EP0509877A1 - Dispositif de réalisation d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accrochage et d'une couche de matériau bitumineux chaud - Google Patents

Dispositif de réalisation d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accrochage et d'une couche de matériau bitumineux chaud Download PDF

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EP0509877A1
EP0509877A1 EP92400950A EP92400950A EP0509877A1 EP 0509877 A1 EP0509877 A1 EP 0509877A1 EP 92400950 A EP92400950 A EP 92400950A EP 92400950 A EP92400950 A EP 92400950A EP 0509877 A1 EP0509877 A1 EP 0509877A1
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EP
European Patent Office
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spreading
ramp
bituminous
liquid
elements
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EP92400950A
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German (de)
English (en)
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Jean Claude Fouard
Lamberto Ricci Petitoni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCREG SA
Marini SpA
Original Assignee
SCREG Routes et Travaux Publics
SCREG SA
Marini SpA
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Publication date
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    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
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    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/16—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials for applying or spreading liquid materials, e.g. bitumen slurries
    • E01C19/17—Application by spraying or throwing
    • E01C19/176—Spraying or throwing elements, e.g. nozzles; Arrangement thereof or supporting structures therefor, e.g. spray-bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/10—Heated screeds
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/14—Extendable screeds
    • E01C2301/16—Laterally slidable screeds

Definitions

  • the invention relates to a device for producing a road surface by successive spreading on the road surface to be covered, of a bonding layer constituted by a liquid bituminous product such as a bitumen emulsion and a layer of hot bituminous material. incorporating aggregates, such as a mix, the spreading width of the two products can be adjusted continuously between two extreme positions.
  • a process for producing a road surface consisting of bituminous mixes produced hot or cold, the adhesion of the coating layer on the road surface being ensured by a layer of a liquid bituminous binder which is generally constituted with a bitumen emulsion.
  • the coating consists of a hot bituminous product such as a mix containing aggregates (in particular pebbles of different particle sizes), bitumen, a pulverulent material as well as any other additives
  • the mix can be spread on the road previously coated with the bonding layer, at a temperature of approximately 150 ° C.
  • the liquid bituminous binder constituting the bonding layer is spread on the road before spreading the hot mixes, sufficiently in advance so that the bitumen of the bonding layer can be separated from the solvent or possibly from water in the case of the use of an emulsion, by evaporation of the solvent or of the water in the open air.
  • the liquid bituminous binder is spread on the road by a spreader completely independent of the device used to spread the asphalt, then compact it and smooth it out.
  • a device for spreading, compacting and smoothing asphalt for road surfacing generally called a paver, for simultaneously carrying out the spreading of the liquid bituminous binder of the bonding layer.
  • finishers known in the prior art generally consist of a motorized mobile assembly comprising, from front to rear of the mobile assembly in its direction of movement on the road surface, a means for receiving granular bituminous materials, a bituminous material transfer device towards the rear of the mobile assembly, a device for spreading with granular bituminous material and a table for compacting and smoothing the layer of material spread on the road.
  • this ramp is arranged in front of the paver, so that the wheels or tracks of the mobile assembly are caused to circulate on the freshly spread bituminous binder layer. It is therefore necessary to provide additional ramps arranged at the rear of the wheels or tracks of the mobile assembly to reconstitute a substantially homogeneous bonding layer.
  • the pavers are intended to produce pavements on pavements of variable width, so that it is necessary to provide ramps made up of separate mobile elements whose relative position in the transverse direction is adjustable.
  • the emulsion reserve which can be transported by the paver is limited, so that the autonomy of the paver on site is insufficient.
  • the object of the invention is therefore to propose a device for producing a road surface by successive spreading over the road surface to be covered, with a bonding layer constituted by a liquid bituminous product, such as a bitumen emulsion. , and a layer of hot bituminous material incorporating aggregates such as a mix, constituted by a mobile motorized assembly comprising, from front to rear in its direction of movement on the road surface, a means for receiving the granular bituminous material, a device for transferring bituminous material to the rear of the mobile assembly, a device for spreading bituminous material and a table for compacting and smoothing the layer of bituminous granular material as well as a spreading ramp of bituminous product extending in the transverse direction, supplied by a liquid reservoir of sufficient capacity containing a liquid such as an emulsion, this device making it possible to produce a completely homogeneous bonding layer over a width of road surface identical to the width of spreading of the coated materials and to avoid any
  • the extendable ramp made up of two ramp elements with relative movement in the transverse direction is arranged, at the rear part of the mobile assembly, in front of the device for spreading bituminous products with a spacing of less than one meter relative to to this spreading device, and comprises an additional means for spreading and metering bituminous liquid in the interface zone between the two ramp elements, in order to allow continuous adjustment of the working width.
  • Figure 1 is a side elevational view of a device according to the invention, of the finisher type with adjustable working width.
  • FIG. 2 is a perspective view of the rear part of the finisher shown in FIG. 1.
  • Figure 3 is a schematic top view along 3 of Figure 2, of the rear part of the finisher.
  • Figure 4 is an enlarged sectional view along 4-4 of Figure 3, of an additional means for spreading and metering bituminous liquid in the interface zone between the two ramp elements, according to a first embodiment.
  • Figure 5 is a perspective view of an additional means for spreading and metering bituminous liquid in the interface area between the two ramp elements, according to a second embodiment.
  • a device for producing a road surface of the finisher type with integrated ramp is generally designated by the reference 1.
  • the finisher 1 which is produced in the form of a mobile assembly moves, in progress operating on site, in the direction of arrow 3, by means of tracks 4 driven by a heat engine 5, by means of a transmission assembly 6.
  • the chassis 7 of the finisher mounted on the tracks 4 carries, at its front part, a hopper 8 for receiving granular bituminous products such as hot mixes which are poured into the hopper 8, during the progress of the finisher 1 on the site. , by a dump truck which can be connected to the paver 1, by means of a coupling device 10 placed at the front end of the paver 1. The tilting of the truck's skip then makes it possible to carry out filling of the hopper 8 with hot mixes, without interrupting the advance on the site of the paver 1.
  • Cylinders such as 11 fixed between the chassis 7 of the paver and the arm 15 secured to the smoothing table are intended for adjusting the table incidence.
  • the chassis 7 of the paver also carries, along its length, a continuous conveyor with bars 12, the front end of which is situated under the hopper 8.
  • the conveyor with bars 12 makes it possible to transport the hot mixes introduced into the reception hopper 8, direction of the rear end of the finisher.
  • a large-capacity liquid reservoir 13 is also fixed to the chassis 7, between the receiving hopper 8 and the heat engine 5, above the bar conveyor 12.
  • the bar conveyor 12 is driven by the heat engine 5, by means of a transmission assembly comprising a chain 14.
  • Two suspension arms such as 15 are fixed to the chassis 7 on each of the sides of the chassis, so as to comprise a rear part 15a, outside the chassis ensuring the suspension and the fixing of the device 16 for spreading bituminous coated materials and of the table 17 for compacting and smoothing the mixes spread on the road surface by the device 16.
  • the rear end of the bar conveyor 12 constituting its outlet end is disposed slightly at the front and above the device 16 constituted by a screw having two successive parts with reverse pitch, as can be seen in FIG. 2.
  • the hot mixes brought to the rear of the chassis by the conveyor 12 are evacuated so as to be supported by the screw 16 which ensures the spreading of these mixes along the entire width of the road surface to be coated. and following a layer of constant thickness.
  • a bituminous emulsion spreading ramp 18 comprising two ramp elements 18a and 18b movable in the transverse direction relative to each other is arranged immediately in front of the spreading device 16 for hot mixes.
  • the ramp elements 18a and 18b comprising spray nozzles distributed along their length are supplied with bituminous emulsion from the storage tank 13.
  • the distance between the ramp 18 and the spreading device 16, along the length of the chassis is small, this length can be of the order of 400 to 500 mm. In all cases, this length is less than 1 meter.
  • the ramp 18 is located entirely behind the tracks 4 for moving the paver 1, so that these tracks 4 are not likely to pass over the layer of bituminous emulsion freshly spread on the road surface, during the finisher operation 1.
  • the ramp elements 18 a and 18b are arranged below a protective cover 19 fixed to the chassis 7, below the rear part of the bar conveyor 12 and comprising extensions which follow the ramp in its lateral extension .
  • bituminous emulsion spreading ramp 18, the hot mix spreading device 16 and the compacting and smoothing table 17 makes it possible to carry out successively and with very short time intervals between the various operations. spreading the bituminous emulsion, spreading the hot mixes and compacting and smoothing the coating constituted by the hot mixes spread on the bituminous emulsion layer.
  • the general structure of the finisher shown in FIG. 1 makes it possible to limit the total length of the machine, by virtue of an arrangement in height and vertically above the bar conveyor, of elements such as the emulsion tank 13, the heat engine 5 and the transmission device 6.
  • the cockpit 20 is arranged at the top of the finisher, so as to improve the visibility conditions of the driver 21 ensuring the control of the machine.
  • the upper part of the driving position can be folded down, so as to limit the height of the finisher.
  • FIG. 2 we can see the rear part of the paver 1 comprising the compacting and smoothing table 17, the distribution and spreading screw 16 for the hot mixes and the elements 18a and 18b of the ramp 18.
  • the finishing table 17 comprises a central element or base table 17a and two lateral elements 17b and 17c constituting lateral extensions of the base table 17a making it possible to vary the working width of the finisher.
  • the base table 17a has lateral fittings 21 and 21 ′ which make it possible to suspend the finishing table from the end parts 15a of the suspension arms 15 of the finisher.
  • the central base table 17a and the extendable side tables 17b and 17c comprise, in known manner, eccentric vibration devices, reciprocating tamping devices and heating means making it possible to compact and smooth the bituminous mixes. spread over the road surface.
  • Each of the fittings 21, 21 ′ carries telescopic columns such as 22a and 22b having a movable part slidably mounted in a fixed part integral with the corresponding fitting 21 or 21 ′ which is connected at its end to a fitting 23b (or 23c) constituting the end side wall of one of the extendable tables 17b and 17c.
  • the fittings 21 and 21 ′ secured to the base central table are fixed on arms 24b and 24c, themselves connected to the frame of the finisher by the cylinders 11 ( Figure 1) for adjusting the incidence and the like to the arms 15 ( Figure 1).
  • the extension of the finishing table 17 is carried out by the cylinder rods 25 and 25 ′.
  • the side doors 28b and 28c integral with the table 17 each drive an element of the ramp 18a or 18b to adjust the spreading width identical to that of the mixes.
  • the spreading screw 16 comprises two successive parts with reverse pitch 16a and 16b ensuring the distribution and spreading of the hot mixes over the entire width of the base central table 17a, as can be seen in particular in FIG. 3.
  • the finishing table 17 has been shown in its position of maximum extension, the lateral extensions 17b and 17c being in the extension of the central table 17a.
  • extensions 26b and 26c have been placed in the extension of the extensions 17b and 17c respectively, towards the outside.
  • Corresponding extensions 27b and 27c of the screw 16 having reverse pitches make it possible to spread the hot mixes over the maximum total working width of the finishing table.
  • the ramp elements 18a and 18b constituting the extendable ramp 18 fixed respectively at their ends to the side doors 28b and 28c in positions slightly offset in the longitudinal direction make it possible to adapt the width spreading the bituminous emulsion to the working width of the paver, which is adjusted by moving the doors 28b and 28c, as indicated above.
  • Each of the ramp elements 18a and 18b comprises nozzles 29a (or 29b) regularly distributed along the length of the corresponding ramp and placed at a distance from each other.
  • the ramp element 18a has, at its free end opposite to the support arm 24b, an extension 30 slightly offset in the longitudinal direction relative to the ramp element 18a and carrying a nozzle 31.
  • variable width zone 35 linked to the extension of the table is treated by the nozzle 31.
  • the nozzles 29a and 29b of the ramp elements 18a and 18b are flat jet nozzles having a defined diffusion angle.
  • each of the jets 33a and each of the jets 33b ensure the spreading of the bituminous emulsion over a strip of constant width, the different juxtaposed strips ensuring the formation of a homogeneous layer over the entire working width of the machine.
  • Each of the ramp elements 18a and 18b is supplied with bituminous emulsion by a positive displacement pump, from the bituminous emulsion tank 13 which is insulated and which is provided with a beam of temperature maintenance in which a heat transfer fluid circulates.
  • the ramp pressure and feed rate are adjusted, depending on the width and spreading speed of the paver, by a computer controlling and managing the main functions of the paver. Depending on the pressure information in the boom, its height is automatically adjusted by the on-board computer.
  • the computer provides control of the emulsion spreading ramps so that the amount of emulsion spread per unit area is constant, regardless of the speed of advancement of the device and the spreading width.
  • the flat jet nozzles 29a and 29b are equipped for their opening and closing with electropneumatic valves.
  • the nozzles 29b of the ramp element 18b located in the part of this ramp element 18b placed opposite the ramp element 18a are closed while the assembly nozzles 29a of the ramp element 18a are open so as to allow the formation of flat jets 33a juxtaposed over the entire length of the ramp 18a.
  • the adjustment of the working width of the paver being continuous, the relative position of the ramp elements 18a and 18b can be arbitrary at any given time.
  • Figure 4 there is shown in section and on a large scale the nozzle 31 disposed at the end of the ramp element 18a and used to ensure the spreading and metering of bitumen in the interface zone between the elements ramp 18a and 18b.
  • the nozzle 31 of cylindrical shape comprises a chamber 32 communicating with the extension 30 of the ramp element 18a, having a cross section of suitable shape; an adjustment cam 36 is rotatably mounted in the chamber 32, as indicated by the arrow 37.
  • the cam 36 is movable between a fully closed position of the chamber 32, this position corresponding to the outline in solid lines of the chamber 32 shown in FIG. 4 and an adjustable open position shown in broken lines.
  • the open position of the cam 36 which is adjusted and managed by the finisher's on-board computer, as a function of the relative position of the ramp 18a and 18b makes it possible to adjust the flow rate and the angle of diffusion of a flat jet 38 ensuring the spreading and the metering of the bituminous emulsion in the interface zone between the ramp elements 18a and 18b.
  • This adjustment of the cam 36 ensures spreading by the flat jet 38 of a layer of bituminous emulsion, along a strip of desired width, so as to ensure complete continuity of the layer of bituminous emulsion, according to all the working width, while the paver is moving.
  • a pneumatically controlled piston 40 is fixed to the end of the ramp element 18a so as to ensure the displacement of a flat jet nozzle 42 in the interface zone 35.
  • the nozzle 42 is fixed at the end of a conduit 41 connected to the rod of the pneumatic cylinder 40 and supplied with bituminous emulsion via the ramp element 18a.
  • the nozzle 42 ensures the formation of a flat jet 43 along a plane perpendicular to the direction of the ramps 18a and 18b which corresponds to the direction of movement of the rod of the jack 40, of the conduit 41 and of the nozzle 42, as shown by the double arrow 44.
  • the pneumatic cylinder 40 ensures the displacement of the nozzle 42 in the zone 35 corresponding to the interface zone between the ramp elements 18a and 18b situated between the last jet 33′a of the ramp 18a and the last jet 33b of the ramp 18b.
  • the nozzle 42 is supplied with bituminous emulsion, via the conduit 41, intermittently, during the movement of the nozzle 42 in one way or the other, as shown by the double arrow 44.
  • the intermittent supply of the nozzle 42 makes it possible to produce strip by strip, in the interface zone 35, a layer of bituminous emulsion which is perfectly continuous and perfectly homogeneous with respect to the layers spread by the nozzles 29a and 29b of the ramp elements 18a and 18b respectively.
  • the displacement of the nozzle 42 by virtue of the pneumatic jack 40 and the command to open and close the nozzle 42 at determined times making it possible to define successive spreading phases separated by phases where the nozzle 42 is not in use , are provided by the finisher's on-board computer, depending on the relative position of the ramp elements 18a and 18b.
  • the ramp 18 for spreading bituminous emulsion has been shown in its position of maximum extension, the ramp elements 18a and 18b then not having opposite zones.
  • the device according to the invention constituting a paver for road surfacing with an integrated ramp could be produced so that it has dimensions and characteristics making it possible to facilitate its conditions of transport from one site to another and its conditions of use. on a road or motorway site.
  • the paver has a width of 2.50 m, an overall length of 6.90 m and a height, when transferred, of 3 m.
  • the capacity of the hot asphalt receiving hopper 8 is 6.5 m 3 and the capacity of the emulsion reserve is 3000 liters.
  • the finishing table with which the emulsion spreading ramps and the screws are associated spreading hot mixes allows to obtain a continuously variable working width between 2.50 m and 4.80 m.
  • the use of extensions, as shown in Figure 3, allows to obtain a working width varying continuously between 3.70 and 6 meters.
  • bituminous emulsion layer spread over the road surface to be coated is perfectly homogeneous and the hot mixes are spread over this bituminous emulsion layer as soon as it is spread over the road surface, so that it no deterioration of the bituminous emulsion layer can be caused by an external agent.
  • All of the operations are managed by the on-board computer, as a function of input data relating to the characteristics of the bonding layer and of the coating layer for which the spreading and the finishing are ensured.
  • the device according to the invention therefore makes it possible to obtain a bonding layer and a coating layer of perfect quality and the operation of the machine is reduced to simple visual piloting operations which are facilitated by the position of the station. to the upper part of the finisher.
  • the spreading ramp can be produced in a form different from that which has been described and equipped with different nozzles from flat jet nozzles.
  • the means for metering and spreading bituminous emulsion in the interface zone of the ramp can be produced in a form different from the two embodiments which have been described.
  • the emulsion spreading ramp must be placed immediately in front of the hot mix spreading device, which can be made in a different form from a screw comprising two parts with opposite pitch.
  • the spreading of emulsion is carried out in an area located a few centimeters from the area where the hot mixes are spread.
  • the feed speed of the paver in operation on the road construction site can generally be adjusted to a value between 0 and 30 m / min.
  • the device according to the invention can be used for the production of any road surface consisting of bituminous products incorporating a granular material used hot and spread over a bonding layer consisting of a liquid bituminous product.

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Abstract

Le dispositif est constitué par un ensemble mobile motorisé (1) comportant, de l'avant vers l'arrière dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception (8) d'enrobés chauds, un dispositif de transfert des enrobés chauds vers l'arrière de l'ensemble mobile (1), un dispositif de répandage (16) des enrobés et une table de compactage et de lissage (17) ainsi qu'une rampe de répandage (18) d'émulsion bitumineuse, à extension dans la direction transversale. La rampe extensible (18) constituée de deux éléments de rampe (18a, 18b) à déplacement relatif dans la direction transversale est disposée à la partie arrière de l'ensemble mobile (1), devant le dispositif de répandage (16) des enrobés, avec un espacement inférieur à un mètre. La rampe comporte un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe (18a, 18b).

Description

  • L'invention concerne un dispositif de réalisation d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide tel qu'une émulsion de bitume et une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats, tel qu'un enrobé, la largeur de répandage des deux produits pouvant être réglée en continu entre deux positions extrêmes.
  • On connaît un procédé de réalisation d'un revêtement routier constitué par des enrobés bitumineux élaborés à chaud ou à froid, l'accrochage de la couche de revêtement sur la surface routière étant assuré par une couche d'un liant bitumineux liquide qui est généralement constitué par une émulsion de bitume.
  • Dans le cas où le revêtement est constitué par un produit bitumineux chaud tel qu'un enrobé renfermant des granulats (en particulier des cailloux de différentes granulométries), du bitume, un matériau pulvérulent ainsi que d'autres additifs éventuels, l'enrobé peut être étalé sur la route revêtue préalablement de la couche d'accrochage, à une température d'environ 150°C.
  • De manière classique, le liant bitumineux liquide constituant la couche d'accrochage est étalé sur la route préalablement au répandage des enrobés à chaud, suffisamment à l'avance pour que le bitume de la couche d'accrochage puisse être séparé du solvant ou éventuellement de l'eau dans le cas de l'utilisation d'une émulsion, par évaporation du solvant ou de l'eau à l'air libre.
  • Le liant bitumineux liquide est étalé sur la route par une répandeuse totalement indépendante du dispositif utilisé pour réaliser le répandage de l'enrobé, puis son compactage et son lissage.
  • Dans le brevet européen 0.049.260 déposé par la Société suédoise AB SKANSKA CEMENT GUTIERIT, on a proposé d'étaler le produit bitumineux granulaire tel qu'un enrobé, sur la couche d'accrochage, immédiatement après le répandage de cette couche d'accrochage sur la chaussée. De manière inattendue et, en particulier dans le cas où la couche d'accrochage est constituée par une émulsion aqueuse de bitume, le séchage et la rupture de l'émulsion sous l'effet de la chaleur des enrobés à chaud entraînent une amélioration des qualités de la couche d'accrochage et donc du revêtement réalisé.
  • En outre, on évite ainsi, dans une grande mesure, de détériorer la couche d'accrochage par le passage d'engins sur cette couche encore liquide ou rompue dans le cas d'utilisation d'émulsion de bitume répandue bien avant l'étalement des enrobés à chaud.
  • On a proposé divers dispositifs permettant d'appliquer ce procédé, dans le cas d'une couche de revêtement constituée par des enrobés ou d'autres produits de revêtement routier incorporant des granulats et des matériaux pulvérulents liés par une matière bitumineuse.
  • En particulier, on a proposé d'utiliser un dispositif d'étalement, de compactage et de lissage d'enrobés pour revêtement routier, généralement appelé finisseur, pour réaliser simultanément à ces opérations, le répandage du liant bitumineux liquide de la couche d'accrochage.
  • Les finisseurs connus dans la technique antérieure sont généralement constitués par un ensemble mobile motorisé comportant, de l'avant vers l'arrière de l'ensemble mobile dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception de matériaux bitumineux granulaires, un dispositif de transfert du matériau bitumineux vers l'arrière de l'ensemble mobile, un dispositif de répandage à vis du matériau bitumineux granulaire et une table de compactage et de lissage de la couche de matériau répandue sur la route.
  • Lorsqu'une rampe de répandage de liant bitumineux destiné à constituer la couche d'accrochage est intégrée au finisseur, cette rampe est disposée à l'avant du finisseur, de sorte que les roues ou chenilles de l'ensemble mobile sont amenées à circuler sur la couche de liant bitumineux fraîchement répandue. Il est donc nécessaire de prévoir des rampes complémentaires disposées à l'arrière des roues ou chenilles de l'ensemble mobile pour reconstituer une couche d'accrochage sensiblement homogène.
  • En outre, les finisseurs sont destinés à réaliser des revêtements sur des chaussées de largeur variable, si bien qu'il est nécessaire de prévoir des rampes constituées d'éléments mobiles séparés dont la position relative dans la direction transversale est réglable.
  • Il en résulte une disposition complexe des rampes et des conditions de réglage délicates des éléments constituants ces rampes, pour réaliser une couche d'accrochage la plus homogène possible. L'homogénéité de la couche d'accrochage est généralement défectueuse, dans les zones de recoupement des éléments de rampe et dans les zones de passage des roues ou chenilles des finisseurs.
  • En outre, la réserve d'émulsion qui peut être transportée par le finisseur est limitée, si bien que l'autonomie du finisseur sur le chantier est insuffisante.
  • Ces problèmes ont été au moins partiellement résolus, dans le cas d'ensembles plus complexes destinés en particulier à la réalisation de revêtements en couche mince de types spéciaux tels que décrits dans la demande de brevet 89-09893 du 21 juillet 1989 déposée par la Société SCREG ROUTES ET TRAVAUX PUBLICS.
  • Dans le cas de finisseurs comportant une table de lissage à extension latérale, on a également proposé, dans la demande de brevet 89-12132 déposée le 31 juillet 1989 par la Société SCREG ROUTES ET TRAVAUX PUBLICS, d'associer les éléments de rampe extensibles aux éléments réglables de la table de lissage. Le dispositif faisant l'objet de cette demande de brevet comporte également des moyens permettant d'obtenir une couche d'accrochage sensiblement homogène dans les zones de recouvrement des différents éléments de rampe.
  • Cependant, dans le cas d'un finisseur de type classique à largeur de travail réglable, on ne connaissait pas jusqu'ici de dispositif de répandage d'un liant bitumineux tel qu'une émulsion, intégré au finisseur, qui permette de remédier à tous les inconvénients liés à l'exploitation des finisseurs à rampe intégrée connus de l'art antérieur.
  • Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de réalisation d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide, tel qu'une émulsion de bitume, et d'une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats tel qu'un enrobé, constitué par un ensemble mobile motorisé comportant, de l'avant vers l'arrière dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception du matériau bitumineux granulaire, un dispositif de transfert du matériau bitumineux vers l'arrière de l'ensemble mobile, un dispositif de répandage du matériau bitumineux et une table de compactage et de lissage de la couche de matériau granulaire bitumineux ainsi qu'une rampe de répandage de produit bitumineux à extension dans la direction transversale, alimentée par un réservoir de liquide de capacité suffisante renfermant un liquide tel qu'une émulsion, ce dispositif permettant de réaliser une couche d'accrochage totalement homogène sur une largeur de surface routière identique à la largeur de répandage des enrobés et d'éviter toute détérioration de cette couche d'accrochage avant le répandage du matériau bitumineux granulaire tel qu'un enrobé.
  • Dans ce but, la rampe extensible constituée de deux éléments de rampe à déplacement relatif dans la direction transversale est disposée, à la partie arrière de l'ensemble mobile, devant le dispositif de répandage de produit bitumineux avec un espacement inférieur à un mètre par rapport à ce dispositif de répandage, et comporte un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe, afin de permettre le réglage en continu de la largeur de travail.
  • Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemples non limitatifs, en se référant aux figures Jointes en annexe, plusieurs modes de réalisation d'un dispositif suivant l'invention.
  • La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un dispositif suivant l'invention, du type finisseur à largeur de travail réglable.
  • La figure 2 est une vue en perspective de la partie arrière du finisseur représenté sur la figure 1.
  • La figure 3 est une vue de dessus schématique suivant 3 de la figure 2, de la partie arrière du finisseur.
  • La figure 4 est une vue en coupe à grande échelle suivant 4-4 de la figure 3, d'un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe, selon un premier mode de réalisation.
  • La figure 5 est une vue en perspective d'un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe, selon un second mode de réalisation.
  • Sur la figure 1, on voit un dispositif de réalisation d'un revêtement routier du type finisseur à rampe intégrée désigné de manière générale par le repère 1. Le finisseur 1 qui est réalisé sous la forme d'un ensemble mobile se déplace, en cours de fonctionnement sur le chantier, dans le sens de la flèche 3, grâce à des chenilles 4 entraînées par un moteur thermique 5, par l'intermédiaire d'un ensemble de transmission 6.
  • Le châssis 7 du finisseur monté sur les chenilles 4 porte, à sa partie antérieure, une trémie 8 de réception de produits bitumineux granulaires tels que des enrobés à chaud qui sont déversés dans la trémie 8, pendant l'avancement du finisseur 1 sur le chantier, par un camion-benne qui peut être relié au finisseur 1, par l'intermédiaire d'un dispositif d'attelage 10 placé à l'extrémité antérieure du finisseur 1. Le basculement de la benne du camion permet alors d'effectuer le remplissage de la trémie 8 par des enrobés chauds, sans interrompre l'avance sur le chantier du finisseur 1.
  • Des vérins tels que 11 fixés entre le châssis 7 du finisseur et le bras 15 solidaire de la table de lissage sont destinés au réglage de l'incidence de table.
  • Le châssis 7 du finisseur porte également, suivant sa longueur, un convoyeur continu à barreaux 12 dont l'extrémité antérieure est située sous la trémie 8. Le convoyeur à barreaux 12 permet de transporter les enrobés chauds introduits dans la trémie de réception 8, en direction de l'extrémité arrière du finisseur.
  • Un réservoir de liquide 13 de grande capacité est également fixé sur le châssis 7, entre la trémie de réception 8 et le moteur thermique 5, au-dessus du convoyeur à barreaux 12.
  • Le convoyeur à barreaux 12 est entraîné par le moteur thermique 5, par l'intermédiaire d'un ensemble de transmission comportant une chaîne 14.
  • Deux bras de suspension tels que 15 sont fixés sur le châssis 7 sur chacun des côtés du châssis, de manière à comporter une partie arrière 15a, à l'extérieur du châssis assurant la suspension et la fixation du dispositif 16 de répandage des enrobés bitumineux et de la table 17 de compactage et de lissage des enrobés répandus sur la surface routière par le dispositif 16.
  • L'extrémité arrière du convoyeur à barreaux 12 constituant son extrémité de sortie est disposée légèrement à l'avant et au-dessus du dispositif 16 constitué par une vis ayant deux parties successives à pas inverses, comme il est visible sur la figure 2.
  • De cette manière, les enrobés chauds amenés jusqu'à l'arrière du châssis par le convoyeur 12 sont évacués de manière à être pris en charge par la vis 16 qui assure le répandage de ces enrobés suivant toute la largeur de la surface routière à revêtir et suivant une couche d'épaisseur constante.
  • Une rampe de répandage d'émulsion bitumineuse 18 comportant deux éléments de rampe 18a et 18b mobiles dans la direction transversale l'un par rapport à l'autre est disposée immédiatement à l'avant du dispositif de répandage 16 des enrobés chauds.
  • Lorsque le finisseur est en fonctionnement sur le chantier, les éléments de rampe 18a et 18b comportant des buses d'aspersion réparties suivant leur longueur sont alimentés en émulsion bitumineuse à partir du réservoir de stockage 13.
  • La distance entre la rampe 18 et le dispositif de répandage 16, suivant la longueur du châssis est faible, cette longueur pouvant être de l'ordre de 400 à 500 mm. Dans tous les cas, cette longueur est inférieure à 1 mètre.
  • De plus, la rampe 18 est située entièrement à l'arrière des chenilles 4 de déplacement du finisseur 1, si bien que ces chenilles 4 ne sont pas susceptibles de passer sur la couche d'émulsion bitumineuse fraîchement répandue sur la surface routière, pendant le fonctionnement du finisseur 1.
  • Les éléments de rampe 18 a et 18b sont disposés en-dessous d'un capot de protection 19 fixé sur le châssis 7, en-dessous de la partie arrière du convoyeur à barreaux 12 et comprenant des extensions qui suivent la rampe dans son extension latérale.
  • La disposition relative de la rampe de répandage d'émulsion bitumineuse 18, du dispositif de répandage d'enrobés à chaud 16 et de la table de compactage et de lissage 17 permet de réaliser successivement et avec des intervalles de temps très faibles entre les différentes opérations le répandage de l'émulsion bitumineuse, le répandage des enrobés chauds et le compactage et le lissage du revêtement constitué par les enrobés chauds répandus sur la couche d'émulsion bitumineuse.
  • La structure générale du finisseur représenté sur la figure 1 permet de limiter la longueur totale de la machine, grâce à une disposition en hauteur et à la verticale au-dessus du convoyeur à barreaux, d'éléments tels que le réservoir d'émulsion 13, le moteur thermique 5 et le dispositif de transmission 6.
  • La cabine de pilotage 20 est disposée à la partie supérieure du finisseur, de manière à améliorer les conditions de visibilité du conducteur 21 assurant le pilotage de la machine.
  • En position de transport, la partie supérieure du poste de conduite peut être rabattue, de manière à limiter la hauteur du finisseur.
  • Sur la figure 2, on voit la partie arrière du finisseur 1 comportant la table de compactage et de lissage 17, la vis de répartition et de répandage 16 des enrobés chauds et les éléments 18a et 18b de la rampe 18.
  • La table de finissage 17 comporte un élément central ou table de base 17a et deux éléments latéraux 17b et 17c constituant des extensions latérales de la table de base 17a permettant de faire varier la largeur de travail du finisseur.
  • La table de base 17a comporte des ferrures latérales 21 et 21′ qui permettent de réaliser la suspension de la table de finissage aux parties d'extrémité 15a des bras de suspension 15 du finisseur.
  • La table de base centrale 17a et les tables latérales extensibles 17b et 17c comportent de manière connue des dispositifs de mise en vibration à excentrique, des dispositifs de damage à mouvement alternatif et des moyens de chauffage permettant de réaliser le compactage et le lissage des enrobés bitumineux répandus sur la surface routière.
  • Chacune des ferrures 21, 21′ porte des colonnes télescopiques telles que 22a et 22b ayant une partie mobile montée coulissante dans une partie fixe solidaire de la ferrure correspondante 21 ou 21′ qui est reliée à son extrémité à une ferrure 23b (ou 23c) constituant la paroi latérale d'extrémité d'une des tables extensibles 17b et 17c.
  • Les ferrures 21 et 21′ solidaires de la table centrale de base sont fixées sur des bras 24b et 24c, eux-mêmes reliés au châssis du finisseur par les vérins 11 (figure 1) de réglage d'incidence et analogues aux bras 15 (figure 1).
  • L'extension de la table de finissage 17 est réalisée par les tiges de vérin 25 et 25′.
  • Les portes latérales 28b et 28c solidaires de la table 17 entraînent chacune un élément de la rampe 18a ou 18b pour régler la largeur de répandage à l'identique de celle des enrobés.
  • La vis de répandage 16 comporte deux parties successives à pas inverses 16a et 16b assurant la répartition et l'étalement des enrobés chauds sur toute la largeur de la table centrale de base 17a, comme il est visible en particulier sur la figure 3.
  • Sur la figure 3, la table de finissage 17 a été représentée dans sa position d'extension maximale, les extensions latérales 17b et 17c se trouvant dans le prolongement de la table centrale 17a. De plus, des rallonges 26b et 26c ont été placées dans le prolongement des extensions 17b et 17c respectivement, vers l'extérieur.
  • Des extensions correspondantes 27b et 27c de la vis 16 présentant des pas inverses permettent de réaliser le répandage des enrobés chauds sur la largeur totale maximale de travail de la table de finissage.
  • Comme il est visible sur les figures 2 et 3, les éléments de rampe 18a et 18b constituant la rampe extensible 18 fixés respectivement à leurs extrémités sur les portes latérales 28b et 28c dans des positions légèrement décalées dans la direction longitudinale permettent d'adapter la largeur de répandage de l'émulsion bitumineuse à la largeur de travail du finisseur qui est réglée par déplacement des portes 28b et 28c, comme indiqué ci-dessus.
  • Chacun des éléments de rampe 18a et 18b comporte des buses 29a (ou 29b) régulièrement réparties suivant la longueur de la rampe correspondante et placées à une distance d les unes des autres.
  • L'élément de rampe 18a comporte, à son extrémité libre opposée au bras de support 24b, une extension 30 légèrement décalée dans la direction longitudinale par rapport à l'élément de rampe 18a et portant une buse 31.
  • Comme il est visible sur la figure 2, lorsque le finisseur est dans une position d'extension inférieure à son extension maximale, une partie des rampes 18a et 18b se trouve placée en vis-à-vis à la partie centrale de la zone de travail du finisseur. Toutes les buses de la rampe 18a sont alors ouvertes ; les buses de la rampe 18b, en interférence de position avec celles de la rampe 18a sont fermées.
  • La zone de largeur variable 35 liée à l'extension de la table est traitée par la buse 31.
  • Les buses 29a et 29b des éléments de rampe 18a et 18b sont des buses à jet plat ayant un angle de diffusion défini.
  • La hauteur des rampes au-dessus du sol du chantier est réglée par des vérins hydrauliques de manière que les jets successifs 33a et 33b se recoupent exactement au niveau du sol du chantier. De cette manière, chacun des jets 33a et chacun des jets 33b assurent le répandage de l'émulsion bitumineuse sur une bande de largeur constante, les différentes bandes juxtaposées assurant la constitution d'une couche homogène sur toute la largeur de travail de la machine.
  • Chacun des éléments de rampe 18a et 18b est alimenté en émulsion bitumineuse par une pompe volumétrique, à partir du réservoir 13 d'émulsion bitumineuse qui est calorifugé et qui est muni d'un faisceau de maintien en température dans lequel circule un fluide caloporteur.
  • La pression et le débit d'alimentation de la rampe sont ajustés, en fonction de la largeur et de la vitesse de répandage du finisseur, par un calculateur assurant la commande et la gestion des principales fonctions du finisseur. En fonction de l'information pression dans la rampe, la hauteur de celle-ci est réglée automatiquement par l'ordinateur de bord.
  • De plus, le calculateur assure la commande des rampes de répandage de l'émulsion de manière que la quantité d'émulsion répandue par unité de surface soit constante, quelles que soient la vitesse d'avancement du dispositif et la largeur de répandage.
  • Les buses à jet plat 29a et 29b sont équipées pour leur ouverture-et leur fermeture de vannes à commande électropneumatique.
  • Afin d'obtenir une couche parfaitement homogène et régulière sur toute la largeur de travail, il est nécessaire d'assurer la fermeture de certaines buses à jet plat lorsque les deux éléments de rampe viennent en position de recouvrement sur une partie de leur longueur, lors des réglages en largeur du finisseur, comme représenté sur la figure 2.
  • Comme il est visible sur la figure 2, les buses 29b de l'élément de rampe 18b situées dans la partie de cet élément de rampe 18b placée en vis-à-vis de l'élément de rampe 18a sont fermées alors que l'ensemble des buses 29a de l'élément de rampe 18a sont ouvertes de manière à permettre la formation de jets plats 33a juxtaposés sur toute la longueur de la rampe 18a. Le réglage de la largeur de travail du finisseur étant continu, la position relative des éléments de rampe 18a et 18b peut être quelconque à un instant donné. Il existe donc généralement entre le dernier jet plat 33′a situé à l'extrémité de la rampe 18a et le dernier jet plat 33b dispensé par l'élément de rampe 18b, un espace longitudinal 35 dont la largeur peut être comprise entre 0 et d, d étant la longueur du pas, c'est-à-dire la distance longitudinale entre deux buses quelconques des éléments de rampe 18a et 18b.
  • Afin d'obtenir un répandage d'une couche d'émulsion bitumineuse totalement homogène et régulière sur toute la largeur de travail du finisseur, il est nécessaire d'assurer un répandage et un dosage complémentaires de bitume dans la zone 35.
  • On utilise pour celà la buse 31 située sur le prolongement 30 placé à l'extrémité de l'élément de rampe 18a, ce prolongement 30 de l'élément de rampe 18a étant alimenté en émulsion bitumineuse à la même pression et au même débit que la rampe 18a.
  • Sur la figure 4, on a représenté en coupe et à grande échelle la buse 31 disposée à l'extrémité de l'élément de rampe 18a et permettant d'assurer le répandage et le dosage de bitume dans la zone d'interface entre les éléments de rampe 18a et 18b.
  • La buse 31 de forme cylindrique comporte une chambre 32 communiquant avec le prolongement 30 de l'élément de rampe 18a, ayant une section transversale de forme adaptée ; une came de réglage 36 est montée rotative dans la chambre 32, comme indiqué par la flèche 37.
  • La came 36 est mobile entre une position de fermeture complète de la chambre 32, cette position correspondant au contour en traits pleins de la chambre 32 représentée sur la figure 4 et une position d'ouverture réglable représentée en traits interrompus.
  • La position d'ouverture de la came 36 qui est réglée et gérée par le calculateur de bord du finisseur, en fonction de la position relative des éléments de rampe 18a et 18b permet de régler le débit et l'angle de diffusion d'un jet plat 38 assurant le répandage et le dosage de l'émulsion bitumineuse dans la zone d'interface entre les éléments de rampe 18a et 18b.
  • Ce réglage de la came 36 permet d'assurer le répandage par le jet plat 38 d'une couche d'émulsion bitumineuse, suivant une bande de largeur voulue, de manière à assurer la continuité complète de la couche d'émulsion bitumineuse, suivant toute la largeur de travail, pendant le déplacement du finisseur.
  • Sur la figure 5, on a représenté une variante de réalisation du moyen permettant d'assurer la continuité de la couche d'émulsion, dans la zone d'interface entre les éléments de rampe 18a et 18b.
  • Suivant cette variante, un piston à commande pneumatique 40 est fixé à l'extrémité de l'élément de rampe 18a de manière à assurer le déplacement d'une buse à jet plat 42 dans la zone d'interface 35. La buse 42 est fixée à l'extrémité d'un conduit 41 relié à la tige du vérin pneumatique 40 et alimentée en émulsion bitumineuse par l'intermédiaire de l'élément de rampe 18a.
  • La buse 42 assure la formation d'un jet plat 43 suivant un plan perpendiculaire à la direction des rampes 18a et 18b qui correspond à la direction de déplacement de la tige du vérin 40, du conduit 41 et de la buse 42, comme représenté par la double flèche 44.
  • Le vérin pneumatique 40 assure le déplacement de la buse 42 dans la zone 35 correspondant à la zone d'interface entre les éléments de rampe 18a et 18b située entre le dernier jet 33′a de la rampe 18a et le dernier jet 33b de la rampe 18b.
  • La buse 42 est alimentée en émulsion bitumineuse, par l'intermédiaire du conduit 41, de manière intermittente, pendant le déplacement de la buse 42 dans un sens ou dans l'autre, comme figuré par la double flèche 44.
  • L'alimentation intermittente de la buse 42 permet de réaliser bande par bande, dans la zone d'interface 35, une couche d'émulsion bitumineuse parfaitement continue et parfaitement homogène par rapport aux couches répandues par les buses 29a et 29b des éléments de rampe 18a et 18b respectivement.
  • Le déplacement de la buse 42 grâce au vérin pneumatique 40 et la commande d'ouverture et de fermeture de la buse 42 à des instants déterminés permettant de définir des phases de répandage successives séparées par des phases où la buse 42 n'est pas en service, sont assurés par le calculateur de bord du finisseur, en fonction de la position relative des éléments de rampe 18a et 18b.
  • Sur la figure 3, la rampe 18 de répandage d'émulsion bitumineuse a été représentée dans sa position d'extension maximale, les éléments de rampe 18a et 18b ne comportant pas alors de zones en vis-à-vis.
  • Le dispositif suivant l'invention constituant un finisseur pour revêtement routier à rampe intégrée a pu être réalisé de manière qu'il présente des dimensions et des caractéristiques permettant de faciliter ses conditions de transport d'un chantier à un autre et ses conditions d'utilisation sur un chantier routier ou autoroutier.
  • Le finisseur présente une largeur de 2,50 m, une longueur hors tout de 6,90 m et une hauteur, lors de son transfert, de 3 m.
  • La capacité de la trémie de réception d'enrobés chauds 8 est de 6,5 m3 et la capacité de la réserve d'émulsion de 3000 litres.
  • La table de finissage à laquelle sont associées les rampes de répandage d'émulsion et les vis de répandage d'enrobés à chaud permettent d'obtenir une largeur de travail variable en continu entre 2,50 m et 4,80 m. L'utilisation de rallonges, comme représenté sur la figure 3, permet d'obtenir une largeur de travail variant de façon continue entre 3,70 et 6 mètres.
  • Dans tous les cas, la couche d'émulsion bitumineuse répandue sur la surface routière à revêtir est parfaitement homogène et les enrobés à chaud sont étalés sur cette couche d'émulsion bitumineuse aussitôt après son répandage sur la surface routière, de telle sorte qu'il ne peut se produire aucune détérioration de la couche d'émulsion bitumineuse par un agent extérieur.
  • L'ensemble des opérations est géré par le calculateur de bord, en fonction de données d'entrée relatives aux caractéristiques de la couche d'accrochage et de la couche de revêtement dont on assure le répandage et le finissage.
  • Le dispositif suivant l'invention permet donc d'obtenir une couche d'accrochage et une couche de revêtement d'une qualité parfaite et la conduite de la machine se réduit à de simples opérations de pilotage à vue qui sont facilitées par la position du poste de conduite à la partie supérieure du finisseur.
  • L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été décrits.
  • C'est ainsi qu'on peut utiliser une rampe de répandage d'émulsion dont les éléments mobiles sont montés sur le finisseur d'une manière différente de celle qui a été décrite et par exemple, de manière tout-à-fait indépendante de la table de finissage.
  • La rampe de répandage peut être réalisée sous une forme différente de celle qui a été décrite et équipée de buses différentes de buses à jet plat.
  • De même, le moyen de dosage et de répandage d'émulsion bitumineuse dans la zone d'interface de la rampe peut être réalisé sous une forme différente des deux modes de réalisation qui ont été décrits.
  • Dans tous les cas cependant, la rampe de répandage d'émulsion doit être disposée immédiatement à l'avant du dispositif de répandage d'enrobés à chaud qui peut être constitué sous une forme différente d'une vis comportant deux parties à pas inverses.
  • Généralement, le répandage d'émulsion est réalisé dans une zone située à quelques centimètres de la zone où sont étalés les enrobés à chaud.
  • De manière à garder les avantages du dispositif suivant l'invention en ce qui concerne son encombrement longitudinal et la qualité de réalisation du revêtement, la distance entre la rampe de répandage et le dispositif d'étalement des enrobés à chaud, dans la direction longitudinale, ne devra pas dépasser un mètre.
  • La vitesse d'avance du finisseur en fonctionnement sur le chantier routier pourra généralement être réglée à une valeur comprise entre 0 et 30 m/mn.
  • Enfin, le dispositif suivant l'invention peut être utilisé pour la réalisation de tout revêtement routier constitué par des produits bitumineux incorporant un matériau granulaire mis en oeuvre à chaud et étalé sur une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide.

Claims (13)

1.- Dispositif de réalisation d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière (2) à recouvrir, d'une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide, tel qu'une émulsion de bitume, et d'une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats tels qu'un enrobé, constitué par un ensemble mobile (1) motorisé comportant, de l'avant vers l'arrière dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception (8) du matériau bitumineux granulaire, un dispositif de transfert (12) du matériau bitumineux granulaire vers l'arrière de l'ensemble mobile (1), un dispositif de répandage (16) du matériau bitumineux granulaire et une table de compactage et de lissage (17) de la couche de matériau bitumineux granulaire ainsi qu'une rampe de répandage (18) de produit bitumineux à extension dans la direction transversale, alimentée par un réservoir (13) de capacité suffisante renfermant un liquide tel qu'une émulsion, caractérisé par le fait que la rampe de répandage extensible (18) constituée de deux éléments de rampe (18a, 18b) à déplacement relatif dans la direction transversale est disposée, à la partie arrière de l'ensemble mobile (1), devant le dispositif de répandage (16) de produit bitumineux, avec un espacement inférieur à un mètre par rapport au dispositif de répandage (16), et qu'elle comporte un moyen complémentaire (30, 31, 40, 41, 42) de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface (35) entre les deux éléments de rampe (18a, 18b) afin de permettre le réglage en continu de la largeur de travail.
2. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun des éléments (18a, 18b) de la rampe extensible (18) est fixé sur une porte latérale (28b, 28c) solidaire d'une table d'extension latérale (17b, 17c) de la table de compactage et de finissage (17) et que l'extension latérale peut être réalisée de façon continue.
3.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que chacun des éléments de rampe (18a, 18b) comporte une pluralité de buses de répandage (29a, 29b) à jet plat réparties suivant la longueur des éléments de rampe (18a, 18b) avec un espacement constant (d).
4.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que chacune des buses à jet plat (29a, 29b) comporte un moyen d'ouverture et de fermeture à commande pneumatique.
5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface (35) entre les deux éléments de rampe (18a, 18b) est constitué par un conduit (30) relié à l'extrémité d'un des éléments de rampe (18a, 18b) dirigée vers l'intérieur du finisseur, sur lequel est placée une buse de répandage (31) comportant une chambre (32) communiquant avec le conduit (30), dans laquelle est montée mobile en rotation une came (36) de réglage du débit et de l'angle de dispersion du jet de liquide bitumineux (38) sortant de la chambre (32) de la buse (31).
6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface (35) entre les deux éléments de rampe (18a, 18b) est constitué par un vérin (40) fixé à l'extrémité de l'un des éléments de rampe (18a, 18b) dirigée vers l'intérieur du finisseur, par un conduit (41) communiquant avec l'élément de rampe correspondant (18a, 18b) pour son alimentation en liquide bitumineux et fixé sur la tige du vérin (40) et par une buse (42) fixée sur le conduit (41) et alimentée en liquide bitumineux par ce conduit (41), la buse (42) étant une buse à jet plat (43) dirigé suivant un plan perpendiculaire à la direction longitudinale des éléments de rampe (18a, 18b) et à la direction de déplacement (44) de la tige du vérin (40) permettant de déplacer la buse (42) dans la zone d'interface (35) entre les deux éléments de rampe (18a, 18b).
7.- Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que la buse (42) comporte un moyen d'ouverture et de fermeture permettant la constitution ou l'interruption intermittente du jet plat (43), au cours des déplacements de la buse (42) dans la zone d'interface (35).
8.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 5, 6 et 7, caractérisé par le fait que le moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux (30, 31, 40, 41, 42) est relié, pour sa commande, en fonction de la disposition relative des éléments de rampe (18a, 18b), à un calculateur de pilotage du dispositif.
9.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le dispositif (16) de répandage de matériau bitumineux granulaire est constitué par une vis comportant au moins deux parties (16a, 16b) ayant des pas inverses.
10.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le réservoir de liquide bitumineux (13) assurant l'alimentation de la rampe (18) est placé dans une position verticale, au-dessus du dispositif de transfert de matériau bitumineux (12), à l'arrière du moyen de réception (8) de matériau bitumineux.
11.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que la rampe de répandage (18) est disposée à l'arrière de moyens de déplacement (4) de l'ensemble mobile sur la surface routière (2), en-dessous de la partie arrière du dispositif de transfert de matériau bitumineux (12).
12.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de réglage du débit de la rampe (18) permettant de maintenir constante la quantité de produit bitumineux liquide répandue par unité de surface, quelles que soient la vitesse d'avancement du dispositif et la largeur du répandage.
13.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens automatiques de réglage de la hauteur de la rampe de répandage (18) au-dessus de la surface routière (2) permettant de maintenir constante l'épaisseur de la couche d'accrochage sur toute la largeur de travail quelle que soit la pression d'alimentation de la rampe.
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