DE963841C - Ship hatch lock - Google Patents
Ship hatch lockInfo
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- DE963841C DE963841C DEM20290A DEM0020290A DE963841C DE 963841 C DE963841 C DE 963841C DE M20290 A DEM20290 A DE M20290A DE M0020290 A DEM0020290 A DE M0020290A DE 963841 C DE963841 C DE 963841C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
- B63B19/14—Hatch covers
- B63B19/19—Hatch covers foldable
- B63B19/203—Hatch covers foldable actuated by cables or the like
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Description
Schiffslukenverschluß Es sind bereits Schiffslukenverschlüsse bekannt, die eine Reihe von miteinander gelenkig verbundene Platten umfassen. Diese Platten bilden eine an einem ihrer Endren an der Schiffskonstruktion angelenkte Decke. Die Platten rollen am Lukensüll entlang. Sie werden von zwei Stellen betätigt. Das eine Seil dient zum Schließen der Lukenöffnung, und das andere Seil bewirkt die harmanikaartige Einziehung der Platten in ihre senkrechte Staulage. Die Platten sind paarweise angeordnet. Auch trägt wenigstens eine der Platten jeden Paares ein Laufrollenpaar, auf dem die Platten ruhen, selbst wenn sie sich in der senkrechten Staulage befinden. Diese Platten weisen an den gegenüberliegenden Enden Führungsrollen auf, um den Durchgang und die Führung des Betätigungsseiles zu sichern.Ship hatch locks Ship hatch locks are already known, comprising a series of hinged panels. These plates form a ceiling hinged to the ship structure at one of its ends. the Plates roll along the hatch coaming. They are operated from two places. The one Rope is used to close the hatch opening, and the other rope does the harmanika-like Retraction of the panels in their vertical stowage position. The plates are arranged in pairs. Also at least one of the plates in each pair carries a pair of rollers on which the panels rest even when they are in the vertical stowage position. These Plates have guide rollers at opposite ends to guide the passage and to secure the guidance of the operating cable.
Diese bekannten Schiffslukenverschlüsse, die sich in der Praxisgut bewährt haben, benötigen zu ihrer Betätigung jedoch einen an der dem Lagerraum zunächst liegenden Platte angelenkten Schwingarm, der eine erhebliche Länge aufweist. Dieser sperrige Schwingarm wirkt sich daher auf den Schiffen störend aus. Nach der Erfindung wird dieser sperrige Arm vollständig vermieden. Die äußere Platte des Verschlusses wird nämlich nach der Erfindung in Höhe der Rollbahn der Platten unmittelbar an der Schiffskonstruktion angelenkt, und- die als Halterung für die Führungsrallen dienenden Teile sind starr mit den Platten verbunden. Sie liegen in der Verschlußlage der Platten in auf der äußeren Fläche der benachbarten Platten vorgesehenen Ausnehmungen, wodurch sich im aufgelegten Zustand der Platten eine ebene Oberfläche ergibt. Ein weiterer Vorteil. der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, daß es möglich ist, Platten von in der Bewegungsrichtung genormten Abmessungen zu verwenden, wobei die an Deck aasgelenkte Platte noch teilweise oder auch gar nicht die Lukenöffnung überdeckt, je nachdem wie groß die Lukenabmessung in der Bewegungsrichtung ist.These well-known ship hatch locks, which are in practice good have proven, however, require one of the storage room to operate lying plate articulated swing arm, which has a considerable length. This bulky swing arm therefore has a disruptive effect on the ships. According to the invention this bulky arm is completely avoided. The outer plate of the clasp is namely according to the invention in the amount of the runway of the plates immediately hinged to the ship structure, and - as a holder for the guide rails Serving parts are rigidly connected to the plates. they lay in the closed position of the panels in on the outer surface of the adjacent panels provided recesses, whereby a results in a flat surface. Another advantage. the training according to the invention consists in the fact that it is possible to have plates of standardized in the direction of movement Dimensions to be used, with the plate articulated on deck still partially or also does not cover the hatch opening at all, depending on the size of the hatch is in the direction of movement.
Einzelheiten des Erfindungsgegenstandes sind in den Zeichnungen wiedergegeben. Es stellen dar Fig. I die schematisch und teilweise im Schnitt gehaltene Ansicht einer Ausführungsart der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 2 Einzelheiten der Anlenkweise der Platten am Lukensüll, Fig. 3 die im größeren Maßstab und im Schnitt gehaltene Ansicht der Ausbildung und Anordnung der Bügel oder Kappen für die Lagerung der Führungsrollen des Einzugseiles.Details of the subject matter of the invention are shown in the drawings. It shows Fig. I the schematically and partially in section kept view an embodiment of the device according to the invention, Fig. 2 details of the Articulation of the plates on the hatch coaming, Fig. 3 on a larger scale and in section held view of the design and arrangement of the bracket or caps for storage the guide rollers of the pull-in rope.
In der Ausführungsart gemäß Fig. I ist der Innenraum eines Schiffes mit I, das Lukensüll mit 2 .und der Stauraum für die eingezogenen Lukenverschlußplatten mit 3 bezeichnet. Der Stauraum ist an der Oberseite durch ein Schiffsdeck 4 begrenzt. Die verschiedenen Lukenverschlußplatten sind paarweise angeordnet: 5-5', 6-6', 7-7' usw. Das äußerste dem Stauraum zunächst liegende Plattenpaar ist mit einer der Platten 5 bei 8 ummittelbar am Lukensüll oder am Schiffsdeck 9 angelenkt. Die Einzelheiten der Anlenkweise sind aus Fig. 2 ersichtlich. Die Anlenkseite besteht hier aus einem an der Platte 5 angeschweißten oder in anderer Weise angebrachten Teil Io und am Süll 2 bzw. am Schiffsdeck 9 befestigten Doppelgliedern 12, in welche der Teil Io mittels eines Gelenkzapfens II gelagert ist.In the embodiment according to FIG. I is the interior of a ship with I, the hatch coaming with 2. and the storage space for the retracted hatch closure plates labeled 3. The storage space is limited on the top by a ship deck 4. The different hatch closing plates are arranged in pairs: 5-5 ', 6-6', 7-7 ' etc. The outermost pair of plates next to the storage space is with one of the plates 5 at 8 directly hinged to the hatch coaming or to the ship deck 9. The details the articulation can be seen from FIG. The articulation side consists of one on the plate 5 welded or otherwise attached part Io and on Coaming 2 or double members 12 attached to the ship deck 9, in which the part Io is mounted by means of a pivot pin II.
Jede Platte, mit Ausnahme der am Süll unmittelbar aasgelenkten Platte, besitzt zwei Rollenpaare I3, 14, auf denen die Platten längs der Seitenränder der Luke verschiebbar sind. So sind namentlich die Platten 6. 6', 7 mit Rollen versehen. Die Platten ruhen nach Übergang in die aufgerichtete Lage auf diesen Rollen auf.Each plate, with the exception of the plate directly linked to the coaming, has two pairs of rollers I3, 14, on which the plates along the side edges of the Hatch are slidable. In particular, the plates 6, 6 ', 7 are provided with rollers. The plates rest on these rollers after the transition into the upright position.
Die gelenkige Verbindung zwischen zwei je einem Plattenpaar angehörigen Platten ist durch einen Teil I5 gewährleistet, der an 'et Platte des vom Süll am weitesten abliegenden Plattenpaares 5', 6' vorgesehen ist. Lediglich die vom Süll am weitesten abliegende Platte 7' ist mit einem derartigen Teil nicht versehen. Der Teil I5 besitzt einerseits einen Fortsatz 16, der den Gelenkzapfen I7 trägt, der die Verbindung mit einem an der Nachbarplatte vorgesehenen Teil 18 gestattet. Andererseits hat der Teil 15 ein Glied, das die Rollenkappe I9 bildet, in welcher die Rollen 2o, 21 gelagert sind.The articulated connection between two plates each belonging to a pair of plates Platten is guaranteed by a part I5, which is an 'et plate of the coaming on The most distant pair of plates 5 ', 6' is provided. Only the one from the coaming the most distant plate 7 'is not provided with such a part. The part I5 has on the one hand an extension 16 which carries the pivot pin I7, which allows the connection to a part 18 provided on the adjacent plate. On the other hand, the part 15 has a member that forms the roller cap I9 in which the rollers 2o, 21 are mounted.
Diese Ausbildung ist in Fig. 3 in ihren Einzelheiten dargestellt, wobei die Lukenverschlußplatten in der geschlossenen Stellung gedacht sind. Es ist hier zu sehen, daß die Platte 5 z. B., die der mit der Rollenkappe versehenen Platte 5' zunächst liegt, eine Ausnehmung 22 aufweist, in welche die Rollenkappe I9 hineinpaßt. Diese Ausnehmung hat ferner eine Führungsfläche 23, beispielsweise einen gewölbten Teil oder .eine Rolle od. dgl., die zur Führung des Einzugseiles 24 dient.This training is shown in detail in Fig. 3, the hatch closure panels are intended in the closed position. It is here to see that the plate 5 z. B. that of the plate provided with the roller cap 5 'is initially, has a recess 22 into which the roller cap I9 fits. This recess also has a guide surface 23, for example a curved one Part or .a role or the like, which is used to guide the pull-in rope 24.
Es ist ohne weiteres zu ersehen, daß infolge dieser Anordnung das Gelenk 17 zwischen den Platten unter der Plattenebene zu liegen kommt und somit geschützt bleibt. Ferner springt die Kappe I9 über die Oberfläche der in Schließstellung befindlichen Platten hervor.It can be seen without further ado that as a result of this arrangement the Joint 17 comes to lie between the plates below the plate plane and thus remains protected. Furthermore, the cap I9 jumps over the surface of the in the closed position located plates.
Jedes Plattenpaar ist mit dem benachbarten Plattenpaar bei 25 gelenkig verbunden.Each pair of plates is articulated to the adjacent pair of plates at 25 tied together.
Das Einzugseil 24 ist bei 26 an der äußersten, d. h. vom Standamm am weitesten abgelegenen Platte befestigt, läuft alsdann über eine Rolle 27, die an einer über dem Süll liegenden Stelle des Raumes 3 befestigt ist, und verläßt diesen Raum über eine Rolle 28.The pull-in rope 24 is at 26 at the outermost, i.e. H. from Standamm attached to the most remote plate, then runs over a roller 27, the is attached to a location above the coaming of the room 3, and leaves this space over a roll 28.
Ein nicht dargestelltes Schließseil ist bei 29 an der vom Stauraum am weitesten abgelegenen Platte befestigt.A closing rope, not shown, is at 29 on the storage space most remote plate attached.
Im Stauraum 3 ist ein beispielsweise hölzerner Anschlag 30 vorgesehen, an dem sich die am Lukensüll aasgelenkten Platten abstützen können.In the storage space 3, for example a wooden stop 30 is provided, on which the plates linked to the hatch coaming can be supported.
Es ist ferner zu bemerken, daß infolge der unmittelbaren Anlenkung der äußersten Platte am Lukensüll und infolge der Formgebung der Rollenkappe I9 und des Gelenks 17 die Erfindung eine zusammenhängende Vorrichtung schafft, die sowohl auf offenen Oberdecks als auch in den Zwischendecks ohne Rücksicht auf die Bauart der Schiffe vollauf zufriedenstellen kann.It should also be noted that as a result of the direct articulation the outermost plate on the hatch coaming and due to the shape of the roller cap I9 and the hinge 17, the invention provides a coherent device which both on the open upper decks and in the tween decks regardless of the Can fully satisfy the design of the ships.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM20290A DE963841C (en) | 1953-10-06 | 1953-10-06 | Ship hatch lock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM20290A DE963841C (en) | 1953-10-06 | 1953-10-06 | Ship hatch lock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE963841C true DE963841C (en) | 1957-05-16 |
Family
ID=7298180
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM20290A Expired DE963841C (en) | 1953-10-06 | 1953-10-06 | Ship hatch lock |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE963841C (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1037902B (en) * | 1957-03-07 | 1958-08-28 | Iaweseria Ag | Actuating device for plates of hatch covers and folding decks |
DE1116566B (en) * | 1957-12-31 | 1961-11-02 | Edward Elias Von Tell | Device on a loading hatch lock |
DE1118039B (en) * | 1957-08-08 | 1961-11-23 | G M E Corp | Hatch cover for a ship hatch |
DE1172568B (en) * | 1962-01-23 | 1964-06-18 | Iaweseria Ag | Ship hatch cover |
DE1506234B1 (en) * | 1967-01-25 | 1970-08-20 | Blohm Voss Ag | FOLDABLE COVER FOR CEILING OPENINGS |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR774719A (en) * | 1934-06-18 | 1934-12-12 | Metal panels for closing ship hatches | |
DE836608C (en) * | 1949-12-02 | 1952-04-15 | Henri Kummerman | Method and device for operating the locking plates of ship hatches |
-
1953
- 1953-10-06 DE DEM20290A patent/DE963841C/en not_active Expired
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