DK154855B - Leje for motor - Google Patents

Description

DK 154855 B

i

Opfindelsen angår et leje, fortrinsvis til brug til en drivmotor og lignende indretning, hvilket har en krum lejeflade, som er dimensioneret til at omslutte en aksel, hvilket leje omfatter en føringsrille til optagelse af et roterende organ, 5 som kan bevæge sig under rotation af akselen, og en kanal, som står i forbindelse med føringsri lien og åbner muli ghed for, at et smøremiddel kan bevæge sig bort fra føringsri lien og ind i nævnte kanal ved hjælp af det roterende organ under rotation deraf.

10

Fra svensk fremlæggelsesskrift nr. 397.868 kendes et leje af den indledningsvis nævnte type med en rundtgående rille anbragt på hver sin side af et vindue for tilførslen af smøremiddel. Disse riller er begge indrettet til at samvirke med en 15 roterende ring og derved standse smøremidlets strømning i retning imod lejets ender. Rillerne står i forbindelse med smøremidlets ti 1 føringsvindue via hver sin kanal. De roterende ringe trækker herved smøremidlet med rundt i de tilhørende riller og presser det via kanalerne tilbage til ti 1 føringsvin-20 duet.

Den foreliggende opfindelse udgør en videreudvikling af det, der er beskrevet i det amerikanske patent nr. 3.905.659, som svarer til det ovenfor nævnte svenske fremlæggelsesskrift og 25 og en udskilt ansøgning ser. nr. 518.475 og angår smøring af et bæreleje til en drivmotor, som f.eks. anvendes i di eselelektriske lokomotiver af den art, der er beskrevet i de amerikanske patentskrifter nr. 2.980.472 og 3.254.925.

30 Bærelejer af denne art har været brugt til at understøtte en del af vægten af en drivende elektrisk trækmotor på et lokomotivs aksel .

Smøremiddel leveres til lejet ved hjælp af et smøreorgan.

På grund af den kritiske natur af bærelejet er det vigtigt, at beholdningen af smøremiddel så vidt muligt kan opretholdes, og at snavs og bremseskostøv holdes uden for lejearealet. Det har 35

DK 154855 B

2 imidlertid indtil nu været vanskeligt at opnå dette på grund af de mange variable forhold, der er involveret, såsom skråstilling af lejerne (og drivmotor) i forhold til akselen på grund af tandhjulsreaktionskræfter, på grund af sidegående be-5 vægelse imellem lejerne og akselen og på grund af variationer i spillerum imellem akselen og lejerne.

Lejet ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at det omfatter en samlerille, som står i forbindelse med føringsrillen ved 10 hjælp af et overføringsorgan, så at smøremiddel, som samles i samlerillen, kan bevæges ind i føringsrillen og derefter ved hjælp af det roterende organ ind i kanalen.

Herved opnås, at der tilvejebringes et leje, som sikrer yder-15 ligere betydelig reduktion af tabene af smøremiddel, set især i forhold til lejet ifølge ovennævnte svenske fremlæggelsesskrift, hvilket især skyldes tilstedeværelsen af den yderligere samlerille, som opfanger det smøremiddel, der passerer føringsrillen med det roterende organ, og herfra trækkes smø-20 remidlet tilbage til føringsrillen via overføringsorganerne på grund af det roterende organs pumpevirkning, og derfra ledes smøremidlet tilbage til reservo i ret.

I det følgende forklares opfindelsen under henvisning til teg-25 ningen, hvor fig. 1 viser et bæreleje ifølge opfindelsen set fra siden i snit, 30 fig. 2 en lejehalvdel set i perspektiv, fig. 3 et snit efter linien 3-3 i fig. 2, fig. 4 et snit efter linien 4-4 i fig. 3, 35 fig. 5 et snit efter linien 5-5 i fig. 2, og fig. 6 en del af lejet set i perspektiv og i større målestok.

DK 154855 B

3

Fig. 1 viser en typisk drivmotorlejeenhed, der som helhed er betegnet med 10. Enheden indbefatter en opsplittet lejeforing 11, som omslutter en aksel 12. Lejeforingen 11 holdes i stilling imod akselen 12 ved hjælp af en del af drivmotorens hus 5 13 og ved hjælp af et dæksel 14 og bolte 15.

Smøremiddel leveres til lejedelen 16 af akselen 12 ved hjælp af et smøreorgan 17, der tjener til at løfte et smøremiddel, såsom olie, fra et reservoir 18 og levere det til lejet gennem 10 en i hovedsagen rektangulær vinduesåbning 19 i akseldækslet og en tilsvarende åbning 20 i foringen 11. Sædvanligvis vender åbningerne nedad henimod reservoiret 18 under en vinkel på ca.

30° med et vandret plan.

15 Lejeforingen 11 er af bøsningstypen og er fremstillet af to komplementære halvdele eller segmenter 21 og 22 (fig. 1), som møder hinanden efter en skillelinie 23. Vinduesåbningen 20 befinder sig i lejehalvdelen 21. De to lejehalvparter har en fælles aksial lejeflade eller udboring 24, som ligger an imod 20 akslen. En trykf langeoverflade 25 (f i g. 2) på lejet er indrettet til at gå i anlæg mod et hjulnav eller tandhjulsnav, som er antydet ved stiplede linier 26.

På grund af drivmotorens variabler, sidegående akselbevægelse, 25 udboringsspillerum, manglende flugtning mellem aksel og lejet og smøremiddeltilbageholdelse i bærelejeenheden, har der været store vanskeligheder.

Smøremiddel, som leveres til lejet 16 ved hjælp af smøreorga-30 net 17, bliver til sidst trykket aksialt udad henimod begge ender af lejet og går tabt. For at formindske sådanne tab er det ifølge det amerikanske patentskrift nr. 3.905.659 foreslået at anvende et organ, som tilbagefører smøremiddel til reservoiret, efter at det har nået en forudbestemt stilling i lejeud-35 boringen, hvor det ikke længere tjener som smøring af lejetrykszonen .

Som vist i fig. 2 holdes et organ 27, som kan være en ring, i lejet ved klemvirkning, som udøves ved hjælp af et fastholde-

DK 154855 B

4 eller fjederorgan, såsom en trykfjeder 28. Ringen 27 roterer således med akselen i en første rille 29, der strækker sig perifert i lejeoverfladen og åbner indad mod akslen 16. For at muliggøre rotation af ringen er rillen 29 større end ringen 27 5 i både aksiale og ydre perifere dimensioner.

Olie, som arbejder sig udad i en ringformet rille 29, (f.eks. bort fra vinduesbelastningszonen henimod enderne af lejet bæres af eller bevæges ved hjælp af den roterende ring 27 ud i 10 en passage eller et dræn 30 (fig. 2, 3), som forbinder lejevinduet 20 og den ringformede rille 29 (fig. 2-4). Kanalen 30 kan være en udboring, som strækker sig fra en i hovedsagen lodret anbragt side 31 af lejevinduet 20 og skærer den ringformede rille 29 ved 32 (fig. 3). Fortrinsvis strækker kanalen 30 15 sig forbi den ydre periferi 29' eller bunden af rillen 29 (fig. 3), men bryder ud i rillen ved 32 for god smøremiddelsamling. Olien løber derved gennem vinduesdrænet 30, gennem vinduet 19 og derefter ind i reservoiret 18, hvori det maksimale olieniveau 33,- (fig. 1) er under vinduet 19. For at hjælpe 20 den nedadgående strøm af olie kan passagen 30 have en konisk del med en lodret komponent, som vist i fig. 3 og 4.

Det har ifølge opfindelsen vist sig, at en yderligere væsentlig formindskelse af smøremiddeltab kan opnås ved at anvende 25 et yderligere samleorgan, såsom en rille 34, aksialt uden for den ringformede rille 29. Med andre ord den yderligere samle-rille 34 befinder sig tættere på enden af lejet end den først omtalte ringformede rille 29.

30 Den ringformede rille 29 og samlerillen 34 er operativt forbundet med hinanden ved hjælp af passende midler, såsom en overføringskanal eller slids 35 (fig. 2, 6), for at muliggøre, at olie, som kommer ind i samlerillen 34, kan bevæge sig til den ringformede rille 29. Sådan olie kan da blive bevæget af 35 det ringformede organ 27 til kanalen 30. Som vist i fig. 2 og 6 er en meget ønskelig stilling for overføringskanalen 35 ved den laveste del af rillen eller ca. kl. 6-stillingen.

DK 154855 B

5

Under driften kommer smøremiddel, som passerer ringen 27 og rillen 29, ind i samlerillen 34 og løber nedad til en kl.

6-stilling til den lavt beliggende overføringskanal 35. Det løber derefter til siden i kanalen 35 til den ringformede 5 rille 29 og opad til vinduet 30 ved hjælp af den roterende ring 27. Ved hjælp af samlerillen 34 og overføringskanalen 35 kan olietab formindskes med så meget som en faktor 10:1.

I en typisk installation kan en ringformet rille 29 (den før-10 ste rille) og en samlerille 34 (en anden rille) være anbragt på hver side af lejevinduet 20 som vist i fig. 2. I nogle installationer, hvor overskud af olie kan være ønsket ved lejeflangen 25, kan samlerillen 34 ved siden af flangen udelades.

15 I de fleste udformninger er drivmotoren indrettet til at muliggøre sideværts bevægelse imellem akslen 12 og lejedelene 11 (som er fast forbundet med motoren). Sidegående bevægelse er sædvanligvis op til 8 mm. Til at optage en sådan bevægelse og holde enhver slidende eller rubbende berøring af den roterende 20 ring 27 imod den ringformede rilles sidevægge 36 (fig. 3) på et minimum, kan rillen 29 være udformet bredere i aksial retning end ringen 27. Med andre ord, hvis den aksiale bredde af ringen er 6,3, kan bredden af rillen være 14,3 etc.. I radial retning er en tykkelse på 6,3 mm med et minimumsspillerum på 25 0,76 mm imellem bunden af rillen 29' og ringen blevet fundet passende.

Et tilfredsstillende arrangement af samlerillen 34 er at have denne rille anbragt i en afstand fra rillen 29 som ved 37 i 30 fig. 3 og 6 på ca. 4,8 mm med bredden af samlerillen ca. 6,3 mm. Imidlertid har andre afstande og bredder vist aig at virke tilfredsstillende. Under driften roterer ringen eller ringene 27 med akslen uden kontakt med rillen 29, selv hvis motoren med dens lejer bevæger sig fra side til side. Kontakt 35 af ringen 27 imod sidevæggene 36 af rillerne 29 bliver imidlertid let elimineret, når ringen bevæger sig let langs med akslen og tilvejebringer en selvcentrerende virksomhed. Som en yderligere fordel muliggør en fjeder 28 også, at ringen kan

DK 154855 B

6 glide omkring akslen, hvis ringen forhindres i rotation. Med andre ord den tilvejebringer en slipkoblingsvirkning.

Hvis lejer, som har opfindelsens ejendommeligheder, skal anvendes til lokomotivdrivmotorer, hvori de er ombytteligt brugt i top- eller commutatorlejesti11inger (omvendt ende for ende), kan overføringskanalerne 35 være anbragt ved kl. "6" og "2"-stillinger. Når lejet, der er vist i fig. 2, vendes om til brug i modsat lejestilling, vil overføringskanalen 35 ved kl. 2-stillingen så være ved kl. 6-stillingen (og omvendt).

Fig. 5 og 6 viser en anden udførelsesform, hvor yderligere smøremiddel flyder til 1ejef1angeoverf1aden 25 og en ikke vist filtvæge er anbragt i en not 38 i flangefladen, og der findes midler, såsom en åbning 39, der er boret opad gennem flangen og skærer den ved siden af beliggende samlerille 34. Noget af smøremidlet fra samlerillen kan derved tilføres vægen i noten 38. En filtprop eller et andet organ kan anvendes i åbningen 39 til at tilvejebringe formindsket oliestrøm. Fortrinsvis skærer åbningen 39 samlerillen 34 direkte modsat overføringskanalen 35, selvom stillingen kan være forskellig. Medens åbningen 39 er vist udboret, kan den også være et åbent trug med organer til at forhindre smøremiddelstrøm. Hvor der kræves yderligere olie ved flangen, kan åbningen 39 være forbundet med den ringformede rille 29. Medens vinduesdrænkanalerne 30 er vist centreret i forhold til de lodrette sider 31 af vinduet 20, kan de have andre anbringelser omkring rillerne 29, således at olie kan drænes udad fra lejekroppen. F.eks. kan en komplementær registreringsdrænkanal være anbragt i akseldæk-selhuset for at muliggøre drænage ind i reservoiret 18. Flere drænkanaler i hver side af vinduet kan bruges eller en række af dræn i andre stillinger af ringrillen kan anvendes. Medens der er vist.en lukket drænkanal 30, kan en åben trugagtig kanal udskåret i lejeudboringen (af samme form som kanalen 35) og åbnende indimod akseltappen anvendes til at forbinde vinduet og den ringformede rille eller en kanal på bagsiden af lejet imellem akseldækslet og lejet kan bruges. Medens kun én samlerille er vist i forbindelse med en ringformet rille, kan der anvendes flere samleriller.

Claims (7)

1. Leje (11), fortrinsvis til brug i en drivmotor og lignende indretning, hvilket leje har en krum lejeflade (24), som er dimensioneret til at omslutte en aksel, hvilket leje omfatter en føringsrille (29) til optagelse af et roterende organ (27), som kan bevæge sig under rotation af akselen (12), og en kanal (30), som står i forbindelse med føringsrillen (29) og åbner mulighed for, at et smøremiddel kan bevæge sig bort fra føringsrillen (29) og ind i nævnte kanal (30) ved hjælp af det roterende organ under rotation deraf, kendetegnet ved, at lejet omfatter en samlerille (34), som står i forbindelse med føringsrillen (29) ved hjælp af overføringsorganet (35), så at smøremiddel, som samles i samleril len (34), kan bevæges ind i føringsrillen (29) og derefter ved hjælp af det roterende organ (27) ind i kanalen (30).

2. Leje ifølge krav 1, kendetegnet ved, at samle-rillen (34) har form som en rundtgående rille.

3. Leje ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at føringsrillen (29) er anbragt uden for nævnte vindue (20), og at samlerillen (34) er anbragt uden for føringsrillen (29) i retning af- lejets* ende.

4. Leje ifølge krav 1, 2 eller 3, kendetegnet ved, at samlerillen (34) er operativt forbundet med føringsrillen (29) ved den nederste del af lejet.

5. Leje ifølge krav 1, 2, 3 eller 4, og som har en trykflange (25), kendetegnet ved, at der findes overføringsorganer (39) til at overføre smøremiddel fra samlerillen (34) ti 1 trykflangen (25).

6. Leje ifølge krav 5, kendetegnet ved, at overføringsorganerne (39) er en gennemgående boring fra trykflangen (25) til samlerillen (34). DK 154855 B

7. Leje ifølge krav 5 eller 6, kendetegnet ved, at boringen (39) til at overføre smøremiddel til trykflangen (25) er placeret i den nederste del af flangen. 5 10 15 20 25 30 35