EA027349B1 - Spring element for rail fixing - Google Patents
Spring element for rail fixing Download PDFInfo
- Publication number
- EA027349B1 EA027349B1 EA201201366A EA201201366A EA027349B1 EA 027349 B1 EA027349 B1 EA 027349B1 EA 201201366 A EA201201366 A EA 201201366A EA 201201366 A EA201201366 A EA 201201366A EA 027349 B1 EA027349 B1 EA 027349B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- spring element
- rail
- holders
- width
- spring
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к пружинному элементу для закрепления рельса на основании, например на деревянных, бетонных или стальных шпалах, с И-образной средней частью, два плеча которой переходят в держатели, причем держатели, исходя из средней части, будучи разведены в стороны с образованием сплошного изгиба, своими соответствующими концами направлены к средней части. Кроме того, изобретение относится к системе из рельса в колее или на стрелке с рельсовой подкладкой, содержащей крепежное ребро, и по меньшей мере с одним пружинным элементом, как он представлен выше.The invention relates to a spring element for securing a rail on a base, for example, on wooden, concrete or steel sleepers, with an I-shaped middle part, two arms of which pass into the holders, the holders proceeding from the middle part being divorced to the sides with the formation of a continuous bend , their respective ends directed to the middle part. In addition, the invention relates to a rail system in a rut or on an arrow with a rail lining comprising a mounting rib and with at least one spring element as presented above.
Пружинные элементы для закрепления рельсов достаточно известны из уровня техники, например, из ΌΕ 10255916 А1, ΌΕ 10233784 В4, ΌΕ 3423997 А1 или ЕР 1116827 А1.Spring elements for securing rails are well known in the art, for example, from из 10255916 A1, ΌΕ 10233784 B4, ΌΕ 3423997 A1 or EP 1116827 A1.
Такие пружинные элементы образуют упругие зажимные скобы для закрепления рельса под давлением в пути (колее) или в стрелке на предусмотренном для этого основании, например деревянных, бетонных или стальных шпалах, при необходимости с использованием дополнительной рельсовой подкладки.Such spring elements form elastic clamping brackets for securing the rail under pressure in the path (track) or in the arrow on the base provided for this, for example, wooden, concrete or steel sleepers, if necessary using an additional rail lining.
Такие пружинные элементы для фиксации рельсов, уложенных на рельсовую подкладку, обычно крепятся посредством резьбового соединения на ребре, являющемся составной частью рельсовой подкладки. Однако эти пружинные элементы из-за своей формы, в частности из-за малых радиусов изгиба и неоптимальных линий изгиба, по своей упругости и усталостной прочности имеют лишь ограниченное использование или используются в неупругих непосредственных рельсовых креплениях. Кроме того, эти пружинные элементы под действием обычных рабочих нагрузок в результате повторяющегося движения поездов по рельсам или стрелке могут нежелательным образом изменять свое установочное положение, например, в результате скручивания или смещения. Это происходит тем более, если ребро рельсовой подкладки на своей верхней стороне, обращенной к пружинному элементу, выполнено более узким, чем в основании ребра. Следствием изменения положения установки, или конечного монтажа, в конце концов, может стать нежелательное ослабление зажимного усилия пружинного элемента относительно рельса.Such spring elements for fixing the rails laid on the rail lining are usually fastened by means of a threaded connection to the rib, which is an integral part of the rail lining. However, these spring elements, due to their shape, in particular due to small bending radii and non-optimal bending lines, have only limited use in terms of elasticity and fatigue strength, or are used in inelastic direct rail mountings. In addition, these spring elements under the influence of normal workloads as a result of the repeated movement of trains along rails or an arrow can undesirably change their installation position, for example, as a result of twisting or displacement. This happens all the more if the rib of the rail lining on its upper side facing the spring element is made narrower than at the base of the rib. The result of a change in installation position, or final installation, in the end, can be an undesirable weakening of the clamping force of the spring element relative to the rail.
Исходя из вышеупомянутого уровня техники, задача изобретения состояла в том, чтобы предоставить пружинный элемент и систему при использовании пружинного элемента для закрепления рельса на основании, которые наряду с улучшенной допустимой постоянной нагрузкой и с увеличенным колебательным путем при заданных условиях эксплуатации и установочных характеристиках были бы в состоянии сохранять, по существу, неизменным свое установочное положение.Based on the aforementioned prior art, the object of the invention was to provide a spring element and a system using a spring element to secure the rail on a base which, together with an improved permissible constant load and with an increased oscillatory path under given operating conditions and installation characteristics, would be in able to maintain, essentially, unchanged their installation position.
Эта задача в соответствии с изобретением решается с помощью пружинного элемента, содержащего признаки п.1 формулы изобретения, а также с помощью системы для крепления рельса в пути или в стрелке, содержащей признаки п.8 формулы изобретения. Предпочтительные варианты выполнения изобретения изложены в зависимых пунктах формулы изобретения.This problem in accordance with the invention is solved by using a spring element containing the characteristics of claim 1 of the claims, as well as by using a system for fastening the rail in transit or in the arrow containing the signs of claim 8. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims.
В заявленном пружинном элементе для закрепления рельса на основании, например на деревянных, бетонных или стальных шпалах, с И-образной средней частью, два плеча которой переходят в держатели, причем держатели исходят из средней части, разведены в стороны с образованием сплошного изгиба и своими соответствующими концами направлены к средней части, отношение длины пружинного элемента к ширине средней части устанавливается 2,61-3,00, предпочтительно между 2,61 и 3,00. Кроме того, предпочтительно, чтобы отношение высоты пружинного элемента к ширине средней части было установлено 0,81-1,20, предпочтительно между 0,81 и 1,20.In the claimed spring element for securing the rail to the base, for example on wooden, concrete or steel sleepers, with an I-shaped middle part, two shoulders of which pass into the holders, the holders coming from the middle part, laid apart to form a continuous bend and their respective the ends are directed to the middle part, the ratio of the length of the spring element to the width of the middle part is set to 2.61-3.00, preferably between 2.61 and 3.00. In addition, it is preferable that the ratio of the height of the spring element to the width of the middle part is set to 0.81-1.20, preferably between 0.81 and 1.20.
В результате создается пружинный элемент, в котором вышеизложенные пропорции обеспечивают оптимальную характеристику напряжения при рабочей нагрузке, а также фиксированное установочное положение. Изменение установочного или окончательного монтажного положения существенно уменьшается или исключается, вследствие чего зажимное усилие пружинного элемента на рельс может долгое время удерживаться на одинаковом уровне.As a result, a spring element is created in which the above proportions provide an optimal voltage characteristic under a working load, as well as a fixed installation position. A change in the installation or final mounting position is significantly reduced or eliminated, as a result of which the clamping force of the spring element on the rail can be kept at the same level for a long time.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения изгиб пружинного элемента в переходе от средней части к держателям выполнен непрерывным. В альтернативном варианте выполнения изобретения, также являющемся предпочтительным, изгиб пружинного элемента в переходе от средней части к держателям выполнен с радиусами изгиба, различающимися по длине пружинного элемента. В обоих случаях характеристика напряжения внутри пружинного элемента при рабочей нагрузке поддерживается особенно предпочтительно, причем в обеих вышеприведенных альтернативах, пики напряжения в частичных диапазонах пружинного элемента исключаются. Это, в частности, достигается за счет отсутствия переходов между изогнутыми и не изогнутыми участками внутри пружинного элемента по всей его длине.In a preferred embodiment of the invention, the bending of the spring element in the transition from the middle part to the holders is continuous. In an alternative embodiment of the invention, which is also preferred, the bending of the spring element in the transition from the middle part to the holders is made with bending radii that differ in length of the spring element. In both cases, the voltage characteristic inside the spring element at a workload is particularly preferably maintained, and in both of the above alternatives, voltage peaks in the partial ranges of the spring element are excluded. This, in particular, is achieved due to the absence of transitions between curved and non-curved sections inside the spring element along its entire length.
Кроме того, предпочтительно, чтобы пружинный элемент состоял из пружинной стали, по существу, круглого поперечного сечения. Благодаря этому создается пружинный элемент, обладающий по всей своей длине, по существу, одинаковыми изгибной прочностью и усталостной прочностью при знакопеременных нагрузках (виброустойчивость).In addition, it is preferable that the spring element consist of spring steel, essentially circular cross section. Due to this, a spring element is created that has, over its entire length, essentially the same bending strength and fatigue strength under alternating loads (vibration resistance).
В этой связи предпочтительно также, чтобы пружинный элемент на нижней стороне концов держателей пружинного элемента имел уплощения. В установочном состоянии, в котором пружинный элемент согласно изобретению располагается на рельсовой подкладке и на рельсе, благодаря наличию таких уплощений, предпочтительно, в области и в пределах поверхностей контакта с рельсом, контактная по- 1 027349 верхность между пружинным элементом и рельсом предпочтительно увеличивается, вследствие чего поддерживается сохранение однажды установленного монтажного положения пружинного элемента.In this regard, it is also preferable that the spring element on the lower side of the ends of the holders of the spring element have flattening. In the installation state in which the spring element according to the invention is located on the rail lining and on the rail, due to the presence of such flattenings, preferably in the region and within the contact surfaces of the rail, the contact surface between the spring element and the rail preferably increases, due to which maintains the once installed mounting position of the spring element.
Точно так же предпочитается, чтобы пружинный элемент в области плеч средней части имел уплощения, расположенные предпочтительно на верхней стороне пружинного элемента. В этой области пружинный элемент согласно изобретению в предпочтительном варианте выполнения с помощью винта при приложении давления прикручен к рельсовой подкладке, предпочтительно крепежному ребру, выполненному заодно с рельсовой подкладкой. Благодаря вышеупомянутым уплощениям в области средней части пружинного элемента контактная поверхность между головкой винта или имеющейся при необходимости подкладной шайбы и пружинным элементом увеличивается, так что предпочтительно поддерживается не только сохранение монтажного положения, но и передача усилия в пружинный элемент через винт.In the same way, it is preferred that the spring element in the region of the shoulders of the middle part has flattenings, preferably located on the upper side of the spring element. In this area, the spring element according to the invention in a preferred embodiment is screwed to a rail lining by applying pressure to a rail lining, preferably a mounting rib, integral with the rail lining. Due to the aforementioned flattenings in the region of the middle part of the spring element, the contact surface between the screw head or an optional washer and the spring element is enlarged, so that not only is it possible to maintain the mounting position, but also to transmit force to the spring element through the screw.
Согласно одному другому аспекту изобретения создается система для крепления рельса в пути или в стрелке, включающая в себя рельсовую подкладку, имеющую по меньшей мере одно крепежное ребро, и по меньшей мере один пружинный элемент согласно первому аспекту изобретения. Система согласно изобретению характеризуется тем, что пружинный элемент своей средней частью фиксирует при нагружении давлением рельс, предпочтительно подошву рельса, на рельсовой подкладке и что пружинный элемент соединен с рельсовой подкладкой с помощью по меньшей мере одного винта. В этой связи предпочтительно, чтобы пружинный элемент был свинчен с крепежным ребром.According to another aspect of the invention, there is provided a system for securing a rail in a path or in an arrow, including a rail pad having at least one mounting rib and at least one spring member according to the first aspect of the invention. The system according to the invention is characterized in that the spring element in its middle part fixes the rail, preferably the rail sole, on the rail lining under pressure, and that the spring element is connected to the rail lining with at least one screw. In this regard, it is preferable that the spring element is screwed with a mounting rib.
Если ширина основания крепежного ребра больше ширины верхнего конца крепежного ребра, то пружинный элемент согласно изобретению с помощью признаков, подробно показанных выше, обеспечит особенно надежное соблюдение конечного монтажного положения, а также сохранение зажимного усилия пружинного элемента относительно рельса.If the width of the base of the mounting rib is greater than the width of the upper end of the mounting rib, then the spring element according to the invention, using the features shown in detail above, will ensure a particularly reliable observance of the final mounting position, as well as maintaining the clamping force of the spring element relative to the rail.
Ниже изобретение более подробно поясняется со ссылкой на пять фигур, из которых могут быть позаимствованы предпочтительные варианты выполнения изобретения.Below the invention is explained in more detail with reference to five figures, from which preferred embodiments of the invention can be borrowed.
Фиг. 1 изображает вид сбоку системы согласно изобретению; фиг. 2 - увеличенное представление фрагмента на фиг. 1; фиг. 3 вид сверху пружинного элемента согласно изобретению;FIG. 1 is a side view of a system according to the invention; FIG. 2 is an enlarged view of the fragment of FIG. one; FIG. 3 is a plan view of a spring element according to the invention;
фиг. 4 - вид сбоку пружинного элемента на фиг. 3 с сечением по линии А-А на фиг. 3; фиг. 5 - вид спереди пружинного элемента согласно изобретению.FIG. 4 is a side view of the spring element of FIG. 3 with a section along line AA in FIG. 3; FIG. 5 is a front view of a spring element according to the invention.
На фиг. 1 изображен вид сбоку системы согласно изобретению, содержащей рельс 13, рельсовую подкладку 10, имеющую по меньшей мере одно крепежное ребро 9, а также пружинный элемент 20, предварительно напряженный при нагружении давлением посредством винта 11 на крепежном ребре 9 рельсовой подкладки 10. Посредством двух пружинных элементов, по соображениям упрощения показан один пружинный элемент (20), подошва рельса 13 стянута с рельсовой подкладкой 10, причем под действием винта 11 на пружинный элемент 20 в этот элемент вводится упругая деформация, вследствие чего пружинный элемент 20 установлен с нагружением давлением на подошве рельса 13 и с упругим напряжением на рельсовой подкладке 10.In FIG. 1 is a side view of a system according to the invention, comprising a rail 13, a rail 10 having at least one mounting rib 9, and also a spring member 20 prestressed under pressure by a screw 11 on the mounting rib 9 of the rail 10. By means of two spring elements, for reasons of simplification, one spring element (20) is shown, the sole of the rail 13 is pulled together with the rail lining 10, and under the action of the screw 11 on the spring element 20, elastic deformation is introduced into this element, due to wherein the spring element 20 is installed with pressure loading on the sole of the rail 13 and with elastic stress on the rail lining 10.
На фиг. 2 в увеличенном виде изображен фрагмент фиг. 1, в котором пружинный элемент 20 закреплен на крепежном ребре 9 рельсовой подкладки 10 посредством винта 11 и обеспечивает также долговременную надежную фиксацию положения пружинного элемента 20 на крепежном ребре 9, ширина которого В у основания крепежного ребра 9 выполнена большей, чем ширина С на верхнем обращенном к пружинному элементу конце крепежного ребра 9.In FIG. 2 is an enlarged view of a fragment of FIG. 1, in which the spring element 20 is fixed to the mounting rib 9 of the rail lining 10 by means of a screw 11 and also provides long-term reliable fixation of the position of the spring element 20 on the mounting rib 9, the width of which B at the base of the mounting rib 9 is larger than the width C on the upper facing to the spring element the end of the mounting ribs 9.
На фиг. 3 изображен вид сверху пружинного элемента 20, длина которого со всеми частичными областями обозначена как ЬР. Ширина средней части 1, начиная с левой стороны пружинного элемента 20 и кончая вершиной И-образной средней части 1, обозначается как ВМ. Как упоминалось, средняя часть 1 пружинного элемента 20 выполнена по существу И-образной, причем плечи 2,3 И-образной средней части 1 переходят в держатели 4, 5 пружинного элемента 1 с образованием непрерывного изгиба. Держатели 4, 5 выполнены таким образом, что они в стороны от средней части 1 проходят вдоль длины ЬР пружинного элемента 20, а затем непрерывно (неразрывно) или с образованием разных радиусов изгиба заканчиваются в соответствующих концах 6, 7 держателей 4, 5, направленных к вершине И-образной средней части 1. Таким образом, держатели 4,5 имеют участки, по существу параллельные друг другу, а именно, после перехода плеч 2,3 средней части 1 в держатели 4,5 и в области концов 6,7 держателей 4, 5, причем, однако, не образуя никаких прямых участков без изгиба. Кроме того, на верхней стороне пружинного элемента 20, в частности, плеч 2,3 И-образной средней части 1, выполнены уплощения 8а, 8Ь, благодаря которым, предпочтительно, увеличивается поверхность контакта с (не показанным) винтом или с (не показанной) подкладной шайбой.In FIG. 3 shows a top view of the spring element 20, the length of which with all partial regions is indicated as bP. The width of the middle part 1, starting from the left side of the spring element 20 and ending with the top of the I-shaped middle part 1, is designated as VM. As mentioned, the middle part 1 of the spring element 20 is essentially I-shaped, and the shoulders 2,3 of the I-shaped middle part 1 go into the holders 4, 5 of the spring element 1 with the formation of a continuous bend. The holders 4, 5 are made in such a way that they extend along the length L of the spring element 20, and then continuously (inextricably) or with the formation of different bending radii end at the corresponding ends 6, 7 of the holders 4, 5, directed towards the top of the I-shaped middle part 1. Thus, the holders 4,5 have sections essentially parallel to each other, namely, after the transition of the shoulders 2,3 of the middle part 1 to the holders 4,5 and in the region of the ends 6,7 of the holders 4 , 5, and, however, without forming any straight sections without bending. In addition, on the upper side of the spring element 20, in particular the shoulders 2,3 of the I-shaped middle part 1, flattenings 8a, 8b are made, thanks to which, preferably, the contact surface with the (not shown) screw or with (not shown) is increased washer.
На фиг. 4 изображен в разрезе на виде сбоку пружинный элемент 20, разрезанный по линии А-А на фиг. 3. Разрез для определения размера ВМ для ширины средней части 1 проходит через вершину средней части. Как видно на фиг. 1, размер ширины ВМ средней части 1 выполнен меньшим, чем боковое расстояние между держателем 4 и его концом 6 в области средней части 1 пружинного элемента 20. В то же время высота НР пружинного элемента 2 0 определяется изгибом держателя 4.In FIG. 4 is a cross-sectional side view of a spring member 20 cut along line AA in FIG. 3. The section for determining the size of the VM for the width of the middle part 1 passes through the top of the middle part. As seen in FIG. 1, the width size of the VM of the middle part 1 is made smaller than the lateral distance between the holder 4 and its end 6 in the region of the middle part 1 of the spring element 20. At the same time, the height HP of the spring element 2 0 is determined by the bend of the holder 4.
Наконец, на фиг. 5 изображен вид спереди пружинного элемента 20 согласно изобретению, из кото- 2 027349 рого можно позаимствовать изгибы А держателей 4, 5 по всей длине ЬР пружинного элемента 20. Иобразная средняя часть 1 пружинного элемента 20 изогнута в области его вершины от уплощений 8а, 8Ь в направлении вниз к концам 6, 7 и в направлении (не показанной) подошвы рельса. На нижней стороне концов 6, 7 держателей 4, 5 пружинного элемента 20 для увеличения поверхности контакта между накладываемым пружинным элементом 20 и рельсом выполнены уплощения 12а, 12Ь.Finally, in FIG. 5 shows a front view of the spring element 20 according to the invention, from which the bends A of the holders 4, 5 can be borrowed along the entire length L of the spring element 20. The distinctive middle part 1 of the spring element 20 is bent at its apex from the seals 8a, 8b in downward toward the ends 6, 7 and in the direction (not shown) of the rail sole. On the lower side of the ends 6, 7 of the holders 4, 5 of the spring element 20, to increase the contact surface between the applied spring element 20 and the rail, flattenings 12a, 12b are made.
Перечень позиций:The list of positions:
-средняя часть;-middle part;
- плечо;- shoulder;
- плечо;- shoulder;
- держатель;- holder;
- держатель;- holder;
- конец;- end;
- конец;- end;
8а - уплощения;8a - flattening;
8Ь - уплощения;8b - flattening;
- крепежное ребро;- mounting rib;
- рельсовая подкладка;- rail lining;
- винт;- screw;
12а - уплощения;12a - flattening;
12Ь - уплощения;12b - flattening;
- рельс;- rail;
- пружинный элемент;- spring element;
ЬР - длина пружинного элемента;Bp is the length of the spring element;
ВМ - ширина средней части;VM - the width of the middle part;
НР - высота пружинного элемента;HP - the height of the spring element;
А - изгиб;A - bend;
А-А - длинная линия;AA - a long line;
В - ширина основания крепежного ребра;In - the width of the base of the mounting ribs;
С - ширина верхнего конца крепежного ребра.C is the width of the upper end of the mounting ribs.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201201366A EA027349B1 (en) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | Spring element for rail fixing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201201366A EA027349B1 (en) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | Spring element for rail fixing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201201366A1 EA201201366A1 (en) | 2014-05-30 |
| EA027349B1 true EA027349B1 (en) | 2017-07-31 |
Family
ID=50776726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201201366A EA027349B1 (en) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | Spring element for rail fixing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA027349B1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3423997A1 (en) * | 1984-06-29 | 1986-01-02 | Otto Dipl.-Ing. 4512 Wallenhorst Sturm | Device for fastening rails onto wooden sleepers |
| RU2156841C2 (en) * | 1998-12-15 | 2000-09-27 | Дальневосточный государственный университет путей сообщения | Intermediate separate rail fastening |
| DE10255916A1 (en) * | 2001-11-30 | 2003-11-06 | Vossloh Werke Gmbh | Spring element made of a steel material for flexibly holding rails on a subconstruction has a cross-section which is matched to the local loads occurring during operation over the whole length of the steel material |
| US20040232254A1 (en) * | 2002-07-25 | 2004-11-25 | Martin Kowalski | Concrete railroad tie with guide plates for the rail base |
| US20100308123A1 (en) * | 2007-09-27 | 2010-12-09 | Vossloh-Werke Gmbh | System for fastening a rail, and tensioning clamp for a system of this type |
| RU2458200C2 (en) * | 2007-09-21 | 2012-08-10 | Фоссло-Верке Гмбх | Rail securing system |
-
2012
- 2012-10-31 EA EA201201366A patent/EA027349B1/en unknown
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3423997A1 (en) * | 1984-06-29 | 1986-01-02 | Otto Dipl.-Ing. 4512 Wallenhorst Sturm | Device for fastening rails onto wooden sleepers |
| RU2156841C2 (en) * | 1998-12-15 | 2000-09-27 | Дальневосточный государственный университет путей сообщения | Intermediate separate rail fastening |
| DE10255916A1 (en) * | 2001-11-30 | 2003-11-06 | Vossloh Werke Gmbh | Spring element made of a steel material for flexibly holding rails on a subconstruction has a cross-section which is matched to the local loads occurring during operation over the whole length of the steel material |
| US20040232254A1 (en) * | 2002-07-25 | 2004-11-25 | Martin Kowalski | Concrete railroad tie with guide plates for the rail base |
| RU2458200C2 (en) * | 2007-09-21 | 2012-08-10 | Фоссло-Верке Гмбх | Rail securing system |
| US20100308123A1 (en) * | 2007-09-27 | 2010-12-09 | Vossloh-Werke Gmbh | System for fastening a rail, and tensioning clamp for a system of this type |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201201366A1 (en) | 2014-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101981601B1 (en) | Rail-fastening system | |
| JP6326592B2 (en) | Rail fastening device with outer box for shear load guidance | |
| US8844836B2 (en) | Rail clamp for attaching a rail and system provided with a rail clamp of this type | |
| JP2015522732A (en) | Rail fastening system for transition area | |
| EA014568B1 (en) | Device for positionally securing and guiding rails | |
| EA027349B1 (en) | Spring element for rail fixing | |
| US9045866B2 (en) | Tensioning clamp for fastening a rail and system equipped with a tensioning clamp of this type | |
| CA2815760C (en) | Rail clamp for attaching a rail and system provided with a rail clamp of this type | |
| US20130055676A1 (en) | Profile element | |
| CN109952400B (en) | Tension clamp and fastening point for fastening a rail to a substrate | |
| JP6143400B2 (en) | Fastening clip for rail | |
| RU170573U1 (en) | TERMINAL FOR RAIL FASTENING | |
| RU2401901C2 (en) | Railway rail, guide track and method of application thereof (versions) | |
| KR100817449B1 (en) | Fixing member for block on railroad bridge | |
| RU128622U1 (en) | STABLE INTERMEDIATE RAIL BRACKET | |
| RU2418907C1 (en) | System to attach board of ballast-free railway bridge floor to longitudinal beam of bridge span | |
| EA029114B1 (en) | Rail fastening arrangement | |
| EA025681B1 (en) | Rail fastening clamp | |
| EA037636B1 (en) | Anchor clamp and fastening point for fastening a rail to a subsurface | |
| RU2386559C2 (en) | Railway car bogie damper | |
| RU2505637C1 (en) | Isolating support of rail brace | |
| RU185246U1 (en) | Device for ensuring a stable gauge in curves of different radii | |
| RU165371U1 (en) | MORTGAGE ANCHOR ANCHOR RAIL | |
| JP4663736B2 (en) | Elastic device for fixing rails to sleepers | |
| KR101654892B1 (en) | structure of sleeper for mountain railways |