EP0289646A2 - Temperierbarer Tankcontainer - Google Patents
Temperierbarer Tankcontainer Download PDFInfo
- Publication number
- EP0289646A2 EP0289646A2 EP87111419A EP87111419A EP0289646A2 EP 0289646 A2 EP0289646 A2 EP 0289646A2 EP 87111419 A EP87111419 A EP 87111419A EP 87111419 A EP87111419 A EP 87111419A EP 0289646 A2 EP0289646 A2 EP 0289646A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- tank
- jacket
- webs
- tank container
- container according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/02—Wall construction
- B65D90/06—Coverings, e.g. for insulating purposes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/74—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents
- B65D88/744—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents heating or cooling through the walls or internal parts of the container, e.g. circulation of fluid inside the walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/04—Tank wagons for carrying fluent materials with means for cooling, heating, or insulating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/08—Covers or access openings; Arrangements thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/128—Large containers rigid specially adapted for transport tank containers, i.e. containers provided with supporting devices for handling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/74—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents
- B65D88/748—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents for tank containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/02—Wall construction
Definitions
- a temperature-controllable tank container of the type specified in the preamble of claim 1, is known from DE-C2-2 917 364.
- the thermal insulation jacket is arranged on the flat wall surfaces of a rectangular container frame. There are large triangular flow cross sections between these flat wall surfaces and the cylindrical tank jacket, which means that a large part of the temperature control medium can flow without contact with the tank jacket, especially since passage openings for the temperature control medium are arranged relatively far away from the tank jacket in support walls arranged transversely to the longitudinal axis .
- the space present between the tank jacket and the thermal jacket is further divided by separators in such a way that the tempering medium flows essentially in the axial direction of the tank, whereby laminar flow can occur over longer distances.
- a flow path is formed that is only two to four times the tank length.
- the arrangement of the heat insulation on the flat surfaces of the container frame requires a considerable amount of insulating and covering material and means a corresponding increase in the tare weight of the entire tank container.
- the invention is based on the general object of at least partially eliminating disadvantages, such as occur in comparable tank containers according to the prior art.
- a more specific object of the invention can be seen in specifying a temperature-controllable tank container that does not need a complete container frame and which, with a simple construction and as low a tare weight as possible, allows uniform flushing of the tank jacket with good use of the temperature control medium.
- the tempering medium is in a uniformly thick layer, which in practice is only a few centimeters, along a helical path around the cylinder circumference in close contact with the tank jacket, at least once in both Directions.
- the uniform and small distance of the thermal insulation jacket from the tank jacket and the helical shape of the flow path cause a constant circulation of the temperature control medium, so that the entire flow rate is used for an intensive heat exchange on the surface of the tank jacket.
- the helical dividers are easy to attach and, at the same time, provide a more stable support for the thermal insulation jacket than the conventional rings running in the circumferential direction, since they offer support points at continuously different locations in the axial direction.
- a closed box-shaped container frame is not required. Rather, the design according to the invention is preferably suitable for tank containers in which the frame consists of only two with the bottoms of a self-supporting one Tanks are connected to end groups.
- the tank jacket is constructed from a cylindrical shell 10 and bottoms 11, 12 attached to its two ends, which are each connected to diagonal struts 14 of end frames 15 via end rings 13.
- Such a purely end suspension of a cylindrical tank on two end frames is known from DE-C2-3 212 696.
- the two end frames 15 are additionally shown connected to one another via lower longitudinal bars 16.
- the right tank bottom 12 according to Figure 1 is provided with a manhole 17 and a drain 18.
- a filler connection 19 is also shown near the left tank bottom 11 in FIG. 1 in the apex line of the cylindrical tank shell 10.
- each separating web 20, 21 surrounds the tank jacket twice, all four end points of these dividing webs lying in a horizontal plane containing the tank axis in the illustration according to FIG.
- the two dividers 20, 21 can consist of rectangular profiled tiles of, for example, 8 mm ⁇ 30 mm, which are welded to the tank shell with their narrow edge. In order to avoid voltage peaks at the end points of the separating webs 20, 21, these attach to pipe sockets 22, which are each welded to the tank jacket with a closed circular seam.
- the separating webs 20, 21 keep a heat insulation jacket, generally designated 23, at a distance from the tank jacket, this heat insulation jacket being constructed according to the partial section indicated in FIG. 1 below from an inner skin 24, an outer skin 25 and insulating material 26 arranged therebetween.
- this heat insulation jacket being constructed according to the partial section indicated in FIG. 1 below from an inner skin 24, an outer skin 25 and insulating material 26 arranged therebetween.
- the inner skin 24 of the thermal insulation jacket 23 by additional dis dance pieces in the form of beads or grommet-like formations 27 to be supported on the tank jacket.
- the insulating compound 26 preferably consists of the largest possible polyurethane foam plates which are pre-slit on their surface facing the inner skin 24 and can thus be brought to the required cylindrical shape.
- the thermal insulation jacket 23 runs with the cylindrical shape predetermined by the separating webs 20, 21 over the entire length of the tank container up to the front frame 15 and ends at flat or curved thermal insulation panels 28 inserted into this front frame 15, which can have a similar structure to the thermal insulation jacket 23.
- the tank is therefore insulated on all sides.
- the left bottom 11 of the tank according to FIG. 1 is provided with two openings 31, 32 which are used for connection to a temperature medium supply system.
- a temperature medium supply system is particularly common on container ships, where the temperature control medium is, in particular, cooling air, which is available in large flow quantities with a small pressure difference. Similar supply systems are also available in port container warehouses.
- the openings 31, 32 of the tank container are also referred to as “port holes”, the lower opening 31 forming an inlet opening and the upper opening 32 forming an outlet opening.
- the flow of the cooling medium is brought about by an overpressure prevailing at the inlet opening 31 and a corresponding negative pressure which is effective at the outlet opening 32.
- the space present between the left tank bottom 11, the thermal insulation jacket 23 and the end frame 15 closed off with a heat insulation plate 28 is divided both inside and outside of the end ring 13 by a separating plate 33 running in the horizontal central plane.
- the separating plate 33 attaches to the two pipe sockets 22, which the separating webs 20, 21 end on the two opposite sides of the tank jacket.
- the end ring 13 is provided with openings 34 both above and below the partition plate 33.
- Corresponding through Breaks can alternatively or additionally be provided in the flanges of the diagonal struts 14 extending in the longitudinal direction of the tank.
- a flow channel is formed for the temperature control medium, which from the lower inlet opening 31 through the lower openings 34 in the end ring 13, the one of the two helical flow channels formed between the two separating webs 20, 21 to the area of the tank bottom 12 on the right in FIG. from there back through the other of the two helical flow channels and through the upper openings 34 in the end ring 13 to the outlet opening 32. Since the flow channels between the two dividers 20, 21 have a relatively low, uniform height, the entire tank jacket is flowed around by the temperature control medium in close contact. The helical shape of the flow channels simultaneously causes the temperature control medium to circulate continuously, which prevents the formation of a laminar flow that is unfavorable for heat exchange.
- the end ring 13 connecting the right tank bottom 12 to the end frame 15 is continuous and interrupted in the region of the emptying nozzle 18.
- the diagonal struts 14 connecting this end ring 13 to the end frame 15 also have no openings.
- the two separating webs 20, 21 end at a distance from the end ring 13 and thus leave space for the temperature medium to pass through.
- the part of the tank bottom 12 located within the end ring 13 is not swept by the temperature control medium in this embodiment. Because of the good rinsing, which takes place in particular over the entire cylindrical shell 10, there is generally no need to temper the inner parts of the tank bottoms 11, 12. If this part is also to be tempered, the separating webs 20, 21 are carried out as far as the right end ring 13 and this or the corresponding diagonal struts 14 are provided with openings 34 similar to those in the left part of FIG gur 1 are indicated.
- FIG. 3A shows a schematic view of the end face of a tank container provided with the inlet and outlet openings 31, 32, which is provided with four screw-shaped separating webs 35, 36, 37, 38.
- FIG. 3B shows the opposite end face of the same tank container.
- the separating webs 35 to 38 extend as far as the end ring 13.
- each of the two openings 31, 32 opens into a connecting channel 40 formed by two limiting webs 39 which run at an acute angle and which, through openings in the end ring 13, connects to the between in each case a pair of separating webs 35, 36 and 37, 38 formed flow channel is connected.
- the end ring 13 is provided with further openings which connect the flow channel formed between the separating webs 36, 37 across the calotte area of the floor to the opposite flow channel formed between the separating webs 35, 38.
- the separating webs 35, 37 are guided up to the end ring 13 provided there, while the two other dividing webs 36, 38 end at a distance from this.
- the temperature control medium takes from the inlet opening 31 to that indicated by the arrows A, B, C, D and E to the outlet opening 32, which wraps around the tank four times in a helical manner.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
- Ein temperierbarer Tankcontainer, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung ist aus DE-C2-2 917 364 bekannt.In dieser Druckschrift wird es als wichtig herausgestellt, daß der Wärmedämmantel an den ebenen Wandflächen eines quaderförmigen Containerrahmens angeordnet ist. Zwischen diesen ebenen Wandflächen und dem zylindrischen Tankmantel bestehen große dreieckige Strömungsquerschnitte, was zur Folge hat, daß ein großer Teil des Temperierungsmediums ohne Kontakt mit dem Tankmantel strömen Kann, zumal Durchtrittsöffnungen für das Temperierungsmedium in quer zur Längsachse angeordneten Stützwänden relativ weit entfernt vom Tankmantel angeordnet sind.
- Bei dem bekannten Tankcontainer ist ferner der zwischen Tankmantel und Wärmedämmantel vorhandene Raum durch Trennstege derart unterteilt, daß das Temperierungsmedium im wesentlichen in Axialrichtung des Tanks strömt, wobei sich über größere Strecken Laminarströmung einstellen kann. Je nach Anordnung der Trennstege wird ein Strömungsweg gebildet, der nur das zwei- bis vierfache der Tanklänge ausmacht.
- Aus den genannten Gründen ist bei dem bekannten Tankcontainer das Maß, in dem das zur Kühlung oder Erwärmung dienende Temperierungsmedium ausgenutzt wird, begrenzt.
- Abgesehen davon erfordert die Anordnung des Wärmedämmantels an den ebenen Flächen des Containerrahmens einen erheblichen Aufwand an Isolier- und Abdeckmaterial und bedeutet eine entsprechende Erhöhung des Taragewichtes des gesamten Tankcontainers.
- Schließlich ist bei dem bekannten Tankcontainer ein Kastenförmiger Containerrahmen vorausgesetzt; fehlt dieser, so ist die bekannte Konstruktion ungeeignet.
- Der Erfindung liegt die generelle Aufgabe zugrunde, Nachteile, wie sie bei vergleichbaren Tankcontainern nach dem Stand der Technik auftreten, mindestens teilweise zu beseitigen.
- Im Hinblick auf den oben geschilderten Stand der Technik kann eine speziellere Aufgabe der Erfindung darin gesehen werden, einen temperierbaren Tankcontainer anzugeben, der ohne vollständigen Containerrahmen auskommt und der bei einfachem Aufbau und möglichst geringem Taragewicht eine gleichmäßige Umspülung des Tankmantels bei guter Ausnutzung des Temperierungsmediums gestattet.
- Bei der im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 angegebenen Lösung dieser Aufgabe wird das Temperierungsmedium in einer gleichmäßig dicken Schicht, die in der Praxis nur wenige Zentimeter beträgt, längs eines schraubenlinienförmig um den Zylinderumfang verlaufenden Weges in engem Kontakt mit dem Tankmantel, und zwar mindestens einmal in beiden Richtungen, geführt. Der gleichmäßige und geringe Abstand des Wärmedämmantels vom Tankmantel und die Schraubenlinienform des Strömungsweges bewirken eine ständige Umwälzung des Temperierungsmediums, so daß die gesamte Strömungsmenge für einen intensiven Wärmeaustausch an der Oberfläche des Tankmantels herangezogen wird.
- Wegen der engen Umschließung des Tankmantels wird für den Wärmedämmantel eine verhältnismäßig geringe Menge an Isolier- und Abdeckmaterial benötigt, was sich günstig auf das Taragewicht des Tankcontainers auswirkt. Die schraubenlinienförmig verlaufenden Trennstege sind dabei einfach anzubringen und bewirken gleichzeitig eine stabilere Abstützung des Wärmedämmmantals als die herkömmlichen, in Umfangsrichtung verlaufenden Ringe, da sie Auflagepunkte an in Axialrichtung fortlaufend anderen Stellen bieten.
- Im Gegensatz du dem oben abgehandelten bekannten Tankcontainer ist ein geschlossener kastenförmiger Containerrahmen nicht erforderlich. Vielmehr eignet sich die erfindungsgemäße Gestaltung vorzugsweise für Tankcontainer, bei denen der Rahmen lediglich aus zwei mit den Böden eines selbsttragenden Tanks verbundenen Stirngruppen besteht.
- Aus DE-U1-1 851 590 ist zwar bekannt, bei einem doppelwandigen Lagerbehälter schraubenlinienförmig verlegte Drähte zu verwenden, um Teile eines Außenmantels in Abstand von einem Innenmantel zu halten. Abgesehen davon, daß Außenmantel und Innenmantel des bekannten Lagerbehälters nur teilweise Abstand voneinander haben, sind die dort verwendeten Drähte weder dazu bestimmt noch geeignet, durchgehende und voneinander getrennte Kanäle für die Strömung eines Temperierungsmediums zu bilden. Über diesen Unterschied hinaus dienen die als Profilleisten ausgebildeten Trennstege bei dem erfindungsgemäßen Tankcontainer gleichzeitig zur Druckverstärkung des zylindrischen Tankmantels in ähnlicher Weise wie herkömmliche kreisrunde Verstärkungsringe.
- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Ist der Tank gemäß Anspruch 2 über Stirnringe mit dem jeweiligen Stirnrahmen verbunden, so kann es zweckmäßig sein, diesen nicht zu unterbrechen, sondern mindestens einige der Trennstege in Abstand vor dem Stirnring enden zu lassen. Der innere Bereich des betreffenden Bodens wird dann nicht von dem Temperierungsmedium überstrichen, was angesichts der guten Temperierung der übrigen Tankoberfläche in der Regel keinen Nachteil bedeutet. In ähnlicher Weise kann auch an der mit den Ein- und Auslaßöffnungen für das Temperierungsmedium versehenen Stirnseite nur ein verhältnismäßig schmaler Kanal vorgesehen sein, der zu der jeweiligen Öffnung führt und über einen entsprechend begrenzten Durchbruch in dem betreffenden Stirnring mit dem schraubenförmigen Kanal in Verbindung steht. Die Ansprüche 4 bis 6 beziehen sich auf vorteilhafte Gestaltungen des Wärmedämmantels sowie zusätzliche Versteifungsmaßnahmen.
- Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt.
- Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines temperierbaren Tankcontainers,
- Figur 2 eine Stirnansicht des Tankcontainers, wobei die linke Hälfte der Figur 2 eine Stirnansicht des Tankcontainers nach Figur 1, gesehen von links, und die rechte Hälfte eine Stirnansicht von rechts zeigt,
- Figur 3A und 3B schematische Ansichten der beiden Stirnseiten eines Tankcontainers in anderer Ausführungsform.
- Gemäß Figur 1 und 2 ist der Tankmantel aus einer zylindrischen Schale 10 und an deren beiden Enden angesetzten Böden 11, 12 aufgebaut, die über Stirnringe 13 jeweils mit Diagonalstreben 14 von Stirnrahmen 15 verbunden sind. Eine derartige rein stirnseitige Aufhängung eines zylindrischen Tanks an zwei Stirnrahmen ist aus DE-C2-3 212 696 bekannt. In Figur 1 sind die beiden Stirnrahmen 15 zusätzlich über untere Längsholme 16 miteinander verbunden dargestellt. Der gemäß Figur 1 rechte Tankboden 12 ist mit einem Mannloch 17 und einem Entleerungs stutzen 18 versehen. Nahe dem in Figur 1 linken Tankboden 11 ist ferner in der Scheitellinie der zylindrischen Tankschale 10 ein Einfüllanschluß 19 gezeigt.
- Um die zylindrische Schale 10 des Tankmantels sind zwei Trennstege 20, 21 gelegt, die längs zweier um 180° versetzter Schraubenlinien verlaufen. In Figur 1 ist angenommen, daß jeder Trennsteg 20, 21 den Tankmantel zweimal umgibt, wobei alle vier Endpunkte dieser Trennstege in der Darstellung nach Figur 1 in einer die Tankachse enthaltenden horizontalen Ebene liegen. Die beiden Trennstege 20, 21 können aus Rechteck-Profilliesten von beispielweise 8 mm × 30 mm bestehen, die mit ihrer schmalen Kante am Tankmantel angeschweißt sind. Um Spannungsspitzen an den Endpunkten der Trennstege 20, 21 zu vermeiden, setzen dieses an Rohrstutzen 22 an, die jeweils mit einer geschlossenen kreisförmigen Naht am Tankmantel angeschweißt sind.
- Die Trennstege 20, 21 halten einen insgesamt mit 23 bezeichneten Wärmedämmantel auf Abstand gegenüber dem Tankmantel, wobei dieser Wärmedämmantel gemäß dem in Figur 1 unten angedeuteten teilweisen Schnitt aus einer Innenhaut 24, einer Außenhaut 25 und dazwischen angeordneter Isoliermasse 26 aufgebaut ist. In Bereichen zwischen den Trennstegen 20, 21 kann die Innenhaut 24 des Wärmedämmantels 23 durch zusätzliche Dis tanzstücke in Form von sicken- oder tüllenartigen Ausformungen 27 am Tankmantel abgestützt sein.
- Die Isoliermasse 26 besteht vorzugsweise aus möglichst großen Polyurethan-Schaumplatten, die an ihrer der Innenhaut 24 zugewandten Fläche vorgeschlitzt sind und sich somit auf die erforderliche Zylinderform bringen lassen.
- Der Wärmedämmantel 23 verläuft mit der durch die Trennstege 20, 21 vorgegebenen Zylinderform über die gesamte Länge des Tankcontainers bis zu den Stirnrahmen 15 und endet an in diese Stirnrahmen 15 eingefügten ebenen oder gewölbten Wärmedämmplatten 28, die einen ähnlichen Aufbau haben können wie der Wärmedämmantel 23. Der Tank ist somit allseitig isoliert.
- Wie sich aus der linken Hälfte der Stirnansicht nach Figur 2 ergibt, ist der gemäß Figur 1 linke Boden 11 des Tanks mit zwei Öffnungen 31, 32 versehen, die zum Anschluß an ein Temperierungsmedium-Versorgungssystem dienen. Derartige Versorgungssysteme sind insbesondere auf Containerschiffen üblich, wo es sich bei dem Temperierungsmedium insbesondere um Kühlluft handelt, die in großen Strömungsmengen bei geringem Druckunterschied zur Verfügung steht. Ähnliche Versorgungssysteme sind auch in Hafen-Containerlagern vorhanden.
- Bei einem solchen Kühlsystem werden die Öffnungen 31,32 des Tankcontainers auch als "port-holes" bezeichnet, wobei die untere Öffnung 31 eine Einlaßöffnung und die obere Öffnung 32 eine Auslaßöffnung bildet. Die Strömung des Kühlmediums wird dabei durch einen an der Einlaßöffnung 31 herrschenden Überdruck und einen entsprechenden, an der Auslaßöffnung 32 wirksamen Unterdruck hervorgerufen.
- Wie aus Figur 1 und 2 ferner hervorgeht, ist der zwischen dem linken Tankboden 11, dem Wärmedämmantel 23 und dem mit einer Wärmedämmplatte 28 abgeschlossenen Stirnrahmen 15 vorhandene Raum durch eine in der horizontalen Mittelebene verlaufende Trennplatte 33 sowohl innerhalb als auch außerhalb des Stirnrings 13 unterteilt. Die Trennplatte 33 setzt an den beiden Rohrstutzen 22 an, denen die Trennstege 20, 21 auf den beiden entgegengesetzten Seiten des Tankmantels enden. Der Stirnring 13 ist sowohl oberhalb als auch unterhalb der Trennplatte 33 mit Durchbrüchen 34 versehen. Entsprechende Durch brüche können alternativ oder zusätzlich in den in Tanklängs richtung verlaufenden Flanschen der Diagonalstreben 14 vorgesehen sein. Als weitere Variante ist es acuh möglich, das Kühlmedium um die Diagonalstreben 14 herumzuführen, sofern zwischen diesen und der Wärmedämmplatte 28 sowie dem Wärmedämmantel 23 ein ausreichender Abstand eingehalten wird.
- Auf diese Weise ist für das Temperierungsmedium ein Strömungskanal gebildet, der von der unteren Einlaßöffnung 31 durch die unteren Durchbrüche 34 im Stirnring 13, dem einen der beiden zwischen den beiden Trennstegen 20, 21 gebildeten schraubenförmigen Strömungskanal zum Bereich des gemäß Figur 1 rechten Tankbodens 12, von dort durch den anderen der beiden schraubenförmigen Strömungskanäle zurück und durch die im Stirnring 13 oberen Durchbrüche 34 zur Auslaßöffnung 32 führt. Da die Strömungskanäle zwischen den beiden Trennstegen 20, 21 eine verhältnismäßig geringe gleichmäßige Höhe haben, wird der gesamte Tankmantel von dem Temperierungsmedium in engem Kontake umströmt. Die Schraubenform der Strömungskanäle bewirkt dabei gleichzeitig eine kontinuierliche Umwälzung des Temperierungsmediums, die die Ausbildung einer für den Wärmeaustausch ungünstigen Laminarströmung verhindert.
- Wie aus Figur 1 und 2 hervorgeht, ist der den rechten Tankboden 12 mit dem Stirnrahmen 15 verbindende Stirnring 13 durchgehend ausgeführt und im Bereich des Entleerungsstutzens 18 unterbrochen. Auch die diesen Stirnring 13 mit dem Stirnrahmen 15 verbindenden Diagonalstreben 14 weisen keine Durchbrüche auf. Dafür enden die beiden Trennstege 20, 21 in Abstand von dem Stirnring 13 und lassen damit platz zum Durchtritt des Temperierungsmediums. Der innerhalb des Stirnrings 13 gelegene Teil des Tankbodens 12 wird bei dieser Aus- führungsform nicht von dem Temperierungsmedium überstrichen. Wegen der insbesondere über die gesamte zylindrische Schale 10 erfolgenden guten Umspülung kann in der Regel auf eine Tempe- rierung der Innenteile der Tankböden 11, 12 verzichtet werden. Soll dieser Teil mit temperiert werden, so werden die Trennstege 20, 21 bis zum rechten Stirnring 13 durchgeführt und dieser bzw. die entsprechenden Diagonalstreben 14 mit ähnlichen Durchbrüchen 34 versehen, wie sie im linken Teil der Fi gur 1 angedeutet sind.
- Während bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 nur zwei um 180° versetzte schraubenförmige Trennstege 20, 21 vorgese hen sind, können grundsätzlich auch vier oder eine größere gerade Zahl von Trennstegen vorhanden sein, die eine entsprechend größere Anzahl von schraubenförmigen Strömungskanälen ergeben, um den gesamten Strömungsweg für das Temperierungsmedium über die Tankoberfläche zu verlängern
- Figur 3A zeigt eine schematische Ansicht der mit den Ein- und Auslaßöffnungen 31, 32 versehenen Stirnseite eines Tankcontainers, der mit vier schraubenförmig aufgebrachten Trennstegen 35, 36, 37, 38 versehen ist. In Figur 3B ist die entge- gengesetzte Stirnseite des gleichen Tankcontainers dargestellt. An der in Figur 3A gezeigten Stirnseite verlaufen die Trennstege 35 bis 38 bis zum Stirnring 13. Ferner mündet jede der beiden Öffnungen 31, 32 in einen von zwei unter spitzem Winkel verlaufenden Begrenzungsstegen 39 gebildeten Verbindungskanal 40, der über Durchbrüche im Stirnring 13 mit dem zwischen jeweils einem Paar von Trennstegen 35, 36 bzw. 37, 38 gebildeten Strömungskanal in Verbindung steht. Außerhalb der Verbindungskanäle 40 ist der Stirnring 13 mit weiteren Durchbrüchen versehen, die den zwischen den Trennstegen 36, 37 gebildeten Strömungskanal über den Kalottenbereich des Bodens hinweg mit dem gegenüberliegenden, zwischen den Trennstegen 35, 38 gebildeten Strömungskanal verbinden. An der in Figur 3B gezeigten anderen Stirnseite sind die Trennstege 35, 37 bis zu dem dort vorgesehenen Stirnring 13 geführt, während die beiden anderen Trennstege 36, 38 in Abstand von diesem enden. Bei dieser Gestaltung nimmt das Temperierungsmedium von der Einlaßöffnung 31 den durch die Pfeile A,B,C,D und E zur Auslaßöffnung 32 angedeuteten, der den Tank insgesamt viermal schraubenförmig umschlingt.
Claims (7)
einem zwischen zwei Stirnrahmen (15) montierten Tank, dessen Mantel aus einer zylindrischen Schale (10) und zwei stirnseitigen Böden (11, 12) besteht.
einem den Tankmantel allseitig umschließenden Wärmedämmmantel (23), an dessen einer Stirnseite zwei Öffnungen (31, 32) zum Ein- und Auslaß eines Temperierungsmediums übereinander angeordnet sind, und
zwischen Tankmantel und Warmedämmantel (23) vorgesehenen Trennstegen (20, 21), die eine Umströmung des Tankmantels mit dem Temperierungsmedium erzwingen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Trennstege (20,21) als mindestens zwei die zylindrische Schale (10) des Tankmantels schraubenlinienförmig umgebende Profilleisten ausgebildet sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8706579U | 1987-05-07 | ||
DE8706579U DE8706579U1 (de) | 1987-05-07 | 1987-05-07 | Temperierbarer Tankcontainer |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0289646A2 true EP0289646A2 (de) | 1988-11-09 |
EP0289646A3 EP0289646A3 (en) | 1988-12-28 |
EP0289646B1 EP0289646B1 (de) | 1991-05-02 |
Family
ID=6807775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP87111419A Expired - Lifetime EP0289646B1 (de) | 1987-05-07 | 1987-08-06 | Temperierbarer Tankcontainer |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0289646B1 (de) |
JP (1) | JPH0610023B2 (de) |
KR (1) | KR920002036B1 (de) |
CN (1) | CN1010212B (de) |
AU (1) | AU595445B2 (de) |
BR (1) | BR8802225A (de) |
CA (1) | CA1314827C (de) |
CS (1) | CS273344B2 (de) |
DD (1) | DD270049A5 (de) |
DE (2) | DE8706579U1 (de) |
ES (1) | ES2021650B3 (de) |
HK (1) | HK78391A (de) |
IL (1) | IL86248A (de) |
SU (1) | SU1669398A3 (de) |
ZA (1) | ZA883165B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2654491A1 (fr) * | 1989-11-13 | 1991-05-17 | Electricite De France | Dispositif de stockage de liquide, a climatisation. |
AT402U1 (de) * | 1994-12-14 | 1995-09-25 | Austria Email Waermetech Gmbh | Isolierter behaelter, insbesondere warmwasserspeicher |
WO2000041950A1 (fr) * | 1999-01-11 | 2000-07-20 | Nippon Aluminium Co. Ltd. | Conteneur-reservoir pour pastilles de resine de polycarbonate, et procede de transport l'utilisant |
AU728868B3 (en) * | 2000-05-04 | 2001-01-18 | East Coast Investments Group Pty Ltd | Flexitank heating system |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT400705B (de) * | 1992-06-11 | 1996-03-25 | Enco En Componenten Ges M B H | Beheizbarer behälter |
JP4602140B2 (ja) * | 2005-03-30 | 2010-12-22 | 日揮株式会社 | 温度制御装置 |
KR100989554B1 (ko) * | 2009-01-09 | 2010-10-25 | 주식회사 한국화이바 | 유류 저장 탱크 |
CN109110326B (zh) * | 2018-07-13 | 2020-06-05 | 惠龙易通国际物流股份有限公司 | 撬装底座、装配结构以及油罐装置 |
CN109110319B (zh) * | 2018-07-13 | 2020-01-10 | 惠龙易通国际物流股份有限公司 | 碳钢储罐、碳钢储罐装置及其温度调节方法 |
CN109050385B (zh) * | 2018-08-14 | 2020-06-05 | 惠龙易通国际物流股份有限公司 | 油罐车以及固定座 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1150365A (en) * | 1967-06-29 | 1969-04-30 | Jean Vaillant | A Container for the Transportation of Liquids |
GB1172102A (en) * | 1967-05-26 | 1969-11-26 | A I R Air Conditioning And Ref | Thermally Insulated Container |
FR2046306A5 (de) * | 1969-04-21 | 1971-03-05 | Interfrigo | |
DE7120959U (de) * | 1971-05-29 | 1971-11-04 | Licentia Gmbh | Beheizbarer Tank-Container |
WO1983004398A1 (en) * | 1982-06-07 | 1983-12-22 | Loevinger Richard P | Heated railroad tank car |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2631015A (en) * | 1952-04-08 | 1953-03-10 | Shell Dev | Continuous helical liner for vessels |
US3335904A (en) * | 1964-02-28 | 1967-08-15 | Standard Oil Co | Storage containers |
USB516558I5 (de) * | 1965-12-27 | |||
DE2457264C2 (de) * | 1974-12-04 | 1977-01-13 | Linde Ag | Vakuumisolierter lager- oder transportbehaelter fuer tiefsiedende verfluessigte gase |
DE2658088A1 (de) * | 1976-12-22 | 1978-07-06 | Tank Und Apparatebau W Ermert | Tank zur lagerung von fluessigkeiten und verfahren zu seiner herstellung |
DE2917364C2 (de) * | 1979-04-28 | 1984-01-05 | C.E.M.A.N. Special-Container Gmbh, 2000 Hamburg | Temperierbarer Tankcontainer |
JPS56106775A (en) * | 1979-12-10 | 1981-08-25 | Transfresh Corp | Method of transporting corruptible product by continer |
DE3137566C2 (de) * | 1981-09-22 | 1984-03-29 | R. & G. Schmöle Metallwerke GmbH & Co KG, 5750 Menden | Wärmeaustauscherplatte für Behälter |
FI64295C (fi) * | 1982-04-28 | 1983-11-10 | Santasalo Sohlberg Ab Oy | Foervaringstank foer destillerat vatten |
US4548335A (en) * | 1982-06-25 | 1985-10-22 | Minnesota Valley Engineering, Inc. | Liquid container |
JPS60159533A (ja) * | 1984-01-26 | 1985-08-21 | Lion Eng Kk | 除湿装置 |
DE3643557A1 (de) * | 1986-12-19 | 1988-06-23 | Westerwaelder Eisen Gerhard | Temperierbarer tankcontainer |
FR2613057B1 (fr) * | 1987-03-23 | 1989-08-18 | Arbel Fauvet Rail Sa | Procede de chauffage des citernes, moyens en vue de la realisation de ce procede et citernes pourvues de ces moyens |
-
1987
- 1987-05-07 DE DE8706579U patent/DE8706579U1/de not_active Expired
- 1987-08-06 ES ES87111419T patent/ES2021650B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-08-06 EP EP87111419A patent/EP0289646B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-08-06 DE DE8787111419T patent/DE3769791D1/de not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-05-03 AU AU15512/88A patent/AU595445B2/en not_active Ceased
- 1988-05-03 IL IL86248A patent/IL86248A/xx unknown
- 1988-05-03 CA CA000565753A patent/CA1314827C/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-05-04 ZA ZA883165A patent/ZA883165B/xx unknown
- 1988-05-05 SU SU884355745A patent/SU1669398A3/ru active
- 1988-05-06 DD DD88315489A patent/DD270049A5/de not_active IP Right Cessation
- 1988-05-06 BR BR8802225A patent/BR8802225A/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-05-06 CS CS310988A patent/CS273344B2/cs unknown
- 1988-05-06 KR KR1019880005254A patent/KR920002036B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1988-05-06 JP JP63111363A patent/JPH0610023B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-05-07 CN CN88102625A patent/CN1010212B/zh not_active Expired
-
1991
- 1991-10-03 HK HK783/91A patent/HK78391A/xx unknown
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1172102A (en) * | 1967-05-26 | 1969-11-26 | A I R Air Conditioning And Ref | Thermally Insulated Container |
GB1150365A (en) * | 1967-06-29 | 1969-04-30 | Jean Vaillant | A Container for the Transportation of Liquids |
FR2046306A5 (de) * | 1969-04-21 | 1971-03-05 | Interfrigo | |
DE7120959U (de) * | 1971-05-29 | 1971-11-04 | Licentia Gmbh | Beheizbarer Tank-Container |
WO1983004398A1 (en) * | 1982-06-07 | 1983-12-22 | Loevinger Richard P | Heated railroad tank car |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2654491A1 (fr) * | 1989-11-13 | 1991-05-17 | Electricite De France | Dispositif de stockage de liquide, a climatisation. |
AT402U1 (de) * | 1994-12-14 | 1995-09-25 | Austria Email Waermetech Gmbh | Isolierter behaelter, insbesondere warmwasserspeicher |
WO2000041950A1 (fr) * | 1999-01-11 | 2000-07-20 | Nippon Aluminium Co. Ltd. | Conteneur-reservoir pour pastilles de resine de polycarbonate, et procede de transport l'utilisant |
US6508378B1 (en) | 1999-01-11 | 2003-01-21 | Nippon Aluminum Co | Polycarbonate resin pellet tank type container and transportation method using the same |
AU728868B3 (en) * | 2000-05-04 | 2001-01-18 | East Coast Investments Group Pty Ltd | Flexitank heating system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU595445B2 (en) | 1990-03-29 |
CN88102625A (zh) | 1988-11-16 |
AU1551288A (en) | 1988-11-10 |
CN1010212B (zh) | 1990-10-31 |
BR8802225A (pt) | 1988-12-06 |
EP0289646A3 (en) | 1988-12-28 |
JPS63294385A (ja) | 1988-12-01 |
ZA883165B (en) | 1989-03-29 |
DE3769791D1 (de) | 1991-06-06 |
CS273344B2 (en) | 1991-03-12 |
IL86248A0 (en) | 1988-11-15 |
JPH0610023B2 (ja) | 1994-02-09 |
KR880013795A (ko) | 1988-12-21 |
CS310988A2 (en) | 1990-07-12 |
EP0289646B1 (de) | 1991-05-02 |
HK78391A (en) | 1991-10-11 |
KR920002036B1 (ko) | 1992-03-10 |
SU1669398A3 (ru) | 1991-08-07 |
DD270049A5 (de) | 1989-07-19 |
DE8706579U1 (de) | 1988-09-08 |
ES2021650B3 (es) | 1991-11-16 |
CA1314827C (en) | 1993-03-23 |
IL86248A (en) | 1992-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3643557C2 (de) | ||
DE3244434C2 (de) | ||
DE2917364C2 (de) | Temperierbarer Tankcontainer | |
DE2317623C3 (de) | ||
DE1815460A1 (de) | Vorrichtung zum Filtern von in einen Raum eintretender Luft | |
DE1544143A1 (de) | Kohle-Aktiv-Filter | |
EP0289646A2 (de) | Temperierbarer Tankcontainer | |
EP0212653A1 (de) | Transporttank mit Schwallschutzelementen | |
DE2211773C3 (de) | Behälter mit doppelter Wand | |
DE2951554A1 (de) | Druckfester, zwei- oder mehrschaliger behaelter fuer fluessigkeiten, gase oder schuettgut | |
DE3113495A1 (de) | Spinnbalken mit einer reihenanordnung von duesenbloecken | |
EP0118902B1 (de) | Bausatz zum Herstellen eines Behälters | |
DE4336985A1 (de) | Kolonne zum Durchführen thermischer Trennungen und/oder chemischer Reaktionen | |
DE3826244C2 (de) | Ölkühler | |
EP0008392B1 (de) | Fahrzeug für den wahlweisen Transport von Gütern fester Raumform oder von fliessfähigen Gütern | |
DE2209484C3 (de) | Druckfester Transcontainer für fließfähige Güter | |
DE2940478A1 (de) | Waermeaustauscher | |
DE3445248A1 (de) | Kaeltespeicherelement mit einbau in einen insbesondere transportablen kuehlraum | |
EP0341729A2 (de) | Doppelwandige Bodenplatte für Grosscontainer | |
DE4123884A1 (de) | Fahrgastraumheizung fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer einen omnibus | |
DE2849990C2 (de) | Gekühlte Regelklappe für Heißgasleitungen | |
DE3908973C2 (de) | ||
DE3539609C2 (de) | ||
DE3627180A1 (de) | Transformator mit fluessigkeitskuehlung | |
AT400705B (de) | Beheizbarer behälter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): BE DE ES FR GB IT NL SE |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): BE DE ES FR GB IT NL SE |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19890628 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19900129 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): BE DE ES FR GB IT NL SE |
|
ITF | It: translation for a ep patent filed |
Owner name: ING. C. GREGORJ S.P.A. |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 3769791 Country of ref document: DE Date of ref document: 19910606 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) | ||
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Effective date: 19910807 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19920730 Year of fee payment: 6 Ref country code: FR Payment date: 19920730 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 19920731 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Payment date: 19920827 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Payment date: 19920831 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19921029 Year of fee payment: 6 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Effective date: 19930806 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION Effective date: 19930807 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Effective date: 19930831 |
|
BERE | Be: lapsed |
Owner name: WESTERWALDER EISENWERK GERHARD G.M.B.H. Effective date: 19930831 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Effective date: 19940301 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19930806 |
|
NLV4 | Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee | ||
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Effective date: 19940429 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Effective date: 19940503 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
EUG | Se: european patent has lapsed |
Ref document number: 87111419.5 Effective date: 19920306 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 19990601 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED. Effective date: 20050806 |