EP0361169A1 - Device for the combined twosided braking of several tapes running in parallel - Google Patents

Device for the combined twosided braking of several tapes running in parallel Download PDF

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EP0361169A1
EP0361169A1 EP89116597A EP89116597A EP0361169A1 EP 0361169 A1 EP0361169 A1 EP 0361169A1 EP 89116597 A EP89116597 A EP 89116597A EP 89116597 A EP89116597 A EP 89116597A EP 0361169 A1 EP0361169 A1 EP 0361169A1
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shafts
rollers
braking
brake
rotational speed
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Withdrawn
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EP89116597A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Franz Friedrich Schulz
Wolfgang Nüs
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Josef Frohling GmbH
Original Assignee
Josef Frohling GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H23/00—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs
    • B65H23/04—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally
    • B65H23/06—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally by retarding devices, e.g. acting on web-roll spindle
    • B65H23/10—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally by retarding devices, e.g. acting on web-roll spindle acting on running web
    • B65H23/14—Tensioning rollers applying braking forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B39/00—Arrangements for moving, supporting, or positioning work, or controlling its movement, combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B39/02—Feeding or supporting work; Braking or tensioning arrangements, e.g. threading arrangements
    • B21B39/08—Braking or tensioning arrangements

Definitions

  • the invention relates to a device for joint braking on both sides of a plurality of belts running in parallel side by side of the type specified in the preamble of claim 1.
  • the present differences in thickness of the individual tapes should not be disregarded.
  • differences in thickness can be caused, for example, by different origins of the individual strips, by longitudinal division of a single wide rolled strip, the thickness of which differs in the central zone from the edge zones, by different cutting burr heights at the edges of longitudinally divided strips, etc.
  • These differences in thickness lead to different outside diameters a continuous reel axis coils coiled and thus at different speeds of the tapes at the point of their braking in the braking device.
  • the object of the invention is therefore that known to date Overcoming difficulties encountered devices and to create a braking device of the type specified above, in which quality losses are avoided even with sensitive tape materials. This object is achieved by means of a device which has the features specified in the characterizing part of claim 1.
  • FIGS. 1 and 2 they are parallel juxtaposed and braked belts 7 out between the rollers 3, 3 'pressed with a contact pressure Fa and the separating disks 4.
  • the contact pressure Fa is in this case such that the rollers 3, 3 'are dragged by the belts 7 in frictional engagement without relative movement between the belts 7 and the surface of the rollers 3, 3'.
  • the braking torque required to brake the belts 7 is applied via the friction torque between the rollers 3, 3 'and the friction rings 2, 2' and the frictional in the direction of rotation on the shafts 1, 1 'seated brake discs 5, 5'.
  • the devices shown in FIGS. 1, 3 and 6 are designed to brake three belts 7 running parallel to one another.
  • the device according to the invention can also be designed to brake several or only two bands running side by side.
  • the friction rings 2, 2 'and the rollers 3, 3' are shown in the drawings as a solid structure, but they can also be composed of several superimposed discs.
  • the friction rings 2, 2 'are preferably made of bronze, but they can also consist of other suitable materials.
  • the rollers 3, 3 'are preferably made of rubber alone, or of rubber with an embedded steel core. But there are also others suitable materials can be used for this.
  • the separating disks 4 are provided on the lower shaft 1 '. They are concentric with little play over the brake discs 5 'and are freely movable there. The outer diameter of the separating disks 4 projects beyond the space between the belts 7 and into the gaps between the brake disks 5 of the upper shaft 1, which results in their separating action.
  • the shafts 1, 1 ' are preferably braked via one or two controllable, braking drives 6, 6'. A mere braking of the shafts 1, 1 'by friction without braking drives is possible, but less useful.
  • the embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from the previously discussed embodiment first in that the out of the rollers 3, 3 'of the device, braked belts 7 do not continue in the direction of the incoming belts, but by 90 o upwards around the Roll 3 are guided around (Fig. 4). Furthermore, the separating disks 4 on the shaft 1 'of the previous embodiment are replaced by two tapered guide disks 8, 8' arranged on both shafts 1, 1 ', the outer circumferences of the guide disks 8 and the outer circumferences of the guide disks 8' touching each other and are pressed together (Fig. 3). Here, the edges of the strips 7 are additionally deformed without cutting during braking. Otherwise, the same applies here as has already been explained above for the embodiment according to FIGS. 1 and 2.
  • separating disks 9 can also be provided in the tape running direction before the actual braking device, which are mounted on axes 12 rotating or fixed. This embodiment is shown in FIG. 5.

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)
  • Winding Of Webs (AREA)

Abstract

A new device is described for the combined two-sided braking of several tapes (7) running in parallel, before they are wound up to form successive tape bundles on a common winder spindle, the braking being effected by a plurality of successive roller pairs (3, 3') via friction rings (2, 2') and brake discs (5, 5'). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum gemein­samen beidseitigen Abbremsen mehrerer parallel nebeneinander laufender Bänder der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angege­benen Art.The invention relates to a device for joint braking on both sides of a plurality of belts running in parallel side by side of the type specified in the preamble of claim 1.

Beim Aufwickeln mehrerer parallel nebeneinander laufender Bänder auf eine gemeinsame Haspelachse dürfen in der Regel die vorliegenden Dickenunterschiede der einzelnen Bänder nicht außer Acht gelassen werden. Solche Dickenunterschiede können beispielsweise bedingt sein durch verschiedene Herkunft der einzelnen Bänder, durch Längsteilen eines einzigen breiten gewalzten Bandes, dessen Dicke in der Mittelzone von den Rand­zonen verschieden ist, durch unterschiedliche Schnittgrathöhen an den Kanten längsgeteilter Bänder usw. Diese Dickedifferenzen führen zu unterschiedlichen Außendurchmessern der auf einer durchgehenden Haspelachse gemeinsam aufgewickelten Bänder und damit zu verschiedenen Geschwindigkeiten der Bänder am Ort ihres Abbremsens in der Bremsvorrichtung.When winding several tapes running in parallel next to each other on a common reel axis, the present differences in thickness of the individual tapes should not be disregarded. Such differences in thickness can be caused, for example, by different origins of the individual strips, by longitudinal division of a single wide rolled strip, the thickness of which differs in the central zone from the edge zones, by different cutting burr heights at the edges of longitudinally divided strips, etc. These differences in thickness lead to different outside diameters a continuous reel axis coils coiled and thus at different speeds of the tapes at the point of their braking in the braking device.

Bei den bisher bekannten Vorrichtungen treten mehr oder minder große Relativbewegungen zwischen den einzelnen Bändern und der Bremsvorrichtung auf. Diese Relativbewegungen führen insbeson­dere bei empfindlichem oder weichem Bandmaterial zu Qualitäts­einbußen, z.B. durch Verschrammen oder Verkratzen der Bandober­fläche.In the previously known devices, more or less large relative movements between the individual bands and the braking device occur. These relative movements lead to a loss of quality, particularly in the case of sensitive or soft strip material, e.g. by scratching or scratching the belt surface.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die bei den bisher bekann­ ten Vorrichtungen auftretenden Schwierigkeiten zu überwinden und eine Bremsvorrichtung der oben angegebenen Art zu schaffen, bei welcher Qualitätseinbußen selbst bei empfindlichen Band­materialien vermieden werden. Diese Aufgabe wird gelöst mittels einer Vorrichtung, welche die im kennzeichnenden Teil des An­spruchs 1 angegebenen Merkmale aufweist.The object of the invention is therefore that known to date Overcoming difficulties encountered devices and to create a braking device of the type specified above, in which quality losses are avoided even with sensitive tape materials. This object is achieved by means of a device which has the features specified in the characterizing part of claim 1.

Die Erfindung sei nunmehr unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen, welche bevorzugte Ausführungsformen des Erfindungs­gegenstandes wiedergeben, näher erläutert. In den Zeichnungen bedeuten:

  • Fig. 1 eine schematische Vorderansicht einer Ausführungs­form der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Schnitt;
  • Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 1 im Schnitt auf Linie I-I von Fig. 1;
  • Fig. 3 eine schematische Vorderansicht einer anderen Aus­führungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Schnitt;
  • Fig. 4 eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 3 im Schnitt auf Linie III-III von Fig. 3;
  • Fig. 5 eine schematische Seitenansicht einer weiteren Aus­führungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung;
  • Fig. 6 eine schematische Vorderansicht einer noch anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Schnitt; und
  • Fig. 7 eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 6 im Schnitt auf Linie I-I von Fig. 6.
The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, which show preferred embodiments of the subject matter of the invention. In the drawings:
  • Figure 1 is a schematic front view of an embodiment of the device according to the invention in section.
  • Fig. 2 is a side view of the device of Fig. 1 in section on line II of Fig. 1;
  • 3 shows a schematic front view of another embodiment of the device according to the invention in section;
  • Fig. 4 is a side view of the device of Fig. 3 in section on line III-III of Fig. 3;
  • 5 shows a schematic side view of a further embodiment of the device according to the invention;
  • Fig. 6 is a schematic front view of still another embodiment of the device according to the invention in section; and
  • 7 is a side view of the device of FIG. 6 in section on line II of FIG. 6th

In allen Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleichartige Teile.In all figures, the same reference numerals designate the same parts.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 werden die parallel nebeneinander laufenden und abzubremsenden Bänder 7 zwischen den mit einer Anpreßkraft Fa angepreßten Rollen 3, 3′ und den Sepa­rierscheiben 4 geführt. Die Anpreßkraft Fa ist hierbei so zu bemessen, daß die Rollen 3, 3′ von den Bändern 7 im Reibschluß ohne Relativbewegung zwischen den Bändern 7 und der Oberfläche der Rollen 3, 3′ mitgeschleppt werden. Das erforderliche Brems­moment zum Abbremsen der Bänder 7 wird über das Reibmoment zwischen den Rollen 3, 3′ und den Friktionsringen 2, 2′ und die in Drehrichtung kraftschlüssig auf den Wellen 1, 1′ sitzenden Bremsscheiben 5, 5′ aufgebracht.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, they are parallel juxtaposed and braked belts 7 out between the rollers 3, 3 'pressed with a contact pressure Fa and the separating disks 4. The contact pressure Fa is in this case such that the rollers 3, 3 'are dragged by the belts 7 in frictional engagement without relative movement between the belts 7 and the surface of the rollers 3, 3'. The braking torque required to brake the belts 7 is applied via the friction torque between the rollers 3, 3 'and the friction rings 2, 2' and the frictional in the direction of rotation on the shafts 1, 1 'seated brake discs 5, 5'.

Auf die Bremsscheiben 5, 5′ wirkt die Anpreßkraft Fb. Durch Ver­änderung der Anpreßkräfte Fa und/oder Fb ist der Bandzug veränder­bar und damit leicht an die Erfordernisse der Haspelmaschine an­zupassen.On the brake discs 5, 5 'acts the contact pressure Fb. By changing the contact forces Fa and / or Fb, the belt tension can be changed and thus easily adapted to the requirements of the reel machine.

Die in den Fig. 1, 3 und 6 gezeigten Vorrichtungen sind zum Ab­bremsen von drei parallel nebeneinander laufenden Bändern 7 aus­gebildet. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann aber auch zur Abbremsung von mehreren oder von nur zwei nebeneinanderlaufenden Bändern ausgestaltet sein.The devices shown in FIGS. 1, 3 and 6 are designed to brake three belts 7 running parallel to one another. However, the device according to the invention can also be designed to brake several or only two bands running side by side.

Die Friktionsringe 2, 2′ und die Rollen 3, 3′ sind in den Zeich­nungen als massive Gebilde dargestellt, sie können aber auch aus mehreren aufeinanderliegenden Scheiben zusammengesetzt sein. Die Friktionsringe 2, 2′ bestehen vorzugsweise aus Bronze, doch können sie auch aus anderen geeigneten Materialien bestehen. Die Rollen 3, 3′ bestehen vorzugsweise aus Gummi allein, oder aus Gummi mit eingelagertem Stahlkern. Es sind aber auch andere geeignete Materialien hierfür einsetzbar.The friction rings 2, 2 'and the rollers 3, 3' are shown in the drawings as a solid structure, but they can also be composed of several superimposed discs. The friction rings 2, 2 'are preferably made of bronze, but they can also consist of other suitable materials. The rollers 3, 3 'are preferably made of rubber alone, or of rubber with an embedded steel core. But there are also others suitable materials can be used for this.

Für die Bremsscheiben 5, 5′ hat sich vor allem Sintermetall bewährt, wenn auch andere Werkstoffe hierfür brauchbar sind. In den Zeichnungen ist die Kraftschlüssigkeit zwischen den Bremsscheiben 5, 5′ und den Wellen 1, 1′ durch eine Lasche 11 an den Bremsscheiben herbeigeführt, welche in eine Nut 10 in den Wellen 1, 1′ eingreift. Es ist auch eine Kerbverzahnung zwischen den Bremsscheiben 5, 5′ und den Wellen 1, 1′ sowie jede andere Einrichtung möglich, welche zu einem Kraftschluß zwischen diesen Bauelementen führt.For the brake discs 5, 5 ', especially sintered metal has proven itself, although other materials can be used for this. In the drawings, the friction between the brake discs 5, 5 'and the shafts 1, 1' is brought about by a tab 11 on the brake discs, which engages in a groove 10 in the shafts 1, 1 '. There is also a serration between the brake discs 5, 5 'and the shafts 1, 1' and any other device which leads to a frictional connection between these components.

Bei der Ausführungsform der Fig. 1 und 2 sind die Separier­scheiben 4 auf der unteren Welle 1′ vorgesehen. Sie befinden sich konzentrisch mit geringem Spielraum über den Bremsscheiben 5′ und sind dort frei beweglich. Der Außendurchmesser der Sepa­rierscheiben 4 ragt über den Zwischenraum zwischen den Bändern 7 hinaus und in die Lücken zwischen den Bremsscheiben 5 der oberen Welle 1 hinein, woraus sich ihre Separierwirkung ergibt.In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the separating disks 4 are provided on the lower shaft 1 '. They are concentric with little play over the brake discs 5 'and are freely movable there. The outer diameter of the separating disks 4 projects beyond the space between the belts 7 and into the gaps between the brake disks 5 of the upper shaft 1, which results in their separating action.

Um den Strip-Slik-Effekt zwischen den Rollen 3, 3′ und den Wellen 1, 1′ zu vermeiden, ferner den Verschleiß zwischen den Rollen 3, 3′ und den Friktionsringen 2, 2′ sowie den Bremsschei­ben 5, 5′ zu minimieren und schließlich die Wärmeentwicklung innerhalb der Vorrichtung gering zu halten, werden die Wellen 1, 1′ vorzugsweise über einen oder zwei regelbare, bremsend wir­kende Antriebe 6, 6′ gebremst. Ein bloßes Abbremsen der Wellen 1, 1′ durch Reibung ohne bremsende Antriebe ist zwar möglich, aber weniger zweckmäßig.To avoid the strip-slik effect between the rollers 3, 3 'and the shafts 1, 1', furthermore to minimize the wear between the rollers 3, 3 'and the friction rings 2, 2' and the brake discs 5, 5 ' and finally to keep the heat development within the device low, the shafts 1, 1 'are preferably braked via one or two controllable, braking drives 6, 6'. A mere braking of the shafts 1, 1 'by friction without braking drives is possible, but less useful.

Die Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der zuvor besprochenen Ausführungsform zunächst dadurch, daß die aus den Rollen 3, 3′ der Vorrichtung auslaufenden, gebrem­sten Bänder 7 nicht in Richtung der einlaufenden Bänder weiter­geführt, sondern um 90o nach oben um die Rolle 3 herumgeführt werden (Fig. 4). Ferner sind hier die Separierscheiben 4 auf der Welle 1′ der vorhergehenden Ausführungsform durch auf beiden Wellen 1, 1′ angeordnete, angespitzte Führungsscheiben 8, 8′ ersetzt, wobei die äußeren Umfänge der Führungsscheiben 8 und die äußeren Umfänge der Führungsscheiben 8′ einander berühren und aufeinandergedrückt sind (Fig. 3). Hierbei werden die Kanten der Bänder 7 während des Abbremsens zusätzlich spanlos verformt. Im übrigen gilt hier das Gleiche, was bereits weiter oben für die Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 dargelegt ist.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from the previously discussed embodiment first in that the out of the rollers 3, 3 'of the device, braked belts 7 do not continue in the direction of the incoming belts, but by 90 o upwards around the Roll 3 are guided around (Fig. 4). Furthermore, the separating disks 4 on the shaft 1 'of the previous embodiment are replaced by two tapered guide disks 8, 8' arranged on both shafts 1, 1 ', the outer circumferences of the guide disks 8 and the outer circumferences of the guide disks 8' touching each other and are pressed together (Fig. 3). Here, the edges of the strips 7 are additionally deformed without cutting during braking. Otherwise, the same applies here as has already been explained above for the embodiment according to FIGS. 1 and 2.

Statt die seitliche Führung der Bänder 7 durch Separierscheiben 4 oder Führungsscheiben 8, 8′ zu bewirken, welche in der Vor­richtung konzentrisch zu den Längsachsen der Wellen 1, 1′ an­geordnet sind, können auch in Bandlaufrichtung vor der eigent­lichen Bremsvorrichtung Trennscheiben 9 vorgesehen sein, welche auf Achsen 12 rotierend oder feststehend angebracht sind. Diese Ausführungsform ist in Fig. 5 dargestellt.Instead of the lateral guidance of the belts 7 by means of separating disks 4 or guide disks 8, 8 ', which are arranged in the device concentrically to the longitudinal axes of the shafts 1, 1', separating disks 9 can also be provided in the tape running direction before the actual braking device, which are mounted on axes 12 rotating or fixed. This embodiment is shown in FIG. 5.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 6 und 7 sind die Friktions­ringe 2, 2′ fortgelassen. Die Bremsscheiben 5 auf der oberen Welle 1 der Fig. 1 sind ersetzt durch die Scheiben 15, während an die Stelle der Bremsscheiben 5′ plus Separierscheiben 4 der unteren Welle 1′ (Fig. 1) durchgehende Separierscheiben 4 treten. Hier wird die Anpreßkraft Fb von innerhalb der Wellen 1, 1′ über Bremslamellen 14, 14′ und/oder Bremsschuhe 13, 13′ auf die Rollen 3, 3′ ausgeübt.6 and 7, the friction rings 2, 2 'are omitted. The brake disks 5 on the upper shaft 1 of FIG. 1 are replaced by the disks 15, while the brake disks 5 'plus separating disks 4 of the lower shaft 1' (FIG. 1) have continuous separating disks 4. Here the contact pressure Fb from within the waves 1, 1 'on brake discs 14, 14' and / or brake shoes 13, 13 'on the rollers 3, 3' exercised.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist universell anwendbar bei Bändern aus Eisenmetallen und Nichteisenmetallen sowie Legie­rungen, ja sogar bei Bändern aus Kunststoff bzw. ganz allgemein bei nichtmetallischen Bändern. Diese vielseitige Verwendbarkeit der Vorrichtung in Verbindung mit den erheblichen, eingangs er­wähnten Qualitätsverbesserungen bei den aufgehaspelten Bändern bringt einen bedeutenden technischen Fortschritt der erfindungs­gemäßen Bremsvorrichtung mit sich.

  • 1 obere Welle
  • 1′ untere Welle
  • 2 obere Friktionsringe
  • 2′ untere Friktionsringe
  • 3 obere Rolle
  • 3′ untere Rolle
  • 4 Separierscheiben
  • 5 obere Bremsscheiben
  • 5′ untere Bremsscheiben
  • 6 Antrieb (Bremstrieb) der oberen Welle 1
  • 6′ Antrieb (Bremstrieb) der unteren Welle 1′
  • 7 Bänder
  • 8 obere Führungsscheiben
  • 8′ untere Führungsscheiben
  • 9 Trennscheiben
  • 10 Nut in Wellen 1, 1′
  • 11 Lasche an Bremsscheiben 5, 5′
  • 12 Trennscheibenachsen
  • 13 Bremsschuhe in oberer Welle 1
  • 13′ Bremsschube in unterer Welle 1′
  • 14 Bremslamellen in oberer Welle 1
  • 14′ Bremslamellen in unterer Welle 1′
  • 15 Scheibe Fa Anpreßkraft auf Rollenpaare 3, 3′ Fb Anpreßkraft auf Bremsscheiben 5, 5′ bzw. Bremslamellen 14, 14′ I-I Schnittlinie III-III Schnittlinie
The device according to the invention can be used universally for strips made of ferrous metals and non-ferrous metals and alloys, even for strips made of plastic or, in general, for non-metallic strips. This versatile usability of the device in connection with the considerable improvements in quality mentioned at the beginning of the coiled strips brings about a significant technical advance of the braking device according to the invention.
  • 1 upper shaft
  • 1 ′ lower shaft
  • 2 upper friction rings
  • 2 ′ lower friction rings
  • 3 top roll
  • 3 ′ lower roll
  • 4 separating discs
  • 5 upper brake discs
  • 5 ′ lower brake discs
  • 6 Drive (brake drive) of the upper shaft 1
  • 6 ′ drive (brake drive) of the lower shaft 1 ′
  • 7 bands
  • 8 upper guide plates
  • 8 ′ lower guide washers
  • 9 cutting discs
  • 10 groove in waves 1, 1 ′
  • 11 tab on brake discs 5, 5 ′
  • 12 cutting disc axes
  • 13 brake shoes in upper shaft 1
  • 13 ′ brake shaft in lower shaft 1 ′
  • 14 brake discs in the upper shaft 1
  • 14 ′ brake discs in lower shaft 1 ′
  • 15 disc Fa contact pressure on pairs of rollers 3, 3 'Fb contact pressure on brake discs 5, 5' or brake discs 14, 14 'II section line III-III section line

Claims (6)

1.) Vorrichtung zum gemeinsamen beidseitigen Abbremsen mehrerer parallel laufender Bänder vor deren Aufwicklung zu nebeneinander liegenden Bandbunden auf einer gemeinsamen Haspelachse, dadurch gekennzeichnet, daß auf zwei Wellen (1, 1′), deren Längsachsen im wesentlichen in einer Ebene liegen, je die gleiche Anzahl Rollen in solcher Weise angeordnet sind, daß eine Rolle (3) auf der einen Welle (1) mit der gegenüberliegenden Rolle (3′) auf der anderen Welle (1′) ein Rollenpaar (3, 3′) bildet; daß jedes der abzubremsenden Bänder (7) zwischen einem zugeordneten, unter einer Anpreßkraft (Fa) stehenden Rollenpaar (3, 3′) hin­durchläuft; daß die Drehgeschwindigkeit der Rollenpaare (3, 3′) zu der Drehgeschwindigkeit der Wellen (1, 1′) hin abgebremst ist; und daß seitliche Führungen für die Bänder (7) vorgesehen sind.1.) Device for mutual braking on both sides of several tapes running in parallel before they are wound into adjacent tape bundles on a common reel axis, characterized in that on two shafts (1, 1 '), the longitudinal axes of which lie essentially in one plane, the same Number of rollers are arranged in such a way that a roller (3) on one shaft (1) with the opposite roller (3 ') on the other shaft (1') forms a pair of rollers (3, 3 '); that each of the belts to be braked (7) passes between an associated pair of rollers (3, 3 ') under a contact pressure (Fa); that the speed of rotation of the pairs of rollers (3, 3 ') to the speed of rotation of the shafts (1, 1') slowed down is; and that lateral guides for the bands (7) are provided. 2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehgeschwindigkeit der Rollenpaare (3, 3′) zu der Dreh­geschwindigkeit der Wellen (1, 1′) hin abgebremst ist durch zwischen den Wellen (1, 1′) und den Rollen (3, 3′) angeordnete Friktionsringe (2, 2′) und durch mit den Wellen (1, 1′) kraft­schlüssig in Verbindung stehende Bremsscheiben (5, 5′), welche unter einer Anpreßkraft (Fb) stehen.2.) Device according to claim 1, characterized in that the rotational speed of the pairs of rollers (3, 3 ') to the rotational speed of the shafts (1, 1') is braked by between the shafts (1, 1 ') and the rollers ( 3, 3 ') arranged friction rings (2, 2') and by means of frictionally connected to the shafts (1, 1 ') brake discs (5, 5'), which are under a contact pressure (Fb). 3.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehgeschwindigkeit der Rollenpaare (3, 3′) zu der Dreh­geschwindigkeit der Wellen (1, 1′) hin abgebremst ist und zwar von innerhalb der Wellen her durch in den Wellen (1, 1′) an­gebrachte Bremslamellen (14, 14′) bzw. Bremsschuhe (13, 13′), welche unter einer Anpreßkraft (Fb) stehen.3.) Device according to claim 1, characterized in that the rotational speed of the pairs of rollers (3, 3 ') to the rotational speed of the shafts (1, 1') is braked out, namely from within the shafts by in the shafts (1, 1 ') attached brake plates (14, 14') or brake shoes (13, 13 '), which are under a contact pressure (Fb). 4.) Vorrichtung nach Anpruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur seitlichen Führung der einzelnen Bänder (7), auf einer der beiden Wellen (1′) Separierscheiben (4) vorgesehen sind.4.) Device according to claim 1 to 3, characterized in that for the lateral guidance of the individual belts (7), on one of the two shafts (1 ') separating disks (4) are provided. 5.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur seitlichen Führung der einzelnen Bänder (7), auf den beiden Wellen (1, 1′) jeweilige angespitzte und aufeinander­gedrückte Führungsscheiben (8, 8′) vorgesehen sind.5.) Device according to claim 1 to 3, characterized in that for the lateral guidance of the individual bands (7), on the two shafts (1, 1 ') respective tapered and pressed guide discs (8, 8') are provided. 6.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur seitlichen Führung der einzelnen Bänder (7), den Walzen (1, 1′) vorgelagerte, rotierende oder feststehende Trennscheiben (9) vorgesehen sind.6.) Device according to claim 1 to 3, characterized in that for lateral guidance of the individual bands (7), the Rollers (1, 1 ') upstream, rotating or fixed cutting discs (9) are provided.
EP89116597A 1988-09-15 1989-09-08 Device for the combined twosided braking of several tapes running in parallel Withdrawn EP0361169A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19883831395 DE3831395A1 (en) 1988-09-15 1988-09-15 DEVICE FOR THE BRAKING OF MULTIPLE PARALLEL RUNNING TIES
DE3831395 1988-09-15

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EP0361169A1 true EP0361169A1 (en) 1990-04-04

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ID=6363022

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89116597A Withdrawn EP0361169A1 (en) 1988-09-15 1989-09-08 Device for the combined twosided braking of several tapes running in parallel

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EP (1) EP0361169A1 (en)
DE (1) DE3831395A1 (en)

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