EP0000172A1

EP0000172A1 - Pneumatic tyre

Info

Publication number: EP0000172A1
Application number: EP78100199A
Authority: EP
Inventors: Ulrich Dr. Knipp; Otto Dr. Ganster; Gerd Sahler
Original assignee: Bayer AG
Current assignee: Bayer AG
Priority date: 1977-06-28
Filing date: 1978-06-20
Publication date: 1979-01-10
Also published as: ATA461678A; DE2860046D1; ES236889Y; JPS5741365B2; US4315536A; EP0000172B1; CA1094435A; IT7824981A0; HU177552B; DE2729061A1; JPS5413104A; AT357883B; ES236889U

Abstract

Der Luftreifen besteht aus 2 Seitenteilen und einer Gürtelartigen Lauffläche. An jedem Seitenteil ist einer halbe Laufflächenunterlage angeformt; in der Laufflächenunterlage sind Bänder befestigt; die Bänder sind auf Lücken und kommen in Vertiefungen in der anderen Laufflächenunterlage zu liegen, so dass im zusammengebauten Zustand die Laufflächenunterlage eben ist. Die an den Enden der Bänder vorhandenen Wulste halten die Lauffläche fest.The pneumatic tire consists of 2 side parts and a belt-like tread. Half a tread base is formed on each side part; Bands are attached to the tread base; the bands are on gaps and come to rest in recesses in the other tread base, so that the tread base is flat when assembled. The beads on the ends of the straps hold the tread in place.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftreifen, bestehend aus einer gürtelartigen Lauffläche und 2 Seitenteilen, wobei jedes Seitenteil aus einer Seitenwand mit Wulstring und einem Teil der Laufflächenunterlage besteht.The invention relates to a pneumatic tire consisting of a belt-like tread and 2 side parts, each side part consisting of a side wall with a bead ring and part of the tread base.

Es ist bekannt, Luftreifen aus mehreren,getrennt gefertigten Teilen aufzubauen. Es können sich dabei niedrigere Herstellungskosten ergeben, und auf diese Weise ist es möglich,verschiedene Werkstoffe für verschiedene Reifenteile einzusetzen. Schwachpunkte bei diesen Reifen sind die Verklebungen. Es sind zusätzliche Armierungen in axialer Richtung in der Lauffläche erforderlich, wenn der Reifen aus zwei Halbreifen aufgebaut ist, weil die Lauffläche alleine nicht ausreichend axial gerichtete Kräfte aufnehmen kann. Durch diese zusätzlich erforderlichen Verstärkungen erhöhen sich die Produktionskosten.It is known to build pneumatic tires from several, separately manufactured parts. This can result in lower manufacturing costs, and in this way it is possible to use different materials for different tire parts. The weaknesses of these tires are the bonds. Additional reinforcements in the axial direction in the tread are required if the tire is constructed from two half-tires, because the tread alone cannot absorb sufficient axially directed forces. These additional reinforcements required increase production costs.

Der Erfindung liegt-die Aufgabe zugrunde, einen mehrteiligen Reifen mit guten Gebrauchseigenschaften zu entwickeln, der eine wirtschaftliche Herstellung ermöglicht. Die Aufgabe

b) am Umfang des Ringes in der Laufflächenmitte sind Bänder befestigt, die etwa die gleiche Länge wie die Ringbreite haben,
c) die Breite der Bänder ist näherungsweise gleich dem Abstand der Bänder untereinander;
d) in dem der Lauffläche zugewandten Teil des Rings sind
vorhanden, in die die Bänder des zweiten
beim Zusammenbau passen, so daß die Lauf-
näherungsweise eine glatte Oberfläche nach der Zusammenbau aufweist;
e) am Ende der Bänder ist je ein Wulst zum Einklemmen der Lauffläche vorhanden.

The invention has for its object to develop a multi-part tire with good performance properties, which enables economical production. The task

b) bands are attached to the circumference of the ring in the center of the tread, which have approximately the same length as the ring width,
c) the width of the bands is approximately equal to the distance between the bands;
d) are in the part of the ring facing the tread
in which the tapes of the second
fit during assembly so that the barrel
approximately has a smooth surface after assembly;
e) at the end of the bands there is a bead for clamping the tread.

Vorteil bei dem erfindungsgemäßen Reifen

Qualität; es können auch höher beanspruchte

aufgebaut sein. Durch die Wulste am Ende der

die Lauffläche gehalten bsw. eingeklemmt.

axialer Richtung sind nicht extra erforderlich. Bei Belastung und durch Erhöhung des Reifeninnen-

Klemmwirkung nach erhöht.

Advantage in the tire according to the invention

Quality; it can also be used more heavily

be constructed. Through the beads at the end of the

the tread kept bsw. trapped.

axial direction are not required. Under load and by increasing the tire interior

Clamping effect increased after.

Ende der Bänder sichern den Zusammenhalt des

protsdem werden die Seitenteile und die Lauffläche

Verwendung von Haftvermittlern wie heute allgemein üblich verklebt. Der Einbau von Armierungen in Umfangsrichtung gehört zum Stand der Technik und wird bei dem erfindungsgemäßen Reifen nicht erschwert. Als Reifenwerkstoffe kommen vorzugsweise Elastomere auf der Basis von Polyurethan, Kautschuk, Polyolefinen, Polyamid oder Äthylen-Propylen-Dien-Mischpolymerisat in Frage. Sie können Verstärkungseinlagen in Form von Kurzfasern, Vliesen, Drähten oder Geweben enthalten; auch getrennt hergestellte Einlagen können eingebaut werden. Es bietet sich bei dem erfindungsgemäßen Luftreifen an, für die Lauffläche weicheres Material und für die Seitenwände steiferes Material einzusetzen.

End of the straps ensure the cohesion of the

protsdem the side parts and the tread

Use of adhesion promoters as is common today usually glued. The installation of reinforcements in the circumferential direction is part of the prior art and is not made more difficult in the tire according to the invention. As tire materials, elastomers based on polyurethane, rubber, polyolefins, polyamide or ethylene-propylene-diene copolymer are preferred. They can contain reinforcing inserts in the form of short fibers, nonwovens, wires or fabrics; inserts made separately can also be installed. In the pneumatic tire according to the invention, it is advisable to use softer material for the tread and more rigid material for the sidewalls.

Vorteilhaft ist die einfache Herstellung der Reifenteile; an den Werkzeugen sind keine Hinterschneidungen erforderlich. Es ist einfach möglich, an den Seitenteilen Verrippungen anzubringen, wodurch die Notlaufeigenschaften verbessert werden können.The simple manufacture of the tire parts is advantageous; no undercuts are required on the tools. It is easily possible to attach ribs to the side parts, which can improve the emergency running properties.

Der erfindungsgemäße Reifen ist in den Zeichnungen beispielhaft dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Figur 1 einen Querschnitt durch einen Reifen;
Figur 2 Aufsicht auf die Laufflächenunterlage eines Seitenteiles.

The tire according to the invention is shown by way of example in the drawings and described in more detail below. Show it:

Figure 1 shows a cross section through a tire;
Figure 2 supervision of the tread base of a side part.

Der Reifen besteht im wesentlichen aus drei Teilen, der Lauffläche 1 und zwei Seitenteilen 2,3. Das Seitenteil besteht aus der Seitenwand 4 mit dem Wulstring 5 und der Laufflächenunterlage 6. Die Laufflächenunterlage ist als Ring 7 ausgebildet der mit der Seitenwand 4 (bereits durch die Herstellung) verbunden ist. Der Ring reicht bis in die Mitte der Lauffläche. An dem Ring 7 hängen maschenartig Bänder 8. Die Bänder 8 haben nicht dieselbe Stärke wie der Ring 7,sondern sind höchstens halb so dick wie dieser. Auf der der Lauffläche zugeneigten Seite des Ringes schließen die Bänder 8 mit dem Ring 7 glatt ab. Auf der der Lauffläche 1 zugewandten Seite des Ringes 7 sind zwischen den Bändern 8 Vertiefungen 9 vorhanden. Beim Zusammenbau der beiden Seitenteile 2,3 kommen in diese Vertiefungen 9 jeweils die Bänder 8 des anderen Seitenteils zu liegen und die Laufflächenunterlage 6 ist dadurch näherungsweise glatt.The tire consists essentially of three parts, the tread 1 and two side parts 2, 3. The side part consists of the side wall 4 with the bead ring 5 and the tread base 6. The tread base is as Ring 7 formed which is connected to the side wall 4 (already through the manufacture). The ring extends to the middle of the tread. Bands 8 hang in the form of loops on the ring 7. The bands 8 do not have the same thickness as the ring 7, but are at most half as thick as this. On the side of the ring which is inclined towards the tread, the bands 8 terminate smoothly with the ring 7. On the side of the ring 7 facing the tread 1, 8 depressions 9 are present between the bands. When the two side parts 2, 3 are assembled, the strips 8 of the other side part come into each of these recesses 9 and the tread base 6 is thereby approximately smooth.

Am äußeren Ende von jedem maschenartigen Band 8 sind zur Laufflächenseite 1 hin Wulste 10 vorhanden. Sie sind auf entsprechende Aussparungen in der Lauffläche 1 abgestimmt. In der Lauffläche 1 sind noch Armierungseinlagen 11 in Umfangsrichtung eingezeichnet; auf axiale Armierungen in der Lauffläche kann bei diesem Reifen verzichtet wer- . den. Die Seitenteile 2,3 können mit der Seitenwand 4 und den mit Wulsten 10 versehenen Bändern 8 in einem Arbeitsgang hergstellt werden. Die Seitenteile 2,3 und die Lauffläche 1 werden unter Verwendung geeigneter Haftvermittler verklebt. Durch das zusätzliche Verklemmen der Laufflächen 1 über die Wulste 10 am Ende der Laschen 8 auf einfache Weise ein sehr stabiler Reifenzusammenhalt erreicht.At the outer end of each mesh-like band 8 there are beads 10 towards the tread side 1. They are matched to corresponding recesses in the tread 1. Reinforcing inserts 11 are also drawn in the circumferential direction in the tread 1; Axial reinforcements in the tread can be dispensed with in this tire. the. The side parts 2, 3 can be produced with the side wall 4 and the bands 8 provided with beads 10 in one operation. The side parts 2, 3 and the tread 1 are glued using suitable adhesion promoters. A very stable tire cohesion is achieved in a simple manner by the additional jamming of the treads 1 via the beads 10 at the end of the tabs 8.

Claims

1) Luftreifen,bestehend aus einer gürtelartigen Lauffläche und 2 Seitenteilen, wobei jedes Seitenteil aus einer Seitenwand mit Wulstring und einem Teil der Laufflächenunterlage besteht, dadurch gekennzeichnet, daß'die Laufflächenunterlage (6) folgende Merkmale hat: a) Die Laufflächenunterlage (6) ist als Ring (7) ausgebildet,der bis zur Reifenmitte reicht und auf der anderen Seite mit der'Seitenwand (4) innigst verbunden ist;

b) am Umfang des Ringes (7) in der Laufflächenmitte' sind Bänder (8) befestigt, die etwa die gleiche Länge wie die Ringbreite haben;

c) die Breite der Bänder (8) ist näherungsweise gleich dem Abstand der Bänder (8) untereinander;

d) in dem der Lauffläche (1) zugewandten Teil des Ringes (7) sind Vertiefungen (9) vorhanden, in die die Bänder (8) des anderen Seitenteiles (3) beim Zusammenbau passen, so daß die Laufflächenunterlage (6) näherungsweise eine glatte Oberfläche nach dem Zusammenbau aufweist;

e) am Ende der Bänder (8) sind Wulste (10) zum Einklemmen der Lauffläche (1) vorhanden.

1) Pneumatic tire, consisting of a belt-like tread and 2 side parts, each side part consisting of a side wall with a bead ring and part of the tread base, characterized in that the tread base (6) has the following features: a) The tread base (6) is designed as a ring (7) which extends to the center of the tire and is intimately connected on the other side to the side wall (4);

b) bands (8) are attached to the circumference of the ring (7) in the center of the tread and have approximately the same length as the ring width;

c) the width of the bands (8) is approximately equal to the distance between the bands (8);

d) in the part of the ring (7) facing the tread (1) there are recesses (9) into which the bands (8) of the other side part (3) fit during assembly, so that the tread base (6) is approximately smooth Having surface after assembly;

e) at the end of the bands (8) there are beads (10) for clamping the tread (1).

2) Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß elastische Werkstoffe auf der Basis von Polyurethan, Kautschuk, Polyolefin, Polyamid oder Äthylen-Propylen-Dien-Mischpolymerisaten eingesetzt werden.2) Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that elastic materials based on polyurethane, rubber, polyolefin, polyamide or ethylene-propylene-diene copolymers are used.

3) Luftreifen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Seitenteil (2,3) und Lauffläche (1) aus verschiedenem elastischen Material hergestellt sind.3) Pneumatic tire according to claim 1 and 2, characterized in that the side part (2,3) and tread (1) are made of different elastic material.

4) Luftreifen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Verstärkungseinlagen vorhanden sind.4) Pneumatic tire according to claim 1 to 3, characterized in that reinforcing inserts are present.

5) Luftreifen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Verrippungen in den Seitenteilen vorhanden sind.5) Pneumatic tire according to claim 1 to 4, characterized in that ribs are present in the side parts.