DE962891C - Machine for pushing in and pulling out rail spring clips - Google Patents

Description

Maschine zum Eindrücken und Herausziehen von Schienenfederklammern Die Erfindung bezieht sich auf eine Maschine zum Eindrücken und Herausziehen von Schienenfederklammern.Machine for pushing in and pulling out rail spring clips The invention relates to a machine for pushing in and pulling out Rail spring clips.

Bisher wurden die Schienen auf den Schwellen mittels Schrauben und Klemmplatten befestigt. In neuerer Zeit ist vorgeschlagen worden, an Stelle von Schrauben und Klemmplatten Schienenfederklammern zu verwenden, die aus hochelastischem Federstahl bestehen und in vorgebohrte Löcher der Schwellen eingetrieben werden. Diese Schienenfederklammern mußten bisher von Hand mittels Vorhammer in die Schwellen eingedrückt und auch von Hand wieder herausgezogen werden. Die vorliegende Erfindung schafft eine Einrichtung zur maschinellen Durchführung dieser Arbeit, durch die Arbeitskräfte und Arbeitszeit beim Verlegen von Schienen eingespart werden können.So far, the rails were on the sleepers using screws and Clamping plates attached. More recently it has been suggested in place of Screws and clamping plates to use rail spring clips, which are made of highly elastic Made of spring steel and driven into pre-drilled holes in the sleepers. Up to now, these rail spring clips had to be inserted into the sleepers by hand using a hammer pressed in and pulled out again by hand. The present invention creates a facility for performing this work by machine, through which Manpower and working time can be saved when laying rails.

Es ist bereits ein Gerät zum Ausziehen und Eintreiben von Schienennägeln bekanntgeworden, bei dem ein Joch mittels einer zangenartigen Klemmvorrichtung an der Schwelle befestigt wird und mit einem Druckgerät versehen ist, das ein in Richtung der Schwelle bewegbares Werkzeug trägt. Dieses Gerät muß an den betreffenden Arbeitsort, d. h. jeweils von Schwelle zu Schwelle getragen und mit den Klemmzangen von Hand an der Schwelle befestigt werden. Außerdem ist bei dem Gerät das Werkzeug gegenüber der Klemmvorrightung nur um eine horizontale, zur Schienenrichtung senkrechte Achse schwenkbar. Bei verworfenen, verbogenen oder verwitterten Schwellen besteht bei diesem Gerät die Gefahr, daß sich das Druckwerkzeug schräg stellt und die Schienennägel nicht richtig eingedrückt werden. Diese Gefahr sowie die vorgenannten Mängel werden bei der Maschine nach der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß das Joch mittels einer Kugellagerung beweglich auf einem in einem auf beiden Schienen des Gleises ruhenden Fahrgestell senkrecht zur Schiene geführten druckmittelbetätigten Druckgerät abgestützt ist, dessen Druckstempel ein dem Kopf der Federklammer angepaßtes, mit herabklappbaien Mitteln- zum Erfassen desselben versehenes Werkzeug trägt, und daß das Joch an seinen Enden je eine druckmittelbetätigte Einrichtung trägt, deren verschiebbarer Teil zum Ein- und Ausschwenken der Klemmzangen mit diesen über Laschen verbunden ist. Mit dem Gerät gemäß der Erfindung ist es selbst bei verbogenen und verwitterten Schwellen möglich, Schienenfederklammern einzutreiben, wobei gleichzeitig eine erhebliche Arbeitserleichterung und Zeitersparnis gegenüber den bekannten Geräten dieser Art erreicht wird.It is already a device for pulling out and driving in rail nails became known, in which a yoke by means of a pincer-like clamping device the sleeper is attached and is provided with a pressure device that a towards the sleeper carries movable tools. This device must be taken to the relevant place of work, d. H. each carried from threshold to threshold and with the clamping pliers by hand be attached to the threshold. In addition, the tool is opposite of the device the clamping device only about a horizontal, to the rail direction swiveling vertical axis. For warped, bent or weathered sleepers there is a risk with this device that the pressure tool is inclined and the rail nails are not pushed in properly. This risk as well as the aforementioned Defects are avoided in the machine according to the present invention, that the yoke is movable on one in one on both by means of a ball bearing Rails of the track resting chassis perpendicular to the rail operated pressure medium Pressure device is supported, the pressure stamp of which is adapted to the head of the spring clip, with down-folding means - for gripping the same tool provided, and that the yoke carries a fluid-operated device at its ends, whose Slidable part for swiveling the clamping tongs in and out with them via brackets connected is. With the device according to the invention it is even with bent and weathered sleepers possible to drive rail spring clips, while at the same time a considerable reduction in workload and time savings compared to the known devices this type is achieved.

Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes erläutert. Es zeigt Fig. i eine Maschine zum Eindrücken und Herausziehen von Schienenfederklammern, Fig. 2 eine Seitenansicht der Maschine nach Fig. i, teilweise im Schnitt, Fig. 3 eine Draufsicht auf die Maschine und Fig. 4 eine Einzelheit.The invention is based on the drawing of an exemplary embodiment of the subject matter of the invention explained. FIG. 1 shows a press-in machine and pulling out rail spring clips, Figure 2 is a side view of the machine according to Fig. i, partially in section, Fig. 3 is a plan view of the machine and Fig. 4 a detail.

Die Maschine besteht im wesentlichen aus einer hydraulischen Preßpumpe i, einem Antriebsmotor 2, einem Druckzylinder 3 mit senkrecht zur Schwelle bewegbarer Kolbenstange 4, einem Druckstück 5, zwei Eindrückwerkzeugen 6 mit je zwei herunterklappbaren Klinken 7, zwei beweglichen Druckzylindern 8 mit . feststehenden Kolbenstangen g, zwei Klemmzangen io, einem Joch ii und einem Fahrgestell 12, das die vorgenannten Teile aufnimmt. Am Fahrgestell 12 sind ferner zwei verstellbare Stützen 13 und ein Ausleger 14 angeordnet. Der Druckzylinder 3 ist zwischen den Stützen 13 undrehbar, aber senkrecht zur Schwelle nach oben verschiebbar angeordnet. An den Stützen sind Anschläge ija vorgesehen die ein Absinken des Druckzylinders 3 nach unten verhindern. Das Joch ii liegt mittels einer Kugelpfanne 29 beweglich auf dem Druckzylinder 3 auf und stützt sich nach oben über eine Kugelfläche an einem Querhaupt 31 ab, welches durch zwei senkrechte Profileisen 32 mit dem Druckzylinder 3 verbunden ist. Auf diese Weise wird eine zusammenhängende Zylindergruppe gebildet, die von dem Fahrgestell 12 aufgenommen wird.The machine essentially consists of a hydraulic press pump i, a drive motor 2, a pressure cylinder 3 with a piston rod 4 movable perpendicular to the threshold, a pressure piece 5, two pressing tools 6 each with two foldable pawls 7, two movable pressure cylinders 8 with. fixed piston rods g, two clamps io, a yoke ii and a chassis 12 which receives the aforementioned parts. Two adjustable supports 13 and a boom 14 are also arranged on the chassis 12. The pressure cylinder 3 is non-rotatable between the supports 13, but is arranged vertically to the threshold upwardly. Stops ija which prevent the pressure cylinder 3 from falling down are provided on the supports. The yoke ii rests movably on the pressure cylinder 3 by means of a ball socket 29 and is supported upward via a spherical surface on a crosshead 31, which is connected to the pressure cylinder 3 by two vertical profile irons 32. In this way, a coherent group of cylinders is formed, which is received by the chassis 12.

Das Fahrgestell 12 besteht aus einer leichten Rohrkonstruktion und ruht auf Laufrädern, von denen die beiden Laufräder 15 auf der einen Schiene laufen und in einer Schwinge 1d mit Teleskopfederung 17 aufgehängt sind. Das dritte am Ausleger 14 angeordnete Laufrad 18 stützt das Fahrgestell 12- auf der zweiten Schiene des Gleises ab und ist von diesem elektrisch isoliert. Außer den Laufrollen 15 und i8 sind am Fahrgestell noch vier Führungsrollen i9 angebracht, die seitlich um die Schiene greifen und je nach der Breite des Schienenkopfes verstellt werden können, so daß eine genaue Spurhaltung für jedes Schienenprofil gewährleistet ist.The chassis 12 consists of a light tubular construction and rests on running wheels, of which the two running wheels 1 5 run on one rail and are suspended in a rocker 1d with telescopic suspension 17. The third running wheel 18 arranged on the boom 14 supports the chassis 12 on the second rail of the track and is electrically isolated from it. In addition to the rollers 15 and i8, four guide rollers i9 are attached to the chassis, which grip laterally around the rail and can be adjusted depending on the width of the rail head, so that precise tracking is guaranteed for each rail profile.

Am Fahrgestell 12 sind ferner, wie bei Gleisbaumaschinen an sich bekannt, Rollreifen 2o befestigt, die es dem Bedienungsmann ermöglichen sollen, die Maschine im Notfall, z. B. beim Herannahen eines Zuges, ohne fremde Hilfe vom Schienenstrang wegzurollen. Da die Größe der Rollreifen so bemessen ist, daß sämtliche Maschinenteile innerhalb der kreisförmigen Rohrbögen liegen, ist' eine Beschädigung der Maschine hierbei nahezu ausgeschlossen.On the chassis 12, as is known per se in the case of track construction machines, Rolling tires 2o attached, which should enable the operator to operate the machine in an emergency, e.g. B. when a train is approaching, without outside help from the track roll away. Since the size of the rolling tires is such that all machine parts lying within the circular pipe bends is' damage to the machine this is almost impossible.

Die Arbeitsweise der Maschine ist folgende: Im Normalfall werden je zwei gegenüberliegende Schienenfederklammern eingedrückt oder herausgezogen. Beim Eindrücken werden zunächst von Hand zwei Schienenfederklammern in die Eindrückwerkzeuge 6 eingeklemmt. Ein Herausfallen der Schienenfederklammern wird durch besondere Klammerhalter 21 verhindert, die aus gummiartigem Kunststoff bestehen und durch zwei Führungsstücke 22 mit eingebauten Federbolzen gegen Verdrehung und Absinken gesichert sind. Durch Gestaltung der Eindrückwerkzeuge, derart, daß sie die Schienenfederklammern umgreifen, kann erreicht werden, daß die Schienenfederklammern während des Eindrückvorganges in senkrechter Stellung gehalten werden bzw. nicht kippen können, so daß ein Aufweiten der vorgebohrten Löcher, wie es beim Einschlagen mittels Vorhammer stets der Fall ist, mit Sicherheit vermieden wird. Die Kolbenstange 4 des mittleren Zylinders steht zunächst noch in oberster Stellung. Die Maschine wird über Schwellenmitte gefahren, so daß die Spitzen der Schienenfederklammern möglichst genau über den vorgebohrten Löchern in der Schwelle stehen. Darauf wird der Antriebsmotor 2 der Preßpumpe i angelassen, die beide zunächst unbelastet laufen, wobei das Drucköl einen Kreislauf von der Pumpe über die Steuerschalter zurück zur Pumpe macht. Mittels des Schalthebels 23a wird das Drucköl nun in die beiden Zylinder 8 geleitet, die bisher durch je zwei Zugfedern 24 in der oberen Stellung gehalten wurden. Die Zylinder bewegen sich unter dem Druck des Druckmittels nach unten - und bewirken über die Verbindungslaschen 25 das Eindringen der Klemmzangen io in die Bettung. Die Enden der Zangenschenkel greifen dabei unter die Schwelle, so daß die Maschine beim Eindrücken der Schienenfederklammern nicht abgehoben werden kann. Die Klemmstellung der Zangen io ist. in Fig. 4 mit gestrichelten Linien eingezeichnet.The way the machine works is as follows: Normally, each two opposite rail spring clips pressed in or pulled out. At the First, two rail spring clips are pressed into the pressing tools by hand 6 pinched. A falling out of the rail spring clips is prevented by special clip holders 21, which are made of rubber-like plastic and by two guide pieces 22 are secured against twisting and dropping with built-in spring bolts. By Design of the pressing tools in such a way that they grip the rail spring clips, can be achieved that the rail spring clips during the pressing be held in a vertical position or can not tilt, so that a widening of the pre-drilled holes, as is always the case when hammering in with a hammer is to be avoided with certainty. The piston rod 4 of the middle cylinder is stationary initially still in the top position. The machine is driven over the middle of the sleeper, so that the tips of the rail spring clips as exactly as possible over the pre-drilled There are holes in the threshold. Then the drive motor 2 of the press pump i started, both of which initially run unloaded, with the pressure oil in a cycle from the pump via the control switch back to the pump. Using the gear lever 23a, the pressure oil is now directed into the two cylinders 8, which were previously through each two tension springs 24 were held in the upper position. The cylinders move under the pressure of the pressure medium downwards - and effect via the connecting straps 25 the penetration of the clamps into the bedding. The ends of the pliers legs reach under the threshold, so that the machine when pressing in the rail spring clips cannot be withdrawn. The clamping position of the pliers is OK. in Fig. 4 with dashed lines.

Die Haken 26, durch welche der im Fahrgestell zwischen den Stützen 13 senkrecht nach oben verschiebbar gelagerte Druckzylinder 3 und die mit diesem über das Joch ii verbundenen Druckzylinder 8 bisher mit dem Fahrgestell zusammengehalten waren, werden sodann mit Hilfe des Handhebels 27 ausgeklinkt. Mittels des Schalthebels 23v wird nun das Drucköl in den Druckzylinder 3 geleitet, dessen bewegliche Kolbenstange q. sich nach unten bewegt und die beiden in die Eindrückwerkzeuge 6 eingedrückten Schienenfederklammern in die Schwellleu, eindrückt. Da die hierzu erforderliche Kraft das Eigengewicht der Maschine um ein Vielfaches übersteigt, wird der Druckzylinder 3 und mit ihm über das Joch i i die Druckzylinder 8 zunächst vom Fahrgestell abgehoben und so weit nach oben gedrückt, bis die Auflageflächen 28 an den unteren Enden der Zangenschenkel io unter die Schwelle gepreßt werden. Nun drückt der Zylinder 3 über eine Kugelpfanne 29 gegen das bewegliche und durch Federn 30 in seiner Mittellage gehaltene Joch i i. Die beiden Kolbenstangen 9 dienen jetzt als Zuganker zwischen Joch und Klemmzangen, deren Schenkel noch fester gegen die Schwelle gedrückt werden. Die Kolbenstange q. bewegt sich weiter nach unten und drückt die Schienenfederklammern so tief in die Schwelle ein, bis die beiden Eindrückwerkzeuge 6 den Schienenfuß berühren und durch den nun noch weiter steigenden Öldruck eine an der Preßpumpe i angeordnete Saugventilauslösung betätigt wird. Damit ist der Eindrückvorgang beendet. Um die benötigte Vorspannung der Schienenfederklammern beim Eindrücken in jedem Fall zu erreichen, sind die Eindrückwerkzeuge mit einem Bund versehen, der sich erst dann an die Sdhwelle anlegt, wenn die Schienenfederklammern um einen bestimmten Betrag vorgespannt sind.The hooks 26, through which the pressure cylinder 3, which is mounted vertically upwardly displaceable in the chassis between the supports 13, and the pressure cylinder 8 connected to it via the yoke ii were previously held together with the chassis, are then disengaged with the aid of the hand lever 27. By means of the switching lever 23v, the pressure oil is now directed into the pressure cylinder 3, the movable piston rod q. moves downwards and presses the two rail spring clips pressed into the pressing tools 6 into the Schwellleu. Since the force required for this exceeds the machine's own weight many times over, the pressure cylinder 3 and with it the pressure cylinder 8 via the yoke ii is first lifted from the chassis and pushed up until the contact surfaces 28 at the lower ends of the pliers legs io be pressed under the threshold. The cylinder 3 now presses via a ball socket 29 against the movable yoke i i, which is held in its central position by springs 30. The two piston rods 9 now serve as tie rods between the yoke and clamping tongs, the legs of which are pressed even more firmly against the threshold. The piston rod q. moves further down and presses the rail spring clamps so deep into the threshold until the two pressing tools 6 touch the rail foot and a suction valve release located on the press pump i is actuated by the oil pressure, which now continues to rise. This ends the pressing process. In order to achieve the required pretensioning of the rail spring clips when they are pressed in, the pressing tools are provided with a collar that only rests against the shaft when the rail spring clips are pretensioned by a certain amount.

Nach dem Eindrückvorgang wird die Kolbenstange q. durch Betätigen des Schalthebels 23b mittels Drucköl in die . obere Ausgangsstellung zurückgefahren, wobei zunächst der Druckzylinder 3 absinkt und auf den Anschlägen 13a der Stützen 13 aufliegt. Mit dieser Bewegung kommen auch die Auflageflächen 28 an den unteren Enden der Zangenschenkel io von der unteren Seite der Schwellen frei. Durch Betätigen des Schalthebels 23a werden sodann die Ölrücklaufkanäle der beiden Klemm-. zangenzylinder freigegeben und letztere durch die Zugfedern 24 in ihre obere Ausgangsstellung zurückgeholt. Die beiden Haken 26 werden heruntergeklappt und greifen wieder unter das Fahrgestell, so daß sich der Druckzylinder 3 und die mit diesem über das Joch i i verbundenen Druckzylinder 8 beim nächsten Eindrückvorgang beim Eindringen der Zangen in die Bettung nicht vom Fahrgestell abheben können.After the push-in process, the piston rod q. by pressing of the shift lever 23b by means of pressurized oil in the. upper starting position retracted, initially the pressure cylinder 3 sinks and on the stops 13a of the supports 13 rests. With this movement, the bearing surfaces 28 also come to the lower ones Ends of the pliers legs free from the lower side of the sleepers. By pressing of the shift lever 23a are then the oil return channels of the two clamping. pliers cylinder released and the latter brought back into its upper starting position by the tension springs 24. The two hooks 26 are folded down and grip under the chassis again, so that the pressure cylinder 3 and that connected to it via the yoke i i Printing cylinder 8 during the next pressing operation when the pliers penetrate into the The bedding cannot lift off the chassis.

Beim Herausziehen der Schienenfederklammern werden die Klemmzangen io, die Haken 26 und die Klammerhalter2i nicht benötigt. Falls eine größere Menge von Schienenfederklammern herausgezogen werden soll, werden letztere, die durch Schrauben an den Eindrückwerkzeugen befestigt sind, zweckmäßig herausgenommen, da sie sonst ein selbsttätiges Herausfallen der Schienenfederklammern aus der Maschine verhindern. Zum Herausziehen wird die Maschine wieder über Schwellenmitte gefahren und die Klinken 7 mittels Handgriffs 33 heruntergeklappt.' Die verstellbaren Stützen 13 sind dabei so eingestellt, daß zwischen den unteren Enden der Stützen und der Schienenoberkante ein Spalt von etwa .4 bis 5 mm besteht. Mittels Steuerschalter 23b wird nun die Kolbenstange q. so tief gesenkt, bis die Klinken 7 unter die Schienenfederklammern greifen. Durch Betätigung des gleichen Steuerschalters wird erreicht, daß die Kolbenstange q. sich wieder nach oben bewegt und die Schienenfederklammern aus der Schwelle herausgezogen werden. Dabei liegt der Druckzylinder 3 auf den Anschlägen 13, der Stützen 13 auf. Die entstehende Zugkraft übt zunächst einen zunehmenden Druck auf die beiden gefederten Laufräder 15 aus. Die Teleskopfederung 17 gibt nach, bis die beiden Stützen 13 die Schienenoberkante berühren und der Zugkraft der Kolbenstange q. entgegenwirken können. Durch die sich nach oben bewegende Kolbenstange werden nun die Schienenfederklammern vollends aus der Schwelle herausgezogen, bis die Bewegung des Kolbens bei entsprechender Stellung durch Betätigung des Schalthebels beende werden kann. Die beiden Schienenfederklammern, die zunächst in den Klinken 7 hängen, werden durch Anheben eines der beiden Handgriffe 33 freigegeben und fallen aus der Maschine heraus.When pulling out the rail spring clips, the clamping pliers io, the hooks 26 and the clip holder 2i are not required. If a larger number of rail spring clips is to be pulled out, the latter, which are fastened to the pressing tools with screws, are expediently removed, otherwise they prevent the rail spring clips from falling out of the machine by themselves. To pull it out, the machine is moved back over the middle of the sleeper and the pawls 7 are folded down by means of the handle 33. The adjustable supports 13 are set so that there is a gap of about .4 to 5 mm between the lower ends of the supports and the upper edge of the rail. Using the control switch 23b, the piston rod q. lowered until the pawls 7 engage under the rail spring clips. By actuating the same control switch it is achieved that the piston rod q. moves up again and pulls the rail spring clips out of the sleeper. The pressure cylinder 3 rests on the stops 13, the supports 13. The resulting tensile force initially exerts increasing pressure on the two spring-loaded running wheels 15. The telescopic suspension 17 gives way until the two supports 13 touch the upper edge of the rail and the tensile force of the piston rod q. can counteract. As the piston rod moves upwards, the rail spring clips are now completely pulled out of the sleeper until the movement of the piston can be stopped in the appropriate position by actuating the switch lever. The two rail spring clips, which initially hang in the pawls 7, are released by lifting one of the two handles 33 and fall out of the machine.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann schließlich noch auf vorteilhafte Weise mit der Maschine ein Bohrgerät kombiniert werden, welches zum Vorbohren der für die Schienenfederklammern erforderlichen Löcher dient. Nachdem bereits eine senkrechte Führung für die Eindrückwerkzeuge der Schienenfederklammern vorgesehen ist, kann auf einfache Weise diese Führung auch für das Bohrwerkzeug verwendet werden, um dadurch zu gewährleisten, daß die vorgebohrten Löcher in ihrer Längsachse genau mit der Eindrückrichtung der Scliienenfederklammern übereinstimmen.Finally, in a further embodiment of the invention, a drill can be advantageously combined with the machine, which is used for Pre-drilling the holes required for the rail spring clips is used. After this already a vertical guide for the pressing tools of the rail spring clips is provided, this guide can also be used for the drilling tool in a simple manner used to ensure that the pre-drilled holes in their Longitudinal axis exactly coincide with the direction in which the spring clips are pressed in.

Claims (5)

rATENTANSPRUCHE: i. Maschine zum Eindrücken und Herausziehen von Schienenfederklammern mit einem mit einer zangenartigen Klemmvorrichtung an der Schwelle zu befestigenden Joch, das mit einem Druckgerät versehen ist, das ein in Richtung senkrecht zur Schwelle bewegbares Werkzeug trägt, dadurch gekennzeichnet, daß das Joch (i i) mittels einer Kugellagerung (29) beweglich auf einem in einem auf beiden Schienen des Gleises ruhenden Fahrgestell (12) senkrecht zur Schiene geführten, druckmittelbetätigten Druckgerät (3) abgestützt ist, dessen Druckstempel (q.) ein dem Kopf der Federklammer angepaßtes, mit herabklappbaren Mitteln zum Erfassen desselben versehenes Werkzeug trägt, und daß das Joch an seinen Enden je eine druckmittelbetätigte Einrichtung (8, 9) trägt, deren verschiebbarer Teil (9) zum Ein- und Ausschwenken der Klemmzangen (io) mit diesen .über Laschen (25) -verbunden ist. RENTAL CLAIMS: i. Machine for pushing in and pulling out rail spring clips with a yoke to be fastened to the sleeper with a pincer-like clamping device, which is provided with a pressure device which carries a tool movable in the direction perpendicular to the sleeper, characterized in that the yoke (ii) by means of a ball bearing (29) is movably supported on a pressure device (3) operated by pressure medium and guided perpendicularly to the rail in a chassis (12) resting on both rails of the track carries provided tool, and that the yoke, the movable part (9) for pivoting in and out of the clamping jaws (io) with these .about tabs (25) at each of its ends a pressure medium-operated means (8, 9) carries - connected. 2. Maschine nach Anspruch i, dadurch gekenn,zeichnet, da,B zur Erzeugung des lichen Betätigungsdruckes im Fahrgestell (12) eine von einem Motor (2), zweckmäßig von einer Brennkraftmaschine, angetriebene Pumpe (i) angeordnet ist. 2. Machine according to claim i, characterized in that, B for generating the union actuation pressure in the chassis (12) is arranged a pump (i) driven by a motor (2), expediently by an internal combustion engine. 3. Maschine nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß seitliche Führungsrollen (i9) vorgesehen sind, die den Schienenkopf der Schiene, deren Federklammern eingedrückt oder herausgezogen werden sollen, seitlich umgreifen und zur Anpassung an das gegebene Schienenprofil verstellbar sind. 3. Machine according to claim i or 2, characterized characterized in that lateral guide rollers (i9) are provided which support the rail head the rail, the spring clips of which are to be pressed in or pulled out, to the side reach around and are adjustable to adapt to the given rail profile. 4. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daB Eindrückwerkzeuge vorgesehen sind, in welche die Schienenfederklammern eingelegt werden und die die Schienenfederklammern derart umgreifen, daß diese während des Eindrückvorganges in senkrechter Stellung gehalten werden. 4th Machine according to one of the preceding claims, characterized in that the pressing tools are provided, in which the rail spring clips are inserted and the Grip rail spring clips in such a way that they are during the pushing-in process be held in a vertical position. 5. Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche; gekennzeichnet durch die Kombination mit einem Bohrgerät zum Vorbohren der für die Schienenfederklammern erforderlichen Löcher. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 464 533.5. Machine according to one of the preceding Expectations; characterized by the combination with a drilling device for pre-drilling the holes required for the rail spring clips. Considered publications: German patent specification No. 464 533.