EP0331574A1 - Device for preparing and distributing a carburetted mixture for a spark-ignited engine - Google Patents
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- EP0331574A1 EP0331574A1 EP89400548A EP89400548A EP0331574A1 EP 0331574 A1 EP0331574 A1 EP 0331574A1 EP 89400548 A EP89400548 A EP 89400548A EP 89400548 A EP89400548 A EP 89400548A EP 0331574 A1 EP0331574 A1 EP 0331574A1
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
- F02M7/18—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/06—Floatless carburettors having overflow chamber determining constant fuel level
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/08—Venturis
- F02M19/10—Venturis in multiple arrangement, e.g. arranged in series, fixed, arranged radially offset with respect to each other
Definitions
- the present invention relates to a device for preparing and distributing a fuel mixture intended for a spark-ignition engine.
- Its purpose is to propose a system which makes it possible to control the fuel flow at constant air flow, so that the richness of the mixture becomes an active parameter of the operation of the engine and not a consequence of other adjustments.
- a device of the type comprising in particular a main venturi tube and a butterfly controlled by a stepping motor which, according to an essential characteristic, incorporates: - an auxiliary venturi tube for the fuel mixture supply, - an overflow tank, - a calibrated nozzle, - a cam closing all or part of the nozzle, - And a stepping motor for the control of this cam.
- this overflow tank is connected to a fuel tank by a return pipe, and to the atmosphere by a vent pipe.
- Fuel flow control is thus made possible at any engine operating point, which provides flexibility of using a single-point injector at a much lower cost.
- the preferred device comprises in particular: - a main venturi tube 1, - an auxiliary venturi tube 2 conveying a fuel mixture, - an overflow tank 3 connected to the reservoir by a return pipe 7 and to the atmosphere by a pipe 9 for venting to the open air, - a calibrated nozzle 4, a cam 5 closing all or part of the nozzle 4, - a stepper motor 6, - And a throttle valve 8 controlled by a stepping motor.
- the venturi tube 1 is dimensioned so as to provide a maximum air flow demanded by the engine. It conveys clean air.
- the venturi tube 2 supplies the carburetted air to the engine. Its arrangement with respect to the tube 1 is defined by the angles ⁇ , ⁇ and the dimension x defined in FIGS. 1 and 3, the values of which are variable. Its size also varies depending on the engine.
- the overflow tank 3 is supplied by a fuel pump.
- the return to the tank takes place via the pipe 7, the venting through the pipe 9.
- the nozzle 4 has a section calculated so as to provide the maximum fuel flow admitted by the engine.
- the geometrical shape of its channel can be circular, elliptical, rectangular and it can penetrate or not inside the tube 2 (dimension y variable - figure 1).
- the end of the nozzle on the tube side 2 can be bevelled or straight, and the projecting part in this tube can have a wall pierced radially with small diameter holes.
- the pipe channel of the nozzle may consist over all or part of its length of a fine lattice or of a set of capillaries.
- the cam 5 which is activated in rotation by the stepping motor 6 closes all or part of the free section of the nozzle 4.
- Various mechanical systems, numerous respective arrangements of parts 4, 5 and 6 and multiple shapes relating to the surfaces in contact with parts 4 and 5 are possible.
- FIGS 4A and 4B, 5, 6A and 6B illustrate three examples of assembly of these parts.
- FIG. 5 is illustrated an "eccentric" arrangement where point A represents the center of rotation of a circular cam 5 (axis of the stepping motor 6), the arc B the location of the centers of this cam, the points m and n two distinct positions of the center of this cam for which the passage of the nozzle 4 is respectively closed and uncovered.
- the passage section of the nozzle varies as a function of the angle of inclination ⁇ .
- the stepping motor 6 can be placed either inside the tank at a constant level 3, or outside the carburetor.
- the throttle valve 8 controlled by a not shown stepping motor can be arranged upstream or downstream of the venturi neck 1.
- This pressure P col 1, lower than atmospheric pressure P atm, generates a flow rate Q3 and a pressure at the neck P col 2 in the venturi 2.
- the metering of the admitted fuel no longer depends only on the level of the tank 3 and the section of the nozzle 4 delivering at the level of the neck 2.
- Maintaining the unit richness in the event of a three-way catalysis or optimizing it in lean mixture type operation can thus be carried out (cf. single-point injection).
- the displacement of the cam regulates the fuel flow.
- the emulsion tube of the conventional carburetor is eliminated.
- the constant level tank is not necessary.
- the appropriate positions of the cam adjust the fuel flow.
- the auxiliary circuits corresponding to these functions in the conventional carburetor are eliminated.
- the reduced fuel path between the tank and the venturi 2 reduces the inertial effects during acceleration.
- a deceleration cut is possible by completely blocking the nozzle.
- the throttle motor allows a stable position at idle and dispenses with the use of a damper during sudden decelerations.
- auxiliary venturi tube 2 makes it possible to increase the speed of passage of the air at the level of the nozzle and thus to improve the spraying.
- the various types of sprinklers listed above have the same properties.
- the reduced length of the fuel line between tank and nozzle significantly improves the dynamics of the assembly.
- Adequate sizing of the venturi tube 1 making it possible to obtain a sonic regime at the neck well after the appearance of this phenomenon at the level of the neck 2 allows a "double compound body" effect.
- the overflow tank 3 can be replaced by a constant level tank.
- the venturi tube 1 can optionally conduct a fuel mixture.
- a “double body with simultaneous opening” system is such that the fuel is supplied by a single auxiliary venturi. All the remarks concerning the basic system can be transposed there.
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Abstract
Description
La présente invention se rapporte à un dispositif de préparation et de distribution d'un mélange carburé destiné à un moteur à allumage commandé.The present invention relates to a device for preparing and distributing a fuel mixture intended for a spark-ignition engine.
Elle a pour but de proposer un système qui permet de piloter le débit de carburant à débit d'air constant, de façon que la richesse du mélange devienne un paramètre actif du fonctionnement du moteur et non une conséquence d'autres réglages.Its purpose is to propose a system which makes it possible to control the fuel flow at constant air flow, so that the richness of the mixture becomes an active parameter of the operation of the engine and not a consequence of other adjustments.
Elle a ainsi pour objet un tel dispositif du type comprenant notamment un tube à venturi principal et un papillon commandé par un moteur pas à pas qui, suivant une particularité essentielle, incorpore :
- un tube à venturi auxiliare pour l'alimentation en mélange carburé,
- une cuve à débordement,
- un gicleur calibré,
- une came obturant tout ou partie du gicleur,
- et un moteur pas à pas pour la commande de cette came.It thus has as its object such a device of the type comprising in particular a main venturi tube and a butterfly controlled by a stepping motor which, according to an essential characteristic, incorporates:
- an auxiliary venturi tube for the fuel mixture supply,
- an overflow tank,
- a calibrated nozzle,
- a cam closing all or part of the nozzle,
- And a stepping motor for the control of this cam.
Suivant une autre particularité, cette cuve à débordement est reliée à un réservoir de carburant par une canalisation de retour, et à l'atmosphère par une canalisation de mise à l'air libre.According to another particular feature, this overflow tank is connected to a fuel tank by a return pipe, and to the atmosphere by a vent pipe.
Le pilotage du débit de carburant est rendu ainsi possible pour tout point de fonctionnement du moteur, ce qui procure une souplesse d'utilisation d'un injecteur monopoint pour un coût bien inférieur.Fuel flow control is thus made possible at any engine operating point, which provides flexibility of using a single-point injector at a much lower cost.
La totalité des circuits annexes du carburateur conventionnel est supprimée. Le prix d'un moteur pas à pas ne doit pas amener le coût de ce système à un niveau supérieur à celui du carburateur conventionnel.All the additional circuits of the conventional carburetor are eliminated. The price of a stepper motor should not bring the cost of this system to a level higher than that of the conventional carburetor.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui suit, de deux modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- - la figure 1 représente une vue schématique en coupe axiale d'un dispositif conforme à l'invention,
- - la figure 2 représente une vue schématique similaire pour une variante "double corps à ouverture simultanée",
- - la figure 3 représente une vue schématique illustrant le positionnement relatif des tubes à venturi de ce dispositif,
- - les figures 4A et 4B représentent un premier exemple de montage d'une came et d'un gicleur constituant un sous-ensemble constitutif du dispositif de la figure 1,
- - la figure 5 représente un second exemple de montage de ce sous-ensemble,
- - et les figures 6A et 6B représentent un troisième exemple de montage de ce sous-ensemble.
- FIG. 1 represents a schematic view in axial section of a device according to the invention,
- FIG. 2 represents a similar schematic view for a “double body with simultaneous opening” variant,
- FIG. 3 represents a schematic view illustrating the relative positioning of the venturi tubes of this device,
- FIGS. 4A and 4B represent a first example of mounting a cam and a nozzle constituting a constituent sub-assembly of the device of FIG. 1,
- FIG. 5 represents a second example of mounting this sub-assembly,
- - And Figures 6A and 6B show a third example of mounting this sub-assembly.
Conformément à la figure 1, le dispositif préféré comprend notamment :
- un tube à venturi principal 1,
- un tube à venturi auxiliaire 2 acheminant un mélange carburé,
- une cuve à débordement 3 reliée au réservoir par une canalisation de retour 7 et à l'atmosphère par une conduite 9 de mise à l'air libre,
- un gicleur calibré 4,
- une came 5 obturant tout ou partie du gicleur 4,
- un moteur pas à pas 6,
- et un papillon 8 commandé par un moteur pas à pas.In accordance with FIG. 1, the preferred device comprises in particular:
- a
- an
- an
- a calibrated
a
- a
- And a throttle valve 8 controlled by a stepping motor.
Le tube à venturi 1 est dimensionné de manière à fournir un débit d'air maximal réclamé par le moteur. Il véhicule de l'air pur.The
Le tube à venturi 2 fournit l'air carburé au moteur. Sa disposition par rapport au tube 1 est définie par les angles α, γ et la cote x définis sur les figures 1 et 3, et dont les valeurs sont variables. Son dimensionnement varie aussi en fonction du moteur.The
La cuve à débordement 3 est alimentée par une pompe à carburant. Le retour au réservoir s'effectue par l'intermédiaire de la canalisation 7, la mise à l'air libre par la canalisation 9.The
Le gicleur 4 présente une section calculée de manière à fournir le débit de carburant maximal admis par le moteur. La forme géométrique de son canal peut être circulaire, elliptique, rectangulaire et il peut pénétrer ou non à l'intérieur du tube 2 (cote y variable - figure 1).The
L'extrémité du gicleur côté tube 2 peut être biseautée ou droite, et la partie débordant dans ce tube peut présenter une paroi percée radialement de trous de faible diamètre. Le canal de conduite du gicleur peut être constitué sur tout ou partie de sa longueur d'un fin treillis ou d'un ensemble de capillaires.The end of the nozzle on the
La came 5 qui est activée en rotation par le moteur pas à pas 6 obture tout ou partie de la section libre du gicleur 4. Divers systèmes mécaniques, de nombreuses dispositions respectives des pièces 4, 5 et 6 et de multiples formes relatives aux surfaces en contact des pièces 4 et 5 sont envisageables.The
Les figures 4A et 4B, 5, 6A et 6B illustrent trois exemples de montage de ces pièces.Figures 4A and 4B, 5, 6A and 6B illustrate three examples of assembly of these parts.
Sur la figure 5 est illustré un montage "en excentrique" où le point A représente le centre de rotation d'une came circulaire 5 (axe du moteur pas à pas 6), l'arc B le lieu des centres de cette came, les points m et n deux positions distinctes du centre de cette came pour lesquelles le passage du gicleur 4 est respectivement obturé et découvert.In FIG. 5 is illustrated an "eccentric" arrangement where point A represents the center of rotation of a circular cam 5 (axis of the stepping motor 6), the arc B the location of the centers of this cam, the points m and n two distinct positions of the center of this cam for which the passage of the
Sur les figures 6A et 6B, la section de passage du gicleur varie en fonction de l'angle d'inclinaison ϑ.In FIGS. 6A and 6B, the passage section of the nozzle varies as a function of the angle of inclination ϑ.
Le moteur pas à pas 6 peut être placé soit à l'intérieur de la cuve à un niveau constant 3, soit à l'extérieur du carburateur.The
Le papillon 8 commandé par un moteur pas à pas non représenté peut être disposé en amont ou en aval du col de venturi 1.The throttle valve 8 controlled by a not shown stepping motor can be arranged upstream or downstream of the
A une position donnée du papillon 8 correspond un débit Q1 et une pression au col P col 1 au niveau du tube à venturi 1.At a given position of the butterfly valve 8 corresponds a flow rate Q1 and a pressure at the
Cette pression P col 1, inférieure à la pression atmosphérique P atm, génère un débit Q3 et une pression au col P col 2 dans le tube à venturi 2.This
Le dosage du carburant admis ne dépend plus alors que du niveau de la cuve 3 et de la section du gicleur 4 débitant au niveau du col 2.The metering of the admitted fuel no longer depends only on the level of the
Le maintien à la richesse unitaire en cas de catalyse trois voies ou l'optimisation de celle-ci en fonctionnement type mélange pauvre peuvent ainsi être effectués (cf. injection monopoint).Maintaining the unit richness in the event of a three-way catalysis or optimizing it in lean mixture type operation can thus be carried out (cf. single-point injection).
Pour un fonctionnement à tout régime et à toute charge en régime stabilisé, le déplacement de la cam règle le débit de carburant. Le tube à émulsion du carburateur classique est supprimé.For operation at any speed and at any load under steady conditions, the displacement of the cam regulates the fuel flow. The emulsion tube of the conventional carburetor is eliminated.
Dans le cas d'un bouclage de régulation, la cuve à niveau constant n'est pas nécessaire.In the case of a control loop, the constant level tank is not necessary.
Pour un enrichissement au ralenti, en reprise, en pleine charge, starter, les positions adéquates de la came ajustent le débit carburant. Les circuits auxiliaires correspondant à ces fonctions dans le carburateur classique sont supprimés. De plus, le trajet réduit de l'essence entre la cuve et le venturi 2 diminue les effets inertiels à l'accélération.For enrichment at idle, in recovery, at full load, choke, the appropriate positions of the cam adjust the fuel flow. The auxiliary circuits corresponding to these functions in the conventional carburetor are eliminated. In addition, the reduced fuel path between the tank and the
Une coupure en décélération est possible par obturation totale du gicleur.A deceleration cut is possible by completely blocking the nozzle.
Le moteur de papillon permet une position stable au ralenti et dispense de l'utilisation d'un damper lors des décélérations brutales.The throttle motor allows a stable position at idle and dispenses with the use of a damper during sudden decelerations.
La présence du tube de venturi auxiliare 2 permet d'augmenter la vitesse de passage de l'air au niveau du gicleur et ainsi d'améliorer la pulvérisation. Les divers types de gicleurs dénombrés ci-dessus ont les mêmes propriétés.The presence of the
La longueur réduite de la conduite d'essence entre cuve et gicleur améliore nettement la dynamique de l'ensemble.The reduced length of the fuel line between tank and nozzle significantly improves the dynamics of the assembly.
Un dimensionnement adéquat du tube venturi 1 permettant d'obtenir un régime sonique au col bien après l'apparition de ce phénomène au niveau du col 2 permet un effet "double corps compound".Adequate sizing of the
L'utilisation d'une cuve à débordement permet de rendre le système quasi insensible à son inclinaison.The use of an overflow tank makes the system almost insensitive to its inclination.
Pour certaines utilisations, la cuve à débordement 3 peut être remplacée par une cuve à niveau constant.For certain uses, the
Le tube venturi 1 peut éventuellement conduire un mélange carburé.The
Un système "double corps à ouverture simultanée" dont un exemple est représenté schéma 2 est tel que le carburant est amené par un seul venturi auxiliaire. Toutes les remarques concernant le système de base y sont transposables.A “double body with simultaneous opening” system, an example of which is shown in diagram 2, is such that the fuel is supplied by a single auxiliary venturi. All the remarks concerning the basic system can be transposed there.
Claims (2)
- un tube à venturi auxiliare (2) pour l'alimentation en mélange carburé,
- une cuve à débordement (3),
- un gicleur calibré (4),
- une came (5) obturant tout ou partie du gicleur (4),
- et un moteur pas à pas (6) pour la commande de cette came (5).1. Device for preparing and distributing a fuel mixture for a positive-ignition engine, of the type comprising in particular a main venturi tube (1) and a throttle valve (8) controlled by a stepping motor, characterized in that '' it incorporates:
- an auxiliary venturi tube (2) for supplying fuel mixture,
- an overflow tank (3),
- a calibrated nozzle (4),
- a cam (5) closing all or part of the nozzle (4),
- And a stepping motor (6) for controlling this cam (5).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8802530A FR2628148B1 (en) | 1988-03-01 | 1988-03-01 | DEVICE FOR PREPARING AND DISPENSING A FUEL MIXTURE FOR A CONTROLLED IGNITION ENGINE |
FR8802530 | 1988-03-01 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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EP89400548A Withdrawn EP0331574A1 (en) | 1988-03-01 | 1989-02-28 | Device for preparing and distributing a carburetted mixture for a spark-ignited engine |
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Publication number | Publication date |
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