EP0424322A1 - Railway ballast tamping machine - Google Patents

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Publication number
EP0424322A1
EP0424322A1 EP90810792A EP90810792A EP0424322A1 EP 0424322 A1 EP0424322 A1 EP 0424322A1 EP 90810792 A EP90810792 A EP 90810792A EP 90810792 A EP90810792 A EP 90810792A EP 0424322 A1 EP0424322 A1 EP 0424322A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
track
machine
aggregate
machine according
axis
Prior art date
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Granted
Application number
EP90810792A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0424322B1 (en
Inventor
Jörg Ganz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Matisa Materiel Industriel SA
Original Assignee
Matisa Materiel Industriel SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Matisa Materiel Industriel SA filed Critical Matisa Materiel Industriel SA
Publication of EP0424322A1 publication Critical patent/EP0424322A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0424322B1 publication Critical patent/EP0424322B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines

Definitions

  • the present invention relates to a machine for stuffing ballast of railway tracks and track apparatus comprising at least two packing aggregates each supporting a pair of tools working in opposition, arranged on either side of the same rail file. , each aggregate being movable independently of the other, in height, parallel to the track, as well as angularly about an axis at least approximately parallel to the axis of the track and articulated at the upper part of the aggregate.
  • the track devices over a large part have cross members of length much greater than the usual length because it is not possible, at least over a certain length, arrange the two concurrent tracks, namely the main track P and the deviated track S, on individual sleepers for lack of space.
  • the sleepers are raised by a certain height, of the order of one or two cm. over their entire length, but the stuffing is done only on either side of the two rows of rails of the track on which the machine is moving.
  • it comes to stuffing a switchgear and especially in the portion comprising very long sleepers (part B, fig.
  • the tamping machine passes over the main track to carry out the stuffing and leveling of the main track but at the same time the part of the deviated track being on the long sleepers is also lifted and the part of the sleepers supporting the rails of the deviated track is cantilevered after the tamping and leveling of the adjacent main track.
  • the straight line in broken lines b indicates approximately in fig. 1 the maximum limit outside the main track P on which the external aggregate can stuff the sleepers.
  • the object of the present invention is to provide a device which makes it possible, when stuffing railway tracks, and in particular track apparatus, to reduce the overhang of long sleepers by allowing them to be wedged at a point located beyond from the axis of the track adjacent to the working track and near the outer rail on which the tamping machine moves.
  • the machine for stuffing railway tracks is characterized in that at least the aggregate disposed on the outside of the track is supported by a mobile device arranged and dimensioned to allow the displacement of the aggregate transversely in outside the gauge of the working track on which the machine moves, so as to stuff the ballast of an adjacent or deviated track on an area extending at least between the axis of said adjacent track and its line of outer rail.
  • this machine by providing a device allowing the movement of at least minus one aggregate, in particular of the exterior aggregate per rail file in a plane transverse to the track and outside the gauge of the track allows during the stuffing of the devices of the track to go beyond the axis of the adjacent track to wedge long sleepers.
  • this device gives greater flexibility for stuffing in difficult situations of the track devices even if it is not necessary to make a stuffing at a place located at a distance such as 2m60 from the axis. of the work path.
  • the device is a frame pivoting about an axis at least approximately parallel to the working track, thus making it possible to move the aggregate outside the gauge of the track and reach a point located beyond the axis of the deviated track to wedge the crosspiece.
  • the device consists of a frame suspended by two deformable parallelograms, the axes of articulation of the parallelograms with the machine, respectively with the frame also being at least approximately parallel to the working track.
  • the aggregate is suspended from the machine by two pairs of levers articulated around the axes at least approximately perpendicular to the plane of the working track.
  • the aggregate is suspended from two extendable arms arranged and arranged to deploy transversely to the track, one or both aggregates being suspended from the two arms.
  • the device is preferably actuated by at least one pneumatic or hydraulic cylinder, but other means can be used, for example at least one gear train located at the articulation of the support frame with the machine frame or the support frame. with the articulated parallelogram, for the second execution, which for its part, can pivot around its articulation with the chassis of the machine controlled either by one or more cylinders or also by at least one gear train.
  • FIG 2 there is shown a tamping machine in partial view on which there is the machine 1 rolling by two bogies 2 and 3 on a railway 4.
  • Two feelers 5 and 6 are shown on either side of the aggregate 7 equipped for stuffing the ballast of the railway.
  • the aggregate 7 can be like that described in the Swiss patent 507,415 or in the Swiss patent 511,979 mentioned above, or any similar aggregate but in any case allowing movement as well angular, transverse to the axis of the track as well as a displacement parallel to the axis of the track as described in the two aforementioned patents.
  • the aggregate is not suspended directly from the chassis of the machine 1 but it is known hanged on a frame 8 which for its part is articulated to the chassis of the machine 1 around the two articulation axes 8d and 8e thus making it possible to tilt the frame 8 transversely to the track and outside the track, so that the aggregate can come and work on the secondary track.
  • a frame is also provided on the opposite side for the opposite exterior aggregate.
  • the frame is composed of a horizontal beam 8a and two uprights 8b and 8c which are articulated at their lower ends by articulations 8d and 8e to the chassis of the machine 1 thus allowing by tilting of the frame in the transverse direction around the articulations 8d and 8e to move the aggregate 7 in the transverse plane and allow it to reach the ballast of the secondary track at a point located beyond the axis of the secondary track, that is to say at most at a distance of around 2m60 from the axis of the main track. All the movements that the aggregate 7 could make up to now while being suspended directly from the chassis of the machine 1, namely pendular displacement in the transverse plane and displacement parallel to the axis of the railway track are also possible with the aggregate hanging from frame 8.
  • FIG. 3 we have shown in profile an aggregate 70 different from that represented in FIG. 2 but equipped to perform the same movements, namely: in the direction transverse to the track, vertical displacement, vibrations, displacement parallel to the axis of the way.
  • a pair of aggregates has been represented above a pair of rails r1, r2, the interior aggregate 70 ′ is suspended from the chassis of the machine in a conventional manner and its pendular movement is controlled by a jack 71 ′ And guide means 72 ′, 73 ′.
  • the aggregate 70 is suspended from a frame 80a having a horizontal beam 80a and two beams 80b and 80c which are mounted by their lower parts at joints 80d and 80e to the chassis of the machine.
  • the beams 80b and 80c are slightly bent and near the elbow each part has an articulation 80f by which it is linked to a jack 9 (represented here by a dashed line) which for its part is articulated at a fixed point 9a of the chassis of the machine.
  • the pendulum movement of the aggregate 70 is ensured by a jack 71 and guide means 72 and 73.
  • the jack 72 can follow to allow the pendulum movement of the gregate in position 80 ′, in addition to the other movements (parallel to the track and perpendicular).
  • the end 71a of the jack 71 is secured to a plate 74 sliding on a slide secured to the chassis of the machine 1 and controlled by a jack 75.
  • the jack 75 slides the plate 74 transversely to the track, thus moving the end 71a of the jack 71 as well as the end 72a of the guide 72 to a position corresponding to the transverse movement of the aggregate 70 and allowing the jack 71 to control the aggregate 70 by giving it the full amplitude of its pendulum movement in the deployed position.
  • other equivalent means can be used for the same purpose.
  • the displacement of the frame 80 can also be obtained by means of a gear train at least one of which is directly integral with one of the joints 80d or 80e, preferably both, to allow the frame to tilt.
  • the angular position in the transverse plane of the aggregate 70 is also controlled either by a jack, one end of which is secured to the frame 80 or also by means of a gear train.
  • the inclination of the frame 24 relative to the arms 15 ′ to 16 ⁇ as well as the inclination of the frame relative to the chassis of the machine can be obtained in different ways for example: by means of one or two cylinders resting, on the one hand, on the chassis of the machine and, on the other hand, on the frame 14 directly; either by jacks acting separately on the arms while resting on the machine chassis, the inclination of the frame 14 relative to the arms also being obtained by jacks resting, on the one hand, on the arms, and on the other hand, on the frame 14; it is also possible to obtain these rotations by means of gears acting on these different joints.
  • FIG. 5 we have represented a view similar to that of FIG. 4 except that the aggregate 12 is this time suspended from a frame 24 which itself is suspended from the machine by two pairs of levers 19, 20 and 21, 22 the axes of the articulations of the levers with the machine between them and the frame 14 being perpendicular or approximately perpendicular to the plane of the track.
  • the movement control can be obtained either by hydraulic cylinders or tire matics, either by a gear train.
  • the aggregate 12 being suspended this time from a frame 25 which for its part is suspended from the chassis of the machine on a device comprising two rails 26, 27 comprising two extensions 26a and 27a tiltable to respect the size of the machine, for example upwards, in the folded position and which can be tilted in the transverse plane to allow the displacement of the frame and the aggregate above the secondary track S. It it should be noted that in this case it is possible to provide that the displacement of the aggregate 11 laterally is carried out simultaneously with the aggregate 12.

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Abstract

The machine (1) comprises at least two tamping aggregates disposed on either side of a same line of rail. The outside aggregate (7) at least is suspended from a frame (8) articulated onto the machine (1) by articulations (8d, 8e). This frame (8) allows the displacement of the aggregate (7) outside of the contour of the track such that the aggregate carries out the tamping of the ballast of a deviated or adjacent track in the proximity of its outside rail. This machine allows the tamping or shimming of the deviated track when the machine passes on the main track. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne une machine pour le bourrage du ballast des voies ferrées et appareils de voie comportant au moins deux agrégats de bourrage sup­portant chacun une paire d'outils travaillant en oppo­sition, disposés de part et d'autre d'une même file de rail, chaque agrégat étant déplaçable indépendamment de l'autre, en hauteur, parallèlement à la voie, ainsi qu'angulairement autour d'un axe au moins approximati­vement parallèle à l'axe de la voie et articulé à la partie supérieure de l'agrégat.The present invention relates to a machine for stuffing ballast of railway tracks and track apparatus comprising at least two packing aggregates each supporting a pair of tools working in opposition, arranged on either side of the same rail file. , each aggregate being movable independently of the other, in height, parallel to the track, as well as angularly about an axis at least approximately parallel to the axis of the track and articulated at the upper part of the aggregate.

Une telle machine est décrite dans le brevet principal CH-A-507 415 ainsi que le brevet additionnel CH-A-511 979 de la déposante.Such a machine is described in main patent CH-A-507,415 as well as additional patent CH-A-511,979 of the applicant.

Le fait que les différents agrégats sont déplaçables en hauteur parallèlement à la voie et angulairement dans un plan transversal à la voie de manière indépendante permet non seulement le bourrage efficace et rapide des parties libres des voies ferrées, ce qui était par ail­leurs obtenu jusque là avec les machines habituelles, mais surtout des portions de voie ferrée occupées par des appareils de voie tels que croisements ou aiguil­lages (fig. 1). Ces machines, objets des deux brevets suisses susmentionnés, permettent le bourrage de tra­verses obliques par rapport à l'axe de la voie (partie B, fig. 1) par le fait que les agrégats peuvent être déplacés parallèlement à la voie et angulairement ainsi que le bourrage des traverses aux endroits où les plans de la voie principale et du branchement se superposent (partie D, fig. 1).The fact that the different aggregates are displaceable in height parallel to the track and angularly in a plane transverse to the track independently not only allows efficient and rapid stuffing of the free parts of the railway tracks, which was also obtained hitherto with the usual machines, but especially of the sections of railroad track occupied by switches and crossings such as crossings or switches (fig. 1). These machines, which are the subject of the two Swiss patents mentioned above, allow the stuffing of oblique crosspieces with respect to the axis of the track (part B, fig. 1) by the fact that the aggregates can be moved parallel to the track and angularly as well as the stuffing of the sleepers at the places where the planes of the main track and the connection overlap (part D, fig. 1).

Il est à noter que le bourrage des traverses se fait toujours de part et d'autre des deux files de rails et jamais à proximité de l'axe de la voie. Les deux ma­chines susmentionnées permettent le bourrage d'un appa­reil de voie sur les parties où l'un des rails de la voie déviée S se trouve entre les deux files de rails principaux ainsi qu'au début de la partie divergeante de deux voies (partie D, fig. 1).It should be noted that the stuffing of the sleepers is always done on both sides of the two rows of rails and never near the axis of the track. The two aforementioned machines allow the stuffing of a track apparatus on the parts where one of the rails of the deviated track S is between the two main rows of rails as well as at the start of the diverging part of two tracks (part D, fig. 1).

Il est à noter que les appareils de voie sur une grande partie (partie B, fig. 1) comportent des traverses de longueur beaucoup plus grande que la longueur habi­tuelle car il n'est pas possible, tout au moins sur une certaine longueur, de disposer les deux voies concour­rantes, à savoir la voie principale P et la voie déviée S, sur des traverses individuelles par manque de place. Lors du bourrage de la voie principale P les traverses sont soulevées d'une certaine hauteur, de l'ordre de un ou deux cm. sur toute leur longueur, mais le bourrage se fait uniquement de part et d'autre des deux files de rails de la voie sur laquelle la machine se déplace. Lorsqu'il s'agit d'effectuer le bourrage d'un appareil de voie et notamment dans la portion comprenant des traverses de grande longueur (partie B, fig. 1), là où il n'est pas possible de juxtaposer des traverses de longueur normale tant que la voie principale P et la voie déviée S ne sont pas suffisamment écartées, la machine de bourrage passe sur la voie principale pour effectuer le bourrage et nivellement de la voie prin­cipale mais en même temps la partie de la voie déviée se trouvant sur les longues traverses est également soulevée et la partie des traverses supportant les rails de la voie déviée se trouve en porte-à-faux après le bourrage et le nivellement de la voie principale ad­jacente. Les machines décrits dans les deux brevets suisses susmentionnés permettent de limiter la longueur du porte-à-faux des longues traverses mais seulement lorsqu'on se trouve dans la partie de l'aiguillage sur lequel les deux voies, à savoir la voie principale P et la voie déviée S, sont au moins partiellement superpo­sées (partie D, fig. 1) mais ceci n'est plus possible lorsque les deux voies s'écartent sufisamment. La droite en traits interrompus b indique approximative­ment sur la fig. 1 la limite maximum à l'extérieur de la voie principale P sur laquelle l'agrégat extérieur peut effectuer un bourrage des traverses.It should be noted that the track devices over a large part (part B, fig. 1) have cross members of length much greater than the usual length because it is not possible, at least over a certain length, arrange the two concurrent tracks, namely the main track P and the deviated track S, on individual sleepers for lack of space. When the main track P is stuffed, the sleepers are raised by a certain height, of the order of one or two cm. over their entire length, but the stuffing is done only on either side of the two rows of rails of the track on which the machine is moving. When it comes to stuffing a switchgear and especially in the portion comprising very long sleepers (part B, fig. 1), where it is not possible to juxtapose sleepers normal length as long as the main track P and the deviated track S are not sufficiently spaced, the tamping machine passes over the main track to carry out the stuffing and leveling of the main track but at the same time the part of the deviated track being on the long sleepers is also lifted and the part of the sleepers supporting the rails of the deviated track is cantilevered after the tamping and leveling of the adjacent main track. The machines described in the two patents above mentioned Swiss limit the length of the overhang of long sleepers but only when you are in the part of the switch on which the two tracks, namely the main track P and the deviated track S, are at less partially superimposed (part D, fig. 1) but this is no longer possible when the two tracks deviate sufficiently. The straight line in broken lines b indicates approximately in fig. 1 the maximum limit outside the main track P on which the external aggregate can stuff the sleepers.

Si on ne prend pas de mesures pour éliminer le porte-à-­faux, lors du passage de la machine sur la voie déviée S l'appareil de voie bascule du côté de la voie déviée, sous le poids de cette machine, ce qui a pour consé­quence de dérégler le nivellement, le devers, etc, de la voie principale et risque de provoquer la destruc­tion de traverses. Ce dernier problème est devenu plus important depuis l'utilisation de traverses en béton à la place des traverses en bois. Les traverses en béton peuvent se casser sous le poids de la voie soulevée déjà lorsqu'elles se trouvent en porte-à-faux. Jus­qu'ici pour remédier à ce problème on a recours à des ouvriers qui viennent avec des outils pour mettre un peu de ballast sous les traverses se trouvant en porte-­à-faux permettant ainsi de les caler, de sorte que lorsque la machine passe sur la voie déviée il n'y a pas de basculement et le travail de bourrage peut être effectué mécaniquement par la machine.If no measures are taken to eliminate the overhang, when the machine passes over the deviated track S the track apparatus switches to the side of the deviated track, under the weight of this machine, which has as a consequence of disrupting the leveling, the slope, etc., of the main track and risks causing the destruction of sleepers. The latter problem has become more important since the use of concrete sleepers instead of wooden sleepers. Concrete sleepers can break under the weight of the already raised track when they are cantilevered. Up to now, to remedy this problem, we have used workers who come with tools to put a little ballast under the sleepers which are cantilevered thus allowing them to stall, so that when the machine passes over the deviated track there is no tilting and the tamping work can be done mechanically by the machine.

Pour obtenir l'équilibre des traverses se trouvant en porte-à-faux lors du bourrage de la voie principale il faut que l'on puisse les caler à un endroit se trouvant au-delà de l'axe a2 de la voie déviée S et près du rail extérieur, c'est-à-dire qu'il faut pouvoir effectuer un bourrage ponctuel à une distance d'environ 2m60 de l'axe a1 de la voie principale P et ceci pour éviter le recours à de la main d'oeuvre supplémentaire pour venir caler les traverses longues des appareils de voie.To obtain the balance of the sleepers which are cantilevered during the stuffing of the main track, it is necessary to be able to wedge them at a place located beyond the axis a2 of the deviated track S and near the rail exterior, that is to say it must be possible to make a punctual tamping at a distance of about 2m60 from the axis a1 of the main track P and this to avoid the need for additional labor for come to wedge the long sleepers of the switches and crossings.

Dans les machines proposées dans les deux brevets suisses susmentionnés, les agrégates extérieurs malgré leur déplacement pendulaire dans un plan transversal à la voie ne peuvent pas atteindre les points se trouvant à 2m60 de l'axe a1 de la voie principale P (partie E, fig. 1).In the machines proposed in the two aforementioned Swiss patents, the external aggregates despite their pendulum displacement in a plane transverse to the track cannot reach the points located at 2m60 from the axis a1 of the main track P (part E, fig 1).

Le but de la présente invention est de proposer un dis­positif permettant lors du bourrage des voies ferrées, et notamment des appareils de voie, de diminuer le porte-à-faux de traverses longues en permettant de les caler en un point se trouvant au-delà de l'axe de la voie adjacente à la voie de travail et près du rail extérieur sur laquelle la machine de bourrage se dé­place.The object of the present invention is to provide a device which makes it possible, when stuffing railway tracks, and in particular track apparatus, to reduce the overhang of long sleepers by allowing them to be wedged at a point located beyond from the axis of the track adjacent to the working track and near the outer rail on which the tamping machine moves.

La machine pour le bourrage de voies ferrées selon l'invention est caractérisée par le fait qu'au moins l'agrégat disposé du côté extérieur de la voie est sup­porté par un dispositif mobile agencé et dimensionné pour permettre le déplacement de l'agrégat transversa­lement en dehors du gabarit de la voie de travail sur laquelle la machine se déplace, de façon à effectuer le bourrage du ballast d'une voie adjacente ou déviée sur une zone s'étendant au moins entre l'axe de ladite voie adjacente et sa file de rail extérieure.The machine for stuffing railway tracks according to the invention is characterized in that at least the aggregate disposed on the outside of the track is supported by a mobile device arranged and dimensioned to allow the displacement of the aggregate transversely in outside the gauge of the working track on which the machine moves, so as to stuff the ballast of an adjacent or deviated track on an area extending at least between the axis of said adjacent track and its line of outer rail.

Les avantages de cette machine sont les suivants : en prévoyant un dispositif permettant le déplacement d'au moins un agrégat, notamment de l'agrégat extérieur par file de rail dans un plan transversal à la voie et en dehors du gabarit de la voie permet lors du bourrage des appareils de la voie d'aller au-delà de l'axe de la voie adjacente pour caler les traverses longues. Acces­soirement ce dispositif donne une souplesse plus grande pour le bourrage dans des situations difficiles des appareils de voie même s'il n'est pas nécessaire d'ef­fectuer un bourrage à un endroit se trouvant à une distance telle que 2m60 par rapport à l'axe de la voie de travail.The advantages of this machine are as follows: by providing a device allowing the movement of at least minus one aggregate, in particular of the exterior aggregate per rail file in a plane transverse to the track and outside the gauge of the track allows during the stuffing of the devices of the track to go beyond the axis of the adjacent track to wedge long sleepers. Incidentally, this device gives greater flexibility for stuffing in difficult situations of the track devices even if it is not necessary to make a stuffing at a place located at a distance such as 2m60 from the axis. of the work path.

Il est important de souligner que cette machine par rapport aux machines décrites dans les deux brevets suisses susmentionnés présente les mêmes autres carac­téristiques, c'est-à-dire que les agrégats peuvent se déplacer aussi bien parallèlement à l'axe de la voie que pendulairement autour d'un axe parallèle à la voie de travail et en plus de la possibilité de se déplacer en dehors du gabarit pour permettre d'éviter d'avoir recours à une main d'oeuvre pour caler uniquement les longues traverses des appareils de voie.It is important to emphasize that this machine compared to the machines described in the two Swiss patents mentioned above has the same other characteristics, that is to say that the aggregates can move as well parallel to the axis of the track as pendulum around an axis parallel to the working track and in addition to the possibility of moving outside the gauge to avoid having to resort to labor to wedge only the long sleepers of the track equipment.

Selon une exécution préférée le dispositif est un cadre pivotant autour d'un axe au moins approximativement pa­rallèle à la voie de travail permettant ainsi de dépla­cer l'agrégat en dehors du gabarit de la voie et at­teindre un point se trouvant au-delà de l'axe de la voie déviée pour caler la traverse.According to a preferred embodiment, the device is a frame pivoting about an axis at least approximately parallel to the working track, thus making it possible to move the aggregate outside the gauge of the track and reach a point located beyond the axis of the deviated track to wedge the crosspiece.

Selon une autre exécution le dispositif consiste à un cadre suspendu par deux parallélogrammes déformables, les axes d'articulation des parallélogrammes avec la machine, respectivement avec le cadre étant également au moins approximativement parallèles à la voie de tra­vail.According to another embodiment, the device consists of a frame suspended by two deformable parallelograms, the axes of articulation of the parallelograms with the machine, respectively with the frame also being at least approximately parallel to the working track.

Selon une autre exécution l'agrégat est suspendu à la machine par deux paires de leviers articulés autour des axes au moins approximativement perpendiculaires au plan de la voie de travail.According to another embodiment, the aggregate is suspended from the machine by two pairs of levers articulated around the axes at least approximately perpendicular to the plane of the working track.

Selon une autre exécution l'agrégat est suspendu à deux bras extensibles disposés et agencés pour se déployer transversalement à la voie, l'un ou les deux agrégats étant suspendus aux deux bras.According to another embodiment, the aggregate is suspended from two extendable arms arranged and arranged to deploy transversely to the track, one or both aggregates being suspended from the two arms.

Le dispositif est préférablement actionné par au moins un vérin pneumatique ou hydraulique, mais d'autres moyens peuvent être utilisés, par exemple au moins un train d'engrenages situé à l'articulation du cadre sup­port avec le châssis de la machine ou du cadre support avec le parallélogramme articulé, pour la deuxième exé­cution, qui de son côté, peut pivoter autour de son articulation avec le châssis de la machine commandé soit par un ou plusieurs vérin soit aussi par au moins un train d'engrenage.The device is preferably actuated by at least one pneumatic or hydraulic cylinder, but other means can be used, for example at least one gear train located at the articulation of the support frame with the machine frame or the support frame. with the articulated parallelogram, for the second execution, which for its part, can pivot around its articulation with the chassis of the machine controlled either by one or more cylinders or also by at least one gear train.

Il est bien entendu important que l'agrégat déplacé hors du gabarit de la voie puisse effectuer le mouve­ment angulaire transversalement à la voie qu'il effec­tue lorsqu'il est dans le gabarit, on a prévu un vérin et une coulisse lui permettant, notamment, de conserver la même amplitude de son mouvement angulaire.It is of course important that the aggregate moved out of the gauge of the track can carry out the angular movement transverse to the track which it performs when it is in the gauge, a jack and a slide are provided allowing it, in particular, to keep the same amplitude of its angular movement.

L'invention sera décrite plus en détail à l'aide du dessin annexé.

  • La figure 1 est une vue schématique en plan d'un ai­guillage sur lequel nous avons représenté différentes parties utilisées surtout dans l'introduction de la présente demande de brevet;
  • la figure 2 est une vue de côté et partielle d'une machine de bourrage d'une voie ferrée sur laquelle nous avons représenté schématiquement une variante du dispo­sitif permettant le déplacement de l'agrégat extérieur;
  • la figure 3 est une vue de profil d'une variante d'exé­cution d'une paire d'agrégats dont l'un est suspendu par un cadre permettant de le déplacer transversalement;
  • la figure 4 est une vue de côté schématique d'une autre exécution de la présente invention, la figure 4a étant une vue de côté schématique;
  • la figure 5 est une vue similaire à la figure 4 d'une troisième exécution; la figure 5a est un vue en plan partielle de la figure 5 et la figure 5b est une vue similaire à la figure 4a;
  • la figure 6 est une vue similaire aux figures 4 et 5, la figure 6a est une vue de côté de la figure 6.
The invention will be described in more detail using the attached drawing.
  • Figure 1 is a schematic plan view of a switch on which we have shown different parts used especially in the introduction to this patent application;
  • FIG. 2 is a side and partial view of a railroad tamping machine on which we have schematically represented a variant of the device allowing the displacement of the external aggregate;
  • Figure 3 is a side view of an alternative embodiment of a pair of aggregates, one of which is suspended by a frame for moving it transversely;
  • Figure 4 is a schematic side view of another embodiment of the present invention, Figure 4a being a schematic side view;
  • Figure 5 is a view similar to Figure 4 of a third embodiment; Figure 5a is a partial plan view of Figure 5 and Figure 5b is a view similar to Figure 4a;
  • FIG. 6 is a view similar to FIGS. 4 and 5, FIG. 6a is a side view of FIG. 6.

A la figure 2 on a représenté une machine de bourrage en vue partielle sur laquelle on distingue la machine 1 roulant par deux bogies 2 et 3 sur une voie ferrée 4. Deux palpeurs 5 et 6 sont représentés de part et d'autre de l'agrégat 7 équipé pour le bourrage du bal­last de la voie ferrée. L'agrégat 7 peut être comme celui décrit dans le brevet suisse 507 415 ou dans le brevet suisse 511 979 susmentionné soit tout agrégat similaire mais en tout cas permettant le déplacement aussi bien angulaire, transversal à l'axe de la voie ainsi qu'un déplacement parallèlement à l'axe de la voie comme décrit dans les deux brevets susmentionnés. Dans le cas présent, l'agrégat n'est pas suspendu di­rectement au châssis de la machine 1 mais il est sus­ pendu à un cadre 8 qui de son côté est articulé au châssis de la machine 1 autour des deux axes d'articu­lation 8d et 8e permettant ainsi de basculer le cadre 8 transversalement à la voie et à l'extérieur de la voie, de sorte que l'agrégat puisse venir travailler sur la voie secondaire. Un tel cadre est également prévu sur le côté opposé pour l'agrégat extérieur opposé.In Figure 2 there is shown a tamping machine in partial view on which there is the machine 1 rolling by two bogies 2 and 3 on a railway 4. Two feelers 5 and 6 are shown on either side of the aggregate 7 equipped for stuffing the ballast of the railway. The aggregate 7 can be like that described in the Swiss patent 507,415 or in the Swiss patent 511,979 mentioned above, or any similar aggregate but in any case allowing movement as well angular, transverse to the axis of the track as well as a displacement parallel to the axis of the track as described in the two aforementioned patents. In the present case, the aggregate is not suspended directly from the chassis of the machine 1 but it is known hanged on a frame 8 which for its part is articulated to the chassis of the machine 1 around the two articulation axes 8d and 8e thus making it possible to tilt the frame 8 transversely to the track and outside the track, so that the aggregate can come and work on the secondary track. Such a frame is also provided on the opposite side for the opposite exterior aggregate.

Le cadre est composé d'une poutre horizontale 8a et de deux montants 8b et 8c lesquels sont articulés à leurs extrémités inférieures par des articulations 8d et 8e au châssis de la machine 1 permettant ainsi par bascu­lement du cadre dans le sens transversal autour des articulations 8d et 8e de déplacer l'agrégat 7 dans le plan transversal et lui permettre d'atteindre le bal­last de la voie secondaire à un point se trouvant au-­delà de l'axe de la voie secondaire, c'est-à-dire au maximum à une distance de l'ordre de 2m60 par rapport à l'axe de la voie principale. Tous les mouvements que l'agrégat 7 pouvait faire jusqu'à maintenant en étant suspendu directement au châssis de la machine 1, à savoir déplacement pendulaire dans le plan transversal et déplacement parallèlement à l'axe de la voie ferrée sont également possible avec l'agrégat suspendu au cadre 8. Ainsi, même lorsque l'agrégat 7 se trouve au-­dessus de la voie secondaire aussi bien que lorsqu'il se trouve au-dessus de la voie principale il travaille exactement de la même manière comme celle décrite dans les deux brevets suisses susmentionnés afin de pouvoir venir bourrer le ballast de part et d'autre d'une tra­verse quelle qu'elle soit sa position par rapport à l'axe de la voie ferrée.The frame is composed of a horizontal beam 8a and two uprights 8b and 8c which are articulated at their lower ends by articulations 8d and 8e to the chassis of the machine 1 thus allowing by tilting of the frame in the transverse direction around the articulations 8d and 8e to move the aggregate 7 in the transverse plane and allow it to reach the ballast of the secondary track at a point located beyond the axis of the secondary track, that is to say at most at a distance of around 2m60 from the axis of the main track. All the movements that the aggregate 7 could make up to now while being suspended directly from the chassis of the machine 1, namely pendular displacement in the transverse plane and displacement parallel to the axis of the railway track are also possible with the aggregate hanging from frame 8. Thus, even when aggregate 7 is above the secondary track as well as when it is above the main track it works in exactly the same way as that described in the two Swiss patents mentioned above in order to be able to stuff the ballast on either side of a crosspiece whatever its position relative to the axis of the railway.

Bien entendu, le déplacement de l'agrégat en hauteur et ainsi que les vibrations et autres déplacements de pio­ches de l'agrégat son effectués de la manière habi­tuelle.Of course, the displacement of the aggregate in height and as well as the vibrations and other displacements of picks of the aggregate are carried out in the usual manner.

A la figure 3 nous avons représenté en profil un agré­gat 70 différent de celui représenté à la figure 2 mais équipé pour accomplir les mêmes mouvements, à savoir : dans le sens transversal à la voie, déplacement verti­cal, vibrations, déplacement parallèle à l'axe de la voie.In FIG. 3 we have shown in profile an aggregate 70 different from that represented in FIG. 2 but equipped to perform the same movements, namely: in the direction transverse to the track, vertical displacement, vibrations, displacement parallel to the axis of the way.

En fait, on a représenté une paire d'agrégats au-dessus d'une paire de rails r1, r2, l'agrégat intérieur 70′ est suspendu au châssis de la machine de manière con­ventionnelle et son mouvement pendulaire est commandé par un vérin 71′ et des moyens de guidage 72′, 73′. L'agrégat 70 est suspendu à un cadre 80a présentant une poutre horizontale 80a et deux poutres 80b et 80c qui sont montées par leurs parties inférieures à des arti­culations 80d et 80e au châssis de la machine. Les pou­tres 80b et 80c sont légèrement coudées et à proximité du coude chaque partie présente une articulation 80f par laquelle elle se trouve liée à un vérin 9 (représenté ici par un trait mixte) qui de son côté est articulé à une point fixe 9a du châssis de la machine. Pour faire basculer le cadre 80 autour des arti­culations 80d et 80e il suffit d'agir sur le vérin 9 ce qui permet au cadre 80a de prendre la position 80′ représentée à la figure 3 en traits mixtes, permettant ainsi à l'agrégat 70 (représenté partiellement en traits mixtes) d'atteindre la voie secondaire au-delà de son axe pour permettre de câler les traverses dans cette région.In fact, a pair of aggregates has been represented above a pair of rails r1, r2, the interior aggregate 70 ′ is suspended from the chassis of the machine in a conventional manner and its pendular movement is controlled by a jack 71 ′ And guide means 72 ′, 73 ′. The aggregate 70 is suspended from a frame 80a having a horizontal beam 80a and two beams 80b and 80c which are mounted by their lower parts at joints 80d and 80e to the chassis of the machine. The beams 80b and 80c are slightly bent and near the elbow each part has an articulation 80f by which it is linked to a jack 9 (represented here by a dashed line) which for its part is articulated at a fixed point 9a of the chassis of the machine. To tilt the frame 80 around the joints 80d and 80e, it suffices to act on the jack 9 which allows the frame 80a to take the position 80 ′ shown in FIG. 3 in phantom, thus allowing the aggregate 70 ( partially shown in phantom) to reach the secondary track beyond its axis to allow to tie the sleepers in this region.

Le mouvement pendulaire de l'agrégat 70 est assuré par un vérin 71 et des moyens de guidage 72 et 73. Lorsque le cadre 80 bascule à l'aide du vérin 9, qui vient en 9′ amenant le cadre 80′, il faut que le vérin 72 puisse suivre pour permettre le mouvement pendulaire de l'a­ grégat en position 80′, en plus des autres mouvements (parallèlement à la voie et perpendiculairement). Dans ce but l'extrémité 71a du vérin 71 est solidaire d'une plaque 74 coulissant sur une coulisse solidaire du châssis de la machine 1 et commandée par un vérin 75. Ainsi lorsque le cadre 80 bascule à l'aide du vérin 9 à la position 80′, le vérin 75 fait coulisser la plaque 74 transversalement à la voie déplaçant ainsi l'extré­mité 71a du vérin 71 ainsi que l'extrémité 72a du guide 72 à une position correspondant au déplacement trans­versal de l'agrégat 70 et permettant au vérin 71 de commander l'agrégat 70 en lui donnant toute l'amplitude de son mouvement pendulaire en position déployée. Bien entendu, d'autres moyens équivalents peuvent être uti­lisés dans le même but.The pendulum movement of the aggregate 70 is ensured by a jack 71 and guide means 72 and 73. When the frame 80 rocks using the jack 9, which comes at 9 ′ bringing the frame 80 ′, it is necessary that the jack 72 can follow to allow the pendulum movement of the gregate in position 80 ′, in addition to the other movements (parallel to the track and perpendicular). For this purpose, the end 71a of the jack 71 is secured to a plate 74 sliding on a slide secured to the chassis of the machine 1 and controlled by a jack 75. Thus when the frame 80 rocks using the jack 9 to the position 80 ′, the jack 75 slides the plate 74 transversely to the track, thus moving the end 71a of the jack 71 as well as the end 72a of the guide 72 to a position corresponding to the transverse movement of the aggregate 70 and allowing the jack 71 to control the aggregate 70 by giving it the full amplitude of its pendulum movement in the deployed position. Of course, other equivalent means can be used for the same purpose.

Le déplacement du cadre 80 peut également être obtenu au moyen d'un train d'engrenages dont au moins un est directement solidaire de l'une des articulations 80d ou 80e, de préférence les deux, pour permettre le bascule­ment du cadre. La position angulaire dans le plan transversal de l'agrégat 70 est également commandé soit par un vérin dont une extrémité est solidaire du cadre 80 soit également au moyen d'un train d'engrenages.The displacement of the frame 80 can also be obtained by means of a gear train at least one of which is directly integral with one of the joints 80d or 80e, preferably both, to allow the frame to tilt. The angular position in the transverse plane of the aggregate 70 is also controlled either by a jack, one end of which is secured to the frame 80 or also by means of a gear train.

A la figure 4 nous avons représenté de manière tout-à-­fait schématique les deux agrégats 11 et 12 se trouvant d'un côté de l'axe de la voie principale P, l'agrégat 12 est suspendu à un cadre 14 qui lui-même est articulé par ses deux côtés parallèles à deux parallélogrammes, un par côté, formés par deux bras parallèles 15′ et 16′ et 15˝, 16˝, qui de leur côté sont articulés à la ma­chine 1. Ainsi l'agrégat 12 représenté ici en trois po­sitions différentes 12, 12′ et 12˝ peut être déplacé pour atteindre un point de la voie secondaire S au-delà de son axe par un déplacement composé à savoir une in­clinaison du cadre 14 autour de son articulation 17 avec les bras 15′ à 16˝ et également par une rotation de ces bras autour de leur articulation avec le châssis de la machine 1. L'inclinaison du cadre 24 par rapport aux bras 15′ à 16˝ ainsi que l'inclinaison du cadre par rapport au châssis de la machine peut être obtenue de différentes manières par exemple :
au moyen d'un ou deux vérins s'appuyant, d'une part, sur le châssis de la machine et, d'autre part, sur le cadre 14 directement;
soit par des vérins agissant séparément sur les bras en s'appuyant sur le châssis de la machine, l'inclinaison du cadre 14 par rapport aux bras étant obtenu également par des vérins s'appuyant, d'une part, sur les bras, et d'autre part, sur le cadre 14;
il est également possible d'obtenir ces rotations au moyen d'engrenages agissant sur ces différentes articu­lations.In Figure 4 we have shown quite schematically the two aggregates 11 and 12 being on one side of the axis of the main track P, the aggregate 12 is suspended from a frame 14 which itself even is articulated by its two sides parallel to two parallelograms, one per side, formed by two parallel arms 15 ′ and 16 ′ and 15˝, 16˝, which on their side are articulated to the machine 1. Thus the aggregate 12 represented here in three different positions 12, 12 ′ and 12˝ can be moved to reach a point on the secondary route S beyond of its axis by a compound movement, namely an inclination of the frame 14 around its articulation 17 with the arms 15 ′ to 16˝ and also by a rotation of these arms around their articulation with the chassis of the machine 1. The inclination of the frame 24 relative to the arms 15 ′ to 16˝ as well as the inclination of the frame relative to the chassis of the machine can be obtained in different ways for example:
by means of one or two cylinders resting, on the one hand, on the chassis of the machine and, on the other hand, on the frame 14 directly;
either by jacks acting separately on the arms while resting on the machine chassis, the inclination of the frame 14 relative to the arms also being obtained by jacks resting, on the one hand, on the arms, and on the other hand, on the frame 14;
it is also possible to obtain these rotations by means of gears acting on these different joints.

A la figure 4a nous avons également représenté de ma­nière tout-à-fait schématique l'agrégat 12 vu latéra­lement.In Figure 4a we have also shown quite schematically the aggregate 12 seen laterally.

A la figure 5 nous avons représenté une vue similaire à celle de la figure 4 sauf que l'agrégat 12 est cette fois suspendu à un cadre 24 qui lui-même est suspendu à la machine par deux couples de leviers 19, 20 et 21, 22 les axes des articulations des leviers avec la machine entre eux et le cadre 14 étant perpendiculaires ou approximativement perpendiculaires au plan de la voie. Dans ce cas également la commande du déplacement peut être obtenue soit par des vérins hydrauliques ou pneu­ matiques, soit par un train d'engrenages.
Enfin, à la figure 6 nous avons représenté une dernière variante d'exécution l'agrégat 12 étant suspendu cette fois à un cadre 25 qui de son côté est suspendu au châssis de la machine sur un dispositif comprenant deux rails 26, 27 comprenant deux extensions 26a et 27a basculables pour respecter le gabarit de la machine, par exemple vers le haut, en position repliée et pou­vant être basculées dans le plan transversal pour per­mettre le déplacement du cadre et de l'agrégat au-­dessus de la voie secondaire S. Il est à noter que dans ce cas il est possible de prévoir que le déplacement de l'agrégat 11 latéralement est réalisé simultanément avec l'agrégat 12.In FIG. 5 we have represented a view similar to that of FIG. 4 except that the aggregate 12 is this time suspended from a frame 24 which itself is suspended from the machine by two pairs of levers 19, 20 and 21, 22 the axes of the articulations of the levers with the machine between them and the frame 14 being perpendicular or approximately perpendicular to the plane of the track. In this case also the movement control can be obtained either by hydraulic cylinders or tire matics, either by a gear train.
Finally, in FIG. 6 we have shown a final variant of embodiment, the aggregate 12 being suspended this time from a frame 25 which for its part is suspended from the chassis of the machine on a device comprising two rails 26, 27 comprising two extensions 26a and 27a tiltable to respect the size of the machine, for example upwards, in the folded position and which can be tilted in the transverse plane to allow the displacement of the frame and the aggregate above the secondary track S. It it should be noted that in this case it is possible to provide that the displacement of the aggregate 11 laterally is carried out simultaneously with the aggregate 12.

Claims (11)

1. Machine pour le bourrage du ballast des voies fer­rées et appareils de voie comportant au moins deux agrégats de bourrage supportant chacun une paire d'ou­tils travaillant en opposition, disposés de part et d'autre d'une même file de rail, chaque agrégat étant déplaçable indépendamment de l'autre en hauteur, paral­lèlement à la voie, ainsi qu'angulairement autour d'un axe au moins approximativement parallèle à l'axe de la voie et articulé à la partie supérieure de l'agrégat, caractérisée par le fait qu'au moins l'agrégat disposé du côté extérieur de la voie est supporté par un dispo­sitif mobile agencé et dimensionné pour permettre le déplacement de l'agrégat transversalement en dehors du gabarit de la voie de travail sur laquelle la machine se déplace, de façon à effectuer le bourrage du ballast d'une voie adjacente ou déviée sur une zone s'étendant au moins entre l'axe de ladite voie adjacente et sa file de rail extérieure.1. Machine for stuffing ballast on railway tracks and track apparatus comprising at least two packing aggregates each supporting a pair of tools working in opposition, arranged on either side of the same rail file, each aggregate being movable independently of the other in height, parallel to the track, as well as angularly about an axis at least approximately parallel to the axis of the track and articulated at the upper part of the aggregate, characterized by the fact that at least the aggregate disposed on the outside of the track is supported by a mobile device arranged and dimensioned to allow the displacement of the aggregate transversely outside the template of the working track on which the machine moves, so to stuff the ballast of an adjacent or deviated track on an area extending at least between the axis of said adjacent track and its outer rail file. 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte une paire d'agrégats par file de rail.2. Machine according to claim 1, characterized in that it comprises a pair of aggregates per rail file. 3. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, ca­ractérisée par le fait que ledit dispositif est un cadre monté pivotant autour d'une axe au moins approxi­mativement parallèle à l'axe de la voie de travail et articulé au châssis de la machine.3. Machine according to one of claims 1 or 2, characterized in that said device is a frame mounted to pivot about an axis at least approximately parallel to the axis of the working track and articulated to the chassis of the machine . 4. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, ca­ractérisé par le fait que le dispositif est un cadre suspendu à la machine par deux parallélogrammes articu­lés dont les axes d'articulation avec la machine, res­pectivement le cadre sont au moins approximativement parallèles à l'axe de la voie de travail.4. Machine according to one of claims 1 or 2, characterized in that the device is a frame suspended from the machine by two articulated parallelograms whose axes of articulation with the machine, respectively the frame are at least approximately parallel to the axis of the working track. 5. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, ca­ractérisé par le fait que le dispositif est un cadre suspendu à la machine par deux paires de bras articulés les axes d'articulation étant au moins approximative­ment perpendiculaires à la voie de travail.5. Machine according to one of claims 1 or 2, characterized in that the device is a frame suspended from the machine by two pairs of articulated arms, the articulation axes being at least approximately perpendicular to the working path. 6. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, ca­ractérisé par le fait que le dispositif comporte deux bras extensibles disposés et agencés pour se déployer transversalement à la voie de travail et munis de moyens pour la suspension de l'agrégat.6. Machine according to one of claims 1 or 2, characterized in that the device comprises two extendable arms arranged and arranged to deploy transversely to the working track and provided with means for the suspension of the aggregate. 7. Machine selon la revendication 6, caractérisée par le fait que les deux agrégats ou un double agrégat par file de rail sont suspendus auxdits bras extensibles.7. Machine according to claim 6, characterized in that the two aggregates or a double aggregate per rail file are suspended from said extendable arms. 8. Machine selon l'une des revendications 1 à 7, carac­térisée par le fait que ledit dispositif est actionné par au moins un vérin hydraulique ou pneumatique.8. Machine according to one of claims 1 to 7, characterized in that said device is actuated by at least one hydraulic or pneumatic cylinder. 9. Machine selon l'une des revendications 1 à 5, carac­térisé par le fait que ledit dispositif est actionné par au moins un train d'engrenages.9. Machine according to one of claims 1 to 5, characterized in that said device is actuated by at least one gear train. 10. Machine selon l'une des revendications 1 à 9, ca­ractérisé par le fait que le déplacement angulaire de l'agrégat extérieur est obtenu par l'intermédiaire d'un vérin dont une des extrémités est solidaire dudit agré­gat et l'autre d'une plaque coulissant sur une coulisse du châssis de la machine et contrôlée par des moyens commandant le déplacement de ladite plaque transversa­lement à la voie dans le but de suivre le déplacement transversal de l'agrégat et lui permettre de conserver même en dehors du gabarit même amplitude de mouve­ ment angulaire.10. Machine according to one of claims 1 to 9, characterized in that the angular displacement of the external aggregate is obtained by means of a jack one end of which is integral with said aggregate and the other with a plate sliding on a slide of the machine chassis and controlled by means controlling the movement of said plate transversely to the track in order to follow the transverse movement of the aggregate and allow it to keep even outside the gauge same amplitude of movement angular. 11. Machine selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les moyens commandant le déplacement de la­dite plaque coulissante comprenent un vérin s'appuyant par une extrémité sur ladite plaque et par l'autre sur le châssis de la machine.11. Machine according to claim 10, characterized in that the means controlling the movement of said sliding plate comprise a jack supported by one end on said plate and by the other on the chassis of the machine.
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