EP0582106A1 - Exhaust pipe - Google Patents

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EP0582106A1
EP0582106A1 EP93111164A EP93111164A EP0582106A1 EP 0582106 A1 EP0582106 A1 EP 0582106A1 EP 93111164 A EP93111164 A EP 93111164A EP 93111164 A EP93111164 A EP 93111164A EP 0582106 A1 EP0582106 A1 EP 0582106A1
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EP
European Patent Office
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wall
section
lower section
upper section
exhaust pipe
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EP93111164A
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Bennie Joe Vaughn
James Anton Miller
Sandra Lee Trotter
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Deere and Co
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Deere and Co
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Publication date
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    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N2270/02—Mixing air with exhaust gases for cooling exhaust gases or the apparatus
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    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F01N2270/08—Mixing air with exhaust gases for evacuation of exhaust gases, e.g. in tail-pipes

Definitions

  • the invention relates to an essentially vertically oriented exhaust pipe which is adjustable in height at least between an operating position and a storage position.
  • the same vehicle should be usable in environments with limited height as well as in the open field. This means that it is desirable to provide devices by which, with little effort and without tools, a standard height exhaust pipe can be converted to a low headroom.
  • the road transport industry sometimes uses a hinged tip-over vertical exhaust that is used for maneuvering suitable for low headroom. This eliminates the disadvantage that the exhaust tailpipe can be lost, but it poses other problems. For example, there are leaks in the pipe connection if the pipe is aligned so that it adopts its standard height.
  • the object underlying the invention is seen in providing a vertically extendable exhaust pipe which can be converted between a standard height and a height for low passages with little effort and without tools. Leakage problems should be largely avoided. Furthermore, the outer surface temperature should be reduced in order to reduce the radiant heat to which the operator and surrounding parts are exposed.
  • the present invention proposes a foldable exhaust pipe that includes a Venturi nozzle.
  • the lower section of the exhaust pipe is double-walled. As will be described below, cool ambient air is drawn in between the walls of the lower tube section, as a result of which the surface temperature of the outer wall can be reduced. This in turn reduces the radiant heat of the exhaust pipe.
  • the inner wall of the lower tube section extends upward beyond the outer wall thereof.
  • the upper pipe section is articulated to the lower pipe section so that it is between an operating position aligned with the lower pipe section and an angled to this by approximately 180 ° Storage can pivot.
  • the upper pipe section is single-walled and aligned with the outer wall of the lower pipe section, provided the former is in its operating position.
  • the present invention proposes to intentionally leave a gap between the upper end of the outer wall of the lower pipe section and the lower end of the upper pipe section when the upper pipe section is erected into its operating position.
  • air is sucked in both between the walls of the lower pipe section and through the intermediate space.
  • the space between the inner wall of the lower pipe section and the upper pipe section therefore acts as a Venturi nozzle, through which a constant flow direction and flow rate of the air flow is maintained.
  • an outward gas recoil through the intermediate space is minimized.
  • the ambient air also serves to cool the outer wall of the lower pipe section and the upper pipe section.
  • the articulated connection between the upper pipe section and the lower pipe section is preferably designed as a spring-biased friction joint.
  • a ball snap lock joint or other suitable connection can be used which holds the upper tube section firmly in its alternative positions.
  • the upper tube section can preferably be pivoted in a direction in which no damage by contact when driving forward is to be expected. With typical Applications that the joint should be attached to the rear-facing side of the exhaust pipe.
  • the exhaust pipe 10 has a lower section 12 and an upper section 14, which are connected to one another via a joint 16.
  • the joint 16 makes it possible to tilt the upper section 14 between an upper operating position, in which it is flush with the lower section 12, and a storage position pivoted by approximately 180 ° and indicated by dash-dotted lines.
  • the lower section 12 is double-walled and has an inner wall 18 and an outer wall 20. Between these walls 18, 20, an intermediate space 22 is formed, which is maintained by suitable means, for example by pressed-out areas 24 of the inner wall 18. It For example, many alternatives can be used, for example welded-on spacers, stamped recesses in the outer wall 20 and the like.
  • the inner wall 18 of the lower section 12 protrudes above the outer wall 20 of the lower section 12 far enough to engage the upper section 14.
  • the upper section 14 is preferably designed as a single wall 26 which is substantially flush with the outer wall 20 of the lower section 12, provided the upper section 14 is in its operating position.
  • a gap 28 is formed between the inner wall 18, which extends into the upper section 14, and the outer wall 20 of the upper section 14.
  • hinge 16 adjusts upper section 14 such that there is a gap 30 between upper end 32 of outer wall 20 of lower section 12 and lower end 34 of the individual wall 26 of the upper section 14.
  • Means are preferably provided which support the joint 16 in order to hold the upper section 14 in this way.
  • a stamping 36 can be provided in the upper section 14, which is supported on a punched-out area 24 of the lower section 12.
  • the joint 16 is preferably designed in such a way that it holds the exhaust pipe 10 stably and firmly either in the operating position 14 shown in FIG. 1 or in the storage position 14 '.
  • the joint 16 is preferably designed as a spring-biased friction joint, as shown in FIG. 3.
  • a joint with a ball catch lock or any other joint can be used Exhaust pipe holds in one of the two layers, but allows an operator to move the exhaust pipe from one layer to the other without using excessive force or hand tools.
  • the side 40 of the upper end of the inner wall 18 of the lower section 12, which is opposite the opening 38, preferably extends further up into the upper section 14 as the side 42 of the upper end facing the exhaust opening 38.
  • the outer wall 20 of the lower section 12 contains one or more openings 25 through which air can enter the space 22 between the inner wall 18 and the outer wall 20 of the lower section 12.
  • any other configuration can be used which allows air to enter the intermediate space 22 near the lower end of the exhaust pipe.
  • the exhaust pipe 10 is preferably flattened to an oval cross section, as can be seen in FIG. 3. This allows the width of the exhaust pipe 10 to be reduced and, if the exhaust pipe 10 is properly aligned, the operator's view is less restricted.
  • exhaust gases from the engine to which the exhaust pipe 10 is attached are blown upward within the inner wall 18 of the lower portion 12.
  • Air is drawn in through the openings 25 into the intermediate space 22 between the two walls 18 and 20 of the lower section 12. This is done by a combination of heat-induced air buoyancy and an air intake through the exhaust gas flow, which flows out at the upper edge of the inner wall 18.
  • air is sucked in through the gap 30.
  • a Venturi nozzle is formed, through which a constant flow direction and flow rate of the air flow through the exhaust pipe 10 is ensured.
  • the air flow direction is also affected by the height difference between the sides 40 and 42 of the upper end of the inner wall 18.
  • the higher end tends to push air away from itself, for example towards the side of the exhaust pipe 10 on which the opening 38 lies. This supports an alignment of the air flow in the direction of the opening 38.
  • the training also helps to direct the exhaust gases away from the operator when the exhaust pipe 10 is in its low headroom pivoted-down position.

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Abstract

Es wird ein im wesentlichen vertikal ausgerichtetes Auspuffrohr (10) beschrieben, das auf einfache Weise zwischen einer Betriebslage (14) und einer Abstellage (14') höhenverstellbar ist. Das Auspuffrohr (10) enthält einen unteren Abschnitt (12), einen oberen Abschnitt (14) und ein Gelenk (16) zur schwenkbaren Befestigung des oberen Abschnitts (14) am unteren Abschnitt (12). Der untere Abschnitt (12) enthält eine Außenwandung (20) und eine den Abgaskanal bildende Innenwandung (18), welche durch einen Zwischenraum (22) zueinander beabstandet sind. Der obere Abschnitt (14) ist einwandig ausgebildet. Durch das Gelenk (16) läßt sich der obere Abschnitt (14) zwischen einer nicht mit dem unteren Abschnitt (12) fluchtenden Abstellage (14') und einer zu dem unteren Abschnitt (12) ausgerichteten hochstehenden Betriebslage (14) verschwenken. In der Betriebslage (14) erstreckt sich die Innenwandung (18) des unteren Abschnitts (12) in den oberen Abschnitt (14) hinein. Die Gelenkmittel (16) halten den oberen Abschnitt (14) etwas von der Außenwandung (20) des unteren Abschnitts (12) entfernt, so daß sich zwischen der Innenwandung (18) des unteren Abschnitts (12) und dem oberen Abschnitt (14) ein Zwischenraum (28, 30) ausbildet, der als Venturidüse wirkt. <IMAGE>An essentially vertically aligned exhaust pipe (10) is described, which is easily adjustable in height between an operating position (14) and a storage position (14 '). The exhaust pipe (10) contains a lower section (12), an upper section (14) and a joint (16) for the pivotable attachment of the upper section (14) to the lower section (12). The lower section (12) contains an outer wall (20) and an inner wall (18) forming the exhaust duct, which are spaced apart from one another by an intermediate space (22). The upper section (14) is single-walled. The hinge (16) allows the upper section (14) to be pivoted between a storage position (14 ') that is not aligned with the lower section (12) and an upright operating position (14) aligned with the lower section (12). In the operating position (14), the inner wall (18) of the lower section (12) extends into the upper section (14). The hinge means (16) keep the upper section (14) somewhat away from the outer wall (20) of the lower section (12), so that there is a gap between the inner wall (18) of the lower section (12) and the upper section (14) Intermediate space (28, 30) forms, which acts as a Venturi nozzle. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein im wesentlichen vertikal ausgerichtetes Auspuffrohr, das wenigstens zwischen einer Betriebslage und einer Abstellage höhenverstellbar ist.The invention relates to an essentially vertically oriented exhaust pipe which is adjustable in height at least between an operating position and a storage position.

Es ist üblich, daß Arbeitsfahrzeuge, wie landwirtschaftliche Schlepper, ein vertikal ausgerichtetes Auspuffrohr aufweisen, das sich ein gutes Stück über den äußeren Bereich des Fahrzeuges erstreckt, um die Abluft ausreichend weit weg von dem Bedienungsstand abzulassen. Es ist jedoch wünschenswert, daß Fahrzeuge für einige Arbeitsumgebungen, wie beispielsweise im Obstgarten oder in Gebäuden, eine möglichst geringe Durchfahrtshöhe aufweisen.It is common for work vehicles, such as agricultural tractors, to have a vertically oriented exhaust pipe that extends well beyond the exterior of the vehicle to vent the exhaust air sufficiently far from the operator's station. However, it is desirable that vehicles for some work environments, such as in the orchard or in buildings, have the lowest possible clearance.

Das gleiche Fahrzeug sollte sowohl in Umgebungen mit begrenzter Höhe als auch im offenen Feld einsetzbar sein. Dies bedeutet, daß es wünschenswert ist, Vorrichtungen vorzusehen, durch die mit geringer Mühe und ohne Werkzeuge ein Auspuffrohr mit Standardhöhe in ein solches für geringe Durchfahrtshöhe umgewandelt werden kann.The same vehicle should be usable in environments with limited height as well as in the open field. This means that it is desirable to provide devices by which, with little effort and without tools, a standard height exhaust pipe can be converted to a low headroom.

Eine Möglichkeit hierfür ist in einem oberen Auspuffendrohr zu sehen, das vollständig abnehmbar ist, wie es beispielsweise aus der DE-C-30 23 758 hervorgeht. Diese Ausbildung hat jedoch den Nachteil, daß das Auspuffendrohr leicht verloren gehen oder beschädigt werden kann und daß zur Montage Werkzeuge erforderlich sind. Es wäre daher eine andere Ausbildung wünschenswert.One possibility for this is to be seen in an upper tailpipe that is completely removable, as is apparent, for example, from DE-C-30 23 758. However, this training has the disadvantage that the tailpipe can easily be lost or damaged and that tools are required for assembly. Different training would therefore be desirable.

Das Straßenverkehrsgewerbe verwendet manchmal einen angelenkten umkippbaren vertikalen Auspuff, der sich zum Manövrieren bei geringer Durchfahrtshöhe eignet. Hierbei entfällt zwar der Nachteil, daß das Auspuffendrohr verloren gehen kann, jedoch wirft es andere Probleme auf. Beispielsweise treten Undichtigkeiten an der Rohrverbindung auf, sofern das Rohr so ausgerichtet ist, daß es seine Standardhöhe einnimmt.The road transport industry sometimes uses a hinged tip-over vertical exhaust that is used for maneuvering suitable for low headroom. This eliminates the disadvantage that the exhaust tailpipe can be lost, but it poses other problems. For example, there are leaks in the pipe connection if the pipe is aligned so that it adopts its standard height.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, ein vertikal aufstockbares Auspuffrohr anzugeben, welches sich zwischen einer Standardhöhe und einer Höhe für niedrige Durchfahrten mit geringer Mühe und ohne Werkzeuge umwandeln läßt. Probleme der Undichtigkeit sollen weitgehend vermieden werden. Ferner soll die äußere Oberflächentemperatur reduziert werden, um die Strahlungswärme, der die Bedienungsperson und umgebende Teile ausgesetzt sind, zu verringern.The object underlying the invention is seen in providing a vertically extendable exhaust pipe which can be converted between a standard height and a height for low passages with little effort and without tools. Leakage problems should be largely avoided. Furthermore, the outer surface temperature should be reduced in order to reduce the radiant heat to which the operator and surrounding parts are exposed.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.The object is achieved by the teaching of claim 1. Further advantageous refinements and developments of the invention emerge from the subclaims.

Die vorliegende Erfindung schlägt ein umklappbares Auspuffrohr vor, das eine Venturidüse enthält. Der untere Abschnitt des Auspuffrohres ist doppelwandig ausgebildet. Wie weiter unten beschrieben wird, wird kühle Umgebungsluft zwischen die Wandungen des unteren Rohrabschnitts angesaugt, wodurch die Oberflächentemperatur der Außenwandung absenkbar ist. Hierdurch wird wiederum die Strahlungswärme des Auspuffrohres vermindert.The present invention proposes a foldable exhaust pipe that includes a Venturi nozzle. The lower section of the exhaust pipe is double-walled. As will be described below, cool ambient air is drawn in between the walls of the lower tube section, as a result of which the surface temperature of the outer wall can be reduced. This in turn reduces the radiant heat of the exhaust pipe.

Die Innenwandung des unteren Rohrabschnitts erstreckt sich nach oben über deren Außenwandung hinaus. Der obere Rohrabschnitt ist gelenkig an dem unteren Rohrabschnitt befestigt, so daß er sich zwischen einer mit dem unteren Rohrabschnitt fluchtenden Betriebslage und einer hierzu um ca. 180° abgewinkelten Abstellage verschwenken läßt. Der obere Rohrabschnitt ist einwandig ausgebildet und fluchtet mit der Außenwand des unteren Rohrabschnitts, sofern ersterer seine Betriebslage einnimmt.The inner wall of the lower tube section extends upward beyond the outer wall thereof. The upper pipe section is articulated to the lower pipe section so that it is between an operating position aligned with the lower pipe section and an angled to this by approximately 180 ° Storage can pivot. The upper pipe section is single-walled and aligned with the outer wall of the lower pipe section, provided the former is in its operating position.

Anstatt die Verbindung zwischen den beiden Rohrabschnitten abzudichten, schlägt die vorliegende Erfindung vor, absichtlich einen Zwischenraum zwischen dem oberen Ende der Außenwandung des unteren Rohrabschnitts und dem unteren Ende des oberen Rohrabschnitts zu belassen, wenn der obere Rohrabschnitt in seine Betriebslage aufgerichtet ist. Durch eine Kombination von Wärmeauftrieb und Luftansaugung infolge Unterdrucks, der sich durch die Abgasströmung von der unteren Innenwandung in den oberen Rohrabschnitt ergibt, wird Luft sowohl zwischen den Wandungen des unteren Rohrabschnitts als auch durch den Zwischenraum angesaugt. Der Zwischenraum zwischen der Innenwandung des unteren Rohrabschnitts und dem oberen Rohrabschnitt wirkt daher als Venturidüse, durch die eine gleichbleibende Strömungsrichtung und Durchflußleistung der Luftströmung aufrecht erhalten wird. Hierdurch wird gleichzeitig ein nach außen gerichteter Gasrückschlag durch den Zwischenraum minimiert. Ferner dient die Umgebungsluft der Kühlung der Außenwandung des unteren Rohrabschnitts und des oberen Rohrabschnitts.Instead of sealing the connection between the two pipe sections, the present invention proposes to intentionally leave a gap between the upper end of the outer wall of the lower pipe section and the lower end of the upper pipe section when the upper pipe section is erected into its operating position. Through a combination of heat build-up and air intake due to negative pressure, which results from the exhaust gas flow from the lower inner wall into the upper pipe section, air is sucked in both between the walls of the lower pipe section and through the intermediate space. The space between the inner wall of the lower pipe section and the upper pipe section therefore acts as a Venturi nozzle, through which a constant flow direction and flow rate of the air flow is maintained. As a result, an outward gas recoil through the intermediate space is minimized. The ambient air also serves to cool the outer wall of the lower pipe section and the upper pipe section.

Vorzugsweise ist die Gelenkverbindung zwischen dem oberen Rohrabschnitt und dem unteren Rohrabscnitt als federvorgespanntes Reibungsgelenk ausgebildet. Alternativ hierzu kann auch ein Gelenk mit Kugelrastverriegelung oder eine andere geeignete Verbindung verwendet werden, die den oberen Rohrabschnitt fest in seinen alternativen Lagen hält. Vorzugsweise läßt sich der obere Rohrabschnitt in eine Richtung verschwenken, in der keine Beschädigungen durch Berührung bei Vorwärtsfahrt zu erwarten sind. Dies bedeutet bei typischen Anwendungen, daß das Gelenk auf der nach hinten weisenden Seite des Auspuffrohres angebracht sein sollte.The articulated connection between the upper pipe section and the lower pipe section is preferably designed as a spring-biased friction joint. Alternatively, a ball snap lock joint or other suitable connection can be used which holds the upper tube section firmly in its alternative positions. The upper tube section can preferably be pivoted in a direction in which no damage by contact when driving forward is to be expected. With typical Applications that the joint should be attached to the rear-facing side of the exhaust pipe.

Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, werden nachfolgend die Erfindung sowie weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung näher beschrieben und erläutert.With reference to the drawing, which shows an embodiment of the invention, the invention and further advantages and advantageous developments and refinements of the invention are described and explained in more detail below.

Es zeigt:

Fig. 1
ein erfindungsgemäßes Auspuffrohr in seiner normalen Betriebsstellung sowie strichpunktiert dargestellt in seiner abgeklappten Abstellage,
Fig. 2
ein Detail der Verbindungsstelle des Auspuffrohres der Fig. 1 und
Fig. 3
einen Querschnitt des Auspuffrohres entlang der Linie 3 - 3 in Fig. 2.
It shows:
Fig. 1
an exhaust pipe according to the invention in its normal operating position and shown in broken lines in its folded down storage position,
Fig. 2
a detail of the connection point of the exhaust pipe of FIGS. 1 and
Fig. 3
3 shows a cross section of the exhaust pipe along the line 3 - 3 in FIG. 2.

Gemäß Fig. 1 weist das Auspuffrohr 10 einen unteren Abschnitt 12 und einen oberen Abschnitt 14 auf, die über ein Gelenk 16 miteinander verbunden sind. Das Gelenk 16 ermöglicht es, den oberen Abschnitt 14 zwischen einer oberen Betriebslage, bei der er mit dem unteren Abschnitt 12 fluchtet, und einer hierzu um ungefähr 180° verschwenkten und durch strichpunktierte Linien angedeuteten Abstellage zu verkippen.1, the exhaust pipe 10 has a lower section 12 and an upper section 14, which are connected to one another via a joint 16. The joint 16 makes it possible to tilt the upper section 14 between an upper operating position, in which it is flush with the lower section 12, and a storage position pivoted by approximately 180 ° and indicated by dash-dotted lines.

Wie aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich, ist der untere Abschnitt 12 doppelwandig ausgebildet und weist eine innere Wandung 18 und eine äußere Wandung 20 auf. Zwischen diesen Wandungen 18, 20 ist ein Zwischenraum 22 ausgebildet, der durch geeignete Mittel, beispielsweise durch herausgepreßte Bereiche 24 der inneren Wandung 18, aufrechterhalten wird. Es können viele Alternativen hierzu angewandt werden, beispielsweise angeschweißte Abstandsteile, in die äußere Wandung 20 eingelassene Einstanzungen und dergleichen.As can be seen from FIGS. 2 and 3, the lower section 12 is double-walled and has an inner wall 18 and an outer wall 20. Between these walls 18, 20, an intermediate space 22 is formed, which is maintained by suitable means, for example by pressed-out areas 24 of the inner wall 18. It For example, many alternatives can be used, for example welded-on spacers, stamped recesses in the outer wall 20 and the like.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ragt die innere Wandung 18 des unteren Abschnitts 12 oben über die äußere Wandung 20 des unteren Abschnitts 12 weit genug hinaus, um in den oberen Abschnitt 14 einzugreifen. Der obere Abschnitt 14 ist vorzugsweise als Einzelwandung 26 ausgebildet, die im wesentlichen mit der äußeren Wandung 20 des unteren Abschnitts 12 fluchtet, sofern sich der obere Abschnitt 14 in seiner Betriebslage befindet. Zwischen der inneren Wandung 18, welche sich in den oberen Abschnitt 14 hinein erstreckt, und der äußeren Wandung 20 des oberen Abschnitts 14 ist ein Zwischenraum 28 ausgebildet.As is apparent from FIG. 2, the inner wall 18 of the lower section 12 protrudes above the outer wall 20 of the lower section 12 far enough to engage the upper section 14. The upper section 14 is preferably designed as a single wall 26 which is substantially flush with the outer wall 20 of the lower section 12, provided the upper section 14 is in its operating position. A gap 28 is formed between the inner wall 18, which extends into the upper section 14, and the outer wall 20 of the upper section 14.

Befindet sich der obere Abschnitt 14 in fluchtender Ausrichtung mit dem unteren Abschnitt 12, so stellt das Gelenk 16 den oberen Abschnitt 14 derart ein, daß sich ein Spalt 30 zwischen dem oberen Ende 32 der äußeren Wandung 20 des unteren Abschnitts 12 und dem unteren Ende 34 der Einzelwandung 26 des oberen Abschnitts 14 ausbildet. Vorzugsweise sind Mittel vorgesehen, die das Gelenk 16 unterstützen, um den oberen Abschnitt 14 in dieser Weise zu halten. Beispielsweise kann eine Einstanzung 36 in dem oberen Abschnitt 14 vorgesehen sein, die sich auf einem herausgestanzten Bereich 24 des unteren Abschnitts 12 abstützt.When upper section 14 is in alignment with lower section 12, hinge 16 adjusts upper section 14 such that there is a gap 30 between upper end 32 of outer wall 20 of lower section 12 and lower end 34 of the individual wall 26 of the upper section 14. Means are preferably provided which support the joint 16 in order to hold the upper section 14 in this way. For example, a stamping 36 can be provided in the upper section 14, which is supported on a punched-out area 24 of the lower section 12.

Das Gelenk 16 ist vorzugsweise derart ausgebildet, daß es das Auspuffrohr 10 entweder in der in Fig. 1 dargestellten Betriebslage 14 oder der Abstellage 14' stabil und fest hält. Vorzugsweise ist das Gelenk 16 als federvorgespanntes Reibungsgelenk ausgebildet, wie es in Fig. 3 dargestellt ist. Alternativ hierzu kann auch ein Gelenk mit Kugelrastverriegelung oder irgend ein anderes Gelenk verwendet werden, das das Auspuffrohr in einer der beiden Lagen festhält, es jedoch einer Bedienungsperson erlaubt, das Auspuffrohr von einer Lage in die andere Lage zu bringen, ohne daß übermäßige Kräfte oder Handwerkzeuge angewendet werden müssen.The joint 16 is preferably designed in such a way that it holds the exhaust pipe 10 stably and firmly either in the operating position 14 shown in FIG. 1 or in the storage position 14 '. The joint 16 is preferably designed as a spring-biased friction joint, as shown in FIG. 3. As an alternative to this, a joint with a ball catch lock or any other joint can be used Exhaust pipe holds in one of the two layers, but allows an operator to move the exhaust pipe from one layer to the other without using excessive force or hand tools.

Wenn das Auspuffrohr 10 sich in dem oberen Abschnitt 14 auf einer Seite 38 öffnet, wie es in Fig. 1 dargestellt ist, erstreckt sich vorzugsweise die Seite 40 des oberen Endes der inneren Wandung 18 des unteren Abschnitts 12, die der Öffnung 38 gegenüberliegt, weiter nach oben in den oberen Abschnitt 14 hinein als die Seite 42 des oberen Endes, die in Richtung der Auspufföffnung 38 weist. Diese Ausbildung unterstützt es, daß der Abgasstrom in Richtung der Öffnung 38 geleitet wird.When the exhaust pipe 10 opens in the upper section 14 on one side 38, as shown in FIG. 1, the side 40 of the upper end of the inner wall 18 of the lower section 12, which is opposite the opening 38, preferably extends further up into the upper section 14 as the side 42 of the upper end facing the exhaust opening 38. This training supports that the exhaust gas flow is directed towards the opening 38.

Die äußere Wandung 20 des unteren Abschnitts 12 enthält eine oder mehrere Öffnungen 25, durch die Luft in den Zwischenraum 22 zwischen der Innenwandung 18 und der Außenwandung 20 des unteren Abschnitts 12 eintreten kann. Alternativ hierzu ist auch irgend eine andere Ausbildung verwendbar, die es erlaubt, daß nahe des unteren Endes des Auspuffrohres 10 Luft in den Zwischenraum 22 eindringt.The outer wall 20 of the lower section 12 contains one or more openings 25 through which air can enter the space 22 between the inner wall 18 and the outer wall 20 of the lower section 12. As an alternative to this, any other configuration can be used which allows air to enter the intermediate space 22 near the lower end of the exhaust pipe.

Vorzugsweise ist das Auspuffrohr 10 zu einem ovalen Querschnitt abgeflacht, wie es aus Fig. 3 hervorgeht. Hierdurch läßt sich die Breite des Auspuffrohres 10 verringern, und, sofern das Auspuffrohr 10 richtig ausgerichtet ist, ist die Sicht der Bedienungsperson weniger beengt.The exhaust pipe 10 is preferably flattened to an oval cross section, as can be seen in FIG. 3. This allows the width of the exhaust pipe 10 to be reduced and, if the exhaust pipe 10 is properly aligned, the operator's view is less restricted.

WirkungsweiseMode of action

Im Betrieb werden Abgase von dem Motor, an dem das Auspuffrohr 10 befestigt ist, innerhalb der Innenwandung 18 des unteren Abschnitts 12 nach oben geblasen. Durch die Öffnungen 25 wird hierbei Luft in den Zwischenraum 22 zwischen den beiden Wandungen 18 und 20 des unteren Abschnitts 12 angesaugt. Dies erfolgt durch eine Kombination von wärmeinduziertem Luftauftrieb und einer Luftansaugung durch den Abgasstrom, der an der Oberkante der Innenwandung 18 ausströmt. Zusätzlich wird Luft durch den Spalt 30 eingesaugt. Durch den Zwischenraum 30 zwischen den Wandungen 18 und 26 bildet sich eine Venturidüse aus, durch die eine gleichbleibende Strömungsrichtung und Durchflußleistung der Luftströmung durch das Auspuffrohr 10 sichergestellt wird.In operation, exhaust gases from the engine to which the exhaust pipe 10 is attached are blown upward within the inner wall 18 of the lower portion 12. Air is drawn in through the openings 25 into the intermediate space 22 between the two walls 18 and 20 of the lower section 12. This is done by a combination of heat-induced air buoyancy and an air intake through the exhaust gas flow, which flows out at the upper edge of the inner wall 18. In addition, air is sucked in through the gap 30. Through the space 30 between the walls 18 and 26, a Venturi nozzle is formed, through which a constant flow direction and flow rate of the air flow through the exhaust pipe 10 is ensured.

Dies führt zu verschiedenen Effekten. Erstens kühlt die Luft unmittelbar die äußeren Wandungen 18 und 26 des unteren und oberen Abschnitts 12, 14, was eine Reduzierung der Strahlungswärme zur Folge hat, der die Bedienungsperson ausgesetzt sein könnte. Zweitens hilft die unter Ausnutzung des Venturieffekts erzielte Richtung und Beständigkeit des Luftstroms dabei, die Abgasleckagen oder Abgasrückschläge an der Gelenkverbindung zu vermindern.This leads to various effects. First, the air immediately cools the outer walls 18 and 26 of the lower and upper sections 12, 14, which results in a reduction in the radiant heat that the operator could be exposed to. Second, the direction and consistency of the airflow achieved using the Venturi effect helps to reduce exhaust gas leaks or exhaust gas setbacks at the articulation.

Die Luftstromrichtung wird auch durch die Höhendifferenz zwischen den Seiten 40 und 42 des oberen Endes der Innenwandung 18 beeinflußt. Das höhere Ende neigt dazu, Luft von sich wegzu drücken, beispielsweise in Richtung der Seite des Auspuffrohres 10, auf der die Öffnung 38 liegt. Hierdurch wird eine Ausrichtung des Luftstroms in Richtung der Öffnung 38 unterstützt. Die Ausbildung hilft ferner, die Abgase weg von der Bedienungsperson zu leiten, wenn das Auspuffrohr 10 sich in seiner heruntergeschwenkten Lage geringer Durchfahrtshöhe befindet.The air flow direction is also affected by the height difference between the sides 40 and 42 of the upper end of the inner wall 18. The higher end tends to push air away from itself, for example towards the side of the exhaust pipe 10 on which the opening 38 lies. This supports an alignment of the air flow in the direction of the opening 38. The training also helps to direct the exhaust gases away from the operator when the exhaust pipe 10 is in its low headroom pivoted-down position.

Auch wenn die Erfindung lediglich anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben wurde, erschließen sich für den Fachmann im Lichte der vorstehenden Beschreibung viele verschiedenartige Alternativen, Modifikationen und Varianten, die unter die vorliegende Erfindung fallen.Even if the invention has only been described on the basis of an exemplary embodiment, many different alternatives, modifications and variants which fall under the present invention will become apparent to the person skilled in the art in the light of the above description.

Claims (9)

Auspuffrohr mit einem unteren Abschnitt (12), welcher eine Außenwandung (20) und eine den Abgaskanal bildende Innenwandung (18) enthält, die durch einen Zwischenraum (22) zueinander beabstandet sind, einem oberen den Abgaskanal bildenden Abschnitt (14) und Gelenkmitteln (16) zur schwenkbaren Befestigung des oberen Abschnitts (14) am unteren Abschnitt (12), durch die der obere Abschnitt (14) zwischen einer nicht mit dem unteren Abschnitt (12) fluchtenden Abstellage und einer zu dem unteren Abschnitt (12) ausgerichteten Betriebslage verschwenkbar ist, wobei in der Betriebslage die Innenwandung (18) des unteren Abschnitts (12) sich in den oberen Abschnitt (14) erstreckt und die Gelenkmittel (16) den oberen Abschnitt (14) etwas von der Außenwandung (20) des unteren Abschnitts (12) entfernt halten, so daß sich zwischen der Innenwandung (18) des unteren Abschnitts (12) und dem oberen Abschnitt (14) ein Zwischenraum (28, 30) ausbildet.Exhaust pipe with a lower section (12) which contains an outer wall (20) and an inner wall (18) forming the exhaust duct, which are spaced apart by an intermediate space (22), an upper section (14) forming the exhaust duct and joint means (16 ) for the pivotable fastening of the upper section (14) to the lower section (12), by means of which the upper section (14) can be pivoted between a storage position which is not aligned with the lower section (12) and an operating position aligned with the lower section (12) , wherein in the operating position the inner wall (18) of the lower section (12) extends into the upper section (14) and the hinge means (16) the upper section (14) slightly from the outer wall (20) of the lower section (12) Keep it away so that a gap (28, 30) is formed between the inner wall (18) of the lower section (12) and the upper section (14). Auspuffrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (28, 30) zwischen dem oberen Abschnitt (14) und der Innenwandung (18) des unteren Abschnitts (12) bei in die Betriebslage aufgerichtetem oberen Abschnitt (14) als Venturidüse ausgebildet ist.Exhaust pipe according to claim 1, characterized in that the intermediate space (28, 30) between the upper section (14) and the inner wall (18) of the lower section (12) is designed as a venturi nozzle when the upper section (14) is in the operating position. Auspuffrohr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der als Einzelwandung (26) ausgebildete obere Abschnitt (14) in seiner Betriebslage im wesentlichen mit der Außenwandung (20) des unteren Abschnitts (12) fluchtet.Exhaust pipe according to claim 1 or 2, characterized in that the upper section (14) designed as a single wall (26) in its operating position is essentially flush with the outer wall (20) of the lower section (12). Auspuffrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (14) auf einer Seite seines oberen Endes eine Öffnung (38) aufweist und daß in der Betriebslage des oberen Abschnitts (14) die obere Kante der Innenwandung (18) des unteren Abschnitts (12) mit seiner der Öffnung (38) gegenüberliegenden Seite (40) sich weiter in den oberen Abschnitt (14) hinein erstreckt als mit seiner der Öffnung (38) zugewandten Seite (42).Exhaust pipe according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper section (14) has an opening (38) on one side of its upper end and that in the operating position of the upper section (14) the upper edge of the inner wall (18) of the lower section (12) with its side (40) opposite the opening (38) extends further into the upper section (14) than with its side (42) facing the opening (38). Auspuffrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe des unteren Endes der Außenwandung (20) des unteren Abschnitts (12) mehrere Öffnungen (25) ausgebildet sind, durch die Luft in den zwischen der Innenwandung (18) und der Außenwandung (20) liegenden Zwischenraum (22) ansaugbar ist.Exhaust pipe according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the vicinity of the lower end of the outer wall (20) of the lower section (12), a plurality of openings (25) are formed through which air enters between the inner wall (18) and the outer wall (20) lying space (22) can be sucked. Auspuffrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in seiner Abstellage der obere Abschnitt (14) im wesentlichen parallel und benachbart zum unteren Abschnitt (12) ausgerichtet ist.Exhaust pipe according to one of claims 1 to 5, characterized in that in its storage position the upper section (14) is aligned substantially parallel and adjacent to the lower section (12). Auspuffrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkmittel (16) entweder ein federvorgespanntes Reibungsgelenk oder ein Gelenk mit Kugelrastverriegelung enthalten.Exhaust pipe according to one of claims 1 to 6, characterized in that the articulation means (16) contain either a spring-biased friction joint or a joint with ball catch locking. Auspuffrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß Kippsicherungsmittel (24, 30) vorgesehen sind, die die Gelenkmittel (16) unterstützen, den oberen Abschnitt (14) in seiner Betriebsstellung mit einem Abstand zwischen dem oberen Abschnitt (14) und dem unteren Abschnitt (12) zu halten.Exhaust pipe according to one of claims 1 to 7, characterized in that anti-tipping means (24, 30) are provided which support the articulation means (16), the upper section (14) in its operating position with a distance between the upper section (14) and to hold the lower section (12). Auspuffrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Abschnitt (12) und der obere Abschnitt (14) ovale Querschnitte aufweisen.Exhaust pipe according to one of claims 1 to 8, characterized in that the lower section (12) and the upper section (14) have oval cross sections.
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