DE973080C - Method of making rub strips for use in tubeless tires - Google Patents

Description

Verfahren zum Herstellen von Reibungsstreifen zur Verwendung in schlauchlosen Bereifungen Die Erfinidnxng bezieht sich auf einen verbesserten Reibungsstreifen zur Verwendung bei schlauchlosen Reifen und auf ein Verfahren zu seiner Herstellung. Besonders bezieht scih die Erfindung auf Reibungsstreifen, dsie gegen das hindurchtreten von Luft undurchlässig und in ihren Abmessungen während des Vulkanisierens beständig sind.Method of making rub strips for use in tubeless Tires The invention relates to an improved rub strip for use in tubeless tires and to a method for its manufacture. In particular, the invention relates to friction strips that they pass against impermeable to air and dimensionally stable during vulcanization are.

Mit dem Aufkommen der schlauchlosen Bereifungen standes die Reifenhersteller vor dem Problem, das Entweichen der in den Reifen eingepumpten Luft zu. verhindern. Die eingepumpte Luft sucht den Weg des geringsten Widerstandes durch die Reifenlaufdecke in die Atmosphäre. Bei den üblichen Reifen wurden Reibungsstreifen aus kreuzgewebten Garnen oder Cordgeweben bergestellt, die sich axial erstreckende Zwischenräume haben, durch die die eingepumpte Luft unmittelbar durch ,den Reibungsstreifen hindurch in eine Zone der Seitenwand treten kann, die der Atmosphäre ausgesetzt ist. Das übliche Reibungsgewebe bildet dabei einen direkten Kanal vom Innern zum Außeren des Reifens, durch den die eingepumpte Luft entweichen kann, wobei der Anteil der durch den Reibungsstreifen hindurchtretenden Luft um so größer wird, je mehr der Reibungsstreifen durch Abnutzung gegenüber der Felge durchgescheuert ist. With the advent of tubeless tires, the tire manufacturer stood up facing the problem of the air pumped into the tire from escaping. impede. The pumped-in air seeks the path of least resistance through the tire tread into the atmosphere. In the common tires, friction strips have been made from cross-woven fabrics Yarns or cord fabrics provided that have axially extending gaps, through which the pumped-in air immediately passes through the friction strip can enter a zone of the side wall exposed to the atmosphere. That The usual friction fabric forms a direct channel from the inside to the outside of the tire, through which the pumped-in air can escape, the proportion of the air passing through the friction strip becomes larger, the more the Friction strip is chafed through due to wear on the rim.

Gegenstand dieser Erfindung ist ein luftundurchlässiger Reibungsstreifen zur Verwendung be'i schlauchlsen Bereifungen, der die Herstellung von schlauchlosen Reifen im wesentlichen in der gleichen Weise ermöglicht, wie die der üblichen Reifen. This invention relates to an air impermeable rub strip for use be'i tubular tires, the manufacture of tubeless tires in essentially the same way as the the usual tires.

Eine Ausgestaltung der Erfindung ist ein Reibungsstreifen, der vollständig aus Gummi besteht, in seinen Abmessungen unter den hohen Temperatur-und Druckbedingungen beim Vulkanisieren beständig ist und an der Laufdecke während der Herstellung des Reifens ausreichend haftet.One embodiment of the invention is a rub strip that completely is made of rubber in its dimensions under the high temperature and pressure conditions is resistant to vulcanization and to the tread during manufacture of the Adequately adheres to the tire.

Andere Merkmale werden in der weiteren Beschreibung der Zeichnungen ersichtlich werden. In diesen zeigt Fig. I einen vergrößerten Querschnitt durch den Wulstteil eines schlauchlosen Reifens, der entsprechend der Erfindung entworfen ist, Fig. 2 eine Aufsicht auf die Reibungsfläche, die nach der voriiegenden Erfindung hergestellt ist, Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie 3-3 in Fig.2, Fig. 4 eine vergrößerte Aufsicht auf die innere Schicht der Reibungsfläche, die nach der vorliegenden Erfindung hergestellt ist, Fig. 5 einen vergrößerten Querschnitt des Wulstteils eines schlauchlosen Reifens, der nach der Erfindung hergestellt ist, nachdem er vulkanisiert und auf der Felge montiert ist, Fig. 6 eine schematische Ansicht einer Vorrichtung, die die aufeinanderfolgenden Schritte des Verfahrens nach der Erfindung darstellt, Fig. 7 eine Queransicht in isometrischer Darstellung längs der Linie 7-7 in Fig. 6. Other features will appear in the further description of the drawings become apparent. In these, FIG. I shows an enlarged cross section through the bead portion of a tubeless tire designed in accordance with the invention Fig. 2 is a plan view of the friction surface made in accordance with the present invention Fig. 3 is a cross-section along the line 3-3 in Fig. 2, Fig. 4 is a enlarged plan view of the inner layer of the friction surface, according to the present Invention is made, Fig. 5 is an enlarged cross-section of the bead portion of a tubeless tire made according to the invention after it vulcanized and mounted on the rim, Fig. 6 is a schematic view of a Apparatus comprising the successive steps of the method according to the invention Figure 7 is a transverse isometric view along the line 7-7 in Fig. 6.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist die Erfindung bei der Anwendung an einen schlauchlosen Reifen 10 dargestellt, der aus leinem Gebilde von armiertem Gummi mit Seitenwänden 11 und Wulstteil 12 besteht. In dem Wulstteil 12 ist ein umlaufender, nicht dehnbarer Wulstring 13 angeordnet, der in Gummi eingebettet ist und um den die Verstärkungsschichten I4, I5, I6 und I7 herumgelegt sind, so daß die Schichten verankert sind und eine einheitliche Konstruktion zur Folge haben. Die Verstärkungsschichten bestehen aus Kunststoff, Seide, Baumwolle oder anderen geeigneten Cordgeweben, die sich von einem Wulstteil zum anderen erstrecken, wobei die Enden der Außenschichten I6 und I7 die Innenschichten 14 und 15 überlappen. As can be seen from the drawing, the invention is in use shown on a tubeless tire 10, which consists of a structure of armored Rubber with side walls 11 and bead portion 12 is made. In the bead portion 12 is a circumferential, inextensible bead ring 13 is arranged, which is embedded in rubber and around which the reinforcement layers I4, I5, I6 and I7 are wrapped so that the layers are anchored and result in a uniform construction. The reinforcement layers are made of plastic, silk, cotton or other suitable cord fabrics extending from one bead portion to the other, wherein the ends of the outer layers I6 and I7 overlap the inner layers 14 and 15.

Die Wulstringe I3 sind mit einer inneren Verstärkungslasche I8 versehen, die den Wulstring umschließt und deren Randteile Schicht auf Schicht miteinander verbunden sind und sich seitlich bis zu der Seitenwand des Reifens erstrecken. Der Reibungsstreifen 19 ist in dem Wulstteil außen um die Verstärkungsschichten gelegt und soll die Abnutzung der Verstärkungsschichten zwischen dem Wulstabsatz 20 und der Felge 21 durch Reiben oder Rutschen verhindern. Der ganze innere Umfang des Reifens kann mit einem Gummiüherzug 22 versehen sein, wie er in Fig. .1 und 5 dargestellt ist, damit das Zurück, halten der Luft im Reifen unterstützt wird.The bead rings I3 are provided with an inner reinforcement strap I8, which surrounds the bead ring and its edge parts layer on layer with one another are connected and extend laterally to the sidewall of the tire. Of the Friction strip 19 is placed in the bead part around the outside of the reinforcement layers and is intended to reduce the wear and tear of the reinforcement layers between the bead set 20 and Prevent the rim 21 from rubbing or slipping. The whole inner perimeter of the Tire can be provided with a rubber train 22, as shown in Figs. 1 and 5 is so that the back, keeping the air in the tire is assisted.

Wie aus Fig. 2, 3 und 4 ersichtlich ist, besteht der Reibungsstreifen aus einer inneren Gummischicht 23, die wenigstens teilweise vulkanisiert und mit Vertiefungen oder Verzahnungen 24 auf beiden Seiten versehen ist. Die Innenschicht 23 liegt zwischen zwei dünnen Schichten oder Lagen aus Rohgummi 25, die sich über die Längskante 26 der Innenllage 23 hinaus erstrecken. An den Längskanten 26 sind die Schichten 25 aufeinanderliegend verlappt oder Schicht auf Schicht verbunden.-Sie erstrecken sich vorzugsweise über die Kante 26 auf einem Abstand von etwa 6 mm (1/4") hinaus. As can be seen from FIGS. 2, 3 and 4, there is the friction strip from an inner rubber layer 23, which is at least partially vulcanized and with Depressions or teeth 24 is provided on both sides. The inner layer 23 lies between two thin layers or plies of raw rubber 25, which are over the longitudinal edge 26 of the inner layer 23 also extend. On the longitudinal edges 26 are the layers 25 lapped one on top of the other or connected layer by layer. You preferably extend over the edge 26 a distance of about 6 mm (1/4 ") out.

Nach der Erfindung wird der Reibungsstreifen 19 durch ein Verfahren und eine Vorrichtung hergestellt, die schematisch in Fig. 6 dargestellt ist. According to the invention, the friction strip 19 is made by a method and an apparatus shown schematically in FIG. 6 was prepared.

Die innere Gummischicht 23 mit etwa 0,8 mm (1/32") Dicke wird in einem fortlaufenden Streifen von einer Kalanderwalze 27 ausgewalzt. Ein bei Erwärmung schrumpfender Stoff 28, der vorzugsweise aus Nylon hergestellt ist, wird in den Berührungspunkt der Walzen 27-27 von einer Vorratsrolle 29 eingeführt. Eine Druckrolle 30 drückt die Gummischicht 23 auf die Oberfläche des Nylongewebes 28, und die sich bildende Schicht wird auf die Rolle 32 aufgewickelt. Die Rolle 32 ist angetrieben und die Rolle 29 ist gebremst, so daß ein hoher Grad von Spannung auf das Gewebe 28 ausgeübt wird, wenn es durch den Berührungspunkt der Rollen 27-27 hindurchtritt. Da das Gewebe 28 gespannt ist und mit der Unterfläche der Gummischicht 23 in Berührung steht, wird die äußere Oberfläche der Rolle 32 ständig durch die Schicht 23 bedeckt, die durch die aufeinanderfolgenden Lagen des Gewebes zusammengedrückt werden.The inner rubber layer 23, approximately 0.8 mm (1/32 ") thick, is in one continuous strips of a calender roll 27 rolled out. One when warming shrink fabric 28, preferably made of nylon, is inserted into the The contact point of the rollers 27-27 is introduced by a supply roller 29. A pressure roller 30 presses the rubber layer 23 on the surface of the nylon fabric 28, and the The forming layer is wound onto the roll 32. The roller 32 is driven and the roller 29 is braked, so there is a high degree of tension on the fabric 28 when it passes through the point of contact of rollers 27-27. Because the fabric 28 is stretched and in contact with the lower surface of the rubber layer 23 stands, the outer surface of the roller 32 is constantly covered by the layer 23, which are compressed by the successive layers of the fabric.

Bevor die Geweberolle 29 abgelaufen ist, wird die Schicht 23 unterbrochen, und die Rolle 32 wird mit den Windungen des Gewebes bedeckt, die auf der Rolle 29 verblieben waren. Die Rolle 32 wird dann in einen topfförmigen Erhitzer 33 gebracht und für eine genügend lange Zeit auf die Vulkanisierungstemperatur gebracht, so daß die Schicht 23 welligstens teilweise vulkanisiert wird. Unter normalen Verhältnissen kann die Rolle bei etwa 1250 C (2850 F) etwa 70 Minuten lang beheizt werden. Da das Gewebe sich zusammenzieht oder schrumpft. wenn die Temperatur steigt, wird der wirksame Druck auf die Gummischicht 23 während des Vulkanisierens wesentlich gesteigert, so daß beide Oberflächen der Gummischicht 23 mit dem negativen Eindruck des Nylongewebes 28 eingeprägt oder gezahnt werden. Das Gewebe 28 ist aus dichtem kreuzgewebtem Cord von ungefähr 0,3 mm (0,012 Kaliber) hergestellt, das getren:ze, einheitlich ausgerichtete und in einheitlichen Zwischenräumen angeordnete Einprägungen oder Verzahnungen 24 bildet, dei im wesentlichen eine konstante Tiefe und. Weite haben, wie dies in dem vergrößerten Maßstabin Fig. 4 ersichtlich isl.Before the fabric roll 29 has expired, the layer 23 is interrupted, and the roll 32 is covered with the turns of the fabric lying on the roll 29 remained. The roll 32 is then placed in a pot-shaped heater 33 and brought to the vulcanization temperature for a sufficiently long time, so that the layer 23 is undulated partially vulcanized. Under normal circumstances For example, the roller can be heated at about 1250 C (2850 F) for about 70 minutes. There the tissue contracts or shrinks. when the temperature rises, the effective pressure on the rubber layer 23 during vulcanization is significantly increased, so that both surfaces of the rubber layer 23 with the negative impression of the nylon fabric 28 can be embossed or serrated. The fabric 28 is made of dense cross-woven cord of about 0.3 mm (0.012 caliber), the separate: ze, uniformly oriented and impressions or toothings 24 arranged in uniform spaces forms, dei a substantially constant depth and. Have expanse, like this in that enlarged scale in Fig. 4 can be seen isl.

Nachdem die Rolle 32 in dem Erhitzer 33 so lange erhitzt ist, daß die Schicht 23 wenigstens teilweise vulkanisiert ist, wird die Rolle 23 aus dem Erhitzer 33 herausgenommen, und das Gewebe 28 wird von Ider Schicht 23 abgezogen und zur Wiederverwendunig auf die Rolle 34 gewickelt. Danach wird die Schicht 23 sin Längsrichtung durch Messer 35 zeschnitten; die entstehenden Streifen werden auf einen Abstand von etwa 12 mm (1/2") durch eine Spreizvorrichtung 36 auseinandergespreizt und laufen dann unmittelbar durch die Kalanderwalzen 37, durch die Robgummischichten 35 etwa in halber Dicke der Schicht 23 unter Druck auf beide Oberflächen des Streifens 23 aufgewalzt oder aufgetragen werden. Diese Schichten werden miteinander in einer laschenartigen Verbindung 38 verhunden, die sich über die Kanten 26 der getrennten Bahnen 23 hinaus estreckt. Die Streifen 23, die mit Gummi auf beiden Seiten bestrichen sind, werden dann auf die geeignete Reibungsstreifenlänge durch die Messer 39 geschnitten oder quer getrennt. After the roller 32 is heated in the heater 33 so long that the layer 23 is at least partially vulcanized, the roller 23 is made of the Heater 33 is removed and fabric 28 is peeled from layer 23 and wound on reel 34 for reuse. Then the layer 23 cut in the longitudinal direction by knife 35; the resulting streaks will be on spread apart a distance of about 12 mm (1/2 ") by a spreader 36 and then run directly through the calender rolls 37, through the seal rubber layers 35 about half the thickness of layer 23 under pressure on both surfaces of the strip 23 are rolled on or applied. These layers are joined together in one lug-like connection 38 connected, which extends over the edges 26 of the separated Lanes 23 stretched out. The strips 23 coated with rubber on both sides are then cut by the knives 39 to the appropriate rubstrip length or cut across.

Der Rohgummi wird nicht leicht auf dem vulkanisierten oder teilweise vulkanisierten Gummi haften. Bei dem Verfahren nach der Erfindung führen die voneinander getrennten, in gleichen Zwische, nräumen angeordneten Einprägungen 24 von gleicher Tiefe und Weite, die auf beiden Seiten und für die ganze Breite der Schicht 23 vorgesehen sind, zu einer mechanisch einheitlichen Verbindung und ergänzen so die normalerweise geringe Haftung zwischen der Schicht 23 und den Schichten 25. Die mechanische Verbindung wird gebildet, weil die Rohgummischlichten 25 unter Druck gegen die beiden Oberflächen der Schicht 23 gedrückt werden, wodurch der Rohgummi in die Einprägungen 24 eindringt und dabei Vorsprünge 41 bildet, die die Schichten 25 mit der Schicht 23 verbinden. Ferner wird die Beruhrungsfläche und die Haftung zwischen den Schichten 25 und der Schicht 23 wesentlich vergrößert, weil die Berührungsfläche durch die Einprägungen 24 sich in drei Dimensionen ausdehnt. The raw rubber is not easily on the vulcanized or partially vulcanized rubber. In the method according to the invention, the lead from each other separate impressions 24 of the same type, which are arranged in the same spaces between them Depth and width provided on both sides and for the entire width of the layer 23 are, to a mechanically uniform connection and thus complement the normally poor adhesion between layer 23 and layers 25. The mechanical connection is formed because the raw rubber layers 25 are pressed against the two surfaces the layer 23 are pressed, whereby the raw rubber penetrates into the embossments 24 thereby forming projections 41 which connect layers 25 to layer 23. Furthermore, the contact area and the adhesion between the layers 25 and the Layer 23 is significantly enlarged because the contact surface is due to the embossments 24 expands in three dimensions.

Für eine erfolgreiche Durchführung des Verfahrens ist es wesentlich, daß die Rohgummischichten 25 auf die vulkanisierten Streifen 23 innerhalb einer verhältnismäßig kurzen Zeit aufgebracht werden, nachdem, die Streifen 23 vulkanisiert sind, da die Streifen infolge der Auswalzungsoxydation oder der Verdampfung der Lösungsmittel ihre Haftfähigkeit verlieren. Vorzugsweise wird hierzu der Streifen 23 mit den Gummischichten 25 innerhalb von 12 Stunden nach dem Vulkanisieren der Streifen belegt. Falls die Streifen 23 nicht mit dem Robgummi innerhalb einer kurzen Zeit belegt werden können, kann die Haftfähigkeit wider Streifen 23 durch Anwendung eines Überzuges aus Gummiklebstoff unmittelbar nach dem Vulkanisieren erhalten werden. Im übrigen kann die Haftfähigkeit durch Walken und/oder durch Anwendung eines Überzuges von Gummiklebstoff auf den Streifen 23, unmittelbar bevor die Rohgummischichten 25 auf das Band 23 gewalzt werden, wiederhergestellt werden. In jedem Falle gibt die bevorzugte Methode zum Aufbringen von Rohgummi auf halbvulkanisierten oder vulkanisierten Gummi innerhalb einer kurzen Zeit nach dem Vulkanisieren und ohne Walken oder Klebstoffauftragen größeres Anhaften zwischen den Schichten 23 und den Rohgummistreifen 25. die Reibungsstreifen 19 werden auf den Wulstteil 12 des Reifens unmittelbar vor dem Auflegen des Seitenwandstreifens 11 aufgelegt. Wie aus Fig. I ersichtlich ist, überlappt die Seitenwand den Reibungsstreifen 19; der Gummistreifen 25 bildet eine Verbindung zwischen dem vulkanisierten Streifen 23 und dem Material der Seitenwand II, ebenso wie zwisch, en der Schicht 23 und der Verstärkungsschicht I7. In dem Spitzenteil der Wulst ist der Reibungsstreifen an den Überzug 22 angeheftet; die Gummischicht 25 bildet eine Verbindung zwischen der Schicht 23 und dem Überzug 22, die verhindert, daß der Reibungsstreifen 23 sich von dem Überzug 22 während der verschiedenen Behandlungsvorgänge ablöst, die zwischen der Zeit liegen, in der der Reifen aufgebaut wird, und der Zeit, in der der Reifen vulkanisiert wird. For a successful implementation of the procedure it is essential that that the raw rubber layers 25 on the vulcanized strips 23 within a be applied for a relatively short time after the strips 23 vulcanized because the streaks are a result of oxidation or evaporation of the Solvents lose their adhesion. The strip is preferably used for this purpose 23 with the rubber layers 25 within 12 hours after the vulcanization of the Strip occupied. If the strips 23 do not contact the rubber seal within a short time Time can be proven, the adhesive strength can resist strips 23 by application a rubber adhesive coating can be obtained immediately after vulcanization. In addition, the adhesion can be achieved by fulling and / or by applying a coating of rubber glue on the strip 23 just before the raw rubber layers 25 to be rolled onto the belt 23 can be restored. In any case there the preferred method of applying raw rubber to semi-vulcanized or vulcanized Rubber within a short time after vulcanization and without fulling or applying glue greater adhesion between the layers 23 and the raw rubber strips 25. the rub strips 19 are applied to the bead portion 12 of the tire immediately prior to the application of the sidewall strip 11 launched. As can be seen from Fig. I, the side wall overlaps the friction strip 19; the rubber strip 25 forms a connection between the vulcanized strip 23 and the material of the side wall II, as well as between the layer 23 and of the reinforcement layer I7. In the tip part of the bead is the friction strip adhered to cover 22; the rubber layer 25 forms a connection between the layer 23 and the coating 22 which prevent the friction strip 23 from spreading from the coating 22 during the various treatments that occur between the time the tire is built up and the time the tire takes is vulcanized.

Nachdem der Reifen 10 zusammengebaut ist, wird Saponit auf seine Oberfläche aufgetragen; der Reifen wird dann in einer üblichen Vulkanisierungsform vulkanisiert und Vulkanisierungstemperatur und Druck unterworfen. Während der Vulkanisierung fließt der Gummi in der Seitenwandschicht II nach unten über den Reibungsstreifen 12 und bildet eine feste, aus einem Stück bestehende Verbindung mit dem Reibungsstreifen. Da die Außenfläche der Schicht 23 mit Gummi überzogen ist, wird die Verbindung des Seitenwandmaterials, wenn es abwärts über die Außenfläche des Reibungsstreifens fließt, niaht durch die Anwesenheit des Saponits oder anderer Femdmaterialien beeinflußt. Da fern, er die Schicht 23 des Reibungsstreifens 19 wenigstens teilweise vulkanisiert und somit formbeständig ist, hat der hohe Druck und die Temperatur des Vulkanisierungsvorganges einen geringen Einfluß auf die Fließbarkeit der Schicht 23. Es ist infolgedessen ersichtlich, daß die in ihren Abmessungen beständige Schicht 23 in der Stellung nach Fig. I während des Vulkanlisierungsvorganges verbleibt, so daß die ganze Außenoberfläche des Wulstteiles I2 und besonders die Ferse 20 mit einer merklichen Dichte von Gummi nach dem Vulkanisieren versehen ist, durch den die Schicht I7 gegen Abnutzung durch Reibung gegenüber der Felge geschützt ist. Ferner ist der ganz aus Gummi bestehende Reibungsstreifen 19 im wesentlichen luftundurchlässig, was das Problem des Durchsicherns der eingepumpten Luft oder des Diffundierens unmittelbar durch den Reibungsstreifen zu einem Teil der Seitenwand, der der Atmosphäre ausgesetzt ist, erleichtert. After the tire 10 is assembled, there is saponite on its Surface applied; the tire is then in a conventional vulcanization mold vulcanized and subjected to vulcanization temperature and pressure. During vulcanization the rubber in the side wall layer II flows downwards over the friction strip 12 and forms a solid, one-piece connection with the friction strip. Since the outer surface of the layer 23 is covered with rubber, the connection of the Sidewall material when it descends over the outer surface of the friction strip flows, not affected by the presence of saponite or other foreign materials. Since far, he the layer 23 of the friction strip 19 at least partially vulcanized and is thus dimensionally stable, has the high pressure and temperature of the vulcanization process little influence on the flowability of the layer 23. It is as a result it can be seen that the dimensionally stable layer 23 in the position remains according to Fig. I during the vulcanization process, so that the entire outer surface of the bead portion I2 and especially the heel 20 with a noticeable density of rubber is provided after vulcanization, through which the layer I7 against wear through Friction against the rim is protected. Furthermore, it is made entirely of rubber Friction strips 19 are essentially impermeable to air, which causes the problem of tampering of the air being pumped in or diffusing directly through the rub strip to a portion of the side wall exposed to the atmosphere.

Wenn auch bestimmte kennzeichnende Ausführungsformen und Einzelheiten zum Zwecke der Erläuterung der Erfindung dargestellt wurden, so ist doch für den Fachmann ersichtlich, daß verschiedene änderungen und Abweichungen hierbei angewendet werden können, ahne daß man den Inhalt oder den Umfang der Erfindung verläßt. Albeit certain characteristic embodiments and details were presented for the purpose of explaining the invention, it is for the It will be apparent to those skilled in the art that various changes and deviations have been applied here without departing from the scope or spirit of the invention.

Claims (2)

P A T E N A S P R Ü C H E: I. Verfahren zum Herstellen von Reibçungsstreifen zur Verwendung in schlauchlosen Bereifungen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schicht (23) aus unvulkanisiertem Gummi einer Vulkanisierungstemperatur unterworfen wird, um diese Schicht wenigstens teilweise zu vulkanisieren, daß beide Seiten der Schicht vor oder während der Vulkanisierung mit Einprägungen (24) versehen werden und daß eine unvulkanisierte Gummimasse (25) an beiden Seiten der Schicht angebracht und die Schicht in Reibungsstreifen zerschnitten wird. P A T E N A S P R Ü C H E: I. Method for producing friction strips for use in tubeless tires, characterized in that one layer (23) made of unvulcanized rubber is subjected to a vulcanization temperature, around this layer at least partially vulcanize that both sides of the layer are provided with embossments (24) before or during vulcanization and that an unvulcanized rubber compound (25) is attached to both sides of the layer and the layer is cut into rub strips. 2. Verfahren zum Herstellen von Reibungs streifen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schicht (23) aus unvulkanisiertem Gummi kalandert, ein bei Hitze schrumpfender Gewebeüberzug (28) auf eine Oberfläche der Schicht gepreßt, das Gewebe (28) und die Schicht zu einer Rolle (32) gewickelt und die Rolle erhitzt wird, um die Schicht mindestens teilweise zu vulkanisieren, dann des Gewebe (28) von der Schicht entfernt und unvulkanisierter Gummi, vorzugsweise Roiigummi, auf jeder Oberfläche der teilweise vulkanisierten Schicht (23) angebracht wird, wobei dieser unvulkanisierte Gummi (25) breiter als die Schicht (23) ist und eine Lappenverbindung (38) längs mindestens eines Längsrandes der Schicht bildet, 2. A method for producing friction strips according to claim I, characterized in that a layer (23) of unvulcanized rubber is calendered, a heat-shrinkable fabric cover (28) pressed onto a surface of the sheet, winding the fabric (28) and sheet into a roll (32) and heating the roll to at least partially vulcanize the layer, then the fabric (28) removed from the layer and unvulcanized rubber, preferably Roiigummi, on attached to each surface of the partially vulcanized layer (23), wherein this unvulcanized rubber (25) is wider than the layer (23) and has a flap joint (38) along at least one longitudinal edge of the layer,