EP0446255B1

EP0446255B1 - Track with support for model railways

Info

Publication number: EP0446255B1
Application number: EP90900005A
Authority: EP
Inventors: Matjaz Bratovz
Original assignee: Rossler Elfriede
Current assignee: Rossler Elfriede
Priority date: 1988-12-05
Filing date: 1989-12-04
Publication date: 1994-03-02
Anticipated expiration: 2009-12-04
Also published as: EP0446255A1; DE58907142D1; WO1990006160A1; ATE102070T1; AU4658289A

Abstract

Track (46) for model railways with a support simulating, for example, a superstructure provided with ballast. The support comprises a support (11) of elastic and/or plastic, preferably elastoplastic, material. The upper side has recesses (15) essentially complementary to the track grate (1) so that the latter can be inserted at least over a part of the height of the sleepers (2). The underside of the support bar (11) is provided with stiffeners or struts (17, 18).

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleis für Modelleisenbahnen wie es im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beschrieben ist.The invention relates to a track for model railways as described in the preamble of claim 1.

Ein bekanntes Gleis für Modelleisenbahnen - gemäß FR-A 2 015 406 weist eine eine mit einer Schotterschüttung versehenen Oberbau simmulierende Gleisbettung auf. Die obere Seite der Gleisbettung ist mit Ausnehmungen versehen, die im wesentlichen zu dem Gleisrost komplementär sind, sodaß dieser zumindest über einen Teil der Höhe der Schwellen in diese eingelassen werden kann. Die Gleisbettung ist als voller, blockförmiger Baukörper ausgebildet. Diese Ausbildung der Gleisbettung aus einem steifen Kunststoff, die keine elastischen bzw. plastischen Eigenschaften aufweist, wird noch dadurch unterstrichen, daß in dem Vorhalt vorgeschlagen wird, zur Schalldämmung aus der vom Gleisrost abgewendeten Unterseite der Gleisbettung eine Schalldämmschicht anzuordnen. Die Schallentwicklung aufgrund der hohen schwingenden Masse, die aus Gleisrost und Gleisbettung besteht, wäre sonst für den Modellbahnbetrieb störend. Der Nachteil dieser bekannten Gleisbettung liegt darin, daß das mit dieser hergestellte Gleisstück durch die starre Ausbildung örtlichen Gegebenheiten praktisch nicht angepaßt werden kann und außerdem zusätzliche Maßnahmen zur Schalldämmung erfordert.A known track for model railways - according to FR-A 2 015 406 has a track bed simulating an upper structure provided with a ballast bed. The upper side of the track bed is provided with recesses which are essentially complementary to the track grate, so that it can be let into the sleepers at least over part of the height thereof. The track bed is designed as a full, block-shaped structure. This formation of the track bed made of a rigid plastic, which has no elastic or plastic properties, is underlined by the fact that it is proposed in the reserve to arrange a sound insulation layer for sound insulation from the underside of the track bed facing away from the track grate. The noise development due to the high vibrating mass, which consists of track grating and track bedding, would otherwise be disruptive for model railroad operation. The disadvantage of this known track bedding is that the track piece produced with it by rigid training local conditions can not be adapted practically and also requires additional measures for sound insulation.

Gleiselemente für Modelleisenbahnen bestehen üblicherweise aus einem einstückigen Rost aus Kunststoffspritzguß, dessen Form einem Gleisrost entspricht, wobei die Schienen mit den Schwellen durch mit diesen einstückigen Ansatzstücke, die die Gestalt von Halteplatten mit Nägeln haben, verbunden sind und die Schienen, die die Schwellen des Rostes miteinander verbindenden Stegteile überdecken. Zur Verbindung der einzelnen Gleiselemente miteinander sind die Schienen an ihren Enden mit Kupplungsstücken versehen, die eine Verbindung der Gleise durch Zusammenstecken ermöglichen. Mit den Gleiselementen, die aus geraden und gekrümmten Gleisstücken sowie aus Weichen und Kreuzungen bestehen, lassen sich dann die gewünschten Gleissysteme aufbauen, die üblicherweise auf einer Platte befestigt werden, um unerwünschte Verschiebungen zu vermeiden.Track elements for model railroads usually consist of a one-piece grate made of injection-molded plastic, the shape of which corresponds to a track grate, the rails being connected to the sleepers by means of these one-piece end pieces, which have the form of holding plates with nails, and the rails which are the sleepers of the grate cover the connecting web parts. To connect the individual track elements to one another, the rails are provided at their ends with coupling pieces which enable the tracks to be connected by plugging them together. With the track elements, which consist of straight and curved track sections as well as switches and crossings, the desired track systems can be set up, which are usually attached to a plate to avoid undesired displacements.

Um den Wunsch der Modelleisenbahner nach möglichst naturgetreuen Gleisaufbauten nachzukommen, haben die Hersteller Gleise der eingangs angegebenen Art entwickelt. Bei den bekannten Gleisen sind jedoch die Gleisroste üblicherweise fest und bleibend mit der den Oberbau simulierenden Gleisbettung verbunden, sodaß die Gleise mit Gleisbettung wie Gleise ohne Gleisbettung zusammengefügt und verlegt werden. Die bekannten Gleise mit Gleisbettung gestatten nur den bestimmungsgemäßen Einbau in ein Gleissystem, sodaß Abwandlungen beim Aufbau und Abweichungen von einem vorgegebenen Gleisplan nur beschränkt möglich sind. Da die einzelnen Gleiselemente mit Gleisbettung nur bestimmungsgemäß eingesetzt werden können, ohne daß diese Abänderungen zulassen, müssen bei Variationen des Gleisbildes oder bei einem nachträglichen Umbau entsprechende vorgefertigte Gleiselemente zur Verfügung stehen, was den Modelleisenbahner in der Erstellung individueller und abgewandelter Gleisbilder beengt, wenn er nicht eine große Anzahl unterschiedlicher Gleiselemente mit und ohne Gleisbettung zur Verfügung hat.In order to meet the model railroaders' wish for the most natural possible track structures, the manufacturers have developed tracks of the type specified at the beginning. In the known tracks, however, the track gratings are usually firmly and permanently connected to the track bed simulating the superstructure, so that the tracks with track bedding are joined and laid like tracks without track bedding. The known tracks with track bedding only allow the intended installation in a track system, so that modifications in the construction and deviations from a given track plan are only possible to a limited extent. Since the individual track elements with track bedding can only be used as intended, without these changes being permitted, appropriate prefabricated track elements must be used when the track layout is varied or when the track is retrofitted are available, which restricts the model railroader in the creation of individual and modified track diagrams if he does not have a large number of different track elements available with and without track bedding.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein modulares Gleisbettungssystem zu schaffen, daß es gestattet, übliche Gleiselemente, also solche ohne besondere Bettungsteile, in der üblichen Weise zu verlegen und diese Gleiselemente wahlweise auch mit Bettungsteilen zu verbinden, wobei die Bettungsteile den üblichen Gleisen und Gleiselementen angepaßt oder an diese anpaßbar sind und eine wiederholte Verwendung der Bettungsteile, auch in Gleissystemen mit anderen Gleisbildern möglich ist.The object of the invention is therefore to provide a modular track bed system that allows the usual track elements, i.e. those without special bedding parts, to be laid in the usual way and these track elements can optionally also be connected to bedding parts, the bedding parts being the usual tracks and track elements are adapted or adaptable to these and repeated use of the bedding parts is possible, even in track systems with other track diagrams.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Gleis der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichenteil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Der Modelleisenbahner hat die Möglichkeit, übliche Gleiselemente mit oder ohne das erfindungsgemäße Bettungsteil zu verlegen. Jedem Gleiselement kann ein entsprechend geformtes Bettungsprofil zugeordnet werden, das entweder bereits von dem Hersteller vorgeformt ist oder aber durch einfaches Zuschneiden von dem Modelleisenbahner dem jeweiligen Gleiselement angepaßt wird. Durch die Zwischenschaltung des Bettungsteils zwischen dem Gleisrost und den Aussteifungselementen wird überdies eine Geräuschdämmung des Fahrgeräusches bereits unmittelbar im Bereich des Gleisrostes durch die Ausbildung und Verwendung eines leistenförmigen Bettungsteils aus elastischem bzw. plastischem Material erreicht. Dazu kommt, daß durch die Verwendung von aus steiferen Kunststoff bestehenden Stegen bzw. Aussteifungen oder Aussteifungselementen eine exakte Montage der sich an die verschiedenen Oberflächenverläufe einer Modelleisenbahnanlage sehr gut anpaßbaren elastisch verformten Bettungsteile erreicht wird, die überdies eine freizügige Gestaltung von Radien und Ausrundungsbögen einfach ermöglicht. Darüber hinaus wird durch den leistenförmigen Bettungsteil aus elastischem oder plastischem Material auch ein exakter Abschluß bei unebenen Montageflächen für das Modellbahngleis hergestellt und eine Schwingungsentkopplung zwischen den Rahmenteilen der Modelleisenbahnanlage und dem Gleisbereich auch im Bereich der Befestigungsmittel sichergestellt.According to the invention, this object is achieved in a track of the generic type by the features specified in the characterizing part of patent claim 1. The model railroader has the option of laying conventional track elements with or without the bedding part according to the invention. A correspondingly shaped bedding profile can be assigned to each track element, which is either already preformed by the manufacturer or can be adapted to the respective track element by simply being cut by the model railroader. By interposing the bedding part between the track grate and the stiffening elements, noise insulation of the driving noise is also achieved directly in the area of the track grate by the formation and use of a strip-shaped bedding part made of elastic or plastic material. In addition, the use of webs or stiffeners or stiffening elements made of stiffer plastic achieves exact assembly of the elastically deformed bedding parts, which can be adapted very well to the various surface courses of a model railroad system which, moreover, enables the easy design of radii and fillets. In addition, the strip-shaped bedding part made of elastic or plastic material also creates an exact finish on uneven mounting surfaces for the model railroad track and ensures vibration decoupling between the frame parts of the model railroad system and the track area also in the area of the fasteners.

Durch die Weiterbildung nach Patentanspruch 2 wird erreicht, daß eine verwindungssteife Auflage und eine einfache Höhen- und Seitenausrichtung des Gleises möglich ist.The development according to claim 2 ensures that a torsionally rigid support and a simple height and side alignment of the track is possible.

Durch die Weiterbildung nach Patentanspruch 3 wird erreicht, daß mindestens jeweils eine Leiste der paarweise angeordneten Leisten so hoch ist, daß deren unteren Kanten mit den seitlichen Kanten des Bettungsteils in der Seitenansicht fluchten.The development according to claim 3 ensures that at least one bar of the bars arranged in pairs is so high that its lower edges are aligned with the side edges of the bedding part in the side view.

Durch die Maßnahme nach Patentanspruch 4 wird erreicht, daß bei einem biegeschlaffen, elastisch verformbaren Teil trotzdem eine gewünschte Gleisausrichtung in Höhen- und Seitenrichtung erzielbar ist.The measure according to claim 4 ensures that a desired track alignment in the vertical and lateral directions can nevertheless be achieved with a limp, elastically deformable part.

Durch die Maßnahme nach Patentanspruch 5 ist es möglich, produktionsbedingte Toleranzabweichungen zwischen den Bettungsteilen und den leiterförmigen Teilen auszugleichen. Darüber hinaus können die Bettungsteile auch gekrümmt werden, sodaß mit diesen Bettungsteilen auch gekrümmte Gleisstücke einfach hergestellt werden können.The measure according to claim 5 makes it possible to compensate for production-related tolerance deviations between the bedding parts and the ladder-shaped parts. In addition, the bedding parts can also be curved, so that curved track pieces can also be easily produced with these bedding parts.

Zweckmäßig ist eine weitere Ausgestaltung nach Patentanspruch 6, wodurch ohne zusätzliche Maßnahmen eine Zentrierung und Ausrichtung der Bettungsteile auf einen gewünschten durch die Leisten vorgegebenen Bettungsverlauf möglich ist.A further embodiment is expedient, as a result of which centering and alignment of the bedding parts to a desired bedding course predetermined by the strips is possible without additional measures.

Vorteilhaft ist aber auch eine Ausführungsform nach Patentanspruch 7, da dadurch eine Anpassung an einen gekrümmten Gleisverlauf in einer parallel zur Montagefläche verlaufenden Ebene möglich wird.However, an embodiment according to claim 7 is also advantageous, since an adaptation to a curved track in a plane running parallel to the mounting surface is thereby possible.

Gleichermaßen ist auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 8 möglich, wodurch eine zentrale Ausrichtung der Stützvorrichtung auf einer vorgegebenen Gleislängsachse während der Montage erleichtert und trotzdem eine Flexibilität für Verformungen zur Herstellung von beliebigen Gleisradien möglich ist.Similarly, a further development according to claim 8 is possible, whereby a central alignment of the support device on a predetermined longitudinal axis axis facilitates during assembly and still allows flexibility for deformations to produce any track radius.

Durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 9 wird erreicht, daß die Seitenteile erst nach dem Aufbauen der Montage des Gleisrostes eingeschnappt werden können und außerdem wird die Verlegung von Leitungen unterhalb der Bettungsteile zusätzlich begünstigt.The configuration according to claim 9 ensures that the side parts can only be snapped into place after the assembly of the track grating has been built up and that the laying of lines below the bedding parts is additionally favored.

Die Ausgestaltung nach Patentanspruch 10 ermöglicht, eine kostengünstige Ausführungsform mit kompakten Einzelteilen, die auch vom Benutzer selbst einfach zusammengefügt werden können.The embodiment according to claim 10 enables an inexpensive embodiment with compact individual parts that can be easily assembled by the user himself.

Vorteilhaft ist auch eine weitere Ausführungsvariante nach Patentanspruch 11, wodurch trotz massiver Auflager in den Bereich der Befestigungsstellen des Gleisrostes eine so hohe Flexibilität erreicht wird, daß die Stützvorrichtung nicht nur für vorgefertigte gerade Schienenabschnitte, sondern auch für ein sogenanntes Flexgleis zur Herstellung von Gleisverläufen mit beliebigen Radien verwendet werden kann. Trotzdem kann dadurch sichergestellt werden, daß im Bereich von Befestigungsöffnungen im Gleisrost ein entsprechend stabiles Auflager zum Befestigen des Gleises vorhanden ist.Another embodiment variant according to claim 11 is also advantageous, so that despite massive supports in the area of the fastening points of the track grating, such a high degree of flexibility is achieved that the support device is not only for prefabricated straight rail sections, but also for a so-called flexible track for manufacture of track profiles with any radius can be used. Nevertheless, it can be ensured that there is a correspondingly stable support for fastening the track in the area of fastening openings in the track grate.

Eine andere Lösung ist im Patentanspruch 12 beschrieben. Trotz des Wegfalls eines durchgehenden Gleisrostes kann hiermit eine exakte Positionierung des Schwellenbandes bzw. Gleisrostes im Bettungsteil erzielt werden.Another solution is described in claim 12. In spite of the omission of a continuous track grate, an exact positioning of the sleeper band or track grate in the bedding part can be achieved.

Zweckmäßig ist eine Ausführung nach Patentanspruch 13. Durch diese fluchtenden Bohrungen können Stifte oder Nägel hindurchgeführt werden, um die in die Bettungsteile eingebetteten Gleise mit einer Montageplatte zu verbinden.An embodiment according to claim 13 is expedient. Pins or nails can be passed through these aligned bores in order to connect the tracks embedded in the bedding parts to a mounting plate.

Die Anordnung von schalenförmigen Halteteilen nach Patentanspruch 14 ermöglicht ein rasches Verbinden und Lösen der Bettungs- und Halteteile voneinander.The arrangement of bowl-shaped holding parts according to claim 14 enables rapid connection and disconnection of the bedding and holding parts from each other.

Bei der Ausgestaltung nach Patentanspruch 15 lassen sich durch die Deckverbindungen die Gleise in einfacher Weise mit ihren Bettungskörpern lösbar verbinden.In the embodiment according to claim 15, the tracks can be detachably connected to their bedding bodies by the cover connections.

Die Anpassung der Bettungskörper an unterschiedliche Gleisbilder in einfacher Weise wird durch die Maßnahmen nach Patentanspruch 16 erreicht.The adaptation of the bedding body to different track diagrams is achieved in a simple manner by the measures according to claim 16.

Vorteilhaft ist auch eine Ausführungsvariante nach Patentanspruch 17. Entsprechende Ausschnitte ermöglichen einen spitzwinkeligen Zusammenschluß von Bettungsteilen, wie er beispielsweise im Anschluß an Weichen erforderlich ist.An embodiment variant according to claim 17 is also advantageous. Corresponding cutouts enable an acute-angled connection of bedding parts, as is required, for example, following switches.

Durch die Weiterbildung nach Patentanspruch 18 lassen sich dann von dem Zentralteil der Bettungskörper die Seitenteile, beispielsweise also die Abböschungen simulierenden Seitenteile abtrennen, die dann durch besondere Seitenteilprofile wieder mit dem Zentralteil verbunden werden können. Auf diese Weise lassen sich verschnittene Bettungsteile wieder verwenden, ohne daß Einbußen im Aussehen hingenommen werden müssen.Through the further development according to claim 18, the side parts, for example the side parts simulating the slopes, can then be separated from the central part of the bedding body, which can then be connected to the central part again by means of special side part profiles. In this way, cut bedding parts can be reused without sacrificing appearance.

Von Vorteil ist eine Ausführung nach Patentanspruch 19, da durch die Schwächungslinien eine Führung für die Schere zum Abtrennen von Seitenteilen der Bettungskörper erzielt wird.An embodiment according to claim 19 is advantageous since the weakening lines guide the scissors to separate side parts of the bedding body.

Gleichermaßen ist auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 20 möglich. Durch diese Kupplungsstücke lassen sich dann in einfacher Weise auch die Bettungsteile miteinander verbinden.In the same way, a further development according to claim 20 is also possible. By means of these coupling pieces, the bedding parts can then be connected to one another in a simple manner.

Vorteilhaft ist auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 21. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine Schnappverbindung der durch die leiterförmigen Profile ausgesteiften Bettungsteile.A further development according to claim 21 is also advantageous. This embodiment enables a snap connection of the bedding parts stiffened by the ladder-shaped profiles.

Um die Modularität und Varibilität weiter zu verbessern ist auch eine Ausgestaltung nach Patentanspruch 22 möglich. Bei Weichen oder Kurvenstücken oder bei Bedarf lassen sich diese Adapterstücke einfügen, um die Bettungsteile durchgehend miteinander zu verbinden.In order to further improve the modularity and variability, an embodiment according to claim 22 is also possible. These adapters can be inserted in turnouts or curve sections or when required to continuously connect the bed sections.

Von Vorteil ist aber auch eine Ausführung nach Patentanspruch 23, da dadurch bei einer beliebigen Längsausbildung der einzelnen Gleise eine Verbindung der Aussteifungen einfach hergestellt werden kann.However, an embodiment according to claim 23 is also advantageous, since in this way a connection of the stiffeners can be easily established with any length of the individual tracks.

Es ist aber auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 24, wodurch auch nach Ablengen der Stützvorrichtung an beliebiger Stelle eine Kupplung mit den Adapterstücken möglich ist.But it is also a development according to claim 24, whereby a coupling with the adapter pieces is possible even after the support device has been deflected.

Von Vorteil ist eine Ausgestaltung nach Patentanspruch 25. Dadurch kann die Verbindung zwischen einzelnen Stützvorrichtungen bzw. Gleisrosten oder Bettungsteilen an jeder beliebigen Stelle erfolgen und es wird die Anformung von Kupplungsteilen und damit die Herstellung von Gleisteilen mit unterschiedlichen Kupplungsteilen vermieden.An embodiment according to claim 25 is advantageous. As a result, the connection between individual support devices or track gratings or bedding parts can take place at any desired point and the formation of coupling parts and thus the production of track parts with different coupling parts is avoided.

Eine andere Lösungsvariante beschreibt Patentanspruch 26, wodurch neben einer guten Sicherung gegen unerwünschtes Lösen in Längsrichtung des Gleises auch eine exakte Höhen- und Seitenführung im Übergangsbereich zwischen den einzelnen Schienen des Gleises bei aneinanderstoßenden Bettungsteilen bzw. Gleisrosten ermöglicht wird.Another solution variant describes claim 26, which in addition to a good protection against unwanted loosening in the longitudinal direction of the track also an exact height and side guidance in the transition area between the individual rails of the track is possible in the case of abutting bedding parts or track gratings.

Eine andere Ausführungsform ist im Patentanspruch 27 beschrieben, wodurch auch bei der Verbindung von Mittelstegen bzw. Längsholmen durch Muffenteile eine lagegenaue Ausrichtung der Enden der Schienen von einander benachbarten Gleisrosten einwandfrei erzielt werden kann.Another embodiment is described in claim 27, whereby a precise alignment of the ends of the rails of adjacent track gratings can be achieved without any problems even when connecting center webs or longitudinal spars through sleeve parts.

Es ist aber auch eine Ausführung nach Patentanspruch 28 möglich, wodurch ein nachträgliches Bearbeiten der Bettung im Bereich von Weichen oder Oberleitungsmasten durch den Modellbahner nicht mehr notwendig ist.However, an embodiment according to claim 28 is also possible, as a result of which the model trainer no longer needs to subsequently edit the bedding in the area of switches or overhead line masts.

Bei der Ausbildung nach Patentanspruch 29 ist ein der Wirklichkeit exakter Gleisaufbau auch bei mehrgleisigen Gleisanlagen möglich.In the training according to claim 29, a track structure that is exact in reality is also possible with multi-track track systems.

Vorteilhaft ist die Weiterbildung nach Patentanspruch 30, da dadurch mit der Montage des Gleisrostes auch eine der Wirklichkeit nahezu ident entsprechende Gleisgeometrie und damit ein besseres Fahrverhalten der Modellfahrzeuge insbesondere in Gleisbögen erreicht werden kann.The further development according to claim 30 is advantageous, since the track grating can also be used to achieve a track geometry that is almost identical to reality, and thus a better driving behavior of the model vehicles, in particular in track arches.

Die weitere Ausgestaltung nach Patentanspruch 31 hat zur Folge, daß mit dem Verlegen der Bettungsteile der gesamte Gleisaufbau einfach simmuliert werden kann.The further embodiment according to claim 31 has the result that the entire track structure can be easily simulated with the laying of the bedding parts.

Durch die Maßnahme nach Patentanspruch 32 wird erreicht, daß die bereits erwähnten paarweise angeordneten Leisten des Mittelteils durch die bereits erwähnten aussteifenden Profile gebildet sein können.The measure according to claim 32 ensures that the previously mentioned pairs of bars of the central part can be formed by the already mentioned stiffening profiles.

Ein variabler Einsatz der Bettungsteile ist bei einer Ausgestaltung nach Patentanspruch 33 möglich.A variable use of the bedding parts is possible in an embodiment according to claim 33.

Die vorteilhafte weitere Ausgestaltung beschreibt Patentanspruch 34. Die Bettungsteile können z.B. aber auch in Form von längeren Profilen geliefert werden, die sich der Modelleisenbahner entsprechend zuschneidet. Es können auch nur Mittelteile und mit diesen verbindbare Seitenteile geliefert werden, die dann entsprechend abgelängt werden müssen.The advantageous further embodiment is described in claim 34. The bedding parts can e.g. but can also be supplied in the form of longer profiles, which the model railroader cuts accordingly. It is also possible to deliver only middle parts and side parts that can be connected to them, which then have to be cut to length.

Eine vorteilhafte Unterbringung in einer dem Original entsprechenden Ausführung wird durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 35 erreicht.An advantageous accommodation in a design corresponding to the original is achieved by the configuration according to claim 35.

Durch die weitere Ausgestaltung nach Patentanspruch 36 ist eine geordnete Aufnahme der für einen Modelleisenbahnbetrieb notwendigen Kabel in verdeckter Anordnung möglich.Through the further embodiment according to claim 36, an orderly inclusion of the cables required for model railroad operation is possible in a concealed arrangement.

Vorteilhaft ist auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 37, da dadurch die Stromversorgung für die einzelnen Streckenabschnitte und damit ein Leistungsabfall bei längeren Gleisstrecken in einfacher Weise verhindert werden kann.A further development according to claim 37 is also advantageous, since the power supply for the individual track sections and thus a drop in performance in the case of longer track sections can thereby be prevented in a simple manner.

Eine andere Ausführungsform beschreibt Patentanspruch 38. Durch die Verwendung von eingegossenen Granulatteilen, die in den elastischen bzw. elastoplastischen Kunststoffen eingebettet sind, also nicht aufschmelzen, kann eine den wirklichen Gegebenheiten am Oberbau und somit dem Schotterbett entsprechende Gestaltung in einem relativ kleinen Maßstab von nahezu 1:100 erzielt werden. Außerdem ist es bei entsprechender Farbgebung der Granulate möglich, den auch bei Schotter vorkommenden natürlichen Gegebenheiten und unterschiedlichen Farben Rechnung zu tragen.Another embodiment describes claim 38. By using cast-in granulate parts that are embedded in the elastic or elastoplastic plastics, i.e. do not melt, a design that corresponds to the real conditions on the superstructure and thus the ballast bed can be applied on a relatively small scale of almost 1 : 100 can be achieved. In addition, with the appropriate coloring of the granules, it is possible to take into account the natural conditions and different colors that also occur with gravel.

Vorteilhaft ist auch eine Ausführung nach Patentanspruch 39, da dadurch der Granulatcharakter auch beim Aufschmelzen des das Granulat aufnehmenden Kunststoffmaterials in jedem Fall erhalten bleibt.An embodiment according to claim 39 is also advantageous, since in this way the granular character is retained in any case even when the plastic material receiving the granulate is melted.

Es ist aber auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 40 möglich, wodurch ein sicherer Halt der Granulatteile in der Oberfläche der Bettungsteile erzielt und andererseits eine naturgetreue Wiedergabe der tatsächlichen Verhältnisse erreicht werden kann.However, a further development according to claim 40 is also possible, as a result of which the granulate parts are held securely in the surface of the bedding parts and, on the other hand, a true-to-life reproduction of the actual conditions can be achieved.

Vorteilhaft ist eine Ausgestaltung nach Patentanspruch 41, da dadurch in einfacher Weise nachträglich an vordefinierten Stellen elektrische Anschlüsse bzw. zusätzliche Befestigungselemente in dem Bettungsteil bzw. dem Zentralteil eingebracht werden können.An embodiment according to claim 41 is advantageous, since electrical connections or additional fastening elements in the bedding part or the central part can subsequently be introduced in a simple manner at predefined locations.

Es ist aber auch eine Ausbildung nach Patentanspruch 42 möglich, wodurch durch diese Öffnungen Stiftkontakte hindurchgeführt werden können, mit welchen beispielsweise ein Stromleiter zwischen den beiden Schienen des Gleisrostes aufgebaut werden kann.But it is also possible to design according to claim 42, whereby pin contacts can be passed through these openings, with which, for example, a current conductor can be built up between the two rails of the track grate.

Durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 43 können die zur Aussteifung benötigten Bauteile gleichzeitig zur Fahrstromversorgung bzw. zur Signalabgabe verwendet werden.Due to the configuration according to claim 43, the components required for stiffening can be used simultaneously for the traction power supply or for signaling.

Möglich ist aber auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 44, wodurch das erfindungsgemäße Gleissystem ohne großen Aufwand jederzeit nachträglich auf ein sogenanntes 3-Leiter-Gleis-System nachgerüstet werden kann und damit mit gleichen Teilen für das normale Zweileitergleis-System und ein 3-Leiter-Gleis-System das Auslangen gefunden werden kann.However, a further development according to claim 44 is also possible, whereby the track system according to the invention can be retrofitted to a so-called 3-wire track system at any time without great effort and thus with the same parts for the normal two-wire track system and a 3-wire track System that can be found.

Durch die Ausbildung nach Patentanspruch 45 ist durch die Wahl von unterschiedlichen Bettungsteilen bzw. Zentralteilen eine Anpassung des erfindungsgemäß herstellbaren Gleissystems an das Zweileiter- oder 3-Leiter-System jederzeit möglich.Due to the design according to claim 45, the choice of different bedding parts or central parts makes it possible to adapt the track system that can be produced according to the invention to the two-wire or three-wire system at any time.

Weiters ist auch eine Ausbildung nach Patentanspruch 46 möglich, da dadurch die Anordnung zusätzlicher Stromversorgungsleitungen entfallen kann und außerdem die Gefahr von Leitungsunterbrechungen zusätzlich verringert ist.Furthermore, an embodiment according to claim 46 is also possible, since the arrangement of additional power supply lines can be dispensed with and the risk of line interruptions is additionally reduced.

Durch die Maßnahme nach Patentanspruch 47 wird erreicht, daß mit dem Zusammenbau des Gleissystems gleichzeitig auch die elektrische Leitungsverbindung für einen zusätzlich angeordneten Mittelleiter bzw. die Kontaktstifte hergestellt sind.The measure according to claim 47 ensures that when the track system is assembled, the electrical line connection for an additionally arranged center conductor or the contact pins are simultaneously produced.

Eine andere Ausführungsvariante beschreibt Patentanspruch 48, wodurch mit Schnappelementen versehene Kontakte zur Stromversorgung insbesondere in Unterbrechungsgleisstücken oder im Bereich von Kehrschleifen, sowie zur individuellen Stromversorgung entlang des Gleisrostes einfach verwendet werden können. Dazu kommt, daß durch die Anordnung von Überwachungsorganen beispielsweise gleisbesetzte Meldeanlagen oder Schrankenanlagen oder dgl. über derartige im Bereich der Schienen des Gleisrostes angeordnete Überwachungsorgane einfach gesteuert werden können.Another embodiment variant describes claim 48, whereby contacts provided with snap elements can be used for power supply, in particular in broken track sections or in the area of reversing loops, and for individual power supply along the track grating. In addition, the arrangement of monitoring organs, for example, can be used to control, for example, track-occupied signaling systems or barrier systems or the like via such monitoring organs arranged in the region of the rails of the track grate.

Vorteilhaft ist auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 49, da dadurch die zur Überwachung, Steuerung und Betätigung von Ausrüstungsteilen von derartigen Gleissystemen beispielsweise von Weichenantrieben und dgl. die notwendigen Antriebe, Überwachungs- und Steuervorrichtungen unmittelbar in das erfindungsgemäße Gleissystem integriert werden können und damit aufwendige Unterfluranordnungen eingespart und trotzdem eine "unsichtbare" und damit der Wirklichkeit entsprechende Montage einfach möglich ist.A further development according to claim 49 is also advantageous, since it enables the necessary drives, monitoring and control devices to be integrated directly into the track system according to the invention for the monitoring, control and actuation of equipment parts of such track systems, for example of point drives and the like, and thus saves complex underfloor arrangements and still an "invisible" and thus real-world assembly is easily possible.

Eine beliebige Kupplung der Weichen mit mechanischen oder motorischen Antrieben ermöglicht die Ausgestaltung nach Patentanspruch 50.Any coupling of the switches with mechanical or motor drives enables the configuration according to claim 50.

Vorteilhaft ist auch eine Ausführung nach Patentanspruch 51. Durch die in die Aussteifungselemente zum Teil integrierte Mechanik kann eine starre Lagerung der mechanischen Teile und damit eine exakte Abstimmung der Stellwege einfach durchgeführt werden. Zweckmässigerweise bestehen die Schnittlinien aus Nuten, sodaß diese Führungen für eine Schere durch entsprechende Schwächungslinien bilden.An embodiment according to claim 51 is also advantageous. Due to the mechanics partially integrated into the stiffening elements, rigid mounting of the mechanical parts and thus exact adjustment of the adjustment paths can be carried out easily. The cut lines expediently consist of grooves, so that these guides form scissors by means of corresponding lines of weakness.

Vorteilhaft ist auch eine weitere Ausgestaltung nach Patentanspruch 52. Durch die senkrecht zur Längsrichtung erfolgende Verformung der Federvorrichtung bei in Endlage befindlichen Stellhebel in Richtung der Endlage wird eine "über Todpunktsperre" des Stellhebels erreicht. Daher schnappt die Weichenzunge, auch wenn die Weiche aufgeschnitten wird immer wieder in ihre an der gleichen Schiene anliegende Endlage zurück. Die dadurch benötigte Verformung der Feder kann in vorteilhafter Weise gleichzeitig zur Ausübung einer Schaltfunktion verwendet werden. Dadurch ist es möglich, mit einem noch kleineren und gedrängteren Aufbau des Mechanikantriebes das Auslangen zu finden, wobei durch das Schaltorgan auch bei der rein mechanischen Betätigung der Weiche bereits eine Polarisierung möglich ist, wenn jeweils einer der beiden beidseits der Federvorrichtung angeordneten Kontakte mit jeweils einer der beiden Fahrschienen vor der Weiche verbunden ist. Ist die Schaltfahne mit dem Herzstück über eine Leitung oder eine Leiterbahn kontaktiert, so wird je nach Stellung der Weichenzunge das Herzstück mit an positive oder negative Polarität angelegt. Damit wird eine nahtlose Stromversorgung über den gesamten Weichenbereich, wie er insbesondere bei kleinen Spurweiten von Modeleisenbahnen sehr wichtig ist, auch in Verbindung mit den erfindungsgemäßen Vorteilen ermöglicht.A further embodiment according to claim 52 is also advantageous. The deformation of the spring device perpendicular to the longitudinal direction when the actuating lever is in the end position in the direction of the end position results in a "dead center lock" of the actuating lever. Therefore, the switch tongue snaps back into its end position on the same rail, even if the switch is cut open. The resulting deformation of the spring can advantageously be used simultaneously to perform a switching function. This makes it possible to find an end with an even smaller and more compact construction of the mechanical drive, whereby polarization is already possible by the switching element even when the switch is operated purely mechanically, if one of the two contacts arranged on both sides of the spring device, each with one of the two rails in front of the switch. If the switching flag is contacted with the centerpiece via a line or a conductor track, the centerpiece is applied to positive or negative polarity depending on the position of the switch tongue. This enables a seamless power supply over the entire turnout area, as it is very important especially for small gauges of model railways, also in connection with the advantages according to the invention.

Eine weitere Ausführungsvariante beschreibt Patentanspruch 53, wodurch die Anordnung einer Vielzahl von Lötstellen bzw. von Drähten, die während des Transportes oder der Montage angeklemmt und somit zu Fehler führen können, vermieden wird.A further embodiment variant is described in patent claim 53, whereby the arrangement of a large number of soldering points or of wires, which are clamped during transport or assembly and can therefore lead to errors, is avoided.

Eine Ausgestaltung nach Patentanspruch 54 ermöglicht, daß beim Einlegen bzw. Einschnappen des Stellmoduls die mechanische Verbindung zwischen dem elektromagnetischen Antrieb, nämlich dem Stellmodul, und dem Mechanikmodul hergestellt werden kann.An embodiment according to claim 54 enables the mechanical connection between the electromagnetic drive, namely the control module, and the mechanical module to be established when the control module is inserted or snapped into place.

Weiters ist auch eine Ausbildung nach Patentanspruch 55 möglich, wodurch ohne der Montage des Mechanikmoduls nur durch Entfernen des Anschlußdeckels eine Kupplung zwischen dem Stellmodul und dem Mechanikmodul erreicht werden kann.Furthermore, an embodiment according to claim 55 is also possible, as a result of which a coupling between the actuating module and the mechanical module can be achieved without removing the mechanical module only by removing the connection cover.

Eine sehr dünne Spulenbauweise auch für leistungsstarke Magnete, die auch bei extremer Flachbauweise eine ausreichend hohe Zugkraft ermöglichen, wird durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 56 ermöglicht.A very thin coil design, even for powerful magnets, which allow a sufficiently high tensile force even in the case of an extremely flat design, is made possible by the configuration according to claim 56.

Gleichermaßen ist auch eine Weiterbildung nach Patentanspruch 57 möglich, wodurch auf geringer Breite trotz niederer Bauhöhe eine gute Bewegungsübertragung zwischen den Elektromagneten und dem Stellmodul sichergestellt wird, wobei durch den Übertragungshebel gleichzeitig eine Endabschaltung erfolgen und somit eine Überhitzung der Elektromagnete verhindert werden kann.Similarly, a further development according to claim 57 is possible, whereby a good transmission of movement between the electromagnets and the actuating module is ensured over a small width despite the low overall height, an end stop being carried out simultaneously by the transmission lever and thus overheating of the electromagnets can be prevented.

Schließlich kann auch bei oftmaliger Betätigung des Stellmoduls eine thermische Zerstörung durch die Merkmale des Patentanspruches 58 verhindert werden.Finally, thermal destruction can be prevented by the features of claim 58 even if the actuating module is actuated frequently.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese im nachfolgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.For a better understanding of the invention, it is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings.

Es zeigen:

Fig.1: eine Unteransicht des Gleisrostes;
Fig.2: eine Unteransicht des Bettungsteils;
Fig.3: einen Schnitt durch das Bettungsteil nach Fig.2 längs der Linie A-A;
Fig.4: eine perspektivische Ansicht der Unterseite des Gleisrostes;
Fig.5: eine perspektivische Ansicht der Oberseite des Bettungsteils nach Fig.2 mit diesem verbindbaren leiterförmigen aussteifendem Stützteil;
Fig.6: eine perspektivische Ansicht der Unterseite des Bettungsteils;
Fig.7: ein aus dem Bettungsteil und dem in diesen gebetteten Gleisrost bestehendes Gleis;
Fig.8: ein leiterförmiges aussteifendes Stützteil für ein Bettungsteil für eine Weiche mit einem Fach für einen elektrischen Weichenantrieb und mit einem ein endseitiges Kupplungsstück enthaltenden Adapterstück;
Fig.9: einen Querschnitt durch einen in ein Bettungsteil gebetteten Gleisrost;
Fig.10a bis f: die die leiterförmigen Aussteifungselemente miteinander kuppelnden Kupplungsstücke und
Fig.11: einen Querschnitt durch ein mit dem Zentralteil des Bettungsteils verbindbares Randprofil;
Fig.12: einen Querschnitt durch ein auf einer Platte aufgebautes Gleis mit einem erfindungsgemäßen ausgebildeten Bettungsteil und Gleisrost;
Fig.13: das Gleis nach Fig.12 in Draufsicht;
Fig.14: einen Querschnitt durch eine Ausführungsvariante zu dem in Fig.12 dargestellten Gleis;
Fig.15: eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Bettungsteils sowie der Stützvorrichtung in Stirnansicht geschnitten in vereinfachter schaubildlicher Darstellung;
Fig.16: die Stützvorrichtung für das Gleis nach Fig.15 in Draufsicht;
Fig.17: eine andere Ausführung einer erfindungsgemäßen Stützvorrichtung in Draufsicht;
Fig.18: ein erfindungsgemäß ausgebildetes Gleis unter Verwendung der in Fig.17 gezeigten Stützvorrichtung im Querschnitt;
Fig.19: einen Querschnitt durch eine Weiche mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Stützvorrichtung sowie dem dieser Weiche zugeordneten Antrieb;
Fig.20: eine andere Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Gleises im Querschnitt und stark vergrößerter Darstellung;
Fig.21: einen Kupplungsteil einer erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung zum Verbinden zweier Stützvorrichtungen in Draufsicht;
Fig.22: einen Gegenkupplungsteil einer erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung zum Verbinden zweier Stützvorrichtungen in Draufsicht;
Fig.23: den Kupplungsteil nach Fig.22 im Schnitt gemäß den Linien XXIII-XXIII;
Fig.24: eine erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung unter Verwendung eines Muffenteils in Seitenansicht teilweise geschnitten, gemäß den Linien XXIV-XXIV in Fig.25;
Fig.25: die Kupplungsvorrichtung in Stirnansicht geschnitten gemäß den Linien XXV-XXV in Fig.24;
Fig.26: ein erfindungsgemäß ausgebildetes Modellgleis für eine zweigleisige Strecke in Stirnansicht geschnitten;
Fig.27: eine andere Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Modellgleises für eine mehrgleisige Strecke in Stirnansicht geschnitten.
Fig.28: eine Unteransicht des Gleisrostes;
Fig.29: eine Unteransicht des Bettungsteils;
Fig.30: einen Schnitt durch das Bettungsteil nach Fig.29 längs der Linie A-A;
Fig.31: eine perspektivische Ansicht der Oberseite des Bettungsteils nach Fig.29 mit diesem verbindbaren leiterförmigen aussteifendem Stützteil;
Fig.32: ein erfindungsgemäßes Aussteifungselement mit Kontaktstiften;
Fig.33: eine andere Ausführungsvariante eines Bettungsteils in Stirnansicht geschnitten für ein 3-Leiter-Gleis-System;
Fig.34: eine andere Ausführungsform eines Bettungsteils in Stirnansicht geschnitten mit in den Bettungsteil integrierten Kontaktstiften;
Fig.35: eine mit Kontaktstiften versehene Trägerleiste in Draufsicht;
Fig.36: eine Variante eines Bettungsteiles in Stirnansicht geschnitten;
Fig.37: den Bettungsteil in Seitenansicht geschnitten gemäß Linien X-X in Fig.36;
Fig.38: ein leiterförmiges aussteifendes Stützteil für ein Bettungsteil für eine Weiche mit einem Fach für einen elektrischen Weichenantrieb und mit einem ein endseitiges Kupplungsstück enthaltenden Adapterstück;
Fig.39: ein Mechanik-Modul und ein Stell-Modul des Weichenantriebes bei abgehobenen Deckel im Schnitt und vereinfachter schematischer Darstellung;
Fig.40: ein Teil des Stell-Moduls in Seitenansicht geschnitten;
Fig.41: den Spulenkörper des Stell-Moduls in Stirnansicht.

Show it:

Fig. 1: a bottom view of the track grate;
Fig. 2: a bottom view of the bedding part;
Fig. 3: a section through the bedding part of Figure 2 along the line AA;
Fig. 4: a perspective view of the underside of the track grate;
Fig. 5: a perspective view of the top of the bedding part of Figure 2 with this connectable ladder-shaped stiffening support part;
Fig. 6: a perspective view of the underside of the bedding part;
Fig. 7: a track consisting of the bedding part and the track grid embedded in it;
Fig. 8: a ladder-shaped stiffening support part for a bedding part for a switch with a compartment for an electrical switch drive and with an adapter piece containing an end coupling piece;
Fig. 9: a cross section through a bedding embedded in a bedding part;
Fig.10a to f: the coupling pieces coupling the ladder-shaped stiffening elements to one another
Fig. 11: a cross section through an edge profile connectable to the central part of the bedding part;
Fig. 12: a cross section through a track built on a plate with an inventive bedding part and track grate;
Fig. 13: the track of Figure 12 in plan view;
Fig. 14: a cross section through an embodiment of the track shown in Figure 12;
Fig. 15: another embodiment of the bedding part according to the invention and the support device cut in front view in a simplified diagrammatic representation;
Fig. 16: the support device for the track according to Figure 15 in plan view;
Fig. 17: another embodiment of a support device according to the invention in plan view;
Fig. 18: a track designed according to the invention using the support device shown in Figure 17 in cross section;
Fig. 19: a cross section through a switch with a support device designed according to the invention and the drive associated with this switch;
Fig. 20: another embodiment of a track designed according to the invention in cross section and greatly enlarged representation;
Fig. 21: a coupling part of a coupling device according to the invention for connecting two support devices in plan view;
Fig. 22: a mating coupling part of a coupling device according to the invention for connecting two support devices in plan view;
Fig. 23: the coupling part of Figure 22 in section along the lines XXIII-XXIII;
Fig. 24: a coupling device according to the invention using a sleeve part partially cut in side view, according to lines XXIV-XXIV in Fig.25;
Fig. 25: the coupling device in front view cut along the lines XXV-XXV in Figure 24;
Fig. 26: a model track designed according to the invention cut for a double track in front view;
Fig. 27: cut another embodiment of a model track designed according to the invention for a multi-track route in front view.
Fig. 28: a bottom view of the track grate;
Fig. 29: a bottom view of the bedding part;
Fig. 30: a section through the bedding part of Figure 29 along the line AA;
Fig. 31: a perspective view of the top of the bedding part according to Figure 29 with this connectable ladder-shaped stiffening support part;
Fig. 32: an inventive stiffening element with contact pins;
Fig. 33: another embodiment of a bedding part cut in front view for a 3-conductor track system;
Fig. 34: another embodiment of a bedding part cut in front view with contact pins integrated in the bedding part;
Fig. 35: a carrier strip provided with contact pins in plan view;
Fig. 36: a variant of a bedding part cut in front view;
Fig. 37: the bedding section in side view cut along lines XX in Figure 36;
Fig. 38: a ladder-shaped stiffening support part for a bedding part for a switch with a compartment for an electrical switch drive and with an adapter piece containing an end coupling piece;
Fig. 39: a mechanical module and a control module of the point machine with the cover removed in section and a simplified schematic representation;
Fig. 40: part of the actuator module cut in side view;
Fig. 41: the coil body of the actuator module in front view.

Die in die Bettungsteile einbettbaren Gleise sind üblicher Bauart und bestehen, wie aus Fig.1 ersichtlich ist, aus einem einstückigen Gleisrost 1. Ein aus Kunststoff bzw. Kunststoffspritzgußteil gebildetes Schwellenband des Gleisrostes 1 besteht aus den zueinander parallelen Schwellen 2, die zumindest unterhalb eines der mit diesen zu verbindenden Schienen mit zu den Schienen parallelen Verbindungsstegen 3 verbunden sind. Das Schwellenband bzw. der Gleisrost 1 ist in einem gleichmäßigen Raster an den Kreuzungsstellen der Verbindungsstege 3 mit den Schwellen 2 mit Sacklöchern 4 versehen, die der kraftschlüssigen Verbindung einer Stützvorrichtung 5, wie z.B. einem leiterförmigen Aussteifungselement 6 durch in diese eingedrückte und kraftschlüssig in diesen gehaltene Stifte 7 dienen. Weiterhin sind einzelne Schwellen 2 in ihrem mittleren Bereich mit Durchgangslöchern 8 versehen, die in einer weiter unten erläuterten Weise der Verbindung der in die Bettungsteile eingebetteten Gleise mit der Montageplatte durch Stifte oder Nägel bzw. Schrauben dienen.The tracks which can be embedded in the bedding parts are of conventional construction and, as can be seen from FIG. 1, consist of a one-piece track grating 1. A threshold band of the track grating 1 formed from plastic or plastic injection molding consists of the mutually parallel sleepers 2, which are at least below one of the are connected to these rails to be connected with connecting webs 3 parallel to the rails. The sleeper band or the track grate 1 is provided in a uniform grid at the intersections of the connecting webs 3 with the sleepers 2 with blind holes 4 which enable the non-positive connection of a support device 5, such as e.g. serve a ladder-shaped stiffening element 6 by means of pins 7 which are pressed into it and held in a force-fitting manner therein. Furthermore, individual sleepers 2 are provided in their central region with through holes 8 which, in a manner explained below, serve to connect the tracks embedded in the bedding parts to the mounting plate by means of pins or nails or screws.

Aus Fig.4 ist der Gleisrost 1 in perspektivischer Darstellung ersichtlich. Die Schienen 9,10 sind zur Bildung des Gleisrostes 1 in der Weise aus dem Schwellenband befestigt, daß sie die Verbindungsstege 3 überdecken, sodaß diese von der Oberseite her sichtbar nicht in Erscheinung treten. Der durch die eventuell auch einzelnen und nicht in ein Schwellenband integrierten Schwellen 2 und die auf diesem befestigten Schienen 9,10 gebildete Gleisrost 1 ist bekannter Bauart und kann für sich allein in üblicher Weise z.B. durch beliebiges Kürzen oder dgl. zur Erstellung von Gleissystemen mit beliebigen Gleisbildern verwendet werden. Mit den sogenannten flexiblen Gleisrosten die in unterschiedlichen Radien gekrümmt werden können, ist auch eine freizügige radiusvariable Gleisgestaltung möglich.The track grate 1 can be seen in a perspective view from FIG. The rails 9, 10 are attached to form the track grate 1 in such a way from the sleeper band that they cover the connecting webs 3, so that they do not appear from the top. The track grille 1 formed by the possibly individual sleepers 2, which are not integrated into a sleeper band, and the rails 9, 10 fastened on this, is a known type and can be used on its own alone in the usual way, for example by shortening or the like. To create track systems with any track diagrams. With the so-called flexible track gratings, which can be curved in different radii, a revealing radius-variable track design is also possible.

Zur Bettung des Gleisrostes ist das Bettungsteil 11 vorgesehen. Diese besteht aus einem Spritzgußteil aus elastoplastischem Kunststoff und besitzt in seiner Grundform bei ungleisigem Stocken etwa das Profil eines gleichschenkeligen Trapezes ohne die untere größere Seite oder Basis. Der Bettungsteil 11 besitzt ein Mittelteil bzw. Zentralteil 12, mit dem einstückig die abgeschrägten Seitenteile 13,14 verbunden sind. Nach einer ersten Ausführungsform sind also an den Längsseitenkanten des Zentralteiles 12 Seitenteile 13,14 unmittelbar angeformt, die vorzugsweise ebenfalls aus einem elastisch verformbaren, biegeschlaffen Material, beispielsweise aus Gummi oder Kunststoff, bestehen, wie der Zentralteil 12. Der Zentralteil 12 ist in seiner Oberfläche mit einem Relief bzw. einer Ausnehmung 15 versehen, dessen Form komplementär zum Gleisrost 1 ist, sodaß sich der Gleisrost 1 in die Ausnehmungen 15 des Reliefs in der Weise einsetzen läßt, daß die Schwellen 2 des Gleisrostes 1 die Ausnehmungen in Richtung der Schienen nur geringfügig übertragen.The bedding part 11 is provided for the bedding of the track grate. This consists of an injection molded part made of elastoplastic material and, in its basic shape, has the profile of an isosceles trapezoid without the lower, larger side or base in the case of non-track sticking. The bedding part 11 has a central part or central part 12, with which the beveled side parts 13, 14 are connected in one piece. According to a first embodiment, side parts 13, 14 are formed directly on the longitudinal side edges of the central part 12, which preferably also consist of an elastically deformable, pliable material, such as rubber or plastic, like the central part 12. The central part 12 is in its surface provided with a relief or a recess 15, the shape of which is complementary to the track grate 1, so that the track grate 1 can be inserted into the recesses 15 of the relief in such a way that the sleepers 2 of the track grate 1 the recesses in the direction of the rails only slightly transfer.

Auf seiner Unterseite ist das Bettungsteil 11 am Rand des Mittel- bzw. Zentralteils 12 jeweils mit zwei zueinander parallelen Stegen 17,18 versehen, die zwischen sich eine Nut begrenzen. Die jeweils inneren Stege 18 der paarweise vorgesehenen Stege 17,18 sind höher als die jeweils äußeren Stege 17. Die äußeren Stege 17 sind an den Innenkanten ihrer Ränder mit nach innen weisenden Wulsten 19 versehen. Die paarweise an den Rändern des Mittel- bzw. Zentralteils 12 angeordneten Stege 17,18 dienen der Aussteifung des Profils und darüber hinaus aber auch als Kupplungsteile zum Ankuppeln von Seitenteilen 20, wenn die Seitenteile 13,14 nicht einstückig mit dem Zentralteil 12 ausgebildet sind. Die Seitenteile 20 können also mit zum Zentralteil 12 gegengleichen Kupplungsteilen einer Verbindungsvorrichtung, beispielsweise einer Nut mit unterschiedlichen Querschnittsbereichen, versehen sein.On its underside, the bedding part 11 is provided with two mutually parallel webs 17, 18 at the edge of the central or central part 12, which delimit a groove between them. The respective inner webs 18 of the webs 17, 18 provided in pairs are higher than the respective outer webs 17. The outer webs 17 are provided on the inner edges of their edges with beads 19 pointing inwards. The webs 17, 18 arranged in pairs on the edges of the central or central part 12 serve to stiffen the profile and, moreover, also as coupling parts for coupling side parts 20, if the side parts 13, 14 are not formed in one piece with the central part 12. The side parts 20 can thus be provided with coupling parts of a connecting device, for example a groove with different cross-sectional areas, which are opposite to the central part 12.

Der Kupplungsteil kann am Zentralteil 12 durch einen über die Unterseite vorragenden Steg 17,18 gebildet sein, der vorzugsweise eine unterschiedliche Dicke über seine Höhe aufweist.The coupling part can be formed on the central part 12 by a web 17, 18 projecting over the underside, which preferably has a different thickness over its height.

Die Stege 17,18 können als Stützvorrichtung am Zentralteil 12 angeformt sein.The webs 17, 18 can be integrally formed on the central part 12 as a support device.

Das Bettungsteil ist auf seiner Unterseite mit schräg verlaufenden Schnittlinien 21,22 versehen, die durch Nuten gebildet sind und daher Schwächungslinien bilden. Die Schnittlinien verlaufen von der Außenkante der Seitenteile 13,14 zu den Enden der Bettungsteile 11, und zwar in Richtung auf die Außenseite der Stege 17. Weitere Schnittlinien 23 sind jeweils unmittelbar angrenzend an die Außenseiten der Stege 17 vorgesehen. Durch ihre nutförmige Ausbildung bieten die Schnittlinien 21,22,23 beim Ausschneiden mit einer Schere eine gute Führung. Die Seitenteile 13,14 können dann schräg weggeschnitten werden, wenn die Bettungsteile 11 zur Bettung von an eine Weiche angeschlossenen Gleisen dienen sollen. Sind die Seitenteile 13,14 von dem Zentralteil 12 durch Schnitte längs den Schnittlinien 23 abgetrennt worden, lassen sich mit dem Zentralteil 12 an den Stegen 17,18 die Seitenteile 20 durch ihre komplementären Verbindungsprofile 24 verbinden. Um also die gewünschte Variabilität zu gewährleisten, sind die Seitenteile 13,14 auf ihren Unterseiten mit Markierungen und/oder Schwächungslinien versehen.The bedding part is provided on its underside with oblique cutting lines 21, 22 which are formed by grooves and therefore form lines of weakness. The cutting lines run from the outer edge of the side parts 13, 14 to the ends of the bedding parts 11, specifically in the direction of the outside of the webs 17. Further cutting lines 23 are provided immediately adjacent to the outside of the webs 17. Due to their groove-shaped design, the cutting lines 21, 22, 23 offer good guidance when cutting out with scissors. The side parts 13, 14 can then be cut away obliquely if the bedding parts 11 are to be used for the bedding of tracks connected to a switch. If the side parts 13, 14 have been separated from the central part 12 by cuts along the cutting lines 23, the side parts 20 can be connected to the central part 12 on the webs 17, 18 by their complementary connecting profiles 24. In order to ensure the desired variability, the side parts 13, 14 are provided on their undersides with markings and / or lines of weakness.

Zur Aussteifung der Bettungsteile 11 sind mit diesen leiterförmige Aussteifungselemente 6 verbindbar. Diese bestehen aus Kunststoffspritzgußteilen aus einem härteren Kunststoff. Die Längsholme 25,26 dieser leiterförmigen Aussteifungselemente 6, die durch sprossenbildende Stege 27 miteinander verbunden sind, sind zwischen ein oder mehreren Sprossen bzw. Stegen 27 im Wechsel auf gegenüberliegenden Seiten durch eine Spalte 28 unterbrochen. Durch diese Spalte läßt sich das leiterförmige aussteifende Profil bzw. Aussteifungselement 6 in seiner Ebene krümmen und auch zum Ausgleich von Toleranzen stauchen und auseinanderziehen.To stiffen the bedding parts 11, ladder-shaped stiffening elements 6 can be connected to them. These consist of plastic injection molded parts made of a harder plastic. The Longitudinal bars 25, 26 of these ladder-shaped stiffening elements 6, which are connected to one another by rung-forming webs 27, are interrupted between one or more rungs or webs 27 alternately on opposite sides by a column 28. This column allows the ladder-shaped stiffening profile or stiffening element 6 to bend in its plane and also to compress and pull apart to compensate for tolerances.

Mit einzelnen Sprossen bzw. Stegen 27 sind entweder unmittelbar oder über angesetzte Stege 29 buchsenförmige Teile 30 verbunden, deren Bohrungen 31 in in das Bettungsteil 11 und den Bohrungen 8 des Gleisrostes 1 fluchten. Durch die fluchtenden Bohrungen 8,31,32 lassen sich zur Montage der in die Bettungsteile 11 gebetteten Gleisroste 1 auf einer Montageplatte Nägel oder Stifte hindurchführen.With individual rungs or webs 27, bush-shaped parts 30 are connected either directly or via attached webs 29, the bores 31 of which are aligned with the bedding part 11 and the bores 8 of the track grate 1. Through the aligned bores 8, 31, 32, nails or pins can be passed through on a mounting plate for mounting the track gratings 1 embedded in the bedding parts 11.

Von Vorteil ist es hierbei, wenn die Teile 30 aus einem druckfesten Material beispielsweise einem harten Kunststoff oder einem weichen Kunststoff eingebetteten Hülsen aus in etwa senkrecht zum Gleisrost verlaufender Richtung druckfesten Rollen Stützteilen besteht. Dadurch wird eine exakte Distanzierung bei der Montage des Gleisrostes 1 mit den Bettungsteilen 11 von der Montageplatte im wesentlichen unabhängig von der jeweiligen Spannkraft, die mit dem Nagel oder dem Stift, bzw. der Schraube aufgebracht wird, erzielt. Unterschiede können sich dann nur mehr in einer unterschiedlichen Verformung der sehr dünnen Schicht des Bettungsteils 11 zwischen dem Stützkörper und den Schwellen 2 des Gleisrostes 1 ergeben. Diese elastische Zwischenschicht zwischen dem Stützkörper und dem Gleisrost führen aber zu einer erheblichen Schalldämmung und ist daher für den vorgesehenen Einsatzzweck sehr vorteilhaft, sodaß aufgrund der Ausbildung der Stützkörper diese Vorteile gleichzeitig mit einer exakten Befestigung des Gleisrostes 1 erzielt werden können.It is advantageous here if the parts 30 are made of a pressure-resistant material, for example a hard plastic or a soft plastic, embedded sleeves made of pressure-resistant rollers supporting parts that run approximately perpendicular to the track grating. As a result, an exact spacing is achieved during the assembly of the track grate 1 with the bedding parts 11 from the mounting plate essentially independently of the respective clamping force that is applied with the nail or the pin or the screw. Differences can then only result in a different deformation of the very thin layer of the bedding part 11 between the support body and the sleepers 2 of the track grate 1. However, this elastic intermediate layer between the support body and the track grate leads to considerable sound insulation and is therefore very advantageous for the intended use, so that due to the design of the support body these advantages can be achieved simultaneously with an exact attachment of the track grate 1.

Der Abstand der Längsholme 25,26 der leiterförmigen Aussteifungselemente 6 entspricht dem Abstand zwischen den inneren leistenförmigen Stegen 18 des Bettungsteils 11, sodaß das leiterförmige Versteifungselement zwischen diesen inneren Stegen 18 eingesetzt werden kann. Zur Zentrierung und Halterung sind mit der Unterseite der oberen Wand und des Zentralteils 12 schalenförmige Aufnahmen 33 verbunden. Diese schalenförmigen Aufnahmen 33 sind mit einer Aussparung in dem zylindrischen Mantel für die durch Buchsen gebildeten Teile 30 mit diese halternden Stegen 29 versehen und bestehen aus zwei Schalen 34 gebildeten Aufnahmen für die Teile 30, die mittig in den Stegen 27 angeordnet sind.The distance between the longitudinal bars 25, 26 of the ladder-shaped stiffening elements 6 corresponds to the distance between the inner strip-shaped webs 18 of the bedding part 11, so that the ladder-shaped stiffening element can be inserted between these inner webs 18. For centering and holding 12 bowl-shaped receptacles 33 are connected to the underside of the upper wall and the central part. These cup-shaped receptacles 33 are provided with a recess in the cylindrical jacket for the parts 30 formed by bushes with these holding webs 29 and consist of two shells 34 formed receptacles for the parts 30 which are arranged centrally in the webs 27.

Wie insbesondere der Darstellung aus Fig.9 zu entnehmen ist, ist eine Höhe 35 der Stege 18 bzw. der Aufnahmen 33 geringfügig beispielsweise zwischen 0,1 mm bzw. 0,5 mm größer als die entsprechende Höhe der Stützvorrichtung bzw. der Aussteifungselemente 6 oder der dieselben bildenden Längsholme 25,26 bzw. Stege 27.As can be seen in particular from the illustration in FIG. 9, a height 35 of the webs 18 or the receptacles 33 is slightly greater, for example, between 0.1 mm and 0.5 mm than the corresponding height of the support device or the stiffening elements 6 or the longitudinal spars 25, 26 or webs 27 forming the same.

Dadurch ist es möglich, beim Befestigen des Gleisrostes 1 den elastisch verformbaren bzw. biegeschlaffen Kunststoff, aus dem der Bettungsteil 11 besteht, vorzuspannen, sodaß durch diese Vorspannung eine Sicherung der Befestigungsmittel gegen ein Lockern und Herausdrehen bei Erschütterungen in überraschend vorteilhafter Weise erzielt werden kann.This makes it possible to pretension the elastically deformable or pliable plastic from which the bedding part 11 is made when fastening the track grate 1, so that this pretensioning can secure the fastening means against loosening and unscrewing in the event of vibrations in a surprisingly advantageous manner.

Zur Fixierung des in die reliefartigen Ausnehmungen 15 eingesetzten Gleisrostes 1 sind die Längsholme 25,26 mit den Stiften 7 versehen, die die obere Wandung des Zentralteils 12 des Bettungsteils 11 in Bohrungen 36 durchsetzen und kraftschlüssig in die Sacklöcher 4 des Gleisrostes 1 greifen.To fix the rail grating 1 inserted into the relief-like recesses 15, the longitudinal spars 25, 26 are provided with the pins 7, which penetrate the upper wall of the central part 12 of the bedding part 11 in bores 36 and engage in the blind holes 4 of the rail grating 1 in a force-fitting manner.

Die die Bettungsteile 11 aussteifenden Stützvorrichtungen bzw. Aussteifungselemente 6 sind zweckmäßigerweise leiterartig ausgebildet und weisen zumindest im Bereich der Befestigungsstellen des Gleisrostes 1 Sprossen auf. Die Längsholme 25,26 dieser leiterartigen Stützvorrichtungen bzw. Aussteifungselemente 6 sind zweckmäßigerweise unterbrochen.The supporting devices or stiffening elements 6 stiffening the bedding parts 11 are expediently designed like a ladder and have 1 rungs at least in the area of the attachment points of the track grate. The longitudinal spars 25, 26 of these ladder-like support devices or stiffening elements 6 are expediently interrupted.

Die Längsholme 25,26 der leiterförmigen Stützvorrichtungen oder Aussteifungselemente 6 weisen an ihren Stirnenden gegengleiche Kupplungsteile 37,38 auf, die jeweils die einen Teile einer Kupplungsvorrichtung, beispielsweise einer schnappenden Kupplungsvorrichtung bilden. Die einen Kupplungsteile 38 sind V- oder gabelförmig und weisen an ihren einander zugewandten Enden Verdickungen 39 auf. Das Kupplungsteil 37 ist etwa pfeilspitzenförmig ausgebildet und weist, wie am besten aus Fig.10a ersichtlich ist, eine Form auf, die zu dem inneren Teil des Kupplungsteils 38 komplementär ist.The longitudinal bars 25, 26 of the ladder-shaped support devices or stiffening elements 6 have at their front ends opposite coupling parts 37, 38, each of which forms one part of a coupling device, for example a snap coupling device. The one coupling parts 38 are V-shaped or fork-shaped and have thickenings 39 at their mutually facing ends. The coupling part 37 is approximately arrowhead-shaped and, as can best be seen from FIG. 10 a, has a shape that is complementary to the inner part of the coupling part 38.

Die Kupplungsvorrichtung kann also mit in Längsrichtung der Längsholme verlaufenden Arretierzapfen versehen sein. Weiterhin können die Kupplungsvorrichtungen Seiten- und/oder Höhenführungsglieder aufweisen. Dazu ist es beispielsweise möglich, daß die V- oder gabelförmig ausgebildeten Kupplungsteile 38 halbschalenförmig ausgebildet sind und der Kupplungsteil 37 in seinen den Kupplungsteilen 38 zugewandten Ende beispielsweise kegelförmig oder pyramidenförmig ausgebildet ist. Dadurch kann mittels der Kupplungsvorrichtung gleichzeitig eine Höhen- und Seitenausrichtung der hintereinander angeordneten Bettungsteile bzw. Gleisrostes 1 erzielt werden.The coupling device can thus be provided with locking pins extending in the longitudinal direction of the longitudinal bars. Furthermore, the coupling devices can have side and / or height guide members. For this purpose, it is possible, for example, for the V-shaped or fork-shaped coupling parts 38 to be half-shell-shaped and for the coupling part 37 to be, for example, conical or pyramid-shaped in its end facing the coupling parts 38. As a result, the coupling device can simultaneously achieve a vertical and lateral alignment of the bedding parts or track grating 1 arranged one behind the other.

Um die gewünschte Modularität des Systems zu gewährleisten und unterschiedliche Gleisbilder erstellen zu können, können die Kupplungsteile 37,38 enthaltende Adapterstücke 40 vorgesehen sein, die in den Fig.8 und 10 dargestellt sind.In order to ensure the desired modularity of the system and to be able to create different track patterns, the adapter parts 40 containing the coupling parts 37, 38 can be provided, which are shown in FIGS. 8 and 10.

In Fig.8 ist ein aussteifendes leiterförmiges Stützelement bzw. Aussteifungselement 6 für ein Weichenbettungsteil dargestellt. Das Adapterstück 40 läßt sich durch komplementäre Kupplungsteile 41,42 mit einem Ende des Stützprofils verbinden. Das leiterförmige Stützprofil ist mit einer kammerförmigen Aussparung 43 versehen, in die sich ein elektrischer Weichenantrieb 44 einsetzen läßt.8 shows a stiffening ladder-shaped support element or stiffening element 6 for a switch bed part. The adapter piece 40 can be connected to one end of the support profile by complementary coupling parts 41, 42. The ladder-shaped support profile is provided with a chamber-shaped recess 43, into which an electric switch drive 44 can be inserted.

Aus den Fig.9 und 19 ist ersichtlich, daß sich in die zwischen den paarweise vorgesehenen längs verlaufenden Stegen 17,18 gebildete Nut das Verbindungsprofil 24 des separaten Seitenteils 20 einschieben oder eindrücken läßt.It can be seen from FIGS. 9 and 19 that the connecting profile 24 of the separate side part 20 can be pushed or pressed into the groove formed between the longitudinal webs 17, 18 provided in pairs.

Im Zentralteil 12 und/oder der Stützvorrichtung kann eine durchgehende Stromversorgungsleitung angeordnet sein. Die elektrische Kupplungsvorrichtung für die Stromversorgungsleitung kann durch im Bereich der Stirnenden der Längsholme angeordnete Verbindungsvorrichtungen gebildet sein.A continuous power supply line can be arranged in the central part 12 and / or the support device. The electrical coupling device for the power supply line can be formed by connecting devices arranged in the region of the front ends of the longitudinal bars.

In Fig.12 ist ein Gleis 46 gezeigt, bei welchem ein Bettungsteil 11 verwendet wird, der im wesentlichen dem in Fig.9 dargestellten entspricht. In diesem Bettungsteil 11 ist ein Gleisrost 1 angeordnet. Von der in Fig.9 gezeigten Ausführungsform unterscheidet sich der Bettungsteil 11 dadurch, daß an den Seitenteil 13 außerhalb des Steges 17 eine Traglasche 47 angeformt bzw. befestigt ist. Diese Traglasche 47 bildet einen Kabelkanal zur Aufnahme von Kabeln 48 zur Steuerung bzw. Stromversorgung des Gleisrostes 1 bzw. der mit dem Gleis zusammenwirkenden Einbauteile. Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, daß durch die biegeschlaffe bzw. elastisch verformbare Ausbildung der Seitenteile 13 dieser, wie mit strichlierten Linien angedeutet, auch beim montierten Gleisrost 1 jederzeit hochgehoben werden kann, um neue Kabeln 48 einzulegen, bzw. beschädigte oder zu entfernende Kabel herausgenommen bzw. ausgetauscht werden können. Selbstverständlich ist es aber auch wie im rechten Teil der Fig.12 gezeigt möglich, den sich zwischen den Schenkel bzw. Steg 17 und den Seitenteil 13 erstreckenden Freiraum ohne Anordnung einer Traglasche 47 zur Anordnung von Kabeln 48 zu verwenden.FIG. 12 shows a track 46 in which a bedding part 11 is used which essentially corresponds to that shown in FIG. 9. A track grating 1 is arranged in this bedding part 11. The bedding part 11 differs from the embodiment shown in FIG. 9 in that a support bracket 47 is formed or attached to the side part 13 outside the web 17. This support bracket 47 forms a cable duct for receiving cables 48 for controlling or powering the track grate 1 or the built-in parts interacting with the track. The advantage of this arrangement is that due to the slack or elastically deformable design of the side parts 13, as indicated by dashed lines, this can also be lifted at any time when the track grating 1 is installed, in order to insert new cables 48 or damaged or removed cables can be removed or replaced. Of course it is also how shown in the right part of FIG. 12 possible to use the free space extending between the leg or web 17 and the side part 13 without arranging a carrying strap 47 for arranging cables 48.

Weiters unterscheidet sich die in Fig.12 gezeigte Ausführungsform von der in Fig.9 gezeigten dadurch, daß die Stützvorrichtung 5 durch scheibenförmige Aussteifungselemente 49 gebildet ist. Wie besser aus Fig.13 zu ersehen ist, können diese scheibenförmigen Aussteifungselemente 49 auch in Art eines Ovals ausgebildet sein, sodaß eine Fixierung des Bettungsteils 11 auf der Stützvorrichtung 5 durch die über die einander zugewendeten Seiten vorspringende Nase 50 der Stege 18 erfolgen kann. Es ist aber auch möglich, diese aus einem harten inkompressiblen Material bestehenden Stützvorrichtungen 5 beispielsweise durch einen Koextrusion- bzw. Zweikomponentenspritzgußvorgang herzustellen, wobei dann der Bettungsteil 11 aus einem biegeschlaffen elastisch verformbaren Kunststoff und das Aussteifungselement 49 aus einem widerstandsfähigen Kunststoffmaterial gebildet sein kann.Furthermore, the embodiment shown in FIG. 12 differs from that shown in FIG. 9 in that the support device 5 is formed by disk-shaped stiffening elements 49. As can be seen better from FIG. 13, these disk-shaped stiffening elements 49 can also be designed in the manner of an oval, so that the bedding part 11 can be fixed on the support device 5 by the nose 50 of the webs 18 projecting over the mutually facing sides. However, it is also possible to produce these support devices 5, which are made of a hard, incompressible material, for example by a coextrusion or two-component injection molding process, in which case the bedding part 11 can be formed from a pliable, elastically deformable plastic and the stiffening element 49 can be formed from a resistant plastic material.

Werden die scheibenförmigen Aussteifungselemente 49 nachträglich in die Bettungsteile 11 eingesetzt, so ist es auch möglich, die einzelnen Aussteifungselemente 49 über dünne flexible Verbindungsstege 51 zu verbinden. Dadurch können die Aussteifungselemente 49 auch in den Kreisbogen einwandfrei zentriert und ausgerichtet werden bzw. wird sichergestellt, daß die Bohrungen bzw. die Durchgangslöcher 8 und Bohrungen 52 im Aussteifungselement 49 sich jeweils in einer überdeckenden Lage befinden. Wie ersichtlich, können diese Aussteifungselemente 49 mit Bohrungen 52 zur Aufnahme von beispielsweise durch Schrauben gebildeten Befestigungsmittel 53 versehen sein.If the disk-shaped stiffening elements 49 are subsequently inserted into the bedding parts 11, it is also possible to connect the individual stiffening elements 49 via thin, flexible connecting webs 51. As a result, the stiffening elements 49 can also be perfectly centered and aligned in the circular arc or it is ensured that the bores or the through holes 8 and bores 52 in the stiffening element 49 are each in an overlapping position. As can be seen, these stiffening elements 49 can be provided with bores 52 for receiving fastening means 53 formed, for example, by screws.

Bei der in Fig.14 dargestellten Ausführungsform ist gezeigt, daß die unter den Schienen 9,10 angeordneten Sacklöcher 4 auch Stifte 7 aufnehmen können, die in die Stützvorrichtung 5 beispielsweise in das scheibenförmige Aussteifungselement 49 nachträglich eingesetzt sind. Sie können selbstverständlich auch bei der Herstellung des scheibenförmigen Aussteifungselementes gleich mithergestellt werden. Vorteilhaft ist es hierbei, wenn die Stifte 7 in ihrem in das Sackloch 4 eindringenden Bereich mit einer Aufrauhung beispielsweise einer Rändelung oder mit Querrippen oder Schraubengängen versehen sind, sodaß es zu einer bewußten kraftschlüssigen Verbindung auch bei entsprechenden Toleranzen im Durchmesser des Stiftes 7 und des Sackloches 4 kommt.In the embodiment shown in FIG. 14, it is shown that the blind holes 4 arranged under the rails 9, 10 can also accommodate pins 7 which are subsequently inserted into the support device 5, for example in the disk-shaped stiffening element 49. Of course, they can also be produced in the manufacture of the disk-shaped stiffening element. It is advantageous here if the pins 7 are provided in their area penetrating into the blind hole 4 with a roughening, for example knurling or with transverse ribs or screw threads, so that there is a deliberate positive connection even with corresponding tolerances in the diameter of the pin 7 and the blind hole 4 is coming.

Weiters ist in Fig.14 gezeigt, daß es auch möglich ist, die Stützvorrichtung bzw. die scheibenförmigen Aussteifungselemente 49 über eigene Befestigungsmittel 53 auf einer Montageplatte 54 zur Aufnahme eines derartigen Gleises zu befestigen, während das Befestigungsmittel 53 zum Befestigen des Gleisrostes 1 unter Zwischenschaltung des Bettungsteils 11 nach dem Aufsetzen des Bettungsteils 11 auf die Stützvorrichtung erfolgt. Dies kann beispielsweise auch mit einer Gewindeschraube erfolgen, wenn in die scheibenförmige Stützvorrichtung bzw. das Aussteifungselement 49 eine mit einem Innengewinde versehene Haltescheibe 55 in der Bohrung 52 der Stützvorrichtung 5 angeordnet ist. Damit läßt sich die Verspannung zwischen der Stützvorrichtung 5 und den Gleisrost 1 sehr feinfühlig regeln.Furthermore, it is shown in Fig. 14 that it is also possible to fasten the support device or the disc-shaped stiffening elements 49 via a fastening means 53 on a mounting plate 54 for receiving such a track, while the fastening means 53 for fastening the track grate 1 with the interposition of the Bedding part 11 after placing the bedding part 11 on the support device. This can also be done, for example, with a threaded screw if a retaining washer 55 with an internal thread is arranged in the bore 52 of the support device 5 in the disk-shaped support device or the stiffening element 49. The tension between the support device 5 and the track grate 1 can thus be regulated very sensitively.

Weiters ist in dieser Ausführungsform gezeigt, daß ein Seitenteil 56 der in die zwischen den Stegen 17 und 18 gebildete Nut 45 eingreift, einen parallel zur Gleisebenen verlaufenden Bettungsteil 57 bildet. Dieser kann mit einem weiteren Bettungsteil 58, wie dargestellt, überlappend angeordnet sein, sodaß ein Gleisabstand zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden Gleisrosten 1 einfach verändert werden kann. Um eine durchgehende vorbildgetreue Bettungsoberfläche auch dann zu erreichen, wenn die Bettungsteile 57,58 wie dargestellt, aufgrund eines geringfügig größeren Gleisabstandes nicht fugenlos aneinanderstoßen herstellen zu können, ist es auch möglich, Einlagestreifen 59 einzulegen, die in der jeweils gewünschten Breite von aus in beliebigen Abmessungen hergestellten Platten ausgeschnitten werden können.It is also shown in this embodiment that a side part 56 which engages in the groove 45 formed between the webs 17 and 18 forms a bedding part 57 running parallel to the track planes. This can be arranged overlapping with another bedding part 58, as shown, so that a track spacing between two track gratings 1 running parallel to one another can be changed easily. To be a continuous To achieve true-to-life bedding surface even if the bedding parts 57, 58, as shown, cannot be made to abut seamlessly due to a slightly larger track spacing, it is also possible to insert insert strips 59, which have the desired width from panels made of any dimensions can be cut out.

Anhand dieses Ausführungsbeispiels ist auch gezeigt, daß die Bettungsteile 57,58 nach dem Abtrennen der Seitenteile 13 entlang der Schnittlinie 23 entfernt werden können und anstelle dessen zwischen die Stege 17 und 18 bzw. in die zwischen diese gebildete Nut 45 das mit dem Bettungsteilen 57 bzw. 58 angeformte Verbindungsprofil 24 eingeschnappt werden kann.Based on this embodiment, it is also shown that the bedding parts 57, 58 can be removed after the separation of the side parts 13 along the section line 23 and instead between the webs 17 and 18 or in the groove 45 formed between them with the bedding parts 57 and 58 molded connection profile 24 can be snapped into place.

Eine andere Ausführungsvariante eines Gleises 60 ist in den Fig.15 und 16 gezeigt. Bei dieser Ausführungsvariante ist ein durchlaufender Mittelsteg 61 vorgesehen, an dem in Gleislängsrichtung Querstege 62 angeformt bzw. aufgeschnappt sind. Diese Querstege 62 bilden im Bereich der Schienen 9,10 Auflager 63,64 für den Zentralteil 12 des Bettungsteils 11. Auf den Auflagern 63,64 sind in Richtung des Gleisrostes 1 vorspringende Stifte 7 angeordnet, die wie beispielsweise bereits anhand der Fig.14 erläutert wurde, in die Schwellen 2 des Gleisrostes 1 eingeschoben bzw. eingerastet werden können, um den Gleisrost 1 im Zentralteil 12 bzw. in einer fixen Lage gegenüber der Stützvorrichtung 5 und deren Auflagern 63 bzw. 64 zu positionieren. Zur Befestigung der Stützvorrichtung 5 sind in den Mittelstegen 61 Durchgangslöcher 65 vorgesehen, die von Befestigungsmitteln 53 durchsetzt werden, mit welchen die Stützvorrichtungen 5 auf der Montageplatte 54 befestigt sind. Ist zusätzlich eine Verschraubung des Gleisrostes 1 mit der Stützvorrichtung 5 gewünscht, so können desweiteren im Bereich der Querstege 62 ebenfalls Durchgangslöcher 65 vorgesehen sein, wozu dann zur Abstützung bzw. Distanzhaltung zwischen der Montageplatte 54 und dem Gleisrost 1 Stützen 66 zusätzlich angeordnet werden können. Durch die Wahl der Wandstärken bzw. der Breite und der Höhe des Mittelsteges 61 kann eine ausreichende Flexibilität des Mittelstegs 61 und somit der Stützvorrichtung 5 für Verformungen in der Gleisebene bzw. senkrecht zu einer Montagefläche 67 auf der Montageplatte 54 erreicht werden.Another embodiment variant of a track 60 is shown in FIGS. 15 and 16. In this embodiment variant, a continuous central web 61 is provided, on which transverse webs 62 are formed or snapped on in the longitudinal direction of the track. These transverse webs 62 form supports 63, 64 for the central part 12 of the bedding part 11 in the area of the rails 9, 10. Pins 7 projecting in the direction of the track grating 1 are arranged on the supports 63, 64, which, as already explained, for example, with reference to FIG. 14 was, can be inserted or locked into the sleepers 2 of the track grate 1 in order to position the track grate 1 in the central part 12 or in a fixed position relative to the support device 5 and its supports 63 and 64. To attach the support device 5, through holes 65 are provided in the central webs 61, through which fastening means 53 pass, with which the support devices 5 are attached to the mounting plate 54. If a screw connection of the track grate 1 to the support device 5 is also desired, through holes 65 can also be provided in the area of the crossbars 62, for which purpose then for support or to keep the spacing between the mounting plate 54 and the track grate 1 supports 66 can also be arranged. By choosing the wall thicknesses or the width and the height of the central web 61, sufficient flexibility of the central web 61 and thus the support device 5 for deformations in the track plane or perpendicular to a mounting surface 67 on the mounting plate 54 can be achieved.

Zur seitlichen und höhenmäßigen Fixierung des Zentralteils 12 kann die Stützvorrichtung 5 weiters mit Kupplungsteilen 68 versehen sein, die durch in etwa parallel zu den Auflagern 63,64 verlaufende Stützstege mit pilzförmigen Querschnitt ausgebildet sein können. Diese Kupplungsteile 68 werden von gegengleichen Kupplungsteilen 69 die beispielsweise durch Längsnuten mit schwalbenschwanzförmigen Querschnitt gebildet sind, umfaßt. Dadurch, daß die Vorsprünge der mit schwalbenschwanzförmigen Querschnitt ausgebildeten Kupplungsteile die gegengleichen Vorsprünge der mit pilzförmigen Querschnitt ausgestatteten Kupplungsteile 68 umgreifen, wird auch eine höhenmäßige Fixierung des Zentralteils 12 erreicht. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die an den Zentralteil 12 anschließenden Seitenteile 70 mit einer durch die Kupplungsteile 68,69 gebildeten Kupplungsvorrichtung 71 ähnlichen Kupplungsvorrichtung 72 zwischen dem Zentralteil und den Seitenteilen 70 verbunden.For lateral and vertical fixing of the central part 12, the support device 5 can further be provided with coupling parts 68, which can be formed by support webs with a mushroom-shaped cross section that run approximately parallel to the supports 63, 64. These coupling parts 68 are comprised of opposing coupling parts 69 which are formed, for example, by longitudinal grooves with a dovetail cross section. Characterized in that the projections of the coupling parts designed with a dovetail-shaped cross section encompass the opposite projections of the coupling parts 68 provided with a mushroom-shaped cross section, the central part 12 is also fixed in terms of height. In the exemplary embodiment shown, the side parts 70 adjoining the central part 12 are connected to a coupling device 72, similar to the coupling parts 68, 69, formed between the central part and the side parts 70.

Wie in Fig.16 weiters durch strich-zwei-punktierte Linien schematisch angedeutet ist es auch möglich, anstelle des Mittelsteges 61 Seitenstege 73 vorzusehen, die abwechselnd links oder rechts mit Abstand von einer Längsmittelachse 74 angeordnet sein können. Dies ermöglicht ebenso eine flexible Verformung der Stützvorrichtung 5 im Bereich der Montagefläche 67. Um in diesem Fall einen zentrischen Aufbau der Stützvorrichtung entlang einer vorgegebenen Gleisachse zu vereinfachen, können bei der Verwendung von Seitenstegen 73 im Bereich der Querstege 62 Mittelmarkierungen 75 vorgesehen sein, mit welchen die Stützvorrichtung 5 entlang einer geplanten Gleisachse ausgerichtet und befestigt werden kann. Werden Mittelstege 61 bei der Stützvorrichtung 5 verwendet, so ist es auch möglich, anstelle der Mittelmarkierungen 75 durch Pfeile oder Nuten, Bohrungen oder Langlöcher vorzusehen, die eine Zentrierung der Stützvorrichtung 5 auf eine Gleisachse insbesondere von Gleisbögen einfach ermöglichen.As further indicated schematically in FIG. 16 by dash-dotted lines, it is also possible to provide 61 side webs 73 instead of the central web 61, which can be arranged alternately left or right at a distance from a longitudinal central axis 74. This also enables a flexible deformation of the support device 5 in the area of the mounting surface 67. In order to simplify a central structure of the support device along a predetermined track axis in this case, when using side bars 73 in the area of the cross bars 62, central markings 75 can be provided with which the support device 5 is aligned along a planned track axis and can be attached. If center webs 61 are used in the support device 5, it is also possible to provide instead of the center markings 75 by means of arrows or grooves, bores or elongated holes, which simply allow the support device 5 to be centered on a track axis, in particular of track arches.

In Fig.17 und 18 ist eine andere Ausführungsform einer Stützvorrichtung 5 gezeigt, die ebenfalls einen Mittelsteg 61 aufweist. Auch in diesem Fall sind am Mittelsteg 61 wieder Querstege 62 befestigt, bzw. einstückig an diesen angeformt. Der Mittelsteg 61 weist eine Breite 76 auf, die es ermöglicht, den Mittelsteg 61 auf der Montagefläche 67 der Montageplatte 54 zu verformen, sodaß dieser auch einen in Fig.17 durch eine strichpunktierte Linie 77 gezeigten bogenförmigen beispielsweise kreis- oder korbbogenförmigen Verlauf einnehmen kann. Zur Höhen-, Seiten- und Längsführung der Zentralteile 12 der Bettungsteile 11 bzw. des aus Schwellen 2 und Schienen 9,10 bestehenden Gleisrostes 1 sind in einem Längsabstand 78 in etwa zentrisch zu Durchgangslöchern 65 Mittel stützen 79 vorgesehen, in welchen auch die Durchgangslöcher 65 integriert sind. Der Längsabstand 78 entspricht dabei bevorzugt einem Längsabstand 78 - Fig.1 - zwischen zwei in Längsrichtung des Schwellenbandes voneinander distanzierten Durchgangslöchern 8 in den Schwellen 2. Der Zentralteil 12 ist auf seiner der Stützvorrichtung 5 zugewandten Seite mit einer etwa einen C-förmigen Querschnitt aufweisenden Führungsleiste bildenden Kupplungsteil 80 versehen, der mit einem die Breite 76 der Mittel stützen 79 überragenden als Kupplungsteil 81 wirkenden Führungsleiste 82 versehen ist. Dadurch, daß die Führungsleisten 82 in Längsrichtung der Stützvorrichtung 5 mit schrägen Stirnflächen 83 versehen sind, ist es auch möglich, den Zentralteil 12 nach Montage der Stützvorrichtung 5 auf der Montageplatte 54 auf die Führungsleisten 82 aufzuschieben. Damit ist eine zentrale mittige Lagerung des Gleisrostes 1 auf der Stützvorrichtung 5 möglich.Another embodiment of a support device 5 is shown in FIGS. 17 and 18, which also has a central web 61. In this case too, transverse webs 62 are fastened to the central web 61, or are integrally formed thereon. The central web 61 has a width 76 which makes it possible to deform the central web 61 on the mounting surface 67 of the mounting plate 54, so that it can also assume an arc-shaped, for example circular or basket-shaped, curve shown in FIG. 17 by a dash-dotted line 77. For the vertical, lateral and longitudinal guidance of the central parts 12 of the bedding parts 11 or of the track grating 1 consisting of sleepers 2 and rails 9, 10, supports 79 are provided at a longitudinal distance 78 approximately centrally to through holes 65, in which also the through holes 65 are integrated. The longitudinal distance 78 preferably corresponds to a longitudinal distance 78 - FIG. 1 - between two through holes 8 spaced apart from one another in the longitudinal direction of the sleeper band in the sleepers 2. The central part 12 is on its side facing the support device 5 with an approximately C-shaped cross-section guide strip Forming coupling part 80, which is provided with a guide bar 82 acting as coupling part 81 and supporting the width 76 of the means 79. Because the guide strips 82 are provided with oblique end faces 83 in the longitudinal direction of the support device 5, it is also possible to push the central part 12 onto the guide strips 82 after mounting the support device 5 on the mounting plate 54. A central, central mounting of the track grate 1 on the support device 5 is thus possible.

Zusätzlich ist der Zentralteil 12 über Seitenteile 84,85 gegen Verwindung bzw. Verkantung abgestützt, wobei beispielsweise der Seitenteil 84 eine schräge nach unten verlaufende Schotterbettflanke und der Seitenteil 85 einen ebenflächigen Verbindungsteil zu einem benachbarten Gleis bilden kann. Von den bereits zuvor beschriebenen Seitenteilen unterscheiden sich nunmehr diese Seitenteile 84,85 dadurch, daß, wie dies durch unterschiedlich dichte Schraffur der Seitenteile 84 und 85 im Schnittbereich angedeutet ist, die Seitenteile im Bereiche zwischen der Stützvorrichtung 5 und dem Zentralteil 12 aus einem verformungsstabilen Kunststoff 86 und die die Bettungsteile bildenden Bereich der Seitenteile 84,85 aus einem elastisch verformbaren insbesondere zusätzlich auch biegeschlaffen Kunststoff 87 bestehen. Die Seitenteile 84 und 85 werden dabei entweder in einem Arbeitsgang gespritzt bzw. extrudiert, indem die zwei verschiedenen Kunststoffmaterialien in der Form zusammengemischt werden oder zuerst die aus dem Kunststoff 87 oder 86 bestehenden Teile der Seitenteile 84,85 hergestellt und die weiteren Teile auf die vorgefertigten Teile aufgespritzt bzw. aufextrudiert werden, indem die vorgefertigten Teile in die Form eingelegt werden.In addition, the central part 12 is supported against twisting or tilting via side parts 84, 85, wherein for example the side part 84 can form an oblique downward ballast bed flank and the side part 85 can form a flat connecting part to an adjacent track. These side parts 84, 85 differ from the previously described side parts in that, as indicated by hatching of the side parts 84 and 85 in the sectional area with different densities, the side parts in the area between the support device 5 and the central part 12 are made of a deformation-resistant plastic 86 and the area of the side parts 84, 85 which form the bedding parts consist of an elastically deformable, in particular additionally also pliable plastic 87. The side parts 84 and 85 are either injection-molded or extruded in one operation, by mixing the two different plastic materials together in the mold, or first the parts of the side parts 84, 85 consisting of the plastic 87 or 86 are produced and the further parts are made onto the prefabricated parts Parts are sprayed or extruded by inserting the prefabricated parts into the mold.

Auch bei dieser Ausführungsform ist es daher möglich, den Gleisrost 1 entweder über Befestigungsmittel durch die Durchgangslöcher 65 hindurch auf der Montageplatte 54 zu befestigen oder auch in den Zentralteil 12 einzukleben. Um eine ausreichende Flexibilität bei Verformungen des Gleisrostes 1 entlang einer Linie 77 nicht zu behindern, ist es auch möglich, daß die aus dem steifen Kunststoff 86 bestehenden Teile der Seitenteile 84 bzw. 85, wie durch strichlierte Linien angedeutet, mit den Mittel stützen 79 zugewandten Ausnehmungen 88 der ein zieharmonika-artiges Verbiegen dieser Teile der Seitenteile 84,85 ermöglichen soll zu versehen.In this embodiment too, it is therefore possible to either fasten the track grating 1 to the mounting plate 54 via fastening means through the through holes 65 or to glue it into the central part 12. In order not to hinder sufficient flexibility when the track grating 1 is deformed along a line 77, it is also possible for the parts of the side parts 84 and 85 which consist of the rigid plastic 86, as indicated by dashed lines, to support 79 facing the means To provide recesses 88 which should allow an accordion-like bending of these parts of the side parts 84, 85.

Bei Seitenteilen 84 bzw. 85 die für die Anordnung in Verbindung mit einem sogenannten flexiblen Gleisrost, welcher also auf beliebige Radien in der Montagefläche 67 verformbar ist, zu ermöglichen, kann auch die Wandstärke der Seitenteile 84 bzw. 85 für derartige Anwendungsfälle sehr gering gehalten werden bzw. mit Einkerbungen oder zieharmonika-artig ausgebildet sein um die Längsänderungen - auf der Außenseite des Gleisbogens die Verlängerungen und auf der Innenseite die Verkürzungen - ohne Faltenbildungen aufnehmen zu können.In the case of side parts 84 and 85, which allow for the arrangement in connection with a so-called flexible track grating, which is therefore deformable on any radii in the mounting surface 67, the wall thickness of the side parts 84 and 85 can also be kept very low for such applications or with notches or accordion-like in order to be able to accommodate the longitudinal changes - on the outside of the track arch the extensions and on the inside the shortenings - without wrinkling.

Zur Verbindung der einzelnen aneinander stoßenden Stützvorrichtungen 5 können diese mit gegengleichen Kupplungsteilen 41,42 versehen sein. Die Kupplungsteile 42 bestehen aus im Bereich der beiden voneinander abgewandten Seitenkanten der Mittelstege 61 angeordneten Verzahnungen 89 in welche eine gegengleiche Verzahnung in den gabelartigen Kupplungsteilen 41 eingreift.To connect the individual abutting support devices 5, these can be provided with opposing coupling parts 41, 42. The coupling parts 42 consist of toothings 89 which are arranged in the region of the two side edges of the center webs 61 facing away from one another and into which a toothing of the same type engages in the fork-like coupling parts 41.

Ist, wie dies schematisch im Anschluß an den Kupplungsteil 41 angedeutet ist, die gesamte Außenseite des Mittelstegs 61 mit einer durchgehenden Verzahnung 89 ausgestattet, bzw. versehen, so können die Zentralteile 12 auf beliebige Längen abgelängt und jederzeit wieder untereinander gekuppelt werden. So ist es unter anderem auch möglich, keine gabelförmigen Kupplungsteile 41, sondern muffenartige Kupplungsstücke vorzusehen, und die Mittelstege durchgehend ausschließlich mit einer Verzahnung 89 auszustatten, sodaß im Verbindungsbereich ein muffenartiger Kupplungsteil 41 zur Kupplung der Verzahnungen 89 der beiden aneinander stoßenden Stützvorrichtungen 5 verwendet werden kann.If, as is indicated schematically in connection with the coupling part 41, the entire outside of the central web 61 is equipped or provided with continuous toothing 89, the central parts 12 can be cut to any length and can be coupled again at any time. It is also possible, among other things, not to provide fork-shaped coupling parts 41, but sleeve-like coupling pieces, and to provide the middle webs exclusively with teeth 89 so that a sleeve-like coupling part 41 can be used in the connection area for coupling the teeth 89 of the two abutting support devices 5 .

Selbstverständlich ist es auch möglich, bei allen anderen gezeigten Ausführungsbeispielen auf den Längsstegen bzw. den Mittelstegen entweder über die gesamte Länge oder im Bereich deren Enden entsprechende Verzahnungen bzw. Kupplungsteile vorzusehen, sodaß auch bei einer beliebigen Ablängung eines Standardgleises auf eine kürzere Länge eine zusätzliche Kupplung mittels der von den Laschen zwischen den einzelnen Schienen getrennten Verbindung der einzelnen Gleisstücke ermöglicht wird.Of course, it is also possible, in all the other exemplary embodiments shown, to provide corresponding toothing or coupling parts on the longitudinal webs or the central webs, either over the entire length or in the region of their ends, so that a standard track can also be cut to any length to a shorter length, an additional coupling is made possible by means of the connection of the individual track pieces separated from the tabs between the individual rails.

In Fig.19 ist eine Ausführungsvariante einer Stützvorrichtung 5 im Bereich einer Weiche, beispielsweise ähnlich wie bei der Stützvorrichtung in Fig.8 gezeigt, dargestellt. Ein Zentralteil 12 zur Aufnahme des Gleisrostes 1 ist dabei aus einem durch Coextrusion bzw. Mehrkomponentenspritzguß hergestellt. Im Bereich des Befestigungsmittels bzw. der Stirnfläche 83 besteht der Zentralteil 12 verformungsfesten und harten Kunststoff 86 während die Auflage für den Gleisrost 1 durch einen weichen elastisch verformbaren gegebenenfalls biegeschlaffen Kunststoff 87 gebildet ist. Der Anschluß von Seitenteilen 90 erfolgt, wie bereits anhand der Fig.15 erläutert über Kupplungsvorrichtungen 71. In diesem Ausführungsbeispiel ist weiters gezeigt, daß die Seitenteile 90 auch abgestuft ausgebildet sein können und sich zwischen dem Zentralteil 12 der Stützvorrichtung 5 sowie den Seitenteilen 90 beispielsweise ein Weichenantrieb 44 befinden kann. Dieser kann über ein Gestänge 91 und einem Mitnehmer 92 mit verstellbaren Weichenzungen 93 verbunden sein. Dadurch ist es möglich, beispielsweise den Weichenantrieb 44 mit einer im Bereich einer Abtreppung 94 angeordneten Weichenlaterne 95 zu koppeln.FIG. 19 shows an embodiment variant of a support device 5 in the area of a switch, for example similar to that shown in the support device in FIG. 8. A central part 12 for receiving the track grate 1 is made from a coextrusion or multi-component injection molding. In the area of the fastening means or the end face 83, the central part 12 is made of deformation-resistant and hard plastic 86, while the support for the track grating 1 is formed by a soft, elastically deformable plastic 87, which may be pliable. The connection of side parts 90 takes place, as already explained with reference to FIG. 15, via coupling devices 71. In this exemplary embodiment, it is further shown that the side parts 90 can also be designed in a stepped manner and, for example, between the central part 12 of the support device 5 and the side parts 90 Point machine 44 can be located. This can be connected via a linkage 91 and a driver 92 with adjustable switch tongues 93. This makes it possible, for example, to couple the turnout drive 44 to a turnout lantern 95 arranged in the area of a step 94.

Derartige Seitenteile 90 können aber auch anstelle der Durchführung und Anordnung von Weichenlaternen 95 zur Aufnahme von Signalmasten bzw. Oberleitungsmasten 96 dienen, wobei diese Oberleitungsmaste über Befestigungsmittel 53 unmittelbar in der Montageplatte 54 oder gegebenenfalls auch in unteren Seitenteilen 90 angeordneten Stützleisten befestigt sind.Such side parts 90 can also serve instead of carrying out and arranging switch lanterns 95 for receiving signal masts or overhead line masts 96, these overhead line masts being fastened via fastening means 53 directly in the mounting plate 54 or, if appropriate, also arranged in the lower side parts 90 support strips.

Um eine entsprechend freie Beweglichkeit der Mitnehmer 92 zum Verstellen der Weichenzunge 93 zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn im Bettungsteil 11 eine Öffnung 126 angeordnet ist, die beispielsweise auch durch ein Langloch gebildet sein kann. Selbstverständlich ist es um eine Durchführung von mechanischen Betätigungselementen oder auch von Kontaktleisten oder dgl. zum Anschluß an den Schienen zu ermöglichen, vorteilhaft, wenn an den dafür notwendigen Stellen entsprechende Durchbrüche in den Bettungsteilen vorgesehen oder entsprechend markierte Schnittlinien vorbereitet sind, sodaß bei Bedarf diese Durchgangsstellen geöffnet werden können. Dies trifft auch für die Aufnahmen zur Durchführung von Signalen oder Oberleitungsmasten durch die Bettungsteile bzw. Seitenteile derselben zu.In order to allow a corresponding free mobility of the drivers 92 for adjusting the switch tongue 93, it is advantageous if an opening 126 is arranged in the bedding part 11. which can also be formed by an elongated hole, for example. Of course, in order to enable mechanical actuating elements or contact strips or the like to be connected to the rails, it is advantageous if appropriate openings in the bedding parts are provided or appropriately marked cutting lines are prepared at the necessary points, so that these passages can be made if necessary can be opened. This also applies to the recordings for carrying out signals or overhead line masts through the bedding parts or side parts thereof.

Die Befestigung des Bettungsteils 11 in Fig.19 kann dadurch erfolgen, daß auf der Montageplatte 54 einzelne C-profilförmige Befestigungselemente oder auch eine durchgehende hutprofilartige Leiste befestigt wird, auf die das aus einem Hart-Weichprofil bestehende Bettungsteil aufgeschnappt wird. Die Elastizität der aus hartem Kunststoff bestehenden vertikalen Schenkel dieses Bettungsteils 11 wird durch die aus elastischen Kunststoff bestehenden Bereiche im Übergang zu der Auflagefläche für die Schwellen 2 ermöglicht.The bedding part 11 in FIG. 19 can be fastened in that individual C-profile-shaped fastening elements or also a continuous hat-profile-like strip are fastened on the mounting plate 54, onto which the bedding part consisting of a hard-soft profile is snapped on. The elasticity of the vertical legs of this bedding part 11 made of hard plastic is made possible by the areas made of elastic plastic in the transition to the contact surface for the sleepers 2.

Der Ordnung halber sei lediglich erwähnt, daß bei allen Ausführungsbeispielen in der vorliegenden Anmeldung zum besseren Verständnis der Erfindung und der einfacheren Darstellung in den Zeichnungen Einzelteile oder alle Teile teilweise unproportional stark vergrößert dargestellte wurden.For the sake of order, it should only be mentioned that in all of the exemplary embodiments in the present application, in order to better understand the invention and to simplify the illustration in the drawings, individual parts or all parts have been partially disproportionately enlarged.

In Fig.20 ist eine dem Bettungsteil 11 nach Fig.9 ähnliche Ausführungsform dargestellt. Diese unterscheidet sich jedoch insofern von der zuvor beschriebenen als an dem Zentralteil 12 neben den Stegen 17,18 auch die Längsholme 26 sowie die Teile 30 einstückig angeformt sind. Wie schematisch durch unterschiedlich dichte Schraffur angedeutet bestehen dabei die Längsholme 26 und die Teile 30 aus einem verformungsfesten eher harten Kunststoff während die übrigen Teile des zentralen Bettungsteils 11 bzw. der Seitenteile 13 aus einem elastisch verformbaren bevorzugt biegeschlaffen Kunststoff bestehen. Die Längsholme 26 und die Teile 30 sowie die an die Längsholme 26 ebenfalls einstückig angeformten Stifte 7 bilden somit das tragfähige formstabile Gerüst für das Gleis. Weiters ist aus dieser Darstellung zu ersehen, daß eine Distanz zwischen einer dem Zentralteil 12 zugewandten Unterseite der Schwelle 2 und der Montagefläche 67 der Montageplatte 54 der Höhe der Stege 18 bzw. Aufnahmen 33 entspricht. Eine Höhe 97 zwischen der dem Zentralteil 12 zugewandten Unterseite der Schwellen und der der Montageplatte 54 zugewandten Unterseite der Längsholme 26 bzw. der Teile 30 ist geringfügig beispielsweise zwischen 01, mm und 0,5 mm kleiner als die Höhe der Stege 18 bzw. der Aufnahmen 33. Wird nun der Gleisrost 1 mittels eines Befestigungsmittels 53 direkt auf der Montageplatte 54 befestigt, so wird bei einem Festdrehen des Befestigungsmittels 53 beispielsweise einer Schraube der die Stege 18 bzw. Aufnahmen 33 bildende Kunststoff wie schematisch mit strichlierten Linien angedeutet, gestaucht bzw. elastisch verformt. Diese Verformung erfolgt so lange, bis die der Montageplatte 54 zugeordnete Stirnseite der Längsholme 26 bzw. der Teile 30 auf der Montagefläche 67 satt anliegen. Durch diese elastische Vorspannung der Stege 18 bzw. der Aufnahmen 33 wird indirekt eine Schraubensicherung erreicht, da auch bei auf das Gleis einwirkenden Vibrationen sich die Befestigungsmittel 53 nicht lockern können.20 shows an embodiment similar to the bedding part 11 according to FIG. However, this differs from the one described above in that in addition to the webs 17, 18, the longitudinal bars 26 and the parts 30 are integrally formed on the central part 12. As indicated schematically by hatching with different densities, the longitudinal spars 26 and the parts 30 consist of a deformation-resistant, rather hard plastic, while the remaining parts of the central bedding part 11 or the side parts 13 consist of an elastically deformable, preferably pliable plastic. The longitudinal bars 26 and the parts 30 as well as the pins 7, which are also integrally formed on the longitudinal bars 26, thus form the stable, dimensionally stable framework for the track. Furthermore, it can be seen from this illustration that a distance between an underside of the threshold 2 facing the central part 12 and the mounting surface 67 of the mounting plate 54 corresponds to the height of the webs 18 or receptacles 33. A height 97 between the underside of the sleepers facing the central part 12 and the underside of the longitudinal spars 26 or parts 30 facing the mounting plate 54 is slightly smaller, for example, between 0.1 mm and 0.5 mm than the height of the webs 18 or the receptacles 33. If the track grating 1 is now fastened directly to the mounting plate 54 by means of a fastening means 53, then when the fastening means 53 is tightened, for example a screw, the plastic forming the webs 18 or receptacles 33 is compressed, as shown schematically with dashed lines, or compressed or elastic deformed. This deformation takes place until the end face of the longitudinal spars 26 or the parts 30 assigned to the mounting plate 54 fits snugly on the mounting surface 67. This elastic prestressing of the webs 18 or the receptacles 33 indirectly achieves screw locking, since the fastening means 53 cannot loosen even in the event of vibrations acting on the track.

Trotzdem wird durch die zwischengeschaltete elastisch verformbare und damit schwingungsdämpfende Schicht des Zentralteils 12 zwischen den Aufnahmen 33 und der dieser zugewandten Unterseite der Schwellen 2 eine Schwingungs- und vor allem eine Geräuschdämmung erreicht.Nevertheless, the interposed elastically deformable and thus vibration-damping layer of the central part 12 between the receptacles 33 and the underside of the sleepers 2 facing them achieves vibration and, above all, noise insulation.

In den Fig.21 bis 23 ist eine andere Ausführungsform einer Kupplungsvorrichtung 98 gezeigt. Diese besteht aus einem Kupplungsteil 99 der entweder direkt an einem Längsholm 26 bzw. einem Mittelsteg 61 angeformt oder über Kupplungsteile 41,42 steckbar verbunden ist. Der dem Kupplungsteil 99 gegenüberliegende gegengleiche Kupplungsteil 100 ist gabelartig mit zwei in Richtung der Pfeile 101 federnden Gabelzinken 102 ausgestattet. Zwischen den beiden Gabelzinken 102 ist im Kupplungsteil 100 eine Zentrieröffnung 103 angeordnet, die beispielsweise aus einer parallel zu einer Symmetrieachse 104 verlaufenden Bohrung gebildet ist. Wird nun der Kupplungsteil 100 auf den Kupplungsteil 99 aufgeschoben, werden die Gabelzinken 102 auseinandergedrückt und schnappen über eine Verdickung 105, sodaß eine Trennung der Kupplungsvorrichtung 98 nur mehr durch Überwindung der Verformungsenergie der Gabelzinken 102 möglich ist. Gleichzeitig ist der Kupplungsteil 99 mit einem in Richtung der Zentrieröffnung 103 gerichteten Führungszapfen 106 ausgestattet, der an seinem dem Kupplungsteil 100 zugewandten Ende konisch ausgeführt ist. Beim Zusammenstecken der beiden Kupplungsteile 99 und 100 wird der Führungszapfen 106 in die Zentrieröffnung 103 eingeschoben und es werden somit die Längsholme der aneinanderstoßenden Gleisteile nicht nur in ihrer Lage parallel zur Schwellenlängsrichtung sondern auch senkrecht zur Gleisebene fixiert.Another embodiment of a coupling device 98 is shown in FIGS. 21 to 23. This consists of a coupling part 99 which either directly on a longitudinal beam 26 or is integrally formed on a central web 61 or is pluggably connected via coupling parts 41, 42. The opposite coupling part 100 opposite the coupling part 99 is fork-like equipped with two fork tines 102 resilient in the direction of the arrows 101. A centering opening 103 is arranged in the coupling part 100 between the two fork tines 102 and is formed, for example, from a bore running parallel to an axis of symmetry 104. If the coupling part 100 is now pushed onto the coupling part 99, the fork tines 102 are pressed apart and snap over a thickening 105, so that a separation of the coupling device 98 is only possible by overcoming the deformation energy of the fork tines 102. At the same time, the coupling part 99 is equipped with a guide pin 106 directed in the direction of the centering opening 103, which is conical at its end facing the coupling part 100. When the two coupling parts 99 and 100 are plugged together, the guide pin 106 is pushed into the centering opening 103 and the longitudinal spars of the abutting rail parts are thus fixed not only in their position parallel to the longitudinal direction of the sleeper but also perpendicular to the plane of the track.

In den Fig.24 und 25 ist eine weitere Kupplungsvorrichtung 107 gezeigt, die eine Verbindung mit Längsholmen 26 bzw. Mittelstegen 61 an jeder beliebigen Stelle über den Längsverlauf der Stützvorrichtungen 5 ermöglicht und gleichzeitig eine Seiten- und Höhenführung und Ausrichtung der zu verbindenden Stützvorrichtungen 5 ermöglicht. Diese Kupplungsvorrichtung umfaßt einen Muffenteil 108 der auf einander unmittelbar benachbarten Enden 109,110 von oben her aufgeschoben wird. Auf dem Längsholm 26 bzw. dem Mittelsteg 61 ist auf der von der Montageplatte 54 abgewendeten Seite eine durchlaufende Nut 111 angeordnet, die einen C-förmigen Querschnitt aufweist. Der Muffenteil 108 ist mit einer Zentrierleiste 112 versehen und weist den Verzahnungen 89 auf den beiden Seitenwänden der Längsholme 26 bzw. Mittelstege 61 zugeordnete Schnapparme 113 auf, die durch eine Schwächungsstelle 114 gegenüber dem die Zentrierleiste 112 halternden Gehäuseteil radial elastisch verformbar sind.24 and 25 a further coupling device 107 is shown, which enables a connection with longitudinal bars 26 or central webs 61 at any point along the longitudinal course of the support devices 5 and at the same time enables lateral and height guidance and alignment of the support devices 5 to be connected . This coupling device comprises a sleeve part 108 which is pushed onto ends 109, 110 which are immediately adjacent to one another from above. A continuous groove 111, which has a C-shaped cross section, is arranged on the longitudinal spar 26 or the central web 61 on the side facing away from the mounting plate 54. The sleeve part 108 is provided with a centering strip 112 and has the teeth 89 on the two side walls of the longitudinal bars 26 and Center arms 61 assigned snap arms 113, which are radially elastically deformable by a weakening point 114 relative to the housing part holding the centering strip 112.

Wird nun der Muffenteil 108 von oben her auf die zwei zu verbindenden Enden der Längsholme 26 bzw. Mittelstege 61 aufgesteckt und eingeschnappt, so wird damit sowohl in Längsrichtung des Gleises als auch in Höhen- und Seitenrichtung eine starre Verbindung und achsgenaue Ausrichtung erreicht, die jederzeit wieder lösbar ist. Sind dementsprechend die Längsholme 26 bzw. Mittelstege 61 mit einer durchgehenden Verzahnung als Kupplungsteil 69 ausgestattet, können diese an beliebiger Stelle durch die Muffenteile 108 verbunden werden. Selbstverständlich können derartige Muffenteile als Adapterstücke 40 für in Weichenform ausgebildete Stützvorrichtungen 5 verwendet werden. Andererseits ist es aber auch jederzeit möglich, die Adapterstücke 40 auch bei normalen Stützvorrichtungen durch nachträgliches Aufschnappen zu montieren, wenn diese über eine Kupplungsvorrichtung verbunden werden sollen.If the socket part 108 is now plugged and snapped onto the two ends of the longitudinal spars 26 or central webs 61 to be connected from above, a rigid connection and axis-precise alignment is achieved both in the longitudinal direction of the track and in the vertical and lateral direction, at all times is detachable again. If the longitudinal spars 26 or central webs 61 are accordingly equipped with continuous toothing as a coupling part 69, they can be connected at any point by the sleeve parts 108. Of course, such sleeve parts can be used as adapter pieces 40 for support devices 5 designed in switch form. On the other hand, it is also possible at any time to mount the adapter pieces 40 even with normal support devices by subsequently snapping them on if they are to be connected via a coupling device.

In Fig.26 und 27 sind Bettungsteile 115,116 für Doppelgleise, die im fixen Abstand zueinander angeordnet sein sollen, gezeigt. Der Aufbau der Bettungsteile auf jedes der beiden Gleise 117,118 bezogen entspricht beispielsweise dem Aufbau wie er in den Fig.1 bis 7 bzw. der Fig.9 oder der Fig.20 oder den anderen in der vorstehenden Beschreibung erläuterten Ausführungsbeispielen gezeigt ist.26 and 27 show bedding parts 115, 116 for double tracks, which are to be arranged at a fixed distance from one another. The structure of the bedding parts in relation to each of the two tracks 117, 118 corresponds, for example, to the structure as shown in FIGS. 1 to 7 or FIG. 9 or FIG. 20 or the other exemplary embodiments explained in the above description.

Die beiden Bettungsteile 115,116 unterscheiden sich nur dadurch voneinander, daß der Bettungsteil 115 für ein geradlinig verlaufendes Doppelgleis vorgesehen ist, indem die beiden Gleise 117 und 118 in einer Horizontal ebene verlaufen. Der Bettungsteil 116 ist dagegen für ein Doppelgleis im Bereich eines Gleisbogens vorgesehen, wobei Auflageflächen 119 für die Schwellen 2 der Gleise 117,118 um einen Überhöhungswinkel 120 geneigt zueinander verlaufen. Diese Neigung kann am Begin des Gleisbogens langsam ansteigen um dann gegen das Ende eines beispielsweise 90° Gleisbogens wieder abzunehmen. Es können aber auch entsprechende Bettungsteile für einen halbkreisförmigen Kreisbogen vorgesehen sein, die einen entsprechenden Übergangsbogen zur Erreichung einer maximalen Überhöhung und daran anschließend wieder einen Übergangsbogen auf das waagrechte Gleis zurück aufweisen. Gegebenenfalls ist es auch möglich, eigene Bettungsteile herzustellen, die die entsprechenden Übergangsbögen aufweisen, sodaß Bettungsteile 116 mit fixer Überhöhung vorgesehen werden können, die zu einem beliebig langen Bogen zusammengesetzt werden können und die über Übergangsstücke mit den waagrecht verlaufenden Gleisteilen verbunden werden.The two bed sections 115, 116 differ from one another only in that the bed section 115 is provided for a straight double track, in that the two tracks 117 and 118 run in a horizontal plane. The bedding part 116, on the other hand, is provided for a double track in the area of a track arch, bearing surfaces 119 for the sleepers 2 of the tracks 117, 118 by an elevation angle 120 run inclined to each other. This inclination can slowly increase at the beginning of the curve and then decrease again towards the end of a 90 ° curve, for example. However, corresponding bedding parts can also be provided for a semicircular circular arch, which have a corresponding transition arch to achieve a maximum elevation and then a transition arch back onto the horizontal track. If necessary, it is also possible to manufacture your own bedding parts, which have the corresponding transition arches, so that bedding parts 116 can be provided with a fixed cantilever, which can be assembled into an arbitrarily long arch and which are connected to the horizontally running track parts via transition pieces.

Selbstverständlich ist es auch möglich, daß die unterschiedlich ausgestalteten Stützkörper in Verbindung mit den unterschiedlichsten Kupplungsvorrichtungen wie sie anhand der verschiedenen Ausführungsbeispiele beschrieben wurden, kombiniert werden können und es können einzelne Merkmalskombinationen der einzelnen Ausführungsbeispiele voneinander unabhängige erfindungsgemäße Lösungen bilden.Of course, it is also possible that the differently designed support bodies can be combined in connection with the most varied coupling devices as described with the aid of the various exemplary embodiments, and individual combinations of features of the individual exemplary embodiments can form independent solutions according to the invention.

Es können Verbindungselemente vorgesehen sein, die zwischen dem Gleisrost und einer den Bettungskörper aufnehmenden Auflagefläche die Stützvorrichtung durchsetzen.Connecting elements can be provided which penetrate the support device between the track grate and a support surface which receives the bedding body.

Im Zentralteil können unterhalb der Schienen Ausnehmungen vorgesehen sein, in die Kontaktvorrichtungen zwischen den Schienen und der Stromversorgungsleitung einsetzbar sind. In die Seitenteile können Aufnahmesockel für Signale oder Oberleitungsmaste integriert sein.In the central part, recesses can be provided below the rails, into which contact devices between the rails and the power supply line can be inserted. Socket for signals or overhead line masts can be integrated in the side parts.

Um einen der Wirklichkeit möglichst exakt entsprechenden Zustand der Modellgleisbettung zu ermöglichen, ist es wie weiters in Fig.20 schematisch dargestellt auch möglich, die Bohrung bzw. das Durchgangsloch 8 als Sackloch 121 herzustellen, sodaß eine obere Stirnseite 122 der Schwelle 2 durchgehend ist. Wird die Bohrung bzw. das Durchgangsloch 8 benötigt, so ist es möglich, eine Stirnseite 123 von der Seite des Sacklochs 121 her durchzustoßen. Gleichermaßen kann auch der Stift 7 in einem Sackloch 121 unterhalb der Schiene geführt sein, sodaß von der Schiene 9 bzw. 10 her keine Öffnung in der Stirnseite 122 der Schwelle 2 zu sehen ist.In order to enable a state of the model track bed that corresponds as exactly as possible to reality, it is also possible, as further shown schematically in FIG. 20, to produce the bore or the through hole 8 as a blind hole 121, so that an upper end face 122 of the sleeper 2 is continuous. If the bore or the through hole 8 is required, it is possible to pierce an end face 123 from the side of the blind hole 121. Likewise, the pin 7 can also be guided in a blind hole 121 below the rail, so that no opening in the end face 122 of the threshold 2 can be seen from the rail 9 or 10.

Um weiters eine den tatsächlichen Gegebenheiten möglichst exakte Wiedergabe der Struktur der Gleisbettung zu erhalten, hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn insbesondere in den weichen elastisch verformbaren vorzugsweise biegeschlaffen Kunststoff 87, wie in Fig.20 ebenfalls schematisch gezeigt, ein Granulat 124 in den Rohstoff vor Herstellung des Bettungsteils 11 eingemischt wird. Dieses Granulat 124 wird bei entsprechender Materialwahl während des Spritzvorgangs bzw. Extrusionsvorgangs der Bettungsteile 11 bzw. des Zentral teils 12 oder der Seitenteile 13 nicht aufgeschmolzen und daher in den flüssigen aufgeschmolzenen Kunststoff eingebettet. Wird nun die Form in jenen Bereichen, in welchen eine Schotterdarstellung und eine rauhe den tatsächlichen Gegebenheiten entsprechende Schotterstruktur gewünscht wird, mit einer Oberflächenrauhigkeit versehen, die in etwa einem Teil der Korngröße des Granulats 124 entspricht, so entsteht an einer Oberfläche 125 der Bettungsteile die in einem Teil der Seitenteile 13 in Fig.20 gezeigte Struktur.In order to obtain a reproduction of the structure of the track bed that is as exact as possible according to the actual circumstances, it has proven to be particularly advantageous if, particularly in the soft, elastically deformable, preferably pliable plastic 87, as also shown schematically in FIG Raw material is mixed before manufacturing the bedding part 11. These granules 124 are not melted with a corresponding choice of material during the injection molding process or extrusion process of the bedding parts 11 or the central part 12 or the side parts 13 and therefore embedded in the molten liquid plastic. If the shape in those areas in which a gravel representation and a rough gravel structure corresponding to the actual conditions is desired is provided with a surface roughness which corresponds approximately to a part of the grain size of the granulate 124, the surface of the bedding parts in FIG a part of the side parts 13 structure shown in Fig.20.

Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn das Granulat 124 durch entsprechend eingefärbte Gummiteilchen oder Kunststoffteilchen mit einer höheren Schmelztemperatur gebildet ist. Es ist aber auch ebenso möglich, mineralische Granulate in der gewünschten Korngröße in den Rohstoff einzumischen. Trotzdem wird sichergestellt, daß in jenen Bereich, in welchen die Form eine glatte Oberfläche aufweist, auch der Formteil eine glatte Oberfläche aufweist und somit eine exakte Lage beispielsweise der Schwellen des Gleiskörpers im Bettungsteil erzielt wird.It is particularly advantageous if the granules 124 are formed by appropriately colored rubber particles or plastic particles with a higher melting temperature. But it is also possible to use mineral granules in the desired Mix grain size into the raw material. Nevertheless, it is ensured that in the area in which the mold has a smooth surface, the molded part also has a smooth surface and thus an exact position, for example of the sleepers of the track body, is achieved in the bedding part.

Wie weiters in den Fig.21 und 22 dargestellt ist, ist es auch möglich, die Zentrieröffnung 103 und den Führungszapfen 106 als Kohlestift bzw. aus Metallstift auszubilden, um eine elektrische Verbindung zwischen den einzelnen Stützvorrichtungen zu ermöglichen. Der Führungszapfen 106 und die Zentrieröffnung 103 können mit Kabeln 127 kontaktiert sein, um eine durchgehende Stromversorgung des Fahrgleises zu ermöglichen. Durch Einsetzen entsprechender Kontaktstücke von unten her ist es auch möglich, das Schienennetz in mehreren voneinander distanzierten Bereichen immer wieder mit der durchlaufenden Kontaktschiene zu verbinden. Von Vorteil ist es hierbei auch, wenn die gesamten Längsholme 26 oder Mittelstege 61 aus leitendem Kunststoff beispielsweise mit Graphit versetzten PVC oder dgl. gebildet sind, wobei es dann vorteilhaft ist, wenn bei mehreren parallel zueinander verlaufenden Längsholmen die Verbindung zwischen diesen, die quer zu den Schienen 9,10 verläuft, isolierend ausgeführt ist.As further shown in FIGS. 21 and 22, it is also possible to design the centering opening 103 and the guide pin 106 as a carbon pin or metal pin in order to enable an electrical connection between the individual support devices. The guide pin 106 and the centering opening 103 can be contacted with cables 127 in order to enable a continuous power supply to the track. By inserting appropriate contact pieces from below, it is also possible to connect the rail network again and again to the continuous contact rail in several areas spaced apart from one another. It is also advantageous here if the entire longitudinal spars 26 or central webs 61 are formed from conductive plastic, for example with PVC mixed with graphite or the like. It is then advantageous if, in the case of a plurality of longitudinal spars running parallel to one another, the connection between them which is transverse to the rails 9,10 runs, is made insulating.

Die in die Bettungsteile einbettbaren Gleise sind üblicher Bauart und bestehen, wie aus Fig.28 bis 31 ersichtlich ist, aus einem einstückigen Gleisrost 201. Ein aus Kunststoff bzw. Kunststoffspritzgußteil gebildetes Schwellenband des Gleisrostes 201 besteht aus den zueinander parallelen Schwellen 202, die zumindest unterhalb eines der mit diesen zu verbindenden Schienen mit zu den Schienen parallelen Verbindungsstegen 203 verbunden sind. Das Schwellenband bzw. der Gleisrost 201 ist in einem gleichmäßigen Raster an den Kreuzungsstellen der Verbindungsstege 203 mit den Schwellen 202 mit Sacklöchern 204 versehen, die der kraftschlüssigen Verbindung einer Stützvorrichtung 205 wie z.B. einem leiterförmigen Aussteifungselement 206 durch in diese eingedrückte und kraftschlüssig in diesen gehaltene Stifte 207 dienen. Weiterhin sind einzelne Schwellen 202 in ihrem mittleren Bereich mit Durchgangslöchern 208 versehen, die in einer weiter unten erläuterten Weise der Verbindung der in die Bettungsteile eingebetteten Gleise mit der Montageplatte durch Stifte oder Nägel bzw. Schrauben dienen.The tracks which can be embedded in the bedding parts are of conventional construction and, as can be seen from FIGS. 28 to 31, consist of a one-piece track grate 201. A sleeper band of the track grate 201 made of plastic or plastic injection molding consists of the mutually parallel sleepers 202, which are at least below one of the rails to be connected to these are connected to connecting webs 203 parallel to the rails. The sleeper band or the track grate 201 is provided in a uniform grid at the intersections of the connecting webs 203 with the sleepers 202 with blind holes 204, which provide the non-positive connection of a support device 205 such as, for example, a ladder-shaped stiffening element 206 by means of pins 207 which are pressed into it and held in a force-fitting manner therein. Furthermore, individual sleepers 202 are provided in their central region with through holes 208 which, in a manner explained below, serve to connect the tracks embedded in the bedding parts to the mounting plate by means of pins or nails or screws.

Aus Fig.31 ist der Gleisrost 201 in perspektivischer Darstellung ersichtlich. Die Schienen 209,210 sind zur Bildung des Gleisrostes 201 in der Weise aus dem Schwellenband befestigt, daß sie die Verbindungsstege 203 überdecken, so daß diese von der Oberseite her sichtbar nicht in Erscheinung treten. Der durch die eventuell auch einzelnen und nicht in ein Schwellenband integrierten Schwellen 202 und die auf diesem befestigten Schienen 209,210 gebildete Gleisrost 201 ist bekannter Bauart und kann für sich allein in üblicher Weise z.B. durch beliebiges Kürzen oder dgl. zur Erstellung von Gleissystemen mit beliebigen Gleisbildern verwendet werden. Mit den sogenannten flexiblen Gleisrosten die in unterschiedlichen Radien gekrümmt werden können, ist auch eine freizügige radiusvariable Gleisgestaltung möglich.31 shows the track grating 201 in a perspective view. The rails 209, 210 are fastened to form the track grating 201 in such a way from the sleeper band that they cover the connecting webs 203 so that they do not appear from the top. The track 202 formed by the possibly individual sleepers 202, which are not integrated in a sleeper band and the rails 209, 210 fastened thereon, is of a known type and can be used in the usual way e.g. can be used by any shortening or the like to create track systems with any track diagrams. With the so-called flexible track gratings, which can be curved in different radii, a revealing radius-variable track design is also possible.

Zur Bettung des Gleisrostes ist das Bettungsteil 211 vorgesehen. Diese besteht aus einem Spritzgußteil aus elastoplastischem Kunstsotff und besitzt in seiner Grundform bei ungleisigem Stocken etwa das Profil eines gleichschenkeligen Trapezes ohne die untere größere Seite oder Basis. Der Bettungsteil 211 besitzt ein Mittelteil bzw. Zentralteil 212, mit dem einstückig die abgeschrägten Seitenteile 213,214 verbunden sind. Nach einer ersten Ausführungsform sind also an den Längsseitenkanten des Zentralteiles 212 Seitenteile 213,214 unmittelbar angeformt, die vorzugsweise ebenfalls aus einem elastisch verformbaren, biegeschlaffen Material, beispeilsweise aus Gummi oder Kunststoff, bestehen, wie der Zentralteil 212. Der Zentralteil 212 ist in seiner Oberfläche mit einem Ausnehmung 215 versehen, dessen Form komplementär zum Gleisrost 201 ist, so daß sich der Gleisrost 201 in die Ausnehmungen des Ausnehmung 215 in der Weise einsetzen läßt, daß die Schwellen 202 des Gleisrostes 201 die Ausnehmungen in Richtung der Schienen nur geringfügig übertragen.The bedding part 211 is provided for bedding the track grate. This consists of an injection molded part made of elastoplastic material and, in its basic form, has the profile of an isosceles trapezoid without the lower, larger side or base in the case of non-track sticking. The bedding part 211 has a central part or central part 212, with which the beveled side parts 213, 214 are integrally connected. According to a first embodiment, side parts 213, 214 are thus directly molded onto the longitudinal side edges of the central part 212, which preferably also consist of an elastically deformable, pliable material, for example made of rubber or plastic, like the central part 212 Central part 212 is provided in its surface with a recess 215, the shape of which is complementary to the track grate 201, so that the track grate 201 can be inserted into the recesses of the recess 215 in such a way that the sleepers 202 of the track grate 201 the recesses in the direction of Transfer rails only slightly.

Auf seiner Unterseite ist das Bettungsteil 211 am Rand des Mittel- bzw. Zentralteils 212 jeweils mit zwei zueinander parallelen Stegen 217,218 versehen, die zwischen sich eine Nut begrenzen. Die jeweils inneren Stege 218 der paarweise vorgesehenen Stege 217,218 sind höher als die jeweils äußeren Stege 217. Die äußeren Stege 217 sind an den Innenkanten ihrer Ränder mit nach innen weisenden Wulsten 219 versehen. Die paarweise an den Rändern des Mittel- bzw. Zentralteils 212 angeordneten Stege 217,218 dienen der Aussteifung des Profils und darüber hinaus aber auch als Kupplungsteile zum Ankuppeln von Seitenteilen 220, wenn die Seitenteile 213,214 nicht einstückig mit dem Zentralteil 212 ausgebildet sind. Die Seitenteile 220 können alos mit zum Zentralteil 212 gegengleichen Kupplungsteilen einer Verbindungsvorrichtung, beispielsweise einer Nut mit unterschiedlichen Querschnittsbreiten, versehen sein.On its underside, the bedding part 211 is provided at the edge of the central or central part 212 with two mutually parallel webs 217, 218, which delimit a groove between them. The respective inner webs 218 of the webs 217, 218 provided in pairs are higher than the respective outer webs 217. The outer webs 217 are provided on the inner edges of their edges with inwardly pointing beads 219. The webs 217, 218 arranged in pairs on the edges of the central or central part 212 serve to stiffen the profile and, moreover, also serve as coupling parts for coupling side parts 220 if the side parts 213, 214 are not formed in one piece with the central part 212. The side parts 220 can therefore be provided with coupling parts of a connecting device, for example a groove with different cross-sectional widths, which are opposite to the central part 212.

Der Kupplungsteil kann am Zentralteil 212 durch einen über die Unterseite vorragenden Steg 217,218 gebildet sein, der vorzugsweise eine unterschiedliche Dicke über seine Höhe aufweist.The coupling part can be formed on the central part 212 by a web 217, 218 projecting over the underside, which preferably has a different thickness over its height.

Die Stege 217,218 können als Stützvorrichtung am Zentralteil 212 angeformt sein.The webs 217, 218 can be integrally formed on the central part 212 as a supporting device.

Das Bettungsteil ist auf seiner Unterseite mit schräg verlaufenden Schnittlinien 221,222 versehen, die durch Nuten gebildet sind und daher Schwächungslinien bilden. Die Schnittlinien verlaufen von der Außenkante der Seitenteile 213,214 zu den Enden der Bettungsteile 211, und zwar in Richtung auf die Außenseite der Stege 217. Weitere Schnittlinien 223 sind jeweils unmittelbar angrenzend an die Außenseiten der Stege 217 vorgesehen. Durch ihre nutförmige Ausbildung bieten die Schnittlinien 221,222,223 beim Ausschneiden mit einer Schere eine gute Führung. Die Seitenteile 213,214 können dann schräg weggeschnitten werden, wenn die Bettungsteil 211 zur Bettung von an eine Weiche angeschlossenen Gleisen dienen sollen. Sind die Seitenteile 213,214 von dem Zentralteil 212 durch Schnitte längs den Schnittlinien 223 abgetrennt worden, lassen sich mit dem Zentralteil 212 an den Stegen 217,218 die Seitenteile 220 durch ihre komplementären Verbindungsprofile 224 verbinden. Um also die gewünschte Variabilität zu gewährleisten, sind die Seitenteile 213,214 auf ihren Unterseiten mit Markierungen und/oder Schwächungslinien versehen.The bedding part is provided on its underside with oblique cutting lines 221, 222 which are formed by grooves and therefore form lines of weakness. The cutting lines run from the outer edge of the side parts 213, 214 to the ends of the bedding parts 211, in the direction of the Outside of the webs 217. Further cutting lines 223 are provided immediately adjacent to the outside of the webs 217. Due to their groove-shaped design, the cutting lines 221, 222, 223 offer good guidance when cutting out with scissors. The side parts 213, 214 can then be cut away obliquely if the bedding part 211 is to be used for the bedding of tracks connected to a switch. If the side parts 213, 214 have been separated from the central part 212 by cuts along the section lines 223, the side parts 220 can be connected to the central part 212 on the webs 217, 218 by their complementary connecting profiles 224. In order to ensure the desired variability, the side parts 213, 214 are provided on their undersides with markings and / or lines of weakness.

Zur Aussteifung der Bettungsteile 211 sind mit diesen leiterförmige Aussteifungselemente 206 verbindbar bzw. können diese durch einen Mehrkomponentenspritzguß hergestellt sein. Diese bestehen aus Kunststoffspritzgußteilen aus einem härteren Kunststoff. Die Längsholme 225,226 dieser leiterförmigen Aussteifungselemente 206, die durch sprossenbildende Sprossen bzw. Querstege 227 miteinander verbunden sind, sind zwischen ein oder mehreren Sprossen im Wechsel auf gegenüberliegenden Seiten durch Spalte 228 unterbrochen. Durch diese Spalte läßt sich das leiterförmige aussteifende Profil bzw. Aussteifungselement 206 in seiner Ebene krümmen und auch zum Ausgleich von Toleranzen stauchen und auseinanderziehen.To stiffen the bedding parts 211, ladder-shaped stiffening elements 206 can be connected to them or they can be produced by a multi-component injection molding. These consist of plastic injection molded parts made of a harder plastic. The longitudinal bars 225, 226 of these ladder-shaped stiffening elements 206, which are connected to one another by rung-forming rungs or crossbars 227, are interrupted by gaps 228 between one or more rungs alternately on opposite sides. This column allows the ladder-shaped stiffening profile or stiffening element 206 to bend in its plane and also to compress and pull apart to compensate for tolerances.

Mit einzelnen Sprossen bzw. Querstege 227 sind entweder unmittelbar oder über angesetzte Stege 229 buchsenförmige Teile 230 verbunden, deren Bohrungen 231 in in das Bettungsteil 211 eingesetztem Zustand mit Bohrungen 232 des Bettungsteils 211 und den Durchgangslöchern 208 des Gleisrostes 201 fluchten. Durch die fluchtenden Durchgangsloch 208 und die Bohrungen 231,232 lassen sich zur Montage der in die Bettungsteile 211 gebetteten Gleisroste 201 auf einer Montageplatte Nägel oder Stifte hindurchführen.With individual rungs or transverse webs 227, bush-shaped parts 230 are connected either directly or via attached webs 229, the bores 231 of which, when inserted in the bedding part 211, are aligned with bores 232 of the bedding part 211 and the through holes 208 of the track grate 201. Through the aligned through hole 208 and the holes 231, 232 can be used to mount the track gratings 201 embedded in the bedding parts 211 on a mounting plate through nails or pins.

Von Vorteil ist es hierbei, wenn die Teile 230 aus einem druckfesten Material beispielsweise einem harten Kunststoff oder einem weichen Kunststoff eingebetteten Hülsen aus in etwa senkrecht zum Gleisrost verlaufender Richtung druckfesten Rollen Stützteilen besteht. Dadurch wird eine exakte Distanzierung bei der Montage des Gleisrostes 201 mit den Bettungsteilen 211 von der Montageplatte im wesentlichen unabhängig von der jeweiligen Spannkraft, die mit dem Nagel oder dem Stift, bzw. der Schraube aufgebracht wird, erzielt. Unterschiede können sich dann nurmehr in einer unterschiedlichen Verformung der sehr dünnen Schicht des Bettungsteils 211 zwischen dem Stützkörper und den Schwellen 202 des Gleisrostes 201 ergeben. Diese elastische Zwischenschicht zwischen dem Stützkörper und dem Gleisrost führen aber zu einer erheblichen Schalldämmung und ist daher für den vorgesehenen Einsatzzweck sehr vorteilhaft, sodaß aufgrund der Ausbildung der Stützkörper diese Vorteile gleichzeitig mit einer exakten Befestigung des Gleisrostes 201 erzielt werden können.It is advantageous here if the parts 230 are made of a pressure-resistant material, for example a hard plastic or a soft plastic embedded sleeve made of pressure-resistant rollers supporting parts approximately in the direction perpendicular to the track grate. As a result, an exact spacing is achieved when installing the track grating 201 with the bedding parts 211 from the mounting plate, essentially independently of the respective clamping force that is applied with the nail or the pin or the screw. Differences can then only result in a different deformation of the very thin layer of the bedding part 211 between the support body and the sleepers 202 of the track grate 201. This elastic intermediate layer between the support body and the track grate, however, leads to considerable sound insulation and is therefore very advantageous for the intended use, so that due to the design of the support body these advantages can be achieved simultaneously with an exact attachment of the track grate 201.

Der Abstand der Längsholme 225,226 der leiterförmigen Aussteifungselemente 206 entspricht dem Abstand zwischen den inneren leistenförmigen Stegen 218 des Bettungsteils 211, so daß das leiterförmige Versteifungselement zwischen diese inneren Stege 218 eingesetzt werden kann. Zur Zentrierung und Halterung sind mit der Unterseite der oberen Wand und des Zentralteils 212 schalenförmige Aufnahmen 233 verbunden. Diese schalenförmigen Aufnahmen 233 sind mit einer Aussparung in dem zylindrischen Mantel für die durch Buchsen gebildeten Teile 230 mit diese halternden Stegen 229 versehen und bestehen aus zwei Schalen 234 gebildeten Aufnahmen für die Teile 230, die mittig in den Querstegen 227 angeordnet sind.The distance between the longitudinal bars 225, 226 of the ladder-shaped stiffening elements 206 corresponds to the distance between the inner strip-shaped webs 218 of the bedding part 211, so that the ladder-shaped stiffening element can be inserted between these inner webs 218. For centering and mounting, cup-shaped receptacles 233 are connected to the underside of the upper wall and the central part 212. These cup-shaped receptacles 233 are provided with a recess in the cylindrical casing for the parts 230 formed by bushings with these holding webs 229 and consist of two cups 234 formed receptacles for the parts 230, which are arranged centrally in the transverse webs 227.

Wie der Darstellung zu entnehmen ist, ist eine Höhe 235 der Stege 218 bzw. der Aufnahmen 233 geringfügig beispielsweise zwischen 0,1 mm bzw. 0,5 mm größer als die entsprechende Höhe der Aussteifungselemente 206 bzw. der Stützvorrichtung 205 oder der dieselben bildenden Längsholme 225,226 bzw. Querstege 227.As can be seen from the illustration, a height 235 of the webs 218 or the receptacles 233 is slightly greater, for example, between 0.1 mm and 0.5 mm than the corresponding height of the stiffening elements 206 or the support device 205 or the longitudinal bars forming the same 225,226 or crossbars 227.

Dadurch ist es möglich, beim Befestigen des Gleisrostes 201 den elastisch verformbaren bzw. biegeschlaffen Kunststoff aus dem der Bettungsteil 211 besteht vorzuspannen, sodaß durch diese Vorspannung eine Sicherung der Befestigungsmittel gegen ein Lockern und Herausdrehen bei Erschütterungen in überraschend vorteilhafter Weise erzielt werden kann.This makes it possible to pretension the elastically deformable or pliable plastic from which the bedding part 211 is made when the track grate 201 is fastened, so that this pretensioning can secure the fastening means against loosening and unscrewing in the event of shocks in a surprisingly advantageous manner.

Zur Fixierung des in die reliefartigen Ausnehmungen 215 eingesetzten Gleisrostes 201 sind die Längsholme 225,226 mit den Stiften 207 versehen, die die obere Wandung des Zentralteils 212 des Bettungsteils 211 in Bohrungen 236 durchsetzen und kraftschlüssig in die Sacklöcher 204 des Gleisrostes 201 greifen.In order to fix the rail grating 201 inserted into the relief-like recesses 215, the longitudinal spars 225, 226 are provided with the pins 207 which penetrate the upper wall of the central part 212 of the bedding part 211 in bores 236 and engage in the blind holes 204 of the rail grating 201 with a force fit.

Die die Bettungsteile 211 aussteifenden Stützvorrichtungen 205 sind zweckmäßigerweise leiterartig ausgebildet und weisen zumindest im Bereich der Befestigungsstellen des Gleisrostes 201 Sprossen auf. Die Längsholme 225,226 dieser leiterartigen Stützvorrichtungen 205 sind zweckmäßigerweise unterbrochen.The support devices 205 stiffening the bedding parts 211 are expediently designed like a ladder and have rungs at least in the region of the attachment points of the track grate 201. The longitudinal bars 225, 226 of these ladder-like support devices 205 are expediently interrupted.

Die Längsholme 225,226 der leiterförmigen Aussteifungselemente oder Stützvorrichtungen 205 weisen an ihren Stirnenden gegengleiche Kupplungsteile 237,238 auf, die jeweils die einen Teile einer Kupplungsvorrichtung, beispielsweise einer schnappenden Kupplungsvorrichtung bilden. Die einen Kupplungsteile 238 sind V- oder gabelförmig und weisen an ihren einander zugewandten Enden Verdickungen 239 auf. Das Kupplungsteil 237 ist etwa pfeilspitzenförmig ausgebildet und weist, wie am besten aus Fig.37 ersichtlich ist, eine Form auf, die zu dem inneren Teil des Kupplungsteils 238 komplementär ist.The longitudinal bars 225, 226 of the ladder-shaped stiffening elements or support devices 205 have mutually identical coupling parts 237, 238 at their ends, each of which forms one part of a coupling device, for example a snap-type coupling device. The one coupling parts 238 are V-shaped or fork-shaped and have thickenings 239 at their mutually facing ends. The coupling part 237 is approximately Arrowhead-shaped and, as can best be seen from FIG. 37, has a shape that is complementary to the inner part of the coupling part 238.

Die Kupplungsvorrichtung kann also mit in Längsrichtung der Längsholme verlaufenden Arretierzapfen versehen sein. Weiterhin können die Kupplungsvorrichtungen Seiten- und/oder Höhenführungsglieder aufweisen. Dazu ist es beispielsweise möglich, daß die V- oder gabelförmig ausgebildeten Kupplungsteile 238 halbschalenförmig ausgebildet ist und der Kupplungsteil 237 in seinen den Kupplungsteilen 238 zugewandten Ende beispielsweise kegelförmig oder pyramidenförmig ausgebildet ist. Dadurch kann mittels der Kupplungsvorrichtung gleichzeitig eine Höhen- und Seitenausrichtung der hintereinander angeordneten Bettungsteile bzw. Gleisrostes 201 erzielt werden.The coupling device can thus be provided with locking pins extending in the longitudinal direction of the longitudinal bars. Furthermore, the coupling devices can have side and / or height guide members. For this purpose it is possible, for example, for the V-shaped or fork-shaped coupling parts 238 to be half-shell-shaped and for the coupling part 237 to be conical or pyramid-shaped in its end facing the coupling parts 238, for example. As a result, a height and side alignment of the bedding parts or track grating 201 arranged one behind the other can be achieved at the same time by means of the coupling device.

Wie weiters aus den Darstellungen in Fig.29 zu ersehen ist, können im Bettungsteil 211 bzw. dessen Zentralteil 212 auf der von der die Ausnehmungen 215 für die Schwellen 202 des Gleisrostes 201 abgewendeten Seite Schwächungsbereiche 240 bzw. Durchbrüche 241, die im Bereich der Zwischenfächer zwischen den Schwellen bzw. auch unabhängig davon angeordnet sein können, vorgesehen sein. Vorteilhaft ist, wenn diese Durchbrüche 241 bzw. die Schwächungsbereiche 240 entlang, vorzugsweise zentrisch zu einer Mittellängsachse 242 des Bettungsteils 211 bzw. des Zentralteils 212 bevorzugt jeweils mittig zwischen zwei einander in Richtung der Mittellängsachse unmittelbar benachbarter Ausnehmungen 215 angeordnet sind. Eine derartige Anordnung ermöglicht es unter anderem durch diese Durchbrüche 241 bzw. Schwächungsbereiche 240 Kontaktstifte 243 - wie am besten aus Fig.31 zu ersehen - hindurchzuführen, sodaß zwischen den beiden Schienen 209,210 eine Reihe aus Kontaktstiften 243 gebildet werden kann. Über diese können Versorgungsspannungen bzw. Steuersignale in mit entsprechenden Abnehmern versehene Modellfahrzeuge eingeführt werden. Unter Verwendung dieser Kontaktstifte 243 ist es daher auch möglich das beschriebene Bettungssystem bzw. die Bettungsteile 211 in Verbindung mit einem sogenannten 3-Leiter-System zu verwenden.As can also be seen from the illustrations in FIG. 29, weakened areas 240 or openings 241, which are in the area of the intermediate compartments, can be formed in the bedding part 211 or its central part 212 on the side facing away from the recesses 215 for the sleepers 202 of the track grate 201 can be arranged between the thresholds or independently thereof. It is advantageous if these breakthroughs 241 or the weakening areas 240 are preferably arranged centrally, preferably centrally to a central longitudinal axis 242 of the bedding part 211 or the central part 212, respectively between two recesses 215 which are immediately adjacent in the direction of the central longitudinal axis. Such an arrangement makes it possible, among other things, to pass contact pins 243 through these openings 241 or weakened areas 240, as best seen in FIG. 31, so that a row of contact pins 243 can be formed between the two rails 209, 210. These can be used to introduce supply voltages or control signals into model vehicles provided with appropriate customers. Using this It is therefore also possible for contact pins 243 to use the bedding system or bedding parts 211 described in connection with a so-called 3-wire system.

Die Bettungsteile 211 bzw. Zentralteile 212 können dabei einheitlich beispielsweise nur mit den Schwächungsbereichen 240 hergestellt werden, sodaß der Verwender, der ein 3-Leiter-System herstellen will, in diesen Schwächungsbereich 240 durch das Durchdrücken der Kontaktstifte 243 die Durchbrüche 241 selbst herstellen kann. Es ist aber auch ebenso möglich, unter Verwendung der gleichen Werkzeuge die Bettungsteile 211 bzw. Zentralteile 212 herzustellen und bereits werkseitig die Durchbrüche 241 für jene Kundenkreise anzubringen, die ein 3-Leiter-System verwenden, um diese direkt beliefern zu können.The bedding parts 211 or central parts 212 can be produced uniformly, for example, only with the weakening areas 240, so that the user who wants to manufacture a 3-wire system can make the openings 241 themselves in this weakening area 240 by pressing the contact pins 243. However, it is also possible to produce the bedding parts 211 or central parts 212 using the same tools and to make the openings 241 in the factory for those customer groups that use a 3-wire system in order to be able to supply them directly.

In Fig.31 ist eine andere Ausführungsvariante für ein Aussteifungselement 206 gezeigt, welches mit einem durchgehenden Mittelsteg 247 ausgestattet ist. Mit dem Mittelsteg 247 sind über Querstege 227 Teile von Längsholme 225 bzw. 226 verbunden. Zwischen den einzelnen Teilen der Längsholme 225,226 sind jeweils Spalte 228 angeordnet, sodaß bei einer Verformung des Mittelsteges 247 zur Herstellung eines bogenförmigen Gleisverlaufes die einzelnen Abschnitte der Längsholme 225,226 einander nicht behindern.FIG. 31 shows another embodiment variant for a stiffening element 206, which is equipped with a continuous central web 247. 227 parts of longitudinal spars 225 and 226 are connected to the central web 247 via cross webs. Gaps 228 are arranged between the individual parts of the longitudinal spars 225, 226, so that the individual sections of the longitudinal spars 225, 226 do not hinder one another when the central web 247 is deformed to produce an arcuate track course.

Auf diesem durchgehenden Mittelsteg 247 sind den zwischen den Ausnehmungen 215 für die Schwellen 202 des Gleisrostes 201 angeordneten sogenannten Zwischenfächern 248 auf der den Aussteifungselementen 206 zugewandten Seite Schwächungsbereiche 240 zugeordnet. Diesen Schwächungsbereichen 240 sind am Mittelsteg 247 befestigte Kontaktstifte 249 zugeordnet. Beim Aufsetzen des Bettungsteil 211 auf das Aussteifungselement 206 können bei entsprechender Gestaltung der Kontaktstifte 249 die Schwächungsbereiche 240 im Bettungsteil 211 durchstoßen werden, sodaß die Kontaktstifte 249 die Zwischenfächer 248 in Richtung einer Lauffläche der Schienen 209,210 überragen.On this continuous central web 247, the so-called intermediate compartments 248 arranged between the recesses 215 for the sleepers 202 of the track grille 201 are assigned weakening areas 240 on the side facing the stiffening elements 206. Contact pins 249 attached to the central web 247 are assigned to these weakening areas 240. When the bedding part 211 is placed on the stiffening element 206, the contact pins 249 can be designed accordingly Weakened areas 240 are pierced in the bedding part 211, so that the contact pins 249 project beyond the intermediate compartments 248 in the direction of a running surface of the rails 209, 210.

Zur Stromversorgung der einzelnen Kontaktstifte 249 können diese über einen Leiter 250 verbunden sein, der beispielsweise auch durch eine auf den Mittelsteg 247 aufgebrachte Leiterbahn oder einen leitenden Kunststoff bestehen kann. Die Verbindung mit den benachbarten Bettungsteilen 211 bzw. Zentralteilen 212 oder deren Mittelstegen 247 erfolgt über eine Kupplungslasche 251 bzw. über im Bereich der Kupplungsteile 237,238 angeordnete Kontaktflächen 252. Dazu kann der Leiter 250 mit diesen Kontaktflächen 252 verbunden sein, bzw. eine Leiterbahn bis in den Bereich der Kontaktflächen 252 geführt sein.To supply power to the individual contact pins 249, these can be connected via a conductor 250, which can also consist, for example, of a conductor track applied to the central web 247 or a conductive plastic. The connection to the adjacent bedding parts 211 or central parts 212 or their central webs 247 takes place via a coupling tab 251 or via contact areas 252 arranged in the area of the coupling parts 237, 238. For this purpose, the conductor 250 can be connected to these contact areas 252, or a conductor track up to the area of the contact surfaces 252.

Wie in Fig.32 weiters gezeigt, ist es möglich, daß die Kontaktstifte 243 aus leitendem Material beispielsweise einem metallischen Werkstoff bestehen. Beispielsweise ist es möglich, eine durchgehende Metallleiste als Tragleiste 244 zu verwenden, aus der die Kontaktstifte 243 ausgeklinkt und um 90° nach oben gebogen sind. In dem Bereich zwischen den einzelnen Kontaktstiften 243 können Halteriegel 245 ebenfalls ausgeklinkt sein, mit welchen die Tragleiste 244 auf querverlaufenden Querstegen 227 zwischen den Längsholmen 225,226 bzw. über entsprechende Querarme oder Ausklinkungen direkt auf den Längsholmen 225,226 oder bei Aussteifungselementen 206 mit einem Mittelsteg 247 direkt am Mittelsteg 247 aufgeschnappt sind.As further shown in FIG. 32, it is possible for the contact pins 243 to be made of a conductive material, for example a metallic material. For example, it is possible to use a continuous metal strip as the support strip 244, from which the contact pins 243 are released and bent upwards by 90 °. In the area between the individual contact pins 243, retaining bolts 245 can also be notched, with which the support strip 244 on transverse crosspieces 227 between the longitudinal spars 225,226 or via corresponding transverse arms or notches directly on the longitudinal spars 225,226 or, in the case of stiffening elements 206, with a central web 247 directly on Mittelsteg 247 are snapped open.

Vorteilhaft ist es hierbei selbstverständlich auch, wenn die Tragleiste 244 eine Formgebung aufweist, die vor allem bei sogenannten flexiblen Gleisen, die also in der Montageebene auf verschiedene Radien verformbar sind, ebenfalls in dieser Richtung verformbar sind, sodaß sie sich nahtlos den geänderten Radiusverhältnissen eines Gleises anpassen können.It is of course also advantageous here if the support strip 244 has a shape which, especially in the case of so-called flexible tracks, which are therefore deformable to different radii in the assembly plane, are also deformable in this direction, so that they seamlessly adapt to the changed radius ratios of a track can adjust.

Zur Verbindung der einzelnen Kontaktstifte 243 in den verschiedenen Bettungsteilen 211 bzw. Zentralteilen 212 ist es möglich, daß die Tragleiste 244 beispielsweise mit gleichartig zu den Verbindungslaschen 246 zwischen den Schienen 209,210 der einzelnen Teile des Gleisrostes 201 gleichartigen Verbindungslaschen 246 versehen sind, sodaß beim Zusammenstecken der einzelnen Teile des Gleisrostes bzw. der einzelnen Stücke der Schienen 209,210 mit der Kupplung der Schienen und zur Herstellung einer durchgehenden Fahrbahn gleichzeitig auch die elektrische Kontaktierung zwischen den Tragleisten 244 erfolgt. Die Verbindung kann aber ebenso über mit den einzelnen Tragleisten 244 verbundenen oder an diesen angelöteten Kabeln und über entsprechende Steckverbindungen erfolgen.To connect the individual contact pins 243 in the various bedding parts 211 or central parts 212, it is possible that the support strip 244 is provided, for example, with connecting plates 246 of the same type to the connecting plates 246 between the rails 209, 210 of the individual parts of the track grating 201, so that when the parts are plugged together individual parts of the track grate or the individual pieces of the rails 209, 210 with the coupling of the rails and to produce a continuous carriageway, the electrical contact between the support strips 244 takes place at the same time. However, the connection can also be made via cables connected to the individual support strips 244 or soldered to them and via corresponding plug connections.

In Fig.33 ist gezeigt daß ein Bettungsteil 211 der auf einer über schematisch angedeutete Befestigungsmittel 253 auf einer Montageplatte 254 befestigt ist und aus einem weichen elastisch verformbaren insbesondere biegeschlaffen Kunststoff - wie dies durch die lockere Schraffur angedeutet ist - besteht. Diesem sind aus steifen Kunststoff - durch dichte Schraffur angedeutet - Längsholme 225 zugeordnet, über die eine entsprechende Distanzierung des Gleisrostes 201 bzw. der Schienen 209 und Schwellen 202 von der Montageplatte 254 erfolgen kann.In FIG. 33 it is shown that a bedding part 211 is fastened to a mounting plate 254 on a schematically indicated fastening means 253 and consists of a soft, elastically deformable, in particular limp plastic - as is indicated by the loose hatching. This is made of rigid plastic - indicated by tight hatching - longitudinal spars 225, by means of which the track grating 201 or the rails 209 and sleepers 202 can be appropriately spaced from the mounting plate 254.

Zur Verwendung eines derartigen Bettungsteils 211 bei einem sogenannten 3-Leiter-Gleis-System ist in einem Zwischenfach 248 im Bettungsteil 211 ein Schwächungsbereich 240 beispielsweise eine entsprechende Ausnehmung vorgesehen, die nur mit einer ganz dünnen Materialschicht 255 überdeckt ist. Diese kann von einem Kontaktstift 243 durchstoßen werden, der auf einem hochkantig stehenden Tragprofil 256 mit rechteckigen Querschnitt getragen sein kann. Das Tragprofil kann vorzugsweise eine dem Bettungsteil 211 entsprechende Länge aufweisen und im Bereich der die Schwellen 202 durchsetzenden Durchgangslöcher 208 mit einer seitlichen Durchsetzung 257 versehen sein, um diesen Durchgangslöchern 208 auszuweichen.To use such a bedding part 211 in a so-called 3-conductor track system, a weakening area 240 is provided in an intermediate compartment 248 in the bedding part 211, for example a corresponding recess, which is only covered with a very thin material layer 255. This can be pierced by a contact pin 243, which can be carried on an upright support profile 256 with a rectangular cross-section. The support profile can preferably have a length corresponding to the bedding part 211 and in the area of the through holes 208 passing through the thresholds 202 are provided with a lateral penetration 257 in order to avoid these through holes 208.

In Fig.34 ist eine andere Ausführungsvariante eines Bettungsteils 211 für ein 3-Leiter-Gleis-System gezeigt. Auf einem Flachprofil, welches ein Tragprofil 258 bildet, sind wiederum Kontaktstifte 243 beispielsweise durch Schweißen, Löten oder durch Ausklinkungen aus dem Tragprofil 258 angeordnet, die Schwächungsbereiche 240 bzw. Durchbrüche 241 im Bettungsteil 211 im Bereich eines Zwischenfaches 248, also zwischen zwei Schwellen 202 und vorzugsweise mittig zwischen Schienen 209 und 210 durchsetzen. Die Kontaktstifte 243 sind vorzugsweise auf einer Längsmittelachse 259 die zugleich eine Symmetrieachse des Gleises bildet, angeordnet. Das Tragprofil 258 wird dabei auf das Aussteifungselement von welchem ein Längsholm 225 gezeigt ist, bzw. auf die Längsholme 225,226 verbindenden Querstege 227 aufgelegt. Zur Kontaktierung des Tragprofils 258 bzw. der Kontaktstifte 243 ist es nunmehr auch möglich, den Kunststoff des Bettungsteiles 211 in diesem Bereich als Leiterbahn 260 auszubilden, sodaß eine durchgehende Stromversorgung der Kontaktstifte 243 erfolgen kann. Selbstverständlich ist es wie mit strichlierten Linien angedeutet auch möglich, daß das Tragprofil 258 bzw. die Kontaktstifte 243 mit entsprechenden Verankerungselemente wie Platten oder dgl. direkt in den Kunststoff des Bettungsteiles 211 vorzugsweise in den als Leiterbahn 260 ausgebildeten elektrisch leitenden Kunststoff eingegossen bzw. gespritzt sind.34 shows another embodiment variant of a bedding part 211 for a 3-conductor track system. On a flat profile, which forms a support profile 258, contact pins 243 are in turn arranged, for example by welding, soldering or by notching out of the support profile 258, the weakening areas 240 or openings 241 in the bedding part 211 in the area of an intermediate compartment 248, i.e. between two sleepers 202 and preferably pass centrally between rails 209 and 210. The contact pins 243 are preferably arranged on a longitudinal central axis 259 which also forms an axis of symmetry of the track. The support profile 258 is placed on the stiffening element, of which a longitudinal bar 225 is shown, or on the crossbars 227 connecting the longitudinal bars 225, 226. To contact the support profile 258 or the contact pins 243, it is now also possible to design the plastic of the bedding part 211 in this area as a conductor track 260, so that a continuous power supply to the contact pins 243 can take place. Of course, as indicated by dashed lines, it is also possible for the support profile 258 or the contact pins 243, with corresponding anchoring elements such as plates or the like, to be cast or injection molded directly into the plastic of the bedding part 211, preferably into the electrically conductive plastic designed as a conductor track 260 .

In Fig.35 ist das Tragprofil 258 in Draufsicht gezeigt. Das Tragprofil 258 ist zwischen den einzelnen Kontaktstiften 243 mit Einkerbungen 261 versehen, die parallel zur Montageplatte 254 eine Verformung auf beliebige Radien ermöglichen.In Fig. 35, the support profile 258 is shown in plan view. The support profile 258 is provided between the individual contact pins 243 with notches 261, which allow deformation to any radii parallel to the mounting plate 254.

In Fig.36 ist eine andere Ausführungsvariante für ein 3-Leiter-Gleis-System gezeigt. Dieses umfaßt wieder die bereits bekannten Bettungsteile 211, die einen Zentralteil 212 und Seitenteile 213 aufweisen. Zur Abstützung der aus einem elastisch verformbaren vorzugsweise biegeschlaffen Kunststoff bestehenden Bettungsteile 211 ist ein Aussteifungselement 206 vorgesehen. Dieses Aussteifungselement 206 umfaßt Längsholme 225,226 von welchem nur der Längsholm 225 zu sehen ist. Der Längsholm 226 ist spiegelbildlich zu einer Längsmittelachse 259 angeordnet. Die Kontaktstifte 243 für die mittlere zwischen den Schienen 209,210 liegende Stromversorgungsleitung sind über Stützhülsen 262 auf quer zur Längsrichtung der Bettungsteile 211 verlaufenden Querstreben 263 befestigt. Diese Querstreben 263 sind über Schnappelemente 264 die eine Nut zwischen sich einschließen auf einen pilzförmigen Fortsatz 265 der Längsholme 225,226 aufgeschnappt. Die Kontaktierung der einzelnen Querstreben 263 kann über eine parallel zu den Längsholmen 225,226 verlaufende Leitung 266 beispielsweise einen Kupferdraht oder aber auch durch die Längsholme 225, die mit entsprechender Beschichtung versehen, oder elektrisch leitend ausgebildet sein können, erfolgen.Another embodiment variant for a 3-conductor track system is shown in FIG. This again includes the already known bedding parts 211, which have a central part 212 and side parts 213. A stiffening element 206 is provided to support the bedding parts 211, which consist of an elastically deformable, preferably pliable plastic. This stiffening element 206 comprises longitudinal spars 225, 226, of which only the longitudinal spar 225 can be seen. The longitudinal spar 226 is arranged in mirror image to a longitudinal central axis 259. The contact pins 243 for the middle power supply line lying between the rails 209, 210 are fastened via support sleeves 262 to transverse struts 263 running transversely to the longitudinal direction of the bedding parts 211. These cross struts 263 are snapped onto a mushroom-shaped extension 265 of the longitudinal spars 225, 226 via snap elements 264 which enclose a groove between them. The individual cross struts 263 can be contacted via a line 266 running parallel to the longitudinal spars 225, 226, for example a copper wire, or else through the longitudinal spars 225, which can be provided with a corresponding coating or can be electrically conductive.

In Fig.37 ist gezeigt, daß die Kontaktstifte 243 in Zwischenfächern 248 zwischen den einzelnen Schwellen 202 den Zentralteil 212 durchsetzen. Weites ist gezeigt, daß durch eine derart ausgeführte Anordnung der Kontaktstifte 243 die Durchgangslöcher 208 in den Schwellen 202 nicht behindert werden. Die Kontaktstifte 243 durchdringen daher den Zentralteil 212 in Durchbrüchen 241, die bei der Fertigung mithergestellt werden. Die Bettungsteile 211 sind wiederum auf Montageplatten 254 befestigt. Um nicht jeden einzelnen Kontaktstift 243 einzeln auf die Längsholme 225,226 aufschnappen zu müssen ist es auch möglich, diese auf einem Tragprofil 267 anzuordnen, sodaß die Distanz zwischen den einzelnen Kontaktstiften 243 vorgegeben ist. Wie im rechten Teil der Fig.37 gezeigt ist kann der Zentralteil 212 auch nur mit entsprechenden Schwächungsbereichen 240 versehen sein, die beim Einsetzen der Kontaktstifte 243 durchstoßen werden. Selbstverständlich kann die Stromversorgung bei Verwendung eines Tragprofils 267 anstelle der Leitung 266 durch das Tragprofil 267 direkt erfolgen. Es ist aber auch ebenso möglich, die Stromversorgung über die Leitung 266 beizubehalten, und das Tragprofil 267 aus einem flexiblen Kunststoff herzustellen.37 shows that the contact pins 243 penetrate the central part 212 in intermediate compartments 248 between the individual sleepers 202. It is further shown that the through holes 208 in the sleepers 202 are not obstructed by such an arrangement of the contact pins 243. The contact pins 243 therefore penetrate the central part 212 in openings 241, which are also produced during manufacture. The bedding parts 211 are in turn fastened to mounting plates 254. In order not to have to snap each individual contact pin 243 individually onto the longitudinal bars 225, 226, it is also possible to arrange them on a support profile 267, so that the distance between the individual contact pins 243 is predetermined. As shown in the right part of Fig. 37, the central part 212 can also only be provided with corresponding weakening areas 240 which are pierced when the contact pins 243 are inserted. Of course, the power supply can be carried out directly by the support profile 267 when using a support profile 267 instead of the line 266. However, it is also possible to maintain the power supply via line 266 and to produce support profile 267 from a flexible plastic.

In Fig.38 ist ein leiterförmiges Aussteifungselement 206 für einen Bettungsteil einer Weiche dargestellt. Das leiterförmige Aussteifungselement 206 ist mit einer kammerförmigen Aussparung 268 versehen, in welche ein Mechanikmodul 269 und ein Stellmodul 270 auf der vom Bettungsteil 211 abgewandten Seite des Aussteifungselementes 206 eingesetzt werden kann.38 shows a ladder-shaped stiffening element 206 for a bedding part of a switch. The ladder-shaped stiffening element 206 is provided with a chamber-shaped recess 268, into which a mechanical module 269 and an adjusting module 270 can be inserted on the side of the stiffening element 206 facing away from the bedding part 211.

In Fig.39 ist das Mechanikmodul 269 und das Stellmodul 270 dargestellt. Wie ersichtlich wird auf eine auf einer Bodenplatte 271 die im Aussteifungselement 206 angeordnet ist, angeordnete Schwenkachse 272 ein Stellhebel 273 aufgeschoben. Der Stellhebel ist im wesentlichen T-förmig ausgebildet, wobei der den Querbalken bildende Schenkel asymmetrisch auf den anderen Schenkel aufgesetzt ist. Im Bereich eines kürzeren Schenkelteils 274 ist ein Kupplungszapfen 275 angeordnet, auf welchen ein Stellhebel 276 aufgeschoben ist. Der senkrecht zum Querbalken verlaufende Schenkel ist im Anschluß an die Schwenkachse 272 durch einen Rahmenteil 277 gebildet, an den ein in Stellrichtung - Doppelpfeil 278 - elastisch verformbarer Betätigungsarm 279 anschließt. Im Inneren des Rahmenteils 277 ist mit diesen über einen Ansatz 280 bewegungsverbunden eine Schraubenfeder 281 angeordnet, die in ihrem vom Ansatz 280 abgewandten Endbereich auf einem Biegestab 282 aufgeschoben ist, der auf seinem von der Schraubenfeder 281 abgewendeten Ende an der Bodenplatte 271 befestigt ist. Der Biegestab 282 ist mit einer Leitung 283, die zu einem Stecker 284 im Bereich des Längsholmes 225 führt, gekuppelt. Außerdem sind beidseits des Biegestabs 282 Kontakte 285,286 vorgesehen, die jeweils mit einer Leiterbahn 287,288 kontaktiert sind. Jede der beiden Leiterbahnen 287,288 ist mit jener Schiene 209 bzw. 210 des Gleisrostes 201 kontaktiert, die auf der vom Kontakt 286 bzw. 285 gegenüberliegenden Seite des Biegestabes 282 angeordnet. Wird nun ein mit dem Herzstück der Weiche welches isoliert von den übrigen Schienen angeordnet ist verbundenes Kabel 289 in den Stecker 284 eingeschoben, so wird je nach Stellung der Weiche bzw. Weichenzunge und somit des Rahmenteils 277 das Herzstück richtig polarisiert.39 shows the mechanical module 269 and the adjusting module 270. As can be seen, an adjusting lever 273 is pushed onto a pivot axis 272 arranged on a base plate 271 which is arranged in the stiffening element 206. The actuating lever is essentially T-shaped, the leg forming the crossbar being placed asymmetrically on the other leg. In the area of a shorter leg part 274, a coupling pin 275 is arranged, on which an adjusting lever 276 is pushed. The leg running perpendicular to the crossbeam is formed after the pivot axis 272 by a frame part 277, to which an actuating arm 279 which is elastically deformable in the direction of adjustment - double arrow 278 - is connected. In the interior of the frame part 277, a helical spring 281 is arranged in a motion-connected manner via a shoulder 280, which is pushed in its end region facing away from the shoulder 280 onto a bending rod 282, which is fastened to the base plate 271 on its end facing away from the helical spring 281. The bending rod 282 has a line 283 which leads to a plug 284 in the region of the longitudinal bar 225 leads, coupled. In addition, 282, contacts 285, 286 are provided on both sides of the bending rod, which are each contacted with a conductor track 287, 288. Each of the two conductor tracks 287, 288 is in contact with that rail 209 or 210 of the track grate 201 which is arranged on the side of the bending rod 282 opposite the contact 286 or 285. If a cable 289 connected to the centerpiece of the switch which is arranged isolated from the other rails is inserted into the connector 284, the centerpiece is polarized correctly depending on the position of the switch or switch tongue and thus of the frame part 277.

Zur manuellen Verstellung des Betätigungsarm aus der in strichlierten in die in vollen Linien gezeichneten Stellung bei welchen die Weichenzungen jeweils abwechselnd an einer der beiden Schienen 209 bzw. 210 anliegen kann der Rahmenteil 277 über den längeren Teil des balkenartigen Schenkels 290 des T-förmigen Stellhebels 273 betätigt werden.For manual adjustment of the actuating arm from the position shown in dashed lines to the full lines, in which the switch tongues alternately rest on one of the two rails 209 or 210, the frame part 277 can extend over the longer part of the beam-like leg 290 of the T-shaped actuating lever 273 be operated.

Ist das Mechanikmodul 269 jedoch mit einem Stellhebel 276 des Stellmoduls 270 gekuppelt, so kann die Verstellung der Weichenzungen auch selbsttätig erfolgen. Dazu weist der Stellhebel 276 einen in eine Ausnehmung 291 einer Stellplatte 292 ein, die im Inneren von zwei einander gegenüberliegenden Spulen 293,294 verstellbar angeordnet ist.However, if the mechanical module 269 is coupled to an adjusting lever 276 of the adjusting module 270, the switch tongues can also be adjusted automatically. For this purpose, the setting lever 276 has a recess 291 in a setting plate 292 which is adjustably arranged in the interior of two opposing coils 293, 294.

Die beiden Spulen 293,294 bestehen jeweils aus Querhäuptern 295, die über zwei Längsholme 296 in Abstand voneinander gehalten sind und die mit einem Spulendraht 297 umwickelt sind. Je nach Beaufschlagung einer der beiden Spulen 293,294 wird die Stellplatte 292 aus der in strichlierten Linien gezeichneten Stellung in die mit strichpunktierten Linien gezeichnete Stellung verschoben. Weiters sind einem in eine der Ausnehmung 291 der Stellplatte 292 gegenüberliegende Ausnehmung Fortsätze 298 von Endschaltern 299 zugeordnet, die bei Erreichen der jeweiligen Endstellung des Fortsatzes 298 die Stromzufuhr zu den Spulen 293,294 unterbrechen und somit sicherstellen, daß es zu keinen Überhitzungen des Spulenkörpers bzw. der Wicklung kommt.The two coils 293, 294 each consist of crossheads 295, which are held at a distance from one another by means of two longitudinal bars 296 and which are wound with a coil wire 297. Depending on the loading of one of the two coils 293, 294, the setting plate 292 is shifted from the position shown in broken lines to the position shown in dash-dotted lines. Furthermore, extensions 298 of limit switches 299 are assigned to a recess located in a recess 291 of the setting plate 292, which limit switches 299 are reached when the respective one is reached End position of the extension 298 interrupt the power supply to the coils 293, 294 and thus ensure that there is no overheating of the coil body or the winding.

In Fig.40 ist ersichtlich, daß die Längsholme 296 welche die Querhäupter 295 verbinden, eine Dicke 300 aufweisen, die in etwa der Dicke der Stellplatte 292 entspricht und ebenso in einer Distanz voneinander angeordnet sind, die einer Breite 301 der Stellplatte 292 entspricht. Die Querhäupter sind ebenfalls mit Durchbrüchen 302 versehen, deren Querschnitt im wesentlichen dem Querschnitt der Stellplatte 292 entspricht.In FIG. 40 it can be seen that the longitudinal spars 296 which connect the crossheads 295 have a thickness 300 which corresponds approximately to the thickness of the setting plate 292 and are likewise arranged at a distance from one another which corresponds to a width 301 of the setting plate 292. The crossheads are also provided with openings 302, the cross section of which essentially corresponds to the cross section of the adjusting plate 292.

Weiters sind im Gehäuse des Stellmoduls Ausnehmungen 303 angeordnet - Fig.38 - in welchen Magnetflächen 304 die die Spulen 293 und 294 umgeben eingesetzt sind. Dadurch wird eine sehr geringe Bauhöhe des Stellmoduls sichergestellt.Furthermore, recesses 303 are arranged in the housing of the control module - FIG. 38 - in which magnetic surfaces 304, which surround the coils 293 and 294, are inserted. This ensures a very low overall height of the control module.

Das beschriebene Bettungssystem ist selbstverständlich für die unterschiedlichsten Spurweiten bei Modelleisenbahnen beispielsweise N, HO, HOe, I, IIm einsetzbar. Desweiteren sind die beschriebenen Stell-Module bzw. Mechanik-Module nicht nur für Weichen sondern auch für Kreuzungsweichen, Bogenweichen aber auch für die Betätigung von Entkupplern geeignet.

The bedding system described can of course be used for a wide variety of track widths on model railways, for example N, HO, HOe, I, IIm. Furthermore, the control modules or mechanical modules described are not only suitable for switches but also for crossing switches, curved switches but also for the actuation of decouplers.

Claims

Track for model railways having a track bed which simulates for example a superstructure of the type provided with a ballast bed, which consists of a bar-shaped bed section (11), the top surface of which is provided with recesses (15), which are substantially complementary to the track grate (1) so that the latter can be inserted into them to a depth corresponding to at least part of the height of the ties (2), characterized in that the bed section consists of elastic and/or plastic, preferably elastoplastic material and that the bed section (11) is formed as a hollow body and that the stiffener means or webs (17, 18) are arranged inside the hollow body on the underside facing away from the upper surface which comprises the recesses (15).
Track according to claim 1, characterized in that the stiffener means or webs (17, 18) consist of ribs moulded in one piece to the bed sections (11) or bar-shaped parts or webs (17, 18) and/or longitudinal side bars (26).
Track according to claim 2, characterized in that each of the stiffener means consists of two bars or webs (17, 18) running parallel to one another.
Track according to claim 3, characterized in that the elements to be stiffened consist of a ladder-like part or a stiffening element (6).
Track according to claim 4, characterized in that the bar-shaped longitudinal side bars (25, 26) of the ladder-like stiffening element (6) are shown alternately with interrupting gaps or openings (28) along mutually opposite sides between at least one connection rung or a web (27).
Track according to claim 4 or 5, characterized in that the distance between the longitudinal side bars (25, 26) of the ladder-like part or stiffening element (6) equals the distance between the longitudinally running bars or webs (18) of the bottom surfaces of the bed sections (11) and/or the rails (9, 10) in the longitudinal direction of the ties.
Track according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the stiffening element (6) or the support device (5) is formed by a central web (61) extending in the longitudinal direction of the rails (9, 10) on which horizontal webs (62) and/or central supports (79) are arranged in a longitudinal spacing (78) along the longitudinal direction of the rails, in which the bed section (11) in particular the central part (12) is embedded.
Track according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the individual horizontal webs (62) and/or central supports (79) which are spaced longitudinally a small distance (78) apart from one another, are connected alternately by side webs (73) arranged on one of the two sides of the longitudinal central axis (74).
Track according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the central part (12) in the region of its longitudinal side edges is supported vertically and/or laterally by parts of the side parts (84 or 85) which consist of elastically deformable material, in particular of plastic, and which, preferably, are guided in the horizontal webs (62) or connected to them by means of a coupling device (71).
Track according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the stiffening elements (6, 49) are formed by disk-shaped or oval plates, which, in the longitudinal direction of the ties (2), have a width or a diameter that is greater than the distance between the sides of the rails (9, 10) facing away from one another.
Track according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the stiffening elements (6, 49), in particular the disk-shaped or oval plates are coupled in the longitudinal direction of the rails (9, 10) by means of connecting webs (51) that are flexible in the plane of the mounting surface (67), whereby a longitudinal distance (78) between the stiffening elements (6, 49) preferably equals a longitudinal distance (78) between bores or perforations (8) in the ties (2) or the tie band, that are spaced apart from one another along the longitudinal direction of the rails (9, 10).
Track according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the horizontal webs (62) are connected with support members (63, 64) which in the direction of the track grate (1) are provided with protruding plugs or pins (7) and that, on the sides of the support members (63, 64) that face away from one another, coupling parts (68) of a coupling device (71) are arranged in order to connect a coupling part (69) of the central part (12).
Track according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the individual rungs or webs (27) spaced apart from one another are provided with bush-shaped parts (30), the bores of which together with the bores of the upper surface of the bed section (11) are in alignment with the ties (2) of the track grate (1).
Track according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the bush-shaped parts (30) are secured in shell-like or two shell-like retaining elements (33) or shells (34) that are integrally joined to the underside of the top wall of the bed section (11) and which are concentric to the bores.
Track according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that the ladderlike stiffening profiles, e.g. stiffening elements (6) on one side of their longitudinal side bars, in a predetermined snap-in locking device are provided with plugs, for example pins (7), which extend through the wall of the bed section (11) in bores, in particular into blind holes (4) and are non-positively retained in the bores (36) of the track grate (1).
Track according to one of the above claims, characterized in that the bed sections (11) are provided with trim lines (21, 22, 23) on their underside.
Track according to claim 10, characterized in that the trim lines (21, 22) extend obliquely from the bottom edge of the legs or side parts (13, 14) to the ends of the sections of the mutually parallel stiffener means or webs (17).
Track according to claim 10, characterized in that the trim lines (23) adjoining the outside surfaces of the stiffener means or webs (17) are parallel to the latter.
Track according to one of claims 11 to 18, characterized in that the trim lines consist of grooves.
Track according to one of claims 4 to 9, characterized in that the ends of the longitudinal side bars (25, 26) of the ladderlike profiled members, for example stiffening elements (6), are provided with mutually complementary coupling parts (37, 38), which can be coupled by being interfitted.
Track according to claim 14, characterized in that the coupling parts (37, 38) consist of forked elements with enlarged portions (39) on the inside of their legs and of corresponding complementary arrowhead-shaped plugs or coupling parts (37).
Track according to one of the above claims, characterized in that provision is made for coupling parts (37, 38) provided with adapters (40), which can be joined to the ends of the ladderlike profiles by profiled coupling parts.
Track according to one or more of claims 1 to 22, characterized in that the adapters can be formed, in particular, as snap-action arms (113) and are provided on their mutually facing fork arms or snap-action arms (113) with a denticulation (89), and that the central web (61) and also, if required, the side webs (73) or the longitudinal side bars (26), are provided with a corresponding complementary denticulation (89).
Track according to one or more of claims 1 to 23, characterized in that the denticulation (89) is arranged along the whole length of the longitudinal side bars (26) or the central webs (61) or the side webs (73).
Track according to one or more of claims 1 to 24, characterized in that provision is made for a coupling device (107) that is formed by a coupling sleeve (108) to connect two track grates (1) or bed sections (11) which are meeting in the longitudinal direction of the track, and which comprises the ends of the immediately adjacent longitudinal side bars (26) or central webs (61) or side webs (73).
Track according to one or more of claims 1 to 25, characterized in that the coupling parts (99, 100) are provided with a center hole (103) or a guiding pin (106) to align laterally or perpendicularly track grates (1) which are immediately adjacent to one another.
Track according to one or more of claims 1 to 26, characterized in that the coupling parts (99, 100) or the coupling sleeve (108) and the longitudinal side bars (26) or the central webs (61) and the side webs (73) are provided with a groove (111) or a centering bar (112).
Track according to one or more of claims 1 to 27, characterized in that the bed sections (11) or the side parts (13, 14, 84, 85, 90) are provided with openings (126) or perforations for the linkage of bars (91) or carriers (92) of controlling units, in particular for switch tongues or for signal posts or overhead line masts (96).
Track according to one or more of claims 1 to 28, characterized in that the bed sections (115, 116) are provided with recesses (15) for at least two track grates of tracks (117, 118) which are immediately adjacent to one another and in particular with integrally formed side parts.
Track according to one or more of claims 1 to 29, characterized in that the support surfaces of the recesses (15) for the track grates of the tracks (117) or (118) are inclined around a banking angle (120) with respect to the mounting surface (67).
Track according to one or more of claims 1 to 30, characterized in that the bed section (11) consists of a central part (12) receiving the track grate and of side parts (20) that can be connected thereto and which simulate the adjacent bed sections, in particular slopes.
Track according to one of the above-cited claims, characterized in that the central part (12) is provided with parallel pairs of stiffener means or webs (17, 18) and that side portions are provided with an approximately complementary bar-shaped profile (24), which can be inserted between the ribs of the central part (12) and/or snap into the latter.
Track according to one of the above-cited claims, characterized in that the length of the bed sections (11) equals the length of the tracks.
Track according to one of the above-cited claims, characterized in that matching bed sections are provided for the fork-shaped track grates of the switches.
Track according to one of the above-cited claims, characterized in that the stiffening ladderlike profiles or stiffening elements (6) are provided with compartments, e.g. compartment-forming recesses (43) for accommodating point actuators which can be controlled manually and/or electrically.
Track according to one or more of the above-cited claims, characterized in that in particular the side portions (13) or the central part (12) or the webs (17,18) or the central web (61) or the side webs (73) are provided with supporting fishplates (47) for cables (48).
Track according to one or more of the above-cited claims, characterized in that the longitudinal side bars (26) or the central webs (61) and the side webs (73) are provided with at least one integrated and moulded cable (127), or consist of a plastic which has been made electrically conductive or semi-conductive by additives, and that the coupling parts (99, 100) or the coupling sleeve (108) are joined by means of connecting elements.
Track according to one or more of claims 1 to 37, characterized in that the raw material of the plastic for the bed sections (11), in particular for the central parts (12) and the side portions (13, 14, 20, 56, 70, 84, 85, 90) is mixed with granulates made from minerals or synthetic material and/or rubber.
Track according to one or more of claims 1 to 38, characterized in that the granulates have a higher melting or plasticizing point than the raw material of the plastic (86 or 87) in which they are embedded.
Track according to one or more of claims 1 to 39, characterized in that the surface (125) of the central parts (12) or of the side portions (13, 14, 20, 56, 70, 84, 85, 90, 213) of the bed section (11, 211) has a rough surface structure, whereby this roughness is slightly less than half of the volume of the grain size of the granulates (124) and whereby the granulates (124) that did not melt during production, are embedded in a plastic that liquefied during production.
Track according to one or more of claims 1 to 40, characterized in that the bed sections (211) or the central parts (212) are provided with weakened areas (240) or perforations (241).
Track according to one or more of claims 1 to 41, characterized in that the weakened areas (240) and/or the perforations (241) are arranged between the recesses (215) for the ties (202) of the track grate (201), in particular along a longitudinal central axis of the recesses (215) and in the central portion between two recesses immediately adjacent to one another in the longitudinal direction.
Track according to one or more of claims 1 to 42, characterized in that the stiffener means or stiffening elements (206) or the transverse webs (227) and/or central supports or central webs (247) are provided in the direction of the bed sections (211) or the track grate (201) with protruding contact pins (249), which, preferably are interconnected by cables or electrically conductive stiffener means or stiffening elements (206) or transverse webs (227).
Track according to one or more of claims 1 to 42, characterized in that the contact pins (249) are arranged on a carrying strip (244) which, by means of a coupling device, is secured to the underside of the bed sections (211) or the stiffening elements (206) or the transverse webs (227) and/or the central supports.
Track according to one or more of claims 1 to 44, characterized in that the ends of the contact pins (249) facing towards the bed section (211) or the central part (212), and if necessary, the electric supply line connecting these parts, are embedded or moulded or injection moulded in the bed section (211) or the central part (212).
Track according to one or more of claims 1 to 45, characterized in that at least part of the bed section (211) or the central part (212) is made electrically conductive and that the contact pins (249) are arranged in this part or passed through the bed section (211) or the central part (212).
Track according to one or more of claims 1 to 46, characterized in that the bed sections (211) or central parts (212) are interconnected in an electrically conductive manner by means of connecting elements and/or stiffening elements or coupling parts of the stiffening elements the same way as coupling straps (251).
Track according to one or more of claims 1 to 47, characterized in that in the weakened areas (240) or the perforations (241), contact or control elements are arranged, which put the rails (209, 210) into contact or allow for a detachable connection and which are arranged independently from the latter on the stiffening elements (206) or carrying elements or can be coupled with them.
Track according to one or more of claims 1 to 48, characterized in that the stiffening elements (206) are provided with compartments and/or coupling devices to receive or hold controlling and/or monitoring devices and/or drive mechanisms.
Track according to one or more of claims 1 to 49, characterized in that on the side of the bed section (211) facing away from the track grate (201), in particular in the stiffening element, a drive mechanism for a switch tongue is arranged, which consists of a mechanical module and an adjusting module (270).
Track according to one or more of claims 1 to 50, characterized in that the stiffening elements (206) form a portion of the housing of the mechanical module or the adjusting module (269, 270), which is associated with a snap-in cover.
Track according to one or more of claims 1 to 51, characterized in that the switch tongue is connected with an adjusting lever, which is supported in the housing by means of a spring mechanism which is radially deformable in the longitudinal direction and also perpendicularly thereto, and that at opposite end positions of the adjusting lever, the latter sits close to either one of the switch contact arranged on each side of a neutral central position of the spring device
Track according to one or more claims 1 to 52, characterized in that the connection between the individual rails (209, 210) of the points, and the contacts arranged on both sides of the spring mechanism is made by means of strip conductors (287, 288) arranged in the housing or in the stiffening element (206).
Track according to one or more of claims 1 to 53, characterized in that the adjusting module (270) is connected to the mechanical modul (269) by a coupling rod projecting from the housing of the adjusting module in the direction of the mechanical module.
Track according to one or more of claims 1 to 54, characterized in that the mechanical module (269) and the adjusting module (270) in the coupling area is provided with a connecting cover.
Track according to one or more of claims 1 to 55, characterized in that the adjusting module (270) comprises an electromagnet formed by two coils (293, 294) which are arranged in alignment one behind the other and regularly spaced apart, and of which each comprises two crossheads which are spaced apart by means of the longitudinal side bars (296), which in turn are provided with elongated holes, whereby, between the crossheads, the longitudinal side bars are wrapped round with coil wire (297) and in that between the sides of the longitudinal side bars facing towards each other inside the wire winding, an core plate is arranged which is longer than the distance between the mutually facing crossheads of the coil bodies immediately adjacent to one another.
Track according to one or more of claims 1 to 56, characterized in that the core plate is in contact with a jib of a transfer lever, which, in the housing parallel to the longitudinal axis of the coils and laterally next to them, preferably, is slidably positioned in the same plane as the core plate, and preferably, is motionally connected with adjusting arms for limit switches, and, with its end facing away from the coil bodies is connected to a coupling part of the coupling device between the adjusting module and the mechanical module.
Track according to one or more of claims 1 to 57, characterized in that in the housing or the housing covers, recesses (303) are arranged to accommodate the magnetic surface (304) of the coils (293, 294) and that the magnetic surface is inserted into these recesses (303).