EA004829B1 - Carrying structure of a passenger car - Google Patents
Carrying structure of a passenger car Download PDFInfo
- Publication number
- EA004829B1 EA004829B1 EA200300710A EA200300710A EA004829B1 EA 004829 B1 EA004829 B1 EA 004829B1 EA 200300710 A EA200300710 A EA 200300710A EA 200300710 A EA200300710 A EA 200300710A EA 004829 B1 EA004829 B1 EA 004829B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- frame
- elements
- framework
- roof
- members
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к автомобилестроению, в частности к несущей конструкции легкового автомобиля.The present invention relates to the automotive industry, in particular to the supporting structure of a passenger car.
В последние годы во всем мире возрастает потребность в малогабаритных легковых автомобилях, которые могут быть легко преобразованы из одной модификации в другую без ухудшения при этом комфортабельности автомобиля и его прочностных характеристик.In recent years, the demand for small-sized passenger cars has increased all over the world, which can be easily converted from one modification to another without compromising the comfort of the car and its strength characteristics.
Несущие конструкции данных автомобилей могут быть выполнены на основе панельнокаркасного принципа.Bearing structures of these cars can be made on the basis of the panel-frame principle.
В большинстве случаев данные несущие конструкции содержат каркас, на котором устанавливаются элементы обшивки кузова, как правило, выполненные из пластиковых материалов и закрепленные на каркасе при помощи разъемных соединений.In most cases, these supporting structures contain a frame on which body cladding elements are installed, usually made of plastic materials and fixed to the frame by means of detachable joints.
Несмотря на достигаемые при изготовлении таких несущих конструкций преимущества по сравнению с несущими конструкциями, изготовленными из металла, такие как меньшие капиталовложения в технологическую оснастку, высокая коррозионная стойкость и более высокая теплоизоляция, такие несущие конструкции обладают также определенными недостатками, к которым относятся их невысокая несущая способность, недостаточные жесткость и прочность.In spite of the advantages attained in the manufacture of such support structures compared to load-bearing structures made of metal, such as less investment in tooling, high corrosion resistance and higher thermal insulation, such support structures also have certain disadvantages, which include their low bearing capacity , lack of rigidity and strength.
Локально соединенные с помощью разъемных соединений элементы каркаса, а также неметаллические элементы обшивки кузова существующих несущих конструкций не способны воспринять в полной мере возникающие нагрузки из-за концентрации напряжений в зоне соединений их с металлическими элементами, что значительно снижает их несущую способность.Locally connected with the help of detachable joints, the frame elements, as well as the nonmetallic body cladding elements of the existing support structures, are not able to fully absorb the load due to the concentration of stresses in the zone of their joining with the metal elements, which significantly reduces their bearing capacity.
При этом в некоторых вариантах несущих конструкций их кузов выполняют составным из различных модулей, выполненных с возможностью установки, изъятия или замены модулей и трансформации кузова из пассажирского варианта в грузопассажирский вариант.Moreover, in some embodiments of the supporting structures, their body is made of a composite of various modules made with the possibility of installing, removing or replacing the modules and transforming the body from the passenger version to the passenger-and-freight version.
В этих конструкциях особенно важно обеспечить высокую несущую способность, а также достаточную жесткость и прочность, так как эти несущие конструкции должны выдерживать дополнительные нагрузки, связанные с перевозкой грузов.In these structures, it is especially important to ensure high bearing capacity, as well as sufficient rigidity and strength, since these supporting structures must withstand the additional loads associated with the transport of goods.
Известна несущая конструкция легкового автомобиля, описанная в заявке Великобритании № 2 116126, класс Β26Ό 29/04, 1983 г., которая содержит каркас с закрепленным на нем кузовом, в котором размещены моторный отсек, кабина и грузопассажирский отсек. Кузов имеет скрепленные между собой панели, выполненные из полимерного композиционного материала, например пластмассы, образующие его обшивку. Каркас содержит лонжероны, соединенные между собой поперечными элементами, при этом панели обшивки кузова соединены с кар касом разъемными фланцевыми соединениями, а фланцы расположены на разных уровнях.Known bearing structure of the car, described in the application of the UK No. 2 116126, class Ό26Ό29 / 04, 1983, which contains a frame with a body fixed on it, which houses the engine compartment, cab and cargo-passenger compartment. The body has bonded between a panel made of polymer composite material, such as plastic, forming its lining. The frame contains spars interconnected by transverse elements, with the body trim panels connected to the frame with detachable flange connections, and the flanges are located at different levels.
К недостаткам данной несущей конструкции легкового автомобиля следует отнести ее невысокую несущую способность, поскольку через локальные фланцевые соединения пластмассовых панелей с каркасом, а также через разъемные соединения элементов каркаса невозможно добиться передачи значительной нагрузки.The disadvantages of this supporting structure of a passenger car should be attributed to its low load carrying capacity, since it is impossible to achieve the transfer of significant load through local flange joints of plastic panels with the frame, as well as through detachable joints of frame elements.
Кроме того, выполнение фланцев каркаса на различной высоте требует значительной точности изготовления и совмещения элементов обшивки, прикрепляемых к фланцам, что удорожает производство.In addition, the implementation of the flanges of the frame at different heights requires significant precision manufacturing and alignment of the cladding elements attached to the flanges, which increases the cost of production.
Наиболее близкой по своей технической сущности и достигаемому эффекту к настоящему изобретению является несущая конструкция легкового автомобиля, описанная в патенте РФ № 2 093403, класс Β62Ό 29/04, 1997 г., и выбранная в качестве прототипа.The closest in its technical essence and the achieved effect to the present invention is the supporting structure of a passenger car, described in the RF patent № 2 093403, class ,62Β29/04, 1997, and selected as a prototype.
Несущая конструкция данного легкового автомобиля содержит кузов, в котором размещены моторный отсек, кабина, грузопассажирский отсек и который имеет скрепленные между собой панели, выполненные из полимерного композиционного материала, образующие обшивку автомобиля, и каркас, имеющий переднюю, среднюю и заднюю части, образованные лонжеронами, а также продольными, поперечными и вертикальными элементами, включающими по меньшей мере две пары расположенных по ширине соответствующего проема двери стоек, из которых стойки каждой пары в нижней части соединены продольным порогообразующим элементом, а стойки разных пар в нижней части соединены поперечным элементом.The supporting structure of this passenger car contains a body in which the engine compartment, cabin, cargo-passenger compartment are placed, and which has panels fastened to each other, made of polymer composite material, forming the car's covering, and a frame having spars front, middle and rear as well as longitudinal, transverse and vertical elements, including at least two pairs of uprights arranged across the width of the corresponding door opening, of which the stands of each pair are in the bottom the second part are connected longitudinal porogoobrazuyuschim element and racks of different pairs in the lower part connected to the cross member.
Данная несущая конструкция имеет небольшую массу, невысокую стоимость, однако, жесткость и прочность описанной выше несущей конструкции недостаточны для надежного функционирования легкового автомобиля, так как, в первую очередь, при продольном ударе лонжероны, на основе которых выполнен каркас данной конструкции, поглощая энергию удара, необратимо деформируются даже при незначительных ударах.This supporting structure has a small mass, low cost, however, the rigidity and strength of the above-described supporting structure are not sufficient for reliable operation of a passenger car, since, first of all, with a longitudinal impact, the side members, on the basis of which the frame of this structure is made, absorbing the impact energy, irreversibly deformed even with minor blows.
Каркас данной несущей конструкции содержит продольные и поперечные элементы, расположенные на одном уровне, что не обеспечивает равномерного распределения нагрузки, передаваемой от каркаса на панели обшивки кузова, а поверхность соединения каркаса с панелями обшивки кузова недостаточна для передачи значительных нагрузок от каркаса на панели обшивки кузова, что не позволяет частично разгрузить каркас за счет увеличения нагрузки на панели обшивки и обеспечить достаточную несущую способность и прочность.The frame of this supporting structure contains longitudinal and transverse elements located at the same level, which does not ensure uniform distribution of the load transmitted from the frame to the body panel, and the surface of the connection between the frame and body panels is insufficient to transfer significant loads from the frame to the body panel, which does not allow to partially unload the frame by increasing the load on the cladding panels and to ensure sufficient load-bearing capacity and strength.
Кроме того, отсутствие в данной несущей конструкции каркаса крыши приводит к тому, что стойки средней части кузова не имеют достаточно жесткой связи друг с другом, так как они связаны только тонкой панелью крыши, в результате чего не может быть обеспечена жесткая конструктивная связь элементов обшивки кузова с элементами каркаса.In addition, the absence of the supporting frame of the roof frame leads to the fact that the legs of the middle part of the body do not have a sufficiently rigid connection with each other, since they are only connected by a thin roof panel, as a result of which a rigid structural connection of the body cladding elements cannot be ensured. with frame elements.
Практически все элементы каркаса и обшивки кузова в несущей конструкции по прототипу соединены между собой при помощи разъемных фланцевых соединений, что снижает жесткость конструкции и ее несущую способность, так как разъемные соединения не способны воспринимать в полной мере возникающие нагрузки из-за концентрации напряжений в зоне соединений.Virtually all elements of the frame and body plating in the supporting structure of the prototype are interconnected by means of detachable flange connections, which reduces the rigidity of the structure and its carrying capacity, since the detachable connections are not able to perceive the full load due to stress concentrations in the connection zone .
Таким образом, все вышеперечисленные недостатки не позволяют с высокой надежностью использовать данную несущую конструкцию в легковых автомобилях, в частности в трансформируемых грузопассажирских автомобилях, в которых задняя часть каркаса должна выполняться с повышенной жесткостью и надежностью, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки, возникающие при перевозке груза в грузопассажирском отсеке.Thus, all of the above disadvantages do not allow using this supporting structure with high reliability in passenger cars, in particular in transformable cargo-passenger cars, in which the rear part of the frame should be performed with increased rigidity and reliability in order to withstand the additional loads arising during transportation of cargo-passenger compartment.
В основу заявленного изобретения поставлена задача создать несущую конструкцию легкового автомобиля, конструктивное выполнение которой позволило бы повысить ее несущую способность, жесткость и прочность, что дало бы возможность использовать ее в трансформируемых легковых автомобилях.The basis of the claimed invention, the task is to create a supporting structure of a passenger car, the constructive implementation of which would increase its bearing capacity, rigidity and strength, which would make it possible to use it in transformable passenger cars.
Поставленная задача решена созданием несущей конструкции легкового автомобиля, содержащей кузов, в котором образованы моторный отсек, кабина, грузопассажирский отсек и который имеет скрепленные между собой панели, выполненные из полимерного композиционного материала, образующие обшивку кузова, и каркас, имеющий переднюю, среднюю и заднюю части, образованные продольными, поперечными и вертикальными элементами, включающими по меньшей мере две пары расположенных по ширине соответствующего проема двери стоек, из которых стойки каждой пары в нижней части соединены продольным порогообразующим элементом, а стойки разных пар в нижней части соединены поперечными элементами, в которой согласно изобретению грузопассажирский отсек имеет съемный модуль, выполненный с возможностью его замены или изъятия без нарушения функционирования автомобиля, а каркас дополнительно содержит продольные, поперечные и наклонные элементы, образующие каркас крыши и лобового стекла, и продольные, вертикальные и наклонные усилительные элементы, закрепленные на разных уровнях передней, средней и задней частей каркаса, а также ступенеобразные усилительные элементы, закрепленные на разных уровнях в нижней половине задней части каркаса, все элементы которого соединены между собой сварным соединением, причем верхние концы задних стоек каждой пары средней части до полнительно соединены между собой первым поперечным элементом каркаса крыши, наклонные элементы которого с одной стороны закреплены на верхних концах передних стоек каждой пары средней части, а с другой стороны соединены вторым поперечным элементом каркаса крыши, который соединен с первым поперечным элементом каркаса крыши его двумя продольными элементами, при этом одна часть панелей обшивки закреплена на каркасе клеевым соединением и образует в местах соединения с элементами каркаса дополнительные усилительные элементы, а другая часть панелей закреплена на каркасе разъемным соединением и имеет с внутренней стороны усилительную часть, выполненную с ребрами жесткости.The task is solved by creating a bearing structure of a passenger car containing a body in which the engine compartment, cabin, cargo-passenger compartment are formed and which have panels fastened together, made of polymer composite material forming the body shell, and a frame having front, middle and rear parts formed by longitudinal, transverse and vertical elements, including at least two pairs of racks arranged across the width of the corresponding door opening, of which the racks of each pa The s in the lower part are connected by a longitudinal pore-forming element, and the racks of different pairs in the lower part are connected by transverse elements, in which, according to the invention, the cargo-passenger compartment has a removable module made with the possibility of replacing or removing it without disturbing the functioning of the car, and the frame additionally contains longitudinal, transverse and inclined elements forming the frame of the roof and windshield, and longitudinal, vertical and inclined reinforcing elements fixed at different levels of the front, middle and the rear parts of the frame, as well as step-shaped reinforcing elements fixed at different levels in the lower half of the rear part of the frame, all elements of which are interconnected by a welded joint, with the upper ends of the rear racks of each pair of middle part additionally interconnected by the first transverse element of the roof frame, the inclined elements of which, on the one hand, are fixed on the upper ends of the front pillars of each pair of the middle part, and on the other hand, are connected by a second transverse element of the roof frame, which It is connected to the first transverse element of the roof frame with its two longitudinal elements, with one part of the cladding panels attached to the frame by adhesive bonding and forming additional reinforcing elements at the junction points with the elements of the frame, and the other part of the panels is fixed to the frame reinforcing part, made with stiffeners.
Таким образом, в несущей конструкции легкового автомобиля обеспечено значительное повышение ее жесткости за счет введения каркаса крыши, обеспечивающего жесткую связь между стойками средней части, за счет введения усилительных наклонных, вертикальных, поперечных элементов, закрепленных на разных уровнях каркаса, а также за счет образования в местах склеивания пластиковых панелей обшивки с элементами каркаса и между собой дополнительных усилительных элементов в виде клеевых швов.Thus, in the bearing structure of a passenger car, a significant increase in its rigidity is ensured by introducing a roof frame that provides a rigid connection between the posts of the middle part, due to the introduction of reinforcing inclined, vertical, transverse elements fixed at different levels of the frame, and also due to the formation of places of gluing plastic sheathing panels with frame elements and between themselves additional reinforcing elements in the form of glue seams.
Кроме того, увеличение жесткости несущей конструкции обеспечивается также за счет того, что все элементы каркаса соединены между собой сварочными швами, а множество пластиковых панелей обшивки кузова выполнены с усилительной частью, на которой расположены ребра жесткости.In addition, an increase in the rigidity of the supporting structure is also ensured by the fact that all the elements of the frame are interconnected by welding seams, and the set of plastic body panels are made with an amplifying part, on which the stiffeners are located.
Выполнение грузопассажирского отсека кузова несущей конструкции со съемным модулем позволяет осуществлять трансформацию кузова несущей конструкции за счет замены или изъятия съемного модуля, что значительно расширяет функциональные возможности несущей конструкции без нарушения надежного функционирования автомобиля.The execution of the cargo-passenger compartment of the body of the supporting structure with a removable module allows the transformation of the body of the supporting structure by replacing or removing the removable module, which significantly expands the functionality of the supporting structure without disturbing the reliable operation of the vehicle.
Кроме того, в задней части каркаса на нескольких уровнях расположены продольные, поперечные и наклонные усилительные элементы, обеспечивающие дополнительную жесткость задней части каркаса, особенно необходимую для трансформации несущей конструкции в грузопассажирскую модификацию.In addition, in the rear part of the frame, on several levels there are longitudinal, transverse and inclined reinforcing elements that provide additional rigidity to the rear part of the frame, especially necessary for the transformation of the supporting structure into a passenger-and-freight modification.
Предпочтительно, чтобы в несущей конструкции легкового автомобиля все элементы каркаса, кроме элементов, образующих каркас крыши, представляли собой металлические трубчатые элементы прямоугольного сечения.Preferably, in the supporting structure of a passenger car, all frame elements, except for the elements forming the roof frame, are metal tubular elements of rectangular cross section.
Целесообразно, чтобы в несущей конструкции легкового автомобиля все элементы каркаса крыши представляли собой металлические трубчатые элементы круглого сечения.It is advisable that in the supporting structure of a passenger car all the elements of the roof frame are metal tubular elements of circular cross section.
Такое выполнение элементов каркаса увеличивает поверхность склеивания каркаса с панелями обшивки.This embodiment of the frame elements increases the bonding surface of the frame with cladding panels.
Желательно, чтобы в несущей конструкции легкового автомобиля множество панелей, закрепленных на каркасе клеевым соединением, включали крышу, две боковины, два передних крыла и пол.It is desirable that in the supporting structure of a passenger car a variety of panels fixed to the frame with an adhesive joint include a roof, two side panels, two front wings and a floor.
Предпочтительно, чтобы в несущей конструкции легкового автомобиля множество панелей, закрепленных на каркасе разъемным соединением, включали капот, передний и задний бамперы, две боковые двери, задний откидной борт, съемный модуль и перегородку, размещенную между средней и задней частями.Preferably, in the supporting structure of a passenger car, a plurality of panels fastened to the frame with a detachable connection include a hood, front and rear bumpers, two side doors, a tailgate, a removable module and a partition located between the middle and rear parts.
Целесообразно, чтобы в несущей конструкции легкового автомобиля съемный модуль был выполнен цельнонесущим и имел форму колпака, крыша и боковые стенки которого представляют собой единую П-образную панель, выполненную из полимерного композиционного материала, с которой соединена шарнирным соединением задняя дверь.It is advisable that in the supporting structure of a passenger car a removable module was made entirely-bearing and had the shape of a cap, the roof and side walls of which are a single U-shaped panel made of a polymer composite material, with which the rear door is hinged.
Желательно, чтобы в несущей конструкции легкового автомобиля съемный модуль имел модификацию, выбранную из группы «универсал», «фургон»,«хетчбек».It is desirable that in the supporting structure of a passenger car a removable module should have a modification selected from the group of “wagon”, “van”, “hatchback”.
Выполнение нескольких съемных модулей различных модификаций позволяет получить кузова различных модификаций, заменяя один модуль на другой, что значительно расширяет функциональные возможности данной несущей конструкции.Performing several removable modules of various modifications allows you to get the body of various modifications, replacing one module to another, which greatly expands the functionality of this supporting structure.
Технический результат, достигаемый при использовании предлагаемого изобретения, заключается в том, что значительно повышены несущая способность, жесткость и прочность за счет наличия дополнительных усилительных элементов в местах склеивания элементов каркаса с панелями обшивки, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки между элементами каркаса и панелями обшивки кузова.The technical result achieved with the use of the present invention is that the bearing capacity, rigidity and strength are significantly increased due to the presence of additional reinforcing elements at the glueing points of the frame elements with the cladding panels, which ensures an even distribution of the load between the frame elements and the body cladding panels.
Для лучшего понимания изобретения ниже приведен конкретный пример его выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 изображает несущую конструкцию легкового автомобиля со съемным модулем в виде модификации «универсал», выполненную согласно изобретению, общий вид, изометрия;For a better understanding of the invention, a specific example of its implementation is given below with reference to the accompanying drawings, where FIG. 1 shows the carrier structure of a passenger car with a removable module in the form of a “station wagon” modification, made according to the invention, general view, isometric view;
фиг. 2 - легковой автомобиль с несущей конструкцией без съемного модуля, с трансформированным сидением в задней части, выполненный согласно изобретению, общий вид, изометрия;FIG. 2 - a passenger car with a supporting structure without a removable module, with a transformed rear seat, made in accordance with the invention, general view, isometric;
фиг. 3 - легковой автомобиль с несущей конструкцией со съемным модулем «универсал», выполненный согласно изобретению, общий вид, изометрия;FIG. 3 - a passenger car with a supporting structure with a removable station wagon, made according to the invention, general view, isometry;
фиг. 4 - съемный модуль модификации «универсал», выполненный согласно изобретению, общий вид, изометрия;FIG. 4 is a removable module modification "wagon", made according to the invention, general view, isometric;
фиг. 5 - съемный модуль, выполненный в виде модификации «фургон» с перегородкой, выполненный согласно изобретению, общий вид, изометрия;FIG. 5 is a removable module, made in the form of a modification of the "van" with a partition, made according to the invention, general view, isometric;
фиг. 6 - съемный модуль, выполненный в виде модификации «хетчбек», выполненный согласно изобретению, общий вид, изометрия;FIG. 6 is a removable module, made in the form of a modification "hatchback", made according to the invention, general view, isometric;
фиг. 7 - сечение УП-УЛ на фиг. 3; фиг. 8 - сечение У111-У111 на фиг. 3;FIG. 7 is a section of the UE-UL in FIG. 3; FIG. 8 is a sectional view Y111-U111 in FIG. 3;
фиг. 9 - панель колпака съемного модуля, выполненная согласно изобретению, общий вид, изометрия.FIG. 9 is a panel of a removable module cap, made according to the invention, general view, isometric.
Несущая конструкция 1 легкового автомобиля содержит кузов 2, в котором размещены моторный отсек 3, кабина 4 и грузопассажирский отсек 5. Кузов 2 выполнен из скрепленных между собой панелей 6, выполненных из полимерного композиционного материала и образующих обшивку кузова 2, который смонтирован на каркасе 7, имеющем переднюю часть 8, среднюю часть 9 и заднюю часть 10.The supporting structure 1 of the car contains a body 2 in which the engine compartment 3, the cabin 4 and the cargo-and-passenger compartment 5 are placed. The body 2 is made of panels 6 fastened together, made of a polymer composite material and forming the skin of the body 2, which is mounted on a frame 7, having a front part 8, a middle part 9 and a rear part 10.
Указанные части 8, 9, 10 образованы продольными элементами 11, поперечными элементами 12 и вертикальными элементами 13, включающими по меньшей мере две пары расположенных по ширине соответствующего проема двери стоек 14. Стойки 14 каждой пары в нижней части соединены продольным порогообразующим элементом 15, а стойки разных пар в нижней части соединены поперечными элементами 12.These parts 8, 9, 10 are formed by longitudinal elements 11, transverse elements 12 and vertical elements 13, including at least two pairs of racks 14 arranged across the width of the corresponding opening of the door 14. Racks 14 of each pair in the lower part are connected by a longitudinal poro-forming element 15, and racks different pairs in the lower part are connected by transverse elements 12.
Грузопассажирский отсек 5 имеет съемный модуль 16, выполненный с возможностью его замены или изъятия без нарушения функционирования автомобиля. Каркас 7 дополнительно содержит продольные элементы 17, поперечные элементы 18 и наклонные элементы 19, образующие каркас крыши 20 и лобового стекла. Кроме того, каркас 7 дополнительно содержит усилительные продольные элементы 21, вертикальные элементы 22, наклонные элементы 23, закрепленные на разных уровнях каркаса 7, причем верхние части 24 задних стоек 14 каждой пары дополнительно соединены поперечным элементом 18 каркаса крыши 20, наклонные элементы 19 которого закреплены на верхних концах передних стоек 14 каждой пары, при этом все элементы 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 22, 23 каркаса 7 соединены между собой сварным соединением.Passenger compartment 5 has a removable module 16, made with the possibility of its replacement or removal without disrupting the operation of the vehicle. The frame 7 further comprises longitudinal elements 17, transverse elements 18 and inclined elements 19 forming the frame of the roof 20 and the windshield. In addition, the frame 7 further comprises amplifying longitudinal elements 21, vertical elements 22, inclined elements 23 fixed at different levels of the frame 7, and the upper parts 24 of the rear pillars 14 of each pair are additionally connected by a transverse element 18 of the roof frame 20, the inclined elements 19 of which are fixed at the upper ends of the front pillars 14 of each pair, with all the elements 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 22, 23 of the frame 7 are interconnected by a welded joint.
Как было описано выше, обшивка автомобиля содержит множество панелей 6, закрепленных на каркасе клеевым соединением и образующих в местах соединения дополнительные усилительные элементы 25.As described above, the car trim contains a plurality of panels 6 fixed to the frame with adhesive bonding and forming additional reinforcing elements 25 at the junctions.
Съемный модуль 16 выполнен цельнонесущим и имеет форму колпака 26, крыша и боковые стенки которого представляют собой единую П-образную панель, выполненную из полимерного композиционного материала, с которой соединена шарнирным соединением задняя дверь 27, которая может быть выполнена с задним окном 28.Removable module 16 is made seamlessly and has the shape of a cap 26, the roof and side walls of which are a single U-shaped panel made of a polymer composite material, with which the rear door 27 is connected with a hinge, which can be made with a rear window 28.
Съемный модуль 16 может иметь множество различных кузовных модификаций, например «универсал» (фиг. 4), «фургон» (фиг. 5),Removable module 16 may have a variety of different body modifications, such as "wagon" (Fig. 4), "van" (Fig. 5),
Ί «хетчбек» (фиг. 6), при установке которых получают различные модификации кузовов несущей конструкции.Х "hatchback" (Fig. 6), with the installation of which receive various modifications of the body of the supporting structure.
Панель колпака 26, имеющая П-образную форму, имеет усилительную часть 29, которая может быть выполнена с ребрами жесткости 30.Panel cap 26, having a U-shape, has an amplifying part 29, which can be performed with stiffeners 30.
Аналогичным образом, с усилительной частью и ребрами жесткости могут быть выполнены и любые другие панели 6 каркаса 7.Similarly, any other panels 6 of the frame 7 can be made with the reinforcement part and stiffeners.
При изъятии съемного модуля 16 получают несущую конструкцию с кузовом модификации «ландо», а при трансформации сидения 32 из грузопассажирского отсека и последующей установке между кабиной 4 и грузопассажирским отсеком 5 перегородки 31 получают несущую конструкцию с кузовом модификации «пикап».When removing the removable module 16, a supporting structure with a Lando modification body is obtained, and during the transformation of the seat 32 from the cargo-and-passenger compartment and subsequent installation between the cab 4 and the cargo-passenger compartment 5, the partitions 31 receive a supporting structure with a body of a pickup.
Перегородка 31 может быть выполнена из полимерного композиционного материала и иметь со стороны кабины усилительную часть, а в верхней половине окно 33. Перегородку 31 также устанавливают вместе со съемным модулем 16 модификации «фургон» (фиг. 5). Перегородка 31 разделяет кабину 4 и грузопассажирский отсек 5 в грузовых модификациях выполнения несущей конструкции «пикап» и «фургон» и предотвращает возможность попадания перевозимых грузов в кабину 4, что улучшает комфортность перевозки.The partition 31 can be made of a polymer composite material and have a reinforcing part on the cab side, and a window 33 in the upper half. The partition 31 is also installed together with the removable module 16 of the “van” modification (FIG. 5). The partition 31 separates the cab 4 and the cargo-and-passenger compartment 5 in the cargo modifications to carry out the supporting structure “pickup” and “van” and prevents the possibility of the cargo being carried into the cab 4, which improves the comfort of transportation.
Все элементы каркаса 7 несущей конструкции 1 легкового автомобиля, кроме элементов, образующих каркас крыши 20, представляют собой металлические полые трубчатые элементы прямоугольного сечения, что увеличивает поверхность склеивания.All elements of the frame 7 of the supporting structure 1 of a passenger car, except for the elements forming the frame of the roof 20, are metal hollow tubular elements of rectangular cross-section, which increases the bonding surface.
В предлагаемой несущей конструкции 1 панели 6, закрепленные на каркасе 7 клеевым соединением, включают панель пола 34, панели двух боковин 35, панели двух передних крыльев 36 и панель крыши 37.In the proposed supporting structure 1, the panels 6 fixed to the frame 7 by adhesive bonding include a floor panel 34, panels of two sidewalls 35, panels of two front wings 36 and a roof panel 37.
При этом панели 6, закрепленные на каркасе 7 разъемным соединением, включают панель капота 38, панели переднего и заднего бамперов 39, панели двух боковых дверей 40, панель заднего откидного борта 41 и панель съемного модуля 16.When this panel 6, mounted on the frame 7 detachable connection, include the hood panel 38, the front and rear bumper panels 39, the panels of the two side doors 40, the panel of the tailgate 41 and the panel of the removable module 16.
Несущая конструкция 1 легкового автомобиля, собирается следующим образом.The supporting structure 1 of the car is assembled as follows.
Предварительно монтируют каркас 7, имеющий переднюю 8 , среднюю 9 и заднюю 10 части, на котором крепят кузов 2, образующий моторный отсек 3, кабину 4 и грузопассажирский отсек 5.Pre-assemble the frame 7, having a front 8, middle 9 and rear 10 parts, which attach the body 2, forming the engine compartment 3, the cab 4 and the cargo-passenger compartment 5.
Каркас 7 сваривают из металлических трубчатых элементов прямоугольного или квадратного сечения, а каркас крыши 20 и лобового стекла сваривают из металлических элементов круглого сечения, при этом кузов выполняют из множества панелей 6, выполненных из полимерного композиционного материала и образующих обшивку кузова. При этом сначала на элементы каркаса 7 наклеивают панели пола 34, крыши 37, двух передних крыльев 36 и двух боковин 35.The frame 7 is welded from metal tubular elements of rectangular or square section, and the frame of the roof 20 and the windshield are welded from metal elements of circular cross section, while the body is made of a plurality of panels 6 made of a polymer composite material and forming the body shell. At the same time, first, the floor panels 34, the roofs 37, the two front wings 36 and the two sidewalls 35 are glued to the frame elements 7.
Затем на каркасе 7 устанавливают при помощи разъемных соединений панели переднего и заднего бамперов 39, после чего устанавливают на каркасе 7 при помощи шарнирного соединения панели капота 38, двух боковых дверей 40, заднего откидного борта 41.Then on the frame 7 is installed using detachable connections panel front and rear bumpers 39, then installed on the frame 7 using the swivel panel hood 38, two side doors 40, rear tailgate 41.
При установке между кабиной 4 и грузопассажирским отсеком 5 панели перегородки 31, которая может быть выполнена с верхним окном 33, получают кузовную модификацию «пикап» с открытым верхом в грузопассажирском отсеке.When installed between the cab 4 and the cargo-passenger compartment 5 of the partition wall panel 31, which can be performed with the upper window 33, a body pickup with an open top in the passenger-cargo compartment is obtained.
При установке на каркас 7 съемного модуля 16 модификации «фургон» с перегородкой 31 при помощи разъемного соединения получают модификацию «фургон» с закрытым верхом.When installed on the frame 7 of the removable module 16 modification "van" with a partition 31 using a detachable connection receive a modification of the "van" with a closed top.
При установке на каркас 7 съемного модуля 16 модификации «универсал» при помощи разъемного соединения получают кузовную модификацию «универсал» с закрытым верхом в грузопассажирском отсеке.When installed on the frame 7 of the removable module 16 modification "wagon" with the help of detachable connections get body modification "wagon" with a closed top in the cargo-passenger compartment.
При установке на каркас 7 съемного модуля модификации «хетчбек» при помощи разъемного соединения получают кузовную модификацию «хетчбек» с закрытым верхом в грузопассажирском отсеке.When mounted on the frame 7 of a removable hatchback modification module, a body hatchback modification with a closed top in the cargo-and-passenger compartment is obtained using a detachable connection.
Таким образом, настоящая несущая конструкция легкового автомобиля позволяет повысить ее несущую способность, жесткость и прочность, что дает возможность использовать ее в трансформируемых легковых автомобилях.Thus, the real load-bearing structure of a passenger car makes it possible to increase its carrying capacity, rigidity and strength, which makes it possible to use it in transformable passenger cars.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200300710A EA004829B1 (en) | 2003-07-21 | 2003-07-21 | Carrying structure of a passenger car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200300710A EA004829B1 (en) | 2003-07-21 | 2003-07-21 | Carrying structure of a passenger car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA200300710A1 EA200300710A1 (en) | 2003-12-25 |
| EA004829B1 true EA004829B1 (en) | 2004-08-26 |
Family
ID=33395670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200300710A EA004829B1 (en) | 2003-07-21 | 2003-07-21 | Carrying structure of a passenger car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA004829B1 (en) |
-
2003
- 2003-07-21 EA EA200300710A patent/EA004829B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA200300710A1 (en) | 2003-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8672384B2 (en) | Motor vehicle having a chassis frame and a vehicle body | |
| US6705667B1 (en) | Supporting structure for a motor vehicle | |
| US6883857B2 (en) | Structure for a passenger motor vehicle and method of making same | |
| US8814248B2 (en) | Motor vehicle body with reinforcing structure | |
| US8757709B2 (en) | Reinforced B-pillar assembly with reinforced rocker joint | |
| US6685254B2 (en) | Low floor mass transit vehicle | |
| US20060108834A1 (en) | Motor vehicle body comprising a support structure composed of large-size partial modules | |
| CN112977636A (en) | Vehicle floor structure | |
| US20120104793A1 (en) | Automotive vehicle composite body structure | |
| CN106428247B (en) | Logistic car compartment and its Rear Door general assembly structure | |
| KR20050121195A (en) | Motor vehicle body comprising a support structure made of large-size partial modules | |
| CN215851491U (en) | Double-ring rear vehicle body structure | |
| CN102381367A (en) | Rear underbody for a vehicle | |
| CN110015344B (en) | Vehicle body structure | |
| JP2008155699A (en) | Vehicle body skeleton structure | |
| JP5764399B2 (en) | Body superstructure | |
| CN106428248A (en) | Logistics vehicle compartment and compartment plate assembly assembling structure thereof | |
| US20160137226A1 (en) | Body center module | |
| CN112896323B (en) | Cage-shaped framework structure of vehicle body | |
| JP4811180B2 (en) | Body superstructure | |
| US20060125290A1 (en) | Body for a motor vehicle comprising a roof column | |
| RU34135U1 (en) | Carrier structure | |
| EA004829B1 (en) | Carrying structure of a passenger car | |
| HU225708B1 (en) | Body particularly for bus made of fibre reinforced plastic | |
| CN113165700B (en) | Side sill beam for an automobile, modular system and method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Registration of transfer of a eurasian patent by assignment | ||
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG MD TJ TM |
|
| QB4A | Registration of a licence in a contracting state | ||
| PC4A | Registration of transfer of a eurasian patent by assignment | ||
| QB4A | Registration of a licence in a contracting state | ||
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): RU |