DK141363B - Løfteapparat til hævning og placering af en præfabrikeret bygningsenhed. - Google Patents

Description

1A1363 i

Opfindelsen angår et løfteapparat til hævning og placering af en præfabrikeret bygningsenhed, aåsoa en færdiggarage eller et fabriksfremstillet bygningsrum, en såkaldt unit, der udgør en del af en større bygning, på et transportkøretøjs 5 lad, der efter bygningsenhedens hævning køres ind under bygningsenheden, der derpå sænkes ned på køretøjets lad, hvilken bygningsenhed er udformet som en monolitisk kasse med en døråbning, en overfor denne anbragt bagvæg, sidevægge, et loft eller tag og en med åbninger forsynet bund, og hvor løfteappa-10 ratet er forsynet med en kørestel, hvormed det kan køres ind i bygningsenheden, og løfteapparatet kan indgribe med bygningsenheden og ved hjælp af nedad udskydelige, forreste og bageste støtteben, som føres gennem åbningerne i bygningsenhedens bund, kan hæve bygningsenheden til en sådan højde, at dens bund be-15 finder sig højere end transportkøretøjets lad.

Fra beskrivelsen til tysk brugsmønster nr. 1.899.977 kendes et løfteapparat til anbringelse af præfabrikerede bygningsenheder på et transportkøretøj. Dette kendte løfteapparat er behæftet med den ulempe, at det er en forudsætning, at 20 transportkøretøjet har en mindre bredde end de bygningsenheder, der skal placeres på transportkøretøjet ved hjælp af løfteapparatet. Dette løfteapparat er derfor uanvendeligt, dersom det drejer sig om præfabrikerede bygningsenheder, hvis bredde er mindre end bredden af transportkøretøjets lad, idet ladet el-25 lers ikke vil kunne køres ind mellem de forreste støtteben, der befinder sig inden for bygningsenhedens sidevægge. Da det ved sådanne bygningsenheder f.eks. når det drejer sig om fabriksfremstillede bygningsrum, som f.eks. fuldt færdige toiletrum (såkaldte units), som udgør en del af en større byg-30 ning, er almindeligt, at disse bygningsrum har en ringe bredde, er det en alvorlig ulempe, at bredden af køretøjets lad og køretøjets sporvidde skal være mindre end den i forvejen ringe bredde af bygningsenheden. En anden ulempe ved det kendte løfteapparat er, at det ikke er muligt ved hjælp af selve 35 løfteapparatet under nedsætningen af bygningsenheden på opstillingspladsen at korrigere eventuelle unøjagtigheder som følge af unøjagtig indkørsel af transportkøretøjet på opstillingspladsen. Hertil kræves ved det kendte løfteapparat, at 141363 2 transportkøretøjet er forsynet med en særlig platform, som er forskydelig og/eller drejelig i forhold til selve transportkøretøjet.

Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe et løfte-5 apparat af den indledningsvis nævnte art, ved hjælp af hvilket de nævnte ulemper elimineres.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at løfteappa-ratet er udformet med to parallelle længdedragere, som er indrettet til at kunne fastgøres til bygningsenhedens bund, og som 10 er forbundet med en forreste og en bageste tværdrager, på hvilke de nedad udskydelige støtteben er anbragte, at de forreste støtteben kan forskydes mod siderne til en indbyrdes afstand, som er større end bredden af køretøjets lad og bredden af bygningsenheden, at kørestellet består af foran de forreste støt-15 teben lejrede ruller og af bageste kørehjul, som er således anbragte på ved hjælp af en hydraulisk cylinder betjente svingarme, at de kan svinges ned til understøtning mod jorden bag køretøjets lad og under løfteapparatets indkøring i byg-ningsehheden holde løfteapparatet i højde med køretøjets lad.

20 Herved opnås, at der kan anvendes et transportkøretøj med et lad og dermed med en understøtningsflade, som er større end bredden af bygningsenheden. Herved kan også køretøjets sporvidde gøres betydeligt større, således at der kan opnås en langt sikrere kørsel med den pålæssede bygningsenhed, og 25 transporten derfor kan foregå hurtigere,end dersom man er henvist til at anvende en blokvogn med lille sporvidde. En yderligere fordel ved løfteapparatet ifølge opfindelsen er, at de bageste kørehjul kan svinges ned til understøtning mod jorden bag køretøjets lad, hvorefter hele løfteapparatet med 30 de forreste ruller hvilende mod køretøjets lad kan køres ind i bygningsenheden, hvorefter de forreste støtteben skydes nedad til understøtning mod jorden foran bygningsenhedens døråbning, således at køretøjet kan køre bort under de forreste ruller, og løfteapparatet derefter ved indskydning af de forres-35 te støtteben og optrækning af de bageste kørehjul kan sænkes ned mod bygningsenhedens bund, indtil løfteapparatets længdedragere kommer til anlæg mod bunden og kan fastgøres til denne. Det er således ikke nødvendigt, at der ved pålæsningsste- 3 1Λ1363 det henholdsvis ved aflæsningsstedet forefindes en slidsk til af- eller pålæsning af løfteapparatet.

Ifølge en hensigtsmæssig udførelsesform kan løfteapparatet ifølge opfindelsen være således indrettet, at i det mind-5 ste de to forreste støtteben kan forskydes samtidigt til siden. Herved opnås mulighed for at korrigere de næsten uundgåelige unøjagtigheder ved køretøjets tilkørsel på opstillingsstedet .

I det følgende beskrives en udførelsesform for løfte-10 apparatet ifølge opfindelsen nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken kun de til forståelse af opfindelsen nødvendige dele er vist, medens mange detaljer, som f.eks. låseorganer, rørledninger, styreorganer o.s.v. ikke er vist, idet anbringelsesmåden heraf frit kan vælgee og iøvrigt henhører 15 under en fagmands erfaringsområde. På tegningen viser: fig. 1 et sidebillede af løfteapparatet ifølge opfindelsen, liggende på et køretøjs lad, fig. 2 et billede som det i fig. 1 viste, idet dog de bageste kørehjul her er svinget ned til understøt-2^ ning mod jorden bag køretøjets lad, fig. 3 et sidebillede, hvor løfteapparatet er kørt ind i bygningsenheden, fig. 4 et billede som det i fig. 3 viste, men med dra-gerne liggende mod bunden af bygningsenheden, 25 fig. 5 et billede som det i fig. 4 viste, men efter hæv ningen af bygningsenheden, fig. 6 den i fig. 5 viste hævede bygningsenhed, klar til nedsætning på transportkøretøjets lad, fig. 7 bygningsenheden med løfteapparatet efter pålæs-20 ningen på køretøjets lad, fig. 8 et vandret snit gennem bygningsenheden og en plantegning af løfteapparatet, fig. 9 en del af den forreste tværdrager, set forfra, og fig. 10 en plantegning af det i fig. 9 viste.

*3 C

Den i fig. 1 og 7 viste køretøjsdel, hvis la^ er betegnet med 1, og hvis hjul er betegnet med 2, kan være den bageste ende af en almindelig lastvogn eller en traktor eller en anhænger. Den med 3 betegnede bygningsenhed, som skal trans- 4 161363 porteres på køretøjets lad, har form som en monolitisk kasse og kan bestå af jernbeton, har en døråbning 4, en over for denne anbragt bagvæg 5, sidevægge 6, der kan være forsynede med vinduer, et tag 7 og en bund 8. Bunden 8 er forsynet med 5 i det mindste en åbning, som løfteapparatets bageste støtteben 21 kan føres igennem ved udskydningen, hvilket senere forklares nærmere. Bunden kan desuden have flere åbninger 11, dersom køretøjets hjul 2 er så høje, at de når op over køretøjets lad 1.

10 Bygningsenheden kan være en færdig bygning, f.eks. en præfabrikeret automobilgarage, som skal opstilles på en fast, plan grund eller på en fundamentsramme. Bygningsenheden kan også være udformet som et etværelseshus eller som en del af et større hus, der sammensættes af flere ens elementer, der 15 opstilles ved siden af hinanden, i hvilket tilfælde døråbningen efter opstillingen kan lukkes ved hjælp af vinduer.

Åbningerne i bygningsenhedens bund kan efter opstillingen lukkes med passende plader eller dæksler.

Løfteapparatet har to parallelle længdedragere 12, som 20 er forbundne med hinanden ved hjælp af en forreste og en bageste tværdrager 13,14. Længdedragerne 12 har tilsammen fire fastgørelsesorganer 20, på hvilke bygningsenheden kan ophænges ved sin bund. Fastgørélsesorganerne 20 kan bestå af kroge, dersom der i bygningsenhedens bund er anbragt kroge eller rin-25 ge, eller af skruebolte, dersom der i bunden er indstøbt møtrikker eller af andre organer, der kan indgribe med egnede organer i bunden. På den forreste tværdrager er anbragt to nedad udskydelige støtteben 22, og på den bageste tværdrager 14 to ligeledes nedad udskydelige støtteben 21. Støttebenene 50 21 er desuden drejeligt lejrede på tværdrageren 14 på en sådan måde, at de i deres sammenskudte stilling kan svinges mellem en lodret og en tilnærmelsesvis vandret stilling og kan låses i deres lodrette stilling. De forreste støtteben 22 er endvidere anbragte på tværdrageren 13 på en sådan måde, at de ved 35 hjælp af trykcylindre 24 eller på anden måde kan forskydes mod hver sin side til en indbyrdes afstand, som er større end bredden af transportkøretøjets lad 1 og bredden af bygningsenheden 3. Forbindelsen mellem de forreste støtteben 22 og 141363 5 tværdrageren 13 kan f.eks. som vist i fig. 9 og 10 bestå af en ledforbindelse 25 mellem støttebenets føring 26 og tværdrageren. De forreste støtteben 22 og eventuelt også de bageste støtteben 21 kan desuden forskydes samtidigt mod siden, 5 således at bygningsenheden kan placeres helt nøjagtigt ved nedsætningen.

Løfteapparatets kørestel omfatter et eller flere bageste kørehjul 18 og to ved enden af hver sin længdedrager 12 foran de forreste støtteben 22 lejrede ruller 27. Kørehjulet 10 eller kørehjulene 18 er lejret på en gaffel i form af to sving- . arme 17, der er fast forbundne med et tværstykke, som strækker sig på tværs mellem de to længdedragere 12 og ved dets ender er lejret drejeligt om dets længdeakse i dragerne ved hjælp af bolte 19. Ved drejning af tværstykket om dets længde-15 akse vil kørehjulet eller -hjulene således udføre en svingbevægelse i et plan, henholdsvis i hvert sit plan, vinkelret på det plan, hvori begge længdedragere 12 ligger. Kørehjulenes bevægelse sker ved hjælp af en hydraulisk cylinder 16, som er fastgjort til en mellem de to længdedragere 12 forløbende 20 travers 15, og hvis stempelstang er forbundet med en vinkelret fra tværstykket udragende arm.

Som det ses på tegningen, har løfteapparatet en sådan bredde, at det med størstedelen af sin længde, d.v.s. med undtagelse af den forreste tværdrager 13, kan køres baglæns ind 25 i bygningsenheden 3.

Når bygningsenheden 3 skal transporteres til sit bestemmelsessted, køres transportkøretøjet først hen foran bygningsenhedens døråbning 4 med sit lad som vist i fig. 1, hvor løfteapparatet befinder sig på køretøjets lad. Derefter forsky-30 des løfteapparatet så langt bagud, at de bageste kørehjul 18 ved hjælp af de hydraulisk betjente svingarme 17 kan svinges ned til understøtning mod jorden bag køretøjets lad. Derefter køres løfteapparatet med de forreste ruller 27 hvilende mod køretøjets lad så langt ind i bygningsenheden, at kun foren-35 den med den forreste tværdrager 13 endnu befinder sig udenfor bygningsenheden. Derpå skydes de forreste støtteben 22 nedad til understøtning mod jorden foran bygningsenhedens døråbning, således at køretøjet kan køre bort under de forreste ruller 1Λ1363 6 27. Derpå skydes de forreste støtteben 22 ind og de bageste kørehjul 18 trækkes op ved hjælp af den hydrauliske cylinder 16, hvorved løfteapparatet sænkes ned mod bygningsenhedens bund 8, indtil længdedragerne 12 ligger på bunden 8, således 5 som vist i fig. 4. Derefter fastgøres bunden 8 til dragerne 12, hvorefter alle fire støtteben 21 og 22, efter at støttebenene 21 er låst i lodret stilling, kan skydes ud, hvorved bygningsenheden hæves så højt, se fig. 5, at køretøjet med sit lad kan køre baglæns ind mellem støttebenene 22 og ind 10 under bygningsenhedens bund og indtage den i fig. 6 viste stilling. Når støttebenene 21 og 22 derpå trækkes ind, sænkes bygningsenheden ned på køretøjets lad 1 og kan transporteres til betemmelsesstedet, hvor den atter aflæsses, hvilket sker ved, at de under henvisning til fig. 1-7 beskrevne trin gen-15 nemføres i omvendt rækkefølge.