DK179683B1 - A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with dual fuel systems - Google Patents

A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with dual fuel systems Download PDF

Info

Publication number
DK179683B1
DK179683B1 DKPA201770660A DKPA201770660A DK179683B1 DK 179683 B1 DK179683 B1 DK 179683B1 DK PA201770660 A DKPA201770660 A DK PA201770660A DK PA201770660 A DKPA201770660 A DK PA201770660A DK 179683 B1 DK179683 B1 DK 179683B1
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
fuel
engine
injection system
hydraulic
fuel supply
Prior art date
Application number
DKPA201770660A
Other languages
English (en)
Inventor
Cenker Poul
Skovgaard Andersen Jørn
Kaltoft Johan
Original Assignee
MAN Energy Solutions
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Energy Solutions filed Critical MAN Energy Solutions
Priority to DKPA201770660A priority Critical patent/DK179683B1/da
Priority to CN201811009563.1A priority patent/CN109281787B/zh
Priority to KR1020180105157A priority patent/KR102058380B1/ko
Priority to JP2018165291A priority patent/JP6650003B2/ja
Application granted granted Critical
Publication of DK179683B1 publication Critical patent/DK179683B1/da
Publication of DK201770660A1 publication Critical patent/DK201770660A1/da

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/02—Pumps peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/14—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven relating to internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/081—Adjusting the fuel composition or mixing ratio; Transitioning from one fuel to the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/025—Hydraulically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Claims (17)

  1. PATENTKRAV
    1. Stor turboladet indre flercylindret totaktsforbrændingsmotor (9) med kompressionstænding og af krydshovedtypen, hvilken motor (9) omfatter:
    et første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52) til levering af en første brændstoftype til motorens cylindre (1) og et andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53) til levering af en anden brændstoftype til motorens cylindre, kendetegnet ved, at det første brændstoftilførsels- og injektionssystem omfatter hydraulisk drevne pumper (39) og/eller trykboostere til tryksætning af den første brændstoftype, det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem omfatter hydraulisk drevne pumper og/eller trykboostere (43) til tryksætning af den anden brændstoftype, og en hydraulisk pumpestation (22), der omfatter en flerhed af mekanisk drevne hydrauliske pumper (24, 25), hvilke mekanisk drevne pumper (24, 25) drives ved kraftudtag fra motoren (9), motoren er udformet til selektivt at køre på det første brændstof eller på det andet brændstof, og den hydrauliske pumpestation (22) er udformet til at levere hydraulisk effekt til det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52), når motoren kører på det første brændstof, og den hydrauliske pumpestation (22) er udformet til at levere hydraulisk effekt til det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53), når motoren kører på det andet brændstof.
  2. 2. Motor (9) ifølge krav 1, der omfatter et hydraulisk drevet udstødningsventilaktiveringssystem (54), der både drives, når motoren kører på den første brændstoftype, og når motoren kører på den anden brændstoftype, hvilken pumpe- (22) station er konfigureret til at forsyne udstødningsventilaktiveringssystemet (54) med hydraulisk effekt, når motoren kører på den første brændstoftype, og når motoren kører på den anden brændstoftype.
  3. 3. Motor (9) ifølge krav 2, hvor en valgt gruppe af flerheden af mekanisk drevne pumper (24) er dedikeret til at levere hydraulisk effekt til udstødningsventilaktiveringssystemet (54) og til det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52), og hvor én eller flere ikke-dedikerede pumper (25) af flerheden af mekanisk drevne pumper selektivt forsyner det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53) med hydraulisk effekt, når motoren kører på den anden brændstoftype.
  4. 4. Motor (9) ifølge krav 3, hvor en første elektronisk styret ventil (27) på udgangssiden af den ikke-dedikerede pumpe (25) selektivt kan forbindes med en første kanal (32) eller med en anden kanal (33), hvor den første kanal (32) forbinder den første elektronisk styrede ventil (27) med det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52) og med ventilaktiveringssystemet (54), og hvor den anden kanal (33) forbinder den første elektronisk styrede ventil (27) med det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53).
  5. 5. Motor (9) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 eller 4, hvor et første hydraulisk tryk P1, der er krævet af det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52), er mindst under visse driftsbetingelser for motoren, der er lavere end et andet hydraulisk tryk P2, der er krævet af det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53), og hvor en første kanal (32) forbinder det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52) med den hydrauliske pumpestation (22), og hvor en anden kanal (33) forbinder det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53) med den hydrauliske pumpestation (22), hvor den første kanal (32) fortrinsvis ligeledes forsyner udstødningsventilaktiveringssystemet (54).
  6. 6. Motor (9) ifølge krav 5, hvor en hydraulisk trykboosterpumpe (34) er anbragt i den anden kanal (33) til øgning af det første tryk P1, der leveres af pumpestationen, til det andet tryk P2, hvilken hydraulisk trykboosterpumpe fortrinsvis drives af en hydraulisk motor (35) eller af en elektrisk drivmotor (38).
  7. 7. Motor (9) ifølge krav 5, hvor et hydraulisk trykreduktionsventilarrangement (31) er anbragt i den første kanal (32) til reduktion af det andet tryk P2, der leveres af pumpestationen (22), til det første tryk P1.
  8. 8. Motor (9) ifølge krav 1 eller 2, hvor en valgt gruppe fra flerheden af mekanisk drevne pumper (24) er dedikeret til at levere hydraulisk effekt til udstødningsventilaktiveringssystemet (54) og til det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52), og hvor én eller flere variable dedikerede fortrængningspumper (25) af flerheden af mekanisk drevne pumper forsyner det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53) med hydraulisk effekt, når motoren kører på den anden brændstoftype.
  9. 9. Motor (9) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til
    8, hvor én eller flere af de mekanisk drevne pumper (24, 25) er variable hydrauliske fortrængningspumper.
  10. 10. Motor (9) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til
    9, der omfatter en elektronisk styrenhed (50) konfigureret til at styre driften af det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52), det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53), udstødningsventilaktiveringssystemet (54) og den hydrauliske pumpestation (22), hvilken elektronisk styreenhed (50) er konfigureret til at:
    køre det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52 ned, køre det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53 op, og
    omlede en del af den hydrauliske effekt, der leveres af den hydrauliske pumpestation (22), fra første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52) til det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53), efter modtagelse af en instruktion om at omkoble driften fra den første brændstoftype til den anden brændstoftype.
  11. 11. Motor (9) ifølge krav 10, hvor den elektroniske styreenhed er konfigureret til at:
    køre det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (52) op, køre det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53) ned, og omlede en del af den hydrauliske effekt, der leveres af den hydrauliske pumpestation (22), fra andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53) til det første brændstoftilførsels- og injektionssystem (54), efter modtagelse af en instruktion om at omkoble driften fra den anden brændstoftype til den første brændstoftype.
  12. 12. Motor (9) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 11, hvor det andet brændstoftilførsels- og injektionssystem (53) omfatter en hydraulisk drevet højtrykspumpe (40), hvilken højtrykspumpe (40) omfatter to eller flere pumpeenheder (41, 42, 43), hvor hver pumpeenhed (41, 42, 43) omfatter et pumpestempel (62), der er glidende placeret i en enkelt pumpecylinder (61), og et hydraulisk drevet drivstempel (46), der er glidende placeret i en enkelt drivcylinder (45) med drivstemplet (46) koblet til pumpestemplet (62) for drift af pumpestemplet (62).
  13. 13. Motor (9) ifølge krav 12, der endvidere omfatter mindst én hovedstyreventil (19) forbundet med den hydrauliske pumpestation (22) og tanken til styring af strømmen af hydraulisk fluid til og fra én eller flere af pumpeenhedernes (41, 42, 43) drivcylinder (45), hvilken kilde af hydraulisk højtryksfluid (22) fortrinsvis er en kilde med et variabelt og styrbart trykniveau.
  14. 14. Motor (9) ifølge krav 12 eller 13, der endvidere omfatter en varmeveksler (14) eller fordamper (14) forbundet med udgangen fra den hydraulisk drevne højtrykspumpe (40).
  15. 15. Enhed, der omfatter to motorer (9) ifølge krav 14, hvilke motorer deler en enkelt hydraulisk drevet højtrykspumpe (40) og varmeveksler (14) eller fordamper (14).
  16. 16. Enhed ifølge krav 15, hvor hver motors pumpestation (22) omfatter mindst én ikke-dedikeret pumpe (25), hvor én af motorernes indgang til pumpestationens (22) ikkededikerede pumpe (25) er forsynet med en selektionsventil
    10 (30) til selektivt at forbinde den pågældende indgang med den anden motors tank og filtreringssystem eller den pågældende motors tank og filtreringssystem.
  17. 17. Enhed ifølge krav 16, konfigureret til at styre
    15 selektionsventilen (30) til at forbinde indgangen til den ikke-dedikerede pumpe (25), der er forsynet med selektionsventilen (30), med den anden motors tank og filtreringssystem, når den pågældende ikke-dedikerede pumpe (25) er forbundet med det andet brændstoftilførsels20 og injektionssystem (53).
DKPA201770660A 2017-09-04 2017-09-04 A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with dual fuel systems DK179683B1 (da)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DKPA201770660A DK179683B1 (da) 2017-09-04 2017-09-04 A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with dual fuel systems
CN201811009563.1A CN109281787B (zh) 2017-09-04 2018-08-31 具有双燃料***的大型二冲程压缩点火内燃发动机
KR1020180105157A KR102058380B1 (ko) 2017-09-04 2018-09-04 이중 연료 시스템을 갖춘 대형 2 행정 압축 점화 내연기관
JP2018165291A JP6650003B2 (ja) 2017-09-04 2018-09-04 デュアルフューエルシステム付き大型２ストローク圧縮点火内燃機関

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DKPA201770660A DK179683B1 (da) 2017-09-04 2017-09-04 A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with dual fuel systems

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DK179683B1 true DK179683B1 (da) 2019-03-20
DK201770660A1 DK201770660A1 (da) 2019-03-20

Family

ID=65183328

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DKPA201770660A DK179683B1 (da) 2017-09-04 2017-09-04 A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with dual fuel systems

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6650003B2 (da)
KR (1) KR102058380B1 (da)
CN (1) CN109281787B (da)
DK (1) DK179683B1 (da)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019203393A1 (de) * 2019-03-13 2020-09-17 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe für ein Dual-Fuel-Einspritzsystem, Dual-Fuel-Einspritzsystem
CN112112729B (zh) * 2020-08-28 2021-10-12 江苏大学 一种双燃料缸内直喷发动机的可变进气滚流装置
CN112392785B (zh) * 2020-11-12 2022-09-20 天津大学 低速柴油机燃油升压泵和排气阀的伺服驱动***
KR102382406B1 (ko) * 2021-01-06 2022-04-11 최재웅 액화가스 연료공급 시스템
DK181415B1 (en) 2022-11-04 2023-10-25 Man Energy Solutions Filial Af Man Energy Solutions Se Tyskland A large turbocharged two-stroke uniflow crosshead internal combustion engine and method for operating such engine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100379951C (zh) * 2002-01-30 2008-04-09 柴油发动机减震器有限公司 发动机阀驱动***和驱动发动机阀的方法
JP2005248920A (ja) * 2004-03-08 2005-09-15 Kobelco Contstruction Machinery Ltd 建設機械
KR20120135535A (ko) * 2009-06-16 2012-12-14 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드 둘 이상의 연료성분의 연료혼합에 의하여 구동되는 대형 터보차지 2-행정 디젤 엔진
JP5808128B2 (ja) * 2011-03-31 2015-11-10 三菱重工業株式会社 ガス焚きエンジン
US8733326B2 (en) * 2011-06-24 2014-05-27 Caterpillar Inc. Dual fuel injector for a common rail system
DE102011088797A1 (de) * 2011-12-16 2013-06-20 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffsystem
DK177623B1 (en) * 2012-06-29 2013-12-16 Man Diesel & Turbo Deutschland An internal combustion engine with variable fuel gas injection pressure and duration
US9046067B2 (en) * 2012-09-28 2015-06-02 Caterpillar Inc. Dual fuel injector with off set check biasing springs
DK178072B1 (en) * 2014-01-06 2015-04-27 Man Diesel & Turbo Deutschland A method of operating an internal combustion engine
US9447740B2 (en) * 2014-06-23 2016-09-20 Caterpillar Inc. Engine system having hydraulically actuated gas injector

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190026620A (ko) 2019-03-13
CN109281787A (zh) 2019-01-29
KR102058380B1 (ko) 2019-12-23
CN109281787B (zh) 2020-03-06
JP2019044774A (ja) 2019-03-22
JP6650003B2 (ja) 2020-02-19
DK201770660A1 (da) 2019-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK179683B1 (da) A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with dual fuel systems
JP6482596B2 (ja) 大型２ストローク圧縮点火高圧ガス噴射内燃エンジンのための燃料供給システム
JP6902066B2 (ja) 大型２ストローク圧縮点火内燃エンジン用の燃料又は潤滑ポンプ
JP5832616B2 (ja) 二元燃料供給システムを有するターボ過給式大型低速２ストローク内燃機関
JP2021011871A (ja) 大型２ストロークユニフロー掃気ガス燃料機関
KR20130054345A (ko) 가스 연소식 엔진
CN112177806B (zh) 气体燃料供应***和用于操作气体燃料供应***的方法
JP7475530B1 (ja) 大型ターボ過給式２ストロークユニフロークロスヘッド内燃機関及びその動作方法
KR102685994B1 (ko) 대형 터보차지식 2-행정 유니플로 크로스헤드 내연 엔진 및 상기 엔진의 작동 방법
KR102122224B1 (ko) 배기 밸브 작동 시스템 및 대형 2행정 내연 기관
DK202070189A1 (da) A gaseous fuel supply system for a main internal combustion engine of a marine vessel, a power system for a marine vessel and a method for supplying gaseous fuel

Legal Events

Date Code Title Description
PAT Application published

Effective date: 20190305

PME Patent granted

Effective date: 20190320