DE943694C - Self-working shoe machine - Google Patents

Description

Selbsttätig arbeitende Schuhmaschine In bekannten selbsttätig arbeitenden Schuhmaschinen, z. B. in selbsttätig arbeitenden Rahmennähmaschinen, wird ein Schuhträger, der einen Schuh an den den Schuh bearbeitenden Werkzeugen vorbeibewegt, von einer Kurvenwelle gesteuert, die von einem Hauptgetriebe einschließlich einer Hauptkupplung sowie Zweiggetrieben gedreht wird. Das Hauptgetriebe betätigt auch die Werkzeugwelle, z. B. eine Nähwelle, und wird von einem Trethebel gesteuert. Am Ende des Arbeitsvorganges wird in diesen Maschinen bekanntlich nach dem Ausschalten der Hauptkupplung die Drehung der Kurvenwelle von einem Nebengetriebe vollendet, um den Schuhträger wieder in seine Ausgangslage zu bringen. Die Erfindung bezweckt, den Aufbau dieser Maschinen einfacher als zuvor zu gestalten und insbesondere ein sofortiges Abbremsen der Kurvenwelle nach dem Bearbeitungsvorgang sowie nach der Ausführung gewisser Nebenarbeiten, welche die Maschine für den nächsten Maschinengang vorbereiten, zu ermöglichen, so daß die Kurvenwelle immer restlos in den erwünschten Einstelllagen angehalten wird.Self-working shoe machine In known self-working Shoe machines, e.g. B. in automatic frame sewing machines, is a shoe carrier, which moves a shoe past the tools processing the shoe, from one Camshaft controlled by a main transmission including a main clutch as well as branch gears is rotated. The main gearbox also operates the tool shaft, z. B. a sewing shaft, and is controlled by a pedal lever. At the end of the work process is known to be in these machines after switching off the main clutch Rotation of the camshaft of a secondary gear completed to restore the shoe carrier to bring it into its starting position. The aim of the invention is to build these machines easier to make than before and especially an immediate braking of the camshaft after the machining process as well as after the execution of certain ancillary work, which to prepare the machine for the next machine run, so that the camshaft is always stopped completely in the desired setting positions.

Bei Nähmaschinen, bei denen der Schuh von Hand gehalten und geführt, d. h. von Hand an den Nähwerkzeugen entlang bewegt wird, ist es bekannt, die Nähwelle in einer bestimmten Lage anzuhalten, indem der Antriebsmotor entsprechend gesteuert wird oder indem gesonderte Antriebs-und Anhaltvorrichtungen vorgesehen werden. Sofern das Werkstück von Hand an den Nähwerkzeugen entlang be-,vegt wird, entfällt die Anwendung von Kurvenwellen bei Maschinen der genannten Art, welche die-entsprechenden Bewegungen dieses Werkstückes steuern. Bei solchen vorbekannten selbsttätigen Maschinen, bei denen .das Werkstück, nämlich der Schuh, von einem Träger gehalten ist, war vorgesehen, über die Nähwelle das Anhalten einer Kurvenwelle vorzunehmen, welche den Schuhträger bzw. dessen Bewegungen steuert und welche zu bestimmten Zeiten zum Stillstand kommen soll. Infolge,unvermeidbarer Ungenauigkeiten bei der Herstellung der Maschinenteile sowie infolge des stets. vorhandenen Bewegungsspiels der Teile gegeneinander hat es sich jedoch als unvorteilhaft herausgestellt, das vorgenannte Anhalten der Kurvenwelle in Abhängigkeit von der Nähwelle durchzuführen. Uni diesen Nachteil abzuhelfen, bezweckt daher die Erfindung die Anordnung eines gesonderten Mechanismus für das Anhalten der Kurvenwelle zusätzlich zu der Einrichtung, mit welcher die Nähwelle angehalten wird.For sewing machines where the shoe is held and guided by hand, d. H. is moved along the sewing tools by hand, the sewing shaft is known to stop in a certain position by controlling the drive motor accordingly is or by separate drive and Stopping devices provided will. If the workpiece is moved by hand along the sewing tools, there is no need for camshafts in machines of the type mentioned, which control the corresponding movements of this workpiece. With such previously known automatic machines in which .the workpiece, namely the shoe, from a Carrier is held, was provided over the sewing shaft stopping a camshaft to undertake which controls the shoe wearer or its movements and which to should come to a standstill at certain times. As a result, inevitable inaccuracies in the manufacture of the machine parts as well as as a result of the always. existing movement game of the parts against each other, however, it has proven to be disadvantageous that to carry out the aforementioned stopping of the camshaft as a function of the sewing shaft. To remedy this disadvantage, the invention therefore aims to arrange a separate mechanism for stopping the camshaft in addition to the device, with which the sewing shaft is stopped.

Erfindungsgemäß hat die Maschine eine Bremse, welche die Kurvenwelle je kraftschlüssig in einer vorherbestimmten Lage anhält. Um die Bremse immer wunschgemäß zu schalten, sind zwischen der Bremse und dem Trethebel- Verbindungsteile angeordnet, die eine Steuerung der Bremse durch den Trethebel gestatten. Ferner wird zu einem gegebenen Zeitpunkt ein mit der Bremse verbundener Bügel von dem Nebengetriebe betätigt, und zwar schaltet das Nebengetriebe bei seinem Einschalten die Bremse aus und schaltet bei Beendigung seiner Tätigkeit die Bremse wieder- ein.According to the invention, the machine has a brake that drives the camshaft each frictionally stops in a predetermined position. To the brake always as requested to shift, are arranged between the brake and the pedal lever connecting parts, which allow the brake to be controlled by the pedal. It also becomes a at a given point in time, a bracket connected to the brake is actuated by the auxiliary transmission, namely, when the auxiliary transmission is switched on, it switches off the brake and switches apply the brake again at the end of his work.

Die Maschine hat ferner, wie in Maschinen dieser Art üblich, ein Getriebe zum Zurückdrehen der Kurvenwelle, wobei eine Sekundärkupplung in dem vorerwähnten Nebengetriebe vor dem Zurückdrehen der Kupplung ausgeschaltet wird. Zwar ist es bekannt, dieses zum Zurückdrehen der Kurvenwelle dienende Getriebe durch einen Handhebel zu schalten; die vorliegende Erfindung sucht jedoch den Aufbau der hierzu benötigten Teile zu vereinfachen und gleichzeitig eine Steuerung der Bremse zu ermöglichen. Ein Handhebel erteilt nunmehr erfindungsgemäß bei seiner Betätigung einer die Kurvenwelle zurückdrehenden Kupplung gleichzeitig einer Welle eine Drehbewegung, so daß ein Arm auf dieser Welle dabei die Bremse ausschaltet. Gewöhnlich wird der Handhebel in Sperrlage eingestellt gehalten, um ein versehentliches Ausschalten der Sekundärkupplung zu verhindern, wobei der Handhebel auch einen Betätigungshub in einer von seiner gewöhnlichen Schaltrichtung abweichenden Richtung hat, um die Sekundärkupplung auszuschalten.As is customary in machines of this type, the machine also has a gearbox for turning back the camshaft, with a secondary clutch in the aforementioned The auxiliary transmission is switched off before the clutch is turned back. It is true known, this serving for turning back the camshaft gear by a hand lever to switch; However, the present invention seeks the structure required for this purpose Simplify parts and at the same time allow control of the brake. According to the invention, a hand lever now issues the camshaft when it is actuated rotating back clutch at the same time a shaft a rotary movement, so that a Arm on this shaft turns off the brake. Usually the hand lever is used kept in the locked position to prevent accidental disconnection of the secondary clutch to prevent the hand lever also having an actuation stroke in one of its normal switching direction has a different direction in order to switch off the secondary clutch.

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschaulicht.In the drawings, one embodiment of the invention is for example illustrated.

Fig. z ist eine rechte Seitenansicht_der Maschine, in der ein Schuh eingebracht ist, teilweise im Schnitt; Fig.2 ist eine Schnittansicht der Kurvenwelle in vergrößertem Maßstab; Fig. 3 ist ein Grundriß der Kurvenwelle und ihrer Steuerung, teilweise im Schnitt und in vergrößertem Maßstab; Fig.4 ist eine Schnittansicht nach der Linie IV-IV der Fig. 3; Fig. 5 ist eine Rückansicht der Bremse und eines Teiles ihrer Steuerung, teilweise im Schnitt, und Fig. 6 ist eine rechte Seitenansicht von verschiedenen, zum Steuern der Kurvenwelle dienenden Kupplungen.Fig. Z is a right side view of the machine in which a shoe is introduced, partly in section; Fig. 2 is a sectional view of the cam shaft on an enlarged scale; Fig. 3 is a plan view of the camshaft and its control, partly in section and on an enlarged scale; Fig. 4 is a sectional view along the line IV-IV of FIG. 3; Fig. 5 is a rear view of the brake and one Part of its control, partly in section, and Fig. 6 is a right side view of various clutches used to control the camshaft.

Die Schuhbearbeitungs-, d. h. die Stichbildungswerkzeuge der dargestellten Maschine werden von einer Werkzeug- --oder Nähwelle 16 (Fig. r) betätigt, die mehrere Kurvenscheiben 17 trägt. Zum Betätigen eines Schuhträgers 18, der so bewegt wird, daß der darauf sitzende Schuh fortschreitend an den Stichbildungswerkzeugen varbeibewegt wird, dient ein Kurvenscheibensatz 2o, der auf einer senkrechten Kurvenwelle 22 befestigt ist. Die Kurvenwelle 22 erhält während jedes Arbeitsvorganges fast eine volle Umdrehung von 36o° über eine die Welle vorwärts drehende Sekundär- oder Klauenkupplung 24, 26 und über ein übersetzungsgetriebe 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, das ins kleinere übersetzende Zahnräder 34, 36 enthält. Der treibende Tei124 der Klauenkupplung sitzt auf einer Treibwelle 25.The shoe processing, d. H. the stitch-forming tools of the illustrated Machine are operated by a tool or sewing shaft 16 (Fig. R), the several Cams 17 carries. To operate a shoe carrier 18 that is moved so that the shoe sitting on it progressively moves on the stitch-forming tools is used, a cam set 2o, which is on a vertical cam shaft 22 is attached. The camshaft 22 receives almost one during each work process full rotation of 36o ° via a secondary or claw coupling rotating the shaft forwards 24, 26 and via a transmission gear 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, the smaller one translating gears 34, 36 contains. The driving part of the dog clutch is seated on a drive shaft 25.

Ein Hauptgetriebe der Maschine enthält, wie bekannt, eine Hauptkupplung, deren treibender Teil 45 auf der Welle 25 frei drehbar und deren getriebener Teil 46 mit der Welle 25 verbunden ist. Beim Ausschalten der Hauptkupplung am Ende des Arbeits- bzw. Nähvorganges wird somit auch die Klauenkupplung 24, 26 angehalten, so daß die Stichbildungswerkzeuge und die Kurvenwelle 22 in bekannter Weise gleichzeitig zum Stillstand gebracht werden.A main transmission of the machine contains, as is known, a main clutch, its driving part 45 freely rotatable on the shaft 25 and its driven part 46 is connected to the shaft 25. When switching off the main clutch at the end of the During the work or sewing process, the claw clutch 24, 26 is also stopped, so that the stitch-forming tools and the camshaft 22 simultaneously in a known manner be brought to a standstill.

Das Hauptgetriebe wird von einem Trethebel 4 (Fig. r) eingeschaltet, der an dem Unterende einer Stange 48 angelenkt ist. Das Oberende der Stange 48 ist durch das Gabelende eines Armes 50 gesteckt. Oberhalb des Armes 5o ist eine Spiralfeder 52 auf der Stange 48 gelagert. Der Arm 5o ist auf einer Welle 6o befestigt und mit der Hauptkupplung 45, 46 verbunden. Nach dem Anlassen der Maschine wird die Stange 48 in Arbeitslage gesperrt, bis der Arbeitsgang der Maschine beendet ist oder bis gegebenenfalls der Arbeitsgang zur Vornahme einer Korrektur unterbrochen wird.The main transmission is switched on by a pedal lever 4 (FIG. R) which is hinged to the lower end of a rod 48. The top of the rod 48 is inserted through the fork end of an arm 50. A spiral spring 52 is mounted on the rod 48 above the arm 50. The arm 5o is mounted on a shaft 6o and connected to the main coupling 45, 46. After the machine has been started, the rod 48 is locked in the working position until the machine's operation has ended or until, if necessary, the operation is interrupted to carry out a correction.

Ferner hat die Maschine ein an sich bekanntes Nebengetriebe, das nach der Ausführung des Arbeitsvorganges an einem Schuh die Drehbewegung der Kurvenwelle 22 vollendet, um die Welle 22 für den nächsten Maschinengang wunschgemäß einzustellen, und das hierzu und zum Ausführen gewisser Nebenarbeiten ungefähr am Ende eines Maschinenganges automatisch betätigt wird. Zu diesem Zeitpunkt ist, wie schon erwähnt, die Treibverbindung zwischen der Nähwelle 16 und der Kurvenwelle 22 ausgelöst. Das Nebengetriebe enthält eine senkrechte Welle 62 (Fig. 3), die von einem Exzenter hin- und Tiergedreht wird und einen Arm 64 trägt. Ein Schaltteil 68 ist bei 66 mit dem Arm 64 verzapft. Nach der Beendigung des Arbeits-bzw. Nähvorganges an einem Schuh wird die Welle 62 im Uhrzeigersinn (Fig. 3) gedreht und der Schaltteil 68 nachgiebig an einer Platte 70 herbewegt, die mit einem auf der Kurvenwelle 22 sitzenden Zahnrad 44 des vorerwähnten Übersetzungsgetriebes verbunden ist, bis der Schaltteil 68 hinter einem Ansatz 72 der Platte 70 einfällt. Bei der dann folgenden Drehbewegung der Welle 62 im Uhrzeigergegensinn wird die Welle 22 gänzlich in ihre Ausgangslage vorwärts gedreht.The machine also has a known secondary gearbox which, after performing the work on a shoe, completes the rotary movement of camshaft 22 in order to set shaft 22 as required for the next machine gear, and this for this purpose and for performing certain ancillary work approximately at the end of a machine gear is operated automatically. At this point in time, as already mentioned, the drive connection between the sewing shaft 16 and the cam shaft 22 is released. The secondary transmission contains a vertical shaft 62 (FIG. 3) which is rotated back and forth by an eccentric and which carries an arm 64. A switching part 68 is mortised to the arm 64 at 66. After the end of the work or. When sewing on a shoe, the shaft 62 is rotated clockwise (Fig. 3) and the switching part 68 is moved resiliently on a plate 70, which is connected to a gear 44 of the aforementioned transmission gear seated on the camshaft 22 until the switching part 68 is behind an approach 72 of the plate 70 is incident. During the counterclockwise rotation of the shaft 62 which then follows, the shaft 22 is completely rotated forwards into its starting position.

Um einen Überhub der Welle 22 bei ihrer Drehbewegung unter der Steuerung des Nebengetriebes 62, 64 zu verhindern, wird die Welle 22 in ihrer End- bzw. Ausgangslage abgebremst. Die hierzu verwendete Bremse besteht aus einem Bremsteil 74 (Fig. 4), der in eine konische Aushöhlung des vorerwähnten Zahnrades 34 eingreift. Der Bremsteil 74 ist auf einer Muffe 76 in und außer Bremslage verschiebbar, jedoch ist er nicht auf der Muffe drehbar. Die Muffe 76 dient als Achse des Zahnrades 34 und ist ortsfest in der Maschine angeordnet.To an overstroke of the shaft 22 during its rotary movement under the control To prevent the secondary transmission 62, 64, the shaft 22 is in its end or starting position braked. The brake used for this purpose consists of a brake part 74 (Fig. 4), which engages in a conical cavity of the aforementioned gear 34. The braking part 74 is slidable on a sleeve 76 in and out of the braking position, but it is not rotatable on the sleeve. The sleeve 76 serves as the axis of the gear 34 and is stationary arranged in the machine.

Eine Betätigung der Bremse 74 durch das-Nebengetriebe 64 erfolgt auf folgende Weise: Auf der Unterfläche eines von der Nabe des Armes 64 vorstehenden Segmentes ist eine Nockenfläche 9o (Fig. 3) ausgebildet, auf der sich eine Rolle 92 führt. Die Rolle 92 ist drehbar auf einem Ansatz eines Bügels 94 gelagert, der um eine Achse 96 an einer Seite einer Platte 98 schwingt. Die Muffe 76 ist durch eine Öffnung der Platte 98 gesteckt, die an einem vergrößerten Teil der Muffe befestigt ist (Fig. 4). Der Bügel 94 trägt Bolzen io2, die in Schlitze zu beiden Seiten des Bremsteiles 74 eingreifen. In Ausnehmungen des Bremsteiles 74 sind Druckfedern 104 gelagert, deren Unterenden auf der Platte 98 aufsitzen. Diese Druckfedern 104 schieben den Bremsteil 74 gewöhnlich aufwärts in Bremslage.The brake 74 is actuated by the secondary transmission 64 in the following manner: On the lower surface of one protruding from the hub of the arm 64 Segment is a cam surface 9o (Fig. 3) is formed on which a roller 92 leads. The roller 92 is rotatably mounted on an extension of a bracket 94, the swings about an axis 96 on one side of a plate 98. The sleeve 76 is through an opening of the plate 98 inserted which is attached to an enlarged portion of the sleeve is (Fig. 4). The bracket 94 carries bolts io2, which are in slots on both sides of the Brake part 74 engage. Compression springs 104 are located in recesses in the brake part 74 stored, the lower ends of which sit on the plate 98. Slide these compression springs 104 the braking portion 74 usually up in the braking position.

Zum Auslösen der Bremse wird der Bügel 94 um die Achse 96 verschwenkt, so daß die Bolzen io2 den Bremsteil 74 gegen den Druck der Federn 104 abwärts schieben. Dies geschieht bei der Drehbewegung der Welle 62 im Uhrzeigersinn, indem die Rolle 92 auf einen Teil i o6 der Nockenfläche 9o aufläuft. Bei der dann folgenden Drehbewegung der Welle 62 im Uhrzeigergegensinn kann die Kurvenwelle 22 durch den Schaltteil 68 in ihre Endlage vorwärts gedreht «erden. Die Bremse 34, 74 wird hierbei ausgeschaltet gehalten, bis die Welle 22 ihre Endlage erreicht. Zu diesem Zeitpunkt tritt die Rolle 92 mit einem Teil io8 der Nockenfläche go in Eingriff, und die Bremse wird wieder durch die Federn io4 eingeschaltet.To release the brake, the bracket 94 is pivoted about the axis 96, so that the bolts io2 push the braking part 74 downwards against the pressure of the springs 104. This happens when the shaft 62 rotates clockwise by the roller 92 runs onto a part i o6 of the cam surface 9o. During the following rotary movement of the shaft 62 in the counterclockwise direction, the camshaft 22 can through the switching part 68 rotated forward to its end position «. The brake 34, 74 is switched off here held until the shaft 22 reaches its end position. At this point, the Roller 92 engages part io8 of cam surface go and the brake is applied turned on again by the springs io4.

Der Bremsteil 74 kann ferner auf folgende Weise von dem Trethebel 4. gesteuert werden: Auf der Trethebelstange 48 (Fig. 4) sitzt ein Kragen i io. Das Gabelende eines Winkelhebels 112 steht mit dem Kragen iio im Eingriff. Der Winkelhebel 112 trägt an seinem nach oben zeigenden Arm eine drehbare Rolle 116, die beim Herabziehen des Trethebels 4 mit einem Arm des Bügels 94 (Fig. 5) in Eingriff tritt. Der Bügelarm wird infolgedessen über den Hebel 112 und die Rolle 116 angehoben und der Bremsteil 74 abwärts außer Eingriff mit dem Zahnrad 34 geschoben. Wenn der Trethebel -. dann am Ende des Schuhbearbeitungsvorganges ausgelöst wird, schwingt eine mit dem Hebel 112 verbundene Feder 117 die Rolle 116 außer Eingriff mit dem Bügel 94, und der Bremsteil 74 wird wieder in seine Bremslage hochbewegt.The braking part 74 can also be released from the pedal lever in the following manner 4. Be controlled: A collar i io sits on the pedal lever rod 48 (Fig. 4). The fork end of an angle lever 112 is in engagement with the collar iio. The angle lever 112 carries a rotatable roller 116 on its arm pointing upwards, which when pulled down of the pedal lever 4 engages with an arm of the bracket 94 (FIG. 5). The hanger arm is consequently raised over the lever 112 and the roller 116 and the braking part 74 slid downwardly out of engagement with gear 34. When the pedal -. then is triggered at the end of the shoe processing process, one swings with the lever 112 connected spring 117 the roller 116 out of engagement with the bracket 94, and the Brake part 74 is moved back up into its braking position.

Die Maschine hat auch ein an sich bekanntes, von Hand betätigtes Getriebe zum Zurückdrehen der Kurvenwelle 22. Dieses Getriebe besteht aus einem Zahnrad i 18 (Fig. 6), das mit dem Zahnrad 36 des vorerwähnten Übersetzungsgetriebes kämmt. Das Zahnrad 118 ist auf dem Unterende einer Welle i2o befestigt, auf derem Oberende ein getriebener Kupplungsteil 122 zum Zurückdrehen der Welle sitzt. Der treibende Teil 124 der Kupplung ist auf einer Treibwelle 126 axial verschiebbar, jedoch führt er keine Drehbewegung auf der Welle 126 aus. Wie in Maschinen der vorbeschriebenen Art üblich, wird der Kupplungsteil 124 am Ende des Schuhbearbeitungsvorganges durch das Hauptgetriebe in Eingriff mit einem Kupplungsteil 128 bewegt, der gewisse Nebenarbeiten ausführt. Gewöhnlich hält ein gabelförmiger Schalthebel 13o den Kupplungsteil 124 ausgeschaltet, so daß er weder mit dem Kupplungsteil 122 noch mit dem Kupplungsteil 128 im Eingriff steht. Der Hebel 13o hat eine begrenzte Drehbewegung mit einer waagerechten, sich hin- und herdrehenden Welle 132. Rollen an dem Hebel 130 führen sich in einer Ringnut des Kupplungsteiles i24. Eine die Welle 132 umgebende Spiralfeder 134 (Fig. i) hält den Hebel 130 gewöhnlich in einer Hochlage. Ein Ende der Spiralfeder 134 steht mit dem Maschinengestell und das andere Federende mit einem Bolzen an einem Hebel 136 im Eingriff. Der Hebel 136 wird von Hand betätigt und ist auf der Welle 132 befestigt.The machine also has a known, manually operated gear for turning back the camshaft 22. This gear consists of a gear wheel i 18 (FIG. 6) which meshes with the gear wheel 36 of the aforementioned transmission gear. The gear wheel 118 is attached to the lower end of a shaft i2o, on the upper end of which a driven coupling part 122 is seated for rotating the shaft back. The driving part 124 of the coupling is axially displaceable on a drive shaft 126, but does not perform any rotary movement on the shaft 126. As is customary in machines of the type described above, at the end of the shoe processing operation, the coupling part 124 is moved by the main transmission into engagement with a coupling part 128 which performs certain secondary work. Usually, a fork-shaped shift lever 13o keeps the coupling part 124 switched off so that it is not in engagement with either the coupling part 122 or the coupling part 128. The lever 13o has a limited rotational movement with a horizontal, reciprocating shaft 132. Rollers on the lever 130 guide themselves in an annular groove of the coupling part i24. A coil spring 134 (FIG. I) surrounding the shaft 132 usually holds the lever 130 in an elevated position. One end of the spiral spring 134 is in engagement with the machine frame and the other spring end with a bolt on a lever 136. The lever 136 is operated by hand and is mounted on the shaft 132.

Um ein versehentliches. Ausschalten der Kupplung 24, 26 zu verhindern, ist bei 138 ein Sperrteil i4o mit dem Hebel 136 verzapft. Der Sperrteil 140 tritt mit einem Anschlagbolzen 142 an einer mit dem Maschinengestell verbundenen Platte 144 in Eingriff und hält den Hebel 136 in untätiger Lage. In seiner Sperrlage liegt der Sperrteil i4o ferner auf einem zweiten, in dem Hebel 136 befestigten Bolzen 146. Diese untätige Lage des Hebels 136 ist in Fig. i dargestellt.To an accidental. To prevent the clutch 24, 26 from being switched off, a locking part i4o is mortised to the lever 136 at 138. The locking part 140 engages with a stop bolt 142 on a plate 144 connected to the machine frame and keeps the lever 136 in an inactive position. In its blocking position, the blocking part 14o also rests on a second bolt 146 fastened in the lever 136. This inactive position of the lever 136 is shown in FIG.

Wenn die Kurvenwelle 22 ohne Betätigung der Nähwelle 16 zurückgedreht werden soll, wird der Hebel 136 gegen den Druck der Feder 134 um eine begrenzte Wegstrecke abwärts gezogen, wodurch die Kupplung 122, 124 eingeschaltet wird. Gleichzeitig wird die Kupplung 24, 26 in bekannter Weise durch Verbindungsteile zwischen der Welle 132 und einem Schalthebel 61 ausgeschaltet. Die Bremse 34,74 wird hierbei ebenfalls auf folgende Weise ausgeschaltet: Die Welle 132 trägt einen Arm 151 (Fig. 4), der über einem axial durch die Muffe 76 gesteckten Kolben 152 liegt. Das Unterende des Kolbens 152 sitzt auf einem in dem Bremsteil 74 gelagerten Bolzen auf. Bei dem Herabziehen des Hebels 136 wird der Arm 151 ebenfalls abwärts geschoben und dabei der Bremsteil 74 über den Kolben 152 außer Eingriff mit dem Zahnrad 34 bewegt. Der Hebel 136 wird freigegeben, wenn die Welle 22 die erwünschte Einstellung erreicht. Durch diese Aufwärtsbewegung des Hebels 136 wird die Kupplung 122, 124 ausgeschaltet und die Bremse 34, 74 wieder eingeschaltet, wobei die Weite der Hebelbewegung durch Anschlagen des Sperrteiles 146 gegen den Bolzen 142 begrenzt wird.If the cam shaft 22 is to be rotated back without actuating the sewing shaft 16, the lever 136 is pulled downwards by a limited distance against the pressure of the spring 134, whereby the clutch 122, 124 is switched on. At the same time, the clutch 24, 26 is switched off in a known manner by connecting parts between the shaft 132 and a shift lever 61. The brake 34, 74 is also switched off in the following way: The shaft 132 carries an arm 151 (FIG. 4) which lies over a piston 152 axially inserted through the sleeve 76. The lower end of the piston 152 rests on a bolt mounted in the brake part 74. When the lever 136 is pulled down, the arm 151 is also pushed downwards and the braking part 74 is moved out of engagement with the gearwheel 34 via the piston 152. The lever 136 is released when the shaft 22 reaches the desired setting. As a result of this upward movement of the lever 136, the clutch 122, 124 is switched off and the brake 34, 74 is switched on again, the extent of the lever movement being limited by the stopper 146 striking the bolt 142.

Gegebenenfalls soll zeitweise die Treibverbindung zwischen der Nähwelle 16 und der Kurvenwelle 22 aufgehoben werden, so daß die Nähwelle ohne Drehung der Kurvenwelle betätigt werden kann. Hierzu wird der Hebel 136, der aus einer dünnen, in einer waagerechten Ebene biegsamen Stahlstange besteht, etwas nach rechts, von vorn der Maschine gesehen, verschoben, bis der Sperrteil 146 von dem Bolzen 142 hinweggezogen ist. Der ausgelöste Sperrteil 146 wird darauf um die Achse 138 im Uhrzeigersinn durch eine Feder 148 verschwenkt, die zwischen der Platte 144 und dem Sperrteil 146 ausgespannt ist. Der Hebel 136 kann dann durch die Feder 134 über seine Normallage hinweg hochgeschwungen werden, bis der Bolzen 146 gegen einen Absatz 15o der Platte 144 schlägt. In dieser Hochlage des Hebels 136 steht der Kupplungsteil 124 nicht im Treibeingriff mit dem Kupplungsteil 128; der Schalthebel 61 ist jedoch über den Hebel i3o weit genug angehoben worden, um die Kupplung 24, 26 auszuschalten.If necessary, the drive connection between the sewing shaft should temporarily 16 and the cam shaft 22 are canceled so that the sewing shaft without rotation of the Camshaft can be operated. For this purpose, the lever 136, which consists of a thin, consists of a flexible steel rod in a horizontal plane, a little to the right, of seen in front of the machine, shifted until the locking part 146 of the bolt 142 has moved away. The triggered locking part 146 is then about the axis 138 in Pivoted clockwise by a spring 148 which is between the plate 144 and the locking part 146 is expanded. The lever 136 can then by the spring 134 over be swung up its normal position until the bolt 146 hits a shoulder 15o of plate 144 strikes. The coupling part is in this elevated position of the lever 136 124 not in driving engagement with the coupling part 128; however, the shift lever 61 is has been raised far enough via the lever i3o to switch off the clutch 24, 26.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: i. Selbsttätig arbeitende Schuhmaschine mit einer Kurvenwelle zum Steuern eines Schuhträgers, der einen Schuh an den den Schuh bearbeitenden Werkzeugen vorbeibewegt, mit einem Hauptgetriebe einschließlich einer Hauptkupplung sowie Zweiggetrieben zum Drehen der Kurvenwelle und zum Drehen der Werkzeugwelle, beispielsweise einer Nähwelle, mit einem Nebengetriebe zum Vollenden der Drehung der Kurvenwelle nach dem Ausschalten der Hauptkupplung und mit einem Trethebel zum Steuern der Hauptkupplung, gekennzeichnet durch die Anordnung einer Bremse (34, 74), welche die Kurvenwelle (22) je kraftschlüssig in einer vorherbestimmten Lage anhält. PATENT CLAIMS: i. Automatic shoe machine with a Camshaft for controlling a shoe wearer who brings a shoe to the person working on the shoe Tools moved past, with a main gearbox including a main clutch as well as branch gears for rotating the camshaft and for rotating the tool shaft, for example a sewing shaft, with a sub-gear for completing the rotation the camshaft after switching off the main clutch and with a pedal lever to Controlling the main clutch, characterized by the arrangement of a brake (34, 74), which the camshaft (22) each non-positively in a predetermined position persists. 2. Maschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Verbindungsteile (48, 94; 112) zwischen der Bremse (34, 74) und dem Trethebel (4) eingeschaltet sind und daß der Trethebel über diese Verbindungsteile die Bremse steuert. 2. Machine according to claim i, characterized in that connecting parts (48, 94; 112) are switched on between the brake (34, 74) and the pedal lever (4) and that the pedal lever controls the brake via these connecting parts. 3. Maschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Nebengetriebe (62, 64) einen mit der Bremse (34, 74) verbundenen Bügel (94) betätigt, wobei es bei seinem Einschalten die Bremse (34, 74) ausschaltet und bei Beendigung seiner Tätigkeit die Bremse wieder einschaltet. 3rd machine according to claim i, characterized in that the secondary transmission (62, 64) has a the bracket (94) connected to the brake (34, 74) is actuated, and it is activated when it is switched on the brake (34, 74) switches off and the brake again when its activity has ended turns on. 4. Maschine nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der von dem Nebengetriebe (6ä, 64) betätigte Bügel (94) einen Teil der Verbindungskette zwischen der Bremse (34, 74) und dem Trethebel (4) bildet. 4. Machine according to claim 2 and 3, characterized in that the by the secondary gear (6a, 64) operated bracket (94) part of the connecting chain forms between the brake (34, 74) and the pedal lever (4). 5. Maschine nach Anspruch i mit einer Sekundärkupplung, die in dem Zweiggetriebe zum Drehen der Kurvenwelle angeordnet ist und vor einem Zurückdrehen der Kurvenwelle ausgeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Handhebel (136) bei seiner Betätigung zum Einschalten einer die Kurvenwelle (22) zurückdrehenden Kupplung (122, 124) einer Welle (132) eine Drehbewegung erteilt, so daß ein Arm (151) auf der Welle (132) die Bremse (34, 74) der Kurvenwelle (22) ausschaltet. 5. Machine according to claim i with a secondary clutch that is in the branch gearbox for rotating the camshaft is arranged and is switched off before turning back the camshaft, thereby characterized in that a hand lever (136) when actuated to turn on a the camshaft (22) turning back a coupling (122, 124) of a shaft (132) Rotary movement issued so that an arm (151) on the shaft (132) the brake (34, 74) the camshaft (22) switches off. 6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Handhebel (136) gewöhnlich gesperrt ist (Sperrteile i4o, Anschlagbolzen 142), um ein versehentliches Ausschalten der Sekundärkupplung (22, 24) zu verhindern, wobei der Handhebel einen Betätigungshub in einer von seiner gewöhnlichen Schaltrichtung abweichenden Richtung hat, um die Sekundärkupplung (22, 24) auszuschalten. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 579:283, 484 899, 317 298, 279 442, USA.-Patentschrift Nr. 1 242 247.6. Machine according to claim 5, characterized in that that the hand lever (136) is usually locked (locking parts i4o, stop bolt 142) to prevent accidental disconnection of the secondary clutch (22, 24), wherein the hand lever has an actuation stroke in one of its usual switching direction has a different direction to switch off the secondary clutch (22, 24). Dressed Publications: German Patent Nos. 579: 283, 484 899, 317 298, 279 442, U.S. Patent No. 1,242,247.