DK172491B1 - Anlæg samt fremgangsmåde til midlertidig lagring af emner samt anvendelse af et sådant anlæg - Google Patents

Description

i DK PR 172491 B1

Den foreliggende opfindelse angår et anlæg til midlertidig lagring af emner, fortrinsvis en frysetunnel med en indføringsstation og en aftagestation, en transportør til at føre emneme fra indføringsstationen gennem anlæggets lagerområde til aftagestationen samt drivorganer for transportøren både ved indførings- og aftagestationen, hvilken 5 transportør løber sløjfeagtigt omkring faste venderuller, der er anbragt overfor hinanden i anlægget, samt omkring venderuller der er forskydelige i forhold hertil, idet de er anbragt på mindst en vogn, der er anbragt frit forskydeligt alene, som følge af drivor-ganemes hastigheder, hvorhos drivorganeme er indrettet for at kunne drives med indbyrdes uafhængige og indbyrdes variable hastigheder.

10

Opfindelsen angår endvidere en fremgangsmåde til drift af et sådant anlæg samt en anvendelse af anlægget.

Anlæg, hvor emner midlertidig lagres, medens de eventuelt undergår en samtidig be-15 handling, vil ofte indgå i en proceslinie. I en sådan proceslinie vil enten indføringsstationen eller aftagestationen hyppigt skulle drives med en kontinuerligt og konstant hastighed, som er bestemt af driftshastigheden af de yderligere maskiner, som indgår i proceslinien.

20 Et anlæg af den indledningsvis type kan bruges som buffer i en sådan proceslinie.

Herved kan maskiner på den ene eller anden side af anlægget fortsætte med konstant hastighed, medens mindre driftsforstyrrelser eller driftsstop optages i anlæggets buffer, som er dannet med mulighed for vognens forskydning frem og tilbage mellem de faste venderuller.

25

Navnlig i frysetunneler er det vigtigt, at transportbåndet ved indføringsstationen kan drives med en kontinuerlig fast hastighed, da en iscreme-ekstruderingsmaskine, der forsyner indføringsstationen med produkter, skal køre med konstant hastighed af hensyn til iscremens sammensætning.

Emballagemaskiner, som er anbragt i forbindelse med frysetunnelens aftagestation, kan hyppigt være udsat for større eller mindre stop. Imidlertid er disse maskiner også i 30 2 DK PR 172491 B1 stand til at arbejde med en driftshastighed, som er forøget i forhold til en normal driftshastighed.

Ved stop i sådanne emballagemaskiner har man hidtil fjernet de frosne produkter fra 5 aftagestationen og returneret dem til oparbejdning, hvis dette har været muligt, eller også har det været nødvendigt at kassere de frosne produkter. Denne fjernelse af produkterne har man oftest valgt, da det er meget tidskrævende at stoppe en iscremeekstruder og derefter genstarte den igen. Dette skyldes, at der ved stop og en efterfølgende opstart af en ekstruder medgår en del tid og meget iscrememateriale, inden 10 der optræder en balance i proceslinien, som gør det muligt at fremstille produkter med tilfredsstillende kvalitet.

Der er tidligere foreslået anlæg til midlertidig lagring af emner. Dette er for eksempel beskrevet i ansøgerens egen internationale patentansøgning nr. PCT/DK94/00151. I 15 dette såvel som andre kendte anlæg behandles problemet med en styring af lagerets størrelse.

Selv om der anvises fordelagtige løsninger på dette problem ved at regulere drivorga-nemes hastigheder, så har man hidtil i anlæg af den indledningsvis nævnte type accep-20 teret, at emner der befinder sig i aftagestationen skal fjernes manuelt og må i visse tilfælde kasseres. Det er navnlig tilfældet, hvor Iagerområdet i anlægget er et behandlingsområde, og hvor et længere ophold i aftagestationen kan forringe eller ødelægge emneme. Dette er især et problem i forbindelse med fremstilling af frosne konfektureprodukter, hvor de frosne produkter kun kan befinde sig kortvarigt i aftagestationen, 25 hvor der hersker en almindelig rumtemperatur.

Den foreliggende opfindelse kan ses som en videreudvikling af ansøgerens ovenfor omtalte anlæg, og samtlige angivelser i den ovenfor omtalte PCT ansøgning er herved inkorporeret ved reference.

Det er formålet med opfindelsen, at anvise et anlæg samt en fremgangsmåde af den indledningsvis nævnte type, hvori ulemperne med kassationsrisiko for emner i aftage- 30 DK PR 172491 B1 3 stationen er afhjulpet, hvilket anlæg og hvilken fremgangsmåde skal være specielt egnet til brug i frysetunneler.

Dette opnås ifølge den foreliggende opfindelse med et anlæg, der er særpræget ved, at 5 drivorganeme ved aftagestationen er indrettet for at kunne reverseres for at reversere transportørens normale bevægelsesretning i aftagestationen.

Fremgangsmåden ifølge opfindelsen er særpræget ved, at drivorganeme ved aftagestationen i tilfælde af stop i aftagestationens aftageenhed reverseres for at reversere 10 transportørens normale bevægelsesretning i aftagestationen, når dette ønskes.

Herved bliver det, i tilfælde af driftstop i aftagestationens aftageenhed, muligt at føre den længde af transportøren, som befinder sig i aftagestationen, i retning modsat den normale bevægelsesretning, således at emnerne returner til lagerområdet og kan fast-15 holdes under de fysiske betingelser, som eksisterer her.

Dette er især en fordel, når emneme er frosne produkter og lagerområdet befinder sig i en frysetunnel. De frosne produkter kan returnere ind i frysetunnelen og bibeholde deres kvalitet selv om der optræder længerevarende driftstop i aftageenheden. Anlæg-20 get er således især anvendelig ved fremstilling af frosne konfektureprodukter, hvor der anvendes en frysetunnel til nedfrysning af produkterne.

En iscreme-extruder skal fungere kontinuerlig med en fast hastighed for at opretholde korrekt sammensætning og ensartethed i det dannede produkt. Dette kan ske ved at 25 lageret opfyldes fra indføringsstationen. Såfremt aftagestationen stoppes i en længere periode, vil der være en risiko for, at de produkter, der befinder sig i aftagestationen, beskadiges. Med anlægget og fremgangsmåden ifølge opfindelsen bliver det muligt at benytte frysetunnelens buffer ikke alene ved en fortsat kontinuerlig opfyldning af lageret fra indføringsstationen, men tillige ved at anvende frysetunnelens buffer ved at 30 fylde lageret fra aftagestationen, når transportøren i dette område reverseres. Med opfindelsen bliver det således ikke nødvendigt at kassere eller fjerne de produkter, som befinder sig i aftagestationen.

DK PR 172491 B1 4

Opfindelsen vil herefter blive nærmere beskrevet under henvisning til den medfølgende tegning, hvor fig. 1 viser en skematisk perspektivisk udførelsesform for et anlæg ifølge opfin-5 delsen med visse dele brudt væk, fig. 2-4 viser et skematisk sidebillede med visse dele i snit til illustration af forskellige driftsituationer for et anlæg ifølge opfindelsen, fig. 5 et skematisk billede, set fra oven, af det i fig. 2-4 viste anlæg, fig. 6-11 skematiske perspektiviske billeder til illustration af alternative udformnin-10 ger for et anlæg ifølge opfindelsen, fig. 12 et skematisk billede svarende til fig. 5 af en yderligere udførelsesform for et anlæg ifølge opfindelsen, fig. 13 et skematisk perspektivisk billede svarende til fig. 6-11 af det i fig. 12 viste anlæg, og 15 fig. 14 og 15 viser et anlæg svarende til fig. 12 og 13 til illustration af fremgangsmåden ifølge opfindelsen.

Det i fig. 1 viste anlæg omfatter en frysetunnel, og opfindelsen vil i det efterfølgende blive forklaret specifikt under henvisning til en sådan frysetunnel.

20

Anlægget omfatter således en frysetunnel 1, der er indrettet for midlertidig lagring af emner, som indfryses i frysetunnelen. Anlægget 1 omfatter endvidere en aftagestation 2 (er blot skematisk illustreret i fig. 1) og en indføringsstation 3. Anlægget omfatter endvidere en transportør 4, der i den viste udførelsesform er udformet som en bak-25 ketransportør, det vil sige bakker 4’, der er anbragt løst i forhold til hinanden, og som er forbundet med en kæde, således at den pågældende transportør 4 kan bevæges sløj-feagtigt gennem anlægget. Sådanne sløjfer 5 er antydet i frysetunnelen 1.

Transportøren 4’s bevægelsesretning er indikeret ved pile 6. Transportøren 4 bevæges 30 fra indføringsstationen 3 ind i frysetunnelen 1 gennem en åbning 7. Inde i frysetunnelen 1 er der anbragt en ramme 8, hvorpå der er anbragt faste venderuller 9 (se fig. 2). Transportøren bevæges sløjfeagtigt gennem en første oval skruelinieformet bane, hvor DK PR 172491 B1 5 transportøren bevæger sig skiftevis langs rette baner 10 og afrundede endevendebaner 11 omkring venderuller 9, således at transportøren bevæges opefter inde i frysetunnelen 1. Når transportøren 4 har nået den øverste vending i den første sløjfeagtige skrue-linieformede bane bevæges den via en overføringsbane 12 over i en anden oval, 5 skruelinieformet bane, hvorefter transportøren bevæges sløjfeagtigt gennem denne bane nedefter for at passere ud fra frysetunnelen 1 via en åbning 13. Transportøren vil, inden den træder ud af åbningen 13 til indføringsstationen 3, passere ud gennem ikke-viste åbninger i frysetunnelen 1 ’s anden ende for at passere gennem aftagestationen 2.

10 1 både indføringsstationen 3 og aftagestationen 2 er der tilvejebragt et drivorgan 14, som omfatter en yderligere venderulle 15, der er anbragt som en forlængelse af en af de sløjfeagtige baner, og som udgør et drivhjul for transportøren. Drivorganet omfatter også en drivenhed 16, som er indrettet således, at hvert drivhjul 15 kan drives med en vilkårlig hastighed i forhold til hastigheden for drivhjulet 15 i den anden station. Driv-15 organet 14 ved aftagestationen er indrettet således, at det kan reverseres. Herved kan transportøren 4’s bevægelsesretning 6 omvendes, hvorved transportøren 4 i aftagestationen kan reverseres, således som indikeret med pilen 6’.

Når transportøren 4 med de derpå anbragte emner føres gennem frysetunnelen, sker 20 der en indfrysning. Frysetunnelen 1 er således forbundet med en frysesektion 1 ’, der vil bringe temperaturen ned til ca. minus 40°C. Luften cirkuleres gennem frysetunnelen 1 og frysesektionen Γ, således som indikeret ved pile A.

Anlægget omfatter endvidere en vogn 17, som ikke kan ses i fig. 1, og som i det efter-25 følgende vil blive forklaret nærmere under henvisning til fig. 2-5.

Som det fremgår af fig. 2-5, er der ud over de faste venderuller 9 tilvejebragt venderuller 18, som er forskydelige frem og tilbage mellem de faste venderuller 9, idet de er monteret på vognen 17's ramme 19. Vognen 17 er i den viste udførelsesform forsynet 30 med hjul eller ruller 20. Hjulene 20 kører på skinner 21, der opvarmes for at undgå isdannelse og tillade en fri forskydelighed af vognen 17. Som alternativ til hjulene 20 kan vognen 17 i stedet være forsynet med glideklodser, som glider på skinnerne 21. På DK PR 172491 B1 6 hver side af hjulene er der tilvejebragt skrabeorganer 22, som sikrer renholdning af skinneme 21, og derved giver en yderligere sikkerhed for vognen 17’s frie forskydelighed.

5 Transportøren 4, som befinder sig inde i frysetunnelen, kan opdeles i to sektioner 23,24. En første sektion 23 er forsynet med skrå skravering, som forløber opefter mod venstre og en anden sektion 24, der er forsynet med skrå skravering, som forløber opefter mod højre. Sektionen 23 er den del af transportøren, som er forsynet med produkter, der skal indfryses. Sektionen 24 indeholder den del af transportøren 4, som er tom.

10 Sektionen 24 kan således opfattes som et bufferlager.

Den del af transportøren, som befinder sig i sektionen 24, kan formindskes, hvis transportøren stoppes eller drives med reduceret hastighed i aftagestationen 2, medens der opretholdes normal driftshastighed for transportøren i indføringsstationen 3. Denne 15 situation er illustreret i fig. 3, hvor en pil 25 indikerer vognen 17’s forskydning mod højre, hvorved sektionen 24 formindskes, medens sektionen 23 forøges.

1 fig. 4 vises en situation, hvor bufferlageret i sektionen 24 forøges, medens sektionen 23 formindskes. Når det stadig antages, at transportøren drives med normal hastighed 20 ved indføringsstationen 3, vil en forøget hastighed for transportøren 4 i aftagestationen 2 medføre, at vognen bevæges mod venstre således som indikeret med en pil 26. Herved forøges sektionen 24, indtil bufferlageret igen når en ønsket størrelse.

Når transportøren 4 drives med identisk hastighed i aftagestationen 2 og indførings-25 stationen 3, vil vognen 17 forblive stående i den stilling, hvori den befinder sig, når den ens driftshastighed i de to stationer 2,3 indtræder. Denne situation er illustreret i fig. 2.

I fig. 2-5 er de faste venderuller 9 arrangeret i to rækker med rotation om en fælles 30 akse 27. Når der er tale om en almindelig frysetunnel, vil disse akser 27 være orienteret lodret men et anlæg ifølge opfindelsen kan have en anden orientering, ligesom det også vil være muligt at anbringe venderulleme ved siden af hinanden. De bevægelige 7 DK PR 172491 B1 venderuller 18 er ved hver side 31,33 af vognen 17 arrangeret i rækker 28 med rotation om en fælles akse 28, der er parallel med rotationsakserne 27 for de faste venderuller. De yderligere venderuller 15, som er tilvejebragt i aftagestationen 2 og indføringsstationen 3 roterer ligeledes om akser 29, der er parallelle med rotationsakserne 5 27,28.

De bevægelige venderuller 18B, som samvirker med faste venderuller 9A ved den ene side 30 af anlægget 1, er anbragt ved den side 31 af vognen 17, som vender væk fra anlægget l’s nævnte ene side 30. Ligeledes vil de bevægelige venderuller 18A, som 10 samvirker med faste venderuller 9B ved anlægget l’s anden side 32 ligeledes være anbragt ved den side 33 af vognen, som vender væk fra anlæggets anden side 32. Det bemærkes, at vognen alternativt kan være forsynet med venderuller, der er anbragt over for hinanden på begge sider af vognen, og som vil samvirke med de faste venderuller 9, som er anbragt direkte over for et forskydeligt venderuller 18.

15 I fig. 5 er der skematisk illustreret en ydre afgrænsning 34 for vognen 17. Heri illustreres skematisk en alternativ placering af hjulene 20 ved den ydre afgrænsning 34 af vognen. Den viste placering af hjulene med en stor indbyrdes afstand 35 er ønskelig for at stabilisere vognen bedst mulig mod kæntring som følge af det skæve træk, som 20 transportøren 4 udøver på vognen 17 via de derpå anbragte venderuller 18.

Anlægget 1 er forsynet med organer 36 til styring af motororganeme 14 for at opnå den ønskede driftshastighed i aftagestationen 2 og indføringsstationen 3 i forskellige driftssituationer. Styreorganeme 36 er forbundet med organer, som er skematisk illu-25 streret ved 37, og som er beregnet til at registrere vognen 17’s placering mellem de faste venderuller 9. Afhængigt af registreringen af vognen 17’s placering vil det være muligt via styreorganeme 36 at forøge eller formindske transportørens hastighed i aftagestationen eller indføringsstationen for at påvirke størrelsesforholdene mellem de to transportørsektioner 23 og 24.

Indføringstationen 3 skal drives med en fast og kontinuerlig hastighed på grund af forudgående ekstrudere i en proceslinie, medens aftagestationen 2 kan udsættes for 30 DK PR 172491 B1 8 produktionsstop eller nedsat hastighed pi grund af stop i en efterfølgende pakkema-skine i proceslinien. I denne situation vil reguleringen af de indbyrdes størrelsesforhold af sektionerne 23 og 24 ske ved alene at forøge hastigheden i aftagestationen 2, når et stop er afhjulpet. Herved bliver det muligt at forskyde vognen 17 længst muligt 5 mod venstre for derved at etablere den størst mulige buffer ved at gøre sektionen 24 så stor som mulig.

Som et konkret eksempel kan anlægget udgøres af en fiysetunnel 1 med en bakke-transportør 4, der i alt indeholder ca. 1100 bakker 4’, hvor det minimale antal bakker 10 4’, som befinder sig i sektionen 23, er ca. 700 stk., medens det maksimale antal, som kan befinde sig i sektionen 24, er ca. 400 stk. Når et sådant anlæg drives med en normal driftshastighed på ca. 10 m/min fremføres ca. 35 bakker pr/m. På grund af de afrundede endevendebaner 5 er det umuligt at tømme sektionen 24 fuldstændigt, og det effektive bufferlager vil udgøre ca. 210 bakker. Dette vil give en buffertid på ca. 6 15 minutter.

En sådan buffertid har erfaringsmæssigt vist sig at være fuld tilstrækkeligt til at optage størstedelen af alle de driftsstop, som optræder. Buffertiden kan imidlertid varieres mellem 4 og 8 minutter, ligesom det minimale antal bakker i frysetunnelens sektion 23 20 kan variere mellem ca. 400 og 700 bakker.

For at opnå tilstrækkelig hurtig etablering af bufferlageret, bør hastighedsvariationen for motororganerne i forhold til normal driftshastighed være mellem ca. ± 10% og op til ± 30%.

25 1 fig. 6-11 er der vist skematiske billeder for alternative udførelsesformer for et anlæg ifølge opfindelsen. Disse alternative udførelsesformer er vist som alternative føringer af transporteren 4 igennem frysetunnelen 1. Af hensyn til overskuelighed er vognen 17 ikke vist. Imidlertid vil vognen 17 være placeret i en stilling mellem de faste venderul-30 ler 9.1 figurerne er der vist forskellige måder, hvorpå aftagestationen 2 og indføringsstationen 3 kan være placeret i forhold til selve frysetunnelen 1. Idet alle elementer, som indgår i de udførelsesformer, der er vist i fig. 6-11, vil svare til de ovenfor be- DK PR 172491 B1 9 skrevne elementer, vil der ikke gives en nærmere beskrivelse heraf. Den måde, hvorpå de alternative udførelsesformer drives, vil også svare til den ovenfor givne beskrivelse af anlæggets drift.

5 I fig. 12 er der vist et skematisk billede svarende til fig. 5 af en yderligere udførelsesform for et anlæg 1. Identiske dele er betegnet med samme henvisningsbetegnelser, og vil derfor ikke blive forklaret nærmere. Den udførelsesform, der er vist i fig. 12, adskiller sig fra den, der er vist i fig. 5 ved, at omfatte to separate vogne 17, der er forsynet med venderuller 18. Vognene 17 er forsynet med hjul (ikke vist), der kører på 10 skinner (ikke vist). Alternativt kan den være forsynet med glideklodser, der glider på skinneme.

Ved at tilvejebringe to vogne 17 i stedet for en enkelt vogn 17, således som vist i fig.

5, kan der opnås en reduktion i den totale længde af anlægget. Hver af vognene 17 er 15 forsynet med en ramme 19, hvorpå venderulleme 18 er tilvejebragt. Herved opnås et væsentligt kortere, men til gengæld et bredere anlæg. Dette giver nye muligheder for at indpasse anlægget i eksisterende produktionslokaler. Anlægget, der er illustreret i fig. 12 og 13, vil som eksempel kunne ændres fra en længde-bredde-dimension på 16 x 5 m til en længde-bredde-dimension på ca. 10 x 8 m for samme antal bakker 4’ i 20 transportøren 4.

I anlægget der er vist i fig. 1-13 udgør frysetunnelen 1 således anlæggets lagerområde. Som nævnt ovenfor kan størrelsesforholdet mellem sektionerne 23 og 24 ændres når der optræder driftstop i den efterfølgende pakkemaskine. Denne ændring i størrel-25 sesforholdet og dermed i anlæggets evne til at virke som bufferlager ved driftstop, er forklaret ved muligheden for at ændre hastigheden i aftagestationen 2. Ifølge den foreliggende opfindelse er en hvilken som helst af de udførelsesformer for anlægget, som er vist i figurerne 1-13 forsynet med et drivorgan 14 ved aftagestationen 2, som er indrammet, således at transportøren 4’s normale bevægelsesretning 6 kan reverseres 30 ved aftagestationen. Denne driftssituation vil herefter bliver forklaret under henvisning til figurerne 14 og 15.1 figur 14 og 15 vises et anlæg svarende til det i figur 12 og 13 viste anlæg.

DK PR 172491 B1 10 Γ aftagestationens aftageenhed 38 fjernes produkter 39, som befinder sig på transportøren 4. Såfremt der er et stop i efterfølgende emballagemaskiner og aftageenheden 38 dermed også stopper, vil den normale driftsituation, der er vist i figur 14, og som indebærer transportøren 4’s bevægelse med den normale bevægelseshastighed 6 i afta-5 gestationen 2 og i indføringsstationen 3, ophøre. Såfremt stoppet bliver af længere varighed og/eller en operatør manuelt skønner, at produkterne 39 på transportøren 4 kan beskadiges eller få en forringet kvalitet, bliver det muligt at etablere den situation, der er vist i figur 15.1 figur 15 illustreres, at transportøren 4 i aftagestationen 2 reverseres i bevægelsesretningen 6’, der er modsat rettet den normale bevægelsesretning 6 10 for transportøren. Herved vil produkterne 39, som forud befandt sig i aftagestationen mellem aftageenheden 38 og frysetunnelen 1 blive ført baglæns ind i frysetunnelen.

Dette er illustreret ved at vise et antal skraverede produkter 39 på transporteren 4. Ved transportøren 4’s reversering i aftagestationen vil bufferlageret i fiysetunnelen populært sagt fyldes op bagfra. Herved vil vognen 17, som befinder sig øverst i de to figu-15 rer bevæges fra højre mod venstre. Herved vil bufferlagerets sektion 24 forøges, medens sektionen 23 formindskes svarende til den situation, der er vist i figur 4.

Ifølge en hvilken som helst udførelsesform for anlægget, der er vist i figurerne 1-15 er det muligt at indskyde et yderligere drivorgan, der er anbragt med en mellemliggende 20 del af transporteren 4 mellem indføringsstationen 3 og aftagestationen 2. Et sådan yderligere drivorgan vil fortrinsvis være tilvejebragt ved at udtrække et sløjfeagtigt forløb udenfor frysetunnelen 1 på en måde svarende til den, som er benyttet ved indførings- og aftagestationen. Herved kan en mindre transportørlængde drives af hvert drivorgan, hvilket medfører en mindre belastning af transportøren.

25

Organerne til registrering af tid og/eller temperatur er indrettet for at sende styresignal til at reversere drivorganeme ved aftagestationen for at reversere transportøren, når forudbestemte grænseværdier nås. Styresignalet sendes til styreorganeme 36. Sådanne tid- og temperaturregistreringsorganer er ikke vist men vil være tilvejebragt ved afta-30 gestationen 2 og fortrinsvis i umiddelbar nærhed af aftageenheden 38.

Claims (10)

1. Anlæg til midlertidig lagring af emner, fortrinsvis en frysetunnel (1) med en indføringsstation (3) og en aftagestation (2), en transportør (4) til at føre emnerne fra indfø-5 ringsstationen gennem anlæggets lagerområde (23,24) til aftagestationen samt drivorganer (14) for transportøren både ved indførings- og aftagestationen, hvilken transportør løber sløjfeagtigt omkring faste venderuller (9), der er anbragt overfor hinanden i anlægget, samt omkring venderuller (18) der er forskydelige i forhold hertil, idet de er anbragt på mindst en vogn (17), der er anbragt frit forskydeligt alene som følge af 10 drivorganemes (14) hastigheder, hvorhos drivorganeme er indrettet for at kunne drives med indbyrdes uafhængige og indbyrdes variable hastigheder, kendetegnet ved, at drivorganeme (14) ved aftagestationen (2) er indrettet for at kunne reverseres for at reversere transportørens (4) normale bevægelsesretning (6) i aftagestationen (2).

2. Anlæg ifølge krav 1,kendetegnet ved, at drivorganeme (14) ved aftagestatio nen (2) er indrettet for at kunne reverseres i det mindste indtil de emner, der befinder sig på den del af transportøren, der strækker sig imellem lagerområdet (23,24) og aftagestationens (2) aftageenhed (38), er ført ind i lagerområdet (23,24).

3. Anlæg ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at det omfatter et yderligere drivorgan, der er anbragt ved en del af transportøren (4), som befinder sig imellem indførings- og aftagestationen.

4. Anlæg ifølge et hvilket som helst af de forgående krav, kendetegnet ved, at 25 det omfatter organer til registrering af tid og/eller temperatur, og som er indrettet for at sende et styresignal til at reversere drivorganeme (14) ved aftagestationen (2) for at reversere transportøren (4), når forudbestemte grænseværdier nås.

5. Anlæg ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at drivor-30 ganerne (14) ved aftagestationen omfatter organer til at reversere disse for at reversere transportøren manuelt. DK PR 172491 B1 12

6. Anlæg ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at i det mindste aftagestationen (2) udgøres af en sløjfedel, der er forlænget udenfor lagerområdet (23,24) forbi udstrækningen af transportørens øvrige sløjfer, og som forløber omkring en yderligere fast venderulle (15). 5

7. Anlæg ifølge krav 6, kendetegnet ved, at den yderligere venderulle (15) er forbundet med drivorganeme (14) ved aftagestationen (2).

8. Fremgangsmåde til at drive et anlæg til midlertidig lagring af emner, fortrinsvis en 10 frysetunnel (1) med en indføringsstation (3) og en aftagestation (2), en transportør (4) til at føre emnerne fra indføringsstationen gennem anlæggets lagerområde (23,24) til aftagestationen samt drivorganer (14) for transportøren både ved indførings- og aftagestationen, hvilken transportør løber sløjfeagtigt omkring faste venderuller (9), der er anbragt overfor hinanden i anlægget, samt omkring venderuller (18) der er forsky-15 delige i forhold hertil, idet de er anbragt på mindst en vogn (17), der er anbragt frit forskydeligt alene som følge af drivorganemes (14) hastigheder, hvorhos drivorganerne er indrettet for at kunne drives med indbyrdes uafhængige og indbyrdes variable hastigheder, kendetegnet ved, at drivorganeme (14) ved aftagestationen (2) i tilfælde af stop i aftagestationens aftageenhed (38) reverseres for at reversere transpor-20 tørens (4) normale bevægelsesretning (6) i aftagestationen (2), når dette ønskes.

9. Fremgangsmåde ifølge krav 8, kendetegnet ved, at drivorganemes (14) reversering foretages manuelt, som følge af overvågning, eller automatisk, som følge af registrering af tid og/eller temperatur. 25

10. Anvendelse af et anlæg ifølge et hvilket som helst af kravene 1 -7 ved fremstilling af frosne konfektureprodukter, som nedfryses ved deres passage gennem lagerområdet (23,24).