EP0114535A1 - Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage et procédé d'élimination correspondant - Google Patents

Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage et procédé d'élimination correspondant Download PDF

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EP0114535A1
EP0114535A1 EP83400146A EP83400146A EP0114535A1 EP 0114535 A1 EP0114535 A1 EP 0114535A1 EP 83400146 A EP83400146 A EP 83400146A EP 83400146 A EP83400146 A EP 83400146A EP 0114535 A1 EP0114535 A1 EP 0114535A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
strip
edges
liquid
compressed air
cylinders
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP83400146A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
James R. Adair
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wean United Inc
Original Assignee
Wean United Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wean United Inc filed Critical Wean United Inc
Priority to EP83400146A priority Critical patent/EP0114535A1/fr
Publication of EP0114535A1 publication Critical patent/EP0114535A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B39/00—Arrangements for moving, supporting, or positioning work, or controlling its movement, combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B39/14—Guiding, positioning or aligning work
    • B21B39/16—Guiding, positioning or aligning work immediately before entering or after leaving the pass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/02—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for lubricating, cooling, or cleaning
    • B21B45/0269—Cleaning
    • B21B45/0275—Cleaning devices
    • B21B45/0278—Cleaning devices removing liquids

Definitions

  • the present invention relates to a device for removing a liquid from a strip, such as for example an aluminum strip, during rolling in a rolling mill stand, in order to prevent a large quantity of the liquid projected onto the working rolls of the rolling mill. to penetrate during rolling into the non-rolling zone of the opening between working rolls, as well as to eliminate the liquid which manages to reach the exit side, for example by passing through the zone without rolling.
  • a strip such as for example an aluminum strip
  • the invention also relates to the corresponding method of removing liquid from the strip.
  • a lubricating or cooling liquid is applied to the working rolls and to the strip, for various reasons such as, for example, the reduction of the wear of the rolls, improvement of the surface quality of the strip, reduction of the friction heat appearing during rolling, etc.
  • the refrigerant applied to the working rolls is found on the upper faces and bottom of the band.
  • This refrigerant or lubricant is generally an oil-in-water emulsion. If this water-based liquid remains on the surface of the strip for some time it tends to soil or damage the strip, which is sought to be avoided for many commercial reasons.
  • the invention relates to a device and a method making it possible to retain and eliminate from the strip most of the liquid on the inlet side, and making it possible to remove the residual liquid from the outlet side either on a continuous tandem train or a single rolling stand so that the rolling area is free of excess liquid to prevent damage to the strip surfaces.
  • the invention applies to a device for removing a liquid from a strip during rolling, on a rolling stand with an inlet side and an outlet side, in which the opening between the working rolls has a rolling where the strip passes along its line of passage, and a non-rolling zone from the edges of the strip to the end of the rolls, in which also a lubricating liquid is applied to the rolls on the inlet side, and in which is used on the inlet side a system for guiding the strip between the cylinders.
  • the entry guide system comprises a device incorporated with compressed air, arranged transversely beyond the edges of the strip and covering a longitudinal portion of the upper face of the strip in the immediate vicinity of the opening between cylinders ; the compressed air device is arranged so as to separate the lubricating liquid from the opening between the cylinders "to direct it towards the central part of the strip so that at least a significant quantity of the lubricant accumulated on the upper face of the strip on the inlet side cannot enter the opening between cylinders or reach the side: outlet from the cage.
  • the outlet guide system comprises a compressed air device arranged transversely beyond the edges of the strip and covering a longitudinal portion of the upper face of the strip in the immediate vicinity of the opening between cylinders, and the compressed air device is arranged so as to direct the lubricant, on the upper face of the strip on the outlet side, from the center of the strip towards its edges.
  • Figure 1 illustrates the basic problem of liquid build-up that occurs when coolant is applied to the inlet side strip.
  • This view is represented by looking at the rolling mill on the input side while the strip S passes between the upper and lower working rolls WR.
  • Cross hatching indicates, in exaggerated form, an opening or zone F representing a non-rolling zone between the edges of the strip and the ends of the working rolls.
  • the continuous action of the strip passing between the working rolls causes the liquid to flow along the edges of the strip as far as zone F and towards the exit side of the rolling mill.
  • Figures 2 to 10 illustrate the present invention on a quarto cage of a rolling mill. It will be noted that the system according to the invention can be used both on a single cage and on several cages of a continuous tandem train, and that the cages can comprise more or less than four cylinders.
  • the long arrow shown in several of Figures 2 to 10 indicates the direction of movement of the strip.
  • a cage 14 of a cold rolling mill is equipped with two support rolls 16-18, supporting two working rolls 20-22, these forming an opening through which passes an aluminum strip S following the line of passage of the cage.
  • the area of the rolls which is in contact with the strip is the rolling area and that which is not in contact with the strip is desired. identified as the area outside rolling.
  • the guide system 24, on the inlet side, is mounted on a set of tensioning rollers 28, of which Figures 2 and 3 show two rollers 30; this tensioner assembly is movable between the uprights by conventional means not shown, to move it away or bring it closer to the c y l i n - dres.
  • the upright on the inlet side is shown at 29.
  • the guide system 26 on the outlet side is fixed to the upright on the outlet side of the cage 14 (represented by the reference 32 in FIG. 5) in a manner which will be explained below, to allow movement horizontal to bring it closer or away from the cylinders and a vertical movement to bring it closer or away from the strip.
  • the coolant or lubricant is sprayed onto the working cylinders 20-22 by sprinkler blocks 34 located on the inlet side. At its exit from the working rolls, the strip passes to another cage or is wound on a winder not shown.
  • air or a pressurized fluid from the inlet guide system 24 to retain most of the liquid accumulated on the strip before it enters between the cylinders, and the sprayed lubricant which manages to escape to the side outlet and which is deposited on the strip due to the rotation of the cylinders is then eliminated both by pressurized air and by a suction actuated by the outlet guide system 26.
  • Figures 3 and 4 show in more detail the entry system 24 of the strip, which comprises an upper part 36 and a lower part 38 between which the strip passes.
  • These two elements 36 and 38 comprise an element 40 which extends over the entire width between the uprights 29.
  • the length of the nozzle block is designed to suit both the maximum and minimum width of the strips. As can be seen in FIG.
  • the opening of the nozzles 44 of the upper part 36 passes entirely through the block 42, while that that of the lower part 38 extends only a short distance downward on the lower face of the block 42.
  • the openings of the nozzles 44 are inclined so as to send pressurized air to the central part of the cylinders and tape.
  • the nozzles in the upper part 36 direct the air both against the surface of the upper working cylinder and on the surface and upper edges Of the band ; the nozzles of the lower part 38 direct the air onto the surface of the lower working cylinder 22.
  • the nozzles 44 are directed towards the central part of the strip and of the cylinders so as to maintain the lubricant on the upper part of the strip and on the working cylinders.
  • FIG. 4 shows the pneumatic solenoid valves 46 connected to one or more longitudinal drilled channels 48, which in turn communicate with two nozzles 44. As shown see in FIG. 4 the nozzles situated at the ends of the block 42 are connected to the longitudinal channels 48 by means of transverse channels 50.
  • the element 40 of the upper part 36 is bolted to the side of the tensioning assembly 28 by means of a support 52.
  • a support 52 For reasons of simplification of the drawing, only one end of the element 40 is shown, but it It is obvious that the other end of this element 40 is symmetrical relative to the axis of the strip.
  • the construction and the arrangement of the lower part 38 as well as its mounting on the tensioning assembly, although not shown in a plan view, are similar to those of the upper part 36.
  • Each of the pneumatic solenoid valves 46 can be regulated to provide an air pressure depending on the width of the laminated strip.
  • a strip of maximum width is laminated, thereby creating a minimum length opening between the edges of the strip and the ends of the cylinder tables, the nozzles located at the very end of the working rolls and the strip will be put into action because even if the length of the opening is small, it is still desirable to prevent the lubricant from leaving the ends of the two tables of working rolls, and to prevent the nozzles 44 from eliminating the band too much of the lubricant needed for rolling, especially with regard to the upper part 36. If a strip of minimum width is rolled, thus creating an opening of maximum width, all the nozzles will then be in service.
  • the nozzles 44 of the cylinders give their maximum efficiency by preventing the lubricant from escaping from the ends of the cylinder tables.
  • the nozzles are selectively controlled by means of a control 54 to allow them to deliver pressurized air so as to expel the lubricant towards the central part of the cylinders, and in the case of the upper block 42 also towards the central part of the strip.
  • Most of the liquid accumulated on the upper part of the strip is entrained out of the rolling zone, in the direction opposite to the running of the strip, and away from the rotating parts of the rolling zone.
  • the opening, or non-rolling zone, formed outside the strip along the cylinders, would allow the lubricant to infiltrate between the cylinders towards the exit of the cage.
  • pressurized air is directed into this opening over the entire length of the cylinders to return; the lubricant to the central part of the belt and the cylinders, thus preventing a large quantity of liquid from leaving the entry side of the cage.
  • the nozzle and solenoid valve system of the lower part 38 of the entry guide will operate in phase with the system of the upper part 36.
  • FIGS. 5 to 10 show only one side of the guiding system. exit up to approximately the axis of the strip, and it is understood that this exit guide system is symmetrical with respect to this axis.
  • Figure 5 shows an assembly of the tape exit guide system according to the invention; it consists of an upper part 56 and a lower part 58.
  • the upper part 56 of the output guide consists of two elements 60 and 62 which extend over the entire width of the cage.
  • the element 60 is located in the immediate vicinity of the rolling zone and supports a block 64 consisting of a row of pressurized air nozzles; this block 64 does not go up to the axis of the strip but is provided so as to cover the edges of the strips of maximum width and minimal.
  • the block 64 is parallel to that of the tape entry guide system 24 (FIG. 3). Pressurized air is sent to the nozzles of block 64 via line 66.
  • the element 62 supports two blocks of nozzle ramps 68 and 70, each consisting of a row of nozzles separated into three groups by parts 72. Each group is supplied separately with pressurized air by pipes 74 and each group can be activated according to the width of the laminated strips (more detailed explanations will be given later). In each group the nozzles are interconnected by means not shown to ensure the passage of air from one to the other.
  • the compressed air outlets 78 of all the nozzles of the three groups 64, 68 and 70 are directed downwards towards the upper surface of the strip via an opening 76 made in the elements 60 and 62.
  • Each nozzle is designed so that it can be adjusted by means of an adjustment device 80 to deliver the pressurized air at different angles relative to the strip, and the jet of pressurized air leaving the nozzles is here represented by three divergent lines extending from the nozzle, as seen in Figure 6.
  • each block 68, 70 constitutes a whole and is mounted on the element 62 using a suitable means, not shown; it can be removed and replaced as a whole in its place provided between the three enclosures.
  • the enclosure situated immediately to the left of each block of nozzles has an opening 88 running along the lower face of the upper part 56, directly above the line of passage of the strip.
  • these openings 88 are real slots, several of which run along the element 82 towards the axis of the strip.
  • Each slot 88 is of a length corresponding to the distance between two successive nozzles.
  • a circular opening 90 is provided in each enclosure for the connection of a hose 92 which keeps the enclosures 82 and 84 under vacuum.
  • Figure 6 shows that the nozzle blocks 68 and 70 and the enclosures 82 and 84 are inclined from right to left towards the axis of the strip. If this axis were considered to be a focal point, the nozzle blocks and the speakers on the other side of the element 62 would be tilted upwards from right to left in a similar manner to that shown, left side so being like the image in a mirror the right side shown in Figure 6.
  • a herringbone pattern over the width of the cage. This herringbone configuration gives the nozzles an angle such that the air under pressure forces the lubricant adhering to the upper face of the strip to move away from the center towards the edges.
  • the nozzles of block 64 also have an angle for the same reason, namely to drive the lubricant towards the edge of the strip.
  • the upper part of the tape exit guide system operates as follows: the air pressure is sent via the nozzles of the blocks 64, 68 and 70 and a vacuum is created in the chambers 82 and 84.
  • the nozzles of the block 64 direct the lubricant towards the edges of the strip where it is then eliminated by a suction system which will be the subject of a brief explanation below.
  • the nozzle ramp 70 works with the suction enclosure 82 and the nozzle ramp 68 works with the suction enclosure 84 in order to remove the lubricant from the upper face of the strip. Besides the fact that it deflects the lubricant towards the edges of the strip, the force of the air pressure begins by expelling any liquid adhering to the surface.
  • the elements 60 and 62 are connected between them by means of a lateral element 92 provided with shoulders 94 and 96 which enter a U-shaped slideway 98 bolted to a plate 100, itself fixed to the wall of the upright 32.
  • the element 62 is articulated at 102 on the wall 92 so that, by means of the jack 104 (fig u - res 5 to 7), it can pivot relative to the element 60.
  • this movement is not shown in dashed lines in any of FIGS. 5, 6 or 7; it takes place when the strip is engaged in the cage.
  • the jack 104 is held, by means of the support 106, by the tubular spacer 108 which extends over the entire width of the cage and is supported and fixed in the wall 92 of the upper part 56.
  • the two elements 60 and 62 of the upper part 56 are separated as a block from the working cylinders 20 and 22 by means of a connection system 110 articulated on a jack 112 on each side of the upper part 56 (a single jack 112 is shown in Figure 7).
  • this jack 112 is mounted, by means of the support 114, on the wall of the upright 32 and at the other end is connected to a lever 116 of the connection system 110.
  • This lever 116 pivots on a balancing shaft 118 which extends over the entire width of the cage and is connected to the wall of the upright by means of the bearing 120 mounted on a support 122.
  • the slide 98 is inclined relative to the line of passage of the strip.
  • the operation of the jack 114 causes the upper part 56 to move up in the slide 98, in a horizontal position. In general this movement takes place during the replacement of the working cylinders.
  • This lower part 58 comprises the nozzle blocks 124 and 126 which, similarly to the blocks 68 and 70 of the upper part 56, are separated into three groups by the elements 128.
  • FIG. 8 we can see the enclosures 130 and 132 respectively to the left of the nozzle blocks 124 and 126.
  • a series of slots 133 in the lower part is provided on the length of each enclosure 130 and 132, and of the continuous openings 134 provided in the lower part 58 receive the air outlets of the nozzles of the assemblies 124 and 126.
  • Two flexible suction pipes 136 connected to circular openings 140 maintain in depression each of the suction chambers 130 and 132.
  • the nozzles and chambers of the lower part form a herringbone configuration across the cage.
  • the pressurized air expels the lubricant from the underside of the strip and directs most of it towards the edges, where it is then diverted down the passage line.
  • the two upper and lower systems, suction or vacuum include means, not shown, for bringing the lubricating liquid away from the outlet zone of the cage.
  • the lower part of the element 58 has an extension 142, shown in FIGS. 9 and 10, which engages in a U-shaped guide rail fixed to the wall of the upright 32 by means of a plate 146.
  • a rectangular suction enclosure 148 extending beyond the length of the lower part 58 as far as in the opening between the cylinders, is mounted in the two transverse slots 147 of the lower part 58 in order to ability to perform a transverse movement.
  • the part of this enclosure 148 which extends between the cylinders 20 and 22 in the immediate vicinity thereof has an opening capable of receiving all the lubricant passing between the cylinders.
  • the suction enclosure 148 is positioned immediately along the edges of the strip, leaving only sufficient space for the strip not to come into contact with the enclosure.
  • the movement away from the lower part 58 relative to the rolling zone is triggered by a jack similar to that described above for the upper part 56.
  • FIG. 10 shows half of the section along XX of figu- e r 8.
  • a support 152 mounted on the wall of the upright 32 and at the other end on a lever 154.
  • the lever 154 pivots on a balancing shaft 156 extending over the entire width of the cage; the shaft 56 is fixed to the wall of the upright by means of the bearing 158 and of the support 160.
  • the horizontal movement of the lower part 58 in the slide 144 is partially shown in dashed lines in FIG. 8.
  • Each of the nozzle groups in blocks 68, 70, 124, 126 located in the upper and lower parts 56 and 58 can be controlled individually or simultaneously depending on the width of the laminated strip as explained for the guide system 24 on the input side. If you laminate a strip of minimum width, you will only operate the two groups located outside the axis of the strip ( Figures 5 and 9). If it is necessary to laminate a maximum width all the groups of nozzles will send pressurized air to the strip.
  • the groups of the upper part 56 in correspondence with those of the lower part 58 can be controlled either in phase or in phase shift.
  • the pressurized air applied against the lower face of the strip expels and discharges the lubricant towards the edges of the strip.
  • the enclosure 130 works with the group of nozzles 124 and the enclosure 132 with the nozzles of the group 126 to extract most of the lubricant from the underside of the strip.
  • the lubricant escaping along the edges of the strip on the upper and lower faces of the latter is sucked into the chambers 148 and evacuated from the zone of the strip by means not shown.

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Abstract

Procédé et dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage dans un laminoir comportant, de part et d'autre des cylindres de travail (20,22), un guidage d'entrée (24) et un guidage de sortie (26) et dans lequel à l'entrée on projette (34) un liquide lubrifiant sur les cylindres de travail.
Le guidage d'entrée comporte un dispositif incorporé à air comprimé pour souffler de l'air des bords vers la partie centrale de la bande pour retenir le liquide et l'empêcher de s'échapper par les bords.
Le guidage de sortie comporte un dispositif incorporé à air comprimé pour souffler de l'air du centre vers les bords de la bande. Le liquide chassé est aspiré à la fois sur les deux faces de la bande et sur les deux bords de celle-ci.

Description

  • La présente invention concerne un dispositif pour éliminer un liquide d'une bande, telle que par exemple un feuillard d'aluminium, en cours de laminage dans une cage de laminoir, pour empêcher une quantité importante du liquide projeté sur les cylindres de travail du laminoir de pénétrer en cours de laminage dans la zone hors laminage de l'ouverture entre cylindres de travail, ainsi que pour éliminer le liquide parvenant à atteindre le côté sortie, par exemple en passant par la zone hors laminage.
  • L'invention concerne aussi le procédé correspondant d'élimination du liquide de la bande.
  • Dans le laminage à froid d'une bande de métal telle qu'un feuillard d'aluminium, on applique un liquide lubrifiant ou réfrigérant sur les cylindres de travail et sur la bande, et ceci pour des raisons diverses comme par exemple la diminution de l'usure des cylindres, l'amélioration de la qualité de surface de la bande, la réduction de la chaleur de friction apparaissant au cours du laminage, etc ... Le fluide réfrigérant appliqué sur les cylindres de travail se retrouve sur les faces supérieure et inférieure de la bande. Ce réfrigérant ou lubrifiant est généralement une émulsion d'huile dans l'eau. Si ce liquide à base d'eau reste sur la surface de la bande pendant un certain temps il a tendance à souiller ou endommager la bande, ce que l'on cherche à éviter pour de nombreuses raisons commerciales.
  • On connait, comme divulgué par le brevet américain 3.192.752, un dispositif et un procédé pour éliminer une grande quantité de lubrifiant de la surface de la bande au moment où la bande sort d'un train continu quarto et avant son enroulement sur une bobineuse. Ceci est obtenu en disposant plusieurs buses d'air au-dessus et au-dessous de la bande, et en orientant ces buses sur la bande et à proximité des cylindres de travail des deux côtés de la bande de manière à chasser le lubrifiant et l'eau des bords de la bande vers les côtés du laminoir où un système d'aspiration recueille et élimine l'air en même temps que l'émulsion et l'eau. Plus loin en aval du train, et toujours avant l'enroulement de la bande, on envoie à nouveau de l'air sur les parties supérieure et inférieure de la bande tandis qu'un système d'aspiration évacue l'émulsion liquide.
  • Le dispositif décrit par le brevet américain 3.192.752 présente cependant des inconvénients, par exemple dans le-fait que côté sortie du laminoir une grande quantité de liquide subsiste sur la bande après que celle-ci ait dépassé la zone des buses d'air.
  • Ceci résulte, pense-t-on, du fait que le liquide de refroidissement appliqué sur les cylindres de travail avant l'entrée de la bande ne peut pas passer entre les cylindres dans la zone d'engagement de la bande, de telle sorte qu'une accumulation de ce liquide tend à se former à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres côté entrée. Une partie du liquide accumulé s'évacue des deux côtés de la bande et parvient jusqu'à la sortie de la cage, et ceci en passant entre les cylindres, dans l'espace libre formé par l'ouverture entre cylindres depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres en direction des tourillons. Du fait de la rotation des cylindres, le liquide de refroidissement est projeté et retombe sur la bande en aval du système de buses d'air décrit par le brevet américain 3.192.752. Ceci explique pourquoi une grande quantité de liquide se trouve encore sur la bande après que celle-ci ait traversé la zone des buses d'air.
  • Ainsi le système de buses d'air du brevet 3.192.752 n'élimine pas la majeure partie du liquide de la bande au moment où il est le plus opportun de le faire.
  • L'invention concerne un dispositif et un procédé permettant de retenir et d'éliminer de la bande la plus grande partie du liquide côté entrée, et permettant d'évacuer de la bande le liquide résiduel côté sortie soit sur un train tandem continu, soit sur une seule cage de laminoir de telle façon que la zone de laminage soit débarrassée de l'excès de liquide afin d'empêcher tout endommagement des surfaces de la bande.
  • L'invention s'applique à un dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, sur une cage de laminoir avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle également on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée, et dans laquelle on utilise côté entrée un sytème de guidage de la bande entre les cylindres.
  • Selon l'invention le système de guidage d'entrée comporte un dispositif incorporé à air comprimé, disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et en couvrant une portion longitudinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres ; le dispositif à air comprimé est disposé de manière à écarter le liquide lubrifiant de l'ouverture entre les cylindres "pour le diriger vers la partie centrale de la bande de telle façon qu'au moins une quantité importante du lubrifiant accumulé sur la face supérieure de la bande côté entrée ne puisse pas pénétrer dans l'ouverture entre cylindres ni atteindre le côté: sortie de la cage.
  • Egalement selon l'invention, dans le cas où la cage de laminoir comporte un dispositif de guidage côté sortie, le système de guidage de sortie comporte un dispositif à air comprimé disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et en couvrant une portion longidutinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres, et le dispositi.f à air comprimé est disposé de manière à diriger le lubrifiant, sur la face supérieure de la bande côté sortie, depuis le centre de la bande vers ses bords.
  • L'invention s'applique aussi à un procédé de conduite d'un laminoir dans lequel on applique un liquide lubrifiant ou réfrigérant sur la bande et/ ou sur les cylindres de travail côté entrée ; selon l'invention le procédé consiste à :
    • - côté entrée, et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres, diriger de l'air sous pression sur les deux bords de la bande vers son centre pour retenir une partie importante du liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande,
    • - côté sortie et à proximité des cylindres, créer une aspiration à proximité des deux bords de la bande, pour empêcher le fluide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci.
  • L'invention sera mieux comprise en se référant au mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés.
    • La figure 1 est un schéma montrant, entre les cylindres de travail, une bande d'épaisseur volontairement exagérée.
    • La figure 2 est une vue schématique en élévation d'une cage quarto utilisant la présente invention.
    • La figure 3 est une vue en élévation et partiellement en coupe d'un guide d'entrée de bande utilisant la présente invention.
    • La figure 4 est une vue en coupe de la partie supérieure du guide d'entrée de la bande suivant IV-IV de la figure 3.
    • La figure 5 est une vue en élévation et partiellement en coupe d'un guide de sortie de bande utilisant la présente invention.
    • La figure 6 est une vue en coupe de la partie supérieure du guide de sortie de bande suivant VI-VI de la figure 5.
    • La figure 7 est une vue en élévation et partiellement en coupe suivant VII-VII de la figure 5.
    • La figure 8 est une vue détaillée en élévation et partiellement en coupe de la partie inférieure du guide de sortie de bande y compris son châssis longitudinal.
    • La figure 9 est une vue en coupe de la partie inférieure du guide de sortie de bande suivant IX-IX de la figure 8.
    • La figure 10 est une vue en élévation et partiellement en coupe suivant X-X de la figure 8.
  • La figure 1 illustre le problème fondamental de l'accumulation de liquide qui se produit lorsque le fluide de refroidissement est appliqué sur la bande côté entrée. Cette vue est représentée en regardant le laminoir côté entrée tandis que la bande S passe entre les cylindres de travail supérieur et inférieur WR. Les hâchures croisées indiquent, sous forme exagérée, une ouverture ou zone F représentant une zone de non laminage entre les bords de la bande et les extrémités des cylindres de travail. Sur la partie de la bande S précédant immédiatement le laminage de celle-ci, il se produit une accumulation P de lubrifiant. L'action continue de la bande passant entre les cylindres de travail fait s'écouler le liquide le long des bords de la bande jusque dans la zone F et vers le côté sortie du laminoir.
  • Les figures 2 à 10 illustrent la présente invention sur une cage quarto d'un laminoir. On notera que le système selon l'invention peut être utilisé aussi bien sur une seule cage que sur plusieurs cages d'un train tandem continu, et que la ou les cages peuvent comporter plus ou moins de quatre cylindres. La longue flèche représentée sur plusieurs des figures 2 à 10 indique le sens de déplacement de la bande.
  • On tiendra compte encore du fait qu'un grand nombre des composants de la cage du laminoir et du laminoir lui-même sont bien connus des spécialistes de ces techniques.
  • On se référera tout d'abord à la figure 2. Une cage 14 d'un laminoir à froid est équipée de deux cylindres d'appui 16-18, supportant deux cylindres de travail 20-22, ceux-ci formant une ouverture à travers laquelle passe un feuillard d 'aluminium S en suivant la ligne de passage de la cage. La zone des cylindres qui se trouve au contact avec la bande est la zone de laminage et celle qui n'est pas au contact avec la bande est désignée comme étant la zone hors laminage. A proximité immédiate des cylindres de travail 20-22 on trouve un système de guidage de bande 24 à l'entrée et un système de guidage de bande 26 à la sortie qui guident la bande entre les cylindres de travail le long de la ligne de passage du laminoir.
  • Le système de guidage 24, côté entrée, est monté sur un ensemble de rouleaux tensionneurs 28 dont les figures 2 et 3 montrent deux rouleaux 30 ; cet ensemble tensionneur est déplaçable entre les montants par des moyens usuels non représentés, pour l'éloigner ou le rapprocher des cylin- dres. Le montant côté entrée est représenté en 29. Le système de guidage 26 côté sortie est fixé sur le montant côté sortie de la cage 14 (représenté par le repère 32 figure 5) d'une manière qui sera explicitée plus loin, pour permettre un mouvement horizontal pour le rapprocher ou l'éloigner des cylindres et un mouvement vertical pour le rapprocher ou l'éloigner de la bande. Le fluide réfrigérant ou lubrifiant est projeté sur les cylindres de travail 20-22 par des blocs d'arrosage 34 situés côté entrée. A sa sortie des cylindres de travail la bande passe à une autre cage ou est enroulée sur une bobineuse non représentée.
  • Un problème permanent dans le laminage à froid d'une bande métallique, en particulier d'aluminium, est l'accumulation sur la bande avant son passage entre les cylindres, du lubrifiant provenant des blocs d'arrosage 34. Selon la présente invention on utilise de l'air ou un fluide sous pression en provenance du système de guidage d'entrée 24 pour retenir la majeure partie du liquide accumulé sur la bande avant son entrée entre les cylindres, et le lubrifiant pulvérisé qui parvient à s'échapper vers le côté sortie et qui se dépose sur la bande du fait de la rotation des cylindres est ensuite éliminé à la fois par de l'air sous pression et par une aspiration mise en action par le système de guidage de sortie 26.
  • Les figures 3 et 4 représentent de façon plus détaillée le système d'entrée 24 de la bande, qui comporte une partie supérieure 36 et une partie inférieure 38 entre lesquelles passe la bande. Ces deux éléments 36 et 38 comportent un élément 40 qui s'étend sur toute la largeur entre les montants 29. Des deux côtés de l'élément 40, le long des tables des cylindres de travail 20 et 22, est monté un bloc de buses 42 prévu pour être fixé et boulonné sur l'élément 40 et comportant deux rangées de buses parallèlement aux tables des cylindres (figure 4). La longueur du bloc de buses est prévue pour convenir aussi bien à la largeur maximale qu'à la largeur minimale des bandes. Comme on peut le voir sur la figure 3, l'ouverture des buses 44 de la partie supérieure 36 traverse entièrement le bloc 42, tandis que celle de la partie inférieure 38 ne s'étend que sur une courte distance vers le bas sur la face inférieure du bloc 42. Les ouvertures des buses 44 sont inclinées de façon à envoyer de l'air sous pression vers la partie centrale des cylindres et de la bande.
  • Cette direction est clairement indiquée par les trois lignes divergentes partant des buses 44 à la figure 4. Les buses de la partie supérieure 36 dirigent l'air à la fois contre la surface du cylindre de travail supérieur et sur la surface et les bords-supérieurs de la bande ; les buses de la partie inférieure 38 dirigent l'air sur la surface du cylindre de travail inférieur 22. Les buses 44 sont dirigées vers la partie centrale de la bande et des cylindres de manière à maintenir le lubrifiant sur la partie supérieure de la bande et sur les cylindres de travail.
  • A l'autre extrémité des éléments 40 sont montées plusieurs électro-vannes pneumatiques 46. La figure 4 montre les électro-vannes pneumatiques 46 reliées à un ou plusieurs canaux longitudinaux forés 48, qui à leur tour communiquent avec deux buses 44. Comme on le voit sur la figure 4 les buses situées aux extrémités du bloc 42 sont en liaison avec les canaux longitudinaux 48 par l'intermédiaire de canaux transversaux 50.
  • L'élément 40 de la partie supérieure 36 est boulonné sur le côté de l'ensemble tensionneur 28 par l'intermédiaire d'un support 52. Pour des raisons de simplification du dessin seule une extrémité de l'élément 40 est représentée, mais il est évident que l'autre extrémité de cet élément 40 est symétrique par rapport à l'axe de la bande. Il va également de soi que la construction et la disposition de la partie inférieure 38 ainsi que son montage sur l'ensemble tensionneur, bien que non représentés sur une vue en plan, sont similaires à celles de la partie supérieure 36.
  • Chacune des électro-vannes pneumatiques 46 peut être régulée pour fournir une pression d'air fonction de la largeur de la bande laminée.
  • Par exemple, si on lamine une bande de largeur maximale, créant ainsi une ouverture de longueur minimale entre les bords de la bande et les extrémités des tables des cylindres, les buses situées tout à l'extrémité des cylindres de travail et de la bande seront mises en action car même si la longueur de l'ouverture est faible, il est quand même souhaitable d'empêcher le lubrifiant de quitter les extrémités des deux tables de cylindres de travail, et d'éviter que les buses 44 n'éliminent de la bande une trop grande quantité du lubrifiant nécessaire au laminage, en particulier en ce qui concerne la partie supérieure 36. Si on lamine une bande de largeur minimale, créant ainsi une ouverture de largeur maximale, toutes les buses seront alors en service. Dans ce cas les buses 44 des cylindres donnent leur efficacité maximale en empêchant le lubrifiant de s'échapper des extrémités des tables de cylindres. Dans ces deux exemples, les buses sont commandées de façon sélective au moyen d'une commande 54 pour leur permettre de délivrer de l'air sous pression de manière à chasser le lubrifiant vers la partie centrale des cylindres, et dans le cas du bloc supérieur 42 également vers la partie centrale de la bande. La majeure partie du liquide accumulé sur la partie supérieure de la bande est entrainée hors de la zone de laminage, dans la direction opposée au défilement de la bande, et à l'écart des pièces tournantes de la zone de laminage.
  • Dans les conditions habituelles l'ouverture, ou zone de non-laminage, formée extérieurement à la bande le long des cylindres, permettrait au lubrifiant de s'infiltrer entre les cylindres vers la sortie de la cage. Grâce à la présente invention, et par la commande sélective des électro-vannes en fonction de la largeur de la bande, de l'air sous pression est dirigé dans cette ouverture sur toute la longueur des cylindres pour renvoyer ; le lubrifiant vers la partie centrale de la bande et des cylindres, empêchant ainsi une importante quantité de liquide de quitter le côté entrée de la cage.
  • Pour une bonne efficacité on fera fonctionner le système de buses et d'électro-vannes de la partie inférieure 38 du guide d'entrée en phase avec le système de la partie supérieure 36.
  • On se référera maintenant aux figures 5 à 10 pour décrire le système de guidage de bandes 26 côté sortie de la cage 14. A nouveau pour des raisons de simplification les figures 6, 7, 9 et 10 montrent uniquement un côté du système de guidage de sortie jusqu'approximativement l'axe de la bande, et il est bien entendu que ce système de guidage de sortie est symétrique par rapport à cet axe.
  • La figure 5 montre un ensemble du système de guidage de sortie de la bande selon l'invention ; il se compose d'une partie supérieure 56 et d'une partie inférieure 58.
  • On donnera tout d'abord une description détaillée de la partie supérieure 56 du guide de sortie. D'après les figures 5, 6 et 7, la partie supérieure 56 se compose de deux éléments 60 et 62 qui s'étendent sur toute la largeur de la cage. L'élément 60 est situé à proximité immédiate de la zone de laminage et supporte un bloc 64 constitué d'une rangée de buses d'air sous pression ; ce bloc 64 ne va pas jusqu'à l'axe de la bande mais est prévu de manière à couvrir les bords des bandes de largeurs maximale et minimale. Le bloc 64 est parallèle à celui-du système 24 de guidage d'entrée de la bande (figure 3). De l'air sous pression est envoyé aux buses du bloc 64 par l'intermédiaire de la conduite 66.
  • L'élément 62 supporte deux blocs de rampes de buses 68 et 70, chacun constitué d'une rangée de buses séparées en trois groupes par des pièces 72. Chaque groupe est alimenté séparément en air sous pression par des conduites 74 et chaque groupe peut être mis en action en fonction de la largeur de bandes laminées (des explications plus détaillées seront données ultèrieurement). Dans chaque groupe les buses sont reliées entre elles par un moyen non représenté pour assurer le passage de l'air de l'une à l'autre. Les sorties d'air comprimé 78 de toutes les buses des trois groupes 64, 68 et 70 sont dirigées vers le bas en direction de la surface supérieure de la bande par l'intermédiaire d'une ouverture 76 pratiquée dans les éléments 60 et 62. Chaque buse est conçue de manière à pouvoir être réglée au moyen d'un dispositif de réglage 80 pour délivrer l'air sous pression selon différents angles par rapport à la bande, et le jet d'air sous pression sortant des buses est ici représenté par trois traits divergents partant de la buse, comme on le voit sur la figure 6.
  • En plus des blocs de buses 68, 70, trois enceintes 82, 84, 86 sont soudées sur l'élément 62, séparées les unes des autres par les blocs 68, 70. Comme on le voit à la figure 6, chaque bloc 68, 70 constitue un tout et est monté sur l'élément 62 à l'aide d'un moyen adéquat non représenté ; il peut être enlevé et remplacé en bloc à sa place prévue entre les trois enceintes. On peut voir à la figure 5 que l'enceinte située immédiatement à la gauche de chaque bloc de buses présente une ouverture 88 longeant la face inférieure de la partie supérieure 56, directement au-dessus de la ligne de passage de la bande. Sur la figure 6 on voit que ces ouvertures 88 sont de véritables fentes dont plusieurs longent l'élément 82 vers l'axe de la bande. Chaque fente 88 est d'une longueur correspondant à la distance entre deux buses successives. Une ouverture circulaire 90 est prévue dans chaque enceinte pour le branchement d'un flexible 92 qui maintient les enceintes 82 et 84 en dépression.
  • La figure 6 montre que les blocs de buses 68 et 70 et les enceintes 82 et 84 sont inclinés de la droite vers la gauche en direction de l'axe de la bande. Si l'on considérait cet axe comme étant un point focal, les blocs de buses et les enceintes situées de l'autre côté de l'élément 62 seraient inclinés vers le haut de droite à gauche d'une manière similaire à celle représentée, le côté gauche étant ainsi comme l'image dans un miroir du côté droit représentée à la figure 6. Selon une vue d'ensemble de la partie supérieure ces ensembles de buses et enceintes sur l'élément 62 présen- tent une configuration en chevrons sur la largeur de la cage. Cette configuration en chevrons donne aux buses un angle tel que l'air sous pression oblige le lubrifiant adhérant à la face supérieure de la bande à s'éloigner du centre vers les bords. Les buses du bloc 64 présentent également un angle pour la même raison, à savoir chasser le lubrifiant vers le bord de la bande.
  • La partie supérieure du système de guidage de sortie de la bande fonctionne de la façon suivante : la pression d'air est envoyée par l'intermédiaire des buses des blocs 64, 68 et 70 et une dépression est créée dans les enceinte 82 et 84. A proximité immédiate de la zone de laminage, les buses du bloc 64 dirigent le lubrifiant vers les bords de la bande où il est alors éliminé par un système d'aspiration qui fera l'objet d'une brève explication ci-après. La rampe de buses 70 travaille avec l'enceinte d'aspiration 82 et la rampe de buses 68 travaille avec l'enceinte d'aspiration 84 afin d'éliminer le lubrifiant de la face supérieure de la bande. Outre le fait qu'elle dévie le lubrifiant vers les bords de la bande, la force de la pression d'air commence par chasser tout liquide adhérant à la surface. Elle transporte alors le lubrifiant chassé, en même temps que le fluide liquide, vers les bords de la bande où il est pour la majeure partie aspiré à travers les fentes d'aspiration 88 des enceintes 82 et 84. Les éléments 60 et 62 sont reliés entre eux par l'intermédiaire- d'un élément latéral 92 muni des épaulements 94 et 96 qui rentrent dans une glissière en U 98 boulonnée à une plaque 100, elle-même fixée sur la paroi du montant 32.
  • Comme on le voit à la figure 6, l'élément 62 est articulé en 102 sur la paroi 92 de telle sorte que, par l'intermédiaire du vérin 104 (figu- res 5 à 7), il puisse pivoter par rapport à l'élément 60. Pour simplifier le dessin ce mouvement n'est représenté en traits mixtes sur aucune des figures 5, 6 ou 7 ; il s'opère au moment de l'engagement de la bande dans la cage. Le vérin 104 est tenu, au moyen du support 106, par l'entretoise tubulaire 108 qui s'étend sur toute la largeur de la cage et est supporté et fixé dans la paroi 92 de la partie supérieure 56.
  • Les deux éléments 60 et 62 de la partie supérieure 56 sont écartés en bloc des cylindres de travail 20 et 22 par l'intermédiaire d'un système de liaison 110 articulé sur un vérin 112 de chaque côté de la partie supérieure 56 (un seul vérin 112 est représenté à la figure 7). A une extrémité ce vérin 112 est monté, au moyen du support 114, sur la paroi du montant 32 et à l'autre extrémité est relié à un levier 116 du système de liaison 110. Ce levier 116 pivote sur un arbre d'équilibrage 118 qui s'étend sur toute la largeur de la cage et est relié à la paroi du montant par l'intermédiaire du palier 120 monté sur un support 122. Comme indiqué à la figure 5 la glissière 98 est inclinée par rapport à la ligne de passage de la bande. Le fonctionnement du vérin 114 entraine le déplacement de la partie supérieure 56 vers le haut dans la glissière 98, en position horizontale. En général ce mouvement a lieu lors du remplacement des cylindres de travail.
  • Pour décrire la partie inférieure 58 du système de guidage 26 de sortie de bande, on se reportera aux figures 8, 9 et 10. Cette partie inférieure 58 comprend les blocs de buses 124 et 126 qui, de façon similaire aux blocs 68 et 70 de la partie supérieure 56, sont séparés en trois groupes par les éléments 128. A la figure 8 on peut voir les enceintes 130 et 132 respectivement à gauche des blocs de buses 124 et 126. Une série de fentes 133 dans la partie inférieure est prévue sur la longueur de chaque enceinte 130 et 132, et des ouvertures continues 134 prévues dans la partie inférieure 58 recoivent les sorties d'air des buses des ensembles 124 et 126. Deux tuyaux flexibles d'aspiration 136 reliés à des ouvertures circulaires 140 maintiennent en dépression chacune des enceintes d'aspiration 130 et 132. De la même façon que pour la partie supérieure les buses et enceintes de la partie inférieure forment une configuration en chevrons en travers de la cage. L'air sous pression chasse le lubrifiant de la face inférieure de la bande et en dirige la majeure partie vers les bords où il est ensuite détourné vers le bas de la ligne de passage. Les deux systèmes supérieur et inférieur, d'aspiration ou de dépression, comportent des moyens non représentés pour amener le liquide lubrifiant à l'écart de la zone de sortie de la cage.
  • La partie inférieure de l'élément 58 présente un prolongement 142, représenté aux figures 9 et 10, qui s'engage dans une glissière de guidage en U fixée sur la paroi du montant 32 au moyen d'une plaque 146. Comme représenté en traits interrompus à la figure 9, une enceinte rectangulaire d'aspiration 148 se prolongeant au-delà de la longueur de la partie inférieure 58 jusque dans l'ouverture entre les cylindres, est montée dans les deux fentes transversales 147 de la partie inférieure 58 afin de pouvoir y effectuer un mouvement transversal. La partie de cette enceinte 148 qui s'étend entre les cylindres 20 et 22 à proximité immédiate de ceux-ci présente une ouverture capable de recevoir tout le lubrifiant passant entre les cylindres. L'enceinte d'aspiration 148 est positionnée immédiatement le long des bords de la bande en ne laissant que l'espace suffisant pour que la bande ne vienne pas au contact avec l'enceinte.
  • Le mouvement d'éloignement de la partie inférieure 58 par rapport à la zone de laminage est déclenché par un vérin similaire à celui décrit précédemment pour la partie supérieure 56.
  • La figure 10 montre la moitié de la coupe suivant X-X de la figu- re 8. A une extrémité le vérin 150 est articulé sur un support 152 monté sur la paroi du montant 32, et à l'autre extrémité sur un levier 154. Le levier 154 pivote sur un arbre d'équilibrage 156 s'étendant sur toute la largeur de la cage ; l'arbre 56 est fixé sur la paroi du montant au moyen du palier 158 et du support 160. Le mouvement horizontal de la partie inférieure 58 dans la glissière 144 est partiellement représenté en traits mixtes à la figure 8.
  • L'emplacement précis de la boite rectangulaire 148 par rapport aux bords de la bande est indiqué sur les figures 7 et 10. Depuis les cylindres de travail 20 et 22 elle dépasse la longueur du système de guidage de sortie 26 comme représenté à droite de la figure 8 ; un flexible 162 y est raccordé. Sur la face interne de la boite rectangulaire, vers le bord de la bande, on trouve une série de fentes inclinées 164. Le mouvement transversal de la boite rectangulaire est donné par un système à pignon-crémaillère 166 entrainé par une transmission et un moteur 168 pour adapter la position des boites aux différentes largeurs de bandes. Il est important de placer les boites 148 aussi près que possible des bords de la bande afin que le liquide se trouvant le long des bords puisse être aspiré. Toutes les buses de la rampe 64 sont commandées sans tenir compte de la largeur de la bande laminée dans le but d'obliger le lubrifiant accumulé sur les bords de la bande à pénétrer dans les boites d'aspiration 148.
  • Chacun des groupes de buses dans les blocs 68, 70, 124, 126 situés dans les parties supérieure et inférieure 56 et 58 peut être commandé individuellement ou simultanément selon la largeur de la bande laminée comme expliqué pour le système 24 de guidage côté entrée. Si on lamine une bande de largeur minimale on ne fera fonctionner que les deux groupes situés à l'extérieur de l'axe de la bande (figures 5 et 9). Si on doit laminer une largeur maximale tous les groupes de buses enverront de l'air sous pression sur la bande. Les groupes de la partie supérieure 56 en correspondance avec ceux de la partie inférieure 58 peuvent être commandés soit en phase soit en décalage de phase.
  • Lors du fonctionnement des blocs -de buses 124 et 126 et des enceintes 130, 132 de la partie inférieure 58, l'air sous pression appliqué contre la face inférieure de la bande chasse et évacue le lubrifiant vers les bords de la bande. L'enceinte 130 travaille avec le groupe de buses 124 et l'enceinte 132 avec les buses du groupe 126 pour extraire la majeure partie du lubrifiant de la face inférieure de la bande. Le lubrifiant s'échappant le long des bords de la bande sur les faces supérieure et inférieure de celle-ci est aspiré dans les chambres 148 et évacué hors de la zone de la bande par un moyen non représenté.
  • L'interaction et la mise en oeuvre de tous les éléments de la présente invention permettent une meilleure élimination du lubrifiant de la zone de laminage côté entrée et de toute la surface de la bande côté sortie.
  • Bien entendu l'invention n'est pas strictement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais elle couvre également les réalisations qui n'en différeraient que par des détails, par des variantes d'exécution ou par l'utilisation de moyens équivalents.

Claims (31)

1. Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, appliqué à une cage de laminoir (14) avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail (20-22) comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non-laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle également on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée, et dans laquelle on utilise côté entrée un système (24) de guidage de la bande entre les cylindres, caractérisé par le fait que le système de guidage d'entrée (24) comporte un dispositif (42) incorporé à air comprimé, disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et couvrant une portion longitudinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres,
et par le fait que le dispositif à air comprimé (42) est disposé de manière à écarter le liquide lubrifiant de l'ouverture entre cylindres pour le diriger vers la partie centrale de la bande de telle sorte qu'au moins une quantité importante du lubrifiant accumulé sur la face supérieure de la bande côté entrée ne puisse pas pénétrer dans l'ouverture entre cylindres ni atteindre le côté sortie de la cage.
2. Dispositif selon revendication 1, dans lequel le système de guidage d'entrée comporte une partie supérieure (36) au-dessus de la ligne de passage de la bande et une partie inférieure (38) située au-dessous, caractérisé par le fait que le dispositif à air comprimé (42) comporte en outre des moyens relatifs aux cylindres de travail (20-22) disposés pour chasser le lubrifiant de la zone de non-laminage pour le diriger vers la partie centrale des cylindres de travail.
3. Dispositif selon revendication 2,
caractérisé par le fait qu'il comporte un ensemble tensionneur (28) déplaçable parallèlement à la ligne de passage de la bande,
et par le fait que le dispositif de guidage d'entrée (24) est monté sur cet ensemble tensionneur avec lequel il est déplaçable simultanément.
4. Dispositif selon revendication 1, comportant un système de guidage de bande (26) côté sortie de la cage,
caractérisé par le fait que le système de guidage de sortie comporte un dispositif à air comprimé (62) disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et en couvrant une portion longitudinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres, et par le fait que le dispositif (62) à air comprimé est disposé de manière à diriger le lubrifiant, sur la face supérieure de la bande côté sortie, du centre de la bande vers les bords.
5. Dispositif selon revendication 4, dans lequel le système (26) de guidage de la bande côté sortie se compose d'une partie supérieure (56) située au-dessus de la ligne de passage de la bande et d'une partie inférieure (58) située au-dessous,
caractérisé par le fait que le dispositif à air comprimé (62) est monté sur la partie supérieure du système de guidage de sortie.
6. Dispositif selon revendication 4,
caractérisé par le fait que les dispositifs à air comprimé (42) côté entrée et (62) côté sortie sont constitués par une série de groupes de buses (44-80) délivrant de l'air comprimé, avec des moyens pour alimenter ces buses en air comprimé.
7. Dispositif selon revendication 6,
caractérisé par le fait que, côté entrée, le dispositif à air comprimé (42) comporte des moyens (46-54) montés sur les parties supérieure et inférieure du dispositif de guidage d'entrée pour commander de façon sélective chaque groupe de buses en fonction de la largeur de la bande.
8. Dispositif selon revendication 7,
caractérisé par le fait que les moyens de commande sélective des groupes de buses comportent un système d'électro-vannes pneumatiques (46).
9. Dispositif selon revendication 1, comportant un système de guidage de bande côté sortie, avec une partie supérieure (56) située au-dessus de la ligne de passage de la bande et une partie inférieure (58) située au-dessous,
caractérisé par le fait qu'il comporte un premier dispositif (62-124,126) à air comprimé respectivement sur chaque partie supérieure (56) et inférieure (58) pour chasser le liquide des faces supérieure et inférieure de la bande côté sortie, avec des moyens d'alimentation de ces dispositifs en air comprimé.
10. Dispositif selon revendication 9,
caractérisé par le fait qu'il comporte un deuxième dispositif (60) à air comprimé monté sur la partie supérieure (56) du dispositif de guidage de sortie de bande et disposé transversalement des deux côtés de la bande à proximité immédiate de l'ouverture des cylindres, ce dispositif étant disposé de façon à diriger le lubrifiant sur la face supérieure de la bande pour le chasser en direction des bords de la bande, avec des moyens pour alimenter ce deuxième dispositif en air comprimé.
11. Dispositif selon revendication-9,
caractérisé par le fait que les parties supérieure (56) et inférieure (58) du dispositif de guidage de sortie (26) s'étendent sur au moins une partie de la largeur de la bande.
12. Dispositif selon revendication 11,
caractérisé par le fait que le premier dispositif à air comprimé disposé sur le système de guidage de sortie de bandes comporte en outre des dispositifs d'aspiration (82, 84, 130, 132) et de soufflage (68, 70, 124, 126) disposés en travers et sur une certaine longueur de la bande, ces dispositifs étant déterminés pour que le lubrifiant chassé par l'air sous pression soit aspiré par les dispositifs d'aspiration sur les faces supérieure et inférieure de la bande.
13. Dispositif selon revendication 12,
caractérisé par le fait que le dispositif de soufflage d'air comporte au moins deux rangées de buses (80) disposées transversalement sur la largeur de la bande, et par le fait que le dispositif d'aspiration comporte une chambre d'aspiration (82,84, 130,132) adjacente à chaque rangée de buses, les rangées de buses et les chambres d'aspiration formant en travers de la bande une configuration en chevrons.
14. Dispositif selon revendication 13,
caractérisé par le fait que les rangées de buses sont disposées en groupes, et par le fait que le dispositif d'alimentation en air comprimé comporte des moyens pour alimenter chaque groupe de façon sélective en fonction de la largeur de la bande.
15. Dispositif selon revendication 9,
caractérisé par le fait qu'il comporte, pour chaque partie supérieure (56) et inférieure (58) du dispositif de guidage de sortie de bande , des moyens (110, 150) indépendants d'entrainement pour un déplacement horizontal des parties supérieure et inférieure vers ou en s'éloignant de l'ouverture entre cylindres, et un déplacement vertical de la partie supérieure vers ou en s'éloignant de la ligne de passage, les parties supérieure et inférieure étant guidées dans ces mouvements par des glissières (98 , 144) montées sur la cage.
16. Dispositif selon revendication 9,
caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif (148) disposé côté sortie le long des bords de la bande, pour créer une dépression destinée à aspirer le lubrifiant.
17. Dispositif selon revendication 16,

caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (166, 168) de réglage transversal du dispositif d'aspiration (148) en fonction de la largeur de la bande, de façon à le maintenir à proximité immédiate des bords de la bande.
18. Dispositif selon revendication 16,
caractérisé par le fait que le dispositif d'aspiration (148) est déterminé de façon à pouvoir s'insérer dans l'ouverture entre les cylindres (20-22).
19. Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, appliqué à une cage de laminoir avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non-laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée et dans laquelle on utilise côté sortie un système de guidage de bande,
caractérisé par le fait que le système de guidage de bande (26) côté sortie comporte un premier dispositif incorporé à air comprimé (64) disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres,
et par le fait que ce premier dispositif à air comprimé est disposé de manière à chasser le lubrifiant sur la face supérieure de la bande vers les bords de cette bande.
20. Dispositif selon revendication 19, dans lequel le système de guidage de sortie de bandes comprend une partie supérieure (56) située au-dessus de la ligne de passage de la bande et une partie inférieure (58) située au-dessous,
caractérisé par le fait qu'il comporte un deuxième dispositif (62 - 124, 126) à air comprimé monté sur les parties supérieure et inférieure du système de guidage de sortie de bandes pour chasser le liquide des faces supérieure et inférieure côté sortie, avec des moyens d'alimentation en air comprimé des premier et second dispositifs à air comprimé.
21. Dispositif selon revendication 20,
caractérisé par le fait que le deuxième dispositif à air comprimé comporte, en plus des dispositifs de soufflage, des dispositifs d'aspiration (82,84, 130,132) qui s'étendent sur une partie au moins de la largeur de la bande et déterminés pour aspirer, sur les faces supérieure et inférieure de la bande, le lubrifiant chassé par l'air comprimé.
22. Dispositif selon revendication 21,
caractérisé par le fait que les deux dispositifs à air comprimé comportent des rangées de buses (80) disposées transversalement sur la largeur de la bande,
et par le fait que le dispositif d'aspiration comporte une chambre d'aspiration située à proximité de chaque rangée de buses du second dispositif à air comprimé, ainsi que des moyens pour séparer les rangées de buses du second dispositif en plusieurs groupes de façon à permettre de les alimenter de façon sélective en fonction de la largeur de la bande.
23. Dispositif selon revendication 20,
caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (110, 150) pour déplacer les parties supérieure et inférieure du système de guidage de bande vers ou en s'éloignant de l'ouverture entre cylindres,
et des moyens (104) pour créer un déplacement relatif entre les deux dispositifs (64, 62) à air comprimé dans la partie supérieure du guidage de bandes, et pour les déplacer en bloc vers ou en s'éloignant de la ligne de passage.
24. Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, appliqué à une cage de laminoir avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non-laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée,
caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de chasse du lubrifiant, porté par un support à proximité de la zone de laminage côté entrée, avec des moyens d'alimentation en fluide sous pression et des moyens pour diriger le fluide sous pression sur au moins une partie de la face supérieure de la bande de telle sorte qu'il chasse le lubrifiant vers le centre en empêchant de tomber des bords de la bande.
25. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cy- lindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que :
- côté entrée et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres, on dirige un fluide sous pression des bords de la bande vers sa partie centrale pour retenir une partie importante du liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande,
- côté sortie et à proximité des cylindres on crée une aspiration à proximité des deux bords de la bande pour empêcher le liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci.
26. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que côté entrée et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres, on dirige un fluide sous pression sur la face supérieure de la bande, des bords vers sa partie centrale, pour retenir une partie importante de liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande.
27. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que côté sortie et à proximité des cylindres, on crée une aspiration à proximité des deux bords de la bande pour empêcher le liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci.
28. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que côté sortie :
- on dirige un fluide sous pression sur les faces supérieure et inférieure de la bande pratiquement sur toute sa surface, pour éliminer le liquide qui s'y est déposé,
- en même temps on crée une dépression au-dessus et au-dessous de la bande pratiquement sur toute sa surface pour recueillir et évacuer le liquide éliminé.
29. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que :
- côté entrée et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres on dirige un fluide sous pression sur la face supérieure de la bande des bords de la bande vers sa partie centrale, pour retenir une partie importante de liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande,
- côté sortie on crée une aspiration sur les deux côtés de la bande, à pro- limité des bords de la bande et des cylindres, pour empêcher une partie importante du liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de La bande de s'accumuler sur celle-ci.
30. Procédé pour éliminer un liquide en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait qu'on dirige un fluide sous pression au-dessus de la bande, à proximité immédiate de sa zone de sortie des cylindres et à proximité de ses bords, la direction du fluide sous pression étant déterminée pour faire évacuer le liquide porté par la bande.
31. Procédé selon revendication 30,
caractérisé par le fait que côté sortie on crée une aspiration des deux côtés de la bande, à proximité des deux bords et des cylindres, pour empêcher une quantité importante du liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci, et pour recueillir le liquide chassé de la bande.
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