DE945899C - Hollow fluid spring with self-damping, especially for vehicles - Google Patents

Hollow fluid spring with self-damping, especially for vehicles

Info

Publication number
DE945899C
DE945899C DEST4360A DEST004360A DE945899C DE 945899 C DE945899 C DE 945899C DE ST4360 A DEST4360 A DE ST4360A DE ST004360 A DEST004360 A DE ST004360A DE 945899 C DE945899 C DE 945899C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
abutment
suspension according
membrane
elastic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEST4360A
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEST4360A priority Critical patent/DE945899C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE945899C publication Critical patent/DE945899C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Flüssigkeits-Hohlfeder mit Eigendämpfung, insbesondere für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Flüssigkeits-Hohlfeder mit Eigendämpfung, insbesondere für Fahrzeuge.Hollow liquid spring with self-damping, in particular for vehicles The invention relates to a hollow liquid spring with self-damping, in particular for vehicles.

Fahrzeugfederungen sollen eine möglichst progressive Kennlinie haben und . eine möglichst starke Eigendämpfung aufweisen. Diesen Forderungen wird beispielsweise eine rückstoßdämpfende Flüssigkeits-Hohlfeder mit einer aus von mehreren an ihrem äußeren und inneren Rande zusammengeschweißten Federtellern gebildeten Hohlfederelementen bestehenden Haupt- und Dehnungskammer teilweise gerecht, welche mit einem Strömungsmittel gefüllt sind und über Öffnungen einer am Federungshub nicht teilnehmenden, als Widerlager dienenden Zwischenwand derart miteinander in Verbindung stehen, daß der normalerweise gedrosselte Verbindungsquerschnitt sich bei Belastung der Federung selbsttätig vergrößert. Ein Hohlfedergesamtelement übernimmt bei dieser bekannten Flüssigkeits-Hohlfeder die Belastung und dient als Hauptkammer, während das zweite Hohlfedergesamtelement eine Dehnungskammer bildet. Bei einer solchen Anordnung besteht eine immerhin ausreichende Federung in Richtung der Belastung; ferner tritt hierbei auch eine für viele Fälle ausreichende Eigendämpfung auf.Vehicle suspensions should have a characteristic curve that is as progressive as possible and . have as strong a self-damping as possible. These demands are for example a recoil dampening hollow fluid spring with one of several at its outer and inner edge welded together spring plates formed hollow spring elements existing main and expansion chambers partially meet those with a fluid are filled and via openings of a suspension stroke not participating, as an abutment Serving intermediate wall are in communication with each other so that the normally throttled connection cross-section increases automatically when the suspension is loaded. An overall hollow spring element takes over in this known hollow liquid spring the load and serves as the main chamber, while the second total hollow spring element forms an expansion chamber. With such an arrangement there is at least a sufficient one Suspension in the direction of the load; there is also one for many cases sufficient self-damping.

Die Erfindung verfolgt demgegenüber das Ziel, für daß Federungs- und Dämpfungsvermögen eine noch größere Steigerungsfähigkeit zu erzielen und vor allem den mechanischen Aufbau der Flüssigkeits -Hohlfeder zu vereinfachen und der ganzen Federeinheit eine erhöhte Betriebssicherheit zu verleihen, und zwar dadurch, daß die. Hauptkammer aus einem hohlen, als Energiespeicher wirkenden Federkörper aus in sich elastischem Werkstoff wie Gummi od. dgl. besteht, und die Dehnungskammer durch eine Membran aus in sich elastischem Werkstoff wie Gummi od, dgl. elastisch begrenzt ist.The invention, on the other hand, aims for that suspension and Attenuation ability to achieve an even greater ability to increase and above all the mechanical structure of the liquid - Simplify hollow spring and to give the whole spring unit increased operational reliability, namely by the fact that the. Main chamber made of a hollow spring body that acts as an energy store consists of an inherently elastic material such as rubber or the like, and the expansion chamber by a membrane made of an inherently elastic material such as rubber od, the like. Elastic is limited.

Bei der Flüssigkeits-Hohlfeder nach der Erfindung bestehen somit die Hohlfederelemente der Hauptkammer nicht aus stählernem, federndem Werkstoff, sondern besteht die Hauptkammer aus einem Federkörper aus einem in sich elastischen Werkstoff wie Gummi od. dgl.; ferner besteht die Dämpfungskammer bei der Flüssigkeits-Hohlfeder nach der Erfindung nicht aus Hohlfederelementen aus stählernem, elastischem Werkstoff, sondern wird dieselbe durch eine Membran aus in sich elastischem Werkstoff wie Gummi od. dgl. elastisch begrenzt.In the liquid hollow spring according to the invention thus exist Hollow spring elements of the main chamber are not made of steel, resilient material, but the main chamber consists of a spring body made of an inherently elastic material like rubber or the like; there is also the damping chamber in the hollow liquid spring according to the invention not from hollow spring elements made of steel, elastic material, but becomes the same through a membrane made of an inherently elastic material such as rubber or the like. Elastically limited.

Die Zeichnung Fig. I zeigt zunächst das Grundschema der Flüssigkeits-Hohlfeder nach der Erfindung. Ein zylinderförmiger Federkörper I aus elastischem Werkstoff wie Gummi od. dgl. ist an der oberen Seite durch eine Platte 2, auf die der Gummi zweckmäßig aufvulkanisiert wird, nicht abgeschlossen. Sollen größere Federwege erreicht werden, so daß also eine höhere Federsäule notwendig ist, wird diese in an sich bekannter Weise durch einvulkanisierte Zwischenplatten 3 aus Metall unterbrochen, so daß das Verhältnis zwischen Grundfläche und Höhe der jeweiligen Gummiringe so gewählt werden kann, daß ein Ausknicken der Federsäule erschwert wird. Nach unten ist die Federsäule durch einen topfartigen Aufbau 4 ebenfalls abgeschlossen, der zweckmäßig mit Hilfe von Schrauben 5 an die untere Platte des Federkörpers angeschraubt wird. Der Federkörper I hat in der Mitte einen Hohlraum 6. Der diesen Hohlraum unten abschließende Topf 4 hat Bohrungen 7, die auf der der Feder entgegengesetzten Seite durch eine Gummiventilklappe 8 teilweise abgeschlossen sind. Unterhalb dieser Ventilklappe 8 befindet sich im Topf 4 eine Gummimembran g, die in entsprechender Weise auf einen einschraubbaren Ring Io anvulkanisiert ist, aber auch zwischen Flanschen eingespannt werden kann. Der Hohlraum 6 ist mit einer Flüssigkeit oder Luft gefüllt. Wird die Feder I nun durch eine Last zusammengedrückt, so übernimmt sie durch Verformungsarbeit die Federung. Die Feder wird dadurch zusammengedrückt, der Gummi dehnt sich nach außen und innen aus und verringert dadurch seine Höhe. Der Hohlraum 6 wird in gleichem Maße kleiner und preßt nun die sich darin befindliche Flüssigkeit oder Luft durch die Öffnungen 7 in den Hohlraum II oberhalb der Membran g. Dabei hebt sich die Ventilklappe 8 ab, und die Öffnungen 7 sind so groß bemessen, daß die Flüssigkeit bzw. Luft ohne großen Widerstand austreten kann. Damit der Hohlraum II dieses austretende Medium aufnehmen kann, muß sich die Membran entsprechend dem Volumen des Medium nach unten ausdehnen. Dabei wird die Membran elastisch verformt und trägt im geringen Maße entsprechend der Wandstärke der Membran -zur Federung bei, was aber unwesentlich ist. Federt der Federkörper I infolge seiner Elastizität zurück, vergrößert sich der Hohlraum 6 wieder und ist bestrebt, die Flüssigkeit oder Luft wieder einzusaugen. Gleichzeitig will sich auch die Membran g wieder entspannen und dadurch wird die Flüssigkeit bzw. Luft durch die Löcher 7 zurückgepreßt. Bei diesem Vorgang legt sich die Ventilklappe 8 an und verschließt den größten Teil der Löcher. Lediglich einige Löcher bleiben infolge entsprechender Öffnungen in der Ventilklappe offen und lassen das Medium zurück in den Hohlraum 6 gelangen. Dadurch tritt beim Rücklauf der Feder eine Querschnittsverringerung der Öffnungen ein. Der dadurch entstehende größere Durchflußwiderstand ist als zusätzliche Dämpfung wirksam. Durch entsprechende Wahl der Löcher bzw. der Querschnitte läßt sich diese Dämpfung beliebig einstellen. Es ist dabei belanglos, ob die als Beispiel skizzierte Ventilklappe verwendet wird oder andere an sich bekannte Federventile od. dgl. Anwendung finden.The drawing Fig. I initially shows the basic scheme of the liquid hollow spring according to the invention. A cylindrical spring body I made of elastic material like rubber od. The like. Is on the upper side by a plate 2 on which the rubber is expediently vulcanized, not completed. Should achieve greater spring deflections so that a higher spring column is necessary, this is in itself interrupted in a known manner by vulcanized intermediate plates 3 made of metal, so that the relationship between the base and the height of the respective rubber rings is so can be chosen so that buckling of the spring column is made more difficult. Downward the spring column is also completed by a pot-like structure 4, the appropriately screwed to the lower plate of the spring body with the aid of screws 5 will. The spring body I has a cavity 6 in the middle. This cavity below Final pot 4 has holes 7 on the opposite side of the spring are partially closed by a rubber valve flap 8. Below this valve flap 8 is in the pot 4, a rubber membrane g, which in a corresponding manner on a screw-in ring Io is vulcanized, but also clamped between flanges can be. The cavity 6 is filled with a liquid or air. Will the Spring I now compressed by a load, it takes over by deformation work the suspension. This compresses the spring and the rubber expands outside and inside, thereby reducing its height. The cavity 6 is in the same Dimensions smaller and now presses the liquid or air it contains through the openings 7 in the cavity II above the membrane g. The valve flap is raised 8 from, and the openings 7 are so large that the liquid or air without great resistance can emerge. So that the cavity II this escaping medium can accommodate, the membrane must be down according to the volume of the medium expand. In the process, the membrane is elastically deformed and bears little weight according to the wall thickness of the membrane -for suspension, but this is insignificant is. If the spring body I springs back due to its elasticity, it increases in size the cavity 6 again and strives to suck in the liquid or air again. At the same time, the membrane g also wants to relax again and this becomes the Liquid or air pressed back through the holes 7. During this process lays the valve flap 8 and closes most of the holes. Only some holes remain open due to corresponding openings in the valve flap and let the medium get back into the cavity 6. This occurs when you return the spring a cross-sectional reduction of the openings. The resulting greater flow resistance is effective as additional damping. Through appropriate With the choice of holes or cross-sections, this damping can be adjusted as required. It is irrelevant whether the valve flap sketched as an example is used or other spring valves known per se or the like. Use.

Mit dieser Ausführungsmöglichkeit entsprechend der Fig. I ist auch nur eine der vielen Möglichkeiten aufgezeigt. Es ist als weiteres Beispiel möglich, was aber nicht gezeichnet zu werden braucht, den die Membran haltenden Topf 4 auf beiden Seiten zu schließen und zwei Membranen anzubringen und sinngemäß zwei Federelemente zu verwenden, so daß also auf jeder Seite des Topfes eine solche Federsäule angeordnet ist. Die beiden Federsäulen arbeiten dann gegeneinander und drücken ihr Medium gegen zwei im Topf q. enthaltende Membranen, die dann von beiden Seiten her das Medium aufnehmen. Durch diese Anordnung wird eine größere Stabilität und auch eine längere Federsäule erreicht. Wenn es die Anordnung gestattet, kann die; Stabilität noch dadurch verbessertwerden, daß das ganze System in einem Rohr untergebracht wird, in dem der Topf q. als Gleitkolben die Führung bewirkt.With this embodiment according to FIG. I is also just one of the many possibilities shown. As another example, it is possible but what does not need to be drawn, the pot 4 holding the membrane on to close both sides and to attach two membranes and, accordingly, two spring elements to use, so that such a spring column is arranged on each side of the pot is. The two spring columns then work against each other and press their medium against two in the pot q. containing membranes, which then from both sides the medium take up. This arrangement results in a greater stability and also a longer one Reached the spring column. If the arrangement permits, the; Stability still be improved by the fact that the whole system is housed in one pipe, in which the pot q. causes the guide as a sliding piston.

Wenn es vornehmlich darauf ankommt, Dämpfungen zu erzielen, also einen Dämpfer dieser Art dabei zu verwenden, dem andere Federelemente zusätzlich beigeordnet werden sollen, läßt sich das gleiche System ausnutzen entsprechend der Fig. II der Zeichnung.If it is primarily a matter of achieving attenuation, then one To use damper of this type, the other spring elements are also assigned are to be, the same system can be used according to FIG. II of the Drawing.

Für diesen Fall besteht das Element, das dem gleichen Grundgedanken entspricht, aus einer festen eingespannten Zwischenplatte q., die auf beiden Seiten von membranartigen Federkörpern i und i" abgeschlossen werden. Die Ventilklappen und Öffnungen in der Zwischenplatte q. sind entsprechend der früheren Ausführung, also unter Verwendung einer Ventilklappe 8 ausgeführt. Wird nun der Membranenkörper i beispielsweise durch eine Schubstange 12, die an den Ventilkörper anvulkanisiert oder sonstwie sinngemäß angebracht wird; nach unten bewegt,, verformt sich der Gummikörper und verringert das Volumen des Hohlraumes 6. In gleichem Maße vergrößert sich der zur Aufnahme des verdrängten Mediums bestimmte Hohlraum II durch Dehnung der Membran Ia. Beim Rücklauf wird die gewünschte Dämpfung im gleichen Sinne wie weiter oben beschrieben, bewirkt.In this case the element exists that shares the same basic idea corresponds, from a fixed clamped intermediate plate q., on both sides be closed off by membrane-like spring bodies i and i ". The valve flaps and openings in the intermediate plate q. are according to the previous version, thus executed using a valve flap 8. Now becomes the diaphragm body i, for example, by a push rod 12 which is vulcanized onto the valve body or is attached in some other way; moved downwards, the rubber body deforms and reduces the volume of the cavity 6. To the same extent, the increases to the Absorption of the displaced medium certain cavity II by stretching the membrane Yes In the case of return, the desired damping is achieved in the same way as above described, causes.

Um die Knickfestigkeit der Federsäule noch zu vergrößern, ist in Fig. III noch ein weiteres Ausführungsbeispiel gegeben. In diesem Fall besteht die Federsäule aus Gummiringen I, die zwischen kegelstumpfförmigen Metallringen 3 einvulkanisiert sind. Der Hohlraum 6 wird in diesem Fall durch einen ebenfalls kegelstumpfförmigen Topf 4 abgeschlossen, der aber so bemessen ist, daß die Flüssigkeit oder Luft durch einen Kanal 13 zu den Austrittslöchern 7 geführt wird. Die Löcher sind wiederum durch einen Ventilklappenring 8 abgeschlossen, und die Membran 9 ist innerhalb des kegelstumpfförmigen Topfes 4 untergebracht. Das ganze System ist nach unten durch einen Deckel 14 abgeschlossen. Beim Zusammendrücken der Feder wird nun wieder, wie bisher beschrieben, die Flüssigkeit oder die Luft durch Veränderung des Hohlraumes 6 durch die Kanäle 13 und die Löcher 7 in den Raum unter die Membran 'gebracht, sich dann nach oben hin innerhalb des Topfes 4 ausdehnen kann. Der Vorgang bezüglich der Dämpfung ist der gleiche wie eingangs beschrieben. Eine wesentliche Änderung besteht durch die Form der kegelstumpfförmigen Zwischenringe 3 ; dadurch, daß diese kegelstumpfförmigen Ringe ineinandergreifen, entsteht bei einer vertikalen Zusammendrückung der Federsäule eine erhebliche Druckkomponente in radialer Richtung dadurch, daß sich die dachziegelförmig übereinanderliegenden, kegelstumpfförmigen Zwischenringe einander nähern. Diese nach außen gerichtete Druckspannung widersetzt sich der Ausknicktendenz, so daß bei dieser Anordnung auch größere Federsäulen ohne Zusatzführung verwendet werden können.In order to increase the buckling strength of the spring column still another embodiment is given in Fig. III. In this case, the spring column consists of rubber rings I which are vulcanized between frustoconical metal rings 3. The cavity 6 is closed in this case by a likewise frustoconical pot 4, which is, however, dimensioned such that the liquid or air is guided through a channel 13 to the outlet holes 7. The holes are in turn closed by a valve flap ring 8, and the membrane 9 is housed within the frustoconical pot 4. The whole system is closed at the bottom by a cover 14. When the spring is compressed, the liquid or air is again, as previously described, brought into the space under the membrane by changing the cavity 6 through the channels 13 and the holes 7, and can then expand upwards within the pot 4 . The process with regard to damping is the same as described at the beginning. A major change is the shape of the frustoconical intermediate rings 3; The fact that these frustoconical rings intermesh creates a considerable pressure component in the radial direction when the spring column is compressed vertically, as the frustoconical intermediate rings, one above the other, approach one another. This outwardly directed compressive stress opposes the tendency to buckle, so that with this arrangement larger spring columns can also be used without an additional guide.

Es ist außerdem noch zu erwähnen, daß selbstverständlich, ohne daß sich dadurch das Grundprinzip ändert, auch eine Zusatzführung der Metallscheiben entsprechend der Fig.I dadurch erreicht wird, indem, wie schon erwähnt, das ganze Aggregat in einem Rohr untergebracht wird, bei dem der Ventiltopf 4 (Fig. I) und die Zwischenscheiben 3 (Fig. I) als Führung dienen. Ebenso können sinngemäß im Hohlraum 6 Führungsrohre die entweder in dem Schlußdeckel 2 oder am Ventiltopf 4 befestigt sind, Anordnung finden, um ein Ausknicken der Federsäulen zu vermeiden. Diese Anordnungen sind an sich selbstverständlich und sind deswegen nicht besonders darzustellen.It should also be mentioned that, of course, without this changes the basic principle, including an additional guide for the metal disks according to Fig.I is achieved by, as already mentioned, the whole Unit is housed in a tube in which the valve pot 4 (Fig. I) and the intermediate discs 3 (Fig. I) serve as a guide. Similarly, in the cavity 6 guide tubes which are either fastened in the end cover 2 or on the valve pot 4 find an arrangement to avoid buckling of the spring columns. These arrangements are self-evident and therefore need not be specifically presented.

Eine weitere Möglichkeit, die sich unter Ausnutzung der Erfindung ergibt, ist noch in Fig. IV der Zeichnung dargestellt. Hier handelt es sich um eine Feder, die beispielsweise als Hinterradfederung für Motorräder Anwendung finden soll. Bei Motorradfedern ist es erforderlich, die Federung den verschiedenen Belastungen anzupassen, d. h. einstellbar zu gestalten, wenn der Motorradfahrer mit Sozius oder gar Beiwagen fahren will. Bei dem relativ geringen Eigengewicht des Fahrzeuges ist diese Mehrbelastung erheblich, und die bisher üblichen Federn mußten deswegen dieser maximalen Last angepaßt werden und sind dann gewöhnlich für den Solofahrer zu hart. Die Ausnutzung des Erfindungsgedankens läßt aber hier eine sehr einfache Einstellbarkeit der Feder zu. Fig.IV zeigt ein solches Anwendungsbeispiel für ein Motorrad. Das Federaggregat I, dessen Abdeckplatte 2 gleichzeitig mit einem Auge 15 versehen ist, mit dessen Hilfe es am Rahmen befestigt werden kann, arbeitet wie beschrieben auf die Ausdehnungsmembran 9, die im Membranentopf 4 sitzt. Der Topf 4 ist aber auch nach unten abgeschlossen und trägt ebenfalls ein Auge 16, das zur Befestigung an der Rahmenschwinge des Motorrades dient. Unterhalb der Membran 9 befindet sich eine zweite, stärkere Membran 17. Diese ist an einem Gleitring 18 anvulkanisiert. Die Membran 17 wird durch eine leichte Feder I9 gegen die Membran 9 gehalten. Wird nun durch den Federungsvorgang die Membran 9 nach unten hin ausgedehnt, so gleitet die Membran 17 mit dem Gleitring 18 wie ein Kolben unter Überwindung der geringen Federkraft der Feder I9 nach unten. In diesem Zustand ist die gesamte Feder für den Solofahrer eingestellt. Wird nun der Kolbenring I8 durch Schrauben 20 oder Schnappstifte oder sonstige Vorrichtungen am Ausweichen nach unten gehindert, also in seinem oberen Lagepunkt festgehalten, dann muß sich die Membran 17 in demselben Maße verformen wie die Membran 9. Da die Membran 17 als dickwandige Federmembran ausgebildet ist, setzt sie der Verformung erheblichen Widerstand entgegen und verstärkt damit die Federkraft des gesamten Federaggregates. Eine Zusatzkraft von 5o und mehr Kilogramm ist mit Hilfe einer solchen Membran jederzeit erreichbar.Another possibility that can be found by taking advantage of the invention results is shown in Fig. IV of the drawing. This is a Springs that are used, for example, as rear suspension for motorcycles target. With motorcycle springs it is necessary to adapt the suspension to the various loads adapt, d. H. adjustable if the motorcyclist with pillion or even wants to drive a sidecar. Given the relatively low weight of the vehicle this increased load considerably, and the springs commonly used up to now had to do this can be adapted to the maximum load and are then usually too hard for the solo driver. The use of the inventive concept, however, allows a very simple adjustability here the spring too. IV shows such an application example for a motorcycle. That Nib unit I, the cover plate 2 of which is also provided with an eye 15, with the help of which it can be attached to the frame, works on as described the expansion membrane 9, which is seated in the membrane pot 4. The pot 4 is also completed at the bottom and also carries an eye 16, which is attached to the frame swing arm of the motorcycle is used. Below the membrane 9 is a second, stronger membrane 17. This is vulcanized onto a sliding ring 18. the Diaphragm 17 is held against diaphragm 9 by a light spring 19. Will now the membrane 9 is expanded downward by the suspension process, so the slides Diaphragm 17 with the sliding ring 18 like a piston overcoming the low spring force the spring I9 down. In this state, the entire spring is for the solo rider set. Is now the piston ring I8 by screws 20 or snap pins or other devices prevented from dodging down, so in its upper Fixed position point, then the membrane 17 must deform to the same extent like the membrane 9. Since the membrane 17 is designed as a thick-walled spring membrane, it opposes the deformation with considerable resistance and thus strengthens the Spring force of the entire spring unit. An additional force of 50 and more kilograms can be reached at any time with the help of such a membrane.

Wichtig erscheint noch der Hinweis, daß diese Ausführung deswegen so bedeutungsvoll ist, weil durch entsprechende Dimensionierung des Hohlraumes 6 erreicht werden kann, daß die Volumenverringerung des Hohlraumes 6 in kleinen Grenzen gehalten werden kann, d. h. daß bei verhältnismäßig großen Federwegen des Federaggregates i nur kleine Verformungswege der Membranen 9 bzw. 17 entstehen, also gewissermaßen eine Untersetzung der Federwege erreicht wird.It is also important to note that this is the reason for this implementation is so significant because by appropriate dimensioning of the cavity 6 it can be achieved that the reduction in volume of the cavity 6 within small limits can be held, d. H. that with relatively large spring travel of the spring unit i only small deformation paths of the membranes 9 and 17 arise, so to speak a reduction of the spring travel is achieved.

Zusammenfassend ist also zusagen: Das System der neuen Feder mit eigener Dämpfung beruht darauf, daß ein Gummifederkörper irgendwie gebildeter Form bei Verrichtung seiner Federarbeit einen inneren Hohlraum besitzt, der sein Volumen in Abhängigkeit vom Federweg verringert und seinen Inhalt in Form von Flüssigkeit oder Luft durch Öffnungen, deren Gesamtquerschnitt durch Ventile oder Ventilklappen veränderlich gemacht wird, in einen durch eine Membran abgeschlossenen Raum preßt, bei der die Membran ebenfalls verformt wird und das Medium im Rücklauf der Feder in Verbindung mit dem natürlichen Sog dieser Feder gegen vergrößerten Durchflußwiderstand wieder zurückgepreßt, Die Ausdehnungsmembran kann durch weitere Zusatzmembranen, die Federarbeit leisten, verstärkt werden.In summary, we can say: The system of the new spring with its own Damping is based on the fact that a rubber spring body somehow formed when performing its spring work has an inner cavity that depends on its volume reduced by the spring travel and its content in the form of liquid or air Openings, the overall cross-section of which can be changed by valves or valve flaps is made, presses into a space closed by a membrane, in which the The membrane is also deformed and the medium in the return flow of the spring is connected with the natural pull of this spring against increased flow resistance again pressed back, the expansion membrane can by additional membranes, who do spring work are strengthened.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: I. Flüssigkeits-Hohlfeder mit Eigendämpfung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer Haupt- und Dehnungskammer, welche mit einem Strömungsmittel gefüllt sind und über Öffnungen einer am Federungshub nicht teilnehmenden, als Widerlager dienenden Zwischenwand derart miteinander in Verbindung stehen, daß der normalerweise gedrosselte Verbindungsquerschnitt sich bei Belastung der Federung selbsttätig vergrößert, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptkammer (6) aus einem hohlen, als Energiespeicher wirkenden Federkörper aus in sich elastischem Werkstoff. (I) wie Gummi od. dgl. besteht, und die Dehnungskammer (II) durch eine Membran (9) aus in sich elastischem Werkstoff wie Gummi od. dgl. elastisch 'begrenzt ist (Fig. I bis IV). PATENT CLAIMS: I. Liquid hollow spring with self-damping, in particular for vehicles, with a main and expansion chamber which is filled with a fluid are filled and via openings of a suspension stroke not participating, as an abutment Serving intermediate wall are in communication with each other so that the normally throttled connection cross-section increases automatically when the suspension is loaded, characterized in that the main chamber (6) consists of a hollow, as an energy store acting spring body made of inherently elastic material. (I) like rubber or the like. consists, and the expansion chamber (II) by a membrane (9) made of inherently elastic Material such as rubber or the like. Elastic 'is limited (Fig. I to IV). 2. Federung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Federkörper aus an sich bekannten säulenförmig gestapelten elastischen Ringen (I) aus Gummi od. dgl. und mit diesen zusammenvulkanisierten starren metallenen Zwischenringen (3) zusammengesetzt ist (Fig. I, III, IV). 2. Suspension according to claim I, characterized in that the spring body is made of known columnar stacked elastic rings (I) made of rubber od. The like. And with these is composed of vulcanized rigid metal intermediate rings (3) (Figures I, III, IV). 3. Federung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Ringe (I) und Zwischenringe (3) Kegelstumpfform haben (Fig. III). 3. Suspension according to claim 2, characterized in that in on As is known, the rings (I) and intermediate rings (3) have the shape of a truncated cone (Fig. III). 4. Federung nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dehnungskammer (II) in dem Widerlager (4) untergebracht ist (Fig. I, 111, IV). 4. Suspension according to one of claims I to 3, characterized in that the expansion chamber (II) is housed in the abutment (4) (Fig. I, 111, IV). 5. Federung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Begrenzung der Dehnungskammer (II) aus einer das hohle Widerlager (4) nach außen abschließenden Membran (9) aus elastischem Werkstoff besteht (Fig. I, IV). 5. Suspension according to claim 4, characterized in that the elastic limitation the expansion chamber (II) from a hollow abutment (4) closing off to the outside Membrane (9) consists of elastic material (Fig. I, IV). 6. Federung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Begrenzung der Debnungskammer (II) aus einer das als Hohlkörper ausgebildete Widerlager (4) unterteilenden Membran (9) aus elastischem Werkstoff besteht (Fig. III, IV). 6. Suspension according to claim 4, characterized in that the elastic delimitation of the deboning chamber (II) from a membrane designed as a hollow body dividing the abutment (4) (9) consists of elastic material (Fig. III, IV). 7. Federung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Unterteilung gebildete zweite Kammer des Widerlagers (4) ihrerseits mit einer zweckmäßig einstellbaren elastischen Begrenzungswand (17) ausgestattet ist (Fig. IV). B. Federung nach einem' der Ansprüche I bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß Federkörper (I), Dehnungskammer (II) und Widerlager (4) in einer Führungshülse untergebracht sind, zweckmäßig unter Ausbildung des Widerlagers (4) als Führungsgleitstück. g. Federung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Einheiten in entgegengesetzter Anordnung zu einem Aggregat mit zweiseitiger Feder- und Dämpfungswnrkung vereinigt sind. i o. Federung nach Anspruch 9, dadurch-gekennzeichnet, daß beide Einheiten ein gemeinsames Widerlager (4) besitzen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 468 320, 841 .o86; britische Patentschriften Nr. 52i 829, 61o 958; USA.-Patentschriften Nr. 2 318 437, 2 387 o66.7. Suspension according to claim 6, characterized in that the second chamber of the abutment (4) formed by the subdivision is in turn equipped with an appropriately adjustable elastic boundary wall (17) (Fig. IV). B. Suspension according to one of claims I to 7, characterized in that the spring body (I), expansion chamber (II) and abutment (4) are housed in a guide sleeve, expediently with the formation of the abutment (4) as a guide slide. G. Suspension according to one of the preceding claims, characterized in that two units are combined in an opposing arrangement to form a unit with two-sided spring and damping forces. i o. Suspension according to claim 9, characterized in that both units have a common abutment (4). Considered publications: German Patent Specifications No. 468 320, 841 .o86; British Patent Nos. 52i 829, 61o 958; U.S. Patent Nos. 2,318,437, 2,387,066.
DEST4360A 1952-01-19 1952-01-19 Hollow fluid spring with self-damping, especially for vehicles Expired DE945899C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEST4360A DE945899C (en) 1952-01-19 1952-01-19 Hollow fluid spring with self-damping, especially for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEST4360A DE945899C (en) 1952-01-19 1952-01-19 Hollow fluid spring with self-damping, especially for vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE945899C true DE945899C (en) 1956-07-19

Family

ID=7453558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEST4360A Expired DE945899C (en) 1952-01-19 1952-01-19 Hollow fluid spring with self-damping, especially for vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE945899C (en)

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1053878B (en) * 1955-08-17 1959-03-26 Continental Gummi Werke Ag Elastic bearing
DE1087846B (en) * 1958-05-27 1960-08-25 Braunschweigische Kohlen Bergw Suspension for axle bearings u. like
DE1101182B (en) * 1958-07-01 1961-03-02 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Device for limiting the spring travel in gas-sprung vehicles
DE1105666B (en) * 1958-11-07 1961-04-27 Hans Stuhr Fa Spring member in the form of a hollow cylinder
DE1117413B (en) * 1959-07-15 1961-11-16 Fichtel & Sachs Ag Gas suspension with hydraulic power transmission and hydraulic damping, especially for motor vehicles
DE1153270B (en) * 1957-01-10 1963-08-22 Maurice Francois Alexandre Jul Suspension system for motor vehicles
DE1238784B (en) * 1957-09-16 1967-04-13 Moulton Development Ltd Hollow fluid spring with self-dampening for the suspension of wheels, especially of road vehicles
DE2618333A1 (en) * 1976-04-27 1977-11-03 Boge Gmbh Hydraulic twin cell elastic walled engine mounting - has small holes in inter cell plate fixed to engine and chassis via main cell
EP0005730A1 (en) * 1978-05-31 1979-12-12 Boge GmbH Elastic rubber motor support with hydraulic damping, especially for motor vehicles
DE2905090A1 (en) * 1979-02-10 1980-08-14 Freudenberg Carl Fa RUBBER BEARING WITH HYDRAULIC DAMPING
EP0053401A1 (en) * 1980-12-03 1982-06-09 Nissan Motor Co., Ltd. Fluid-filled engine mount device
US4432537A (en) * 1979-08-10 1984-02-21 Firma Carl Freudenberg Hydraulic support
EP0101072A1 (en) * 1982-08-17 1984-02-22 Firma Carl Freudenberg Rubber support with hydraulic damping
EP0161554A2 (en) * 1984-05-16 1985-11-21 DIEHL GMBH & CO. Elastic rubber mount with integral hydraulic damping
US4588173A (en) * 1983-11-23 1986-05-13 General Motors Corporation Hydraulic-elastomeric mount
US4664363A (en) * 1985-10-07 1987-05-12 General Motors Corporation Hydraulic-elastomeric mount displacement decoupler
US4679777A (en) * 1985-10-07 1987-07-14 General Motors Corporation Hydraulic-elastomeric mount displacement decoupler
DE3737252A1 (en) * 1987-11-03 1989-05-24 Wolf Woco & Co Franz J HYDRAULIC DAMPED ELASTOMER METAL BEARING
DE10245122A1 (en) * 2002-09-27 2004-04-22 Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh Pneumatically damping bearing
DE102004008401A1 (en) * 2004-02-20 2005-09-08 Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh Pneumatically damping bearing used as an engine bearing for vehicles comprises a working chamber delimited by a bearing spring having a wide flat cross-section and filled with a gas, and a nozzle channel connected to the working chamber
DE202004021848U1 (en) 2004-02-20 2011-09-28 Trelleborg Automotive Germany Gmbh Pneumatically damping bearing

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE468320C (en) * 1928-01-12 1928-11-10 Otto Froitzheim Recoil-absorbing hollow fluid spring
GB521829A (en) * 1937-12-02 1940-05-31 Gratzmuller Jean Louis Fluidtight elastic device between a piston and a cylinder
US2318437A (en) * 1942-03-28 1943-05-04 Carroll B Vickers Shock absorber
US2387066A (en) * 1944-03-22 1945-10-16 Edmund J Lada Mount support
GB610958A (en) * 1946-04-15 1948-10-22 Leon Francois Thiry Improvements in or relating to vibration-absorbing supports or mountings
DE841086C (en) * 1951-03-01 1952-06-13 Eduard Neumann Hydraulically damped air spring

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE468320C (en) * 1928-01-12 1928-11-10 Otto Froitzheim Recoil-absorbing hollow fluid spring
GB521829A (en) * 1937-12-02 1940-05-31 Gratzmuller Jean Louis Fluidtight elastic device between a piston and a cylinder
US2318437A (en) * 1942-03-28 1943-05-04 Carroll B Vickers Shock absorber
US2387066A (en) * 1944-03-22 1945-10-16 Edmund J Lada Mount support
GB610958A (en) * 1946-04-15 1948-10-22 Leon Francois Thiry Improvements in or relating to vibration-absorbing supports or mountings
DE841086C (en) * 1951-03-01 1952-06-13 Eduard Neumann Hydraulically damped air spring

Cited By (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1053878B (en) * 1955-08-17 1959-03-26 Continental Gummi Werke Ag Elastic bearing
DE1153270B (en) * 1957-01-10 1963-08-22 Maurice Francois Alexandre Jul Suspension system for motor vehicles
DE1238784B (en) * 1957-09-16 1967-04-13 Moulton Development Ltd Hollow fluid spring with self-dampening for the suspension of wheels, especially of road vehicles
DE1087846B (en) * 1958-05-27 1960-08-25 Braunschweigische Kohlen Bergw Suspension for axle bearings u. like
DE1101182B (en) * 1958-07-01 1961-03-02 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Device for limiting the spring travel in gas-sprung vehicles
DE1105666B (en) * 1958-11-07 1961-04-27 Hans Stuhr Fa Spring member in the form of a hollow cylinder
DE1117413B (en) * 1959-07-15 1961-11-16 Fichtel & Sachs Ag Gas suspension with hydraulic power transmission and hydraulic damping, especially for motor vehicles
DE2618333A1 (en) * 1976-04-27 1977-11-03 Boge Gmbh Hydraulic twin cell elastic walled engine mounting - has small holes in inter cell plate fixed to engine and chassis via main cell
EP0005730A1 (en) * 1978-05-31 1979-12-12 Boge GmbH Elastic rubber motor support with hydraulic damping, especially for motor vehicles
DE2905090A1 (en) * 1979-02-10 1980-08-14 Freudenberg Carl Fa RUBBER BEARING WITH HYDRAULIC DAMPING
FR2448673A1 (en) * 1979-02-10 1980-09-05 Freudenberg Carl RUBBER SUPPORT WITH HYDRAULIC DAMPING
US4432537A (en) * 1979-08-10 1984-02-21 Firma Carl Freudenberg Hydraulic support
EP0053401A1 (en) * 1980-12-03 1982-06-09 Nissan Motor Co., Ltd. Fluid-filled engine mount device
US4505461A (en) * 1980-12-03 1985-03-19 Nissan Motor Company, Limited Fluid-filled engine mount device
EP0101072A1 (en) * 1982-08-17 1984-02-22 Firma Carl Freudenberg Rubber support with hydraulic damping
US4588173A (en) * 1983-11-23 1986-05-13 General Motors Corporation Hydraulic-elastomeric mount
EP0161554A2 (en) * 1984-05-16 1985-11-21 DIEHL GMBH & CO. Elastic rubber mount with integral hydraulic damping
EP0161554A3 (en) * 1984-05-16 1988-03-23 DIEHL GMBH & CO. Elastic rubber mount with integral hydraulic damping
US4679777A (en) * 1985-10-07 1987-07-14 General Motors Corporation Hydraulic-elastomeric mount displacement decoupler
US4664363A (en) * 1985-10-07 1987-05-12 General Motors Corporation Hydraulic-elastomeric mount displacement decoupler
DE3737252A1 (en) * 1987-11-03 1989-05-24 Wolf Woco & Co Franz J HYDRAULIC DAMPED ELASTOMER METAL BEARING
DE10245122A1 (en) * 2002-09-27 2004-04-22 Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh Pneumatically damping bearing
DE10245122B4 (en) * 2002-09-27 2010-10-14 Trelleborg Automotive Germany Gmbh Pneumatically damping bearing
DE102004008401A1 (en) * 2004-02-20 2005-09-08 Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh Pneumatically damping bearing used as an engine bearing for vehicles comprises a working chamber delimited by a bearing spring having a wide flat cross-section and filled with a gas, and a nozzle channel connected to the working chamber
DE202004021848U1 (en) 2004-02-20 2011-09-28 Trelleborg Automotive Germany Gmbh Pneumatically damping bearing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE945899C (en) Hollow fluid spring with self-damping, especially for vehicles
DE946758C (en) Liquid shock absorbers
DE2645501C2 (en)
DE102012016929A1 (en) Frequency / pressure sensitive vibration damper
DE102012014583A1 (en) Valve structure of a vibration damper
DE2545563A1 (en) HYDRAULIC DAMPER FOR A VEHICLE SUSPENSION
DE2355254A1 (en) HYDRAULIC TELESCOPIC SHOCK ABSORBER AND SUSPENSION ARRANGEMENT WITH SUCH A SHOCK ABSORBER
DE2406835A1 (en) Vehicle pneumatic suspension element - with opposingly operating elastic elements linked by throttle valves for damping action
DE1272640B (en) Hydraulic shock absorber
DE1176693B (en) Stabilization device, especially for dampening the rolling movements of rail vehicles
DE617918C (en) Pneumatic shock absorber
DE3110814A1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER FOR DAMPING THE ENERGY OF A MOVING MASS
DE112021003611T5 (en) SHOCK ABSORBER
DE1056488B (en) Spring member, especially for motor vehicles, with an air cushion as a spring element
DE1281865B (en) Infinitely adjustable shock absorber, especially for motor vehicles
DE2251356C3 (en) Hydropneumatic suspension strut with internal level control for connection to an external pressure source for motor vehicles
DE939657C (en) Damping device for damping vibrations
DE3111410C2 (en) Load-dependent controllable damping valve for vehicles
DE2436005A1 (en) HYDRAULIC TELESCOPIC SHOCK ABSORBER
DE2542182A1 (en) Height adjusting damper for car seat - with separate height control and damping pistons in gas filled cylinder
DE2059682A1 (en) Damper valve for shock absorber
DE102009035570A1 (en) Hydro-pneumatic piston-cylinder arrangement, particularly for use as suspension strut in vehicle-suspension system, comprises cylinder and piston rod of piston, where piston rod is guided outwards from open end of cylinder
DE1530167A1 (en) Shock absorbers
DE1780447B1 (en) Hydraulic steering shock absorber with a piston rod protruding from the cylinder chamber on one side
DE1127234B (en) Liquid vibration dampers for vehicles, in particular road and rail vehicles