DE970267C - Endless conveyor - Google Patents

Description

Endloser Förderer Gegenstand des Hauptpatents 969 o50 ist ein endloser Förderer, insbesondere für den Grubenbetrieb, mit von auf umlaufenden Rollen in einer Tragkonstruktion geführten, gegeneinander verschwenkbar miteinander verbundenen Fahrgestellen getragener Förderfläche, die gemäß dem grundsätzlichen Merkmal des Hauptpatents durch die Deckbleche der Fahrgestelle zusammen mit die Abstände zwischen ihnen überbrückenden, in Schlitze der Fahrgestelle lose eingelegten Verbindungsplatten aus elastischem Werkstoff gebildet wird, wobei jedes der miteinander durch ein unstarres Zugmittel verbundenen Fahrgestelle, sowohl gegen seitliche und Höhenverschiebung wie gegen Verdrehung gesichert, in der Tragkonstruktion geführt ist.Endless conveyor The subject of the main patent 969 o50 is an endless one Conveyors, especially for mining operations, with from on rotating rollers in guided by a supporting structure, connected to one another such that they can pivot with respect to one another Chassis-supported conveying surface, which according to the basic feature of the Main patent through the cover sheets of the chassis together with the distances between bridging them, loosely inserted connecting plates in slots in the chassis is formed from elastic material, each of which is interconnected by a non-rigid Traction means connected chassis, against both lateral and vertical displacement as secured against rotation, is guided in the supporting structure.

Die Sicherung der Fahrgestelle gegen seitliche und vertikale Verdrehung, welche es ermöglicht, das endlose Fördermittel in bezug auf die Horizontale wie auch die Vertikale in beliebigen Kurven zu führen, erfolgt gemäß dem Hauptpatent dadurch, daß die Laufrollen der Fahrgestelle mindestens einseitig in Paaren in sie oben und unten mit geringem Spiel einschließenden Schienen geführt sind und außerdem an jedem der Fahrgestelle wenigstens zwei weitere um vertikale Achsen drehbare Führungsrollen in Hintereinanderanordnung vorgesehen sind, die in der Mitte oder auch an der Seite der Fahrgestelle in oder an Längsschienen laufen und durch diese geführt werden. Securing the chassis against lateral and vertical rotation, which makes it possible to like the endless conveyor with respect to the horizontal Also to lead the vertical in any curves, takes place according to the main patent in that the rollers of the chassis at least on one side in pairs in them are guided above and below with little play enclosing rails and also at least two further guide rollers rotatable about vertical axes on each of the chassis are provided in a row, in the middle or on the side the chassis run in or on longitudinal rails and are guided through them.

Diese Lösung der Aufgabe der Sicherung der Fahrgestelle gegen seitliche und vertikale Ver- drehung ist zwar technisch einwandfrei, bedingt aber die Verwendung einer vergleichsweise großen Zahl von Lauf- und Führungsrollen, nämlich von mindestens fünf Rollen an jedem der Fahrgestelle. This solution to the task of securing the chassis against the side and vertical rotation is technically flawless, conditional but the use of a comparatively large number of running and guide rollers, namely of at least five rollers on each of the chassis.

Darüber hinaus entsteht im Falle der beidseitigen Anordnungen des die Fahrgestelle miteinander verbindenden Zugmittels beim Durchfahren horizontaler Kurven eine erhebliche Belastung der Führungsrollen bzw. der sie führenden Schienen, denn in solchen Kurven muß jeweils das auf der Innenseite der Kurve verlaufende Zugmittel durchhängen, so daß die Zugkraft lediglich durch das auf der Außenseite der Kurve verlaufende Zugmittel übertragen werden kann. In der geraden Strecke vor und hinter der Kurve müssen jedoch beide Zugmittel die Zugkraft gleichmäßig übertragen. Der Übergang der Zugkraft von dem in der Kurve an ihrer Übertragung nicht mehr beteiligten Zugmittel bzw. von dem hinter der Kurve die Zugkraft nicht mehr allein übertragenden Zugmittel auf das auf der anderen Seite des Förderers angeordnete Zugmittel vollzieht sich über die jeweils am Eingang bzw. Ausgang der Kurve befindlichen Fahrgestelle, die sich dementsprechend schräg zur Fördereinrichtung zu stellen suchen und sich an sich gegen diese Verdrehung lediglich über ihre hintereinander angeordneten Führungsrollen an der Schienenführung abstützen können.In addition, in the case of bilateral arrangements of the traction means connecting the chassis to one another when driving through horizontal Curves place a considerable load on the guide rollers or the rails that guide them, because in such curves the one running on the inside of the curve must be The traction mechanism sags, so that the traction force only comes from the one on the outside traction means running the curve can be transmitted. In the straight ahead and behind the curve, however, both traction devices must transmit the tractive force evenly. The transition of the tensile force from that in the curve is no longer involved in its transmission Traction means or from the one behind the curve that no longer transmits the tractive force alone Pulling means on the pulling means arranged on the other side of the conveyor takes place via the chassis located at the entrance or exit of the curve, who are looking to position themselves at an angle to the conveyor and themselves in itself against this rotation only via their guide rollers arranged one behind the other can support on the rail guide.

Die Erfindung schafft eine neuartige Sicherung des im Hauptpatent beschriebenen Förderers gegen Verdrehung, die es ermöglicht, die Anzahl der nach diesem erforderlichen Rollenführungen zu vermindern, trotzdem aber die Schienenführung und die Führungsrollen von den genannten Kräften zu entlasten. Gemäß der Erfindung werden die Zugkräfte am Eingang und Ausgang von Kurven über jedes beliebige Fahrgestell von dem rechts angeordneten Zugmittel auf das links angeordnete Zugmittel - oder umgekehrt - übertragen, ohne daß die betreffenden Fahrgestelle sich jeweils einzeln über ihre Führungsrollen gegen diese Verdrehungskräfte an den Schienen abstützen müssen. The invention creates a novel protection of the main patent described conveyor against rotation, which allows the number of after To reduce this required roller guides, but still the rail guide and to relieve the leadership roles of the aforementioned forces. According to the invention the tensile forces at the entrance and exit of curves over any chassis from the traction device on the right to the traction device on the left - or vice versa - transmitted without the respective chassis being individually Support against these torsional forces on the rails via their guide rollers have to.

Vielmehr stützt sich jedes Fahrgestell an den benachbarten Fahrgestellen derart ab, daß nur eine einzige Führungsrolle an jedem Fahrgestell vorgesehen zu werden braucht, die bei mittiger Anordnung völlig neutral gegenüber den hier beschriebenen Verdrehungskräften bleiben kann.Rather, each chassis is based on the neighboring chassis in such a way that only a single guide roller is provided on each chassis too needs to be completely neutral compared to the ones described here in the case of a central arrangement Torsional forces can remain.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß unter beidseitiger Anordnung des die Fahrgestelle miteinander verbindenden unstarren Zugmittels die aufeinanderfolgenden Fahrgestelle mit in deren Mittelachse angeordneten, ineinander eingreifenden, den Zwischenraum zwischen den Deckblechen der Fahrgestelle überbrückenden, selb!st nicht zugfest miteinander verbundenen Teilen ausgerüstet sind, die die Fahrgestelle gegen seitliche Verdrehungen und/oder Verschiebungen gegeneinander sichern. This is achieved according to the invention in that under bilateral Arrangement of the non-rigid traction means connecting the chassis to one another successive chassis with arranged in their central axis, one inside the other engaging, bridging the gap between the cover plates of the chassis, themselves are not equipped with tensile strength interconnected parts that make up the chassis Secure against lateral twisting and / or shifting against each other.

Bei Förderern, die mit Mittelkette ausgerüstet sind, ist es an sich bekannt, die aufeinanderfolgenden Fahrgestelle mit überlappenden, gabelartig ineinandergreifenden Teilen auszurüsten. Das Problem der Erfindung ergibt sich jedoch aus der beidseitigen Anordnung des unstarren Zugmittels und aus dem Zusammenwirken der beiden seitlich angeordneten Zugorgane mit den in der Mittelachse der Fahrgestelle angeordneten, ineinander eingreifenden, aber ihrerseits nicht zugfest miteinander verbundenen Elemente. Während bei den bekannten Förderern die durch Kurven gezogenen Fahrgestelle ihre Abstände in der Mittelachse des Förderers beibehalten und an beiden Seiten verändern, behalten die durch Kurven gezogenen Fahrgestelle des Förderers nach der Erfindung ihre normalen Abstände jeweils im Bereich des auf der Außenseite der Kurve verlaufenden Zugmittels bei und vermindern diese Abstände nicht nur auf der Innenseite der Kurve, sondern in entsprechend geringerem Maße auch in der Mittelachse des Förderers. For conveyors that are equipped with a central chain, it is in itself known, the successive chassis with overlapping, fork-like interlocking Equip parts. However, the problem of the invention arises from the bilateral Arrangement of the non-rigid traction means and from the interaction of the two laterally arranged traction elements with the arranged in the central axis of the chassis, interlocking, but not connected to one another with tensile strength Elements. While with the known conveyors, the chassis pulled through curves maintain their spacing in the central axis of the conveyor and on both sides change, keep the chassis of the conveyor pulled through curves after the Invention their normal distances each in the area of on the outside of the curve running traction means and reduce these distances not only on the inside the curve, but to a correspondingly lesser extent in the central axis of the conveyor.

Gemäß der vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung wird dieser Gedanke dadurch verwirklicht, daß in der Mitte der Muldenbleche auf der einen Seite jedes der sie tragenden Fahrgestelle ein nasenartiger Vorsprung und auf der anderen eine diesem Vorsprung entsprechende Ausnehmung angebracht ist und diese Vorsprünge bzw. Ausnehmungen mit entsprechenden Ausnehmungen und Vorsprüngen der anschließenden Fahrgestelle zusammenwirken. According to the preferred embodiment of the invention, this Thought realized by the fact that in the middle of the trough plates on one side each of the chassis supporting them has a nose-like protrusion and on the other a recess corresponding to this projection is attached and these projections or recesses with corresponding recesses and projections of the subsequent Chassis interact.

Die Vorsprünge und Ausnehmungen jedes Fahrgestells können durch eine die Muldenbleche tragende, auf dem Fahrgestell aufruhende Platte angeschweißte Formstücke gebildet werden. Zwischen ihnen ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung, vorzugsweise ebenfalls an der Platte, in mittiger Anordnung eine um eine sich von dieser nach unten erstreckende Achse drehbare, in einer mittleren U-Schiene des Traggestells laufende Führungs rolle angeordnet. The projections and recesses of each chassis can be through a The plate supporting the trough plates and resting on the chassis is welded to shaped pieces are formed. Between them is according to a further feature of the invention, preferably also on the plate, in a central arrangement one around one of the this downwardly extending axis rotatable, in a central U-rail of the Support frame running guide role arranged.

Gemäß einer anderen Ausführungsform kann von den ineinander eingreifenden Teilen der aufeinanderfolgenden Fahrgestelle der eine als Klaue und der andere als in diese Klaue eingreifender, sich von dem Rand des die Klaue tragenden gegenüberliegenden Muldenbleches nach unten erstrekkender vertikaler Zapfen ausgebildet sein. According to another embodiment of the interlocking Divide the successive chassis one as a claw and the other as more engaging in this claw, opposite from the edge of the one carrying the claw Trough plate be formed downwardly extending vertical pin.

In den Zeichnungen ist die vorstehend grundsätzlich beschriebene Ausbildung der die Fahrgestelle gegen seitliche Verdrehung und/oder Verschiebungen gegeneinander sichernden Elemente gemäß der Erfindung im einzelnen dargestellt. In the drawings, the above is basically described Training of the chassis against lateral rotation and / or displacement mutually securing elements according to the invention shown in detail.

Fig. I zeigt in Seitenansicht die die ineinander eingreifenden Elemente, den den vorspringenden Teil bildenden Körper e und den nasenförmigen Vorsprungf, tragende Bodenplatte71, von der sich in mittiger Anordnung die die Führungsrolle g tragende vertikale Achse erstreckt. Fig. I shows in side view the interlocking elements, the protruding part forming body e and the nose-shaped projection f, supporting base plate71, from which the guide roller g supporting vertical axis extends.

Fig. 2 läßt in Aufsicht erkennen, wie die Teile e und f mit einem gewissen Spiel, welches so bemessen ist, daß die für die Kurvenläufigkeit und Verwindungsmöglichkeit erforderliche Abwinkelung der Fahrgestelle zueinander nicht behindert wird, ineinander eingreifen. Fig. 2 shows in plan view how parts e and f with a certain play, which is dimensioned so that the cornering and the possibility of twisting required angulation of the chassis to one another is not hindered, into one another intervention.

Fig. 3 zeigt ebenfalls in Aufsicht eine etwas andere Ausführungsmöglichkeit dieser Aneinanderführung der Fahrgestelle, bei welcher der einspringende Teil e' aus einem über den Rand des Fahrgestells hinausragenden Körper gebildet ist, der einen an der Rückseite des folgenden bzw. jedes Muldenbleches angeordneten vertikalen zylindrischen Zapfen f' umfaßt. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Klaue e' weiter um den Stumpf herumgreift und schmaler ausgebildet werden kann, so daß sie innerhalb der mitleren Führungsschiene Platz findet und keinen zusätzlichen Raum für ihre Unterbringung benötigt. Fig. 3 also shows a slightly different embodiment in a plan view this juxtaposition of the chassis, in which the re-entrant part e ' is formed from a protruding over the edge of the chassis body, the a vertical one arranged on the rear of the following or each trough plate includes cylindrical pin f '. This embodiment has the advantage that the claw e 'further grips around the stump and can be made narrower so that it finds space within the middle guide rail and no additional one Space needed for their accommodation.

Obwohl vorstehend die wesentlichsten Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung im einzelnen an Hand der Zeichnungen beschrieben worden sind, ist die Erfindung keineswegs auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern kann in verschiedener Hinsicht abgeändert werden, ohne von ihrem Grundgedanken abzugehen. Although the most important implementation options of the above Invention have been described in detail with reference to the drawings, is The invention is by no means restricted to the embodiments described, but rather can be modified in various ways without deviating from its basic idea.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE I. Endloser Förderer nach Patent 969 050, dadurch gekennzeichnet, daß unter beiderseitiger Anordnung des die Fahrgestelle miteinander verbindenden unstarren Zugmittels, die die aufeinanderfolgenden Fahrgestelle gegen seitliche Verdrehungen und/oder Verschiebungen zueinander sichernden Elemente aus in der Mittelachse der aneinander anzuschließenden Fahrgestelle angeordneten, ineinander eingreifenden, den Zwischenraum zwischen den Deckblechen der Fahrgestelle überbrückenden, selbst nicht zugfest miteinander verbundenen Teilen (e, t) bestehen. PATENT CLAIMS I. Endless conveyor according to patent 969 050, thereby characterized in that under mutual arrangement of the chassis with each other connecting non-rigid traction means that the successive chassis against lateral rotations and / or shifts from each other securing elements arranged in the central axis of the chassis to be connected to one another engaging, bridging the gap between the cover plates of the chassis, even parts (e, t) that are not connected to one another with tensile strength exist. 2. Endloser Förderer nach Anspruch I, gekennzeichnet durch eine an jedem Fahrgestell angeordnete, um eine sich vorzugsweise mittig des Fahrgestells von diesem nach unten erstreckende Achse drehbare, in einer mittleren U-Schiene des Traggestells laufende Führungsrolle (g). 2. Endless conveyor according to claim I, characterized by an on arranged around each chassis, preferably in the center of the chassis from this downwardly extending axis rotatable in a central U-rail the supporting frame running guide roller (g). 3. Endloser Förderer nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sichernden Elemente (e, f) wie die Führungsrolle (g) an einer an dem Boden des Fahrgestells angebrachten Platte (h) od. dgl. angeordnet sind 3. Endless conveyor according to claims I and 2, characterized in that that the securing elements (e, f) like the guide roller (g) on one on the floor The chassis attached plate (h) od. The like. Are arranged 4. Ausführungsform des endlosen Förderers nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß von den ineinander eingreifenden Teilen der eine als Klaue (e') und der andere als in diese Klaue eingreifender, sich von dem Rand des die Klaue tragenden gegenüberliegenden Muldenbleches nach unten erstreckender vertikaler Zapfen (f') ausgebildet ist.4th embodiment of the endless conveyor according to claims 1 to 3, characterized in that of the interlocking parts, one as a claw (e ') and the other as more engaging in this claw, opposite from the edge of the one carrying the claw Trough plate downwardly extending vertical pin (f ') is formed. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 443 440, 602 734, 603 29I, 508 776, 6ei 451, 612 226; französische Patentschrift Nr. 584 298; britische Patentschrift Nr. 592 546. Publications considered: German Patent Specifications No. 443 440, 602 734, 603 29I, 508 776, 6ei 451, 612 226; French patent specification No. 584 298; British Patent No. 592 546. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 882 073. Older patents considered: German Patent No. 882 073.