EP0498053A1 - Ski pour sport d'hiver comprenant une plateforme de montage des fixations - Google Patents

Ski pour sport d'hiver comprenant une plateforme de montage des fixations Download PDF

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EP0498053A1
EP0498053A1 EP91120018A EP91120018A EP0498053A1 EP 0498053 A1 EP0498053 A1 EP 0498053A1 EP 91120018 A EP91120018 A EP 91120018A EP 91120018 A EP91120018 A EP 91120018A EP 0498053 A1 EP0498053 A1 EP 0498053A1
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EP
European Patent Office
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ski
upper reinforcement
ski according
damping element
length
Prior art date
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EP91120018A
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German (de)
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EP0498053B1 (fr
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Jean-Pierre Clement
Jacques Le Masson
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Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers

Definitions

  • the present invention relates to a ski, such as an alpine ski, a cross-country ski, a monoski or a snowboard. It relates more particularly to an improvement to this type of ski and in particular of its area for mounting the bindings.
  • ski consist of an elongated beam, the front end of which is curved upwards to form a spatula, the rear end also being more slightly to form the heel.
  • the structure generally comprises peripheral protective elements, internal resistance elements to resist the flexural and torsional stresses, and a core. These elements are assembled by gluing or by injection, the assembly generally being carried out hot in a mold having the final shape of the ski, with a front part strongly raised in a tip, a rear part slightly raised in the heel, a central arched part. .
  • the present invention therefore seeks to resolve these drawbacks by proposing a ski whose damping device is integrated into its structure.
  • the ski according to the invention has the form of an elongated beam constituted by a core, a lower reinforcement and an upper reinforcement and comprising in the mounting area of the bindings at least one damping element characterized in that said damping element is arranged on the first upper reinforcement and under a second central upper reinforcement.
  • the second upper reinforcement is covered with a top surface covering layer extending forward and backward to cover beyond the mounting zone the first upper reinforcement.
  • the first upper reinforcement and the second central upper reinforcement consist of layers of composite materials or of metal alloy, while the core is a synthetic foam, wood or honeycomb, and that the surface covering layer is in polyamide or thermoplastic material.
  • the damping element consists of a strip of elastically deformable material, and for example of viscoelastic material.
  • the damping element consists of at least two independent elements, at least one of which has dimensional and / or mechanical and physical characteristics different from the other. For example, it consists of three independent elements.
  • the fitted ski is such that the binding retaining screws are anchored both in the first upper reinforcement and in the second central upper reinforcement.
  • the ski according to the invention makes it possible to satisfy at least three functions: the damping of the structure, a better tolerance of the distribution of pressures and a significant improvement in the suspension of the skier vis-à-vis the shocks received by the ski.
  • the damping elements are positioned at the places where the deformation is maximum, that is to say at the front and at the rear of the mounting area.
  • the goal is to have a damping gradient all along the mounting area with maximum damping at the ends and minimum in the center. In order to dissipate the energy of the damping element, it is sandwiched between two rigid elements thus causing it to shear.
  • Figure 1 is a side view of a first embodiment of a ski according to the invention.
  • Figure 2 is a top view of Figure 1.
  • Figure 3 is a cross section along III-III of Figure 1.
  • Figure 4 is a cross section along IV-IV of Figure 1.
  • Figure 5 is a partial view on a larger scale in a longitudinal section of the central part of the ski and its area for mounting the bindings.
  • Figure 5a shows a detail.
  • FIGS 6 to 11 are views similar to Figure 5 showing alternative embodiments.
  • FIG. 1 represents a ski according to a first embodiment according to the invention.
  • the body of the ski has, in known manner, the shape of an elongated beam having a lower sliding surface (1) and an upper surface (2).
  • the slightly arched central part extends on the one hand to the front by an anterior part (3) raised to form the tip (4) and on the other hand by a posterior part (5) slightly raised to form the heel of the ski .
  • the rear part (5) being relatively short and of low lift, and the front part (3) being longer and much more arched, as is known per se and shown in the figure.
  • the structure of the ski body can be of the sandwich type or of the box type or of any other type.
  • a preferred structure is shown comprising a first rigid upper reinforcement (6) in the form of a shell with "U" section forming a top wall (7) and two side walls (8 and 9), covering a core (10), the assembly being closed at its lower part by a lower element (11) comprising the metal edges (12,13), a sliding layer (14) generally made of polyethylene as well as lower reinforcement elements (15.16).
  • An upper surface layer (17) covers the upper reinforcement to form the decoration.
  • the reinforcing layers (6,15,16) can be of any type such as layers of composite materials such as fiberglass, carbon fiber with epoxy or polyester resin, or a metal alloy.
  • the core (10) can be filled or unloaded foam, wood or aluminum honeycomb.
  • the surface layer providing the decoration can be made of polyamide. or other such as in thermoplastic material. It can be monolayer or made up of several layers.
  • the ski comprises in its mounting area (18) bindings (19,20) a damping element (21).
  • this damping element (21) is arranged in the central part of the ski, at the level of the mounting area (18) of the bindings, on the one hand on the upper reinforcement (6) and more precisely on the upper surface of its upper wall (7) and on the other hand, under a second reinforcement central superior (22). Said damping element is therefore sandwiched between two layers of rigid reinforcement (7,22).
  • the damping element (21) consists of a strip of resilient material advantageously of the viscoelastic type.
  • This strip of thickness between 0.5 to 6 mm can therefore be made of thermosetting or thermoplastic synthetic viscoelastic rubber or filled PVC:
  • This strip located in the central part (18) at the level of the mounting area of the fasteners does not does not extend longitudinally over the entire length of the ski, but only partially and has a length "X" which depends on the length "L” of the ski.
  • the length "X" of the damping element can for example be between 400 and 1000 millimeters.
  • the material used to constitute the damping element can be elastic with a hardness of between 60 and 90 shore A, or a viscoelastic material having a damping value of 0.1 to 0.8 (values for a temperature of 20 ° and a frequency of 15 Hz).
  • the second upper reinforcement (22) is in a technical layer of composite materials such as fiberglass or carbon with epoxy or polyester resin, or a metal sheet such as steel or aluminum. This layer can be monolayer or made up of several layers.
  • This second upper reinforcement disposed on the damping element (21) and integral with the latter by gluing or welding has for example a thickness of between 0.5 and 2 mm.
  • the damping element (21) is also glued to the upper wall (7) of the reinforcement (6).
  • the damping element (21) is arranged on the upper reinforcement layer (7) which extends over the entire length of the ski, the mounting area (18) of the bindings is projecting from in the upper general plane of the ski to form a platform (23) of length "X" and height "h".
  • the surface layer (17) covering the top of the second central upper reinforcement (22) extends forwards and backwards to cover beyond the platform, the first upper reinforcement (6,7 ).
  • the screws (24) intended to retain the fixings are anchored both in the first upper reinforcement (7) and in the second central upper reinforcement (22) covering the damping element (21) as shown on Figure 5a ..
  • the thickness "e" of the strip constituting the damping element is constant, but it could be otherwise, as shown in Figures 6 and 7.
  • the thickness "e" of the damping element (21) is greater at the front (AV) to decrease progressively towards the rear (AR).
  • the variation is opposite and the thickness "e" of the damping element (21) is greater at the rear (AR) to decrease progressively forward (AV).
  • FIG. 8 is a variant according to which the second central upper reinforcement (22) extends forwards (AV) and rearwards (AR) beyond the damping element (21) to be integral with the front and rear by its front (220) and rear (221) ends at the upper wall (7) of the first upper reinforcement (6).
  • FIG. 9 is another variant according to which the lower part of the central part (210) of the damping element (21) comprises a succession of hollow transverse profiles (211). these hollow profiles being intended to give better flexibility to the central part of the damping element.
  • the damping element (21) consisting of a single element in the embodiments described above, can also be constituted by two or three distinct elements ( Figures 10 and 11).
  • the damping element can consist of three independent elements (21a, 21b, 21c) at least one of which is made of a material different from the other two.
  • the front element (21a) can be arranged under the front attachment (19) while the rear element (21c) is arranged under the rear attachment (20), the median element (21b) being in turn, disposed between said front element (21a) and said rear element (21c).
  • the respective lengths "La”, “Lb”, “Lc” of the different elements (21a, 21b, 21c) can for example be such that “La” and “Lc” is between 150 and 190 mm “Lb” is between 180 and 250 mm. or “La” and “Lc” is between 200 and 400 mm “Lb” is between 150 and 200 mm.
  • At least one of the elements is made of a material different from the other two or of dimensional or physical characteristics different from the other two.
  • the front element (21a) can have mechanical and physical characteristics equal or substantially equal to the rear element (21c), while the median element is different from it.
  • the front (21a) and rear (21c) element can be of viscoelastic material with a hardness of 70 to 80 shore A and a damping value of 0.1 to 0.4, while the the middle element is made of elastic material with a hardness of 35 to 70 shore A.
  • front (21a) and rear (21c) elements are made of viscoelastic material with a hardness of 80 to 90 shore A and with a damping value of 0.3 to 0.8, while the middle element is made of elastic material with a hardness of 35 to 70 shore A.
  • FIG. 11 represents another variant according to which the second central upper reinforcement (22 ′) has, in a longitudinal section, the shape of an inverted ⁇ constituted by a front horizontal wall (22 ′ a) extended by a front transverse wall (22 '' a) extending downwards then from a central horizontal wall (22'b) extended upwards by a rear transverse wall (22''c) extended rearwards by a rear horizontal wall (22 ' vs).
  • the two front (22'a) and rear (22'c) horizontal walls being spaced a height "e" from the first upper reinforcement (6; 7) to form a housing for the front damping element respectively (21a ) and the rear damping element (21c).
  • the central horizontal wall (22'b) is directly integral with the upper wall (7) of the upper reinforcement (6).
  • the three damping elements (21a, 21b, 21c) can be as in the previous case, identical or different in their dimensions and / or in their mechanical or physical characteristics.
  • the second central upper reinforcement (22) has a length less than the length of the first upper reinforcement (6) and in particular of its horizontal wall (7).

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

Ski, en particulier ski alpin ayant la forme d'une poutre allongée constitué par un noyau, un renfort inférieur et un renfort supérieur et comprenant dans la zone de montage des fixations au moins un élément d'amortissement, caractérisé en ce que ledit élément d'amortissement est disposé sur le premier renfort supérieur et sous un deuxième renfort supérieur central. <IMAGE>

Description

  • La présente invention se rapporte à un ski, tel qu'un ski alpin, un ski de fond, un monoski ou un surf pour neige. Elle concerne plus particulièrement un perfectionnement à ce type de ski et notamment de sa zone de montage des fixations.
  • On connait déjà différents types de ski et il en existe de très nombreuses variantes. Ceux-ci sont constitués par une poutre de forme allongée dont l'extrémité avant est courbée vers le haut pour constituer une spatule, l'extrémité arrière l'étant aussi plus légèrement pour constituer le talon.
  • Les skis actuels ont généralement une structure composite dans laquelle sont combinés différents matériaux de manière que chacun d'eux intervienne de façon optimale, compte-tenu de la distribution des contraintes mécaniques lors de l'utilisation du ski. Ainsi, la structure comprend généralement des éléments de protection périphériques, des éléments internes de résistance pour résister aux contraintes de flexion et de torsion, et un noyau. Ces éléments sont assemblés par collage ou par injection, l'assemblage s'effectuant généralement à chaud dans un moule présentant la forme définitive du ski, avec une partie avant fortement relevée en spatule, une partie arrière légèrement relevée en talon, une partie centrale cambrée.
  • Malgré le souci des constructeurs de fabriquer des skis de bonne qualité, ceux-ci n'ont pas, à ce jour trouvé un ski de haute performance satisfaisant dans toutes les conditions d'utilisation.
  • Aussi, un certain nombre de tentatives ont déjà été faites pour résoudre les problèmes d'amortissement et de conduite du ski. Il a été proposé notamment d'interposer entre la ou les fixations de la chaussure et le ski, des dispositifs d'amortissement.
  • Ces dispositifs sont destinés à améliorer le confort du skieur de même que la conduite et les performances de skis. Sans amortisseurs, toutes les irrégularités des pistes, qui sont de plus en plus dures car de mieux en mieux damées, soumettent le ski à des chocs et vibrations qui sont transmis directement au skieur dont le squelette, les articulations, les muscles et les tendons sont très sollicités, d'où non seulement un inconfort mais aussi une fatigue susceptible de conduire à des accidents. En outre, la liaison trop rigide entre le skieur et le ski est nuisible à une bonne conduite du ski, notamment par une trop grande emprise des carres dans la neige qui provoque des freinages intempestifs. Mais les dispositifs proposés ne sont que des adaptations ne donnant pas entièrement satisfaction.
  • La présente invention veut donc résoudre ces inconvénients en proposant un ski dont le dispositif d'amortissement est intégré dans sa structure.
  • A cet effet le ski selon l'invention a la forme d'une poutre allongée constitué par un noyau, un renfort inférieur et un renfort supérieur et comprenant dans la zone de montage des fixations au moins un élément d'amortissement caractérisé en ce que cedit élément d'amortissement est disposé sur le premier renfort supérieur et sous un deuxième renfort supérieur central.
  • Selon une disposition complémentaire, le deuxième renfort supérieur est recouvert d'une couche supérieure superficielle de recouvrement s'étendant vers l'avant et vers l'arrière pour recouvrir au-delà de la zone de montage le premier renfort supérieur.
  • Le premier renfort supérieur et le deuxième renfort supérieur central sont constitués par des couches de matériaux composites ou en alliage métallique, tandis que le noyau est une mousse synthétique, du bois ou du nid d'abeille, et que la couche superficielle de recouvrement est en polyamide ou en matériau thermoplastique.
  • Selon une caractéristique complémentaire, l'élément d'amortissement est constitué par une bande de matériau déformable élastiquement, et par exemple en matériau viscoélastique.
  • Selon une autre disposition, l'élément d'amortissement est constitué d'au moins deux éléments indépendants dont au moins l'un est de caractéristiques dimensionnelles et/ou mécaniques et physiques différentes de l'autre. Par exemple il est constitué de trois éléments indépendants.
  • Selon une caractéristique complémentaire le ski équipé est tel que les vis de retenue des fixations sont ancrées à la fois dans le premier renfort supérieur et dans le deuxième renfort supérieur central.
  • Le ski selon l'invention permet de satisfaire au moins trois fonctions: l'amortissement de la structure, une meilleure tolérance de la répartition des pressions et une amélioration sensible de la suspension du skieur vis-à-vis des chocs encaissés par le ski. Ainsi, les éléments d'amortissement sont positionnés aux endroits où la déformation est maximum, c'est à dire à l'avant et à l'arrière de la zone de montage. L'objectif est d'avoir un gradient d'amortissement tout le long de la zone de montage avec un maximum d'amortissement aux extrémités et un minimum au centre. Afin de dissiper l'énergie de l'élément d'amortissement, celui-ci est pris en sandwich entre deux éléments rigides provoquant ainsi son cisaillement.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés, qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs.
  • La figure 1 est une vue latérale d'un premier mode de réalisation d'un ski selon l'invention.
  • La figure 2 est une vue de dessus de la figure 1.
  • La figure 3 est une coupe transversale selon III-III de la figure 1.
  • La figure 4 est une coupe transversale selon IV-IV de la figure 1.
  • La figure 5 est une vue partielle à plus grande échelle selon une coupe longitudinale de la partie centrale du ski et de sa zone de montage des fixations. La figure 5a représente un détail.
  • Les figures 6 à 11 sont des vues similaires à la figure 5 montrant des variantes de réalisation.
  • La figure 1 représente un ski selon un premier mode de réalisation selon l'invention. Le corps du ski a, de façon connue, la forme d'une poutre allongée présentant une surface inférieure (1) de glissement et une surface supérieure (2). La partie centrale légèrement cambrée se prolonge d'une part à l'avant par une partie antérieure (3) relevée pour former la spatule (4) et d'autre part par une partie postérieure (5) légèrement relevée pour former le talon du ski. La partie postérieure (5) étant relativement de faible longueur et de relèvement faible, et la partie antérieure (3) étant plus longue et beaucoup plus cambrée, comme il est connu en soi et représenté sur la figure.
  • La structure du corps du ski peut être du type sandwich ou du type à caisson ou de tout autre type. Aux figures 2, 3 et 4, on a représenté une structure préférée comprenant un premier renfort supérieur (6) rigide en forme de coque à section en "U" formant une paroi supérieure (7) et deux parois latérales (8 et 9), recouvrant un noyau (10), l'ensemble étant fermé à sa partie inférieure par un élément inférieur (11) comportant les carres métalliques (12,13), une couche (14) de glissement généralement en polyéthylène ainsi que des éléments de renfort inférieur (15,16). Une couche supérieure superficielle (17) recouvre le renfort supérieur pour former le décor.
  • Les couches de renfort (6,15,16) peuvent être de tout type tels que des couches de matériaux composites comme de la fibre de verre, fibre de carbone avec de la résine époxy ou polyester, ou en alliage métallique. Le noyau (10) peut être de la mousse chargée ou non, du bois ou du nid d'abeille en aluminium. La couche superficielle assurant le décor peut être en polyamide. ou autre tel qu'en matériau thermoplastique. Elle peut être monocouche ou constituée de plusieurs couches.
  • Le ski comprend dans sa zone de montage (18) des fixations (19,20) un élément d'amortissement (21). Selon l'invention, cet élément d'amortissement (21) est disposé dans la partie centrale du ski, au niveau de la zone de montage (18) des fixations, d'une part sur le renfort supérieur (6) et plus précisément sur la surface supérieure de sa paroi supérieure (7) et d'autre part, sous un deuxième renfort supérieur central (22). Ledit élément d'amortissement est donc pris en sandwich entre deux couches de renfort rigide (7,22).
  • L'élément d'amortissement (21) est constitué par une bande de matériau résilient avantageusement du type viscoélastique. Cette bande d'épaisseur comprise entre 0,5 à 6 mm peut donc être en caoutchouc viscoélastique synthétique thermodurcissable ou thermoplastique ou en PVC chargé : Cette bande localisée dans la partie centrale (18) au niveau de la zone de montage des fixations ne s'étend pas longitudinalement sur la totalité de la longueur du ski, mais partiellement seulement et a une longueur "X" qui dépend de la longueur "L" du ski. Ainsi, la longueur "X" de l'élément d'amortissement peut être par exemple comprise entre 400 et 1000 millimètres. Le matériau utilisé pour constituer l'élément d'amortissement peut être élastique d'une dureté comprise entre 60 et 90 shore A, ou un matériau viscoélastique ayant une valeur d'amortissement de 0,1 à 0,8 (valeurs pour une température de 20° et une fréquence de 15 Hz). Le deuxième renfort supérieur (22) est en couche technique de matériaux composites comme de la fibre de verre ou de carbone avec de la résine epoxy ou polyester, ou une feuille métallique telle qu'en acier ou en aluminium. Cette couche peut être monocouche ou constituée de plusieurs couches. Ce deuxième renfort supérieur disposé sur l'élément d'amortissement (21) et solidaire de celui-ci par collage ou soudage a par exemple une épaisseur comprise entre 0,5 et 2 mm. L'élément d'amortissement (21) est par ailleurs collé sur la paroi supérieure (7) du renfort (6). Il a, dans l'exemple représenté, une longueur "X" et une largeur "L1" respectivement égale à la longueur "X" et à la largeur "L1" de l'élément d'amortissement (21). Etant donné que l'élément d'amortissement (21) est disposé sur la couche de renfort supérieur (7) qui s'étend sur toute la longueur du ski, la zone de montage (18) des fixations se trouve être en saillie par rapport au plan général supérieur du ski pour constituer une plateforme (23) de longueur "X" et de hauteur "h".
  • On peut constater que la couche superficielle (17) recouvrant le dessus du deuxième renfort supérieur central (22) s'étend vers l'avant et vers l'arrière pour recouvrir au-delà de la plateforme, le premier renfort supérieur (6,7). Notons aussi que les vis (24) destinées à retenir les fixations sont ancrées à la fois dans le premier renfort supérieur (7) et dans le deuxième renfort supérieur central (22) recouvrant l'élément d'amortissement (21) comme cela apparaît sur la figure 5a..
  • Selon le premier mode de réalisation représenté aux figures 1, 2, 3 et 4, l'épaisseur "e" de la bande constituant l'élément d'amortissement est constante, mais il pourrait en être autrement, comme cela est représenté aux figures 6 et 7.
  • Ainsi selon la variante de la figure 6 l'épaisseur "e" de l'élément d'amortissement (21) est plus importante à l'avant (AV) pour diminuer progressivement vers l'arrière (AR).
  • Selon la variante de la figure 7, la variation est inverse et l'épaisseur "e" de l'élément d'amortissement (21) est plus importante à l'arrière (AR) pour diminuer progressivment vers l'avant (AV).
  • La figure 8 est une variante selon laquelle le deuxième renfort supérieur central (22) se prolonge vers l'avant (AV) et vers l'arrière (AR) au-delà de l'élément d'amortissement (21) pour être solidaire à l'avant et à l'arrière par ses extrémités avant (220) et arrière (221) à la paroi supérieure (7) du premier renfort supérieur (6).
  • La figure 9 est une autre variante selon laquelle la partie inférieure de la partie centrale (210) de l'élément d'amortissement (21) comprend une succession de profils transversaux en creux (211). cesdits profils en creux étant destinés à donner une meilleure souplesse à la partie centrale de l'élément d'amortissement.
  • Selon une caractéristique complémentaire, l'élément d'amortissement (21) constitué par un seul élément dans les réalisations décrites précédemment, peut aussi être constitué pardeux ou trois éléments distincts (figures 10 et 11). En effet, l'élément d'amortissement peut être constitué de trois éléments indépendants (21a,21b,21c) dont au moins l'un est en matériau différent des deux autres. Ainsi l'élément avant (21a) peut être disposé sous la fixation avant (19) tandis que l'élément arrière (21c) est disposé sous la fixation arrière (20), l'élément médian (21b) étant quant à lui, disposé entre ledit élément avant (21a) et ledit élément arrière (21c).
  • Les longueurs respectives "La", "Lb", "Lc" des différents éléments (21a,21b,21c) peuvent par exemple être telles que
       "La" et "Lc" soit comprise entre 150 et 190 mm
       "Lb" soit comprise entre 180 et 250 mm.
       ou alors
       "La" et "Lc" soit comprise entre 200 et 400 mm
       "Lb" soit comprise entre 150 et 200 mm.
  • Comme nous l'avons dit précédemment, l'un au moins des éléments est constitué d'un matériau différent des deux autres ou de caractéristiques dimensionnelles ou physiques différentes des deux autres.
  • Ainsi l'élément avant (21a) peut être de caractéristiques mécaniques et physiques égales ou sensiblement égales à l'élément arrière (21c), alors que l'élément médian en est différent. Par exemple, l'élément avant (21a) et arrière (21c) peuvent être en matériau viscoélastique d'une dureté de 70 à 80 shore A et d'une valeur d'amortissement de 0,1 à 0,4, tandis que l'élément médian est en matériau élastique d'une dureté de 35 à 70 shore A.
  • On pourrait aussi avoir une disposition telle que les éléments avant (21a) et arrière (21c) sont en matériau viscoélastique d'une dureté de 80 à 90 shore A et d'une valeur d'amortissement de 0,3 à 0,8, tandis que l'élément médian est en matériau élastique d'une dureté de 35 à 70 shore A.
  • On pourrait aussi avoir une disposition telle que les trois éléments (21a,21b,21c) soient de caractéristiques différentes.
  • La figure 11 représente une autre variante selon laquelle le deuxième renfort supérieur central (22') a dans une coupe longitudinale, la forme d'un Ω inversé constitué par une paroi horizontale avant (22'a) prolongée par une paroi transversale avant (22''a) s'étendant vers le bas puis d'une paroi horizontale centrale (22'b) prolongée vers le haut par une paroi transversale arrière (22''c) prolongée vers l'arrière par une paroi horizontale arrière (22'c). Les deux parois horizontales avant (22'a) et arrière (22'c) étant espacées d'une hauteur "e" du premier renfort supérieur (6;7) pour constituer un logement pour respectivement l'élément avant d'amortissement (21a) et l'élément arrière d'amortissement (21c). D'autre part, la paroi horizontale centrale (22'b) est directement solidaire de la paroi supérieure (7) du renfort supérieur (6). Les trois éléments d'amortissement (21a,21b,21c) pouvant être comme dans le cas précédent, identiques ou différents dans leurs dimensions et/ou dans leurs caractéristiques mécaniques ou physiques.
  • Comme on peut le voir sur les dessins, le deuxième renfort supérieur central (22) a une longueur inférieure à la longueur du premier renfort supérieur (6) et notamment de sa paroi horizontale (7).
  • Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons et d'autres variantes sont également possibles sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims (19)

  1. Ski , en particulier ski alpin ayant la forme d'une poutre allongée constitué par un noyau (10), un renfort inférieur (15,16) et un renfort supérieur (6,7) et comprenant dans la zone (18) de montage des fixations (19,20) au moins un élément d'amortissement (21), caractérisé en ce que ledit élément d'amortissement (21) est disposé sur le premier renfort supérieur (6,7) et sous un deuxième renfort supérieur central (22).
  2. Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième renfort supérieur est recouvert d'une couche supérieure superficielle de recouvrement (17) s'étendant vers l'avant (AV) et vers l'arrière (AR) pour recouvrir au-delà de la zone de montage (18) le premier renfort supérieur (6,7).
  3. Ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couche superficielle (17) de recouvrement est en polyamide ou en matériau thermoplastique.
  4. Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier renfort supérieur (6,7) et le deuxième renfort supérieur central (22) sont constitués par des couches de matériaux composites ou en alliage métallique.
  5. Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le noyau (10) est une mousse synthétique, du bois ou du nid d'abeille.
  6. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (21) est constitué par une bande de matériau déformable élastiquement d'épaisseur "e" et longueur "X".
  7. Ski selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (21) est en matériau viscoélastique.
  8. Ski selon la revendication 7, caractérisé en ce que la longueur "X" de l'élément d'amortissement (21) est comprise entre 400 et 1000 millimètres.
  9. Ski selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'épaisseur "e" de l'élément d'amortissement (21) est compris entre 0,5 et 6 millimètres.
  10. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (21) est constitué d'au moins deux éléments indépendants (21a,21b,21c) dont au moins l'un est de caractéristiques dimensionnelles et/ou mécaniques et physiques différentes de l'autre.
  11. Ski selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement est constitué de trois éléments indépendants (21a,21b,21c).
  12. Ski selon la revendication 11 caractérisé en ce que l'élément avant (21a) et l'élément arrière (21c) sont en matériau viscoélastique.
  13. Ski selon la revendication 12 caractérisé en ce que l'élément avant (21a) et l'élément arrière (21c) ont une longueur ("La, Lc") comprise entre 150 et 400 millimètres.
  14. Ski selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément avant (21a) et l'élément arrière (21c) ont une dureté de 70 à 90 shore A et une valeur d'amortissement comprise entre 0,1 et 0,8 tandis que l'élément médian (21b) est en matériau élastique d'une dureté de 35 à 70 shore A.
  15. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les vis (24) de retenue des fixations (18,19) sont ancrées à la fois dans le premier renfort supérieur (7) et dans le deuxième renfort supérieur central (22).
  16. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième renfort supérieur central (22) a une longueur "X" inférieure à la longueur du premier renfort supérieur.
  17. Ski selon la revendications 16, caractérisé en ce que la couche superficielle (17) s'étend sur la longueur du ski.
  18. Ski selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (21) est collé ou soudé au premier renfort supérieur (7) et au deuxième renfort supérieur central (22).
  19. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend dans la zone de montage (18) des fixations (19,20) une plateforme (23) faisant saillie par rapport au plan général supérieur du ski et comprenant l'élément d'amortissement (21).
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