4 lockable on the shell base 2 by means of an elastic interlocking system, pin 40-light 41, produced between the rod 4 and wings 46 coming from the base of shell 2.
  • the rod 4 can be opened on the front and is articulated on an axis 47 in the heel area of the shell base 2.
  • a lateral stop 48 fixed on the sides of the shell base 2, blocks the rod 4 forward when it is closed in the skiing position on the lower leg of the skier.
  • a flexion slot 49 extending transversely in the dorsal region of the shoe, substantially between the elastic interlocking system 40-41 and the stopper 48, is provided to allow the upper 4 to bend forward by elastic deformation of the material bridge 45 remaining between said system 40-41 and the stop 48, and approximately around a fictitious axis 5.
  • This structure in fact constitutes the means of bending and the elastic means of controlling the bending of the rod relative to the hull base.
  • a tongue 44 fixed on the shell base 2, for example on the articulation axis 47, extends vertically on the dorsal zone of the rod 4 and engages by its free end in a sliding manner in a hollow part 42 integral with said rod 4. As in the example of FIGS. 3 and 4, this hollow part 42 is more or less filled by the viscous element 1.
  • the mobile parts are, in this construction, constituted by the tongue 44 and the hollow part 42.
  • the tongue 44 can be obtained in one piece with the rod 4 as shown in FIG. 7, the operation remaining identical.
  • the tongue 44 can be provided more or less flexible in order to also participate in controlling the flexion simultaneously with its action on the viscous element 1 for damping movements.
  • the ski boot illustrated in FIGS. 8 to 11 has a front opening, and its upper 4 is absorbed in its flexural movements around its axis 5 by means of a viscous element 1 interposed between a tongue 54 and two parts 55 and 56 between which the latter is free to slide, the whole being located in a sheath 51 fixed on the rod 4.
  • the parts which are relatively movable between them are, in this case, the parts 55-56 and the tongue 54.
  • a turning part 57 provided with a lug 57 ' can be positioned on the sheath 51, in a case, FIGS. 8 and 9, coming into engagement by its lug 57' in corresponding holes obtained in the parts 55 and 56, and in the other case, FIG.
  • the flexural control means 1 with viscous friction is disposed in the upper dorsal region of the rod 4, the tongues 44 and 54 having their free ends directed upwards. It is obvious that this control means 1 can be adapted to the lower dorsal region of the rod 4, and in this case, the tongues 44 and 54 come by their free ends, plunging down into the sheaths 42 and 51. L 'viscous element 1 is thus also retained in position by its own weight.
  • the turning part 57 can be provided with a lug 58 of dimension shorter than that 57 ', so that in the engagement position it blocks only one 55 sliding parts.
  • the tongue 54 only rubs on the part 55 blocked by the lug 58.
  • the application of the viscous element is not limited to a ski boot, but extends to any sports boot comprising an at least partially rigid shell base and a rod also at least partially rigid and a rod also at less partially rigid and comprising in particular a rigid collar which can pivot or bend relative to the shell base, and in which it is desired to slow down the bending / pivoting movement of the front and rear rod relative to the shell base, for example, cross-country ski boot, skating shoe, ice skating, surfing ...

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Abstract

Chaussure de sport comportant une base de coque (2) surmontée d'une tige (4) pivotante/flexible par rapport à la base de coque par l'intermédiaire d'un moyen de contrôle de la flexion (20). Un moyen de contrôle de la flexion est constitué d'un élément visqueux (1) interposé entre des parties mobiles (22-24) qui se chevauchent et se déplacent relativement l'une par rapport à l'autre lorsque la tige (4) pivote, formant un contrôle de flexion par frottement visqueux. L'élément visqueux (1) procure un freinage silencieux et constant entre les parties mobiles (22-24). <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne les chaussures de sport et notamment de ski à coque au moins partiellement rigide comportant une base de coque surmontée d'une tige au moins partiellement pivotante ou flexible par rapport à la base de coque et dont l'on souhaite contrôler le pivotement ou flexion par rapport à la base de coque à l'aide d'un moyen dit de contrôle de la flexion.
  • Dans la plupart des chaussures de ski alpin connues de ce genre, les moyens de contrôle de la flexion sont constitués par des dispositifs aptes à amortir, sur une certaine amplitude de déplacement en pivotement de la tige, les sollicitations induites par les appuis du bas de jambe du skieur sur cette dernière, soit volontairement, soit par réaction du ski. Ces dispositifs de contrôle de la flexion mettent habituellement en oeuvre des moyens élastiquement déformables qui, lorsqu'ils sont relâchés, restituent suffisamment d'énergie pour ramener la tige de la chaussure dans sa position initiale. Ils assurent ainsi ce que l'on appelle communément le "renvoi élastique", c'est-à-dire la capacité de la chaussure à retrouver avec vivacité sa position et/ou sa forme initiale. On peut citer à titre d'exemple les brevets US 3 619 914 et FR 2 557 776 qui décrivent des chaussures de ski équipées de tels dispositifs de contrôle de la flexion situés dans la zone postérieure de la tige ou dans la zone antérieure de la tige. Ces dispositifs interviennent directement entre la base de coque et au moins une partie pivotante constitutive de la tige. Des moyens élastiques, tels que des ressorts, s'opposent au pivotement de la tige vers l'avant par rapport à la base de coque en se comprimant, emmagasinant par là-même de l'énergie. Ces moyens élastiques ont une action progressive qui confère à la tige de la chaussure une souplesse variable à la flexion car leur résistance élastique est d'autant plus grande que la tige est fléchie vers l'avant. De ce fait, lorsque la tige est en position initiale d'appui arrière sur la base de coque, elle peut fléchir vers l'avant très facilement et sur une certaine amplitude avant que le skieur ne le perçoive sur son bas de jambe.
  • Par voie de conséquence, cette absence de sensation d'une bonne retenue élastique en début de flexion lors de la pratique du ski incite le skieur à fléchir exagérément pour qu'il retrouve en permanence un appui perceptible et correct sur la tige. Dans un tel mouvement le skieur se déséquilibre vers l'avant ce qui nuit ensuite à une bonne récupération de son appui vers l'arrière.
  • Par ailleurs, lorsque les sollicitations ayant provoqué la flexion de la tige vers l'avant cessent, les moyens élastiques se détendent aussitôt en provoquant le renvoi de la tige vers l'arrière en appui sur la base de coque. Du fait qu'aucun élément ne perturbe ou ne freine la vitesse de détente des moyens élastiques, ceux-ci restituent la quasi totalité de l'énergie qu'ils ont emmagasinée en se comprimant, et produisent un renvoi élastique très vif. Ce comportement répond au souci de ramener rapidement la tige de la chaussure en appui arrière, mais, en accélérant le redressement de la tige et donc du bas de jambe du skieur, il provoque le déséquilibre du skieur vers l'arrière.
  • D'autres moyens de contrôle de la flexion connus mettent en oeuvre des moyens élastiquement déformables similaires à ceux des dispositifs qui viennent d'être décrits et sont associés à des systèmes et/ou des moyens de frottement intervenants entre la tige et la base de coque.
  • Les documents FR 2 564 710 et FR 2 256 734 enseignent de telles combinaisons. Dans l'exemple du document FR 2 256 734, les parties de la tige et de la base de coque qui se déplacent l'une par rapport à l'autre sont imbriquées et coulissantes entre elles, et reliées par un dispositif de contrôle de flexion comportant un moyen élastiquement déformable. Dans une telle construction, l'imbrication des parties de la tige et de la base de coque génère des frottements de glissement à sec plus ou moins importants qui absorbent une partie de l'énergie qui provoque la flexion de la tige, et une partie de l'énergie restituée par le moyen élastique lorsque cessent les sollicitations.
  • En fait, le dispositif de contrôle de la flexion est freiné dans son fonctionnement grâce aux frottements de glissement qui modèrent le renvoi élastique et qui augmentent la résistance à la flexion de la tige. Par ailleurs, au repos il se produit un effet de "collage" entre les surfaces imbriquées dû en partie à la différence des coefficients de frottement en statique et en dynamique. Ainsi, les faibles sollicitations qui peuvent intervenir entre le bas de jambe et la tige sont en grande partie amorties grâce à cet effet de "collage" qui procure un avantage certain par rapport aux moyens et/ou dispositifs de contrôle de la flexion dont l'action est simplement progressive comme dans les exemples précédents des documents US 3 619 914 et FR 2 557 776.
  • Cependant, s'agissant d'une imbrication étroite entre des pièces glissantes, la construction selon le document FR 2 256 734 exige la réalisation de joints parfaits entre lesdites pièces pour préserver une qualité de glissement optimale compatible avec les contraintes et pressions qu'elles sont amenées à subir. Egalement, les pièces doivent être obtenues en des matériaux présentant de très bonnes caractéristiques mécaniques afin qu'il se produise un minimum d'usure, et donc peu de variation dans les frottements. Encore, les pièces en mouvement étant destinées à envelopper le pied et/ou le bas de jambe, il est nécessaire de les ajuster en tenant compte des formes spécifiques, voir complexes, à leur donner, ce qui grève énormément les coûts de fabrication.
  • L'exemple décrit dans le document FR 2 564 710 apporte une solution assez satisfaisante aux inconvénients qui viennent d'être évoqués en regard du document FR 2 256 734. En effet, la construction enseignée résoud les problèmes de maîtrise des ajustements et des frottements entre les pièces en mouvement et réduit considérablement les coûts. A cet effet, un élément de jointure et de glissement est adapté entre la tige et la base de coque en tenant compte des trajectoires des pièces en mouvement et de leur matériau constitutif.
  • Par contre, concernant le contrôle de la flexion, la construction en question n'est pas très satisfaisante car elle propose simplement de varier progressivement la raideur en pivotement de la tige en jouant sur les trajectoires desdites pièces de sorte que l'une au moins se déplace selon une trajectoire engageante par rapport à l'autre, et ce, complémentairement ou non avec un dispositif élastique spécifique pour le contrôle de la flexion. Il résulte d'une telle disposition que l'opposition au pivotement de la tige est donc relativement faible au départ, et qu'elle accentue progressivement comme dans le cas des dispositifs de contrôle de la flexion des documents US 3 619 914 et FR 2 557 776 qui utilisent uniquement des moyens élastiquement déformables. En effet, dans la construction présente, selon le document FR 2 567 710, la tige de la chaussure peut fléchir vers l'avant et sur une certaine amplitude sans que les sollicitations soient élevées et notamment sans que le skieur ne les perçoivent sur son bas de jambe. Par ailleurs, dans le cas où un dispositif élastique est associé à l'élément de glissement, le renvoi élastique est comme précédemment très vif et tend à provoquer le déséquilibre du skieur lorsque ce dernier revient en appui arrière après une flexion importante sur l'avant.
  • On connait encore d'autres chaussures de ski dans lesquelles le moyens de contrôle de la flexion est constituée uniquement par un dispositif de freinage par frottement à sec. Les documents FR 2 073 201 et EP 135 184 décrivent de tels dispositifs. Ceux-ci mettent en oeuvre des éléments de friction qui sont interposés entre les parties mobiles de la tige et de la base de coque et qui sont réglables en pression afin de varier la force de frottement, et ainsi la résistance à la flexion de la tige de la chaussure.
  • Ces dispositifs ont une amplitude de fonctionnement limitée par des zones de butée qui déterminent l'amplitude de flexion de la tige par rapport à la base de coque. Ils permettent de freiner la tige en opposant, en principe, toujours la même force de freinage quelle que soit la position de flexion de celle-ci et son sens de flexion, vers l'avant ou vers l'arrière. Ces dispositifs confèrent ainsi à la tige de la chaussure une souplesse relativement constante et procurent donc au skieur une sensation de retenue perceptible sur son bas de jambe en amortissant également les faibles sollicitations appliquées sur la tige de la chaussure du fait de la résistance relativement élevée qu'ils opposent constamment, même en début de flexion. Par ailleurs, ils ne procurent pas de renvoi élastique de la tige après une flexion vers l'avant, et donc ils ne tendent pas à déséquilibrer le skieur.
  • De tels dispositifs présentent cependant certains inconvénients dûs au fait qu'ils procèdent par des frottements à sec intervenants entre des moyens élastiquement déformables qui sont les éléments de friction et au fait qu'ils mettent en oeuvre un nombre important de pièces réglables entre elles pour modifier la pression de contact desdits moyens. En effet, ces moyens élastiques n'évitent pas "l'effet de collage" avec les surfaces sur lesquels ils frottent, et nécessitent des ajustements précis avec les parties de la tige et de la base de coque entre lesquelles ils sont interposés. De plus, de tels moyens de contrôle de la flexion produisent des bruits de frottements désagréables, tels que des crissements, surtout si les éléments de friction sont en métal ou en plastique dur.
  • La présente invention se propose de résoudre les inconvénients des moyens de contrôle de la flexion qui précèdent à l'aide d'un moyen de contrôle amélioré du déplacement d'une pièce mobile de la chaussure par rapport à une autre pièce qui procure un freinage silencieux sensiblement constant entre les pièces relativement mobiles entre elles, simple à mettre en oeuvre, facile à intégrer dans le volume général de la chaussure, et d'un coût de fabrication réduit.
  • A cet effet, la chaussure de sport selon l'invention comporte une base de coque surmontée d'une tige au moins partiellement pivotante ou flexible, et dont le pivotement/flexion par rapport à la base de coque est subordonné à l'action d'au moins un moyen de contrôle de la flexion, et est caractérisée en ce qu'un moyen de contrôle de la flexion est constitué d'un élément en un matériau visqueux qui est interposé entre des parties mobiles de la chaussure et qui se chevauchent et qui se déplacent relativement l'une par rapport à l'autre lorsque la tige pivote, formant ainsi un contrôle de la flexion par frottement visqueux fonctionnant dans les deux sens aller et retour de la flexion de la tige.
  • Un tel matériau visqueux produit un freinage du mouvement de flexion de la tige perceptible sur le bas de jambe du skieur dès le début du mouvement, quelle que soit la position fléchie de ladite tige et le sens de la flexion. En fait, le freinage-amortissement est variable en fonction de la vitesse des sollicitations, c'est-à-dire que plus les sollicitations sont rapides, plus le freinage est puissant, et inversement. De plus, il procure une étanchéité accrue entre la tige et la base de coque tout en évitant un ajustement précis des parties mobiles entre elles.
  • L'élément en matériau visqueux est de préférence interposé entre les parois de la tige et de la base de coque dans une zone où leur recouvrement est permanent quelle que soit l'amplitude de la flexion de la tige pendant la pratique du ski, et également dans une zone ne s'ouvrant pas vers l'extérieur en particulier là où sont disposés les systèmes de serrage et d'ajustement de la tige et/ou de la base de coque sur le bas de jambe et le pied du skieur.
  • Ainsi, l'élément en matériau visqueux peut être disposé dans la zone du talon, dans une et/ou les zone(s) latérale(s) de la chaussure, ou dans la zone antérieure de la chaussure en correspondance du dessus du pied et/ou de l'avant du bas de jambe du skieur.
  • L'élément en matériau visqueux, de consistance pâteuse, ainsi interposé entre les parties mobiles de la tige et de la base de coque qui se chevauchent, constitue un joint souple s'adaptant aisément et parfaitement aux surfaces contiguës entre lesquelles il s'étend, assurant par là-même l'étanchéité. Sa viscosité permettant de l'obtenir sous une faible épaisseur, il est aisé de le mettre en place dans une structure très simplifiée et peu volumineuse, par exemple un creux peu profond, et donc de l'intégrer facilement dans le volume général de la chaussure. Pris entre les deux parties mobiles, l'élément visqueux assure un frottement glissant pratiquement silencieux tout en opposant une certaine résistance puisque les partie mobiles tendent à l'étaler d'avantage à chaque fois qu'elles se déplacent. Selon son degré de viscosité et/ou sa surface mise en oeuvre, l'élément visqueux oppose plus ou moins de résistance à l'écoulement ou friction interne. Ainsi, selon le choix effectué, on peut prévoir un freinage ou amortissement plus ou moins important qui, dans tous les cas, a l'avantage de fonctionner dans les deux sens de déplacement des parties mobiles de la tige et de la base de coque, et avec une résistance sensiblement constante.
  • Encore, du fait de sa consistance, l'élément visqueux adhère plus ou moins aux surfaces contiguës et présente l'avantage d'opposer une résistance élevée avant de permettre le glissement lors d'un choc ou d'une sollicitation intense et brève. Ainsi, l'élément visqueux permet également d'amortir les sollicitations ou les chocs brefs qui sont de faible intensité et qui interviennent entre la tige et la base de coque, autant en flexion vers l'avant que vers l'arrière.
  • Selon un mode de réalisation, le moyen de contrôle de la flexion constitué par l'élément visqueux est associé à un dispositif élastique de contrôle de la flexion éventuellement réglable en amplitude et en effort, et apte à assurer le renvoi élastique de la tige de la chaussure en appui vers l'arrière sur la base de coque. L'élément visqueux permet alors d'atténuer les renvois élastiques trop vifs et supprime les sensations de jeu et/ou de flou en début de flexion.
  • Dans une autre réalisation, l'élément visqueux est mis en place dans une pièce creuse, tel qu'un fourreau, qui appartient à l'une des parties mobiles et une autre pièce, tel qu'un plongeur, est fixée par une extrémité à l'autre des parties mobiles, et s'engage à coulissement dans la pièce creuse par son autre extrémité qui plonge dans l'élément visqueux.
  • Avantageusement, le plongeur est prévu flexible de sorte que lorsque la tige de la chaussure pivote vers l'avant, il lui oppose une résistance élastique supplémentaire au frottement visqueux.
  • Dans un tel cas de construction, le plongeur joue le rôle d'un moyen élastique de contrôle de la flexion. Il assure notamment le renvoi élastique de la tige en appui vers l'arrière sur la base de coque tout en étant freiné par l'élément visqueux. Le renvoi élastique ainsi amorti ne tend pas à déséquilibrer le skieur.
  • Selon une variante, l'élément visqueux est interposé entre deux pièces, immobilisé sur l'une des parties relativement mobiles de la tige et/ou la base de coque, et un organe ou plongeur, fixé sur l'autre des parties mobiles et qui passe entre lesdites pièces. Ces dernières sont prévues libérables en coulissement. Ainsi, lorsqu'elles restent fixes, l'élément visqueux est sollicité sur toutes les surfaces contiguës. Par contre, lorsque l'une ou les deux pièces sont libres de coulisser, le matériau visqueux ne travaille plus que par rapport à la surface de l'une des deux pièces coulissantes ou aucune de celles-ci. Cette disposition permet donc de varier la valeur du frottement visqueux par sélection des surfaces sollicitées de l'élément visqueux.
  • Le matériau constituant l'élément visqueux peut être de tout type et par exemple avoir une viscosité à 40° comprise entre 20 et 1.500 poises. Avantageusement, la viscosité est d'environ 400 poises. Le matériau peut également être de la grasse minérale ou organique.
  • L'invention sera du reste mieux comprise en se reportant à la description qui va suivre en référence aux dessins schématiques annexés donnant, à titre d'exemple, plusieurs modes de réalisation appliquées à une chaussure de ski.
  • Les figures 1 et 2 montrent, vues en élévation et en coupes partiellement arrachées, deux chaussures de ski alpin pourvues du moyen de contrôle de la flexion de type visqueux selon l'invention.
  • Les figures 3 et 4 illustrent une autre chaussure de ski comportant un dispositif élastique de contrôle de la flexion associé à un moyen de contrôle de la flexion de type visqueux, la figure 3 montrant la chaussure en coupe longitudinale, et la figure 4 montrant la chaussure en perspective de l'avant.
  • Les figures 5 et 6 représentent une chaussure de ski à tige verrouillable sur la base de coque pourvue d'un dispositif élastique de contrôle de la flexion coopérant avec un moyen de contrôle de la flexion de type visqueux.
  • La figure 7 illustre une variante de réalisation de la tige de la chaussure des figures 5 et 6.
  • Les figures 8, 9, 10 et 11, représentent un autre mode de mise en oeuvre du moyen de contrôle de la flexion de type visqueux et différents réglages de son frottement par sélection des surfaces sollicitées.
  • Les chaussures de ski illustrées sur les figures 1 à 11 sont dotées d'un moyen de contrôle de la flexion du type à frottement visqueux, tel qu'un élément visqueux 1, et présentent, d'une manière connue en soi, une base de coque 2 munie d'une semelle 3, et une tige 4, en une ou plusieurs parties, qui est au moins partiellement pivotante autour d'un axe 5 par rapport à la base de coque 2. Le pivotement peut être également obtenue par déformation élastique de la tige autour d'une zone affaiblie faisant office d'articluation comme on le décrira en référence aux figures 5 à 7. Ces chaussures de ski dites à coque sont obtenues en des matériaux plastiques et comportent également au moins un moyen élastique de contrôle de la flexion d'un type connu qui est destiné à amortir les sollicitations induites par les appuis du bas de jambe du skieur (non représenté) sur leur tige 4, lequel moyen élastique détermine ce que l'on appelle communément la raideur.
  • Dans le cas de la figure 1, le moyen élastique de contrôle de la flexion est constitué en fait par la
  • flexibilité propre de la base de coque 2 et de la tige 4 dans la zone de leur recouvrement antérieur. En effet, le bord antérieur inférieur 4' de la tige 4 prend appui sur la partie incurvée 2' de la base de coque 2, sensiblement en correspondance du pli de flexion, et la tige 4 est pivotante sur son axe 5 dans la zone des malléoles. De ce fait, toute flexion vers l'avant provoque un engagement plus ou moins important dudit bord inférieur 4' sur la partie 2', selon une trajectoire circulaire centrée sur l'axe 5, lesquels glissent l'un sur l'autre et se déforment élastiquement tant que les sollicitations perdurent. Dès relâchement, la partie incurvée 2' et le bord inférieur 4' se détendent et reviennent approximativement dans leur position initiale provoquant le redressement de la tige 4 en appui vers l'arrière sur une butée 6 de la base de coque 2.
  • La chaussure de ski représentée étant à ouverture avant, l'élément visqueux 1 du moyen de contrôle de la flexion est disposé dans la zone du talon 7 et est interposé entre les parois 14 et 12 respectivement de la tige 4 et de la base de coque 2. Ces parois 14 et 12 se chevauchent en permanence et se déplacent relativement l'une par rapport à l'autre lorsque la tige 4 pivote par rapport à la base de coque 2, et réciproquement. Ces parois 14 et 12 constituent ainsi les parties relativement mobiles qui sont au contact de l'élément visqueux 1 et qui sont freinées en translation par celui-ci hors de leur mouvement relatif. Ce dernier étant sollicité à s'étaler dans le sens du mouvement lors des flexions avant et arrière de la tige 4, un logement 11 de faible profondeur est avantageusement réalisé dans l'une des parois 12 ou 14.
  • En figure 2, la chaussure est à ouverture vers l'arrière et/ou centrale, et sa tige 4 présente un capot arrière ouvrant 27 et une manchette 26 retenue en position sur la base de coque 2 à l'aide d'un moyen élastique de contrôle de la flexion. Ce moyen élastique est constitué par une patte flexible 20 ancrée sur la base de coque 2 sur l'axe 5 et sur un rivet 25. Comme précédemment, ce moyen élastique de contrôle de la flexion oppose une résistance élastique en flexion vers l'avant et procure un renvoi élastique dès relâchement. Le capot arrière 27 ouvrant largement la partie postérieure de la tige 4 et de la base de coque 2, l'élément visqueux 1 est alors disposé sur l'un au moins des flancs de la chaussure, entre les parois 24 et 22 respectivement de la manchette 26 de la tige 4 et de la base de coque 2. Ainsi, lors des flexions de la tige 4, l'élément visqueux 1 reste pris entre les parois 24 et 22 qui sont les parties mobiles au contact de l'élément visqueux 1. Comme précédemment, l'élément visqueux 1 est avantageusement placé dans un logement 11.
  • En figures 3 et 4, la chaussure est également à ouverture vers l'arrière, mais, dans ce mode de construction, le capot avant 36, ou manchette, est retenu en position sur la base de coque 2 au moyen d'un dispositif élastique de contrôle de la flexion 30. Ce dispositif élastique 30 comprend un barreau 31 plus ou moins flexible et un curseur 33, réglable en position sur le barreau 33, qui sort de butée d'appui au bord inférieur antérieur de la manchette 36. Ce dispositif est apte à fléchir élastiquement lorsque la manchette 36 est sollicitée en pivotement vers l'avant et à renvoyer ladite manchette 36 vers l'arrière dans sa position initiale lorsque les sollicitations cessent. Afin d'amortir le fonctionnement trop vif d'un tel dispositif, un moyen de contrôle de la flexion du type à frottement visqueux est en oeuvre sur la partie antérieure supérieure de la base de coque 2, et celle en vis à vis de la tige 4. A cet effet, la manchette 36 est munie d'une languette 34 qui, par son extrémité libre, coulisse dans une pièce creuse ou fourreau 32 fixé sur la base de coque 2 et plus ou moins rempli par l'élément visqueux 1. Les parties relativement mobiles entre elles sont dans ce cas constituées par la languette 34 et le fourreau 32 qui peuvent être obtenues d'une pièce dans les parois de la manchette 36 et de la base de coque 2 ou rapportées sur celles-ci.
  • La chaussure des figures 5 et 6 comporte une tige 4 verrouillable sur la base de coque 2 par l'intermédiaire d'un système à emboîtement élastique, tenon 40-lumière 41, réalisé entre la tige 4 et des ailes 46 venues de la base de coque 2. La tige 4 est ouvrable sur l'avant et est articulée sur un axe 47 dans la zone du talon de la base de coque 2. Une butée latérale 48, fixe sur les flancs de la base de coque 2, bloque la tige 4 vers l'avant lors de sa fermeture en position de pratique du ski sur le bas de jambe du skieur.
  • Une fente de flexion 49, s'étendant transversalement dans la zone dorsale de la chaussure sensiblement entre le système à emboîtement élastique 40-41 et la butée 48, est prévue pour permettre à la tige 4 de fléchir vers l'avant par déformation élastique du pont de matière 45 subsistant entre ledit système 40-41 et la butée 48, et approximativement autour d'un axe fictif 5. Cette structure constitue en fait le moyen de flexion et le moyen élastique de contrôle de la flexion de la tige par rapport à la base de coque.
  • Une languette 44, fixée sur la base de coque 2, par exemple sur l'axe d'articulation 47, s'étend verticalement sur la zone dorsale de la tige 4 et s'engage par son extrémité libre de manière coulissante dans une pièce creuse 42 solidaire de ladite tige 4. Comme dans l'exemple des figures 3 et 4, cette pièce creuse 42 est remplie plus ou moins par l'élément visqueux 1. Les parties mobiles sont, dans cette construction, constituées par la languette 44 et la pièce creuse 42.
  • Selon une variante de réalisation, la languette 44 peut être obtenue d'une pièce avec la tige 4 comme représenté à la figure 7, le fonctionnement restant identique.
  • Eventuellement, la languette 44 peut être prévue plus ou moins flexible afin de participer également au contrôle de la flexion simultanément avec son action sur l'élément visqueux 1 d'amortissement des mouvements.
  • La chaussure de ski illustrée aux figures 8 à 11 est à ouverture avant, et sa tige 4 est amortie dans ses mouvements en flexion autour de son axe 5 au moyen d'un élément visqueux 1 interposé entre une languette 54 et deux pièces 55 et 56 entre lesquelles celle-ci est libre de coulisser, le tout étant situé dans un fourreau 51 fixé sur la tige 4. Les parties mobiles relativement entre elles sont, dans ce cas, les pièces 55-56 et la languette 54. Une pièce à retournement 57 pourvue d'un ergot 57' peut être positionnée sur le fourreau 51, dans un cas, figures 8 et 9, en venant en prise par son ergot 57' dans des trous correspondants obtenus dans les pièces 55 et 56, et dans l'autre cas, figure 10, par retournement à 180° en libérant des pièces 55 et 56 de son ergot 57'. Ainsi, lorsque l'ergot 57' est en prise dans les pièces 55 et 56, la flexion de la tige 4 vers l'avant oblige la languette 54 à glisser par frottement sur toute la surface occupée par l'élément visqueux 1 comme illustré sur la figure 9. Inversement, lorsque les pièces 55 et 56 ne sont plus bloquées par rapport au fourreau 51, figure 10, la flexion de la tige 4 vers l'avant provoque simplement le coulissement libre des pièces 55 et 56 dans ledit fourreau 51 sans que la languette 54 ne frotte sur l'élément visqueux 1. Dans ce cas de réglage, le moyen de contrôle de la flexion par frottement visqueux est donc neutralisé.
  • Dans ces exemples des figures 6 à 11, le moyen de contrôle de la flexion 1 à frottement visqueux est disposé dans la zone dorsale supérieure de la tige 4, les languettes 44 et 54 présentant leurs extrémités libres dirigées vers le haut. Il est évident que ce moyen de contrôle 1 peut être adapté à la zone dorsale inférieure de la tige 4, et dans ce cas, les languettes 44 et 54 viennent par leurs extrémités libres, plonger vers le bas dans les fourreaux 42 et 51. L'élément visqueux 1 est ainsi également retenu en position par son propre poids.
  • Selon un perfectionnement, tel que visible à la figure 11, la pièce à retournement 57 peut être pourvue d'un ergot 58 de dimension plus courte que celui 57', de sorte qu'en position en prise il ne bloque que l'une 55 des pièces coulissantes. Lorsque la tige 4 fléchit vers l'avant, la languette 54 ne frotte alors que sur la pièce 55 bloquée par I'ergot 58.
  • L'application de l'élément visqueux n'est pas limitée à une chaussure de ski, mais s'étend à toute chaussure de sport comportant une base de coque au moins partiellement rigide et une tige également au moins partiellement rigide et une tige également au moins partiellement rigide et comportant notamment un collier rigide pouvant pivoter ou fléchir par rapport à la base de coque, et dans laquelle on souhaite freiner le mouvement de flexion/pivotement de la tige avant et arrière par rapport à la base de coque, par exemple, chaussure de ski de fond, chaussure de patinage, patin à glace, surf...

Claims (10)

  1. Chaussure de sport comportant une base de coque (2) surmontée d'une tige (4) au moins partiellement pivotante ou flexible et dont le pivotement/flexion par rapport à la base de coque (2) est subordonné à l'action d'au moins un moyen de contrôle de la flexion, caractérisée par le fait qu'un moyen de contrôle de la flexion est constitué d'un élément (1) en matériau visqueux interposé entre des parties mobiles (14-12, 24-22, 34-32, 44-42, 54-55-56) qui se chevauchent et se déplacent relativement l'une par rapport à l'autre lorsque la tige pivote, formant un contrôle de la flexion par frottement visqueux qui a la particularité de varier en fonction de la vitesse des sollicitations.
  2. Chaussure de sport selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les parties mobiles (14-12, 24-22, 34-32) entre lesquelles est interposé l'élément visqueux (1) sont constitués par les parois de la tige (4) et de la base de coque (2) dans une zone où elles sont en recouvrement permanent lorsque la tige pivote.
  3. Chaussure de sport selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les parties mobiles (34-32, 44-42, 54-55-56) entre lesquelles est interposé l'élément visqueux (1) sont constituées par des pièces qui sont rapportées sur la tige (4) et la base de coque (2), et qui coopèrent entre elles par coulissement.
  4. Chaussure de sport selon les revendications 2 ou 3, caractérisée par le fait que l'élément visqueux (1) est placé dans un logement (11) peu profond réalisé dans l'une des parois (14-12, 24-22, 34-32) entre lesquelles il est interposé.
  5. Chaussure de sport selon la revendication 3, caractérisée par le fait que l'élément visqueux (1) est mis en place dans une pièce creuse, tel qu'un fourreau, qui constitue l'une (32, 42) des parties mobiles, et par le fait qu'une autre pièce, telle qu'une languette fixée par une extrémité, s'engage à coulissement dans la pièce creuse par son autre extrémité qui plonge dans l'élément visqueux (1) et constitue l'autre (34, 44) des parties mobiles.
  6. Chaussure de sport selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le fourreau (42) et la languette (44) sont situés sur la zone dorsale de la chaussure qui s'étend au-dessus du talon.
  7. Chaussure de sport selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisée par le fait que la languette (34, 44) est flexible et constitue un moyen élastique de contrôle de la flexion en s'opposant à la flexion de la tige (4) vers l'avant, et en assurant son renvoi élastique vers l'arrière, son fonctionnement étant amorti dans les deux sens par l'élément visqueux (1).
  8. Chaussure de sport selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que le moyen de contrôle de la flexion par frottement visqueux (1) est disposé sur l'un au moins des flancs de la chaussure, entre la tige (4) et la base de coque (2).
  9. Chaussure de sport selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que le moyen de contrôle de la flexion par frottement visqueux (1) est disposé sur la partie antérieure de la chaussure en correspondance du dessus du pied et de l'avant du bas de jambe du porteur.
  10. Chaussure de sport selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisée par le fait que l'élément visqueux (1) est interposé entre un organe, telle qu'une languette (54), et deux pièces (55-56) entre lesquelles celle-ci est libre de coulisser, et par le fait que l'une au moins desdites pièces (55-56) est libérable en coulissement dans le même sens que celui de la languette (54) pour varier la valeur du frottement visqueux.
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