DK158779B - Ophaeng til ophaengning af en tung konstruktionsdel i en drager - Google Patents
Ophaeng til ophaengning af en tung konstruktionsdel i en drager Download PDFInfo
- Publication number
- DK158779B DK158779B DK528685A DK528685A DK158779B DK 158779 B DK158779 B DK 158779B DK 528685 A DK528685 A DK 528685A DK 528685 A DK528685 A DK 528685A DK 158779 B DK158779 B DK 158779B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- groove
- carrier
- suspension
- shape
- wedge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/06—Underframes specially adapted for locomotives or motor-driven railcars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forging (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Springs (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
DK 158779B
Opfindelsen angår et ophæng af den i krav 1' s indledning angivne art.
Opfindelsen er baseret på opgaven at ophænge en tung kon-5 struktionsdel på en sådan måde, at alle vægt- og accelerationskræfter med høj sikkerhed optages af drageren. Herved er det nødvendigt at gå ud fra, at kræfterne ikke alene virker i lodret retning, men også i længde- og tværretningerne; desuden skal der tages særligt hensyn til de 10 under et skinnekøretøjs kørsel forekommende rystelser, som både kan skyldes køretøjets eget maskineri og ujævnheder på skinnerne.
Fra side 542, billede B, i "Handbook of Fastening and Joining of Metal Parts" af Vallory H. Laughner og Augustus 15 D. Hargan, 1. udgave, McGraw-Hill, 1956, jf. vedlagte kopi, kendes et ophæng, hvori der i en nedadtil åben svalehalenot i en drager indgriber et modsvarende kileformet tilslutningsstykke på en konstruktionsdel. I drageren er der udformet en slids, der udmunder i noten 20 vinkelret på dennes bund, og hvormed notens bredde kan ændres ved at udnytte fjedringen af de ben, der begrænser noten. Denne udformning gør det for det første muligt at indføre tilslutningsstykket i noten, og for det andet at fastklemme tilslutningsstykket i noten ved hjælp af en på 25 tværs af slidsen forløbende bolteforbindelse. Den formindskelse af slidsens bredde, der er nødvendig til fastklemning af tilslutningsstykket, medfører en uhensigtsmæssig linieberøring mellem de kileformede flader i noten og på tilslutningsstykket. En yderligere ulempe består i, at 30 konstruktionsdelens vægt virker modsat bolteforbindelsens spændekraft; der kræves således en kraftig forspænding i bolteforbindelsen og/eller et stort antal bolte for at forhindre en kritisk udvidelse af noten. Dette betyder også, at dersom bolteforbindelsen skulle løsne, kan kon-35 struktionsdelen ikke længere fastholdes sikkert, og den
DK 158779 B
2 kan endda falde ned, dersom bolten eller boltene skulle gå tabt.
Det er på denne baggrund opfindelsens formål at anvise 5 udformningen af et ophæng af den indledningsvis nævnte art, hvormed den ovenfor omtalte opgave kan løses på enkelst mulig måde og uden de ovenfor omtalte ulemper, og dette formål opnås ved et ophæng, som tillige udviser de i krav l's kendetegnende del angivne træk.
10 Herved opnås navnlig følgende fordele: a) Den tunge konstruktionsdels vægt frembringer en betydelig andel af anlægskraften mellem de kileformede overflader i den formstabile not og på tilslutningsstykket. Derved kan boltenes forspændingskraft 15 være mindre, og der kan derved også anvendes færre og/eller tyndere bolte.
b) På grund af den formbetingede fastgørelse og den nævnte, vægt-betingede anlægskraft er det fuldstændigt udelukket, at konstruktionsdelen kan falde ned, selv 20 når boltene helt mangler.
c) Ophænget udviser en iboende vibrationssikkerhed, der opnås uden yderligere foranstaltninger.
d) Belastningskraften optages af drageren på et sted, hvor der ikke findes boringer for fastgørelsesskruer 25 eller svejsesteder, dvs. steder, hvor drageren ikke er svækket.
e) Den formstabile not kan frembringes på enkel måde og uden ekstraomkostninger, dersom drageren svarende til den moderne opbygning af skinnekøretøjer fremstilles 30 som strengpresset letmetalprofildrager.
3
DK 158779 B
Ved den i krav 2 angivne udførelsesform opnås, at man står frit med hensyn til den konstruktive anordning af et maskinaggregat, der f.eks. skal ophænges i de to ydre 5 længdedragere i et skinnekøretøjs understel.
Ved den i krav 3 angivne udførelsesform opnås, at eventuelle faremomenter for mennesker og materiel, som ved en uagtsomhed f.eks. under montagen kunne opstå på grund af svækkelse af drageren, undgås.
10 Ved den i krav 4 angivne udførelsesform opnås, at den tunge konstruktionsdels tilslutningsstykker kan anbringes nøjagtigt på de ønskede steder.
Ved den i krav 5 angivne udførelsesform undgås en utilladelig spredning af notens to ben, f.eks. på grund af en 15 unødvendigt høj forspændingskraft.
Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser en drager 1 i snit, fig. 2 viser et sidebillede af figur 1 i formindsket måle-20 stok, fig. 3 viser et snit i figur 2 efter linien III-III i samme målestok som fig. 1, fig. 4 viser del Z i fig. 2 snittet på tværs af drager 1 i målestok som figur 1, og 25 fig. 5 viser et snit langs linien V-V i fig. 4 i samme målestok som fig. 4.
Den i fig. 1-5 viste som letmetalstrengpresseprofil fremstillede drager 1, der sammen med en ikke vist drager af 4
DK 158779B
tilsvarende udførelse danner et dragerpar til optagelse af en rammedel 2, har i sit nederste længdeplan en nedad-vendende, åben not la, hvilken not la er kileformet og 5 begrænses af to ben lb. Ifølge fig. 2 strækker noten la sig over hele længden af den kun delvis tegnede drager 1.
I et svagt belastet sted af drageren 1 er der som vist på fig. 2 og 3 ved udeladelse af et af de to ben lb dannet en udsparing lc. Denne udsparing lc tjener til indsætning af 10 et tilslutningsstykke 2a på rammedelen 2 i noten la, og er antydet i fig. 2 og vist mere nøjagtigt i fig. 4 og 5.
Ifølge fig. 4 og 5 er det i noten la i drageren 1 indgribende afsnit af tilslutningsstykket 2a ligeledes kileformet, således at der mellem noten la og tilslutnings-15 stykket 2a dannes en formfast forbindelse. I dette kileformede afsnit af tilslutningsstykket 2a er ifølge fig. 4 og 5 en firkantet arm, der strækker sig gennem den åbne ende af sporet la og ved svejsninger fastgjort til rammedelen 2, således udformet, som fig. 4 viser, at længde-20 tværsnittet af tilslutningsstykket 2a er T-formet. På begge sider af den nævnte arm er der imod den åbne ende af not la anbragt spændeplader 4, hvis hager 4a griber omkring yderfladerne på begge ben lb af noten la. Gennem spændepladerne 4 strækker der sig skruer 3, der griber ind 25 i det ovenfor omtalte kileformede afsnit af tilslutningsstykket 2a, hvorved dette og dermed rammedelen 2 er fastspændt .
Claims (5)
1. Ophæng til ophængning af en tung konstruktionsdel (2) i en drager (1), navnlig tilhørende et skinnekøretøj, hvil-5 ket ophæng er af den art, der omfatter a) en nedadtil åben, kileformet not (la) med to ben (lb), der er tilsluttet drageren (1), og b) et kileformet tilslutningsstykke (2a), hvis form modsvarer notens (la) form, og hvormed konstruktions- 10 delen (2) er kraft- og formbetinget forbundet med dra geren (1), kendetegnet ved, 1. at noten (la) som helhed er formstabil, opnået ved at de to ben (lb) er stive og stift forbundet 15 med drageren (1), II. at tilslutningsstykkets (2a) formbetingede ind greb med noten (la) opnås ved lodret relativbevægelse af tilslutningsstykket (2a), og III. at forspændingskraften på tilslutningsstykket 20 (2a) virker lodret nedad.
2. Ophæng ifølge krav 1, kendetegnet ved, at noten (la) strækker sig langs med drageren (1), idet mindst én af notens (la) to ben (lb) stedvis er forsynet med udsparinger (lc), der tjener til indsætning af tilslutnings- 25 stykket (2a) på konstruktionsdelen (2).
3. Ophæng ifølge krav 2, kendetegnet ved, at udsparingen (lc) i noten (la) i drageren (1) er anbragt på dennes svagt belastede steder og i sikker afstand til tilslutningsstykkets (2a) blivende befæstigelsessted.
4. Ophæng ifølge et eller flere af kravene 1-3, kendetegnet ved, at tilslutningsstykket (2a) i sit i noten (la) beliggende afsnit er fastspændt med en i dette DK 158779B afsnit indgribende skrue (3), der går igennem en spænde-plade (4), der ligger over notens (la) åbne side.
5. Ophæng ifølge krav 4, kendetegnet ved,, at spænde- 5 pladen (4) er forsynet med vulster (4a), der griber om yderfladerne på notens (la) to ben (lb).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3442157 | 1984-11-17 | ||
DE3442157A DE3442157A1 (de) | 1984-11-17 | 1984-11-17 | Traeger und hilfsrahmen, insbesondere fuer untergestelle von schienenfahrzeugen |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK528685D0 DK528685D0 (da) | 1985-11-15 |
DK528685A DK528685A (da) | 1986-05-18 |
DK158779B true DK158779B (da) | 1990-07-16 |
DK158779C DK158779C (da) | 1990-12-10 |
Family
ID=6250611
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK528685A DK158779C (da) | 1984-11-17 | 1985-11-15 | Ophaeng til ophaengning af en tung konstruktionsdel i en drager |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0182191B1 (da) |
AT (1) | ATE51819T1 (da) |
DE (2) | DE3442157A1 (da) |
DK (1) | DK158779C (da) |
NO (1) | NO167558C (da) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29815660U1 (de) | 1998-09-01 | 1998-12-10 | Duewag Ag, 47829 Krefeld | Nutenstein für das Befestigen eines Bauteils an einer tragenden Struktur |
DE19949243C1 (de) * | 1999-10-13 | 2001-01-04 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Rahmenausbildung zur Gerätebefestigung an der Unterseite eines Schienenfahrzeuguntergestells |
DE10301913B4 (de) * | 2003-01-17 | 2005-06-30 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Rahmen |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB835260A (en) * | 1956-06-08 | 1960-05-18 | Duramin Engineering Company Lt | Improvements in and relating to flooring, primarily for vehicles |
NL7415686A (nl) * | 1973-07-28 | 1976-06-04 | Steadman William D | Carosserie. |
US4180001A (en) * | 1977-12-22 | 1979-12-25 | Pullman Incorporated | Center filler for railway vehicle |
DE2908823A1 (de) * | 1979-03-07 | 1980-09-11 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Tragelement zur verwendung in fahrzeugen, insbesondere schienenfahrzeugen |
DE3309736C2 (de) * | 1983-03-18 | 1985-07-04 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Untergestell für Wagenkästen von Schienenfahrzeugen |
-
1984
- 1984-11-17 DE DE3442157A patent/DE3442157A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-11-05 EP EP85114028A patent/EP0182191B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1985-11-05 DE DE8585114028T patent/DE3577071D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1985-11-05 AT AT85114028T patent/ATE51819T1/de not_active IP Right Cessation
- 1985-11-15 NO NO854571A patent/NO167558C/no unknown
- 1985-11-15 DK DK528685A patent/DK158779C/da active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE51819T1 (de) | 1990-04-15 |
EP0182191A2 (de) | 1986-05-28 |
NO167558B (no) | 1991-08-12 |
NO854571L (no) | 1986-05-20 |
EP0182191B1 (de) | 1990-04-11 |
DE3442157A1 (de) | 1986-05-28 |
DE3577071D1 (de) | 1990-05-17 |
EP0182191A3 (en) | 1987-02-04 |
DK158779C (da) | 1990-12-10 |
NO167558C (no) | 1991-11-20 |
DK528685A (da) | 1986-05-18 |
DK528685D0 (da) | 1985-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5100086A (en) | Cable tray support system | |
US4606432A (en) | Adjustable ladder leg | |
US5351915A (en) | Helicopter deck | |
US5020757A (en) | Ladder jack clamping devices | |
KR20050046019A (ko) | 포크 몸체 | |
CA2296893C (en) | Channeled beam extruded of aluminum alloy for crane or conveyor | |
NO161302B (no) | Understell for kjoeretoey. | |
EP0129524A2 (en) | Roof rack section for a vehicle | |
DK158779B (da) | Ophaeng til ophaengning af en tung konstruktionsdel i en drager | |
NO154783B (no) | Reolanordning. | |
US3993279A (en) | Tie rod supported hanger for suspended concrete forms | |
CN210949688U (zh) | 一种钢丝绳张紧支架装置 | |
GB2056545A (en) | A coupling device | |
US4635558A (en) | Long span conveyor track and hanger | |
US4730965A (en) | Bolt connection to connect a hollow profiled member to a profiled member disposed transverse thereto | |
US3981469A (en) | Hanger for suspended concrete forms | |
US6098751A (en) | Studio lamp scaffold system | |
NO152021B (no) | Veggforskalingskonstruksjon | |
NL8005553A (nl) | Verende railbevestiging voor betondwarsliggers. | |
EP0067159A1 (en) | Device for detachably supporting a work stand on a wall surface or the like | |
US5560399A (en) | Heddle frame with locking clamp block center brace assembly | |
CN211286174U (zh) | 一种多跨玻璃肋安装*** | |
US4838437A (en) | Monorail and fishplate assembly | |
CN214786177U (zh) | 安全防护结构及施工装置 | |
CN218434420U (zh) | 一种可调悬挂机构的重载货梯轿架 |