EA031290B1 - Система и способ сбалансированной заправки множества сосудов, работающих под давлением, для компримированного газа - Google Patents

Система и способ сбалансированной заправки множества сосудов, работающих под давлением, для компримированного газа Download PDF

Info

Publication number
EA031290B1
EA031290B1 EA201690307A EA201690307A EA031290B1 EA 031290 B1 EA031290 B1 EA 031290B1 EA 201690307 A EA201690307 A EA 201690307A EA 201690307 A EA201690307 A EA 201690307A EA 031290 B1 EA031290 B1 EA 031290B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
vessel
gas
vessels
liquid
fluid
Prior art date
Application number
EA201690307A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201690307A1 (ru
Inventor
Пол Энтони Уайтмен
Дэрек Шэйн Фекете
Original Assignee
МОЗАИК ТЕКНОЛОДЖИ ДЕВЕЛОПМЕНТ ПиТиУай ЭлТиДи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from AU2013902992A external-priority patent/AU2013902992A0/en
Application filed by МОЗАИК ТЕКНОЛОДЖИ ДЕВЕЛОПМЕНТ ПиТиУай ЭлТиДи filed Critical МОЗАИК ТЕКНОЛОДЖИ ДЕВЕЛОПМЕНТ ПиТиУай ЭлТиДи
Publication of EA201690307A1 publication Critical patent/EA201690307A1/ru
Publication of EA031290B1 publication Critical patent/EA031290B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/002—Automated filling apparatus
    • F17C5/007—Automated filling apparatus for individual gas tanks or containers, e.g. in vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0104—Shape cylindrical
    • F17C2201/0109—Shape cylindrical with exteriorly curved end-piece
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/03—Orientation
    • F17C2201/032—Orientation with substantially vertical main axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/054—Size medium (>1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/056—Small (<1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0614—Single wall
    • F17C2203/0617—Single wall with one layer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0658—Synthetics
    • F17C2203/0663—Synthetics in form of fibers or filaments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F17C2205/0134—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels
    • F17C2205/0142—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels bundled in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013—Two or more vessels
    • F17C2205/0134—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels
    • F17C2205/0146—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels with details of the manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/036—Very high pressure (>80 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/036—Very high pressure, i.e. above 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0192—Propulsion of the fluid by using a working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/04—Methods for emptying or filling
    • F17C2227/046—Methods for emptying or filling by even emptying or filling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/065—Fluid distribution for refueling vehicle fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Система сбалансированной заправки сосудов, работающих под давлением, обеспечивает большие объемы газа, которые можно использовать в качестве рабочих объемов, и повышает эффективность хранения газа. Система содержит множество сосудов, работающих под давлением, каждый из которых характеризуется наличием отверстия для передачи жидкости для впуска и выпуска жидкости, используемой для вытеснения газа внутри каждого сосуда. Линия передачи жидкости проходит через отверстие для передачи жидкости от наружного пространства до внутреннего пространства каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением, а линия балансировки жидкости соединяет отверстие для передачи жидкости каждого отдельно взятого сосуда с отверстием для передачи жидкости каждого другого сосуда между собой. Таким образом, траектория передачи жидкости для балансировки проходит от внутреннего пространства до наружного пространства одного сосуда, затем от указанного наружного пространства до внутреннего пространства каждого другого сосуда через линию балансировки жидкости, в результате чего обеспечивается поддержание приблизительно одинаковых уровней жидкости в указанном одном сосуде и в каждом другом сосуде.

Description

Изобретение относится в общем к системе передачи компримированного газа для хранения и доставки газа. В частности, изобретение относится к системе передачи компримированного природного газа (КПГ), в том числе к способу заправки множества баллонов для КПГ, который поддерживает постоянные давления, объемы жидкости и объемы газа в множестве баллонов.
Предшествующий уровень техники изобретения
Топливо из природного газа является относительно экологически безопасным для использования в транспортных средствах, и поэтому его применение в транспортных средствах поддерживается группами, занимающимися проблемами окружающей среды, и правительствами разных стран. Топливо из природного газа обычно бывает трех видов: компримированный природный газ (КПГ), сжиженный природный газ (СПГ) и производное природного газа, называемое сжиженным нефтяным газом (СНГ).
Транспортные средства, работающие на природном газе, имеют впечатляющие показатели воздействия на окружающую среду, поскольку обычно их выхлопы характеризуются очень низкими уровнями SO2 (сернистого ангидрида), сажи и дисперсного вещества. По сравнению с транспортными средствами, работающими на бензине и дизельном топливе, выбросы CO2 (углекислого газа) транспортных средств, работающих на природном газе, зачастую ниже вследствие более благоприятного соотношения углерода и водорода в природном газе. Транспортные средства, работающие на природном газе, бывают разных видов - от небольших легковых автомобилей до (чаще) небольших грузовиков и автобусов. Двигатели, работающие на топливе из природного газа, также характеризуются более длительным сроком службы и меньшими расходами на техническое обслуживание. Более того, КПГ является самым недорогим альтернативным топливом, если сравнивать равные количества энергии топлива. Кроме того, топливо из природного газа можно смешивать с другим топливом, таким как дизельное, для обеспечения преимуществ, сходных с вышеперечисленными.
Ключевым фактором, ограничивающим использование природного газа в транспортных средствах, является хранение топлива из натурального газа. В случае КПГ и СПГ топливные резервуары обычно являются дорогостоящими, крупногабаритными и громоздкими по сравнению с резервуарами, которые требуются для обычного жидкого топлива с эквивалентным содержанием энергии. Кроме того, недостаточная распространенность средств заправки КПГ и СПГ и стоимость СПГ накладывают дополнительные ограничения на использование природного газа в качестве топлива для автомобилей. Кроме того, в случае СПГ стоимость и сложность производства СПГ, а также трудности, с которыми сопряжено хранение криогенной жидкости на транспортном средстве, дополнительно сдерживают широкое применение этого топлива.
Некоторые из вышеуказанных проблем устраняются при использовании СНГ, и это топливо широко используют в автомобилях с большим пробегом, таких как такси. Однако в случае личных автомобилей соотношение стоимость-польза зачастую не выгодно. К существенным недостаткам СНГ, которые сдерживают его широкое применение, можно отнести проблемы, связанные с размером и формой топливного резервуара, колебанием стоимости СНГ и в некоторых случаях дефицитом. Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что пока отсутствуют значительные капиталовложения в сеть предприятий по производству СПГ рядом с крупными транспортными узлами, КПГ - это единственная экономически оправданная форма природного газа, которая с большой вероятностью получит широкое применение в ближайшем будущем.
Однако, чтобы в большей мере воспользоваться преимуществами топлива из КПГ, необходимо преодолеть некоторые хорошо известные технические трудности. Например, давление, до которого можно наполнять композиционные баллоны для КПГ, ограничено вследствие теплового эффекта при сжатии, который приводит к перегреву наполняемого баллона. Обычно это означает, что предельным давлением при заправке композиционного баллона для КПГ является давление 248 бар при температуре 21°C (установившаяся температура), что стало стандартом, принятым во многих странах мира, в том числе в США.
В США стандартами обычно предусмотрена заправка с 1,25-кратным превышением номинального давления баллона для КПГ в том случае, если предполагается последующее установление значение 248 бар при охлаждении до 21°C. Кроме того, нагрев баллона определен стандартом как состояние, которое может привести к возникновению отклонения температуры от номинального значения с превышением значений проектных параметров баллона.
В Европе соответствующими стандартами максимальное давление в композиционных баллонах для КПГ в процессе заправки ограничено до 260 бар изб. с целью исключения превышения максимальных проектных температур.
Из этих ограничений следует, что доступные в настоящий момент композиционные баллоны, рассчитанные на рабочее давление 350 бар изб. и выше, не могут использоваться в типовых системах заправки КПГ. Это значит, что возможность использовать меньшие баллоны для КПГ или добиться увеличения диапазона для баллонов одного размера не может быть реализована. В международной заявке на выдачу патента № WO 2008/074075, озаглавленной A Compressed Gas Transfer System (Система передачи компримированного газа), впервые раскрыта система доставки жидкости, обеспечивающая изменение объема в сосуде, работающем под давлением, для поддержания почти постоянного давления газа в
- 1 031290 этом сосуде, работающем под давлением. Это позволяет поддерживать в баке для КПГ постоянное высокое давление (например, более 3000 фунт/кв. дюйм изб.) при опорожнении бака для подачи топлива в двигатель с непосредственным впрыском высокого давления. Кроме того, раскрыт способ передачи топлива на транспортное средство, несущее топливный бак, при относительно постоянном высоком давлении, что дает возможность передавать топливо под высоким давлением и исключает тепловой эффект при сжатии в баллоне для КПГ.
Кроме того, в международной заявке на выдачу патента №WO 2013/056295, озаглавленной System and Method for Refuelling of Compressed Gas Pressure Vessels (Система и способ заправки сосудов, работающих под давлением, для компримированного газа), раскрыты дополнительные улучшения заправки установленных на транспортных средствах баков для хранения КПГ при постоянном давлении. В этом документе раскрыт процесс заправки, который может быть осуществлен посредством типового соединения для заправки КПГ при хранении жидкости в множестве установленных на транспортном средстве сосудов, работающих под давлением, в результате чего обеспечивается необходимый запас флюида для регулирования процесса заправки и дается возможность начать процесс заправки сразу после соединения КПГ с источником топлива для заправки.
Однако при заправке множества баллонов для КПГ взаимосвязанной системы хранения и передачи КПГ, такой как система хранения вблизи дорог, точное измерение фактического объема газа, находящегося в множестве баллонов, может быть затруднительно. В частности, когда газ поступает в систему хранения с множеством баллонов по одной питающей линии, в системах предшествующего уровня техники в множестве цилиндров может возникать дисбаланс давлений, уровней жидкости и объемов газа. Такой дисбаланс может привести к неработоспособности системы или потребовать использования относительно больших коэффициентов запаса прочности при расчете максимальных уровней заправки, что, в свою очередь, может уменьшить эффективный общий рабочий объем баллонов.
Таким образом, актуальна задача создания улучшенных способа и системы сбалансированной заправки множества сосудов, работающих под давлением, для компримированного газа.
Цель изобретения
Целью некоторых вариантов осуществления изобретения является обеспечение пользователей улучшениями и преимуществами по сравнению с описанным предшествующим уровнем техники, и/или устранение и минимизация одного или нескольких вышеописанных недостатков предшествующего уровня техники, и/или обеспечение полезного коммерческого выбора.
Краткое раскрытие изобретения
В одном варианте осуществления, необязательно единственном или самом общем, изобретение представляет собой систему сбалансированной заправки сосудов, работающих под давлением, которая содержит множество сосудов, работающих под давлением, каждый из которых характеризуется наличием отверстия для передачи жидкости для впуска и выпуска жидкости, используемой для вытеснения газа внутри каждого сосуда;
линию передачи жидкости, проходящую через отверстие для передачи жидкости от наружного пространства до внутреннего пространства каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением; и линию балансировки жидкости, соединяющую отверстие для передачи жидкости каждого отдельно взятого сосуда с отверстием для передачи жидкости каждого другого сосуда между собой;
причем траектория передачи жидкости для балансировки проходит от внутреннего пространства до наружного пространства одного сосуда, затем от указанного наружного пространства до внутреннего пространства каждого другого сосуда через линию балансировки жидкости, в результате чего обеспечивается поддержание приблизительно одинаковых уровней жидкости в указанном одном сосуде и в каждом другом сосуде.
Соответственно, каждый сосуд на дальнем конце линии передачи жидкости содержит распылитель жидкости.
Соответственно, распылитель жидкости имеет матричную конструкцию с большой площадью поверхности.
Соответственно, распылитель жидкости содержит решетку.
Соответственно, линия передачи жидкости проходит через отверстие для передачи жидкости каждого сосуда в конфигурации типа труба в трубе.
Соответственно, каждый сосуд дополнительно содержит слой масла, отделяющий жидкость от газа.
Соответственно, линия передачи жидкости ответвляется от главной линии в множество линий передачи жидкости для конкретного сосуда, причем одна линия передачи жидкости для конкретного сосуда проходит в каждый сосуд в множестве сосудов.
Соответственно, в процессе передачи жидкости расход потока жидкости, протекающей через каждую отдельно взятую линию передачи жидкости для конкретного сосуда, отличается от расхода потока жидкости, протекающей через каждую другую линию передачи жидкости для конкретного сосуда.
- 2 031290
Соответственно, в процессе передачи жидкости поток жидкости протекает через линию балансировки жидкости для исключения дисбаланса уровней жидкости в множестве сосудов, работающих под давлением.
Соответственно, система дополнительно характеризуется тем, что каждый сосуд содержит отверстие для передачи газа для впуска и выпуска газа;
содержит линию передачи газа, проходящую через отверстие для передачи газа от наружного пространства до внутреннего пространства каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением; и содержит линию балансировки газа, проходящую от наружного пространства до внутреннего пространства каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением, и соединяющую отверстие для передачи газа каждого отдельно взятого сосуда с отверстием для передачи газа каждого другого сосуда между собой;
причем траектория передачи газа для балансировки проходит от внутреннего пространства до наружного пространства одного сосуда, затем от указанного наружного пространства до внутреннего пространства каждого другого сосуда через линию балансировки газа, в результате чего обеспечивается поддержание одинакового давления газа в указанном одном сосуде и в каждом другом сосуде.
Соответственно, линия передачи газа проходит через отверстие для передачи газа каждого сосуда в конфигурации типа труба в трубе.
Соответственно, линия передачи газа ответвляется от главной линии в множество линий передачи газа для конкретного сосуда, причем одна линия передачи газа для конкретного сосуда проходит в каждый сосуд из множества сосудов.
Соответственно, в процессе передачи газа расход потока газа, протекающего через каждую отдельно взятую линию передачи газа для конкретного сосуда, приблизительно равен расходу потока газа, протекающего через каждую другую линию передачи газа для конкретного сосуда.
Соответственно, в процессе передачи газа поток газа протекает через линию балансировки газа для исключения дисбаланса давления в множестве сосудов, работающих под давлением.
Соответственно, система заправки представляет собой стационарную систему для хранения и доставки КПГ.
Соответственно, система заправки представляет собой мобильную систему для хранения и доставки КПГ.
Соответственно, к линии балансировки жидкости прикреплен прибор для измерения давления.
Соответственно, к линии балансировки газа прикреплен прибор для измерения давления.
Краткое описание фигур
Вариант осуществления изобретения описан со ссылкой на прилагающиеся фигуры.
На фиг. 1 представлен чертеж, иллюстрирующий вид с местным разрезом и вид в разрезе системы сбалансированной заправки сосудов, работающих под давлением, для хранения и доставки КПГ в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 2 представлен чертеж, иллюстрирующий вид в крупном масштабе жидкостного трубопровода в нижней части одного из показанных на фиг. 1 сосудов, работающих под давлением, для КПГ.
На фиг. 3 представлен чертеж, иллюстрирующий вид в крупном масштабе газового трубопровода в верхней части показанного на фиг. 2 сосуда, работающего под давлением, для КПГ.
Подробное описание предпочтительного варианта осуществления изобретения
Элементы изобретения показаны на чертежах в сокращенном виде - приведены только конкретные подробности, необходимые для понимания вариантов осуществления настоящего изобретения; это сделано с тем, чтобы не загромождать описание чрезмерным количеством подробностей, которые в свете настоящего описания будут понятны специалистам в области техники.
В настоящем документе такие прилагательные, как первый и второй, левый и правый, передний и задний, верхний и нижний и т.п., использованы только для определения одного элемента по отношению к другому элементу и необязательно указывают конкретное положение или конкретный порядок, описываемые этими прилагательными. Такие слова и словосочетания, как содержит, характеризуется наличием или включает, не подразумевают ограничения набора элементов или стадий способа. Напротив, такие слова и словосочетания попросту определяют минимальный набор элементов или стадий способа, включенных в конкретный вариант осуществления настоящего изобретения. Ясно, что настоящее изобретение может быть реализовано различными способами, а данное описание приведено только в качестве примера. Кроме того, баллоны для КПГ называются такими синонимами как баки, сосуды, сосуды, работающие под давлением и баллоны.
В одном варианте осуществления настоящее изобретение представляет собой систему сбалансированной заправки сосудов, работающих под давлением, которая содержит множество сосудов, работающих под давлением, каждый из которых характеризуется наличием отверстия для передачи жидкости для впуска и выпуска жидкости, используемой для вытеснения газа внутри каждого сосуда;
- 3 031290 линию передачи жидкости, проходящую через отверстие для передачи жидкости от наружного пространства до внутреннего пространства каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением; и линию балансировки жидкости, соединяющую отверстие для передачи жидкости каждого отдельно взятого сосуда с отверстием для передачи жидкости каждого другого сосуда между собой;
причем траектория передачи жидкости для балансировки проходит от внутреннего пространства до наружного пространства одного сосуда, затем от указанного наружного пространства до внутреннего пространства каждого другого сосуда через линию балансировки жидкости, в результате чего обеспечивается поддержание приблизительно одинаковых уровней жидкости в указанном одном сосуде и в каждом другом сосуде.
Различные варианты осуществления настоящего изобретения имеют множество преимуществ. Например, варианты осуществления изобретения обеспечивают точное измерение в реальном времени уровней жидкости внутри множества сосудов для КПГ при высоком давлении при нагнетании жидкости в сосуды или откачивания жидкости из сосудов. Статический коллектор жидкости обеспечивает переток жидкости между сосудами в относительно малых количествах, в результате чего в множестве сосудов устраняется любой дисбаланс уровней жидкости, вызываемый, например, пульсациями давления насоса и неодинаковыми потерями расхода.
Кроме того, в соответствии с некоторыми вариантами осуществления изобретения статический коллектор газа обеспечивает переток газа между сосудами в относительно малых количествах, в результате чего дополнительно обеспечивается выравнивание давлений газа и уровней жидкости внутри сосудов. Ввиду того что давления газа и уровни жидкости в множестве сосудов в системе сбалансированы и равны, в качестве рабочих объемов можно использовать значительно большие объемы (например, более 90%) от объемов сосудов. Это повышает общую эффективность и производительность системы.
На фиг. 1 представлен чертеж, иллюстрирующий вид с местным разрезом и вид в разрезе системы 100 сбалансированной заправки сосудов, работающих под давлением, для хранения и доставки КПГ в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Система 100 обеспечивает хранение и доставку топлива из КПГ при постоянном давлении, исключая проблему теплового эффекта при повторном сжатии в баллоне в процессе заправки, и позволяет осуществлять безопасное наполнение до расчетной вместимости сосуда, работающего под давлением.
Система 100 содержит пять сосудов 105а, 105b, 105c, 105d, 105e, работающих под давлением, для компримированного природного газа (КПГ), которые вместе составляют общий объем хранения КПГ. Каждый из сосудов 105а-105е показан в разрезе для иллюстрации внутреннего пространства сосудов 105а-105е. Кроме того, линии 110 местного разреза использованы для указания того, что коммерческие варианты сосудов 105а-105е вообще имеют, по существу, продолговатую форму, нежели показано на фиг. 1, при этом центральные секции показаны в местном разрезе для лучшей иллюстрации элементов газового и жидкостного трубопровода, прикрепленных к верхам и низам сосудов 105а-105е соответственно. Хотя сосуды, работающие под давлением, в соответствии с настоящим изобретением могут масштабироваться почти до любого размера, обычный общий объем сосудов 105а-105е, работающих под давлением, для КПГ лежит в диапазоне от 500 до 1000 л.
Под сосудами 105а-105е находится часть с жидкостным трубопроводом системы 100, содержащая главную линию 115 передачи жидкости, выполненную с возможностью передачи жидкости, такой как вода и незамерзающая смесь, между баком для хранения жидкости (не показан) и каждым из сосудов 105а-105е, работающих под давлением, для КПГ. Главная линия 115 передачи жидкости далее разветвляется на линии 120а, 120b, 120c, 120d, 120e передачи жидкости для конкретного сосуда. Каждая из линий 120а-120е передачи жидкости для конкретного сосуда проходит через соответствующее отверстие 125а, 125b, 125c, 125d, 125e для передачи жидкости, выполненное с возможностью подачи жидкости непосредственно в нижний конец сосудов 105а-105е соответственно.
Траектория передачи жидкости для балансировки проходит от внутреннего пространства до наружного пространства каждого сосуда 105а-105е по линии 130 балансировки жидкости, соединяющей все отверстия 125а-125е для передачи жидкости между собой. Линия 130 балансировки жидкости, таким образом, действует как статический коллектор жидкости, обеспечивая свободное движение относительно малых количеств жидкости между сосудами 105а-105е для выравнивания давлений и уровней жидкости в сосудах 105а-105е. Прохождение линий 120а-120е передачи жидкости для конкретного сосуда по траектории передачи жидкости для балансировки обеспечивает арматура 135а, 135b, 135c, 135d, 135e типа труба в трубе, при этом в каждом отверстии 125а-125е для передачи жидкости траектория передачи жидкости для балансировки ограничена кольцевым пространством вокруг каждой линии 120а-120е передачи жидкости для конкретного сосуда.
Над сосудами 105а-105е находится часть с газовым трубопроводом системы 100, содержащая главную линию 140 передачи газа. Например, линия 140 может быть использована для подачи КПГ в распылительные насадки, прикрепляемые к топливным бакам транспортных средств, работающих на КПГ. Главная линия 140 передачи газа разветвляется на линии 145а, 145b, 450c, 145d, 145e передачи газа для конкретного сосуда. Каждая из линий 145а-145е передачи газа проходит через соответствующее отвер
- 4 031290 стие 150а, 150b, 150c, 150d, 150e для передачи газа, выполненное с возможностью подачи газа непосредственно в верхний конец сосудов 105а-105е соответственно.
Траектория передачи газа для балансировки проходит от внутреннего пространства до наружного пространства каждого сосуда 105а-105е по линии 155 балансировки газа, соединяющей все отверстия 150а-150е для передачи газа между собой. Линия 150 балансировки газа, таким образом, действует как статический коллектор газа, обеспечивая свободное движение относительно малых количеств газа между сосудами 105а-105е для дополнительного выравнивания давлений и уровней жидкости в сосудах 105а105е. Прохождение линий 145а-145е передачи газа для конкретного сосуда по траектории передачи газа для балансировки обеспечивает арматура 160а, 160b, 160c, 160d, 160e типа труба в трубе, при этом в каждом отверстии 150а-150е для передачи газа траектория передачи газа для балансировки ограничена кольцевым пространством вокруг каждой линии 145а-145е передачи газа для конкретного сосуда.
Одновременно с выходом газа через верх сосудов 105а-105е по линиям 145а-145е передачи газа для конкретного сосуда, например когда сосуды 105а-105е действуют в качестве системы подачи КПГ для заправки транспортных средств, работающих на КПГ, жидкость нагнетается в низ сосудов 105а-105е через линии 120а-120е передачи жидкости для конкретного сосуда. Это позволяет поддерживать давление газа в сосудах 105а-105е почти постоянным при вытеснении в реальном времени пространств объемов КПГ, передаваемых из сосудов 105а-105е, пространствами равных объемов жидкости.
На фиг. 2 представлен чертеж, иллюстрирующий вид в крупном масштабе жидкостного трубопровода в нижней части сосуда 105b, работающего под давлением, для КПГ. У каждого из остальных сосудов 105а, 105с-105е, работающих под давлением, для КПГ установлена аналогичная конфигурация жидкостного трубопровода. Линия 120b передачи жидкости для конкретного сосуда проходит через арматуру 135b типа труба в трубе, показанную в разрезе, и через отверстие 125b для передачи жидкости. Дальний конец линии 120b передачи жидкости для конкретного сосуда соединен с распылителем 200, содержащим, например, сетчатый фильтр. Как показано стрелками, направленными от распылителя 200, распылитель 200 обеспечивает плавное вытекание жидкости из дальнего конца линии 120b во всех направлениях. Это уменьшает количество течений и завихрений в пространстве объема 205 жидкости, расположенном в низу сосуда 105b, при нагнетании жидкости в сосуд 105b. Кроме того, распылитель 200 обеспечивает однородный и равномерный поток жидкости в линии 120b при вытеснении жидкости из сосуда 105b.
На поверхности пространства объема 205 жидкости находится слой 210 масла, используемого для изоляции пространства объема 215 газа, расположенного над слоем 210 масла. Как показано стрелками, при нагнетании жидкости через главную линию 115 передачи жидкости в линию 120b передачи жидкости для конкретного сосуда она далее выдавливается через распылитель 200 и вытесняет пространство объема 215 газа. Уменьшение завихрений в пространстве объема жидкости во время передачи газа позволяет использовать меньшее количество масла для изоляции жидкости от газа и более достоверно измерять уровень жидкости.
Однако при наличии какой-либо разницы по давлению или уровню жидкости между сосудом 105b и остальными сосудами 105а, 105с-105е при нагнетании жидкости в распылитель 200 или откачивании жидкости из распылителя 200 жидкость может перемещаться одновременно или в сосуд 105b или из сосуда 105b по участку траектории передачи жидкости для балансировки, ограниченной кольцевым пространством вокруг линии 120b для конкретного сосуда в отверстии 125b для передачи жидкости.
Специалистам в области техники будет понятно, что при передаче жидкости между главной линией 115 передачи жидкости и сосудами 105а-105е расход потока жидкости, протекающей через каждую отдельно взятую линию 120а-120е передачи жидкости для конкретного сосуда, может значительно отличаться от расхода жидкости, протекающей через каждую из остальных линий 120а-120е передачи жидкости для конкретного сосуда. Этот дисбаланс расходов потоков жидкости в линиях 120а-120е обуславливается такими факторами, как пульсации давления жидкости в насосе и неодинаковые потери расхода между линиями 120а-120е передачи жидкости для конкретного сосуда. Однако любой такой дисбаланс сразу же компенсируется и корректируется в реальном времени относительно малыми балансирующими потоками, протекающими по линии 130 балансировки жидкости. Такие балансирующие потоки в линии 130 балансировки жидкости обычно достаточно малы, при этом жидкость в линии 130 балансировки жидкости, по существу, обеспечивает статический коллектор жидкости для всех сосудов 105а-105е.
Масло в сосуде 105b образует слой 210 масла, плавающий на поверхности пространства объема 205 жидкости. Поскольку масло не смешивается с водянистой жидкостью в пространстве объема 205 жидкости и имеет меньшую плотность, нежели водянистая жидкость, слой 210 масла действует как жидкий поршень, перемещающийся внутри сосуда 105b вверх и вниз при изменении уровня пространства объема 205 жидкости.
Слой 210 масла создает барьер, предотвращающий контакт водянистой жидкости с природным газом и выпаривание водянистой жидкости в природный газ в пространстве объема 215. В некоторых случаях слой 210 масла может насыщаться природным газом. Однако поскольку масло не покидает сосуд 105b и поскольку требуется лишь относительно тонкий слой 210 масла, сравнительно малое количество природного газа остается недоступным или теряется при хранении.
- 5 031290
На фиг. 3 представлен чертеж, иллюстрирующий вид в крупном масштабе газового трубопровода в верхней части сосуда 105b, работающего под давлением, для КПГ. У каждого из остальных сосудов 105а, 105с-105е, работающих под давлением, для КПГ установлена аналогичная конфигурация газового трубопровода. Как показано, линия 145b передачи газа для конкретного сосуда проходит через арматуру 160b типа труба в трубе и через отверстие 150b для передачи газа. Дальний конец 300 линии 145b передачи газа для конкретного сосуда открыт в пространство объема 215 газа у верха сосуда 105b. Внутренний конец 305 траектории передачи газа для балансировки в отверстии 150b для передачи газа содержит кольцевое отверстие, обращенное в пространство объема 215 газа, что обеспечивает перетекание газа из сосуда 105b или в сосуд 105b для поддержания в сосудах 105а-105е одинакового давления.
Специалистам в области техники будет понятно, что при передаче газа между главной линией 140 передачи газа и сосудами 105а-105е расход потока газа, протекающего через каждую отдельно взятую линию 145а-145е передачи газа для конкретного сосуда, будет приблизительно равен расходу потока газа, протекающего через каждую из других линий 145а-145е передачи газа для конкретного сосуда. Тем не менее, вследствие таких факторов как неодинаковые потери расхода между линиями 145а-145е передачи газа для конкретного сосуда может образоваться дисбаланс расходов потоков газа. Однако любой такой дисбаланс сразу же компенсируется и корректируется в реальном времени относительно малыми балансирующими потоками, протекающими по линии 155 балансировки газа. Такие балансирующие потоки в линии 155 балансировки газа по величине обычно таковы, что газ в линии 155 балансировки газа, по существу, обеспечивает статический коллектор газа для всех сосудов 105а-105е.
Как показано на фиг. 1, конец 170 линии 130 балансировки жидкости может быть соединен с датчиком перепада давления (DP, от англ. differential pressure) (не показан). Аналогично, конец 175 линии 155 балансировки газа также может быть соединен с датчиком DP. Таким образом, с помощью датчика DP можно осуществлять точные измерения давлений, общих для всех сосудов 105а-105е, и, следовательно, точно определять уровень жидкости в сосудах 105а-105е. Таким образом, в соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящего изобретения статический коллектор жидкости и статический коллектор газа совместным действием обеспечивают поддержание постоянного давления и одинаковых уровней жидкости в множестве сосудов, работающих под давлением, для КПГ. Варианты осуществления изобретения обеспечивают точное измерение в реальном времени уровней жидкости внутри множества сосудов для КПГ при высоком давлении при нагнетании жидкости в сосуды для вытеснения или сжатия газа или при нагнетании газа в сосуды для принудительного вытеснения жидкости из сосудов.
Статический коллектор жидкости обеспечивает переток жидкости между сосудами, в результате чего в множестве сосудов устраняется любой дисбаланс уровней жидкости, вызываемый, например, пульсациями давления насоса и неодинаковыми потерями расхода.
Кроме того, в соответствии с некоторыми вариантами осуществления изобретения статический коллектор газа обеспечивает переток газа между сосудами, в результате чего дополнительно обеспечивается выравнивание давлений газа и уровней жидкости внутри сосудов. Ввиду того что давления газа и уровни жидкости в множестве сосудов в системе сбалансированы и равны, в качестве рабочих объемов можно использовать значительно большие объемы (например, более 90%) от объемов сосудов. Это повышает общую эффективность и производительность системы хранения газа.
Вышеприведенное описание различных вариантов осуществления настоящего изобретения предназначено для специалистов в области техники. Подразумевается, что оно не является исчерпывающим и не ограничивает изобретение одним раскрытым вариантом его осуществления. Как сказано выше, многочисленные альтернативы и вариации касательно настоящего изобретения будут понятны специалистам в области техники из настоящего описания. Таким образом, некоторые альтернативные варианты осуществления изобретения описаны с конкретикой, а другие варианты осуществления изобретения будут понятны специалистам в области техники или могут быть легко спроектированы специалистами в области техники. Соответственно, подразумевается, что настоящая заявка на выдачу патента охватывает все альтернативы, модификации и вариации настоящего изобретения, описанного в настоящем документе, и другие варианты осуществления изобретения, находящиеся в рамках объема и сути вышеописанного изобретения.
- 6 031290

Claims (13)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Система сбалансированной заправки сосудов, предназначенных для работы под давлением, которая содержит множество сосудов, предназначенных для работы под давлением, каждый из которых характеризуется наличием отверстия для передачи жидкости для впуска и выпуска жидкости, используемой для вытеснения газа внутри каждого сосуда;
    линию передачи жидкости, проходящую через отверстие для передачи жидкости снаружи из пространства за пределами сосудов во внутреннее пространство каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением; и линию балансировки жидкости, соединяющую отверстие для передачи жидкости каждого отдельно взятого сосуда с отверстием для передачи жидкости каждого другого сосуда между собой;
    причем траектория передачи жидкости для балансировки проходит из внутреннего пространства одного сосуда наружу за его пределы, затем снаружи из пространства за его пределами во внутреннее пространство каждого другого сосуда через линию балансировки жидкости, в результате чего обеспечивается поддержание приблизительно одинаковых уровней жидкости в указанном одном сосуде и в каждом другом сосуде;
    отверстие для передачи газа в каждом сосуде для впуска и выпуска газа;
    линию передачи газа, проходящую снаружи из пространства за пределами сосудов во внутреннее пространство каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением, через отверстие для передачи газа; и линию балансировки газа, проходящую снаружи из пространства за пределами сосудов во внутреннее пространство каждого сосуда в множестве сосудов, работающих под давлением, и соединяющую отверстие для передачи газа каждого отдельно взятого сосуда с отверстием для передачи газа каждого другого сосуда между собой;
    при этом траектория передачи газа для балансировки проходит из внутреннего пространства одного сосуда наружу за его пределы, затем снаружи из пространства за его пределами во внутреннее пространство каждого другого сосуда через линию балансировки газа, в результате чего обеспечивается поддержание давления газа в указанном одном сосуде равным давлению в каждом другом сосуде.
  2. 2. Система по п.1, в которой каждый сосуд на дальнем конце линии передачи жидкости содержит распылитель жидкости.
  3. 3. Система по п.2, в которой распылитель жидкости имеет матричную конструкцию с большой площадью поверхности.
  4. 4. Система по п.2, в которой распылитель жидкости содержит решетку.
  5. 5. Система по п.1, в которой линия передачи жидкости проходит через отверстие для передачи жидкости каждого сосуда в конфигурации типа труба в трубе.
  6. 6. Система по п.1, в которой каждый сосуд дополнительно содержит слой масла, отделяющий жидкость от газа.
  7. 7. Система по п.1, в которой линия передачи жидкости ответвляется от главной линии в множество линий передачи жидкости для конкретного сосуда, причем одна линия передачи жидкости для конкретного сосуда проходит в каждый сосуд в множестве сосудов.
  8. 8. Система по п.1, в которой линия передачи газа проходит через отверстие для передачи газа каждого сосуда в конфигурации типа труба в трубе.
  9. 9. Система по п.1, в которой линия передачи газа ответвляется от главной линии в множество линий передачи газа для конкретного сосуда, причем одна линия передачи газа для конкретного сосуда проходит в каждый сосуд из множества сосудов.
  10. 10. Система по п.1, в которой система заправки представляет собой стационарную систему для хранения и доставки КПГ.
  11. 11. Система по п.1, в которой система заправки представляет собой мобильную систему для хранения и доставки КПГ.
  12. 12. Система по п.1, в которой к линии балансировки жидкости прикреплен прибор для измерения давления.
  13. 13. Система по п.1, в которой к линии балансировки газа прикреплен прибор для измерения давления.
    - 7 031290
    Фиг. 1
    Фиг. 2
    Фиг. 3
EA201690307A 2013-08-09 2014-08-08 Система и способ сбалансированной заправки множества сосудов, работающих под давлением, для компримированного газа EA031290B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU2013902992A AU2013902992A0 (en) 2013-08-09 System and method for balanced refuelling of a plurality of compressed gas pressure vessels
PCT/AU2014/000792 WO2015017890A1 (en) 2013-08-09 2014-08-08 System and method for balanced refuelling of a plurality of compressed gas pressure vessels

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201690307A1 EA201690307A1 (ru) 2016-06-30
EA031290B1 true EA031290B1 (ru) 2018-12-28

Family

ID=52460426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201690307A EA031290B1 (ru) 2013-08-09 2014-08-08 Система и способ сбалансированной заправки множества сосудов, работающих под давлением, для компримированного газа

Country Status (9)

Country Link
US (2) US20160201852A1 (ru)
EP (1) EP3030827A4 (ru)
CN (1) CN105473928B (ru)
AU (1) AU2014305648B2 (ru)
CA (1) CA2920396A1 (ru)
CL (1) CL2016000280A1 (ru)
EA (1) EA031290B1 (ru)
WO (1) WO2015017890A1 (ru)
ZA (1) ZA201600815B (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016214680A1 (de) * 2016-08-08 2018-02-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Einstellen der Temperatur und/oder des Drucks von Brennstoff, insbesondere von Wasserstoff, in mehreren Druckbehältern eines Fahrzeugs auf jeweils einen Temperatursollwert und/oder jeweils einen Drucksollwert vor einem Befüllungsvorgang der Druckbehälter

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1938956A (en) * 1931-06-29 1933-12-12 Harry A Fee Gas pressure maintenance
US4127143A (en) * 1977-04-18 1978-11-28 Zinga Industries Inc. Tank diffuser
US5454408A (en) * 1993-08-11 1995-10-03 Thermo Power Corporation Variable-volume storage and dispensing apparatus for compressed natural gas
JP2012241793A (ja) * 2011-05-19 2012-12-10 Hino Motors Ltd 液化ガス容器の搭載構造
WO2013056295A1 (en) * 2011-10-21 2013-04-25 Mosaic Technology Development Pty Ltd System and method for refuelling of compressed gas pressure vessels

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1157675A (en) * 1911-11-04 1915-10-26 S F Bowser & Co Inc Tank.
US1155070A (en) * 1914-09-24 1915-09-28 Louis Kessler Filling-tube for gasolene-receptacles.
US2035399A (en) * 1934-11-14 1936-03-24 Linde Air Prod Co Cascade system and method of operating the same
US2469434A (en) * 1943-02-01 1949-05-10 Linde Air Prod Co Apparatus and method for filling gas storage cylinders
US2600521A (en) * 1948-02-07 1952-06-17 Hotpoint Inc Inlet fixture for liquid tanks
US2971532A (en) * 1956-04-05 1961-02-14 Smith Corp A O Water heater fitting for delivering two temperatures of heated water
US5676180A (en) * 1996-03-13 1997-10-14 Teel; James R. Method and system for storing and hydraulically-pressurizing compressed natural gas (CNG) at an automotive re-fuel station
NO330732B1 (no) * 2003-12-16 2011-06-27 Sargas As Kombinert lager for naturgass og CO2
WO2008074075A1 (en) 2006-12-21 2008-06-26 Mosaic Technologies Pty Ltd A compressed gas transfer system
NO330021B1 (no) * 2009-02-11 2011-02-07 Statoil Asa Anlegg for lagring og tilforsel av komprimert gass
WO2012074283A2 (ko) * 2010-11-30 2012-06-07 한국과학기술원 저온 액화물 가압 송출 장치

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1938956A (en) * 1931-06-29 1933-12-12 Harry A Fee Gas pressure maintenance
US4127143A (en) * 1977-04-18 1978-11-28 Zinga Industries Inc. Tank diffuser
US5454408A (en) * 1993-08-11 1995-10-03 Thermo Power Corporation Variable-volume storage and dispensing apparatus for compressed natural gas
JP2012241793A (ja) * 2011-05-19 2012-12-10 Hino Motors Ltd 液化ガス容器の搭載構造
WO2013056295A1 (en) * 2011-10-21 2013-04-25 Mosaic Technology Development Pty Ltd System and method for refuelling of compressed gas pressure vessels

Also Published As

Publication number Publication date
AU2014305648B2 (en) 2019-03-14
ZA201600815B (en) 2017-11-29
EP3030827A4 (en) 2017-07-19
WO2015017890A1 (en) 2015-02-12
EP3030827A1 (en) 2016-06-15
NZ716543A (en) 2020-09-25
EA201690307A1 (ru) 2016-06-30
CN105473928B (zh) 2018-11-16
CL2016000280A1 (es) 2017-02-17
CA2920396A1 (en) 2015-02-12
US20160201852A1 (en) 2016-07-14
US20190376648A1 (en) 2019-12-12
AU2014305648A1 (en) 2016-02-25
CN105473928A (zh) 2016-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8424574B2 (en) Compressed gas transfer system
US10132447B2 (en) System and method for refueling a compressed gas pressure vessel using a thermally coupled nozzle
AU2013360009B2 (en) System and method for refuelling compressed gas pressure vessels using a liquid piston
CN104121114A (zh) 用于供给液化天然气燃料的***
US20130105235A1 (en) Tank system for a motor vehicle, and perating method for the same
WO2013056295A1 (en) System and method for refuelling of compressed gas pressure vessels
KR102200374B1 (ko) 가스 공급 시스템 및 이를 구비한 선박
CN108006432A (zh) 一种船用lng岸基式加注***
US8991446B2 (en) Pump assisted refilling system for LPG fuel tanks
EA031290B1 (ru) Система и способ сбалансированной заправки множества сосудов, работающих под давлением, для компримированного газа
CN207080807U (zh) 一种海船lng燃料低压供气***
AU2012229884A1 (en) Compressed natural gas tank float valve system and method
CN210128238U (zh) 一种简易式汽车lng充装撬
JP2007146806A (ja) 液化ガス燃料エンジンの燃料装置
RU2813379C1 (ru) Комплекс массовой заправки техники горючим
CN216342486U (zh) 用于燃气发动机的带泵双瓶供气***
CN215862871U (zh) 可替换的lng船用燃料气瓶***
CN208703559U (zh) 一种lng加气站内的lng储罐配管***
CN209604893U (zh) 燃料存储装置的阀箱
NZ716543B2 (en) System and method for balanced refuelling of a plurality of compressed gas pressure vessels
CN205424406U (zh) 一种lng加气站
CN113586291A (zh) 一种用于燃气发动机的带泵双瓶供气***
KR20010047331A (ko) 자동차의 기체 및 액체 겸용 연료 탱크 어셈블리