DE99721C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung, mit deren Hülfe man den auf die Pedale von Fahrrädern während der Fahrt ausgeübten Druck messen kann. Die Vorrichtung besteht im Wesentlichen aus einer Trittplatte, einer diese letztere stets aufwärts drückenden Feder und einer kleinen Anzeigevorrichtung, welche das Mafs der Zusammenpressung der Feder .angiebt. Die Feder selbst kann aus Stahl bestehen, sie kann aber auch durch einen Luftbuffer oder auch wohl durch einen Gummibuffer gebildet werden.The subject of the present invention forms a device with the aid of which one Measure the pressure exerted on the pedals of bicycles while driving. the Device essentially consists of a step plate, the latter always upwards compression spring and a small indicator showing the degree of compression the spring. specifies. The spring itself can be made of steel, but it can also be formed by an air buffer or also by a rubber buffer.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht drei Ausführungsbeispiele der Vorrichtung.The accompanying drawing illustrates three exemplary embodiments of the device.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die eine Ausführung, wobei jedoch die eigentliche Druckanzeigevorrichtung in der Seitenansicht erscheint. Die ganze Vorrichtung ist auf irgend eine beliebige Art mit dem in. üblicher Weise ausgeführten Pedal, welches die Figur auch im Schnitt darstellt, verbunden.Fig. Ι is a longitudinal section through the one embodiment, but the actual Pressure indicator appears in side view. The whole device is on some of any kind with the pedal designed in the usual way, which is also shown in the figure Section represents connected.

Fig. 2 ist eine perspectivische Ansicht dieser Vorrichtung.Fig. 2 is a perspective view of this device.

Fig. 3 ist ein Verticalschnitt einer zweiten Ausführungsform.Fig. 3 is a vertical section of a second embodiment.

Fig. 4 zeigt eine dritte Ausführung der Vorrichtung, Fig. 4 shows a third embodiment of the device,

Fig. 5 eine Anordnung, welche die Verbindung der Vorrichtung mit einem gewöhnlichen, fest an der Maschine
Indicator zeigen soll.Fig. 5 shows an arrangement, which the connection of the device with an ordinary, fixed on the machine
Indicator should show.

Fig. 6 ist ein senkrechter Querschnitt durch das durch die Fig. 5 veranschaulichte Rad, und zwar in der Richtung von hinten nach vorn gesehen.Figure 6 is a vertical cross-section through the wheel illustrated by Figure 5; namely in the direction from the back to the front.

angebrachten α ist in allen drei Ausführungsbeispielen der Kurbelzapfen, um welchen sich das eigentliche Pedal b dreht. Mit dem Pedal selbst ist bei Fig. ι auf irgend eine für zweckentsprechend erachtete Weise ein Gehäuse c verbunden, in welchem sich die Trittplatte d wie ein Kolben luftdicht auf- und niederbewegen kann, e ist die Anzeigevorrichtung, welche den beim Fahren durch den Fufs auf die Trittplatte d ausgeübten Druck angiebt, und Null anzeigt, wenn sich die Trittplatte (der Kolben d) in der gezeichneten Stellung befindet, also unbelastet ist. Eine schwache Spiralfeder f kann zur Ausgleichung des Gewichtes des Kolbens d dienen. Letzterer selbst mufs möglichst dicht, aber auch leicht im Cylinder c sich verschieben, so dafs die in c unter d befindliche Luft so wenig wie möglich nach aufsen entweichen kann. Zur Ueberleitung der Luft aus c nach der Anzeigevorrichtung e dient die Leitung g. Die Anzeigevorrichtung mufs so angebracht sein, dafs man sie beim Fahren leicht beobachten, also den von derselben angezeigten Druck leicht ablesen kann. Um diejenige Luft zu ersetzen; welche durch die unvermeidliche, wenn auch nur geringe Undichtigkeit des Kolbens aus dem Cylinder c während der Belastung des Kolbens d nach aufsen fliefst, ist das kleine Ventil k¹ angebracht. Da die Feder f den Kolben d stets wieder in die gezeichnete Höchstlage hinaufdrückt, so wird diejenige Luftmenge, welche durch die Undichtigkeit des Kolbens d bei dessen Niedergang etwa aus dem Cylinder nach aufsen entweicht, während des letzten Theiles der Aufwärtsbewegung desattached α is in all three embodiments the crank pin, around which the actual pedal b rotates. With the pedal itself in Fig. Ι a housing c is connected in any appropriate manner considered, in which the step plate d can move airtight up and down like a piston, e is the display device, which when driving through the foot the footplate d indicates the pressure exerted, and indicates zero when the footplate (piston d) is in the position shown, that is, it is unloaded. A weak spiral spring f can be used to compensate for the weight of the piston d . The latter itself must shift as closely as possible, but also slightly in the cylinder c , so that the air located in c under d can escape outwards as little as possible. Line g is used to transfer the air from c to display device e . The display device must be attached in such a way that one can easily observe it while driving, i.e. easily read off the pressure indicated by it. To replace that air; which flows outwards from the cylinder c due to the inevitable, albeit only slight, leakage of the piston during the loading of the piston d , the small valve k ^{1 is} attached. Since the spring f always pushes the piston d back up to the maximum position shown, that amount of air which escapes out of the cylinder due to the leakage of the piston d when it descends is during the last part of the upward movement of the

Kolbens, die bei der Entlastung desselben durch den Fufs bei jeder Kurbelumdrehung eintritt, wieder in c hineingesogen.Piston, which enters with each crank rotation when the same is relieved by the foot, is sucked back into c .

Bei der Ausführung Fig. 3 ist die Trittplatte gegenüber Fig. 1 erheblich vereinfacht. Sie ist hier an ihrer Unterseite mit zwei nicht luftdicht in ihren Cylindern /; gleitenden Kolben k verbunden; diese werden durch Federn / gestützt, welche so stark sind, dafs sie allein den Fufsdruck aufnehmen können. Das Mafs der Zusammendrückung der Federn I beim Niedertreten des Pedals bezw. der Platte d wird durch den Zeiger m an einer Scala η sichtbar gemacht. Die beiden Cylinder h sind ebenfalls in geeigneter Weise mit dem Pedal b verbunden.In the embodiment of FIG. 3, the step plate is considerably simplified compared to FIG. 1. It is here at its bottom with two not airtight cylinders /; sliding piston k connected; these are supported by springs / which are so strong that they alone can absorb the pressure of the foot. The degree of compression of the springs I when depressing the pedal or. the plate d is made visible by the pointer m on a scale η. The two cylinders h are also connected to the pedal b in a suitable manner.

Bei Fig. 4 liegt die Trittplatte d auf einem gewöhnlichen, mit Luft gefüllten Gummibeutel 0. Wenn man d niedertritt, so wird die Luft in dem Gummibeutel ο verdichtet, genau so wie in dem Cylinder c, und die Anzeigevorrichtung, welche in der aus Fig. 5 ersichtlichen Weise als gewöhnlicher Indicator mit einer fortwährend langsam umlaufenden Trommel ausgeführt sein kann, zeigt die Drucksteigerung an.In FIG. 4, the tread plate is d on an ordinary air-filled rubber bag 0. When depresses d, so the air in the rubber bag is compressed ο, just as c in the cylinder, and the display device in that of Figure 5 can be designed as a normal indicator with a continuously slowly rotating drum, shows the increase in pressure.

Die Leitung g führt in diesem Falle von dem Pedal an der Kurbel r entlang zu dem Radrahmen s und von hier nach dem vorn vor der Lenkstange am Rahmen befestigten Indicator q. Die zwei Leitungen der beiden Pedale können sich in der aus Fig. 4 ersichtlichen Weise innerhalb des vom Kurbellager schräg aufwärts gehenden Rahmenrohres vereinigen und als einzelne Leitung bis nach dem oberen Ende dieses Rohres laufen. Dort mufs die Leitung wieder nach aufsen treten und in dem erforderlichen Mafse am vorderen Rahmenrohr in die Höhe geführt werden. Da sich die Kurbel gegen das Kurbellager t und das Pedal gegen die Kurbel r fortgesetzt verdreht, so kann die Leitung g nicht ununterbrochen von dem Gummibeutel ο nach dem Kurbellager laufen, sondern es mufs eine stopfbüchsenartige Vorrichtung zwischen dem Pedal und der Kurbel und dieser letzteren und dem Kurbellager t angeordnet werden. Ein Ausführungsbeispiel zeigt Fig. 4. Unbewegbar mit dem Pedal ist der im Querschnitt U-förmige Ring u verbunden, der in den ebenfalls unbewegbar am freien Ende der Kurbel sitzenden U-förmigen Ring ν luftdicht eingreift, sich jedoch frei darin drehen kann. In ganz gleicher Weise greift der sich fortgesetzt mit der Kurbel r drehende, im Querschnitt U-förmige Ring w in den auf dem Kurbellager unbewegbar sitzenden Ring χ luftdicht ein. Die beim Niederdrücken der Platte d aus dem Gummibeutel 0 entweichende Luft strömt durch den aus den beiden Ringen u ν gebildeten Raum in die an der Kurbel entlanglaufende Leitung g, um durch die Ringe w χ hindurch in die zum Indicator führende Leitung g¹ zu gelangen.In this case, the line g leads from the pedal along the crank r to the wheel frame s and from here to the indicator q attached to the frame in front of the handlebar. The two lines of the two pedals can unite in the manner shown in FIG. 4 within the frame tube sloping upwards from the crank bearing and run as a single line to the upper end of this tube. There the line must step outside again and be guided upwards to the required extent on the front frame tube. Since the crank continues to rotate against the crank bearing t and the pedal against the crank r, the line g cannot run continuously from the rubber bag o to the crank bearing, but a stuffing box-like device must be placed between the pedal and the crank and the latter and the crank bearing t are arranged. An exemplary embodiment is shown in FIG. 4. The ring u , which is U-shaped in cross section, is immovably connected to the pedal and engages airtightly in the U-shaped ring ν , which is also immovable at the free end of the crank, but can rotate freely therein. In exactly the same way, the ring w , which continues to rotate with the crank r and has a U-shaped cross-section, engages in an airtight manner in the ring χ, which sits immovably on the crank bearing. The air escaping from the rubber bag 0 when the plate d is pressed down flows through the space formed by the two rings u ν into the line g running along the crank , in order to get through the rings w χ into the line g ¹ leading to the indicator.

Um den bei der Anwendung der Büchsen ν u und w χ unvermeidlichen Undichtigkeiten aus dem Wege zu gehen, kann die durch die Fig. 5 und 6 veranschaulichte Anordnung getroffen werden. Die Leitung g, welche von jedem Pedal nach dem Kurbellager führt und von hier in oder an dem Rahmen zu dem Indicator q weiter geht, besteht hierbei aus einem einfachen Gummischlauch, der in der aus Fig. 5 und 6 ersichtlichen Weise zwischen den Pedalen und dem Kurbellager frei hängt. Um zu verhindern, dafs diese beiden Schläuche mit den Kurbeln und der Kette in Berührung kommen, ist zwischen den Schenkeln der Hinterradgabel y ein Bügel ■{ unbewegbar befestigt, dessen horizontale, quer zum Rade gerichtete Schenkel a¹, welche'tiefer als der untere Strang der Kette <2² liegen, an den freien Enden mittelst kleiner Ringe oder Schellen den zu jedem Pedal führenden, schlauchförmigen Theil der Leitung g festhalten. Die Art, in welcher die Leitung g an dem Bügel % entlang und über das Kurbellager hinweg zu dem unteren, nach vorn laufenden Rahmenrohr geführt ist, geht aus Fig. 6 mit genügender Deutlichkeit hervor. Der Bügel %, welcher an dem in der Hinterradgabel sitzenden Querstück b^l unbewegbar festsitzt, kann in der aus Fig. 6 ebenfalls ersichtlichen Weise über das Kettenrad b² oben hinweggebogen werden, um zu verhindern, dafs der Schlauch zwischen die Kurbel und das Kettenrad geräth.In order to avoid the inevitable leaks when using the bushings ν u and w χ , the arrangement illustrated by FIGS. 5 and 6 can be made. The line g, which leads from each pedal to the crank bearing and continues from here in or on the frame to the indicator q , consists here of a simple rubber hose, which in the manner shown in FIGS. 5 and 6 between the pedals and the The crank bearing hangs freely. To prevent this DAF two hoses with the cranks and the chain come into contact, is between the legs of the rear fork y ■ a bracket {secured immovably, the horizontal, transverse to the leg Rade a ^1, welche'tiefer than the lower strand of the chain <2 ² , hold on to the free ends by means of small rings or clamps the tubular part of the line g leading to each pedal. The way in which the line g is guided along the bracket % and over the crank bearing to the lower frame tube running forward can be seen from FIG. 6 with sufficient clarity. The bracket %, which sits immovably on the cross piece b ^l seated in the rear wheel fork, can be bent over the top of the chain wheel b ^{2 in the} manner also shown in FIG. 6 in order to prevent the hose from getting between the crank and the chain wheel .

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Eine Vorrichtung zum Messen des beim Fahrradfahren ausgeübten Fufsdruckes, eingerichtet nach Art eines Manometers (Kolben-, Feder- oder Luftmanometers), dessen verschieblicher Theil entweder mit dem Fahrradpedal fest verbunden ist oder von dem Pedal selbst gebildet wird.A device for measuring the foot pressure exerted while cycling is set up like a manometer (piston, spring or air manometer), its more movable Part is either firmly connected to the bicycle pedal or by the pedal itself is formed. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.