EP0404990B1 - Kraftfahrzeugleuchte - Google Patents

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Publication number
EP0404990B1
EP0404990B1 EP89111922A EP89111922A EP0404990B1 EP 0404990 B1 EP0404990 B1 EP 0404990B1 EP 89111922 A EP89111922 A EP 89111922A EP 89111922 A EP89111922 A EP 89111922A EP 0404990 B1 EP0404990 B1 EP 0404990B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
light
motor vehicle
lens
prisms
vehicle lamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP89111922A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0404990A1 (de
Inventor
Heinrich Schäfer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Priority to EP89111922A priority Critical patent/EP0404990B1/de
Priority to DE58908284T priority patent/DE58908284D1/de
Publication of EP0404990A1 publication Critical patent/EP0404990A1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/255—Filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle lamp according to the features of the preamble of claim 1.
  • a rear fog lamp for motor vehicles which has a reflector for focusing the light emerging from a light source, an optical disc being connected downstream in the beam path.
  • the optical disk has optically effective elements which are arranged adjacent to one another in rows.
  • a predetermined number of optically active elements is designed as lenses that scatter the incident light.
  • the other optically active elements are designed as prisms which have sawtooth-shaped cross sections in both a horizontal and a vertical plane in order to produce a uniform light distribution.
  • the prisms ensure that the uneven light distribution generated by the honeycomb-shaped, rectangular lenses, which has very high light intensities in a central region and light intensities that decrease sharply towards the edge, is compensated for, so that a maximum permitted light intensity in the central region is not is exceeded.
  • honeycomb-like, rectangular lenses which can be convex or concave, can only illuminate a given base area very unevenly and with emphasis on the center, so that this light distribution generated by the lenses determines the deflection angle for the vertically and horizontally acting prisms .
  • the outer optical disk In the motor vehicle lamp used here, which is designed as a rear fog lamp, the outer optical disk has a red color which corresponds to the color of the light emitted. If the outer lens is to be of a different color than that of the light emitted, the use of an additional color filter is required. With the light distribution that can be generated here, there is the disadvantage that, due to the reduction in light intensity by using the color filter to about half the previously achievable light intensity, the prescribed and / or required light intensities cannot be met or achieved in a predetermined light distribution range without that the optical disk is enlarged or the nominal power of the light source is increased.
  • the lamp known from DE-A-31 15 024 has the same combination of features as the lamp known from DE-A-17 55 770. This has the same disadvantages listed above.
  • a motor vehicle lamp which has a light source and has an optical disc connected in the beam path.
  • the light collection and light distribution takes place here exclusively through the optically acting elements of the optics disc.
  • the optically active elements are arranged here in rows adjacent to each other. All optically active elements are designed here as prisms, which act vertically and / or horizontally, so that the light emitted by the light source is directed by each prism in a predetermined direction. Any desired light distribution can be generated by such a configuration of the optical disk.
  • the disadvantage here is that the construction of such a lens is very complex and costly and that the tools for producing such a lens are expensive and subject to high wear during production. It proves to be particularly disadvantageous that if a reflector is not used to concentrate the light from the light source, only low light intensities can be achieved for a given light distribution, so that, for. B. the use of such a motor vehicle lamp as a rear fog lamp is not possible. This applies in particular if the light emitted by the motor vehicle lamp is to have a different color than the color of the outer optical pane, since in such a case an additional color filter is required which reduces the achievable light intensity by about half.
  • a motor vehicle lamp in which the color of the light emitted differs from the color of the outer cover plate.
  • This motor vehicle lamp has a light source and an optical disc, which is colorless.
  • a color filter is arranged between the light source and the optical disk.
  • the color filter is designed here, for example, like a dome or dome, so that it partially surrounds the light source.
  • the optical disk has prisms on the outer surface, which are used to collect the light emerging from the light source.
  • a colorless or color-neutral cover lens that carries a scattering optic creates the external appearance of the motor vehicle lamp.
  • the color filter has a collecting optic that is matched to the collecting optics of the optical disk.
  • No. 3,514,589 shows a lamp in which the color of the emitted light also differs from the color of the outer cover plate.
  • the use of a grating injected into a clear optical disk for coloring the optical disk not only results in the disadvantage of cost-intensive production, but the luminous flux which can be achieved is reduced. This is particularly the case if the light rays reflected back from the grating repeatedly shine through the filter arranged between the optical disk and the light source.
  • the invention has for its object to provide a motor vehicle lamp, the use of the smallest possible, the light distribution determining the outer optic disc, which is colored in a color that differs from the color of the emitted light, and when using a light source a normal nominal power ensures that a predetermined light distribution, in which the light is widely scattered horizontally and vertically only slightly and has a gain in a medium range, is achieved with the highest possible luminous intensity specified within limits.
  • a reflector and / or a lens is provided for bundling the light emerging from a light source, because the light from the light source is thus used as well as possible, thereby making it possible for the light source to have a customary nominal power.
  • the optical disc which is connected downstream in the beam path, has optically effective elements which are arranged adjacent to one another in rows, there is the advantage of a simple and inexpensive construction and manufacturability of the optical disc determining the light distribution.
  • a color filter is arranged in the beam path between the reflector and / or the lens for bundling the light and the optical disk and / or the beam path between the light source and the reflector or the lens for bundling the light, because it is very different Shapes and arrangements of the color filter are possible and in particular the position of the color filter relative to the optical disk can be freely selected, since the light distribution is determined by the optical disk.
  • This also has the advantage that the motor vehicle lamp is simple and inexpensive to manufacture.
  • each lens is designed as a concave or convex scattering lens with two scattering radii, which scatters the incident light onto a base surface arranged at a predetermined distance from the motor vehicle lamp, the advantage results that Base area is illuminated as evenly as possible in all areas, because each of the lenses illuminates the base area evenly due to the design as a diffusing lens with two diffusing radii.
  • the vertical spreading radius is larger than the horizontal spreading radius of the spreading lenses, because thus is achieved that the incident light is scattered more in the horizontal direction than in the vertical direction, whereby a rectangular base is illuminated as evenly as possible.
  • the remaining number of elements is designed as prisms, each prism being designed as a horizontally and / or vertically acting prism, which directs the incident light onto a given partial area of the base area, because that the partial areas of the base area which are illuminated by the prisms have a higher light intensity than the partial areas of the base area which are not illuminated by the prisms, as a result of which a predetermined light distribution with a light intensity which is predetermined within limits, i. H. a minimum light intensity and a maximum light intensity is also achieved if a color filter is connected upstream of the optical disc in the beam path, which reduces the light intensity by about half. If the motor vehicle lamp z. B.
  • a rear fog lamp which requires a high light intensity in a cruciform area of the base, which is more pronounced in the horizontal direction than in the vertical direction, can be achieved by illuminating this cruciform area through the prisms, the desired light distribution with the predetermined light intensity will.
  • the optical disk is subdivided into a predetermined number of basic elements, that each basic element has the same predetermined sequence and number of prisms and lenses, and that each basic element generates an identical predetermined light distribution because the predetermined light distribution with the minimum light intensity and maximum permissible luminous intensity can be adhered to as precisely as possible, since the different luminous intensities and luminous fluxes can be achieved by the predefined configuration of the subject matter of the invention, in which each basic element generates the same predefined light distribution be balanced and averaged at different locations on the optical disk, which would not be the case if optically active elements which illuminate the same partial area in the base area were combined into groups at predetermined locations on the optical disk.
  • each basic element has an equal number of lenses and prisms results in the advantage that, on the one hand, uniform and strong illumination of the base area is achieved and, on the other hand, there are sufficient prisms to illuminate large partial areas of the base area with a higher light intensity.
  • every second optically active element is a lens and the lenses and the prisms form a checkerboard pattern, because it is thus achieved that only a small number of prisms or no prisms with their side faces adjoin each other directly, thereby avoiding that due to the different angles that the prisms have, many steep interfaces arise, which would lead to the fact that the tools for producing the optical disk are complex in construction and manufacture and cost-intensive and cause high tool wear would, since the interfaces between the prisms must be very clean, so as not to limit the optical effectiveness of the prisms.
  • the uniformity of the illumination of the partial areas is increased and, on the other hand, some of the partial areas have an increased light intensity compared to other partial areas, as a result of which predetermined areas of the base area can be particularly emphasized in the light distribution.
  • the color of the lens is gray or the vehicle color is adapted or the color of the neighboring lights corresponds, because z. B. can be achieved that a rear lamp of a motor vehicle, which consists of several individual lights, provides a uniform appearance, or that the appearance of the motor vehicle lamp is adapted to the appearance in the color of the vehicle, with the overall result that the formation of Phantom light is suppressed.
  • optical disk is made of plastic, there is the advantage of simple and inexpensive manufacture of the motor vehicle lamp.
  • FIG. 1 shows schematically the representation of a motor vehicle lamp according to the invention.
  • the motor vehicle lamp has a reflector (R) which is used to concentrate the light (S) emerging from a light source (LI).
  • the motor vehicle lamp has an optical disc (O), which serves as a cover disc in a cost-saving version. So that the light emitted by the motor vehicle light appears in a different color than the color of the optical disc (O), the optical disc (O) is a color filter (F) upstream in the beam path, which can be arranged in any way, since the optical disc alone Light distribution determined so that he z. B.
  • the color filter (F) is arranged between the reflector (R) and optical disc (O) or can also be designed as a dome, so that the color filter (F) is arranged in the beam path between the light source (LI) and the reflector (R).
  • the color of the color filter (F) can, for. B. be red.
  • the optical disc (O) can be colored gray here, for example, so that the emitted light z. B. appears red while the light source (LI) is switched off the motor vehicle lamp appears gray.
  • a lens can be used to concentrate the light (S), which can replace the reflector (R) or supplement its effect.
  • the optical disk (O) here consists of a predetermined number of basic elements (GE), one of which is shown in FIG. 2.
  • Each of the basic elements (GE) of the optical disk (O) has a predetermined number of optically active elements, which are designed here as lenses (L) and prisms (P), the lenses (L) being shown hatched.
  • the optically active elements are arranged adjacent to one another in rows, the base area of the optically active elements being chosen to be square here.
  • the lenses (L) and prisms (P) are arranged here in a checkerboard pattern.
  • a basic element (GE) consists here, for example, of eight rows A ... H and seven columns 1 ... 7.
  • the basic element (GE) of the optical disc (O) is shown enlarged.
  • the detail X is also identified, which is shown in more detail in Figure 3.
  • the detail X shows the lenses (L) with the designation (A1, A3, B2, C1 and C3), which are shown hatched here and the prisms (P) with the designation (A2, B1, B3 and C2). It can be seen that the lenses (L) and prisms (P) are laid out in a checkerboard pattern, as a result of which the edges of the prisms do not directly adjoin one another and thus there are no transitions between the prisms that are difficult to manufacture.
  • FIG. 4a shows the section CC according to FIG. 3 through the optical disk (O).
  • the cross section of the can be seen here Prisms (P) with the designation (B1) and (B3) and the lens (L) with the designation (B2).
  • the lens (L) is designed here as a concave scattering lens (L) which has two different scattering radii, which cannot be seen from this illustration. All of the lenses (L) present in the optical disk have the same configuration with the same scattering behavior.
  • the prisms (P) with the designations (B1) and (B3) deflect the incident light strongly horizontally, in opposite directions, because of their angles.
  • Figure 4b shows the section A-A according to Figure 3.
  • the lenses (L) with the designations (A1) and (A3) and the prism (P) with the designation (A2) can be seen. It can also be seen that the prism (P) with the designation (A2) does not cause a horizontal deflection of the incoming light.
  • FIG. 4c shows the section D-D according to FIG. 3.
  • a partial cross section of the optical disc (O) can also be seen in this illustration, which shows the lenses (L) with the designations (C1) and (C3) and the prism (P) with the designation (C2). It can also be seen from this illustration that the prism (P) with the designation (P2) does not cause a horizontal deflection of the incident light.
  • the lenses (L) are identical to the lenses (L) shown above.
  • the section BB according to FIG. 3 is shown in FIG. 4d.
  • the prisms (P) of the optical disc (O) with the designations (A2) and (C2) and the lens (L) with the designation (B2) can be seen here.
  • the scattering radius (R2) of the lens (L) with the designation (B2) in the horizontal direction is smaller than the scattering radius (R1) in the vertical direction, as a result of which the scattering in the horizontal direction is greater than the scatter in the vertical direction.
  • the prism (P) with the designation (A2) which, as already mentioned under FIG. 4b, does not cause a horizontal deflection of the light, causes a vertical deflection of the light due to its angle.
  • the prism (P) with the designation (C2) also deflects the light only in the vertical direction, the two prisms deflecting the light in opposite directions.
  • FIG. 5 shows a perspective view of the detail X according to FIG. 2.
  • the lenses (L) are all of the same design and the incident light is in each case on the same base area (GF ) to steer.
  • the checkerboard pattern of the lenses (L) and the prisms (P) can also be seen. It can also be seen that the prisms (P) have different vertically and / or horizontally acting deflection angles.
  • FIG. 6 shows a section through a basic element (GE) of the optical disk (O) with the optically active elements (A1 to A7) of the exemplary embodiment according to the invention.
  • the beam path through these optical elements (A1 to A7) is also shown here.
  • the light (S) that strikes the optical disk (O) from the reflector (R) is directed in parallel.
  • All lenses (L) with the designation (A1, A3, A5 and A7) have the same scattering properties for the light (S).
  • the prisms (P) with the designation (A2, A4 and A6) do not deflect the incident light (S) horizontally. The vertical deflection properties of the prisms (P) cannot be seen from this illustration.
  • Figure 8b shows a section as the same section Figure 6 of the lens (L) with the designation (A1) in the horizontal direction.
  • Figure 8a shows a section through the lens (L) with the designation (A1) in the vertical direction. It can be seen from the two representations that the spreading radius (R1) in FIG. 8a is larger than the spreading radius (R2) in FIG. 8b. This ensures that the incident light (S) is scattered more horizontally than in the vertical direction for all lenses (L). Since the two scattering radii (R1, R2) continuously merge into one another, a scattering lens (L) is obtained which illuminates a rectangular base area (GF) as evenly as possible.
  • GF base area
  • FIG. 7 shows an example of a light distribution to be achieved for a rear fog lamp.
  • the base area (GF) is shown, which is designed here as a rectangular area which extends from the 0 ° axis in each case by 12.5 ° in the horizontal direction and in each case by 7.5 ° in the vertical direction.
  • this base area (GF) partial areas (TF) are placed as examples for a rear fog lamp, which have the designations 0 to 6. These partial areas (TF) form an example of a cross through the center of the base area (GF).
  • the lenses (L) of the exemplary embodiment described here illuminate the base area (GF) uniformly, while the prisms direct the incident light (S) onto the partial areas (TF) and thus increase the light intensity in the area of the partial areas (TF).
  • a basic element (GE) is shown in FIG. 9, the lenses (L) being identified as hatched areas.
  • the prisms (P) are shown as free areas, with a number in the center of the area indicating the partial area (TF) that is illuminated by the prism (P), with the name of the partial areas (TF) with the name in Figure 7 matches. Also points
  • Each prism surface has at least one additional number with an associated arrow, the arrows indicating whether the prism is vertically and / or horizontally deflecting and also the number indicating the angle at which the deflection takes place, these degrees being given with the angle information in the figure 7 match.
  • Each partial area (TF) is illuminated here, for example, by four prisms (P) of each basic element (GE).
  • the partial area (TF) with the designation (0) is z. B. illuminated by the prisms (P) with the designations (A4, C4, E4 and G4).
  • These prisms (P) have, for example, only a vertical deflection of the light (S).
  • the partial area (TF) with the designation (4) is illuminated by the prisms (P) with the designation (B3, F3, D4, H4). These prisms (P) have a horizontal and a vertical deflection.
  • the partial areas (TF) with the designations 0, 5 and 6) are illuminated by prisms (P), which each cause only a vertical deflection.
  • the partial areas illuminated by the prisms (P) are not congruent, but are selected such that the partial areas (TF) overlap with the adjacent partial areas (TF), as a result of which uniform illumination is achieved beyond the edges of the partial areas identified in FIG.
  • each basic element (GE) generates the desired light distribution for itself.
  • the interaction of all basic elements (GE) of the optical disk (O) ensures that the specified light intensity is maintained in the specified areas and also differences in light intensity that are caused by the location of the optical disk and the light incident there, be balanced. This enables the optical disc (O) to be kept as small as possible and a light source, such as. B. a light bulb can be used, which has a usual nominal power, although the motor vehicle lamp has a color filter (F), which reduces the light intensity by about half.
  • the optical disc (O) can be made of plastic in order to keep the manufacturing costs low.
  • the optical disc (O) can also be made of glass.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE-OS 17 55 770 ist eine Nebelschlußleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt, die einen Reflektor zur Bündelung des aus einer Lichtquelle austretenden Lichts aufweist, wobei eine Optikscheibe im Strahlengang nachgeschaltet ist. Die Optikscheibe weist optisch wirksame Elemente auf, die aneinandergrenzend in Reihen angeordnet sind. Eine vorgegebene Anzahl der optisch wirksamen Elemente ist als Linsen ausgebildet, die das einfallende Licht streuen. Die übrigen optisch wirksamen Elemente sind als Prismen ausgebildet, die zur Erzeugung einer gleichmäßigen Lichtverteilung, sowohl in einer horizontalen wie auch in einer vertikalen Ebene sägezahnförmige Querschnitte aufweisen. Durch die Prismen wird hierbei erreicht, daß die durch die wabenartigen, rechteckförmigen Linsen erzeugte ungleichmäßige Lichtverteilung, die in einem mittleren Bereich sehr hohe Lichtstärken und zum Rand hin stark abnehmende Lichtstärken aufweist, ausgeglichen wird, so daß eine maximal zugelassene Lichtstärke in dem mittleren Bereich nicht überschritten wird.
  • Dadurch, daß die Linsen und die Prismen zu Gruppen in Feldern zusammengefaßt sind, ergibt sich hierbei der Nachteil, daß insbesondere für die Ausbildung der Prismen eine aufwendige und teuere Konstruktion erforderlich ist und daß die Werkzeuge zur Fertigung der Optikscheibe in der Herstellung und der Ausführung teuer und aufwendig sind, da die aneinandergrenzenden Prismen, die horizontale und vertikale Winkel aufweisen, klar gegeneinander abgegrenzt sein müssen, um die gewünschte optische Wirkung zu erreichen. In diesem Zusammenhang erweist sich als besonders nachteilig, daß die Werkzeuge zur Fertigung der Optikscheibe zur Einhaltung dieser vorgegebenen Bedingung während des Produktionsprozesses nur geringe Abnutzungen aufweisen dürfen und somit häufig und kostenintensiv ausgetauscht werden müssen.
  • Weiterhin erweist sich als nachteilig, daß die wabenartigen, rechteckig ausgebildeten Linsen, die konvex oder konkav sein können, eine vorgegebene Grundfläche nur sehr ungleichmäßig und mittenbetont ausleuchten können, so daß diese durch die Linsen erzeugte Lichtverteilung die Ablenkwinkel für die vertikal und horizontal wirkenden Prismen bestimmt.
  • Bei der hier verwendeten Kraftfahrzeugleuchte, die als eine Nebelschlußleuchte ausgebildet ist, weist die äußere Optikscheibe eine rote Farbe auf, die der Farbe des ausgestrahlen Lichts entspricht. Soll die äußere Optikscheibe eine andere Farbe aufweisen als die des ausgestrahlen Lichts, so ist die Verwendung eines zusätzlichen Farbfilters erforderlich. Bei der hier erzeugbaren Lichtverteilung ergibt sich dabei der Nachteil, daß aufgrund der Reduzierung der Lichtstärke durch die Verwendung des Farbfilters auf etwa die Hälfte der zuvor erreichbaren Lichtstärke, die vorgeschriebenen und/oder geforderten Lichtstärken in einem vorgegebenen Lichtverteilungsbereich nicht eingehalten oder erreicht werden können, ohne daß die Optikscheibe vergrößert oder die Nennleistung der Lichtquelle erhöht wird.
  • Die aus der DE-A-31 15 024 bekannte Leuchte weist die gleiche Merkmalskombination wie die aus der DE-A-17 55 770 bekannte Leuchte auf. Hierbei ergeben sich die gleichen oben aufgeführten Nachteile.
  • Aus der deutschen Patentschrift DE-PS 10 99 408 ist eine Kraftfahrzeugleuchte bekannt, die eine Lichtquelle und eine im Strahlengang nachgeschaltete Optikscheibe aufweist. Die Lichtsammlung und Lichtverteilung erfolgt hier ausschließlich durch die optisch wirkenden Elemente der Optikscheibe. Die optisch wirksamen Elemente sind hier aneinandergrenzend in Reihen angeordnet. Alle optisch wirksamen Elemente sind hier als Prismen ausgebildet, die vertikal und/oder horizontal wirken, so daß das von der Lichtquelle ausgesandte Licht von jedem Prisma in eine vorgegebene Richtung gelenkt wird. Durch eine solche Ausgestaltung der Optikscheibe läßt sich eine beliebige Lichtverteilung erzeugen.
  • Als nachteilig erweist sich hierbei, daß die Konstruktion einer solchen Lichtscheibe sehr aufwendig und kostenintensiv ist und daß die Werkzeuge zur Herstellung einer solchen Lichtscheibe teuer sind und einem hohen Verschleiß bei der Produktion unterliegen. Als besonders nachteilig erweist sich hierbei, daß bei einem Verzicht auf einen Reflektor zur Bündelung des Lichts aus der Lichtquelle nur geringe Lichtstärken für eine vorgegebene Lichtverteilung erreicht werden können, so daß z. B. der Einsatz einer solchen Kraftfahrzeugleuchte als eine Nebelschlußleuchte nicht möglich ist. Dies gilt insbesondere dann, wenn das von der Kraftfahrzeugleuchte ausgesandte Licht eine andere Farbe aufweisen soll als die Farbe der äußeren Optikscheibe, da in einem solchen Fall ein zusätzlicher Farbfilter erforderlich ist, der die erzielbare Lichtstärke um etwa die Hälfte reduziert.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE-OS 34 20 175 ist eine Kraftfahrzeugleuchte bekannt, bei der die Farbe des ausgestrahlten Lichts sich von der Farbe der äußeren Abdeckscheibe unterscheidet. Diese Kraftfahrzeugleuchte verfügt über eine Lichtquelle und eine Optikscheibe, die farblos ausgebildet ist. Zwischen der Lichtquelle und der Optikscheibe ist ein Farbfilter angeordnet. Der Farbfilter ist hier beispielhaft haubenartig oder kalottenartig ausgebildet, so daß er die Lichtquelle teilweise umgibt. Die Optikscheibe weist hier auf der äußeren Fläche Prismen auf, die zum Sammeln des aus der Lichtquelle austretenden Lichts dienen. Eine farblose oder farbneutrale, eine Streuoptik tragende Abdeckscheibe erzeugt dabei das äußere Erscheinungsbild der Kraftfahrzeugleuchte. Um eine möglichst hohe Lichtausbeute zu erzielen, weist der Farbfilter eine Sammeloptik auf, die auf die Sammeloptik der Optikscheibe abgestimmt ist.
  • Hierbei erweist sich als nachteilig, daß neben der Optikscheibe eine zusätzliche Abdeckscheibe erforderlich ist, was die Kosten sowohl für die Konstruktion als auch für die Herstellung der Kraftfahrzeugleuchte heraufsetzt. Als besonders nachteilig erweist sich hierbei, daß neben der Optikscheibe auch der Farbfilter und die Abdeckscheibe als optisch wirksame Elemente ausgebildet sind, die es erforderlich machen, daß die optische Wirkung der Lichtscheiben aufeinander abgestimmt wird, wodurch sich ein erheblicher konstruktiver Aufwand und eine teuere Fertigung ergibt. In diesem Zusammenhang erweist sich als besonders nachteilig, daß eine vorgegebene spezielle Lichtverteilung mit vorgegebenen Lichtstärken ohne die Verwendung eines lichtbündelnden Reflektors und einer besonderen Ausbildung der Prismen, z. B. bei dem Einsatz der Kraftfahrzeugleuchte als eine Nebelschlußleuchte, nicht erreicht werden kann.
  • Die US-3,514,589 zeigt eine Leuchte, bei der sich ebenfalls die Farbe des ausgestrahlten Lichts von der Farbe der äußeren Abdeckscheibe unterscheidet. Durch die Verwendung eines in eine klare Optikscheibe eingespritzten Gitters zur Färbung der Optikscheibe ergibt sich dabei nicht nur der Nachteil einer kostenintensiven Fertigung, sondern der erzielbare Lichtstrom wird reduziert. Dies insbesondere, wenn die von dem Gitter zurückreflektierten Lichtstrahlen mehrfach den zwischen Optikscheibe und Lichtquelle angeordneten Filter durchstrahlen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeugleuchte zu schaffen, die bei der Verwendung einer möglichst kleinen, die Lichtverteilung bestimmenden äußeren Optikscheibe, die in einer Farbe eingefärbt ist, die sich von der Farbe des ausgestrahlten Lichts unterscheidet, und bei der Verwendung einer Lichtquelle mit einer üblichen Nennleistung sicherstellt, daß eine vorgegebene Lichtverteilung, bei der das Licht horizontal breit gestreut und vertikal nur wenig gestreut wird und eine Verstärkung in einem mittleren Bereich aufweist, mit einer möglichst hohen in Grenzen vorgegebenen Lichtstärke erreicht wird.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Es ist von Vorteil, daß ein Reflektor und/oder eine Linse zur Bündelung des aus einer Lichtquelle austretenden Lichts vorgesehen ist, weil somit das Licht aus der Lichtquelle möglichst gut ausgenutzt wird, wodurch es ermöglicht wird, daß die Lichtquelle eine übliche Nennleistung aufweisen kann.
  • Dadurch daß die Optikscheibe, die im Strahlengang nachgeschaltet ist, optisch wirksame Elemente aufweist, die aneinandergrenzend in Reihen angeordnet sind, ergibt sich der Vorteil einer einfachen und kostengünstigen Konstruktion und Herstellbarkeit der die Lichtverteilung bestimmenden Optikscheibe.
  • Es ist besonders vorteilhaft, daß ein Farbfilter in dem Strahlengang zwischen dem Reflektor und/oder der Linse zur Bündelung des Lichts und der Optikscheibe und/oder dem Strahlengang zwischen der Lichtquelle und dem Reflektor oder der Linse zur Bündelung des Lichts angeordnet ist, weil somit unterschiedlichste Formen und Anordnungen des Farbfilters möglich sind und insbesondere die Lage des Farbfilters zu der Optikscheibe frei wählbar ist, da die Lichtverteilung durch die Optikscheibe bestimmt ist. Hieraus ergibt sich zudem der Vorteil, daß die Kraftfahrzeugleuchte einfach und kostengünstig herstellbar ist.
  • Dadurch daß eine vorgegebene Anzahl der Elemente als Linsen ausgebildet ist und jede Linse als eine konkave oder konvexe Streulinse mit zwei Streuradien ausgebildet ist, die das auftreffende Licht auf eine in einem vorgegebenen Abstand von der Kraftfahrzeugleuchte angeordnete Grundfläche streut, ergibt sich der Vorteil, daß die Grundfläche möglichst gleichmäßig in allen Bereichen ausgeleuchtet wird, weil jede der Linsen die Grundfläche aufgrund der Ausbildung als Streulinse mit zwei Streuradien gleichmäßig ausleuchtet.
  • Es ist vorteilhaft, daß der vertikale Streuradius größer ist als der horizontale Streuradius der Streulinsen, weil somit erreicht wird, daß das einfallende Licht in horizontaler Richtung stärker gestreut wird als in vertikaler Richtung, wodurch eine rechteckige Grundfläche möglichst gleichmäßig ausgeleuchtet wird.
  • Es ist von Vorteil, daß die verbleibende Anzahl der Elemente als Prismen ausgebildet ist, wobei jedes Prisma als ein horizontal und/oder vertikal wirkendes Prisma ausgebildet ist, das das einfallende Licht auf je eine vorgegebene Teilfläche der Grundfläche lenkt, weil somit erreicht werden kann, daß die Teilflächen der Grundfläche, die von den Prismen beleuchtet werden, eine höhere Lichtstärke aufweisen als die Teilflächen der Grundfläche, die nicht von den Prismen beleuchtet werden, wodurch eine vorgegebene Lichtverteilung mit einer in Grenzen vorgegebenen Lichtstärke, d. h. einer Mindestlichtstärke und einer maximalen Lichtstärke auch dann erreicht wird, wenn der Optikscheibe im Strahlengang ein Farbfilter vorgeschaltet wird, das die Lichtstärke um etwa die Hälfte reduziert. Wird die Kraftfahrzeugleuchte z. B. als eine Nebelschlußleuchte verwendet, die eine hohe Lichtstärke in einem kreuzförmigen Bereich der Grundfläche erfordert, der in horizontaler Richtung stärker ausgeprägt ist als in vertikaler Richtung, so kann durch das Ausleuchten dieses kreuzförmigen Bereiches durch die Prismen die gewünschte Lichtverteilung mit der vorgegebenen Lichtstärke erreicht werden.
  • Es ist von Vorteil, daß die Optikscheibe in eine vorgegebene Anzahl Grundelemente unterteilt ist, daß jedes Grundelement eine gleiche vorgegebene Aufeinanderfolge und Anzahl Prismen und Linsen aufweist, und daß jedes Grundelement eine gleiche vorgegebene Lichtverteilung erzeugt, weil somit die vorgegebene Lichtverteilung mit der Mindestlichtstärke und der maximal zulässigen Lichtstärke möglichst genau eingehalten werden kann, da durch die vorgegebene Ausgestaltung des Erfindungsgegenstands, bei der jedes Grundelement eine gleiche vorgegebene Lichtverteilung erzeugt, die unterschiedlichen Lichtstärken und Lichtströme an unterschiedlichen Orten der Optikscheibe ausgeglichen und gemittelt werden, was nicht der Fall wäre, wenn optisch wirksame Elemente, die die gleiche Teilfläche in der Grundfläche beleuchten, an vorgegebenen Orten der Optikscheibe zu Gruppen zusammengefaßt wären.
  • Dadurch daß jedes Grundelement eine gleich große Anzahl Linsen und Prismen aufweist, ergibt sich der Vorteil, daß zum einen eine gleichmäßige und starke Ausleuchtung der Grundfläche erreicht wird und zum anderen genügend Prismen vorhanden sind, um große Teilflächen der Grundfläche mit höherer Lichtstärke auszuleuchten.
  • Dadurch daß alle Linsen und Prismen eine gleiche quadratische oder rechteckige Grundfläche aufweisen, ergibt sich der Vorteil einer einfachen und kostengünstigen Durchführbarkeit der Konstruktion der Optikscheibe und einer einfachen und kostengünstigen Herstellbarkeit der Werkzeuge zur Herstellung der Optikscheibe.
  • Diese genannten Vorteile werden insbesondere dann erreicht, wenn in jeder Reihe jedes Grundelements jedes zweite optisch wirksame Element eine Linse ist und die Linsen und die Prismen ein Schachbrettmuster bilden, weil somit erreicht wird, daß nur eine geringe Anzahl Prismen oder gar keine Prismen mit ihren Seitenflächen direkt aneinandergrenzen, wodurch vermieden wird, daß aufgrund der unterschiedlichen Winkel, die die Prismen aufweisen, viele steile Grenzflächen entstehen, die dazu führen würden, daß die Werkzeuge zur Herstellung der Optikscheibe in Konstruktion und Herstellung aufwendig und kostenintensiv sind und ein hoher Verschleiß der Werkzeuge hervorgerufen würde, da die Grenzflächen zwischen den Prismen sehr sauber ausgeführt sein müssen, um die optische Wirksamkeit der Prismen nicht einzuschränken.
  • Dadurch daß einige der vorgegebenen Teilflächen sich teilweise oder vollständig überlappen, ergibt sich der Vorteil, daß zum einen die Gleichmäßigkeit der Ausleuchtung der Teilflächen erhöht wird und zum anderen einige der Teilflächen gegenüber anderen Teilflächen eine erhöhte Lichtstärke aufweisen, wodurch vorgegebene Bereiche der Grundfläche in der Lichtverteilung besonders hervorgehoben werden können.
  • Es ist von Vorteil, daß die Farbe der Optikscheibe grau ist oder der Fahrzeugfarbe angepaßt ist oder der Farbe der benachbarten Leuchten entspricht, weil somit z. B. erreicht werden kann, daß eine Heckleuchte eines Kraftfahrzeugs, die aus mehreren einzelnen Leuchten besteht, ein einheitliches Erscheinungsbild liefert, oder aber daß das Aussehen der Kraftfahrzeugleuchte dem Aussehen in der Farbgebung dem Fahrzeug angepaßt ist, wobei insgesamt erreicht wird, daß die Bildung von Phantomlicht unterdrückt wird.
  • Dadurch daß die Optikscheibe aus Kunststoff besteht, ergibt sich der Vorteil einer einfachen und kostengünstigen Herstellbarkeit der Kraftfahrzeugleuchte.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben.
  • Es zeigen
    • Figur 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugleuchte,
    • Figur 2 ein Grundelement einer erfindungsgemäßen Optikscheibe,
    • Figur 3 die Einzelheit X entsprechend Figur 2,
    • Figur 4a bis 4d Schnitte entsprechend Figur 3,
    • Figur 5 die Einzelheit X entsprechend Figur 2 in perspektivischer Darstellung,
    • Figur 6 den Strahlengang durch einen Schnitt eines Grundelements,
    • Figur 7 ein Lichtverteilungsbeispiel,
    • Figur 8a und Figur 8b je einen Schnitt durch eine Linse mit dem entsprechenden Strahlengang,
    • Figur 9 ein Ausführungsbeispiel eines Grundelements einer Optikscheibe mit Bezug auf Figur 7.
  • Gleiche oder gleichwirkende Bauteile und Merkmale in den Figuren sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Figur 1 zeigt schematisch die Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugleuchte. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist die Kraftfahrzeugleuchte einen Reflektor (R) auf, der zur Bündelung des aus einer Lichtquelle (LI) austretenden Lichts (S) dient. Um eine vorgegebene Lichtverteilung zu erreichen, weist die Kraftfahrzeugleuchte eine Optikscheibe (O) auf, die hier in kostensparender Ausführung gleichzeitig als Abdeckscheibe dient. Damit das von der Kraftfahrzeugleuchte ausgesandte Licht in einer anderen Farbe erscheint als die Farbe der Optikscheibe (O), ist der Optikscheibe (O) ein Farbfilter (F) in dem Strahlengang vorgelagert, der in beliebiger Weise angeordnet sein kann, da die Optikscheibe allein die Lichtverteilung bestimmt, so daß er z. B. zwischen Reflektor (R) und Optikscheibe (O) angeordnet ist oder auch als eine Kalotte ausgebildet sein kann, so daß der Farbfilter (F) in dem Strahlengang zwischen der Lichtquelle (LI) und dem Reflektor (R) angeordnet ist. Die Farbe des Farbfilters (F) kann dabei z. B. rot sein. Es ist aber auch jede andere Farbe denkbar, die für Kraftfahrzeugleuchten verwendet werden kann. Die Optikscheibe (O) kann hier beispielsweise grau eingefärbt sein, damit das ausgestrahlte Licht z. B. rot erscheint, während bei ausgeschalteter Lichtquelle (LI) die Kraftfahrzeugleuchte grau erscheint. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel kann eine Linse zur Bündelung des Lichts (S) dienen, die den Reflektor (R) ersetzen oder in seiner Wirkung ergänzen kann.
  • Die Optikscheibe (O) besteht hier aus einer vorgegebenen Anzahl Grundelemente (GE), wovon eines in Figur 2 dargestellt ist. Jedes der Grundelemente (GE) der Optikscheibe (O) weist eine vorgegebene Anzahl optisch wirksamer Elemente auf, die hier als Linsen (L) und Prismen (P) ausgebildet sind, wobei die Linsen (L) schraffiert dargestellt sind. Die optisch wirksamen Elemente sind dabei aneinandergrenzend in Reihen angeordnet, wobei die Grundfläche der optisch wirksamen Elemente hier quadratisch gewählt wurde. Um eine einfache Herstellbarkeit und eine optimale Lichtverteilung zu gewährleisten, sind die Linsen (L) und Prismen (P) hier schachbrettmusterartig angeordnet. Ein Grundelement (GE) besteht dabei hier beispielhaft aus acht Reihen A....H und sieben Spalten 1....7. Das Grundelement (GE) der Optikscheibe (O) ist hier vergrößert dargestellt.
  • In Figur 2 ist zudem die Einzelheit X gekennzeichnet, die in Figur 3 näher dargestellt ist. Die Einzelheit X zeigt dabei die Linsen (L) mit der Bezeichnung (A1, A3, B2, C1 und C3), die hier schraffiert dargestellt sind und die Prismen (P) mit der Bezeichnung (A2, B1, B3 und C2). Man erkennt, daß die Linsen (L) und Prismen (P) schachbrettmusterartig angelegt sind, wodurch die Prismen mit ihren Kanten nicht direkt aneinandergrenzen und somit keine fertigungstechnisch schwer fertigbaren Übergänge zwischen den Prismen vorliegen.
  • In der Figur 3 sind zudem vier Schnitte A-A, B-B, C-C, D-D gekennzeichnet, die in den Figuren 4a bis 4d gezeigt sind.
  • Figur 4a zeigt den Schnitt C-C gemäß Figur 3 durch die Optikscheibe (O). Erkennbar ist hier der Querschnitt der Prismen (P) mit der Bezeichnung (B1) und (B3) und der Linse (L) mit der Bezeichnung (B2). Die Linse (L) ist hier als eine konkave Streulinse (L) ausgebildet, die zwei unterschiedliche Streuradien aufweist, was aus dieser Darstellung nicht zu entnehmen ist. Alle in der Optikscheibe vorhandenen Linsen (L) haben dabei eine gleiche Ausgestaltung mit einem gleichen Streuverhalten. Aus der Figur 4a ist zudem erkennbar, daß die Prismen (P) mit den Bezeichnungen (B1) und (B3) aufgrund ihrer Winkel das einfallende Licht stark horizontal und zwar in entgegengesetzten Richtungen ablenken.
  • Figur 4b zeigt den Schnitt A-A gemäß Figur 3. In dieser Figur sind die Linsen (L) mit den Bezeichnungen (A1) und (A3) und das Prisma (P) mit der Bezeichnung (A2) erkennbar. Des weiteren ist erkennbar, daß das Prisma (P) mit der Bezeichnung (A2) keine horizontale Ablenkung des eintreffenden Lichts bewirkt.
  • In Figur 4c ist der Schnitt D-D gemäß der Figur 3 dargestellt. Auch in dieser Darstellung ist ein Teilquerschnitt der Optikscheibe (O) erkennbar, der die Linsen (L) mit den Bezeichnungen (C1) und (C3) und das Prisma (P) mit der Bezeichnung (C2) zeigt. Auch aus dieser Darstellung ist erkennbar, daß das Prisma (P) mit der Bezeichnung (P2) keine horizontale Ablenkung des einfallenden Lichts bewirkt. Die Linsen (L) sind identisch zu den zuvor gezeigten Linsen (L).
  • In Figur 4d ist der Schnitt B-B gemäß Figur 3 dargestellt. Erkennbar sind hier die Prismen (P) der Optikscheibe (O) mit den Bezeichnungen (A2) und (C2) und die Linse (L) mit der Bezeichnung (B2). Im Vergleich mit der Figur 4a erkennt man, daß der Streuradius (R2) der Linse (L) mit der Bezeichnung (B2) in horizontaler Richtung kleiner ist als der Streuradius (R1) in vertikaler Richtung, wodurch die Streuung in horizontaler Richtung stärker ist als die Streuung in vertikaler Richtung. Diese Streulinsen (L) sind dabei derart ausgestaltet, daß die beiden Streuradien (R1, R2) sich in senkrecht aufeinanderstehenden Schnitten am stärksten unterscheiden und übergangslos ineinander übergehen. Des weiteren ist aus der Figur 4d erkennbar, daß das Prisma (P) mit der Bezeichnung (A2), das wie schon unter Figur 4b erwähnt, keine horizontale Ablenkung des Lichts bewirkt, aufgrund seines Winkels eine vertikale Ablenkung des Lichts bewirkt. Die Ablenkung des Lichts erfolgt durch das Prisma (P) mit der Bezeichnung (C2) ebenfalls nur in vertikaler Richtung, wobei die beiden Prismen das Licht in entgegengesetzte Richtungen ablenken.
  • Figur 5 zeigt eine perspektivische Darstellung der Einzelheit X gemäß Figur 2. In dieser Teilansicht des Grundelements (GE) der Optikscheibe (O) ist erkennbar, daß die Linsen (L) alle gleichartig ausgebildet sind und das einfallende Licht jeweils auf eine gleiche Grundfläche (GF) lenken. Des weiteren ist die schachbrettmusterartige Anordnung der Linsen (L) und der Prismen (P) erkennbar. Weiterhin ist erkennbar, daß die Prismen (P) unterschiedliche vertikal und/oder horizontal wirkende Ablenkwinkel aufweisen.
  • In Figur 6 ist ein Schnitt durch ein Grundelement (GE) der Optikscheibe (O) mit den optisch wirksamen Elementen (A1 bis A7) des erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels dargestellt. Dargestellt ist hierbei zudem der Strahlengang durch diese optischen Elemente (A1 bis A7). Das von dem Reflektor (R) auf die Optikscheibe (O) auftreffende Licht (S) ist parallel gerichtet. Alle Linsen (L) mit der Bezeichnung (A1, A3, A5 und A7) weisen hier gleiche Streueigenschaften für das Licht (S) auf. Zudem ist erkennbar, daß die Prismen (P) mit der Bezeichnung (A2, A4 und A6) das einfallende Licht (S) horizontal nicht ablenken. Die vertikalen Ablenkeigenschaften der Prismen (P) sind aus dieser Darstellung nicht erkennbar.
  • Figur 8b zeigt als Ausschnitt den gleichen Schnitt wie Figur 6 der Linse (L) mit der Bezeichnung (A1) in horizontaler Richtung.
  • Figur 8a zeigt einen Schnitt durch die Linse (L) mit der Bezeichnung (A1) in vertikaler Richtung. Aus den beiden Darstellungen ist erkennbar, daß der Streuradius (R1) in Figur 8a größer ist als der Streuradius (R2) in Figur 8b. Dadurch wird erreicht, daß das einfallende Licht (S) bei allen Linsen (L) stärker in horizontaler als in vertikaler Richtung gestreut wird. Da die beiden Streuradien (R1, R2) kontinuierlich ineinander übergehen, erhält man eine Streulinse (L), die eine rechteckige Grundfläche (GF) möglichst gleichmäßig ausleuchtet.
  • Figur 7 zeigt beispielhaft für eine Nebelschlußleuchte eine zu erreichende Lichtverteilung. Dargestellt ist die Grundfläche (GF), die hier als eine Rechteckfläche ausgebildet ist, die sich von der 0° Achse aus jeweils um 12,5° in die horizontale Richtung und jeweils um 7,5° in die vertikale Richtung erstreckt. In diese Grundfläche (GF) sind beispielhaft für eine Nebelschlußleuchte Teilflächen (TF) hineingelegt, die die Bezeichnungen 0 bis 6 tragen. Diese Teilflächen (TF) bilden hier beispielhaft ein Kreuz durch den Mittelpunkt der Grundfläche (GF).
  • Die Linsen (L) des hier beschriebenen Ausführungsbeispiels beleuchten dabei gleichmäßig die Grundfläche (GF), während die Prismen das einfallende Licht (S) auf die Teilflächen (TF) lenken und somit die Lichtstärke in dem Bereich der Teilflächen (TF) erhöhen.
  • In Figur 9 ist ein Grundelement (GE) dargestellt, wobei die Linsen (L) als schraffierte Flächen gekennzeichnet sind. Die Prismen (P) sind als freie Flächen dargestellt, wobei im Mittelpunkt der Fläche eine Zahl angegeben ist, die die Teilfläche (TF) bezeichnet, die von dem Prisma (P) beleuchtet wird, wobei die Bezeichnung der Teilflächen (TF) mit der Bezeichnung in Figur 7 übereinstimmt. Zudem weist jede Prismafläche mindestens eine weitere Zahl mit einem zugehörigen Pfeil auf, wobei die Pfeile anzeigen, ob das Prisma vertikal und/oder horizontal ablenkend ist und zudem die Zahl den Winkel angibt, um den die Ablenkung erfolgt, wobei diese Gradangaben mit den Winkelangaben in der Figur 7 übereinstimmen.
  • Jede Teilfläche (TF) wird hier beispielhaft durch je vier Prismen (P) eines jeden Grundelements (GE) beleuchtet. Die Teilfläche (TF) mit der Bezeichnung (0) wird z. B. durch die Prismen (P) mit den Bezeichnungen (A4, C4, E4 und G4) beleuchtet. Diese Prismen (P) weisen hier beispielhaft nur eine vertikale Ablenkung des Lichts (S) auf.
  • Die Teilfläche (TF) mit der Bezeichnung (4) wird durch die Prismen (P) mit der Bezeichnung (B3, F3, D4, H4) beleuchtet. Diese Prismen (P) weisen eine horizontale und eine vertikale Ablenkung auf. Die Teilflächen (TF) mit den Bezeichnungen 0, 5 und 6) werden dabei durch Prismen (P) beleuchtet, die jeweils nur eine vertikale Ablenkung bewirken. Die von den Prismen (P) beleuchteten Teilflächen sind dabei nicht deckungsgleich, sondern sind derart gewählt, daß die Teilflächen (TF) sich mit den benachbarten Teilflächen (TF) überlappen, wodurch eine gleichmäßige Ausleuchtung über die Ränder der in Figur 7 gekennzeichneten Teilfächen hinaus erreicht wird, so daß zum einen erreicht wird, daß eine geforderte Mindestlichtstärke bei der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugleuchte erreicht wird, und zum anderen erreicht wird, daß eine maximal erlaubte Lichtstärke in dem Bereich der Teilflächen (TF) nicht überschritten wird. Aus dieser Darstellung in Figur 9 in Verbindung mit der Darstellung in Figur 7 ist zudem erkennbar, daß jedes Grundelement (GE) für sich die gewünschte Lichtverteilung erzeugt. Durch die Zusammenwirkung aller Grundelemente (GE) der Optikscheibe (O) wird dabei erreicht, daß die vorgegebene Lichtstärke in den vorgegebenen Bereichen eingehalten wird und zudem Unterschiede der Lichtstärke, die durch den Ort der Optikscheibe und des dort auftreffenden Lichts bedingt sind, ausgeglichen werden. Hierdurch wird ermöglicht, daß die Optikscheibe (O) möglichst klein gehalten werden kann und eine Lichtquelle, wie z. B. eine Glühbirne, verwendet werden kann, die eine übliche Nennleistung aufweist, obwohl die Kraftfahrzeugleuchte einen Farbfilter (F) aufweist, der die Lichtstärke um etwa die Hälfte reduziert.
  • Die Optikscheibe (O) kann aus Kunststoff gefertigt werden, um die Herstellungskosten gering zu halten. Die Optikscheibe (O) kann aber auch aus Glas gefertigt werden.

Claims (8)

  1. Kraftfahrzeugleuchte mit einem Reflektor (R) und/oder einer Linse zur Bündelung des aus einer Lichtquelle (LI) austretenden Lichts (S), mit einer Optikscheibe (O), die im Strahlengang nachgeschaltet ist, die optisch wirksame Elemente aufweist, die aneinandergrenzend in Reihen angeordnet sind, wobei eine vorgegebene Anzahl der Elemente als Linsen (L) ausgebildet ist und jede Linse (L) als eine konkave oder konvexe Streulinse (L) mit zwei Streuradien ausgebildet ist, die das auftreffende Licht (S) auf eine in einem vorgegebenen Abstand von der Kraftfahrzeugleuchte angeordnete Grundfläche (GF) streut, die verbleibende Anzahl der Elemente als Prismen (P) ausgebildet ist, wobei jedes Prisma (P) als ein horizontal und/oder vertikal wirkendes Prisma (P) ausgebildet ist, das das einfallende Licht (S) auf je eine vorgegebene Teilfläche (TF) der Grundfläche (GF) lenkt, dadurch gekennzeichnet, daß der vertikale Streuradius (R1) größer ist als der horizontale Streuradius (R2) der Streulinsen (L), daß die Optikscheibe (O) in einer Farbe eingefärbt ist, die sich von der Farbe des ausgestrahlten Lichts unterscheidet, daß ein Farbfilter (F) in dem Strahlengang zwischen dem Reflektor (R) und/oder der Linse zur Bündelung des Lichts und der Optikscheibe (O) und/oder in dem Strahlengang zwischen der Lichtquelle (I) und dem Reflektor (R) oder der Linse zur Bündelung des Lichts angeordnet ist, daß die Optikscheibe (O) in eine vorgegebene Anzahl Grundelemente (GE) unterteilt ist, daß jedes Grundelement (GE) eine gleiche vorgegebene Aufeinanderfolge und Anzahl Prismen (P) und Linsen (L) aufweist und daß jedes Grundelement (GE) eine gleiche vorgegebene Lichtverteilung erzeugt.
  2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Grundelement (GE) eine gleich große Anzahl Linsen (L) und Prismen (P) aufweist.
  3. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Linsen (L) und Prismen (P) eine gleiche quadratische oder rechteckige Grundfläche aufweisen.
  4. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Reihe (A, B,...) jedes Grundelements (GE) jedes zweite optisch wirksame Element eine Linse (L) ist.
  5. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Linsen (L) und die Prismen (P) ein Schachbrettmuster bilden.
  6. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß einige der vorgegebenen Teilflächen (TF) sich teilweise oder vollständig überlappen.
  7. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Farbe der Optikscheibe (O) grau ist oder der Fahrzeugfarbe angepaßt ist oder der Farbe der benachbarten Leuchten entspricht.
  8. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Optikscheibe (O) aus Kunststoff besteht.
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