EP0580188A1 - Vorrichtung zum Herstellen einer Splice-Stelle am Bahnanfang eines Bahnwickels - Google Patents

Vorrichtung zum Herstellen einer Splice-Stelle am Bahnanfang eines Bahnwickels Download PDF

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EP0580188A1
EP0580188A1 EP19930114712 EP93114712A EP0580188A1 EP 0580188 A1 EP0580188 A1 EP 0580188A1 EP 19930114712 EP19930114712 EP 19930114712 EP 93114712 A EP93114712 A EP 93114712A EP 0580188 A1 EP0580188 A1 EP 0580188A1
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EP
European Patent Office
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web
adhesive
holding
work table
adhesive tape
Prior art date
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EP19930114712
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English (en)
French (fr)
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EP0580188B1 (de
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Zygmunt Madrzak
Bernd Kaufmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JM Voith GmbH
Original Assignee
JM Voith GmbH
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Publication date
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Publication of EP0580188A1 publication Critical patent/EP0580188A1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H19/00—Changing the web roll
    • B65H19/10—Changing the web roll in unwinding mechanisms or in connection with unwinding operations
    • B65H19/102—Preparing the leading end of the replacement web before splicing operation; Adhesive arrangements on leading end of replacement web; Tabs and adhesive tapes for splicing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/46—Splicing
    • B65H2301/4606—Preparing leading edge for splicing
    • B65H2301/4607—Preparing leading edge for splicing by adhesive tape

Definitions

  • the invention relates to a device for producing a splice point at the beginning of the web of a web winding according to the preamble of patent claim 1.
  • the object of the invention is to provide devices which considerably facilitate the application of an adhesive tape to the reel and manage with a relatively simple construction effort.
  • the adhesive layer is indicated by dashed lines and corresponding or similar tape parts, for example cover sheets, are identified by the same reference numerals, but with different numbers of dashes.
  • the adhesive tape 1 shows the adhesive tape 1, consisting of the carrier 2 for the adhesive layer 3, the cover foils 4 and 5, which are separated from one another by a longitudinal seam 9 and which adhere to the adhesive layer 3, and the further, narrow, double-sided adhesive strips (also adhesive tape) 7 with a further cover film 8.
  • the adhesive strip 7 can also be replaced by a series of adhesive dots or adhesive surfaces.
  • the adhesive force of the adhesive layer of the adhesive strip 7 located under the cover film 8 is considerably stronger than the adhesive force of the adhesive layer on the other side of this adhesive strip 7. Since with this adhesive strip according to FIG. 2, the adhesive tape on the web end C of the spool or web roll A on the same is attached, when this end of the web is torn off due to the pull of the old web when the two webs are glued together, the adhesive strips tend to stick to the drum and not to the adhesive tape 1. This keeps the thickness of the joint on the doctor element (doctor blade S) of FIG. 3 small . As a result, only a very small amount of coating slip can collect at this joint.
  • the adhesive strip 7 (etc. 6, 10, see Fig. 4; 11, see Fig. 5) follows the splice point at a distance from the circumference of the drum and can therefore be the paper web residues that may get stuck on the doctor element, which arise when the old paper web is knocked off, remove what is very important for the quality of the applied stroke.
  • the "end" C of the web is of course the "beginning" of the reel or web roll A.
  • FIG. 2 shows the state where the adhesive tape 1 is attached on the one hand to the end of the web C of the reel A, on the side facing the inside of the reel and on the other side to the outside B of the same turn of the web.
  • This can e.g. manually by folding back the end of the web C into the dash-dotted position (loop G), in which this end is temporarily attached to the reel by adhesive pieces P.
  • the cover film 5 has therefore already been pulled off on one side of the adhesive tape 1.
  • the other part of the cover sheet 4 is also peeled off from the adhesive tape 1.
  • the arrows in Fig. 3 indicate the direction of travel of the web. It can still be seen in FIG. 3 that the narrow adhesive strip 7 still adheres to the drum, that is to say has been detached from the adhesive tape 1, specifically here at a point where a reinforcing tape 70 is additionally glued to the drum, but which is also can often be omitted.
  • an adhesive tape as just described, may not be available, and overall a method for producing a splice site is proposed and described in detail below using different tape formations.
  • the adhesive strip e.g. 6 or 7, a correspondingly wide adhesive film.
  • the beginning of the web of the new web reel A is turned into a loop G and glued to the web reel with small pieces of adhesive tape P. It Then, for example, the cover film 5 of the adhesive tape 2 is removed and this is glued to the beginning of the web C parallel to the - axial - web edge (beginning of the web equal to the front end of the web) with this adhesive surface. Then, for example, a narrow, double-sided adhesive strip 7 with cover film 8 according to FIG. 1 is glued onto the adhesive tape 2 in the area from the longitudinal edge of the tape to the end that is not glued (since the cover film 4 is still there).
  • the adhesive tape 2 can also be provided with several smaller adhesive strips 6, 7, possibly also 10 with cover foils 8, 8 'and 8' 'on its non-adhesive side.
  • FIG. 5 A further tape formation results from FIG. 5, where a further adhesive tape 11 of the same width as the adhesive tape 2 'with cover film 12 is applied to the two edge adhesive strips 6' and 7 ', which can also have a separation point E, analogous to the separation point of FIG Cover foils 4, 5 and 4 ', 5'. You can then pull off the parts of the cover sheet 12 one after the other and successively fasten the adhesive tape 11 to the winding and thus also the adhesive tape 2 'and thus also the beginning of the web C to the web winding.
  • FIG. 6 shows an adhesive tape with a double-sided adhesive coating. On one side, as previously described, it carries the subdivided cover foils 4 ′′ and 5 ′′ and on the other side a strip-like adhesive layer, as is the case is indicated by the dashed lines, the individual film strips each being covered by a cover film 71 to 74. You can pull off these cover foils one after the other when tightly attaching the beginning of the web C to the web wrap and thus fix the adhesive tape 2 ′′ firmly to the web wrap.
  • an additional adhesive tape according to FIG. 8 is applied to the penultimate turn of the web winding.
  • This is preferably a single-sided adhesive tape 70 ', which is used when the drum has been deformed in the axial direction by the action of moisture and has formed grooves.
  • the adhesive tape 70 ' adheres to the humps of the spool A with a very strong adhesive force and the narrow adhesive strips 6, 7 or 10 or the adhesive tapes 11 (FIG. 5) or 2' 'then adhere very well to this additional adhesive tape 70'. (Fig. 6).
  • the additional tape 70 ' which is glued directly onto the wavy drum - see FIG. 8 - is relatively wide, as can be seen from FIG. 3, so that all narrow adhesive strips 6, 7 can adhere to it.
  • This additional adhesive tape 70 or 70 ' has an adhesive layer with very strong adhesiveness, so that in the splice process, in which the start of the new web, i.e. at high speed, i.e. of the reel A, to which the end of the old web D is connected, this additional adhesive tape together with the narrow adhesive strips 6, 7 remains stuck to the reel, that is to say detaches from the main adhesive tape 2.
  • Fig. 7 a variant of the tape formation according to Fig. 5 is indicated, here a double-wide adhesive tape is used, which has a strong perforation H in the middle, so that by folding in the direction of arrow F the tape formation after Fig. 5 can generate.
  • the small ones are also practical here
  • Adhesive strips 6 'and 7', as indicated in FIG. 7, are to be provided.
  • This adhesive tape is to be provided on the adhesive side completely with cover films divided in the longitudinal direction, as indicated.
  • the design of the cover foils in this case also corresponds to that of FIG. 5.
  • a protruding tail 90 of the beginning of the paper C which arises if the adhesive tape is not adhered exactly to the - otherwise absolutely straight - axial web edge, can subsequently, e.g. easily separated by hand along the adjacent axial edge of the remaining cover sheet 4, 4 ', e.g. be demolished.
  • the adhesive tape 1 or 2 is, for example, partially glued onto the web winding A onto the subsequent turn B, with the narrow adhesive strip 7 or - if there are several - with the adhesive strips 7, 8 or 10 or with appropriate adhesive films, which are applied to the back of the adhesive tape 2.
  • the loop G to be formed is so large that, after the loop has been loosened, the beginning of the web C according to FIG. 2 can still be adhered well to the adhesive tape at the point removed from the cover film 5.
  • FIG. 9 a device for facilitating the attachment of the adhesive tape 1 at the end C of the web is shown.
  • a swivel frame 22 is provided which carries at its upper end a guide and holding roller 13 mounted on bearings 33.
  • This holding roller is a hollow cylinder with jacket bores 34, which are connected to the negative pressure to be generated in the interior of the holding roller 13 with respect to the atmosphere.
  • the web C is held on the holding roller 12.
  • a work table 14 is attached to a pivoting lever 15 which can be pivoted about bearing point 20 and carries a worktop 16.
  • the pivoting lever can be pivoted by a hydraulic lifting element 29 by means of its lifting rod 30 into the position shown in broken lines, in which the working surface 16 on the Shell surface of the holding roller 13 abuts.
  • the hydraulic lifting element 29 is held on a bearing device 32 in the swivel frame 22.
  • the swivel frame can in turn be swiveled by means of a hydraulic lifting element 21 which is fastened on the one hand by means of bearing element 24 in a base plate 19 and on the other hand by means of bearing element 23 on the swivel frame.
  • the swivel frame can in turn be pivoted on the base plate 19 in the bearing 27.
  • the work table 14 with the worktop 16 is shown enlarged.
  • This worktop has a series of holding elements (holding pins) 25, with the aid of which the pieces of adhesive tape can be aligned on the worktop 16.
  • the worktop still has holes 26. Since the work table 14 is designed as a hollow box, which can be placed under negative pressure with respect to the atmosphere by means of connection 41, this negative pressure becomes effective through the bores 26 and holds the pieces of adhesive strip on the worktop 16 so that they swivel upwards when they are swung up the holding roller 13 cannot fall down.
  • the tape i.e. the pieces of adhesive tape, according to the shape of FIG. 1, laid down on the worktop and thus attached to the end of the web C when the work table 14 is swung up.
  • the guide and holding roller 13 or the reel A rotates, the end of the web C is guided into the tacking position with respect to the reel A.
  • the cover film 8 of the narrow adhesive strip 7 is removed beforehand.
  • Fig. 10 it is shown that the worktop has a tear edge 18 which corresponds to the splice edge of the web end C. In the dash-dotted position of the work table 14 of FIG. 4, this edge can be produced by tearing off the excess paper from the end of the web.
  • FIG. 12 shows the position of the adhesive tape 1, in which it is attached by the work table 14 to the end of the web of FIG. 4.
  • FIG. 11 shows a device of the guide roller 13 which does not have the work table 14 of FIG. 9. Instead, a fixed worktop 17 is provided, which is attached to the swivel frame 22 '. Here the adhesive tape 1 or the pieces of the same is applied directly to the end of the web C.
  • the work table 50 is designed as a box which is approximately square in cross section.
  • the work surface on which the adhesive strips are laid down is indicated by 16 '.
  • the inside of the box is hollow and is preferably under an overpressure of the atmosphere, at least in part, at least in the area where the work surface 16 'is located.
  • a connection 41 similar to the embodiment according to FIG. 10 must be provided (indicated here by 41 ').
  • Bores 26 are also provided on the work surface as in the embodiment according to FIG. 10.
  • the fixing pins 25 are also to be provided, which are of course retractable, e.g. by loading by means of a spring.
  • the end of the web of material hangs over the holding roller 13 in accordance with the line shown in broken lines.
  • the work table 50 is pivoted into a position in which the cutting edge 54 cuts off the end of the web of material in accordance with an intended splice edge.
  • the outer surface of the holding roller 13 is preferably rubberized.
  • the adhesive strips which have been laid down on the work surface 16 'are held in place by the negative pressure and, after the work table 50 has been pivoted away, are rotated by means of a swivel arm 15' into a position in which the work surface 16 ', as shown in the figure, is exactly opposite the holding roller 13 .
  • the adhesive strips can then also be in a zigzag shape on the end of the web by a controlled pivoting movement of the work table 50 to be pinned.
  • This pivoting movement can be accomplished either by means of a stepper motor or by means of hydraulic elements with the aid of limit switches.
  • the swivel frame is designated 22 '' here.
  • the work table is designed as a roller 52 formed by a hollow cylinder. It also has the cutting edge 54.
  • the work surface is to be thought of in a position comparable to that in the case of the work table of FIG. 8.
  • the roller 52 forming the work table must have a swivel or rotary drive for a certain swivel or rotary movement.
  • the bending moment of resistance of the holding roller 13 is preferably substantially greater than that of the work table 16, 50 or 52.

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Abstract

Es wird zur Herstellung einer Bahnverbindung ein Klebeband verwendet, das im wesentlichen nur einseitig eine Klebeschicht (3) aufweist. Die Deckfolie dieser Klebeschicht besteht aus zwei Teilen (4 und 5), die durch eine Längsnaht (9) getrennt sind. Es ist auf der anderen Seite des Trägers (Band 2) der Klebeschicht (3) mindestens ein schmaler Klebestreifen (7), ebenfalls mit Deckfolie (8), aufgebracht, der sich vorzugsweise an einer Kante des Klebebandes (1) befindet. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Herstellen einer Splice-Stelle am Bahnanfang eines Bahnwickels entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Es ist ein Verfahren zur Herstellung von Nahtverbindungen von laufenden Warenbahnen an Abrolleinrichtungen, z.B. für Streicheinrichtungen, bekannt, bei welchem ein doppelseitiges Klebeband auf das Ende der zum Tambour gewickelten Bahn geklebt wird. Wenn das Bahnende danach an dem Tambour festgelegt ist, wird die zweite Deckfolie vom Klebeband abgezogen, so daß beim Andrücken der alten, am Tambour vorbeilaufenden Bahn die Herstellung der Verbindung der Enden der Warenbahnen erfolgt. Dabei tritt der Nachteil auf, daß in der nachfolgenden Streicheinrichtung, z.B. an einer als Rakelelement für die Streichmasse dienenden Klinge, ein starker Stoß durch das vordere Ende der hinzugefügten Papierbahn an der Klinge entsteht. Ferner entsteht auch an dieser Stelle ein gewisser, wenn auch kleiner Sumpf an Streichmasse, der dazu neigt, nachfolgende Walzen, Umlenkrollen usw. zu verschmutzen.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es, Einrichtungen anzugeben, die das Aufbringen eines Klebebandes auf den Tambour wesentlich erleichtern und mit relativ einfachem Bauaufwand auskommen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. Ein vorteilhaftes Verfahren zur Herstellung der Splice-Stelle teils unter Verwendung erfindungsgemäßer Klebebänder nach Ansprüchen 6 bis 10 ergibt sich aus den Ansprüchen 11 bis 17. Eine vorteilhafte Einrichtung zur Herstellung der Splice-Stelle ergibt sich aus den Ansprüchen 18 bis 28.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand der in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Dabei stellt:
    • Figur 1
    das erfindungsgemäße Klebeband,
    Figur 2
    einen Ausschnitt des mit der fertigen Stoßstelle versehenen Tambours der Warenbahn,
    Figur 3
    die Verhältnisse an einer nachgeordneten Streichklinge S einer Streicheinrichtung,
    Figuren 4-7
    weitere Klebebandformationen, wie in Fig. 1
    jeweils in Ansicht quer zur Längserstreckung der Bänder,
    Figur 8
    eine Ansicht quer zur Achse des Tambours auf den Bereich des Bahnanfangs,
    Figur 9
    eine Halte- und Gleiteinrichtung zum Führen des Endes der Warenbahn und Aufbringen desselben auf den Tambour,
    Figur 10
    eine weitere Einzelheit dieser Einrichtung,
    Figur 11
    eine andere Halteeinrichtung dieser Art, jeweils in Seitenansicht,
    Figur 12
    eine Einzelheit der Klebestelle am Ende der Warenbahn zu Figur 13,
    Figur 13 und 14
    jeweils automatische Klebeeinrichtungen in anderen, zur Figur 13 ähnlichen Ausführungen,
    prinzipmäßig dar.
  • In den Figuren 1 und 4 bis 6 ist die Klebeschicht jeweils strichliert angedeutet und entsprechende oder ähnliche Bandteile, z.B. auch Deckfolien, sind mit den gleichen Bezugszeichen, aber mit verschieden vielen Beistrichen gekennzeichnet.
  • Fig. 1 zeigt das Klebeband 1, bestehend aus dem Träger 2 für die Klebschicht 3, den durch eine Längsnaht 9 voneinander getrennten Deckfolien 4 und 5, die auf der Klebschicht 3 haften, und den weiteren, schmalen, beidseitig klebenden Klebestreifen (auch Klebeband) 7 mit weiterer Deckfolie 8. Dabei kann der Klebestreifen 7 auch durch eine Reihe von Klebepunkten oder Klebeflächen ersetzt sein.
  • Dabei ist die Klebkraft der unter der Deckfolie 8 befindlichen Klebschicht des Klebestreifens 7 wesentlich stärker als die Haftkraft der Klebschicht auf der anderen Seite dieses Klebestreifens 7. Da mit diesem Klebestreifen gemäß Fig. 2 das Klebeband an dem Warenbahnende C des Tambours oder Bahnwickels A an demselben befestigt wird, haftet beim Abreißen dieses Bahnendes durch den Zug der alten Bahn beim Zusammenkleben der beiden Bahnen der Klebestreifen eher am Tambour und nicht an dem Klebeband 1. Dadurch wird die Dicke der Stoßstelle an dem Rakelelement (Streichklinge S) der Fig.3 gering gehalten. Dadurch kann sich an dieser Stoßstelle auch nur eine sehr geringe Menge an Streichmasse sammeln.
  • Man wird vorzugsweise die Klebekraft der Klebestreifen 6, 7 (bzw. 10) - die auch jeweils eine Klebeschicht allein sein können - auf der dem Klebeband 2 usw. zugewandten Seite schmäler machen, als auf der anderen Seite. Man kann auch dazu - bei gleicher Klebestärke auf beiden Seiten - die Klebeflächen auf beiden Seiten verschieden groß ausbilden.
  • Der Klebestreifen 7 (usw. 6, 10, siehe Fig. 4; 11, siehe Fig. 5) folgt der Splice-Stelle im Abstand eines Tambourumfanges und kann somit die unter Umständen am Rakelelement hängengebliebenen Papierbahnreste, die beim Abschlagen der alten Papierbahn entstehen, entfernen, was für die Qualität des aufgetragenen Striches sehr wichtig ist.
  • Das "Ende" C der Warenbahn ist hier natürlich der "Anfang" des Tambours oder Bahnwickels A.
  • In Fig. 2 ist der Zustand dargestellt, wo das Klebeband 1 einerseits am Warenbahnende C des Tambours A, und zwar auf der dem Tambourinneren zugewandten Seite derselben und andererseits an der nach außen gewandten Seite B derselben Windung der Warenbahn angeheftet ist. Dies kann z.B. manuell durch ein Zurückklappen des Endes der Warenbahn C in die strichpunktiert dargestellte Stellung (Schlaufe G) geschehen, in welcher dieses Ende vorübergehend durch Klebestücke P an dem Tambour befestigt ist. In der Anordnung nach Fig. 2 ist daher bereits die Deckfolie 5 auf der einen Seite des Klebebandes 1 abgezogen. Zwecks Herstellung der Verbindung zwischen den Enden der Warenbahn nach Fig. 3 wird auch der andere Teil der Deckfolie 4 von dem Klebeband 1 abgezogen. Dadurch ist an dieser Stelle die Verbin dung des Warenbahnendes C mit der alten Warenbahn D möglich. Die Pfeile in der Fig. 3 geben die Laufrichtung der Warenbahn an. Es ist in der Fig. 3 noch zu erkennen, daß der schmale Klebestreifen 7 noch am Tambour haftet, also von dem Klebeband 1 abgelöst ist, und zwar hier an einer Stelle, wo ein Verstärkungsband 70 zusätzlich auf den Tambour geklebt ist, welches aber auch oft weggelassen werden kann.
  • Unter Umständen steht ein solches Klebeband, wie eben beschrieben, jedoch nicht zur Verfügung und es wird insgesamt ein Verfahren zur Herstellung einer Splice-Stelle vorgeschlagen und nachfolgend im einzelnen unter Verwendung verschiedener Bandformationen beschrieben. Bei diesen kann auch jeweils der Klebestreifen, z.B. 6 oder 7, ein entsprechend breiter Klebefilm sein.
  • Wie gesagt, wird der Bahnanfang des neuen Bahnwickels A zu einer Schlaufe G umgeschlagen und mit kleinen Klebestreifen- stücken P an dem Bahnwickel festgeklebt. Es wird dann z.B. die Deckfolie 5 des Klebebandes 2 entfernt und dieses mit dieser Klebefläche auf den Bahnanfang C parallel zu der - axialen - Bahnkante (Bahnanfang gleich vorderes Bahnende) aufgeklebt. Dann wird hier z.B. auf das nicht festgeklebte Ende (da sich dort noch die Deckfolie 4 befindet) im Bereich von der Längskante des Bandes ein schmaler, beidseitig klebender Klebestreifen 7 mit Deckfolie 8 nach Fig. 1 auf das Klebeband 2 aufgeklebt. All dies kann von Hand geschehen oder auch durch eine Abrolleinrichtung für ein Band, die an einer zur Achse des Bahnwickels parallelen Schiene geführt ist. Der Begriff "schmaler Klebestreifen (oder Klebefilm) bedeutet hier, daß er nicht die volle Breite, sondern z.B. nur eine Breite von höchstens 80 % der Breite des Klebebandes 2, 2' usw. hat. Im Rahmen der Erfindung sind günstig dafür "schmale" Klebebänder anzuwenden.
  • Gemäß Fig. 4 kann das Klebeband 2 auch mit mehreren kleineren Klebestreifen 6, 7, eventuell auch 10 mit Deckfolien 8, 8' und 8'' auf seiner nicht klebenden Seite versehen werden.
  • Eine weitere Bandformation ergibt sich aus Fig. 5, wo auf die beiden Randklebestreifen 6' und 7' ein weiteres Klebeband 11 der gleichen Breite wie das Klebeband 2' mit Deckfolie 12 aufgetragen ist, welche noch eine Trennstelle E aufweisen kann, analog der Trennstelle der Deckfolien 4, 5 bzw. 4', 5'. Man kann dann nacheinander die Teile der Deckfolie 12 abziehen und nacheinander das Klebeband 11 somit an dem Wickel und somit auch das Klebeband 2' und somit auch den Bahnanfang C an dem Bahnwickel stramm befestigen.
  • In Fig. 6 ist ein Klebeband dargestellt mit doppelseitiger Klebebeschichtung. Es trägt auf der einen Seite wie bisher beschrieben die unterteilten Deckfolien 4'' und 5'' und auf der anderen Seite eine streifenförmige Klebeschicht, wie es durch die strichlierten Linien angedeutet ist, wobei die einzelnen Filmstreifen jeweils durch eine Deckfolie 71 bis 74 abgedeckt sind. Man kann nacheinander beim strammen Anbringen des Bahnanfanges C an dem Bahnwickel diese Deckfolien abziehen und somit das Klebeband 2'' fest an dem Bahnwickel befestigen.
  • Dies erfolgt unter Umständen an einer Stelle, wo ein Zusatzklebeband nach Fig. 8 auf der vorletzten Windung des Bahnwickels aufgebracht ist. Dies ist vorzugsweise ein einseitiges Klebeband 70', das dann zur Anwendung kommt, wenn der Tambour in Achsrichtung durch die Einwirkung von Feuchtigkeit sich wellenförmig verformt und Rillen ausgebildet hat. In diesem Falle haftet das Klebeband 70' mit sehr starker Haftkraft an den Buckeln des Tambours A und an diesem Zusatzklebeband 70' haften dann sehr gut die schmalen Klebestreifen 6, 7 oder 10 bzw. die Klebebänder 11 (Fig. 5) oder 2'' (Fig. 6).
  • Das Zusatzband 70', das direkt auf den welligen Tambour - siehe Fig. 8 - aufgeklebt wird, ist relativ breit, wie aus Fig. 3 zu ersehen ist, so daß sämtliche schmalen Klebestreifen 6, 7 auf diesem anhaften können. Dieses zusätzliche Klebeband 70 oder 70' hat eine Klebeschicht mit sehr starker Haftfähigkeit, so daß bei dem Splice-Vorgang, bei welchem bei hoher Geschwindigkeit der Anfang der neuen Bahn, d.h. des Tambours A, mit dem Ende der alten Bahn D verbunden wird, dieses Zusatzklebeband samt den schmalen Klebestreifen 6, 7 auf dem Tambour haften bleibt, sich also von dem Hauptklebeband 2 loslöst.
  • In Fig. 7 ist noch eine Variante der Klebebandformation nach Fig. 5 angedeutet, wobei hier ein doppelt so breites Klebeband verwendet wird, das etwa in der Mitte eine starke Perforation H aufweist, so daß man durch Umklappen in Richtung des Pfeiles F die Bandformation nach Fig. 5 erzeugen kann. Dazu sind praktisch auch hier die kleinen Klebestreifen 6' und 7', wie in der Fig. 7 angedeutet, vorzusehen. Dieses Klebeband ist auf der Klebeseite vollständig mit in Längsrichtung unterteilten Deckfolien, wie angedeutet, zu versehen. Damit entspricht auch die Ausbildung der Deckfolien in diesem Falle derjenigen nach Fig. 5.
  • Es handelt sich dabei jeweils um relativ große Klebeflächen, die zu den Deckfolien 4, 5, 4', 5' oder 4'', 5'' gehören, um die Verbindung der laufenden Bahnen später in der Splice-Einrichtung (für sogenannte "flying splice") einwandfrei herzustellen.
  • Ein überstehender Schwanz 90 des Papieranfanges C, der entsteht, wenn das Klebeband nicht genau der - andernfalls unbedingt geraden - axialen Bahnkante geklebt wird, kann nachträglich, z.B. auf einfache Weise von Hand, entlang der angrenzenden, axialen Kante der verbliebenen Deckfolie 4, 4' abgetrennt, also z.B. abgerissen werden.
  • Es ist denkbar, daß die Bandkonfigurationen nach Figur 1 und 4 bis 7 fabrikmäßig herstellbar und damit im Handel erhältlich sind. Für diesen Fall vereinfacht sich das bisher beschriebene Verfahren, wie nachfolgend erläutert wird.
  • Im Falle der Figur 2 wird das Klebeband 1 bzw. 2 auf den Bahnwickel A z.B. teilweise auf die nachfolgende Windung B geklebt, und zwar mit dem schmalen Klebestreifen 7 bzw. - falls mehrere vorhanden sind - mit den Klebestreifen 7, 8 oder 10 bzw. mit entsprechenden Klebefilmen, die auf der Rückseite des Klebebandes 2 aufgebracht sind. Vorhandene Deckfolien 8, 8' oder 8'' werden natürlich vorher entfernt. Dabei ist die zu bildende Schlaufe G derart groß, daß nach Auflösen der Schlaufe der Bahnanfang C entsprechend Figur 2 noch gut auf das Klebeband an der von der Deckfolie 5 entfernten Stelle aufgeklebt werden kann. Es muß sogar noch ein gewisses Ende als "Schwanz" 90 überstehen, der dann vorzugsweise von Hand entfernt wird, indem z.B. entlang des Randes der Klebeschicht bzw. der noch vorhandenen Deckfolie 4 dieser "Schwanz" abgerissen wird. Man hat auf diese Weise ein sehr einfaches Verfahren, die Splice-Stelle herzustellen, ohne daß man aufwendige Apparaturen braucht. Es ist natürlich möglich, eine einfache Einrichtung mit einer Linearführung vorzusehen, um die Klebebänder an den Bahnwickel anzubringen. Man kann auch darauf verzichten, eine Schlaufe G zu bilden, sondern man kann entsprechend der Figur 2 das lose Bahnende einfach senkrecht herunterhängen lassen.
  • In Fig. 9 ist eine Einrichtung zum Erleichtern des Anheftens des Klebebandes 1 am Ende C der Warenbahn dargestellt. Es ist ein Schwenkgestell 22 vorgesehen, das an seinem oberen Ende eine an Lagern 33 gelagerte Leit- und Halterolle 13 trägt. Diese Halterolle ist ein Hohlzylinder mit Mantelbohrungen 34, die mit dem im Inneren der Halterolle 13 zu erzeugenden Unterdruck gegenüber der Atmosphäre in Verbindung stehen. Dadurch wird die Warenbahn C auf der Halterolle 12 gehalten. Unterhalb der Halterolle 13 ist ein Arbeitstisch 14 an einem um Lagerstelle 20 schwenkbaren Schwenkhebel 15 angebracht und trägt eine Arbeitsplatte 16. Der Schwenkhebel kann von einem hydraulischen Hubelement 29 mittels dessen Hubstange 30 in die strichpunktiert dargestellte Stellung verschwenkt werden, in welcher die Arbeitsfläche 16 an der Mantelfläche der Halterolle 13 anliegt. Das hydraulische Hubelement 29 ist an einer Lagereinrichtung 32 in dem Schwenkgestell 22 gehalten. Das Schwenkgestell ist wiederum mittels hydraulischem Hubelement 21 verschwenkbar, das einerseits mittels Lagerelement 24 in einer Grundplatte 19 und andererseits mittels Lagerelement 23 an dem Schwenkgestell befestigt ist. Das Schwenkgestell ist wiederum an der Grundplatte 19 in der Lagerstelle 27 verschwenkbar.
  • In Fig. 10 ist der Arbeitstisch 14 mit der Arbeitsplatte 16 vergrößert dargestellt. Diese Arbeitsplatte weist eine Reihe von Halteelementen (Haltestifte) 25 auf, mit deren Hilfe die Ausrichtung der Klebestreifenstücke auf der Arbeitsplatte 16 möglich ist. Ferner weist die Arbeitsplatte noch Bohrungen 26 auf. Da der Arbeitstisch 14 als hohler Kasten ausgebildet ist, der mittels Anschluß 41 unter Unterdruck gegenüber der Atmosphäre gesetzt werden kann, wird dieser Unterdruck durch die Bohrungen 26 wirksam und hält die Klebestreifenstücke auf der Arbeitsplatte 16 fest, so daß sie bei Hochschwenken derselben in Richtung auf die Halterolle 13 nicht herunterfallen können.
  • Es wird das Klebeband, d.h. die Stücke des Klebebandes, ganz nach der Form der Fig. 1 auf der Arbeitsplatte niedergelegt und somit an das Ende der Warenbahn C beim Hochschwenken des Arbeitstisches 14 angeheftet. Bei Drehung der Leit- und Halterolle 13 bzw. des Tambours A wird das Ende der Warenbahn C in die Anheftposition in bezug auf den Tambour A geleitet. Dabei wird vorher die Deckfolie 8 des schmalen Klebestreifens 7 entfernt.
  • In Fig. 10 ist dargestellt, daß die Arbeitsplatte eine Reißkante 18 aufweist, die der Splice-Kante des Warenbahnendes C entspricht. In der strichpunktierten Stellung des Arbeitstisches 14 der Fig. 4 kann diese Kante durch Abreißen des überschüssigen Papiers des Warenbahnendes hergestellt werden.
  • Es sind natürlich auch andere Zusatzeinrichtungen denkbar, die ein Abschneiden der Warenbahn in der gezeigten Form ermöglichen.
  • In Fig. 12 ist die Stellung des Klebebandes 1 dargestellt, in der es vom Arbeitstisch 14 an dem Warenbahnende der Fig. 4 angeheftet ist.
  • In Fig. 11 ist eine Einrichtung der Leitrolle 13 dargestellt, die den Arbeitstisch 14 der Fig. 9 nicht aufweist. Anstelle dessen ist eine feste Arbeitsplatte 17 vorgesehen, die an dem Schwenkgestell 22' befestigt ist. Hier wird direkt von Hand auf das Ende der Warenbahn C das Klebeband 1 oder die Stücke desselben aufgebracht.
  • In Fig. 13 ist der Arbeitstisch 50 als ein im Querschnitt etwa quadratischer Kasten ausgebildet. Die Arbeitsfläche, auf der die Klebestreifen niedergelegt werden, ist mit 16' angedeutet. Das Innere des Kastens ist hohl und steht vorzugsweise unter einem Überdruck gegenüber der Atmosphäre, zumindest zum Teil, jedenfalls in dem Bereich, wo sich die Arbeitsfläche 16' befindet. Es ist dazu ein der Ausführungsform nach Fig. 10 ähnlicher Anschluß 41 vorzusehen (hier mit 41' angedeutet). Es sind auf der Arbeitsfläche ebenfalls Bohrungen 26 wie bei der Ausführungsform nach Fig. 10 vorgesehen. Für eine gezackte Spliceverbindung nach Fig. 10 sind ebenfalls die Fixierstifte 25 vorzusehen, die natürlich versenkbar, z.B. durch Belastung mittels einer Feder, ausgebildet sein müssen.
  • Die Warenbahn hängt mit ihrem Ende entsprechend der gestrichelt dargestellten Linie über der Halterolle 13. Es wird zunächst der Arbeitstisch 50 in eine Lage geschwenkt, in welcher die Schneide 54 das Ende der Warenbahn abschneidet entsprechend einer vorgesehenen Splicekante. Dazu ist die Mantelfläche der Halterolle 13 vorzugsweise gummiert. Die Klebestreifen, die auf der Arbeitsfläche 16' niedergelegt worden sind, werden durch den Unterdruck festgehalten und nach Wegschwenken des Arbeitstisches 50 mittels Schwenkarm 15' in eine Stellung gedreht, in welcher Arbeitsfläche 16', wie in der Figur dargestellt, der Halterolle 13 genau gegenüberliegt. Es kann dann durch eine gesteuerte Schwenkbewegung des Arbeitstisches 50 der Klebestreifen auch in Zick-Zack-Form auf dem Warenbahnende angeheftet werden. Diese Schwenkbewegung kann entweder durch einen Schrittmotor oder mittels hydraulischer Elemente unter Zuhilfenahme von Endschaltern bewerkstelligt werden. Das Schwenkgestell ist hier mit 22'' bezeichnet.
  • In Fig. 10 ist der Arbeitstisch als eine von einem Hohlzylinder gebildete Rolle 52 ausgebildet. Er weist auch die Schneidkante 54 auf. Die Arbeitsfläche ist in einer vergleichbaren Lage zu denken wie im Falle von dem Arbeitstisch der Figur 8. Auch hier muß die den Arbeitstisch bildende Rolle 52 einen Schwenk- oder Drehantrieb für eine gewisse Schwenk- oder Drehbewegung aufweisen.
  • Es ist vorzugsweise das Biege-Widerstandsmoment der Halterolle 13 wesentlich größer als dasjenige des Arbeitstisches 16, 50 bzw. 52.

Claims (9)

  1. Einrichtung an einer Abrolleinrichtung einer Warenbahn zum Herstellen einer Splice-Stelle am Bahnanfang eines Bahnwickels, dadurch gekennzeichnet, daß an einem schwenkbaren, in der Nähe der Abrolleinrichtung bzw. des Tambours (A) angeordneten Schwenkgestell (22) an dessen oberen Ende eine Halterolle (13) zur Halterung und Führung des Endes der Warenbahn des Tambours (A) vorgesehen ist, die jeweils zwischen einer dem Tambour (A) nahen und entfernten Stellung hin und her bewegbar ist.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Halterolle (13) ein Auslegearm (15) schwenkbar an dem Schwenkgestell (22) angebracht ist, der an seinem vom Schwenkgestell entfernten Ende einen Arbeitstisch (14, 50) mit einer Arbeitsfläche (Platte 16, 16') aufweist, die mit Markierungen bzw. Halterungen (15) für das Anbringen eines Klebestreifens oder einer Folge von Klebestreifen auf der Arbeitsfläche (Platte 16, 16') in Form der Splicekante der Warenbahn vorgesehen ist.
  3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Markierung bzw. Festlegung der Klebestreifenstücke Markierungsstifte (25) und Bohrungen (26) der Arbeitsplatte (16) sind, die von dem als Kasten ausgebildeten Arbeitstisch (14) mit einem Unterdruck gegenüber der Atmosphäre beaufschlagbar sind.
  4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsplatte (16) eine Rundung entsprechend dem Krümmungsradius der Halterolle (13) aufweist.
  5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterolle (13) hohl ausgebildet ist und an ihrer Umfangsfläche Bohrungen (34) aufweist, die mit dem unter einem Unterdruck gegenüber der Atmosphäre setzbaren Inneren der Halterolle (13) in Verbindung stehen.
  6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterolle (13) einen Mantel aus Gummi hat.
  7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitstisch (14, 50, 52) eine Schneide (54) zur Zertrennung der Warenbahn an ihrem Ende (C) aufweist.
  8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitstisch (14, 50, 52) eine drehbare Rolle (52) ist.
  9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitstisch (50, 52) schwenk- oder drehbar um eine zu seiner Längserstreckung prallele Achse an seinen Haltearmen (15') gelagert ist.
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