Bei Zweitaktmotorenkolben, deren Kanten die Auspuffschlitze steuern,
ist erfahrungsgemäß mit einer starken Aufwärmung der .Kanten und auch des ganzen
Kolbens zu rechnen. Der Kolben kann nur über den Zylinder Wärme abführen. Der Zylinder
ist aber wegen der Aufheizung durch -die Auspuffwärme stark wärmebelastet. Deshalb
werden manchmal am Kolben und an der Innenfläche des Zylinders Temperaturen erreicht,
die ein störungsfreies Gleiten des Kolbens im Zylinder nicht mehr gewährleisten.For two-stroke engine pistons, the edges of which control the exhaust ports,
Experience has shown that the edges and the whole are heated up strongly
Piston to be expected. The piston can only dissipate heat via the cylinder. The cylinder
but is heavily loaded with heat because of the heating up by the exhaust heat. That's why
temperatures are sometimes reached on the piston and on the inner surface of the cylinder,
which no longer guarantee smooth sliding of the piston in the cylinder.
Es - ist bereits bei Zweitaktmotoren bekannt, bei Nasenkolben die
Zylinderkopfinnenfläche der Kolbenoberfläche anzupassen. Außerdem ist es bekannt,
die Zylinderköpfinnenfläche und den Kolben bei Einspritzmotoren kegelig auszubilden,
so daß ein geringer Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopfinnenfläche in der oberen
Totlage entsteht. Ein Spülvorgang wie bei Verwendung einer gemischverdichtenden
Kurbelgehäusepumpe besteht bei dieser Konstruktion nicht. Bei anderen Einspritzmotoren
mit Flachkolben ist die teilweise Annäherung des Zylinderkopfes an den Kolbenboden
bekannt. Der Spülvorgang wird jedoch nicht durch eine gemischverdichtende Kurbelgehäusepumpe
durchgeführt. Fernerhin ist bereits vorgeschlagen worden, Spülsysteme zu verwenden,
bei denen der obere Teil des Brennraumes die Form einer Hohlkugelschale oder eines
ähnlichen Rotationskörpers aufweist und dessen Kolben in der Nähe des Kolbenbodens
im wesentlichen entsprechend ausgebildet ist. Bei diesen Ausführungen ist nur ein
Spülstrom vorhanden, auch fehlt die den Auspuff steuernde Kante des Kolbens, da
sowohl Zylinder als auch' Kolben- becherförmig ausgebildet sind. Es sind also bei
den bekannten Ausführungen die Kühlung der Kolbenkante und die Steuerung durch die
Kolbenkante nicht immer gegeben.It - is already known in two-stroke engines, in nose pistons the
Adjust the cylinder head inner surface of the piston surface. It is also known
to design the inner surface of the cylinder head and the piston in injection engines to be conical,
so that there is a small distance between the piston and the inner surface of the cylinder head in the upper
Dead position arises. A flushing process as when using a mixture-compressing one
There is no crankcase pump in this design. With other injection engines
with flat pistons is the partial approach of the cylinder head to the piston crown
known. However, the flushing process is not carried out by a mixture-compressing crankcase pump
carried out. Furthermore, it has already been proposed to use flushing systems,
in which the upper part of the combustion chamber has the shape of a hollow spherical shell or a
has a similar body of revolution and its piston in the vicinity of the piston head
is designed essentially accordingly. In these versions there is only one
Flushing flow available, the edge of the piston controlling the exhaust is also missing, there
both cylinder and 'piston cup-shaped are formed. So there are at
the known designs, the cooling of the piston edge and the control by the
Piston edge not always given.
Gegenstand der Erfindung ist eine Zweitaktbrennkraftmaschine, die
über in der Nähe der äußeren Totpunktlage des Kolbens angeordnete kolbengesteuerte
Ein- und Auslaßschlitze spült, mit Gemischverdichtung und Zeitpunktfremdzündung
arbeitet, deren Kolben in seiner inneren Totpunktlage mit einem Teil seiner Oberfläche
der diesem Teil in der Form angepaßten Zylinderdeckelinnenfläche bis auf ;einen
geringen,- allein aus mechanischen Gründen erforderlichen gleichmäßigen Abstand
genähert ist und bei der der eigentliche, gegenüber diesem Teil der Zylinderd-eclcel=.
innenfläche abgesetzte Brennraum die Form einer langgestreckten, im Wege des Spülstromes
liegenden Mulde aufweist. .The invention is a two-stroke internal combustion engine that
via piston-controlled ones arranged in the vicinity of the outer dead center position of the piston
Flushes inlet and outlet slots, with mixture compression and timing external ignition
works whose piston in its inner dead center position with part of its surface
the cylinder cover inner surface adapted in shape to this part except for; one
small, uniform distance required solely for mechanical reasons
is approximated and at which the actual, opposite this part of the cylinder d-eclcel =.
Internal surface offset combustion chamber in the form of an elongated, in the way of the scavenging flow
has lying trough. .
Das Neuartige der Erfindung besteht darin, daß durch eine an sich
bekannte Spülanordnung, bei der die Ein- und Auslaßschlitze sich je einander gegenüberliegen,
und zwar die Auslaßschlitze an denjenigen Umfangsteilen des als Flachkolben ausgebildeten
Kolbens, deren zugehörige Bodenteile am Ende des Verdichtungshubes von der Zylinderkopfinnenfläche
abgedeckt sind. Hierdurch wird erreicht, daß die thermischen Verhältnisse des Arbeitskolbens
durch eine befriedigende Kühlung der den Auspuff steuernden Kolbenkante verbessert
werden.The novelty of the invention is that by a per se
known flushing arrangement in which the inlet and outlet slots are each opposite one another,
namely the outlet slots on those peripheral parts of the flat piston
Pistons, their associated bottom parts at the end of the compression stroke from the cylinder head inner surface
are covered. This ensures that the thermal conditions of the working piston
improved by a satisfactory cooling of the piston edge controlling the exhaust
will.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. .The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown. .
Fig: i zeigt einen Motorzylinder mit Kolben in einem Längsschnitt
senkrecht .zur Kurbelwellenachse; Fig. 2 zeigt den Motorzylinder mit Kolben in einem
Längsschnitt in der Kurbelwellenachse. Der im Zylinder 2 gleitende Kolben i ist
in der oberen Totpunktlage dargestellt. Die Innenfläche des Verbrennungsraumes 3
im Zylinderkopf 4 ist so ausgestattet, daß sie sich in zwei gegenüberliegenden,
symmetrisch zur Zylindermitte liegenden Stellen 5 und 6 der Kolbenoberfläche 7 bis
auf weniger als 2 mm nähert. Auf den Seiten der Auspuffkanäle 8 .ist deshalb die
die Auspuffschlitze steuernde Kolbenkante 9 von der Zylinderdeckelinnenfläche abgedeckt.
Eine Verbrennung in der Totpunktlage des Kolbens findet somit an der den Auspuffschlitz
steuernden Kante nicht statt. In der Mitte ist der eigentliche Verbrennungsraum
3 angeordnet, der von den einströmenden Gasen ohne störende Kante erreicht werden
kann.Fig: i shows a motor cylinder with piston in a longitudinal section
perpendicular to the crankshaft axis; Fig. 2 shows the engine cylinder with piston in one
Longitudinal section in the crankshaft axis. The piston i sliding in cylinder 2 is
shown in the top dead center position. The inner surface of the combustion chamber 3
in the cylinder head 4 is equipped so that they are in two opposite,
points 5 and 6 of the piston surface 7 bis, which are symmetrical to the cylinder center
approaches to less than 2 mm. On the sides of the exhaust ducts 8. Is therefore the
the piston edge 9 controlling the exhaust slots is covered by the inner surface of the cylinder cover.
Combustion in the dead center position of the piston thus takes place at the exhaust port
controlling edge does not take place. In the middle is the actual combustion chamber
3 arranged, which can be reached by the inflowing gases without a disturbing edge
can.