DK142231B - Sikkerhedsbremse til skinnevogne. - Google Patents

Description

‘ ΪΛ* . Γ " . -:>r .

142231

Den foreliggende bremse angår en sikkerhedsbremse til skinnevogne, omfattende et chassis, dér med to på ^ hver sin fælles aksel anbragte hjulpar bevæges op og - ned ad en skrå skinnebane ved hjælp af en fra skinne- l : ... - banens øverste punkt til vognen tilspændt wire. Bremsen er af den art, der vil bevirke en bremsning, såfremt vognens hastighed overskrider en forud fastsat værdi.'

Hvis den udspændte wire brister, eller hvis den mo-‘ tor, der trækker wiren, fejler, vil skinnevognen med ' stadig voksende hastighed af tyngdekraften blive bevæget ned langs skinnebanen. Det er derfor vigtigt at skinnevognen forsynes med en bremse, der f.eks. kan være af den ovennævnte art. Ved opfindelsen tilsigtes det at angive en bremse af denne art, der er meget éhkel i sin udformning og samtidig driftsikker.

Ifølge opfindelsen er der til den ene af de med hjulene roterende aksler fastgjort en radialt udstående arm, der bærer en i forhold til armen drejelig krog eller et lignende gribeorgan, og at der i vognens chassis er lejret et bremseorgan, med hvilket gribeorganet på grund af centrifugalkraften går i indgreb, hvis vognens fart overstiger den forud fastsatte værdi.

Ved denne udformning med det direkte på den roterende aksel lejrede gribeorgan opnår man tinder anvendelse af få og enkle maskinelementer en hurtig og effektiv bremsning i tilfælde af løbsfckørsel. Den voksende hastig-hed af hjulakslen vil medføre, at gribeorganet går i indgreb med bremseorganet, der kan være udformet således, at det går i indgreb med den pågældende hjulaksel, så hjul-' parret blokeres. Dette medfører, at yogaens fart bremses.

Ved lange og/eller stærkt skrånende skinnebaner og/ eller, når skinnevognen er tung, kan det være ønskeligt at opnå en større afbremsning af vognen end den, der opnås ved et blokeret hjulpar.

Det er derfor Ifølge opfindelsen fordelagtigt, at bremseorganet udgøres af en wire, hvis ender er således fastgjort til den ene ende af i hvert fald en i chassi-1‘ set drejeligt lejret arm, der af en fjeder fastholdes i , 2 142231 en udgangsstilling, men ved'gribeorganets træk i wiren svinges til en stilling, hvor armen ligger an mod i hvert fald den ene af banens to skinner. Herved udformes bremsen ifølge opfindelsen £å en enkel måde som skinnebremse, idet armen presses mod f.eks. undersiden af i hvert fald den ene skinne, hvorved man kan opnå en mere effektiv friktionsafbremsning af vognen* Bremsearmen kan eksempelvis være en omtrent på tværs af vognen liggende arm, hvis ender ved træk i bremsewiren trykkes mod indersiden af begge skinner*

Bremsen ifølge opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser en skinnevogn med en sikkerhedsbremse ifølge opfindelsen, set fra oven, fig. 2 samme, set fra den ene ende, og fig. 3 et snit langs linien A-A i fig. 1.

Den på tegningen viste skinnevogn omfatter et chassis i form af en ramme 1, der bærer to hjulaksler 2 og 3. På den ene aksel 3 er fastgjort to bæreplader. Disse bæreplader roterer med de ligeledes til akslen 3 fastgjorte kørehjul 4. Til bæreplademe er uden for akslen 3 drejeligt fastgjort mindst et gribeorgan 5, der ved den viste udførelsesform er krogformet. I chassisrammen 1 er udspændt en wire 6 på en sådan måde, at et af gri-beorganerne 5 vil gribe fat i wiren, hvis kørehjulenes omdrejningshastighed overstiger en forud fastsat værdi.

Herved vil akslen 3 blive fastholdt, således at kørehjulenes 4 rotation på en ikke vist skinnebane hindres, og vognen bremses.

Enderne af wiren 6 er fastgjort til den ene ende af hver sin bremsearm 7. De to bremsearme 7, der er svingbart lejret i chassisrammen 1, holdes af en fjeder 8 i udgangsstilling, hvor armene ikke påvirker kørselen. Ved gribeorganets 5 træk i wiren 6 vil armene 7 imidlertid blive således drejet, at armene selv eller ved den viste udførelsesform exeenterskiver 9 med friktionsforøgende riflet overflade presses mod indersiden af skinnebanens to skinner.

Eventuelt kan den ene bremsearm 7 udelades, idet den pågældende ende af wiren 6 da fastgøres til chassisrammen 1.