EA029405B1 - Friction absorber apparatus - Google Patents
Friction absorber apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- EA029405B1 EA029405B1 EA201500916A EA201500916A EA029405B1 EA 029405 B1 EA029405 B1 EA 029405B1 EA 201500916 A EA201500916 A EA 201500916A EA 201500916 A EA201500916 A EA 201500916A EA 029405 B1 EA029405 B1 EA 029405B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- friction
- pressure element
- wedges
- curved surfaces
- spacing elements
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается фрикционных поглощающих аппаратов в автосцепном устройстве. Задачей является увеличение эффективности работы фрикционного поглощающего аппарата за счет достижения технического результата - обеспечения переменного угла расклинивания аппарата в процессе движения его нажимного элемента во фрикционном узле. Фрикционный поглощающий аппарат (фиг. 1) содержит корпус 1 с днищем 3 и горловиной 2, в которой расположен фрикционный узел 4, состоящий из нажимного элемента 11 и клиньев 12. На днище 3 расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство. Нажимной элемент 11 снабжен выпуклой криволинейной поверхностью, а клинья 12 вогнутыми криволинейными поверхностями. Между нажимным элементом 11 и клиньями 12 расположены распорные элементы 20 с выпуклой и вогнутой криволинейными поверхностями. Причем вогнутые криволинейные поверхности распорных элементов 20 сопряжены с выпуклой криволинейной поверхностью нажимного элемента 11, а выпуклые криволинейные поверхности распорных элементов 20 сопряжены с вогнутыми криволинейными поверхностями клиньев 12. Такое выполнение нажимного элемента 11 и клиньев 12, а также расположение между ними распорных элементов 20 сопрягаемыми криволинейными поверхностями позволит на протяжении всего хода фрикционного узла в аппарате при приложении к нему нагрузки обеспечить скольжение криволинейных поверхностей распорных элементов 20 по соответствующим криволинейным поверхностям нажимного элемента 11 и клиньев 12. Это обеспечит переменное значение угла расклинивания α1 фрикционного поглощающего аппарата, что направлено на увеличение его энергоемкости и эффективности работы. Данный принцип может быть реализован в аппаратах и других конструкций, например в конструкции фрикционного шестигранного аппарата. Распорные элементы 20 могут быть выполнены в виде призмы с прямолинейными боковыми поверхностями, сужающимися друг к другу от вогнутой криволинейной поверхности распорных элементов 20 к их выпуклой криволинейной поверхности.The invention relates to railway transport and relates to friction absorbing devices in the automatic coupling device. The task is to increase the efficiency of the friction absorbing apparatus due to the achievement of the technical result - providing a variable wedging angle of the apparatus in the process of movement of its pressure element in the friction assembly. Friction absorbing apparatus (Fig. 1) includes a housing 1 with a bottom 3 and a neck 2, in which the friction assembly 4 is located, consisting of a pressure element 11 and wedges 12. On the bottom 3 there is a pre-pressed return-supporting device. The pressure element 11 is provided with a convex curvilinear surface, and the wedges 12 are concave curved surfaces. Between the pressure element 11 and the wedges 12 spacer elements 20 are located with convex and concave curved surfaces. Moreover, the concave curvilinear surfaces of the spacer elements 20 are associated with the convex curvilinear surface of the pressure element 11, and the convex curvilinear surfaces of the spacer elements 20 are associated with the concave curvilinear surfaces of the wedges 12. surfaces throughout the entire course of the friction assembly in the apparatus, when a load is applied to it, ensure that the curvilinear the surfaces of the spacer elements 20 along the corresponding curvilinear surfaces of the pressure element 11 and the wedges 12. This will provide a variable value of the wedging angle α1 of the friction absorbing device, which is aimed at increasing its energy intensity and operating efficiency. This principle can be implemented in devices and other structures, for example in the design of a friction hexagon. Spacer elements 20 can be made in the form of a prism with straight side surfaces, tapering towards each other from the concave curved surface of the spacer elements 20 to their convex curved surface.
029405 Β1029405 Β1
029405029405
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается фрикционных поглощающих аппаратов в автосцепном устройстве.The invention relates to railway transport and relates to friction absorbing devices in the automatic coupling device.
Известен фрикционный поглощающий аппарат [1, А.С. СССР, № 906762, МПК Р16Р 7/00, приоритет 06.06.1980, опубликовано 23.02.1982], содержащий корпус, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья, расположенные в контакте с поджатой пружинами опорой, пружинный комплект, подвижные фрикционные пластины и направляющие фрикционные пластины.Known friction absorbing apparatus [1, A.S. USSR, No. 906762, IPC P16P 7/00, priority 06.06.1980, published on 23.02.1982], comprising a housing in which a pressure wedge, friction wedges located in contact with the support, preloaded, springs, movable friction plates and guides are placed friction plates.
Недостатком этого аппарата является сложность его сборки и нестабильность работы из-за применения пружинного комплекта.The disadvantage of this device is the complexity of its assembly and the instability of work due to the use of a spring kit.
Более прост по конструкции и стабилен в работе принятый за прототип изобретения фрикционный поглощающий аппарат [2, патент КИ 2128301 С1, МПК Р16Р 7/08, В61С 9/02, приоритет 02.06.1998, опубликован 27.03.1999].More simple in construction and stable in the work adopted for the prototype of the invention of the friction absorbing apparatus [2, patent KI 2128301 C1, IPC R16P 7/08, VS 9/02, priority 02.06.1998, published 03/27/1999].
Фрикционный поглощающий аппарат-прототип содержит корпус с горловиной и днищем. На днище расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство в виде пакета установленных друг на друге упругоэластичных элементов, сквозь который пропущен закрепленный в выступе днища корпуса стержень. В горловине корпуса расположен фрикционный узел, состоящий из нажимного клина, фрикционных клиньев, опорной плиты, подвижных фрикционных пластин и направляющих фрикционных пластин.The friction absorbing apparatus of the prototype includes a housing with a neck and a bottom. On the bottom there is a pre-pressed return-supporting device in the form of a package of elastic-elastic elements installed on each other, through which the rod fixed in the bottom ledge is passed. In the neck of the body there is a friction unit consisting of a pressure wedge, friction wedges, a support plate, movable friction plates and guide friction plates.
Однако недостатком аппарата-прототипа [2] является пониженная эффективность его работы, обусловленная нестабильностью его силовой характеристики, связанной с автоколебаниями взаимодействующих друг с другом подвижных и направляющих фрикционных пластин. Этому способствуют большие углы наклона взаимодействующих поверхностей нажимного клина и фрикционных клиньев (углы расклинивания), которые необходимо задавать для такой конструкции аппарата.However, the disadvantage of the prototype apparatus [2] is the reduced efficiency of its work, due to the instability of its power characteristics associated with self-oscillations of moving and guiding friction plates interacting with each other. This is facilitated by large angles of inclination of the interacting surfaces of the pressure wedge and friction wedges (wedging angles), which must be specified for such a design of the apparatus.
Кроме того, углы расклинивания ограничивают энергоемкость фрикционного поглощающего аппарата, что снижает эффективность его применения особенно при значительных многократных эксплуатационных ударных нагрузках в железнодорожной автосцепке.In addition, the wedging angles limit the energy consumption of the friction absorbing apparatus, which reduces the efficiency of its use, especially with significant repeated operational shock loads in the railroad coupler.
Поэтому задачей изобретения является увеличение эффективности работы фрикционного поглощающего аппарата за счет достижения технического результата - обеспечения переменного угла расклинивания аппарата в процессе движения его нажимного элемента во фрикционном узле.Therefore, the object of the invention is to increase the efficiency of the friction absorbing apparatus due to the achievement of the technical result — providing a variable wedging angle of the apparatus during the movement of its pressure element in the friction assembly.
Поставленная задача решается тем, что, фрикционный поглощающий аппарат, содержащий корпус с днищем и горловиной, в которой расположен фрикционный узел, состоящий из нажимного элемента и клиньев, а на днище расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство, имеет отличительные признаки: нажимной элемент снабжен выпуклой криволинейной поверхностью, а клинья вогнутыми криволинейными поверхностями, при этом между нажимным элементом и клиньями расположены распорные элементы с выпуклой и вогнутой криволинейными поверхностями, причем вогнутые криволинейные поверхности распорных элементов сопряжены с выпуклой криволинейной поверхностью нажимного элемента, а выпуклые криволинейные поверхности распорных элементов сопряжены с вогнутыми криволинейными поверхностями клиньев.The problem is solved by the fact that the friction absorbing apparatus, comprising a housing with a bottom and a neck, in which a friction assembly is located, consisting of a pressure element and wedges, and on the bottom is a pre-loaded return-supporting device, has distinctive features: the pressure element has a convex curved surface, and the wedges are concave curved surfaces, while between the pressure element and the wedges are spacers with convex and concave curved surface tyami, wherein the concave curved surfaces of the spacer elements are associated with the convex curved surface of the pressing member, and the convex curved surfaces of the spacer elements are associated with the concave curved surfaces of the wedges.
Такое выполнение нажимного элемента и клиньев, а также расположение между ними распорных элементов сопрягаемыми криволинейными поверхностями, позволит на протяжении всего хода фрикционного узла в аппарате при приложении к нему нагрузки обеспечить скольжение криволинейных поверхностей распорного элемента по соответствующим криволинейным поверхностям нажимного элемента и клиньев. Это обеспечит переменное значение угла расклинивания фрикционного поглощающего аппарата, что направлено на увеличение его энергоемкости и эффективности работы.Such an embodiment of the pressure element and wedges, as well as the arrangement of the spacer elements between them with mating curvilinear surfaces, will allow the curvilinear surfaces of the spacer element to slide along the corresponding curvilinear surfaces of the pressure element and the wedges throughout the course of the apparatus. This will provide a variable value of the wedging angle of the friction absorbing apparatus, which is aimed at increasing its energy intensity and operating efficiency.
Дополнительные отличительные признаки изобретения.Additional features of the invention.
Распорные элементы выполнены в виде призмы с прямолинейными боковыми поверхностями, сужающимися друг к другу от вогнутой криволинейной поверхности распорных элементов к их выпуклой криволинейной поверхности.Spacer elements are made in the form of a prism with straight side surfaces, tapering towards each other from the concave curvilinear surface of the spacer elements to their convex curvilinear surface.
Сущность изобретения поясняется иллюстрациями, где на фиг. 1 показан фронтальный разрез, например, пластинчатого фрикционного поглощающего аппарата в его исходном положении, на фиг. 2 - то же, что и на фиг. 1, но в конечном положении фрикционного поглощающего аппарата при приложении к нему нагрузки; на фиг. 3 и 4 показаны в увеличенном масштабе положения распорного элемента, соответствующие фиг. 1 и 2 с разными значениями угла расклинивания фрикционного поглощающего аппарата; на фиг. 5 показан общий вид распорного элемента в аксонометрии; на фиг. 6 выделено сопряжение распорных элементов с клиньями в компоновочной аксонометрической схеме фрикционного поглощающего аппарата.The invention is illustrated by illustrations, where in FIG. 1 shows a frontal section, for example, of a plate friction absorbing apparatus in its initial position; FIG. 2 is the same as in FIG. 1, but in the final position of the friction absorbing apparatus when a load is applied to it; in fig. 3 and 4 show, on an enlarged scale, the positions of the spacer element corresponding to FIG. 1 and 2 with different values of the wedging angle of the frictional absorbing device; in fig. 5 shows a general view of the spacer in a perspective view; in fig. 6, pairing of spacer elements with wedges in the axonometric layout scheme of a friction absorbing device is highlighted.
Фрикционный поглощающий аппарат содержит (фиг. 1) корпус 1 с горловиной 2 и днищем 3. На днище 3 расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство, выполненное, например, в виде пружины (не показана), или набора пружин (не показаны), или в виде пакета 4, установленных друг на друге, через пластины 5, упругоэластичных элементов 6, выполненных с внутренними полостями 7. Сквозь этот пакет 4 пропущен закрепленный в выступе 8 днища 3 корпуса 1 стержень 9.The friction absorbing apparatus contains (Fig. 1) a housing 1 with a neck 2 and a bottom 3. On the bottom 3 there is a preloaded return-stop device made, for example, in the form of a spring (not shown), or a set of springs (not shown), or in the form of a package 4 mounted on top of each other, through the plates 5, of elastic elements 6, made with internal cavities 7. Through this package 4, the rod 9 fixed in the projection 8 of the bottom 3 of the housing 1.
Имеется также установленный в горловине 2 корпуса 1 фрикционный узел 10, состоящий из нажимного элемента 11 и клиньев 12, образующих с нажимным элементом 11 угол расклинивания α1 (фиг.There is also a friction assembly 10 installed in the throat 2 of the housing 1, consisting of the pressure element 11 and the wedges 12, which form a wedging angle α1 with the pressure element 11 (FIG.
- 1 029405- 1 029405
1 и 3), в исходном состоянии фрикционного поглощающего аппарата (фиг. 1) равный, например, 48°, и угол расклинивания α2 (фиг. 2 и 4), равный, например, 33° в конечном состоянии фрикционного поглощающего аппарата при приложении к нему результирующей силы Р от ударной нагрузки или/и от сжимающего усилия. Фрикционный узел 10 состоит также из подвижных пластин 13 и зафиксированных ими и клиньями 12 направляющих пластин 14, а также расположенной под фрикционными клиньями 12 опорной плиты 15.1 and 3), in the initial state of the friction absorbing device (Fig. 1), equal, for example, to 48 °, and the wedging angle α2 (Fig. 2 and 4), equal, for example, to 33 ° in the final state of the friction absorbing device, when applied to him the resulting force P from the shock load or / and from the compressive force. The friction assembly 10 also consists of movable plates 13 and guide plates 14 fixed by them and wedges 12, as well as a support plate 15 located under the friction wedges 12.
Стержень 9 (фиг. 1, 2) пропущен сквозь пакет 4 упругоэластичных элементов 6, а также через опорную плиту 15, расположенную между клиньями 12 и этим пакетом 4, и пропущен еще через нажимной элемент 11, где на резьбовой конец стержня 9 накручена гайка 16, которой через упор головки 17 стержня 9 в выступ 8 днища 3 предварительно сжат пакет 4 упругоэластичных элементов 6, а также осуществлено сцепление направляющих пластин 14 с клиньями 12 и подвижными пластинами 13 и осуществлено сцепление клиньев 12 с нажимным элементом 11, а подвижных пластин 13 - со стенками горловины 2 корпуса 1.The rod 9 (Fig. 1, 2) is passed through the package 4 of elastic elements 6, as well as through the support plate 15 located between the wedges 12 and this package 4, and passed through the pressure element 11, where a screw 16 is screwed on the threaded end of the rod 9 which through the stop of the head 17 of the rod 9 into the protrusion 8 of the bottom 3 pre-compressed package 4 elastic elements 6, and also the coupling of the guide plates 14 with the wedges 12 and the movable plates 13 and the wedges 12 with the pressure element 11, and the movable plates 13 - with the walls of the mountains 2 barns housing 1.
Нажимной элемент 11 снабжен выпуклой криволинейной поверхностью 18 (фиг. 3, 4), а клинья 12 вогнутыми криволинейными поверхностями 19.The pressure element 11 is provided with a convex curved surface 18 (Fig. 3, 4), and the wedges 12 concave curved surfaces 19.
Между нажимным элементом 11 и фрикционными клиньями 12 расположены распорные элементыBetween the pressure element 11 and the friction wedges 12 spacer elements are located
20 с вогнутой 21 и выпуклой 22 криволинейными поверхностями. Вогнутые криволинейные поверхности20 with a concave 21 and a convex 22 curved surfaces. Concave curved surfaces
21 распорных элементов 20 сопряжены с выпуклой криволинейной поверхностью 18 нажимного элемента 11, а выпуклые криволинейные поверхности 22 распорных элементов 20 сопряжены с вогнутыми криволинейными поверхностями 19 клиньев 12.21 spacer elements 20 are associated with a convex curved surface 18 of the pressure element 11, and convex curved surfaces 22 spacer elements 20 are associated with concave curved surfaces 19 of the wedges 12.
Распорные элементы 20 могут быть выполнены в виде призмы (фиг. 5) с прямолинейными боковыми поверхностями 23, сужающимися друг к другу от во гнутой криволинейной поверхности 21 распорных элементов 20 к их выпуклой криволинейной поверхности 22.The spacer elements 20 can be made in the form of a prism (FIG. 5) with rectilinear side surfaces 23 tapering towards each other from a concave curved surface 21 of the spacer elements 20 to their convex curvilinear surface 22.
Принцип действия фрикционного устройства по изобретению основан на том, что при приложении (фиг. 2) к нажимному элементу 11 результирующей силы Р от ударной нагрузки или/и от сжимающего усилия через фрикционный узел 10 происходит сжатие упругоэластичных элементов 6.The principle of operation of the friction device according to the invention is based on the fact that during the application (Fig. 2) to the pressure element 11 of the resulting force P from a shock load or / and from a compressive force through the friction node 10, compression of the elastic-elastic elements 6 occurs.
Направляющие пластины 14 и подвижные пластины 13 под действием распорной силы, действующей от клиньев 12, прижимаются друг к другу, упираясь в стенки горловины 2 корпуса 1. В результате продольного перемещения клиньев 12 и подвижных пластин 13 по сопрягаемым поверхностям происходит интенсивное поглощение фрикционным устройством энергии удара или сжимающего усилия.The guide plates 14 and the movable plates 13 under the action of the thrust force acting from the wedges 12 are pressed against each other, resting against the walls of the neck 2 of the housing 1. As a result of the longitudinal movement of the wedges 12 and the movable plates 13 along the mating surfaces, an intensive impact energy is absorbed by the friction device or compressive force.
При снятии результирующей силы Р от ударной нагрузки или/и от сжимающего усилия происходит обратный ход пакета 4 за счет разжатия упругоэластичных элементов 6 и расклинивание фрикционного узла 10 с возвратом поглощающего аппарата в исходное положение.When removing the resulting force P from the shock load or / and from the compressive force, the package 4 is retracted due to the expansion of the elastic elements 6 and the wedging of the friction assembly 10 with the return of the absorbing device to its original position.
На всем протяжении движения нажимного элемента 11 происходит передача и распределение усилия с его выпуклой криволинейной поверхности 18, через сопряженные с ними вогнутые криволинейные поверхности 21 распорных элементов 20, на сопряжение их выпуклых криволинейных поверхностей 22 с вогнутыми криволинейными поверхностями 19 клиньев 12.Throughout the movement of the pressure element 11, the force is transmitted and distributed from its convex curved surface 18, through the concave curved surfaces 21 of the spacer elements 20 associated with them, to conjugate their convex curved surfaces 22 to the concave curved surfaces 19 of the wedges 12.
В результате, через нажимной элемент 11 посредством изменяющих свой наклон распорных элементов 20 клинья 12 создают различные распорные усилия между фрикционным узлом 10 и стенками горловины 2 корпуса 1. Так как клинья 12 во время движения нажимного элемента 11 в направлении к днищу 3 корпуса 1 смещаются навстречу друг другу к оси аппарата, то происходит уменьшение роста распорного усилия распорных элементов 20 на эти клинья 12 за счет уменьшения угла расклинивания α1 (фиг. 1 и 3) до значения угла расклинивания α2 (фиг. 2 и 4).As a result, through the pressure element 11 by means of changing its inclination of the spacer elements 20 wedges 12 create different spacer efforts between the friction unit 10 and the walls of the neck 2 of the housing 1. As the wedges 12 move the pressure element 11 towards the bottom 3 of the housing 1 towards each other to the axis of the apparatus, then there is a decrease in the growth of the spacer force of the spacer elements 20 on these wedges 12 by reducing the wedging angle α1 (Fig. 1 and 3) to the value of the wedging angle α2 (Fig. 2 and 4).
Таким образом, на протяжении действия фрикционного поглощающего аппарата происходит изменение его фрикционного сопротивления. Такое изменение обусловлено не только характеристиками пакета 4 эластичных элементов 6 и фрикционного узла 10, но и углом наклона распорных элементов 20. Данный принцип также может быть реализован и в аппаратах других конструкций, например в конструкции фрикционного шестигранного аппарата.Thus, during the action of the friction absorbing apparatus, a change in its frictional resistance occurs. Such a change is due not only to the characteristics of the package 4 of elastic elements 6 and the friction assembly 10, but also the angle of inclination of the spacer elements 20. This principle can also be implemented in devices of other structures, for example, in the construction of a friction hexagonal apparatus.
Конструкция фрикционного устройства по изобретению позволяет обеспечить повышение его энергоемкости за счет увеличенного фрикционного сопротивления в начале хода нажимного элемента 11 и обеспечения регулировки силы снятия такого сопротивления в требуемых параметрах в конце хода нажимного элемента 11 за счет применения распорных элементов 20 с переменным углом их расположения. Это, в конечном итоге, позволит улучшить эффективность работы фрикционного поглощающего аппарата.The design of the friction device according to the invention allows to increase its energy intensity due to the increased frictional resistance at the beginning of the stroke of the pressure element 11 and to provide adjustment of the force for removing such resistance in the required parameters at the end of the stroke of the pressure element 11 due to the use of spacer elements 20 with a variable angle of their location. This, ultimately, will improve the efficiency of the friction absorbing apparatus.
Источники информации.Information sources.
1. А.С. СССР, № 906762, МПК Р16Р 7/00, приоритет 06.06.1980, опубликовано 23.02.1982.1. A.S. USSR, № 906762, IPC R16P 7/00, priority 06.06.1980, published 02.23.1982.
2. Патент КИ 2128301 С1, МПК Р16Р 7/08, В61С 9/02, приоритет 02.06.1998, опубликован 27.03.1999 (прототип).2. Patent KI 2128301 C1, IPC P16P 7/08, V61C 9/02, priority 06/02/1998, published 03/27/1999 (prototype).
- 2 029405- 2 029405
Перечень ссылочных обозначений и наименований элементов, к которым эти обозначения относятся.The list of reference designations and names of elements to which these designations belong.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201500916A EA029405B1 (en) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | Friction absorber apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201500916A EA029405B1 (en) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | Friction absorber apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201500916A1 EA201500916A1 (en) | 2017-02-28 |
| EA029405B1 true EA029405B1 (en) | 2018-03-30 |
Family
ID=58228607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201500916A EA029405B1 (en) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | Friction absorber apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA029405B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187656U1 (en) * | 2018-11-23 | 2019-03-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" | MOBILE ABSORBING PLATE OF A MOBILE RAILWAY DEVICE FOR RAILWAY VEHICLES |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1555628A (en) * | 1922-11-02 | 1925-09-29 | Miner Inc W H | Friction shock-absorbing mechanism |
| US2360566A (en) * | 1941-09-15 | 1944-10-17 | American Steel Foundries | Draft gear |
| US3581909A (en) * | 1969-09-15 | 1971-06-01 | Cardwell Westinghouse Co | Friction draft gear |
| RU150303U1 (en) * | 2014-09-15 | 2015-02-10 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | ABSORBING APPARATUS |
-
2015
- 2015-08-24 EA EA201500916A patent/EA029405B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1555628A (en) * | 1922-11-02 | 1925-09-29 | Miner Inc W H | Friction shock-absorbing mechanism |
| US2360566A (en) * | 1941-09-15 | 1944-10-17 | American Steel Foundries | Draft gear |
| US3581909A (en) * | 1969-09-15 | 1971-06-01 | Cardwell Westinghouse Co | Friction draft gear |
| RU150303U1 (en) * | 2014-09-15 | 2015-02-10 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | ABSORBING APPARATUS |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187656U1 (en) * | 2018-11-23 | 2019-03-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" | MOBILE ABSORBING PLATE OF A MOBILE RAILWAY DEVICE FOR RAILWAY VEHICLES |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201500916A1 (en) | 2017-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102014009005B4 (en) | Electronic disc brake | |
| RU2016141377A (en) | SPACECRAFT Docking Mechanism | |
| CN103485436A (en) | Self-resetting piezoelectric semi-active friction damper | |
| EA029405B1 (en) | Friction absorber apparatus | |
| RU165974U1 (en) | FRICTION SHOCK ABSORBER | |
| RU2017116640A (en) | GUIDE DEVICE - SHOCK ABSORBER AND PISTON UNIT | |
| RU2631098C2 (en) | Friction absorber device | |
| DE2208130B2 (en) | Device for damping the backflow of pipes for firearms | |
| WO2012166074A1 (en) | Pmk-110-k23 shock absorber for railway transport | |
| DE102013009780A1 (en) | Brake and / or clamping device with integrated cage in the piston rod | |
| CN208598572U (en) | A kind of animal and veterinary Baoding therapeutic bed | |
| DE102006019410B4 (en) | Braking and / or clamping device with partially wedge-shaped actuating piston | |
| RU2007111140A (en) | ABSORBING UNIT WITH LONG SHOCK LOAD OPERATION AND SHORT RACKS FOR USE IN THE NEST OF 24.625 INCHES (62.5 CM) | |
| RU2017102490A (en) | EXECUTIVE MECHANISM FOR ADJUSTING THE CUTTING LENGTH OF THE HAIR CLIPPER | |
| RU158810U1 (en) | FRICTION ABSORBING UNIT | |
| RU172488U1 (en) | Friction damper | |
| US2515188A (en) | Buffer | |
| RU159023U1 (en) | ABSORBING DEVICE | |
| RU167995U1 (en) | ABSORBING Friction Unit | |
| RU162588U1 (en) | ABSORBING APPARATUS | |
| EA030780B1 (en) | Friction shock absorber apparatus | |
| US10487899B2 (en) | Canted coil spring shock absorber | |
| KR20150034387A (en) | Cylindrical vibration control device having high-damping rubber | |
| RU2615577C2 (en) | Absorber device | |
| US2767859A (en) | Railway draft gears |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM |
|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): RU |