EP0056919B2 - Télésiège ou télécabine à pinces débrayables - Google Patents

Télésiège ou télécabine à pinces débrayables Download PDF

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EP0056919B2
EP0056919B2 EP81402046A EP81402046A EP0056919B2 EP 0056919 B2 EP0056919 B2 EP 0056919B2 EP 81402046 A EP81402046 A EP 81402046A EP 81402046 A EP81402046 A EP 81402046A EP 0056919 B2 EP0056919 B2 EP 0056919B2
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EP
European Patent Office
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grip
cable
jaw
movable
support
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EP81402046A
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EP0056919A1 (fr
EP0056919B1 (fr
Inventor
Max Brochand
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Poma SA
Original Assignee
Pomagalski SA
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Publication date
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Publication of EP0056919A1 publication Critical patent/EP0056919A1/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
    • B61B12/127—Cable grippers; Haulage clips for ski lift, sleigh lift or like trackless systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
    • B61B12/122—Cable grippers; Haulage clips for aerial ropeways

Definitions

  • the invention relates to an overhead cable transport installation according to the preamble of claim 1.
  • the document FR-A-2 172 615 describes an installation of the type mentioned, in which the vehicles are uncoupled from the cable at the entrance to the station, by opening and disengaging the cable clamp, to allow circulation at reduced speed of the vehicles on a transfer circuit and embarkation and / or disembarkation of passengers at a stationary or low speed vehicle.
  • Each clamp has a tension spring, which is incorporated in the clamp body above the hanger and which acts on a pivoting lever carrying at its end the movable jaw of the clamp.
  • the movable jaw is arranged on the side of the clamp body.
  • the vehicles are sheltered on storage rails in the stations, so as not to expose the clamps to frost or ice.
  • the arrangement of the storage rails is complicated and expensive and the reliability of the tension spring is uncertain.
  • the only movable part of the clamp in this case the movable arm, performs a pivoting movement and the significant leverage makes it possible to exert significant clamping forces on the jaws or to break the ice.
  • the simplicity of the clamp reduces the risk of faulty operation or blockage of the clamp.
  • the spring is fully released and there is no risk of it getting caught in the ice.
  • the document FR-A-2 343 636 relates to a clamp actuated by a toggle mechanism on which the weight of the cabin acts.
  • a spring arranged approximately vertically, laterally to the hanger, maintains a safety lock in the locking position of the toggle.
  • a spring for closing the gripper with a large stroke attacks the end of the movable arm in the form of a bent lever and this spring is advantageously arranged vertically parallel to the hanger and outside.
  • the movable jaw of the clamp cooperates with the internal lateral face of the cable, penetrating into the groove of the return pulley, so as to facilitate the passage of the clamp on this latter pulley and to avoid any risk of opening of the clamp during of this passage.
  • a cable 10 of a single-cable air transport installation in particular of a chairlift or gondola, is driven in continuous travel passing through the stations 13 on pulleys 11 of return with vertical axis, one of which is driving .
  • the loads in this case the seats or cabins 15, which will subsequently be considered as seats, are fixed to the cable at regular spacing.
  • Each seat of which only the upper part of the hanger 12 is visible in FIG. 1, is coupled to the cable by a clamp 14 of the disengageable type to allow opening of the clamp in the stations and embarkation or disembarkation at the stop or at low speed seats detached from the cable at a platform 17 placed after or possibly before the return pulley 11.
  • the clamp 14 comprises a body 16 extending, in position coupled to the cable 10, transversely and on the side opposite to the side of the cable cooperating with the return pulley in the stations.
  • the body 16 carries an articulation 18 of the hanger 12 and three rollers 20 capable of cooperating with support rails in the stations.
  • the body 16 is extended by a pair of jaws 22, 24 forming a cable clamping jaw 10, one 24 of the jaws being fixed and the other 22 articulated on an axis 26 carried by the body 16. In the clamping position of the cable 10 by the jaws 22, 24, the axis 26 extends parallel and above the cable 10.
  • the movable jaw 22 is disposed on the side of the cable 10 opposite to that of the body 16 and it encloses a length of the cable 10 lower than that enclosed by the fixed jaw 24.
  • the movable jaw 22 is carried by the end of a movable arm 28, which extends on the side opposite the axis 26 in a direction substantially parallel to the body 16 and leads to its opposite end 30 an axis 32 of articulation of a control roller 34.
  • the mobile arm 28 seen in projection on a vertical plane, is bent at right angles to the articulation 26 to form a bent lever, and, seen in plan, is divided into two branches 36, 36 ', bypassing the articu lation of the body 16.
  • the clamp 14 constitutes a pincer with two arms 16, 28 articulated at 26 and whose ends are shaped as jaws 22, 24, the control force applied to the end 30 of the movable arm 28 being multiplied by the significant ratio of the lifting arms to tighten the cable 10.
  • the tightening and loosening of the jaws 22, 24 is controlled by a substantially vertical movement of the end 30 of an amplitude multiple of that of displacement of the movable jaw 22.
  • the jaws 22, 24 are flush with the base of the cable 10 in the clamped position to allow passage on the rollers 38 for supporting the cable 10 and have a slight projection on the upper part of the cable, which does not hamper passage under compression rollers. Needles (not shown) advantageously extend the fixed jaw 24 to facilitate passage.
  • Such arrangements are well known to specialists as well as the shape of the part 40 of the body 16 and of the part 42 of the movable arm 28 adjacent to the jaw 24, releasing a template for the passage of the rollers.
  • the end 30 of the movable arm 28 carries on the side opposite the roller 34, in this case downwards, an axis 44 of articulation with limited movement of a cup 46 for supporting two coiled springs 48, 50 coaxial , which pass through the end of the body 16 with a large clearance shaped as a ring 52.
  • the opposite end of the springs 48, 50 bears on a cup 54 fixed to the ring 52 of the body 16 of the clamp by a stirrup 56.
  • the springs 48, 50 extend in an almost vertical direction, parallel to the hanger 12 and they exert on the movable arm 28 a force tending to pivot the arm 28 in the closing direction of the clamp 14.
  • the clamp according to the invention operates as follows:
  • the cable 10 drives the clamp 14 and the load carried by the hanger 12 passing over the support rollers 38 and compression.
  • the jaws 22, 24 are biased in the clamping position by the springs 48, 50 whose force is multiplied by the ratio of the lever arms.
  • the rollers 20 engage on fixed rails (not shown) for supporting the clamp 14 while the roller 34 approaches a cam (not shown) imposing on it a displacement downwards against the force of the springs 48, 50.
  • the pivoting resulting from the movable arm 28 causes the jaws 22, 24 to open, separating the clamp 14 from the cable 10.
  • the seat can then be braked or stopped to facilitate disembarking or boarding while the cable 10 remains in motion, moving between the open jaws 22, 24 or below the latter if the clamp 14 has been released by lifting.
  • the re-coupling is carried out by acceleration of the clamp 14 by any appropriate means and reclosing of the jaws 22, 24 as soon as the roller 34 leaves the cam.
  • the clamp 14 passes over the end pulley with a vertical axis, the mobile jaw 22 is wedged between the cable 10 and the pulley and the curvature of the cable 10 does not tend to open the jaws 22, 24.
  • the short length of the mobile jaw 22 facilitates the passage.
  • a plate 57 On the top of the clamp is fixed a plate 57 forming a wheel track (not shown) for driving the clamp on the transfer rails of the stations.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Description

  • L'invention est relative à une installation de transport à câble aérien selon le préambule de la revendication 1.
  • Le document FR-A-2 172 615 décrit une installation du genre mentionné, dans laquelle les véhicules sont désaccouplés du câble à l'entrée de la station, par ouverture et débrayage de la pince du câble, pour permettre une circulation à vitesse réduite des véhicules sur un circuit de transfert et un embarquement et/ou débarquement des passagers à l'arrêt ou à faible vitesse des véhicules. Chaque pince comporte un ressort de traction, qui est incorporé au corps de pince au-dessus de la suspente et qui agit sur un levier pivotant portant à son extrémité le mors mobile de la pince. Le mors mobile est disposé du côté du corps de pince. Le soir les véhicules sont mis à l'abri sur des rails de stockage dans les stations, afin de ne pas exposer les pinces au gel ou à la glace. L'aménagement des rails de stockage est compliqué et coûteux et la fiabilité du ressort de traction est incertaine.
  • Le besoin s'est fait sentir de disposer de télécabines ou de télésièges simplifiés, à vitesse rapide de défilement en ligne et à ralentissement ou arrêt des cabines ou sièges en station par ouverture des pinces, lesquelles pinces assurent une sécurité de fonctionnement améliorée et ne sont pas affectées par le gel ou la neige, notamment après être restées sur la ligne la nuit. Ce but est atteint par la mise en oeuvre des caractéristiques de la revendication 1.
  • La seule pièce mobile de la pince, en l'occurrence le bras mobile, effectue un mouvement de pivotement et l'important effet de levier permet d'exercer des forces importantes de serrage sur les mors ou de briser la glace. La simplicité de la pince réduit les risques de fonctionnement défectueux ou de blocage de la pince. Le ressort est entièrement dégagé et il ne risque pas d'être pris dans la glace. En disposant selon l'invention le mors mobile du côté opposé au corps de pince, la structure de la pince est simplifiée et celle-ci peut passer sur les poulies de renvoi du câble.
  • Le fonctionnement des pinces n'étant plus entravé par le gel, la neige ou la glace, celles-ci et les cabines ou sièges associés peuvent rester sur la ligne la nuit ou en période de non fonctionnement de l'installation. Les voies de stockage dans les stations peuvent être supprimées, ce qui simplifie toute l'installation. Du fait que ces pinces peuvent passer sur les poulies de renvoi on peut concevoir une installation, dans laquelle la pince est ouverte temporairement, au cours de son déplacement dans la station, pour permettre un ralentissement facilitant l'embarquement et/ou le débarquement des passagers, la pince ouverte restant sur la trajectoire du câble, qui défile entre les mors ouverts. Il est bien entendu possible de soulever légèrement la pince pour la dégager du câble et éviter ainsi tout frottement. En tout autre point de la ligne les pinces restent accouplées au câble et constituent des attaches fixes passant sur les poulies d'extrémité et restant sur la ligne à l'arrêt de l'installation, notamment la nuit.
  • Le document FR-A- 2 343 636 est relatif à une pince actionnée par un mécanisme à genouillère sur laquelle agit le poids de la cabine. Un ressort, disposé à peu près verticalement, latéralement à la suspente, maintient un verrou de sécurité en position de blocage de la genouillère.
  • Le document US-C- 3 857 340 décrit une pince dont la structure est simple, mais cette pince n'est pas du type débrayable et le ressort d'une telle pince fixe a pour seul but de compenser des variations de la section du câble. La longueur et la course de débattement de ces ressorts sont très faibles et le ressort risque d'être bloqué par la glace, d'autant plus qu'il est enclavé dans le corps de pince. Ces pinces permettent un déplacement périodique du point de fixation sur le câble ou le remisage des sièges en fin de période d'utilisation, mais ces pinces connues sons incapables de manoeuvres fréquentes, notamment à chaque passage dans une station.
  • Un ressort de fermeture de la pince à course importante attaque l'extrémité du bras mobile en forme de levier coudé et ce ressort est avantageusement disposé verticalement parallèlement à la suspente et à l'extérieur. Le mors mobile de la pince coopère avec la face latérale interne du câble, pénétrant dans la gorge de la poulie de renvoi, de façon à faciliter le passage de la pince sur cette dernière poulie et à éviter tout risque d'ouverture de la pince lors de ce passage.
  • D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels:
    • la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'une pince selon l'invention, représentée en position de fermeture et passant sur un galet;
    • la figure 2 représente la pince de la figure 1 en position ouverte;
    • la figure 3 est une vue en plan de la pince;
    • la figure 4 est une vue partielle de côté montrant l'extrémité de commande du bras mobile de la pince;
    • la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 1, le mors mobile n'étant pas représenté;
    • la figure 6 est une vue schématique en plan d'une station d'une installation selon l'invention.
  • Sur les figures, un câble 10 d'une installation de transport aérien monocâble, notamment d'un télésiège ou télécabine, est entraîné à défilement continu en passant dans les stations 13 sur des poulies 11 de renvoi à axe vertical dont l'une est motrice. Les charges, en l'occurrence les sièges ou cabines 15, qui par la suite seront considérés comme étant des sièges, sont fixées au câble à espacement régulier. Chaque siège, dont seule la partie supérieure de la suspente 12 est visible sur la figure 1, est accouplé au câble par une pince 14 du type débrayable pour permettre une ouverture de la pince dans les stations et un embarquement ou débarquement à l'arrêt ou à vitesse réduite des sièges désolidarisés du câble au niveau d'un quai 17 disposé après ou éventuellement avant la poulie de renvoi 11.
  • La pince 14 comporte un corps 16 s'étendant, en position accouplée au câble 10, transversalement et du côté opposé au côté du câble coopérant avec la poulie de renvoi dans les stations. Le corps 16 porte une articulation 18 de la suspente 12 et trois galets 20 susceptibles de coopérer avec des rails de support dans les stations. Le corps 16 est prolongé par une paire de mors 22, 24 formant une mâchoire de serrage du câble 10, l'un 24 des mors étant fixe et l'autre 22 articulé sur un axe 26 porté par le corps 16. En position de serrage du câble 10 par les mors 22, 24, l'axe 26 s'étend parallèlement et au-dessus du câble 10. Le mors mobile 22 est disposé du côté du câble 10 opposé à celui du corps 16 et il enserre une longueur du câble 10 inférieure à celle enserrée par le mors fixe 24. Le mors mobile 22 est porté par l'extrémité d'un bras mobile 28, qui se prolonge du côté opposé à l'axe 26 suivant une direction sensiblement parallèle au corps 16 et porte à son extrémité opposée 30 un axe 32 d'articulation d'un galet de commande 34. En se référant aux figures 1 et 3, on voit que le bras mobile 28, vu en projection sur un plan vertical, est coudé au droit de l'articulation 26 pour former un levier coudé, et, vu en plan, se partage en deux branches 36, 36', contournant l'articulation du corps 16. On comprend que la pince 14 constitue une tenaille à deux bras 16, 28 articulés en 26 et dont les extrémités sont conformées en mors 22, 24, la force de commande appliquée sur l'extrémité 30 du bras mobile 28 étant multipliée par le rapport important des bras de lever pour serrer fortement le câble 10. Le serrage et le desserrage des mors 22, 24 sont commandés par un mouvement sensiblement vertical de l'extrémité 30 d'une amplitude multiple de celle de déplacement du mors mobile 22. Les mors 22, 24 affleurent à la base du câble 10 en position serrée pour permettre le passage sur les galets 38 de support du câble 10 et présentent une faible saillie sur la partie supérieure du câble, qui n'entrave pas le passage sous des galets de compression. Des aiguilles (non représentées) prolongent avantageusement le mors fixe 24 pour faciliter le passage. De telles dispositions sont bien connues des spécialistes ainsi que la forme de la partie 40 du corps 16 et de la partie 42 du bras mobile 28 adjacentes au mors 24, dégageant un gabarit de passage des galets.
  • L'extrémité 30 du bras mobile 28 porte au côté opposé au galet 34, en l'occurrence vers le bas, un axe 44 d'articulation à débattement limité d'une coupelle 46 d'appui de deux ressorts à boudin 48, 50 coaxiaux, qui traversent à jeu important l'extrémité du corps 16 conformée en anneau 52. L'extrémité opposée des ressorts 48, 50 prend appui sur une coupelle 54 fixée à l'anneau 52 du corps 16 de la pince par un étrier 56. Les ressorts 48, 50 s'étendent suivant une direction quasi verticale, parallèle à la suspente 12 et ils exercent sur le bras mobile 28 une force tendant à faire pivoter le bras 28 dans le sens de fermeture de la pince 14.
  • La pince selon l'invention fonctionne de la manière suivante:
  • En position accouplée de la pince 14, représentée à la figure 1, le câble 10 entraîne la pince 14 et la charge portée par la suspente 12 en passant sur les galets de support 38 et de compression. Les mors 22, 24 sont sollicités en position de serrage par les ressorts 48, 50 dont la force est multipliée par le rapport des bras de levier. Dans la station les galets 20 s'engagent sur des rails fixes (non représentés) de support de la pince 14 tandis que le galet 34 aborde une came (non représentée) lui imposant au passage un déplacement vers le bas à l'encontre de la force des ressorts 48, 50. Le pivotement résultant du bras mobile 28 provoque l'ouverture des mors 22, 24, désolidarisant la pince 14 du câble 10. Le siège peut alors être freiné ou arrêté pour faciliter le débarquement ou l'embarquement tandis que le câble 10 reste en mouvement, en défilant entre les mors ouverts 22, 24 ou en-dessous de ces derniers si la pince 14 a été dégagée par soulèvement. La réaccouplement s'effectue par accélération de la pince 14 par tout moyen approprié et refermeture des mors 22, 24 dès que le galet 34 quitte la came. Lorsque la pince 14 passe sur la poulie d'extrémité à axe vertical le mors mobile 22 est coincé entre le câble 10 et la poulie et la courbure du câble 10 ne tend pas à ouvrir les mors 22, 24. La faible longueur du mors mobile 22 facilite le passage.
  • Il convient de noter que les risques de blocage de la pince 14 par la glace sont faibles, les ressorts 48, 50 étant totalement dégagés et à débattement important et la seule pièce mobile, le bras 28 effectuant un mouvement de pivotement à levier de commande très long. Le nombre de pièces constitutives de la pince et de ce fait le coût de fabrication sont réduits. La partie 42 du bras mobile 28 est en saillie vers le bas et lors d'un déraillement du câble 10 et d'une chute sur un support, ce dernier porte sur le bras mobile 28 en accentuant la force de serrage du câble 10, ce qui évite tout décrochage du siège.
  • Sur le dessus de la pince est fixée une plaque 57 formant une piste de roulement de roues (non représentés) d'entraînement de la pince sur les rails de transfert des stations.

Claims (7)

  1. Installation de transport à câble aérien (10) porteur tracteur, passant dans les stations (13) sur des poulies horizontales (11) de renvoi et ayant des pinces débrayables (14) d'accouplement de dispositifs de support de charges (15) au câble aérien (10) défilant en continu, lesdites pinces débrayables permettant un débrayage temporaire au passage d'un quai (17) disposé avant ou après une poulie horizontale (11) dans une station, un ralentissement pour l'embarquement et/ou le débarquement des passagers à vitesse réduite ou à l'arrêt des sièges ou cabines, chaque pince débrayable comprenant:
    un corps de pince (16) s'étendant transversalement d'un côté en position accouplée au câble (10) et portant une articulation (18) d'une suspente (12) de support de la charge (15) déportée latéralement du câble, et une mâchoire de serrage du câble constituée par un mors fixe (24) solidaire du corps de pince (16) et un mors mobile (22) articulé sur le mors fixe, le profil extérieur de la mâchoire étant agencé pour affleurer la face inférieure du câble enserré et former sur la face supérieure une saillie limitée permettant le passage sur les galets (38) de support et sous les galets de compression du câble, le mors mobile étant assujetti à l'extrémité d'un bras mobile (28) pivotant s'étendant parallèlement au corps de pince (16) et sollicité en position de serrage par un ressort (48,50) à boudin, caractérisée en ce que:
    le ressort (48,50) est entièrement dégagé et est disposé parallèlement à la suspente et à côté de cette dernière; le ressort est un ressort de compression à débattement important qui agit sur l'extrémité du bras mobile opposée à l'extrémité portant le mors mobile (22), et le mors fixe (24), assujetti à l'extrémité du corps de pince (16) coopère avec la face latérale du câble (10) en regard du corps de pince, le mors mobile (22) étant disposé du côté opposé pour enserrer la face latérale opposée du câble et permettre le passage de la pince (14) accouplée au câble sur la poulie horizontale (11) de renvoi.
  2. Pince pour une installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit bras mobile (28) de la pince (14) est constitué par un levier coudé au droit de l'articulation (26) du mors mobile sur le mors fixe, de façon que le mouvement de serrage sensiblement horizontal dit mors mobile (22) est commandé par un mouvement sensiblement vertical d'un organe de commande (34) fixé à l'extrémité libre (30) du bras mobile (28).
  3. Pince selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit ressort (48,50) comporte deux ressorts de compression à boudin coaxiaux, intercalés entre une coupelle (46), articulée sur l'extrémité libre (30) du bras mobile (28) et un support (56) porté par le corps de pince (16).
  4. Pince selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que la suspente (12) de support de la charge est intercalée entre la mâchoire (24) et ledit ressort (48,50).
  5. Pince selon la revendication 2, 3 ou 4 caractérisée en ce que le corps de pince (16) porte des galets de support (20) susceptibles de rouler sur des rails de support et de guidage de la pince débrayée du câble.
  6. Pince selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'extrémité libre (30) du bras mobile (28) porte un galet de commande (34) susceptible de coopérer avec une came de commande s'étendant le long de la trajectoire de déplacement de la pince le long du quai pour imposer un mouvement d'abaissement du galet de commande pour débrayer la pince.
  7. Pince selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que la partie du bras mobile (28) entre l'articulation (26) et l'organe de commande (34) se subdivise en deux branches (36,36') contournant le corps de pince (16), la partie (42) entre l'articulation (26) et la suspente (12) affleurant ou étant en faible saillie de l'autre bras (16) de façon à porter des éléments de support en cas de déraillement du câble et à éviter tout désaccouplement intempestif de la pince.
EP81402046A 1981-01-09 1981-12-21 Télésiège ou télécabine à pinces débrayables Expired - Lifetime EP0056919B2 (fr)

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AT81402046T ATE12207T1 (de) 1981-01-09 1981-12-21 Sesselbahn oder kabinenbahn mit loesbaren klemmen.

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8100432A FR2497750A1 (fr) 1981-01-09 1981-01-09 Pince d'un telesiege ou telecabine debrayable
FR8100432 1981-01-09

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Publication Number Publication Date
EP0056919A1 EP0056919A1 (fr) 1982-08-04
EP0056919B1 EP0056919B1 (fr) 1985-03-20
EP0056919B2 true EP0056919B2 (fr) 1995-06-21

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EP81402046A Expired - Lifetime EP0056919B2 (fr) 1981-01-09 1981-12-21 Télésiège ou télécabine à pinces débrayables

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EP (1) EP0056919B2 (fr)
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AT (1) ATE12207T1 (fr)
CA (1) CA1204966A (fr)
DE (1) DE3169485D1 (fr)
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