DK9400010U3 - Sækkevogn - Google Patents

Description

DK 94 00010 U3

SÆKKEVOGN

Teknikkens standpunkt 5 Frembringelsen angår en sækkevogn som angivet i krav 1.

En sækkevogn har sædvanligvis den funktion at fungere som et hjælpemiddel til transport af forskellige typer materialer. En sækkevogn er indrettet således, at en enkelt bruger 10 kan transportere tunge genstande eller formationer uden at belaste kroppen unødvendigt. Frembringelsen kan typisk anvendes til eksempelvis transport af ølkasser, sække og materialer organiseret på paller og større formationer af massive materialer, men er, uden at være begrænset hertil, 15 særlig fordelagtig til transport af mursten på paller. En sådan sækkevogn benævnes af fagfolk som en murstenskærre eller stenkærre.

En typisk sækkevogn er indrettet således, at selve anven-20 delsen af denne i hovedsagen omfatter tre handlinger, nemlig placeringen, hvor sækkevognen enten skubbes ind under lasten, eller hvor lasten placeres på sækkevognen. Derefter kommer positioneringen, hvor sækkevognen bringes i kørepo-sition ved at bringe lastens tyngdepunkt ind over hjulene, 25 typisk ved en vipning udført af brugeren, og endelig selve transporten, hvor brugeren kører til sit bestemmelsessted med lasten.

Inden for den sidste tid er der rettet en del opmærksomhed 30 mod en sækkevogns belastning af ryggen under sædvanlig brug. Således er der specielt rettet opmærksomhed mod, hvorledes brugerens ryg påvirkes under ovennævnte positionering, da positioneringen typisk, ved at bringe lastens tyngdepunkt ind over hjulene, vil indebære et løft, der 35 skal udføres af brugeren. Selvom sækkevognen fungerer som en vægtstang under dette løft, vil brugerens ryg blive be- 2 DK 94 00010U3 lastet ganske kraftigt, specielt i tilfælde af en tung last.

I US patentskrift nr. 3,499,658 er der beskrevet en murstenskærre, der er indrettet således, at lasten, inden kærren vippes i køreposition, gribes og fastholdes. For på enkel måde at vippe kærren i køreposition, er den udformet med et kørehjul, der er hævet i forhold til løftegaflerne, samt med meder eller lignende i forlængelse af løftegaflerne, hvorover kærren rulles under vipning til køreposition. Dette bevirker, at det lodrette løft bliver gjort forholdsvis lille. Denne konstruktion har den ulempe, at den ikke kan bruges på et ujævnt underlag, eksempelvis et byggestillads, da mederne under kørsel befinder sig få centimeter over underlaget.

I dansk patenskrift nr. 166445 er der beskrevet en sækkevogn, der er udstyret med en hydraulisk pumpe til løft af lasten før positioneringen. Yderligere er kørehjulene anbragt på svingarme, der fungerer således, at kørehjulene er svingbare under den efterfølgende vipning til køreposition. Disse to foranstaltninger sikrer således, at det lodrette løft bliver minimeret under positioneringen. Sækkevognen har imidlertid nogle ulemper, idet blandt andet positioneringen er rimeligt tidskrævende på grund af, at lasten først skal løftes ved hjælp af den hydrauliske pumpe. Yderligere forudsætter konstruktionen, at hjulene skal placeres uden for stellets omfang, hvilket indebærer, at sækkevognens bredde nødvendigvis bliver uforholdsmæssig stor, og dermed stiller begrænsninger til sækkevognens anvendelse. Endeligt er konstruktionen kompliceret og derfor dyr at fremstille.

Generelt vil de kendte sækkevogne ved løft fra højere positioner, eksempelvis en palle placeret på en anden palle, frembringe en kraftig belastning af brugerens ryg, idet

3 DK 94 00010 U3 denne må løfte sækkevognen i en for kroppen uheldig stilling.

Fordele véd frembringelsen

Ved at udføre frembringelsen som angivet i krav 1, opnås en simpel sækkevognskonstruktion, der mindsker det nødvendige løftearbejde for en bruger under både placeringen af sækkevognen og positioneringen af samme. Det vil således ikke være nødvendigt at løfte sækkevognen under placeringen af denne under eksempelvis en palle, selv hvis denne er placeret højt i forhold til underlaget. Yderligere kan lasten, og dermed lastens tyngdepunkt, hæves ved hjælp af løftearrangementet uden særlig stor kraftanstrengelse under sammenføringen af hovedstel og gaffelarrangement. Endelig opnås en konstruktion, hvor det lodrette tyngdepunkts bevægelse af en givet last under vipning er minimeret, da sækkevognen vipper om flere støttepunkter.

Ved, som angivet i krav 2, at anbringe støttehjulet bagest på gaflen, opnås, at indføring af gaflerne under en eventuel palle bliver gjort nemmere. Derudover udgør hjulet et støttepunkt, og vil således sammen med løftemekanismen og kørehjulene skiftevis udgøre støttepunkter, der under vipning af sækkevognen sikrer, at det lodrette løft bliver mindst muligt.

Ved, som angivet i krav 3, at lade løftemekanismen bestå af et eller flere støtteben, der er i direkte forlængelse af hovedstellet og fast forbundet dertil, opnås en simpel løftemekanisme, hvis løft vinkelret på underlaget vil have sin største udstrækning, når hovedstellet er vinkelret på underlaget.

Ved, som angivet i krav 4, at lade løftemekanismen bestå af et eller flere støtteben, der er lejret til hovedstellets 4 DK 94 00010 U3 endepunkt og bevæger sig i forhold til den relative bevægelse mellem hovedstellet og gaffelarrangementet, kan man opnå en løftebevægelse, der ikke nødvendigvis giver et løft, der direkte er en funktion af vinklen mellem hovedstel og gaffelarrangement. Eksempelvis kan bevægelsen af hovedstellet ved en passende udveksling give et løft af en større udstrækning ved små vinkler mellem gaffelarrangement og hovedstel. Dette vil muliggøre løft af en rimelig stor udstrækning ved løft fra positioner nær underlagets overflade .

Ved, som angivet i krav 6, at lade hjulenes akselafstand være mindre end hovedstellets bredde, opnås en meget smal sækkevogn, der nemt kan føres gennem smalle passager. Dette indebærer blandt andet, at sækkevognen nemt kan køres gennem almindelige døråbninger og ikke stiller krav til, hvor tæt eksempelvis murstenspaller kan stilles ved hinanden.

Ved, som angivet i krav 7, at ophænge kørehjulene i en omstillingsmekanisme, opnås en variabel placering af støttepunkter .

Ved, som angivet i krav 8, at montere kørehjulene på svingarme, opnås en simpel og billig udførelse, hvor det er muligt for brugeren dynamisk at indstille kørehjulene således, at det for den aktuelle vipning mest fordelagtige støttepunkt bliver brugt.

Ved, som angivet i krav 9, at lade et håndgreb aktivere omstillingsmekanismen, opnås en for brugeren nem og hurtig omstilling af kørehjulsplaceringen.

Tegningen

Udførelseseksempler på frembringelsen vil blive nærmere beskrevet i det efterfølgende afsnit under henvisning til 5 DK 94 00010 U3 tegningen, hvor fig. 1 viser en første udførelsesform for en sækkevogn ifølge frembringelsen set fra siden, fig. 2 viser sækkevognens hovedstel, 10 fig. 3 viser sækkevognens gaffelarrangement og løftemekanisme, fig. 4 viser en detalje af en anden udførelsesform ifølge frembringelsen, 15 fig. 5-7 viser, hvorledes en sækkevogn ifølge frembrin gelsen køres ind under en højt placeret palle, samt den efterfølgende vipning, og 20 fig. 8 viser en tredie udførelsesform ifølge frembringelsen.

Beskrivelse af udførelseseksemplerne På fig. 1 er vist en foretrukken udførelsesform for frem-25 bringeisen af en sækkevogn 1,2. Linien 50 viser den foretrukne placering af understøtningspunkter eller understøtningsflader.

Sækkevognen består af to hovedbestanddele, nemlig et ho-30 vedstel 1 og et gaffelarrangement 2.

Fig. 2 viser hovedstellet, der består af to kørehjul 4, der er lejret i et til stellet fast monteret ophæng 5. Øverst udgør stellet et håndtag 12, hvorfra der ved hjælp af hånd-35 greb er let adgang til en håndbremse 9, der via en wire 10 har forbindelse med en bremseanordning 7. Yderligere udgør 6 DK 94 00010 U3 stellet en støtte 8. På stellet er yderligere monteret en låseanordning 11 med håndgreb, der sammen med en låsepal 24 på gaffelarrangementet 2, som vist på fig. 3, kan fastholde gaffelarrangementet til hovedstellet. Yderligere kan hovedstellet 1 og gaffelarrangementet 2 være holdt sammen af et stabiliseringsarrangement, der aktivt holder gaflerne i hovedsagen parallelle med underlaget ved at bevæge gaffelarrangementet i forhold til stellet i det tilfælde, at gaffelarrangementet og hovedstellet ikke er låst sammen. Dette vil sikre en uproblematisk indføring af gaflerne under en eventuel palle. Dette stabiliseringsarrangement er ikke vist på figurerne.

Fig. 3 viser gaffelarrangementet, der består af to gafler 20, hvoraf den ene ikke kan ses på figuren. Derudover består det af en gaffelryg 21, der er fast placeret vinkelret på gaflerne 20. På siden af gaflerne er der lejepunkter 22, hvortil gaffelarrangementet 2 kan lejres til hovedstellet 1. På gaflernes bagkant er der støttehjul eller støtteruller 23, der under vipning fungerer som et støttepunkt. Øverst på gaffelryggen 21 er låsepallen 24 placeret, der er beregnet til at låse gaffelarrangementet sammen med hovedstellet .

På fig. 4 er vist en detalje af en yderligere udførelsesform, nemlig løftemekanismen 3, hvor støttebenene 31 hver er forbundet med en støtteflade 32, der igen er lejret til et ophæng 33, der er lejret til gaflen. Støttefladen vil sikre, at løftemekanismen ligger ensartet an mod underlaget, således at sækkevognen ikke hælder uhensigtsmæssigt under løftet. Yderligere kan løftemekanismen suppleres med en mekanisme, der under sammenføring af stel 1 og gaffelarrangement 2 frembringer et løft over gaflen.

På fig. 5 ses, hvorledes sækkevognen 1,2 køres ind under en palle mursten 40, der er arrangeret på en hovedpalle 41, u- 7 DK 94 00010 U3 den at sækkevognen skal løftes.

På fig. 6 ses, hvorledes sækkevognen 1,2 er skubbet op i en position umiddelbart inden vipningen, og hvorledes raur-5 stenspallen let bliver løftet fri af underlaget ved at skubbe stellet sammen med gaffelarrangementet, samtidig med at kørehjulene bliver løftet op, således at pallens 40 tyngdepunkts lodrette bevægelse under vipning vil være minimeret.

10 På fig. 7 ses, hvorledes sækkevognen efter vipning er bragt i køreposition.

På fig. 8 ses frembringelsen ifølge opfindelsen i en yder-15 ligere udførelsesform. Kørehjulene 4 er monteret på en omstillingsmekanisme 50, der består af to svingarme 51. Svingarmene 51 er lejret i den ene ende til hovedstellet 1 i et eller flere lejer 52. Kørehjulene 4 kan omstilles mellem to positioner ved hjælp af et håndgreb 53. Kørehjulenes 20 to positioner er placeret således, at den ene position giver et minimalt løft fra en palle placeret direkte på underlaget, mens den anden position giver et minimalt løft for en palle, der er placeret på en hovedpalle.

25

Claims (9)

1. Sækkevogn bestående af et hovedstel (1) med kørehjul (4), der er lejret til hovedstellet og hævet i forhold til et gaffelarrangement (2) bestående af en eller flere gafler (20) som er fastgjort til en gaffelryg (21), som er ny ved, at gaffelarrangementet (2) er bevægeligt lejret i hovedstellet (1), hvilket gaffelarrangement (2) kan fastgøres ved hjælp af en låsemekanisme (11) til hovedstellet (1), således at låsemekanismen (11) sammen med gaflens lejring fastholder gaflen i en fast position i forhold til hovedstellet (1), hvilket gaffelarrangement (2) er forsynet med med et eller flere støttehjul eller støtteruller (23) på hver gaffel (20), hvilket gaffelarrangement er forsynet med en løftemekanisme (3), der ved sammenføring af hovedstellet (1) og gaffelarrangementet (2) gradvist sænkes under gaffelarrangementet og dermed løfter gaffelarrangementet (2) i forhold til underlaget.

2. Sækkevogn ifølge krav 1, som er ny ved, at to af støttehjulene (23) er placeret bagest på gaffelarrangementet (2).

3. Sækkevogn ifølge krav 1 eller 2, som er ny ved, at løftemekanismen (3) består af et eller flere støtteben (31), fortrinsvis to, hvilke støtteben (31) udgør hovedstellets (1) endepunkt og således udelukkende følger hovedstellets (1) bevægelse.

4. Sækkevogn ifølge krav 1 eller 2 som er ny ved, at løftemekanismen (3) består af et eller flere støtteben (31), fortrinsvis to, der er lejret til hovedstellets (1) endepunkt, således at støttebenet eller støttebenene (31) bevæger sig i forhold til den relative bevægelse mellem hovedstel (1) og gaffelarrangement (2).

DK 94 00010 U3

5. Sækkevogn ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, som er ny ved, at løftemekanismen (3) består af støtteben (31), der er lejret til støtteflader (32), der igen er lejret til gaflen (20) via et ophæng (33) og bevæger sig 5. forhold til støttebenets (31) bevægelse.

6. Sækkevogn ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, som er ny ved, at hjulenes (4) akselafstand er mindre end både hovedstellets (1) og gaffelarrangementets (2) 10 bredde.

7. Sækkevogn ifølge et hvilket som helst af de foregående krav 1-5, som er ny ved, at kørehjulene (4) er ophængt i en omstillingsmekanisme (50) og er omstillelige mellem mindst 15 to positioner.

8. Sækkevogn ifølge krav 7, som er ny ved, at omstillingsmekanismen (50) består af kørehjul (4), der er monteret på svingarme (51), der er drejeligt lejret i lejer (52). 20

9. Sækkevogn ifølge krav 8, som er ny ved, at omstillingsmekanismen (50) kan aktiveres ved hjælp af et håndgreb (53). 25