EP0433310B1 - Coque de bateau a sustentation triangulaire - Google Patents

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EP0433310B1
EP0433310B1 EP89909579A EP89909579A EP0433310B1 EP 0433310 B1 EP0433310 B1 EP 0433310B1 EP 89909579 A EP89909579 A EP 89909579A EP 89909579 A EP89909579 A EP 89909579A EP 0433310 B1 EP0433310 B1 EP 0433310B1
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hull
hulls
boats
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triangle
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/042—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull the underpart of which being partly provided with channels or the like, e.g. catamaran shaped

Definitions

  • the lateral hulls form with the central hull, above the waterline 10, two channels out of water 5, 5 ', which become one at the rear 6.

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  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de coque de bateau à sustentation triangulaire. Il et constitué par la combinaison d'un ensemble monobloc (1) formant en partie basse trois petites coques disposées en triangle, l'une centrale (2), à l'avant, les deux autres latérales (3) et à l'arrière, s'appuyant sur l'eau au maître bau, dégageant à l'avant deux canaux hors d'eau (10) se rejoignant en un seul derrière la coque centrale, le fond étant pourvu à l'arrière d'un étambot (8) detiné à recevoir le safran (9) et le fond de chacune des deux coques latérales pouvant recevoir un lest (7) dont le poids est déterminé en fonction de l'équipement et de l'usage du bateau. Il est destiné à permettre la réalisation de navires de plaisance à voiles ou à moteur joignant les avantages des bateaux à coque unique à ceux des bateaux à coques multiples.

Description

  • La présente invention a pour objet un dispositif de coque de bateau à sustentation triangulaire.
  • Il est destiné à permettre la réalisation de navires de plaisance à voiles ou à moteur joignant les avantages des bateaux à coque unique à ceux des bateaux à coques multiples.
  • Les dispositifs de ce genre réalisés à ce jour peuvent se ranger dans deux grandes cathégories, d'une part les monocoques, peu encombrants, mais à la stabilité limitée et obligatoirement pourvus d'une quille lestée ou de grande taille, augmentant la surface mouillée et par conséquent la résistance à l'avancement, d'autre part les multicoques, catamarans ou trimarans, plus stables, mais très encombrants et d'un maniement délicat.
  • Le brevet FR-A-1 169 344 décrit un dispositif à trois coques placées suivant une figure géométrique représentant un triangle par la jonction théorique des trois centres de gravité. Il s'agit donc d'un système s'apparentant aux bateaux multicoques et présentant les mêmes défauts.
  • Le dispositif suivant la présente invention supprime tous ces inconvenients. En effet, il permet d'obtenir à la fois une excellente pénétration dans l'eau due à une faible résistance à l'avancement, et une grande stabilité, aussi bien au roulis qu'au tangage, grâce à trois points d'appui judicieusement répartis sur l'eau, tout en présentant un encombrement et une facilité de maniement proche de ceux des monocoques, par suite de sa conception monobloc.
  • Il est constitué par la combinaison d'un ensemble monobloc réalisé en moulage unique formant en partie basse trois petites carènes disposées en triangle, l'une centrale, à l'avant, les deux autres latérales et à l'arrière s'appuyant sur l'eau au maître bau, dégageant à l'avant, au dessus de la ligne de flottaison deux canaux hors d'eau se rejoignant en un seul derrière la carène centrale, un support de safran intégré dans l'ensemble monobloc étant prévu à l' arrière, au milieu du canal unique, chacune des deux carènes latérales pouvant recevoir un lest dont le poids est fonction de l'usage du bateau.
  • Sur les dessin annexés, donnés à titre d'exemple non limita-tif d'une des formes de l'invention,
    • la figure 1 représente une vue en élévation de l'invention, montrant par une partie hachurée l'emplacement éventuel de lest,
    • la figure 2 est une demi-coupe vue de dessous, suivant la ligne de flottaison,
    • les figures 3 et 4 montrent le dispositif respectivement de l'avant et de l'arrière,
    • la figure 5 est coupe transversale suivant les flèches A-A de la figure 1, montrant le montage d'une quille éventuelle.
  • Le dispositif, figure 1 à 4, est constitué d'un ensemble monobloc 1, réalisé en moulage unique en résine synthétique renforcée de fibres de verre ou toute autre matière, formant à sa partie basse trois petites coques ou carènes disposées en triangle, l'une à l' avant 2, les deux autres 3, 4 latéralement à l'arrière.
  • Les carènes latérales forment avec la carène centrale, au-dessus de la ligne de flottaison 10, deux canaux hors d'eau 5, 5', qui n'en font plus qu'un à l'arrière 6.
  • Les carènes latérales 3, 4 sont dessinées pour prendre appui sur l'eau au niveau du maître bau, de manière à assurer la plus grande stabilité au roulis. Elles peuvent comporter dans leur partie basse un lest 7 dont le poids est adapté à la destination du bateau.
  • A l'arrière, sous le fond central, un étambot 8, intégré dans l'ensemble monobloc 1, est destiné à recevoir un safran 9.
  • Suivant une variante d'exécution (figure 5), l'ensemble peut être équipé, entre les carènes latérales 3 et 4, d'une quille traditionnelle 11, située dans l'axe longitudinal, construite en matériau synthétique sur lest métallique, et maintenue par deux arceaux (12) en acier inoxydable.
  • Grâce à ses excellentes performances, obtenues avec une puissance inférieure à celle nécessaire avec les coques actuellement existantes, grâce à sa facilité de maniement, à sa grande stabilité malgré son volume réduit, grâce à sa possibilité de fabrication par moulage unique, le dispositif qui vient d'être décrit se prète particulièrement bien à la réalisation de bateaux de plaisance de toutes dimensions, aussi bien à voiles qu'à moteur.
  • Le positionnement des divers éléments constitutifs donnent à ce dispositif un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été obtenus à ce jour par des dispositifs similaires.
  • Cependant, les formes et dispositions des différents éléments, ainsi que les matières utilisées pour leur fabrication, pourront varier dans la limite des équivalents, sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite.

Claims (4)

  1. Dispositif de coque de bateau à sustentation triangulaire, comportant trois petites carènes placées en triangle, destiné à la réalisation de navires de plaisance à voiles ou à moteur, joignant les avantages de maniabilité et de faible encombrement des bateaux à coque-unique à la stabilité des bateaux à coques multiples, tout en assurant d'excellentes performances,
       caractérisé par un ensemble monobloc (1) réalisé en moulage unique formant en partie basse trois petites carènes disposées en triangle, une carène centrale (2), à l'avant, et deux carènes latérales (3, 4) à l'arrière, s'appuyant sur l'eau au maître bau, dégageant à l'avant, au dessus de la ligne de flottaison (10) deux caneaux (5, 5') hors d'eau se rejoignant en un canal unique (6) derrière la carène centrale (2), un support de safran (8) intégré dans l'ensemble monobloc (1) étant prévu à l'arrière, au milieu du canal unique (6), chacune des deux carènes latérales pouvant recevoir un lest (7) dont le poids est fonction de l'usage du bateau.
  2. Dispositif suivant la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'arrière de la carène centrale (2) est reliée au support de saffran (8) par une nervure longitudinale faisant saillie sur le fond.
  3. Dispositif suivant la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'ensemble monobloc (1) est équipé, entre les carènes latérales (3, 4) d'une quille traditionnelle (11) située dans l'axe longitudinal et maintenue par deux arceaux (12).
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que l'ensemble monobloc (1) est réalisé en résine synthétique renforcée de fibres de verre.
EP89909579A 1988-08-22 1989-08-07 Coque de bateau a sustentation triangulaire Expired - Lifetime EP0433310B1 (fr)

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FR8811203 1988-08-22
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EP0433310A1 EP0433310A1 (fr) 1991-06-26
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