DK171674B1 - Snekketransportør - Google Patents

Description

DK 171674 B1

Opfindelsen angår en snekketransportør af den i krav l's indledning angivne art.

En sådan snekketransportør er som angivet i krav l's indledning beregnet til transport af faststof. Som eksempler på 5 sådanne faststofmaterialer kan nævnes jord, ler, sand, grus, slam, gødning, kompost, bark, flis, savsmuld, kompositmateria-le, metalpulver, flyveaske, støv, aske, slagger, kul, koks, beg, vejmateriale, cement, glas, beton, salt med mere, således at de nævnte eksempler ikke er udtømmende for de opremsede 10 faststofmaterialer.

Som et eksempel på anvendelse af en snekketransportør af den omhandlede art kan der henvises til ansøgerens internationale patentansøgning PCT/DK 91/00389, hvori en sådan snekketransportør indgår i et anlæg til kontinuerlig rensning af et foru-15 renet materiale, såsom jord, sand, sten, borematerialer og lignende materialer. I dette anlæg er det væsentligt, at snekketransportøren transporterer materialet i den ene retning i den nederste tredjedel af det rør, hvori transportskruen roterer, medens et ekstraktionsmiddel ledes i den modsatte retning 20 gennem røret. I nogle udførelsesformer er transportskruen akselløs og uden kerne, således at faststofmaterialet kan ledes i den af transportskruens rotationsretning bestemte retning, medens ekstraktionsmidlet kan ledes i den modsatte retning gennem den åbning, der er indenfor transportskruens 25 radialt indre kontur.

Fra US patent nr. 4.091.693 kendes opbygningen af en transportskrue, som består af to komponenter, som er skruet sammen som gevind ("composite helix"). Den radialt yderste af disse komponenter består af slidfast materiale. Den sammensatte 30 transportskrue er uden kerne og benyttes til bortskaffelse af boremateriale fra et borehoved, som er fastgjort på en aksel, som drives med en drivenhed. Transportskruen er ikke fastgjort til akslen, men kun til borehovedet, således at transportskruen omgiver akslen med frigang.

DK 171674 B1 2

Fra JP nr. 63-117813 (A) kendes en snekket ransportør, som både er uden kerne og akselløs. En drivmotor er fast forbundet med den ene ende af transportskruens vinding og driver derved transportskruen til rotation.

5 Ved nogle af de kendte snekketransportører er transportskruen på vindingen eller vindingernes ydre kontur forsynet med slidfaste elementer for at beskytte den mod erosion. Dette gælder således den radialt yderste komponent i den fra førnævnte US patent nr. 4.091.693 kendte transportskrue. Ligeledes er den 10 fra DK patent nr. 148.736 kendte transportskrue eller transportsnegl, som er fastgjort på en hul aksel i en dekantercen-trifuge, erosionsbeskyttet af en ubrudt række hårdmetalplader langs vindingens (eller vindingernes, da den er dobbeltløbet) radialt yderste flade, som derved beskyttes imod den erosion, 15 som det stærkt slidende transporterede materiale (faststoffet) ville frembringe på en ubeskyttet transportsnegl.

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at tilvejebringe en snekketranportør af den indledningsvis angivne art, i hvilken de slidfaste elementer bidrager til: 20 at forhindre at den finkornede del af det transporterede faststofmateriale danner en skal (skalopbygning) mellem rør/trug og transportskrue, med tendenser til sammenkitning, hvilket især kan forekomme under transport af komprimerbare materialer, 25 at nedsætte friktionsmodstanden og dermed effektforbruget, at fungere som sliddel, således at nedslidning af transport-skruen minimeres, at øge transportskruens blandeeffekt, og at holde materialet homogent, DK 171674 B1 3 at etablere plads for væskeafløb, f.eks. i en drænering - og vaskesnegl.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved, at snekketransportøren er udformet som angivet i krav 1's kendetegnende del.

5 Transportskruen understøttes af og hviler på nogle af de slidfaste elementer, fortrinsvis dem, der til enhver tid er nederst. Samtidig kan transportskruen støttes og styres i sideretningen af andre slidfaste elementer, som til enhver tid er beliggende ved trugets eller rørets sider. Som følge af, at 10 de slidfaste elementer er anbragt med mellemrum, er det specifikke tryk, hvormed de holdes i anlæg imod røret eller truget, større end ved de tidligere kendte slidfaste elementer, som forløber i en ubrudt række langs vindingens kontur, se f.eks.

DK patent nr. 148.736. Derfor trænger de slidfaste elementer 15 på snekketransportøren ifølge opfindelsen lettere gennem faststofmaterialet. De slidfaste elementer er langstrakte med deres største udstrækning i transportskruens aksialretning, således at de under rotationen rammer faststofmaterialet i nærheden af trugets eller rørets overflade omtrent på tværs af 20 den retning, som faststofmaterialet rammes af vindingen eller vindingerne. Herved øges blandeeffekten, og det finkornede materiale ved rørets eller trugets overflade blandes med det grovere materiale i faststoffet. Dette tjener til at holde materialet homogent under transporten. Samtidig nedsættes 25 friktionsmodstanden, og der etableres plads for væskeafløb i mellemrummene imellem de slidfaste elementer.

Opfindelsen angår også en snekketransportør af den i krav 6's indledning angivne art. Den tilhører den type snekketransportør, i hvilken transportskruen understøttes af en aksel, som 30 på kendt måde er båret af lejer. Dette gælder således den fra førnævnte DK patent nr. 148.736 kendte transportsnegl. I en sådan snekketransportør hviler transportskruen således ikke på de slidfaste elementer. Hvis man imidlertid tilstræber, at afstanden imellem de slidfaste elementer og bunden af røret DK 171674 B1 4 eller truget er så lille som mulig, således at en eventuelt skalbygning bliver tynd, går denne skal let itu, hvorved faststofmaterialet føres videre.

Når den i krav 6's indledning angivne snekketransportør er 5 udformet således som det fremgår af krav 6's kendetegnende del, opnår man stort set de samme fordele som anført i forbindelse med krav 1, selv om de slidfaste elementer ikke er direkte trykpåvirket af transportskruens vægt.

Opfindelsen skal i det følgende nærmere beskrives med henvis-10 ning til tegningen, hvorpå: fig. 1 viser en udførelsesform for en snekketransportør ifølge opfindelsen, i hvilken udførelsesform en transportskrue er fastgjort til en understøttende aksel, fig. 2 viser et tværsnit langs linien 2-2 i fig. 1, 15 fig. 3 viser et tværsnit svarende til fig. 2 af en udførelses form, i hvilken transportskruen roterer i et halvcirkulært trug i stedet for det i fig. 1 og 2 viste lukkede rør, fig. 4 viser et stykke af en anden udførelsesform for trans portskruen til snekketransportøren ifølge opfindelsen, 20 fig. 5 viser et tværsnit gennem den på fig. 4 viste udførelsesform for transportskruen, fig. 6 viser perspektivisk et eksempel på fastgørelsen af et slidfast element på transportskruens vinding, fig. 7 viser det samme som fig. 6, set i snekketransportørens 25 akseretning, fig. 8 viser ligesom fig. 6 perspektivisk fastgørelsen af et andet slidfast element på transportskruens vinding, DK 171674 B1 5 fig. 9 viser det samme som fig. 7, set i snekketransportørens akseretning, og fig. 10 viser det samme som fig. 7, set vinkelret på snekketransportørens akseretning.

5 På fig. 1 og 2 er vist en snekketransportør, som omfattes af en transportskrue 1, som i den viste udførelsesform er enkeltløbet, dvs., kun har en enkelt skruelinieformet vinding. Transportskruen 1 er fastgjort, f.eks. svejset til en roterende aksel 2 ved vindingens radialt indre kontur 7, således at 10 akslen 2 med transportskruen 1 drejer i den med pilene P viste retning.

Akslen 2 er lejret i et stationært lukket rør 3, som i sin ene ende har en opadvendende tilførselsåbning 4 til tilførsel af faststof og i sin anden ende en nedadvendende udtømningsåbning 15 5 til udtømning af faststoffet, som af transportskruen 1 er ført fra tilførselsåbningen 4 til udtømningsåbningen 5.

Lejerne for akslen 2 samt midlerne til at drive den til rotationen er konventionelle og derfor ikke nærmere vist eller beskrevet.

20 Som vist på fig. 3 kan akslen 2 med transportskruen 1, i stedet for at være lejret i det lukkede rør, være lejret under rotationen i et halvcirkulært trug 6.

Ved den radialt ydre kontur 8 af transportskruens 1 vinding er der med indbyrdes mellemrum i den rundtgående retning fast-25 gjort slidfaste elementer 10, som er udformet som langstrakte stavformede elementer 10 med en længde 1 og med et rektangulært tværsnit med højden h og bredden b (se fig. 6 og 8).

De slidfaste elementer 10 har deres største udstrækning 1 i transportskruens aksialretning og er i den viste udførelses-30 form anbragt med en ækvidistant indbyrdes vinkelafstand Q.

DK 171674 B1 6 På fig. 2 er seks på hinanden følgende slidfaste elementer med en indbyrdes vinkelafstand Q på 78 grader betegnet 10 a, 10 b, 10 c, 10 d, 10 e og 10 f.

En passende vinkelafstand Q imellem på hinanden følgende slid-5 faste elementer kan, som det senere skal omtales nærmere, være imellem 60° og 90°.

Længden 1 af hvert slidfast element bør mindst være så stor, at elementerne 10 overlapper hinanden, set i længderetningen, dvs., at der i røret 3 eller truget 6 ikke er områder, der 10 under transportskruens rotation ikke passeres af et slidfast element 10. Hvis transportskruens 1 stigning er t og den førnævnte vinkelafstand målt i grader imellem to på hinanden følgende slidfaste elementer 10 er Q, skal det derfor, af hensyn til elementernes overlapning, gælde, 15

t · Q

at 1 > - 360 20 I den på fig. 1 til 3 viste udførelsesform har transport skruen 1 som før nævnt en understøttende aksel 2, således at transportskruen ikke hviler direkte på de slidfaste elementer, men det meste af dens vægt optages af akslens 2 lejer. Man tilstræber imidlertid, at afstanden imellem de slidfaste elemen-25 ter 10 og bunden af røret 3 eller truget 6 er så lille som mulig, så den skalopbygning af finkornet materiale, som det transporterede faststof danner i røret eller truget, bliver tynd og derved let går itu, hvorved materialet videretransporteres.

30 På fig. 4 og 5 er vist en anden udførelsesform for transport-skruen 11 ifølge opfindelsen eller nærmere bestemt et stykke af denne transportskrue 11, som er vist i forbindelse med et halvcirkulært trug 6, som er antydet med punkterede linier.

Det karakteristiske for denne transportskrue 11 er, at den 35 ikke er fastgjort til en understøttende aksel, og ikke har DK 171674 B1 7 nogen kerne. I øvrigt har den slidfaste elementer 10 ligesom udførelsesformen i fig. 1 til 3, og i stedet for det halvcirkulære trug 6 kunne den kerne- og akselløse transportskrue 11 rotere i et lukket rør ligesom i den i fig. 1 og 2 viste udfø-5 relsesform. Transportskruen 11 kan ligeledes, ved rotation i pilenes P retning, transportere faststof fra en tilførselsåbning til en udtømningsåbning (ikke vist, men ligesom åbningerne 4 og 5 på fig. 1).

Når transportskruen 11 som vist imidlertid ikke har nogen 10 understøttende aksel, medfører dette, at den hviler på nogle af de slidfaste elementer 10, fortrinsvis dem, der til enhver tid er nederst. Samtidig kan transportskruen 11 støttes lidt i sideretningen af andre slidfaste elementer 10, som til enhver tid er beliggende ved trugets 6 eller rørets 3 sider.

15 Det er derfor specielt ved udførelsesformen på fig. 4 og 5 vigtigt ved fastsættelsen af vinkelafstanden Q imellem på hinanden følgende slidfaste elementer 10 og elementernes længde 1 at tage hensyn til en række faktorer.

Hvis der er mange slidfaste elementer 10 pr. omdrejning, altså 20 en ringe vinkelafstand Q, opnår man en roligere, mindre hoppende omdrejning af transportskruen 11. Fladetrykket pr. arealenhed bliver mindre og hermed sliddet på det enkelte slidfaste element 10.

Hvis der imidlertid er "for mange" slidfaste elementer 10 på 25 transport skruen 11, kan man komme i den situation, at materialet ikke "slipper", og transportskruen 11 pakker til.

Fladetrykket pr. arealenhed kan også blive så lavt, at det slidfaste elements 10 pløjeeffekt ophører, og elementet 10 vil da skøjte hen over faststofmaterialet og hermed skabe risiko 30 for materialeopbygning (skaldannelse) imellem rør/trug og transportskrue 11.

DK 171674 B1 8

Altså er et passende fladetryk på det slidfaste element 10 sammen med elementets pløje- eller skrabeeffekt de væsentligste faktorer, som kan sikre en problemfri materialetransport.

Fig. 6 og 7 og fig. 8, 9 og 10 viser eksempler på udformninger 5 og fastgørelser af hvert slidfast element, og disse figurer og beskrivelsen i tilknytning dertil kan lige så godt gælde udførelsesformen for transportskruen på fig. 1 til 3 som transport skruen på fig. 4 og 5.

For det første skal det nævnes, at hvert slidfast element 10 10 naturligvis kan være svejst direkte på transportskruens 1, 11 vinding eller vindinger.

Det er imidlertid også muligt, af hensyn til lettere udskiftning, som følge af slid, at fastgøre de slidfaste elementer 10 på et holdeorgan 12 ved hjælp af f.eks. en boltforbindelse 15 bestående af en skue 13 og møtrik 14, idet selve holdeorganet 12 er svejset på siden af transportskruens 1, 11 vinding uden at rage forbi dens radialt ydre kontur 8 som vist. Holdeorganet 12 har en udragende kant 15, som ved monteringen går ind i en langsgående fordybning i det slidfaste element 10 for 20 bedre at kunne fastholde og styre dette.

På fig. 6 og 7 ses en udførelsesform, hvor det slidfaste element 10 kun er beliggende til den ene side for transportskruens 1, 11 vinding, medens der på fig. 8, 9 og 10 ses en anden udførelsesform, hvor det slidfaste element 10 er beliggende 25 til begge sider for transportskruens 1, 11 vinding.

På udførelsesformen fig. 8 til 10 ses i øvrigt på fig. 9 og 10 en midterkam 16 på det slidfaste element 10, hvilken midterkam 16 fungerer som stenafviser, således at man undgår, at sten i faststofmaterialet kommer i klemme imellem vindingens radialt 30 ydre kontur 8 og røret/truget 3, 6.

Claims (10)

1. Snekketransportør til transport af faststof, bestående af en med mindst én skruelinieformet vinding udformet transport- 15 skrue (11), som under sin rotation i et lukket rør (3) eller i et halvcirkulært trug (6) fungerer som medbringer for faststoffet, og som på sin virksomme overflade bærer slidfaste elementer (10), som rager ud over vindingens eller vindingernes radialt ydre kontur (8), hvilken transportskrue (11) er 20 uden kerne og understøttende aksel, kendetegnet ved, at de slidfast elementer (10), som er ubevægeligt fastgjort på vindingens eller vindingernes radialt ydre kontur (8) , er anbragt med indbyrdes mellemrum i konturens rundtgåen-de retning, at transportskruen (11) understøttes af og hviler 25 på nogle af de slidfaste elementer (10), fortrinsvis dem, der til enhver tid er nederst, medens den samtidig støttes og styres i sideretningen af andre slidfaste elementer (10), som til enhver tid er beliggende ved trugets (6) eller rørets (6) sider, og at de slidfaste elementer (10) er langstrakte og har 30 deres største udstrækning 1 i transportskruens (11) aksialret-ning.

2. Snekketransportør ifølge krav 1, og som har en enkelt skruelinieformet vinding, kendetegnet ved, at de slidfaste elementer (10) har ækvidistant indbyrdes vinkelaf stand Q og en længde 1 i transportskruens (11) aksialretning bestemt ved 10 DK 171674 B1 5 1 > t · O , hvor t er snekketransportørens stigning og Q er 360 vinkelafstanden målt i grader imellem to på hinanden følgende slidfaste elementer (10).

3. Snekketransportør ifølge krav 2, kendetegnet 10 ved, at de langstrakte slidfaste elementer (10) har et rektangulært tværsnit med en højde h og bredde b på imellem 10% og 25% af længden 1.

4. Snekketransportør ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at de slidfaste elementer (10) er 15 aftagelig fastgjort , f.eks. boltet (13, 14), på holdeorganer (12), som er fastgjort på transportskruens vinding eller vindinger.

5. Snekketransportør ifølge ethvert af kravene 2 til 4, kendetegnet ved, at de slidfaste elementers (10) 20 indbyrdes vinkelafstand Q er imellem 60° og 90°.

6. Snekketransportør til transport af faststof, bestående af en med mindst én skruelinieformet vinding udformet transport-skrue (1), som under sin rotation i et lukket rør (3) eller i et halvcirkulært trug (6) fungerer som medbringer for fast- 25 stoffet, og som på sin virksomme overflade bærer slidfaste elementer (10), som rager ud over vindingens eller vindingernes radialt ydre kontur (8), hvilken transportskrue (1) ved vindingens eller vindingernes radialt indre kontur (7) ved et eller flere steder eller langs hele den skruelinieformede kon-30 tur er fastgjort til en understøttende aksel (2), kende -tegnet ved, at de slidfaste elementer (10), som er ubevægeligt fastgjort på vindingens eller vindingernes radialt ydre kontur (8), er anbragt med indbyrdes mellemrum i kontu- DK 171674 B1 11 rens (8) rundtgående retning, og at de slidfaste elementer (10) er langstrakte og har deres største udstrækning i transportskruens (1) aksialretning.

7. Snekketransportør ifølge krav 6, og som har en enkelt 5 skruelinieformet vinding, kendetegnet ved, at de slidfaste elementer (10) har ækvidistant indbyrdes vinkelafstand Q og en længde 1 i transportskruens aksialretning bestemt ved 1 > t · O , hvor t er snekketransportørens stigning og Q er 10 360 vinkelafstanden målt i grader imellem to på hinanden følgende slidfaste elementer (10).

8. Snekketransportør ifølge krav 7, kendetegnet ved, at de langstrakte slidfaste elementer (10) har et rektan- 15 gulært tværsnit med en højde h og en bredde b på imellem 10% og 25% af længden 1.

9. Snekketransportør ifølge ethvert af kravene 6 til 8, kendetegnet ved, at de slidfaste elementer (10) er aftagelig fastgjort, f.eks. boltet (13, 14), på holdeorganer 20 (12), som er fastgjort på transportskruens vinding eller vin dinger.

10. Snekketransportør ifølge ethvert af kravene 7 til 9, kendetegnet ved, at de slidfaste elementers (10) indbyrdes vinkelafstand Q er imellem 60° og 90°. 25