DE9407057U1 - Link for connecting the respective valves of the two pneumatic tires of a twin pneumatic tire - Google Patents
Link for connecting the respective valves of the two pneumatic tires of a twin pneumatic tireInfo
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- B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verbindungsglied zum Verbinden der jeweiligen Ventile der beiden Luftreifen eines
Zwillingsluftreifens, mit
- einem eine Kammer aufweisenden Gehäuse,The present invention relates to a connecting member for connecting the respective valves of the two pneumatic tires of a twin pneumatic tire, with
- a housing having a chamber,
- einem mit dieser Kammer in Verbindung stehenden Lufteinlaß ,- an air inlet connected to this chamber,
- einem ersten, mit der Kammer in Verbindung stehenden und mittels eines Adapters an das Ventilgehäuse eines der Luf treifen eines Zwillingluftreifens anschließbaren Luftströmungsweg und- a first air flow path connected to the chamber and connectable by means of an adapter to the valve housing of one of the pneumatic tires of a twin pneumatic tire and
- einem zweiten, mit der Kammer in Verbindung stehenden und mittels eines zweiten Adapters an das Ventilgehäuse des anderen Luftreifens des Zwillingsluftreifens anschließbaren Luftströmungsweg.- a second air flow path connected to the chamber and connectable to the valve housing of the other pneumatic tire of the twin pneumatic tire by means of a second adapter.
An Lastkraftfahrzeugen, Omnibussen und Anhängern werden Zwillingsluftreifen verwendet, um die Zahl der auf einer Achse montierbaren Luftreifen und damit die zulässige Tragkraft zu erhöhen. Es ist bekannt, daß die Verwendung dieser Zwillingsluftreifen gewisse Probleme mit sich bringt, von denen das größte Problem das ist, daß bei ungleichem Aufpumpen der beiden Luftreifen einer der Luftreifen mehr Last als der andere zu tragen hat. Die Druckdifferenz rührt daher, daß bei beiden selten ein gleicher Reifendruck vorhanden ist, was zu einem erhöhten Reifenverschleiß eines Luftreifens führt. Dieser Nachteil macht sich insbesondere bei stark überhöhten StraßenTwin pneumatic tires are used on trucks, buses and trailers to increase the number of pneumatic tires that can be mounted on an axle and thus the permissible load capacity. It is known that the use of these twin pneumatic tires brings with it certain problems, the most important of which is that if the two pneumatic tires are not inflated equally, one of the pneumatic tires has to bear more load than the other. The pressure difference is due to the fact that the two tires rarely have the same tire pressure, which leads to increased tire wear on one tire. This disadvantage is particularly noticeable on very high-banked roads.
- z.B. aufgrund von Spurrillen - bemerkbar, auf denen einer der Luftreifen des Zwillingsluftreifens ohnehin stärker als der andere belastet wird, was zu einer übermäßigen und ungleichmäßigen Reifenabnutzung und zu starker Erwärmung und Materialermüdung führt. Unter anderem wird dadurch auch die Sicherheit für dein Fahrer des Kraftfahrzeugs, die Fahrgäste und andere Verkehrsteilnehmer verringert.- e.g. due to ruts - on which one of the pneumatic tires of the twin pneumatic tire is subjected to greater load than the other, which leads to excessive and uneven tire wear and to excessive heating and material fatigue. Among other things, this also reduces the safety of the driver of the vehicle, passengers and other road users.
Das Problem des ungleichen Drucks in den Luftreifen wird noch dadurch verschärft, daß der Luftanschluß des inneren, zurThe problem of unequal pressure in the pneumatic tires is further aggravated by the fact that the air connection of the inner,
Achsmitte montierten Luftreifens zur Befüllung schlecht zugänglich ist. Dieser Umstand führt dazu, daß in der Praxis dem korrekten Luftdruck des inneren Reifens oft nicht die erforderliche Sorgfalt geschenkt wird und der Reifen mit einem zu niedrigen Reifendruck läuft, obwohl er insbesondere bei stark überhöhten Straßen die Hauptlast zu tragen hat.The pneumatic tire mounted in the center of the axle is difficult to access for filling. This means that in practice the correct air pressure of the inner tire is often not given the necessary care and the tire runs with too low a tire pressure, even though it has to bear the main load, especially on very high roads.
Zur Überwindung der Probleme sind sog. Ventilverlängerungen handelsüblich erhältlich. Ein erster Typ dieser Ventilverlängerungen besteht aus einem druckfesten Druckschlauch aus beschichtetem Textil- oder Gummimaterial, der an einem Ende einen mit einem Innengewindeanschluß versehenen Adapter aufweist. Der Adapter wird auf das Außengewinde des Ventilgehäuses des Ventils des inneren Luftreifens eines Zwillingsluftreifens aufgeschraubt. Durch das Aufschrauben des Adapters wird mittels eines in den Adaptern fest angebrachten Ventilbetätigungsstiftes das Ventil des inneren Luftreifens dauerhaft mechanisch geöffnet und somit außer Funktion gesetzt. Am anderen Ende des Druckschlauches besitzt dieser erste Typ der handelsüblichen Ventilverlängerungen daher ein eigenes gesondertes Ventil, das als Befüll- und Absperrventil des inneren Luftreifens dient. Dieser erste Typ einer handelsüblichen Ventilverlängerung stellt somit de facto eine Verlängerung des Luftvolumens des inneren Luftreifens eines Zwillingsluftreifens dar. Bei der Montage wird der Druckschlauch durch einander gegenüberliegende öffnungen in den beiden Felgen eines Zwillingsrades geführt. Der Adapter ist, wie beschrieben, am Ventil des inneren Luftreifens angeschraubt, während das Gehäuse des Befüll- und Absperrventils am anderen Ende des Druckschlauches mittels einer ebenfalls handelsüblichen Schraubklammerbefestigung an der Felge des äußeren Luftreifens montiert ist, so daß nunmehr beide Ventile für den inneren und den äußeren Luftreifen bequem von der Außenseite des Fahrzeugs her zugänglich sind.To overcome these problems, so-called valve extensions are commercially available. A first type of these valve extensions consists of a pressure-resistant pressure hose made of coated textile or rubber material, which has an adapter with an internal thread connection at one end. The adapter is screwed onto the external thread of the valve housing of the valve of the inner pneumatic tire of a twin pneumatic tire. By screwing on the adapter, the valve of the inner pneumatic tire is permanently opened mechanically by means of a valve actuation pin firmly attached to the adapter, thus rendering it inoperable. At the other end of the pressure hose, this first type of commercially available valve extension therefore has its own separate valve, which serves as a filling and shut-off valve for the inner pneumatic tire. This first type of commercially available valve extension thus represents de facto an extension of the air volume of the inner tire of a twin tire. During assembly, the pressure hose is guided through opposite openings in the two rims of a twin wheel. The adapter is screwed onto the valve of the inner tire as described, while the housing of the filling and shut-off valve at the other end of the pressure hose is mounted on the rim of the outer tire using a screw clamp attachment that is also commercially available, so that both valves for the inner and outer tires are now easily accessible from the outside of the vehicle.
Bei der Kontrolle des Luftdrucks muß der Fahrer aber den Luftdruck beider Reifen getrennt prüfen und ggf. korrigieren. DiesWhen checking the air pressure, the driver must check the air pressure of both tires separately and correct it if necessary. This
führt zu einem erhöhten Zeitaufwand, da zwei Luftdruckprüf- und Befüllvorgänge notwendig sind. Des weiteren ist damit auch keineswegs sichergestellt, daß beide Luftreifen nach der Luftdruckkontrolle den gleichen Luftdruck aufweisen. Selbst wenn der Fahrer den Luftdruckkontrollvorgang äußerst gewissenhaft durchführt, was erfahrungsgemäß nicht immer der Fall ist, kann sich durch Meß- und Ablesefehler ein unterschiedlicher Luftdruck in den beiden Reifen ergeben.leads to an increased expenditure of time, since two air pressure checks and filling processes are necessary. Furthermore, it is by no means guaranteed that both pneumatic tires have the same air pressure after the air pressure check. Even if the driver carries out the air pressure check process extremely conscientiously, which experience shows is not always the case, measuring and reading errors can result in different air pressures in the two tires.
Des weiteren ist das Risiko einer Beschädigung des Druckschlauchs beträchtlich, da er ungehindert schädlichen äußeren Einflüssen, z.B. während der Fahrt hochfliegenden Steinen oder ähnlichem, ausgesetzt ist. Auch kann sich erfahrungsgemäß die erwähnte Schraubklammerbefestigung an der Felge des äußeren Reifens lösen, wodurch der Druckschlauch dann während der Fahrt an der Felge scheuert und einem starken mechanischen Verschleiß bis hin zur Zerstörung unterliegt. Darüber hinaus ist der Druckschlauch auch chemischen Angriffen, z.B. durch Streusalz oder Öl- und Treibstoffrückstände, ausgesetzt. Im Laufe der Zeit kommt es dadurch zu Materialermüdungen undFurthermore, the risk of damage to the pressure hose is considerable, as it is exposed to harmful external influences, e.g. flying stones or similar while driving. Experience has shown that the screw clamp fastening mentioned above on the rim of the outer tire can also come loose, causing the pressure hose to rub against the rim while driving and to be subject to severe mechanical wear and tear, even to destruction. In addition, the pressure hose is also exposed to chemical attacks, e.g. from road salt or oil and fuel residues. Over time, this leads to material fatigue and
-Veränderungen des Druckschlauchs und des Befüll- und Absperrventils .-Changes to the pressure hose and the filling and shut-off valve.
Da der erste Typ der handelsüblichen Ventilverlängerung de facto eine dauerhafte Verlängerung des Luftvolumens des inneren
Luftreifens des Zwillingsluftreifens darstellt, führt eine Beschädidung des Druckschlauchs oder seines Befüll- und Absperrventils
unweigerlich zu einem völligen Druckverlust des inneren Luftreifens und damit zu einer Reifenpanne. Neben den
wirtschaftlichen Nachteilen geht mit einer Reifenpanne während der Fahrt auch immer ein hohes Risiko für Fahrer, Fahrgäste
und andere Verkehrsteilnehmer einher. Um dem vorzubeugen, muß der erste Typ der handelsüblichen Ventilverlängerung daher bei
jedem Reifenwechsel vollständig ausgetauscht werden, was zu
höheren Kosten führt.Since the first type of commercially available valve extension de facto represents a permanent extension of the air volume of the inner pneumatic tire of the twin pneumatic tire, damage to the pressure hose or its filling and shut-off valve inevitably leads to a complete loss of pressure in the inner pneumatic tire and thus to a flat tire. In addition to the economic disadvantages, a flat tire during the journey always involves a high risk for the driver, passengers and other road users. To prevent this, the first type of commercially available valve extension must therefore be completely replaced every time the tire is changed, which leads to
leads to higher costs.
Ein zweiter Typ einer handelsüblichen Ventilverlängerung be-A second type of commercially available valve extension is
steht aus einem hohlen Kunststoff- oder Messingstab, der im Inneren einen gleitend verschiebbar, aber unverlierbar gelagerten Innenstab sowie einen den Innenstab umgebenden, ringförmigen Luftdurchgangskanal aufweist. Das eine Ende des Kunststoff- oder Messingstabes ist zum Aufschrauben auf das Ventilgehäuse des Ventils des inneren Luftreifens eines Zwillingsluftreifens ausgebildet. An das andere Ende können handelsübliche Luftdruckprüf- und Befüllgeräte angeschlossen werden. Während der Benutzung ist der Kunststoff- oder Messingstab durch einandergegenüberliegende öffnungen in den Felgen des Zwillingsrades geführt. Beim Aufschrauben der stabförmigen Ventilverlängerung wird das Ventil des inneren Luftreifens nicht dauerhaft geöffnet und außer Funktion gesetzt. Vielmehr geschieht eine öffnung des Ventils des inneren Luftreifens erst dann, wenn ein Luftdruckprüf- und Befüllgerät an das andere Ende des Kunststoff- oder Messingstabes angeschlossen wird. Der Ventilbetätigungsstift des Luftdruckprüf- und Befüllgerätes kommt dabei in Eingriff mit dem gleitend gelagerten Innenstab und drückt diesen axial am anderen Ende in einen Eingriff mit dem Ventilstift des Luftreifenventils, wodurch dieses geöffnet wird. Dieser zweite Typ einer handelsüblichen Ventilverlängerung ist somit nur während des Luftdruckkontroll- und Befüllvorgangs mit dem Luftdruck des inneren Luftreifens beaufschlagt. Nach dem Ablösen des Luftdruckprüf- und Befüllgerätes wird der gleitend gelagerte Innenstab nämlich durch die Federkraft des Ventils des inneren Luftreifens und ggf. zusätzlich durch eine in der stabförmigen Ventilverlängerung angeordnete Druckfeder in eine Ruhelage zurückgepreßt, wodurch das Luftreifenventil des inneren Luftreifens sich wieder schließen kann.consists of a hollow plastic or brass rod, which has a sliding but captive inner rod inside, as well as a ring-shaped air passageway surrounding the inner rod. One end of the plastic or brass rod is designed to be screwed onto the valve housing of the valve of the inner pneumatic tire of a twin pneumatic tire. Commercially available air pressure testers and filling devices can be connected to the other end. During use, the plastic or brass rod is guided through opposite openings in the rims of the twin wheel. When screwing on the rod-shaped valve extension, the valve of the inner pneumatic tire is not permanently opened and rendered inoperable. Rather, the valve of the inner pneumatic tire only opens when an air pressure tester and filling device is connected to the other end of the plastic or brass rod. The valve actuation pin of the air pressure tester and filling device engages with the slidingly mounted inner rod and presses this axially at the other end into engagement with the valve pin of the pneumatic tire valve, thereby opening the valve. This second type of commercially available valve extension is therefore only subjected to the air pressure of the inner pneumatic tire during the air pressure control and filling process. After the air pressure tester and filling device has been removed, the slidingly mounted inner rod is pressed back into a rest position by the spring force of the valve of the inner pneumatic tire and, if necessary, also by a compression spring arranged in the rod-shaped valve extension, whereby the pneumatic tire valve of the inner pneumatic tire can close again.
Eine Beschädigung der stabförmigen Ventilverlängerung hat somit im allgemeinen nicht mehr den vollständigen Druckverlust des inneren Luftreifens zur Folge. Dadurch wird eine Erhöhung der Sicherheit im Fahrbetrieb erreicht.Damage to the rod-shaped valve extension therefore generally no longer results in a complete loss of pressure in the inner tire. This increases safety when driving.
Es bleibt allerdings weiterhin die getrennte Befüllung desHowever, the separate filling of the
äußeren und des inneren Luftreifens eines Zwillingsluftreifens notwendig, was zu den bereits geschilderten Nachteilen Zeitaufwand und Gefahr des Einstellens unterschiedlicher Luftdrücke
in den beiden Luftreifen führt.
5outer and inner pneumatic tires of a twin pneumatic tire, which leads to the already described disadvantages of time expenditure and the risk of setting different air pressures in the two pneumatic tires.
5
Aus der DE-OS 2937295 ist eine Ventilkonstruktion zum Verbinden der beiden Luftreifen des Zwillingsluftreifens bekannt, die den Druck in den Reifen eines Zwillingsluftreifens dauerhaft, d.h. auch während der Fahrt ausgleicht, aber die Reifen voneinander isoliert, sobald der Luftdruck in einem der Reifen ein vorbestimmtes Minimum fällt. Die vorgeschlagene Ventilkonstruktion besitzt ein gemeinsames Befüllventil, das bei korrektem Luftdruck der beiden Reifen auch als gemeinsames Absperrventil dient. Die Ventile der beiden Luftreifen selbst werden bei der vorgeschlagenen Ventilkonstruktion dauerhaft mittels eines mit einem Öffnungsbolzen versehenen, aufgeschraubten Adapters geöffnet und somit außer Funktion gesetzt. Die beiden Adapter sind mittels je eines Druckschlauches, der jeweils getrennt automatisch beim Unterschreiten eines vorbestimmten minimalen Luftdrucks abgesperrt wird, mit einer gemeinsamen Hauptkammer verbunden, die durch das gemeinsame Befüll- und ggf. Absperrventil abgeschlossen wird. Durch die vorgeschlagene Konstruktion wird erreicht, daß der Luftdruck in beiden Reifen eines Zwillingsluftreifens im allgemeinen identisch ist. Weiterhin wird damit erreicht, daß die Befüllung einfacher und schneller vonstatten geht, da der Fahrer nunmehr mit einem einzigen Luftdruckprüf- und Befüllvorgang beide Reifen mit dem korrekten Luftdruck versorgen kann. Infolgedessen wird der Fahrer erfahrungsgemäß auch öfter bereit sein, den Luftdruck zu kontrollieren.DE-OS 2937295 discloses a valve construction for connecting the two pneumatic tires of the twin pneumatic tire, which permanently equalizes the pressure in the tires of a twin pneumatic tire, i.e. even while driving, but isolates the tires from each other as soon as the air pressure in one of the tires falls below a predetermined minimum. The proposed valve construction has a common filling valve, which also serves as a common shut-off valve when the air pressure in both tires is correct. The valves of the two pneumatic tires themselves are permanently opened in the proposed valve construction by means of a screwed-on adapter provided with an opening bolt and thus rendered inoperative. The two adapters are connected to a common main chamber by means of a pressure hose each, which is automatically shut off separately when the air pressure falls below a predetermined minimum, which is closed off by the common filling and, if necessary, shut-off valve. The proposed construction ensures that the air pressure in both tires of a twin pneumatic tire is generally identical. This also means that filling is easier and faster, as the driver can now provide both tires with the correct air pressure in a single pressure check and filling process. As a result, experience shows that the driver will also be more willing to check the air pressure more often.
Allerdings weist auch die vorgeschlagene Konstruktion das Problem des Auftretens einer Reifenpanne bei Beschädigung des Druckschlauches a.uf - z.B. aufgrund des Durchscheuerns des einen durch die Felgenöffnungen geführten Druckschlauches -, da die Ventile beider Luftreifen, wie geschildert, dauerhaft durch das Aufschrauben des Adapters geöffnet und somit außerHowever, the proposed design also has the problem of a flat tire occurring if the pressure hose is damaged - e.g. due to the chafing of the pressure hose that is guided through the rim openings - since the valves of both pneumatic tires, as described, are permanently opened by screwing on the adapter and thus out of
Funktion gesetzt, werden. Weiterhin ist die vorgeschlagene
Konstruktion äußerst aufwendig und kompliziert zu fertigen. Sie hat sich daher auf dem Markt kommerziell nicht durchsetzen
können.
5Furthermore, the proposed design is extremely complex and complicated to manufacture. It has therefore not been able to establish itself commercially on the market.
5
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verbindungsglied zum Verbinden der beiden Ventile eines Zwillingsluftreifens vorzuschlagen, das einerseits eine gemeinsame gleichzeitige Luftdruckkontrolle und Befüllung der beiden Luftreifen eines Zwillingsreifens über ein gemeinsames Befüllventil erlaubt, andererseits bei einer Beschädigung des Verbindungsgliedes aber dennoch nicht zu einem Luftverlust eines oder beider Luftreifen führt. Auch soll bei einer Beschädigung eines der beiden Luftreifen der andere Luftreifen keinen Druckverlust erleiden. Weiterhin soll das Verbindungsglied einfach und zuverlässig aufgebaut und wirtschaftlich herzustellen sein.The object of the present invention is to propose a connecting link for connecting the two valves of a twin pneumatic tire, which on the one hand allows a joint, simultaneous air pressure control and filling of the two pneumatic tires of a twin tire via a common filling valve, but on the other hand does not lead to a loss of air in one or both pneumatic tires if the connecting link is damaged. Also, if one of the two pneumatic tires is damaged, the other pneumatic tire should not suffer any loss of pressure. Furthermore, the connecting link should be simple and reliable in design and economical to manufacture.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Verbindungsglied The object is achieved according to the invention in that the connecting member
- einen in oder an dem Gehäuse angeordneten, mechanisch, hydraulisch oder elektrisch betätigbaren Kontakt,- a mechanically, hydraulically or electrically actuated contact arranged in or on the housing,
- je ein ganz oder teilweise in oder an den Luftströmungswegen angeordnetes., mechanisch oder hydraulisch- one each arranged entirely or partially in or on the air flow paths, mechanical or hydraulic
oder elektrisch oder ähnlich wirkendes Fernwirkelement
undor electrical or similar remote control element
and
- je ein in den .beiden Adaptern angeordnetes Ventilbetätigungselement aufweist,- has a valve actuating element arranged in each of the two adapters,
- wobei durch die Betätigung des Kontaktes die Ventilbetätigungselemente mittels der Fernwirkelemente während der Zeitdauer der Betätigung des Kontaktes zum öffnen der Ventile der beiden Luftreifen in einen Eingriff mit diesen bringbar sind,- whereby by activating the contact, the valve actuating elements can be brought into engagement with the valves of the two pneumatic tires by means of the remote control elements during the period of activation of the contact for opening them,
- wodurch während der Zeitdauer der Betätigung des Kontaktes eine Verbindung zwischen den beiden Luftreifen und dem Lufteinlaß herstellbar ist.- whereby a connection can be established between the two pneumatic tires and the air inlet during the period of activation of the contact.
Das vorgeschlagene Verbindungsglied verfügt somit über einen gemeinsamen Lufteinlaß für beide Luftreifen eines Zwillingsreifens, so daß die gleichzeitige Luftdruckkontrolle und -befüllung beider Luftreifen mit dem gleichen Luftdruck sichergestellt ist. Die Ventile der beiden Luftreifen werden durch die an ihren Ventilgehäusen angeschlossenen Adapter nicht dauerhaft geöffnet und außer Funktion gesetzt. Vielmehr findet ein Öffnen der Ventile der beiden Luftreifen nur dann statt, wenn ein in oder an dem Gehäuse des Verbindungsgliedes angeordneter Kontakt getätigt wird. Dieser Kontakt wird beim Kontroll- und Befüllvorgang betätigt, wenn der Lufteinlaß des Verbindungsgliedes an eine Druckluftquelle angeschlossen wird. Mittels Fernwirkelementen werden während der Betätigung des Kontaktes die Ventile der beiden Luftreifen geöffnet, so daß während der Zeitdauer der Betätigung des Kontaktes eine gemeinsame Verbindung zwischen den Luftvolumina der beiden Luftreifen und dem Lufteinlaß existiert.The proposed connecting link thus has a common air inlet for both pneumatic tires of a twin tire, so that the simultaneous air pressure control and filling of both pneumatic tires with the same air pressure is ensured. The valves of the two pneumatic tires are not permanently opened and rendered inoperative by the adapters connected to their valve housings. Rather, the valves of the two pneumatic tires only open when a contact arranged in or on the housing of the connecting link is activated. This contact is activated during the control and filling process when the air inlet of the connecting link is connected to a compressed air source. The valves of the two pneumatic tires are opened by means of remote control elements when the contact is activated, so that a common connection between the air volumes of the two pneumatic tires and the air inlet exists during the period of activation of the contact.
Nach Beendigung der Betätigung des Kontaktes wird diese Verbindung wieder aufgehoben, indem die Ventile der beiden Luftreifen wieder schließen. Die Reifenventile werden mittels des Kontaktes und der Fernwirkelemente also lediglich während der Luftdruckprüfung und -befüllung geöffnet, so daß der Luftdruck beider Reifen gemeinsam geprüft, erhöht und gemindert werden kann. Die Ventile der beiden Luftreifen dienen gemeinsam mit dem Lufteinlaß und dem Kontakt in oder an dem Gehäuse des Verbindungsgliedes als gemeinsames Befüllventil.After the contact has been activated, this connection is removed again by the valves of the two pneumatic tires closing again. The tire valves are therefore only opened by means of the contact and the remote control elements during the air pressure check and filling, so that the air pressure of both tires can be checked, increased and reduced together. The valves of the two pneumatic tires, together with the air inlet and the contact in or on the housing of the connecting link, serve as a common filling valve.
Durch das Anschließen der beiden Adapter des Verbindungsgliedes werden die Reifenventile nicht außer Funktion gesetzt, sie bleiben lediglich während der Dauer des Luftdruckprüf und -befüllvorganges geöffnet. Jedes der beiden Reifenventile dient daher weiterhin allein für seinen Reifen als Absperrventil. Bei einer Beschädigung des Verbindungsgliedes oder des einen Reifens hat dieses keinerlei Einfluß auf den Luftdruck im anderen Reifen. Der zweite Reifen bleibt auf jeden Fall mit korrektem Luftdruck erhalten. Das neuartigeBy connecting the two adapters of the connecting link, the tire valves are not disabled, they simply remain open for the duration of the air pressure check and filling process. Each of the two tire valves therefore continues to serve as a shut-off valve for its tire. If the connecting link or one tire is damaged, this has no effect on the air pressure in the other tire. The second tire will always remain at the correct air pressure. The new
Verbindungsglied erhöht somit die aktive Sicherheit, da das Risiko einer Reifenpanne beträchtlich gemindert wird. Aus diesem Grunde ist es auch nicht mehr unbedingt notwendig, das neuartige Verbindungsglied bei jedem Reifenwechsel vollständig zu erneuern.The connecting link therefore increases active safety, as the risk of a flat tire is significantly reduced. For this reason, it is no longer absolutely necessary to completely replace the new connecting link every time the tire is changed.
Es wird bevorzugt, das die Fernwirkelemente Druckseile sind, die vorteilhaft koaxial oder parallel mit den Luftströmungswegen angeordnet sind. Die Verbindung des Kontakts im Gehäuse mit den Ventilbetätigungselementen in den beiden Adaptern ist aber auch auf diverse andere Arten möglich, z. B. mittels hydraulischer oder elektrischer Leitungen und entsprechender Stellelemente in den Adaptern. Die Verbindung mittels Druckseilen wird aber bevorzugt, da Druckseile angesichts der hohen mechanischen Beanspruchung besonders einfach und robust sind und keinerlei Fremdenergie benötigen.It is preferred that the remote control elements are pressure cables, which are advantageously arranged coaxially or parallel to the air flow paths. However, the connection of the contact in the housing with the valve actuating elements in the two adapters is also possible in various other ways, e.g. using hydraulic or electrical lines and corresponding actuating elements in the adapters. However, the connection using pressure cables is preferred because pressure cables are particularly simple and robust in view of the high mechanical stress and do not require any external energy.
Zum Schutz der Luftströmungswege sind diese nach einer Weiterbildung der Erfindung von einer Schutzhülle umgeben, wobei bevorzugt die Fernwirkelemente ebenfalls in der Schutzhülle angeordnet sind. Die Unterbringung in einer Schutzhülle erhöht angesichts der starken mechanischen und chemischen Beanspruchung die Lebensdauer des Verbindungsgliedes.To protect the air flow paths, according to a further development of the invention, they are surrounded by a protective cover, with the remote control elements preferably also being arranged in the protective cover. In view of the strong mechanical and chemical stress, accommodation in a protective cover increases the service life of the connecting link.
Gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist der Kontakt als bewegbarer, bevorzugt entlang seiner Achse bewegbarer Stift ausgebildet. Der Stift wird vorteilhaft durch den Druck eines elastischen Elements, insbesondere durch Federn, in einer ersten Position gehalten und ist zur Betätigung des Kontakts durch eine mechanische Kraft in eine zweite Position bewegbar. Aufbau und Wirkungsweise eines solchen Kontaktstiftes entsprechen den Ventilstiften handelüblicher Luftreifenventile .According to another development of the invention, the contact is designed as a movable pin, preferably movable along its axis. The pin is advantageously held in a first position by the pressure of an elastic element, in particular by springs, and can be moved into a second position by a mechanical force to actuate the contact. The structure and mode of operation of such a contact pin correspond to the valve pins of commercially available pneumatic tire valves.
Es wird weiterhin bevorzugt, daß das Gehäuse ein Anschlußstück aufweist, dessen Form und Größe für den Anschluß handelsüblicher Luftdruckprüf- und Befüllgeräte geeignet ist, und daß derIt is further preferred that the housing has a connector whose shape and size is suitable for the connection of commercially available air pressure test and filling devices, and that the
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Lufteinlaß in oder an diesem Anschlußstück angeordnet ist. In einer Weiterführung der Erfindung ist der Stift durch das Ventilbetätigungselement eines handelsüblichen Luftdruckprüf- und Befüllgerätes bewegbar, wodurch auf die Druckseile eine Druckkraft ausübbar ist, die diese auf die Ventilbetätigungselemente in den Adaptern zum öffnen der Luftreifenventile übertragen. Es können somit handelsübliche, überall vorhandene Luftdruckprüf- und Befüllgeräte zum Regulieren des Luftdrucks in dem Zwillingsluftreifen an das vorgeschlagene Verbindungsglied angeschlossen werden.Air inlet is arranged in or on this connector. In a further development of the invention, the pin can be moved by the valve actuating element of a commercially available air pressure tester and filling device, whereby a pressure force can be exerted on the pressure cables, which transfers it to the valve actuating elements in the adapters to open the pneumatic tire valves. Commercially available, ubiquitous air pressure testers and filling devices for regulating the air pressure in the twin pneumatic tire can thus be connected to the proposed connecting element.
Die in den Adaptern angeordneten Ventilbetätigungselemente sind bevorzugt als Ventilbetätigunsstifte ausgebildet, die durch einen mechanischen Eingriff mit den Ventilstiften handelüblicher Luftreifenventile diese öffnen können. Dazu weisen die Adapter bevorzugt einen Innengewindeanschluß auf, so daß sie an den Ventilgehäusen handelsüblicher Luftreifenventile befestigbar sind. Das vorgeschlagene Verbindungsglied kann somit problemlos an handelsüblichen Zwillingsluftreifen angebracht und benutzt werden.The valve actuation elements arranged in the adapters are preferably designed as valve actuation pins, which can open the valve pins of commercially available pneumatic tire valves by mechanically engaging them. For this purpose, the adapters preferably have an internal thread connection so that they can be attached to the valve housings of commercially available pneumatic tire valves. The proposed connecting link can thus be easily attached to and used on commercially available twin pneumatic tires.
Um den hohen mechanischen und chemischen Beanspruchungen im Betrieb zu widerstehen, werden das Gehäuse und/oder die Adapter und/oder die Schutzhüllen bevorzugt aus öl-, fett- und säurebeständigen Materialien, insbesondere aus Kunststoff- oder Metall- oder Gummimaterial hergestellt.In order to withstand the high mechanical and chemical stresses during operation, the housing and/or the adapters and/or the protective covers are preferably made of oil, grease and acid-resistant materials, in particular plastic, metal or rubber material.
Die Erfindung wird im folgenden anhand zweier Ausführungsbeispiele
näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
30The invention is explained in more detail below using two exemplary embodiments. In the drawings:
30
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel des neuartigen Verbindungsgliedes in teilweiser Längsschnitt- darstellung; Fig. 1 shows a first embodiment of the novel connecting link in partial longitudinal section;
Fig. 2 eine Detail-Längsschnittansicht des Gehäuses und des umgebenden Bereiches des Verbindungsgliedes von Fig. 1;Fig. 2 is a detailed longitudinal sectional view of the housing and surrounding area of the connecting member of Fig. 1;
Fig. 3 eine Detail-Längsschnittansicht eines der Adapter und des umgebenden Bereiches des Verbindungsgliedes von Fig. 1;Fig. 3 is a detailed longitudinal sectional view of one of the adapters and the surrounding area of the connecting member of Fig. 1;
Fig. 4 das Gehäuse und den umgebenden Bereich eines zweiten Ausführungsbeispiels des neuartigen Verbindungsgliedes in rein schematischer Längsschnittdarstellung.Fig. 4 the housing and the surrounding area of a second embodiment of the novel connecting link in a purely schematic longitudinal sectional view.
Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel des neuartigen Verbindungsgliedes 1, wobei das Gehäuse 3 und die beiden Adapter 17 vollständig sowie die beiden Luftströmungswege 9, 11 teilweise im Längsschnitt dargestellt sind. Das im wesentlichen zylindrische Gehäuse 3 ist aus zwei Komponenten, einer Gehäusekappe 30 und einem Bodenteil 31, zusammengesetzt (vgl.Fig. 1 shows a first embodiment of the novel connecting element 1, wherein the housing 3 and the two adapters 17 are shown in full and the two air flow paths 9, 11 are shown partially in longitudinal section. The essentially cylindrical housing 3 is composed of two components, a housing cap 30 and a base part 31 (cf.
Fig. 2), wobei die Gehäusekappe 30 mit Haken 32, die auf Teilen ihres Umfangs angeordnet sind, in entsprechende Öffnungen 33 des Bodenteils 31 hineingreift und so abdichtend mit ihm verbunden ist, wodurch im Inneren des Gehäuses 3 eine Kammer 5 ausgebildet wird. Mittels Rastnasen 41 an der Innenseite der Gehäusekappe 31, die in zugeordnete Ausnehmungen 42 an der Außenseite des Bodenteils 31 eingreifen, und mittels eines O-Rings 40 wird die Verbindung der beiden Komponenten weiter gefestigt bzw. gegen das Eindringen von Fremdkörpern und flüssigkeiten abgedichtet.Fig. 2), whereby the housing cap 30 with hooks 32, which are arranged on parts of its circumference, engages into corresponding openings 33 of the base part 31 and is thus connected to it in a sealing manner, whereby a chamber 5 is formed inside the housing 3. By means of locking lugs 41 on the inside of the housing cap 31, which engage in associated recesses 42 on the outside of the base part 31, and by means of an O-ring 40, the connection between the two components is further strengthened and sealed against the ingress of foreign bodies and liquids.
Das Gehäuse 3 weist ein Anschlußstück 24 auf, dessen Form und Größe für den Anschluß handelsüblicher Luftdruckprüf- und Befüllgeräte auscrelegt ist. Das Anschlußstück 24 besitzt im wesentlichen die Form eines langgestreckten Zylinders, der an seinem freien Ende ein Außengewinde 24a - beispielsweise zum Aufschrauben einer handelsüblichen Ventilschutzkappe - besitzt. An der Außenseite weist das Anschlußstück 24 weiterhin eine umlaufende Nut 34 auf, in die Schraubklammerbefestigungen, wie sie zur Montage handelsüblicher Ventilverlängerungen verwendet werden, eingreifen können. Mit ihrer Hilfe kann das Gehäuse 3 auf bekannte Weise an der Felge des äußeren Reifens eines Zwillingsluftreifens montiert werden.The housing 3 has a connector 24, the shape and size of which is designed for the connection of commercially available air pressure test and filling devices. The connector 24 essentially has the shape of an elongated cylinder, which has an external thread 24a at its free end - for example for screwing on a commercially available valve protection cap. On the outside, the connector 24 also has a circumferential groove 34 into which screw clamp fastenings, as used for mounting commercially available valve extensions, can engage. With their help, the housing 3 can be mounted in a known manner on the rim of the outer tire of a twin pneumatic tire.
Im Inneren des Anschlußstücks 24 befindet sich ein Lufteinlaßkanal 7, in dem zentral ein Stift 14 angeordnet ist. Der Stift 14 ist fest in einem in der Kammer 5 verschiebbar angeordneten Kunststoffkörper 35 verankert. Während Gehäusekammer 30, Bodenteil 31 und Stift 14 einen runden Querschnitt besitzen, weist der Kunststoffkörper 35 im Querschnitt eine ovale Form auf. In den Fig. 1 und Fig. 2 ist der Kunststoffkörper 35 entlang seiner langen Achse geschnitten dargestellt. Während die Außenseite des Bodenteils 31 vollständig auf ihrem gesamten Umfang an der Innenseite der Gehäusekappe 30 anliegt, kommt die Außenseite des Kunststoffkörpers 35 lediglich in einem Bereich um die Schnittlinien der langen Achse des im Querschnitt ovalen Kunststoffkörpers 35 mit der Innenseite des im Querschnitt runden Bodenteils 31 mit dieser in Anlage. In der um 90* versetzten Längsebene in der kurzen Achse des im Querschnitt ovalen Kunststoffkörpers 35 existieren zu beiden Seiten des Kunststoffkörpers 35 Durchgangsöffnungen zwischen der Außenseite des Kunststoffkörpers 35 und der Innenseite des Bodenteils 31.Inside the connector 24 there is an air inlet channel 7 in which a pin 14 is arranged centrally. The pin 14 is firmly anchored in a plastic body 35 arranged so as to be movable in the chamber 5. While the housing chamber 30, base part 31 and pin 14 have a round cross-section, the plastic body 35 has an oval shape in cross-section. In Fig. 1 and Fig. 2 the plastic body 35 is shown cut along its long axis. While the outside of the base part 31 rests completely on the inside of the housing cap 30 over its entire circumference, the outside of the plastic body 35 only comes into contact with the inside of the base part 31 in an area around the intersection lines of the long axis of the oval cross-section plastic body 35 with the inside of the round cross-section base part 31. In the longitudinal plane offset by 90* in the short axis of the plastic body 35, which is oval in cross section, there are through openings on both sides of the plastic body 35 between the outside of the plastic body 35 and the inside of the base part 31.
Der Kunststoffkörper 35 weist entlang seiner langen Querschnittsachse zwei Sitze für zwei Metall-Druckfedern 22 auf, deren anderes Ende sich jeweils an dem Bodenteil 31 abstützt. Weiterhin sind zwei Metall-Druckseile 16 entlang der im Querschnitt langen Achse des im Querschnitt ovalen Kunststoffkörpers 35 in diesem verankert, indem der Kunststoff körper 35 durch einen Kunststoffspritzprozeß um die Druckseile 16 herum ausgeformt wird. Die beiden Druckseile 16 sind aus dem Bodenteil 31 hinausgeführt und verlaufen weiter innerhalb jeweils eines Druckschlauchs 10, 12, die jeweils von einer Schutzhülle 23 umgeben sind. Beide Schutzhüllen 23 und beide Druckschläuche 10, 12 sind an dem Bodenteil 31 des Gehäuses 3 durch Verpressen abdichtend befestigt. Gehäusekappe 30 und Bodenteil 31 bestehen aus einem festen Kunststoff-, Metall- oder Gummimaterial, während die Schutzhülle 23 aus einem ggf. stahlverstärkten, gummierten und/oder kunststoffbeschichteten Textilgewebe hergestellt ist.The plastic body 35 has two seats for two metal compression springs 22 along its long cross-sectional axis, the other end of which is supported on the base part 31. Furthermore, two metal compression cables 16 are anchored in the plastic body 35, which is oval in cross section, along the long cross-sectional axis of the latter, by molding the plastic body 35 around the compression cables 16 using a plastic injection molding process. The two compression cables 16 are led out of the base part 31 and continue to run within a pressure hose 10, 12, each of which is surrounded by a protective cover 23. Both protective covers 23 and both pressure hoses 10, 12 are sealed to the base part 31 of the housing 3 by pressing. Housing cap 30 and base part 31 consist of a solid plastic, metal or rubber material, while the protective cover 23 is made of a possibly steel-reinforced, rubberized and/or plastic-coated textile fabric.
Die Metall-Druckseile 16 verlaufen jeweils verschiebbar in den jeweiligen druckfesten Druckschläuchen 10, 12. Zwischen der Außenseite des jeweiligen Druckseils 16 und der Innenseite des jeweiligen Druckiächlauchs 10, 12 verbleibt ein im Querschnitt ringförmiger Luftdurchgangskanal 36 als Luftströmungsweg 9, 11.The metal pressure cables 16 each run slidably in the respective pressure-resistant pressure hoses 10, 12. Between the outside of the respective pressure cable 16 and the inside of the respective pressure hose 10, 12, an air passage channel 36 with a ring-shaped cross section remains as the air flow path 9, 11.
Am anderen Ende der Luftströmungswege 9, 11 ist jeweils ein Adapter 17 angeordnet, der aus einem festen Kunststoff- oder Metallmaterial besteht (vgl. Fig. 3) . Der Adapter 17 besteht aus einer Gehäusekappe 37 und einem Bodenteil 38. Die Gehäusekappe 37 ist nach Art einer Überwurfmutter axial drehbar, aber unverlierbar an dem Bodenteil 38 gehaltert. Das Bodenteil 38 ist mit der jeweiligen Schutzhülle 23 und dem jeweiligen Druckschlauch 1O1, 12 abdichtend durch Verpressen verbunden. Die drehbare Gehäusekappe 37 besitzt eine Öffnung 39 sowie ein Innengewinde 25 zum Aufschrauben des Adapters 17 auf die Außengewinde der Ventilgehäuse handelsüblicher Luftreifenventile. Die Öffnung 39 ist mit dem Luftdurchgangskanal 36 verbunden. At the other end of the air flow paths 9, 11 there is an adapter 17 made of a solid plastic or metal material (see Fig. 3). The adapter 17 consists of a housing cap 37 and a base part 38. The housing cap 37 is axially rotatable like a union nut, but is held captive on the base part 38. The base part 38 is sealingly connected to the respective protective cover 23 and the respective pressure hose 10 1 , 12 by pressing. The rotatable housing cap 37 has an opening 39 and an internal thread 25 for screwing the adapter 17 onto the external thread of the valve housing of commercially available pneumatic tire valves. The opening 39 is connected to the air passage duct 36.
Für die Montage des Verbindungsgliedes 1 gibt es zwei Alternativen:
In beiden Alternativen sind die Luftreifen zu Beginn der Montage bereits mit einem annähernd korrekten Luftdruck gefüllt,
so daß die Verencrung des freien Innenquerschnitts der Druckschläuche 10, 12 durch die beiden Druckseile 16 keine wesentliche
Rolle spielt, da bei der Einregulierung des korrekten Luftdrucks - im Gegensatz zur Erstbefüllung - keine sehr großen
Luftmengen notwendig sind. Bei der ersten Alternative, gemäß der beispielsweise das erste Ausführungsbeispiel der
Erfindung montiert wird, wird zunächst das Außenrad des Zwillingsrades von der Achse des Kraftfahrzeugs abgenommen. Dann
wird der Adapter 17 an dem ersten Druckschlauch 10 mittels der nach Art einer Überwurfmutter wirkenden Gehäusekappe 37 an dem
Ventil des inneren Luftreifens, der sich auf der Fahrzeugachse befindet, festgeschraubt. Danach wird das abgenommene AußenradThere are two alternatives for mounting the connecting link 1:
In both alternatives, the pneumatic tires are already filled with an approximately correct air pressure at the beginning of assembly, so that the narrowing of the free inner cross section of the pressure hoses 10, 12 by the two pressure cables 16 does not play a significant role, since when adjusting the correct air pressure - in contrast to the initial filling - no very large amounts of air are required. In the first alternative, according to which, for example, the first embodiment of the invention is assembled, the outer wheel of the twin wheel is first removed from the axle of the motor vehicle. Then the adapter 17 is screwed onto the first pressure hose 10 by means of the housing cap 37, which acts like a union nut, onto the valve of the inner pneumatic tire, which is located on the vehicle axle. The removed outer wheel is then
wieder auf die Fahrzeugachse aufgesetzt, wobei die Öffnungen in den Felgen einander gegenüberliegend orientiert werden, so daß das Gehäuse 3 und die Druckschläuche 10, 12 durch die Felgenöffnungen hindurch auf die Außenseite der Außenfelge hindurchbewegt werden können. Der Adapter 17 des ersten Druckschlauches 10 verbleibt bei diesem Vorgang selbstverständlich an dem Ventil des inneren Luftreifens. Abschließend ist der Adapter 17 des zweiten Druckschlauchs 12 noch mittels der nach Art einer Überwurfmutter wirkenden Gehäusekappe 37 an dem Ventilgehäuse des äußeren Luftreifens anzuschrauben, und das Gehäuse 3 wird mittels bekannter Schraubklammerbefestigungen, wie oben beschrieben, an der Felge des Außenreifens des Zwillingsreifens montiert.placed back on the vehicle axle, with the openings in the rims being oriented opposite one another so that the housing 3 and the pressure hoses 10, 12 can be moved through the rim openings to the outside of the outer rim. The adapter 17 of the first pressure hose 10 naturally remains on the valve of the inner pneumatic tire during this process. Finally, the adapter 17 of the second pressure hose 12 is screwed onto the valve housing of the outer pneumatic tire using the housing cap 37, which acts like a union nut, and the housing 3 is mounted on the rim of the outer tire of the twin tire using known screw clamp fastenings, as described above.
Bei einem anderen, hier nicht gezeigten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist der dem Adapter 17 benachbart angeordnete Bereich des ersten Druckschlauches 10 starr ausgeführt, z.B. indem ein Kunststoffrohr, das mit der Außenseite des ersten Druckschlauchs 10 verklebt ist, diesen umgibt, oder indem ein solches Kunststoffrohr fest von der Schutzhülle 23 ummantelt wird. Zusätzlich ist erforderlich, daß die Gehäusekappe 37 des Adapters 17 des ersten Druckschlauchs 10 in diesem Fall nicht nach Art einer Überwurfmutter drehbar um das Bodenteil 38 angeordnet ist, sondern fest mit diesem verbunden ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird dann die zweite Befestigungsvariante möglich, bei der das Außenrad zur Montage des Verbindungsgliedes nicht abgenommen werden muß. Vielmehr kann der erste Druckschlauch 10 mit dem zugehörigen Adapter 17 dann durch zwei einander gegenüberliegende Öffnungen in den Felgen des montierten Zwillingsrades hindurchgeführt werden, und der Adapter 17 des ersten Druckschlauches 10 wird dann durch eine Drehbewegung des gesamten, noch nicht montierten Verbindungsgliedes 1 auf das Ventilgehäuse des inneren Luftreifens aufgeschraubt. Die Befestigung des Adapters 17 des zweiten Druckschläuche 12 und des Gehäuses 3 geschehen dann in bekannter Weise wie bei der ersten Alternative.In another embodiment of the present invention, not shown here, the area of the first pressure hose 10 arranged adjacent to the adapter 17 is designed to be rigid, e.g. by a plastic pipe that is glued to the outside of the first pressure hose 10 surrounding it, or by such a plastic pipe being firmly covered by the protective cover 23. In addition, it is necessary that the housing cap 37 of the adapter 17 of the first pressure hose 10 in this case is not arranged so as to be rotatable around the base part 38 in the manner of a union nut, but is firmly connected to it. In this embodiment, the second fastening variant is then possible, in which the outer wheel does not have to be removed to install the connecting link. Rather, the first pressure hose 10 with the associated adapter 17 can then be guided through two openings opposite one another in the rims of the mounted twin wheel, and the adapter 17 of the first pressure hose 10 is then screwed onto the valve housing of the inner pneumatic tire by a rotating movement of the entire, not yet mounted connecting link 1. The adapter 17 of the second pressure hose 12 and the housing 3 are then attached in a known manner as in the first alternative.
Nach der Montage des Verbindungsgliedes 1 wird ein handelsübliches Luftdruckprüf- und Befüllgerät an das Anschlußstück 24 des Gehäuses 3 angeschlossen. Das Ventilbetätigungselement des Luftdruckprüf- und Befüllgerätes übt dabei eine Druckkraft auf den Kontaktstift 14 in dem Anschlußstück 24 aus. Der Kunststoffkörper 35 wird normalerweise durch die Druckkraft der Federn 22 gegen die Gehäusekappe 30 gepreßt. Übersteigt die Druckkraft des Ventilbetätigungselements des Luftdruckprüf- und Befüllgerätes auf den Stift 14 aber die Druckkraft der Federn 22, so wird der Kunststoff körper 35 durch Zusammenpressen der Druckfedern 22 in Richtung auf das Bodenteil 31 bewegt (vgl. Fig. 2) . Der maximal mögliche Verschiebeweg des Kunststoffkörpers 35 beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel des Verbindungsgliedes 1 zwischen 2 und 5 mm, um bei möglichen herstellungsbedingten Schwankungen in der Länge der beiden Druckseile 16 einen gewissen Toleranzbereich sicherzustellen. Durch die Bewegung des Kunststoff körpers 35 wird auf die in ihm verankerten beiden Druckseile 16 eine Druckkraft ausgeübt, wodurch sich die beiden Druckseile 16 koaxial in ihren Druckschläuchen 10, 12 verschieben. In den beiden Adaptern 17 (vgl. Fig. 3) werden somit die dortigen Enden der Druckseile 16 bzw. an diesen befestigte Ventilbetätigungsstifte 20 ein Stück weit in Richtung auf die Öffnung 39 bewegt und geraten dadurch in Eingriff mit den Ventilstiften der Luftreifenventile, an deren Ventilgehäusen die Adapter 17 angeschraubt sind. Die Luftreifenventile öffnen gegen den Druck ihrer eigenen Ventilfedern, und es besteht somit ein gemeinsamer Luftverbindungsweg der Luftvolumina der beiden Luftreifen über die Luftdurchgangskanäle 36 der beiden Druckschläuche 10, 12 und die Durchgangsöffnungen in der Kammer 5 des Gehäuses 3 zum Lufteinlaß 7. Über diesen gemeinsamen Luftverbindungsweg wird der Luftdruck in beiden Reifen gemeinsam auf den gleichen korrekten Wert eingestellt.After the connecting link 1 has been installed, a commercially available air pressure tester and filling device is connected to the connector 24 of the housing 3. The valve actuating element of the air pressure tester and filling device exerts a pressure force on the contact pin 14 in the connector 24. The plastic body 35 is normally pressed against the housing cap 30 by the pressure force of the springs 22. However, if the pressure force of the valve actuating element of the air pressure tester and filling device on the pin 14 exceeds the pressure force of the springs 22, the plastic body 35 is moved in the direction of the base part 31 by pressing the compression springs 22 together (see Fig. 2). The maximum possible displacement path of the plastic body 35 in this embodiment of the connecting link 1 is between 2 and 5 mm in order to ensure a certain tolerance range in the event of possible manufacturing-related fluctuations in the length of the two pressure cables 16. The movement of the plastic body 35 exerts a compressive force on the two pressure cables 16 anchored in it, causing the two pressure cables 16 to move coaxially in their pressure hoses 10, 12. In the two adapters 17 (see Fig. 3), the ends of the pressure cables 16 there or the valve actuating pins 20 attached to them are thus moved a little way in the direction of the opening 39 and thereby come into engagement with the valve pins of the pneumatic tire valves to whose valve housings the adapters 17 are screwed. The pneumatic tire valves open against the pressure of their own valve springs, and there is thus a common air connection path of the air volumes of the two pneumatic tires via the air passage channels 36 of the two pressure hoses 10, 12 and the through openings in the chamber 5 of the housing 3 to the air inlet 7. Via this common air connection path, the air pressure in both tires is set to the same correct value.
Nach Beendigung des Befüllvorganges wird das Luftdruckprüf- und Befüllgerät vom Anschlußstück 24 gelöst, und der Kunststoff körper gleitet durch den Druck der Federn 22 in seine ur-After completion of the filling process, the air pressure tester and filling device is released from the connector 24 and the plastic body slides into its original position due to the pressure of the springs 22.
sprüngliche, in Fig. 2 gezeigte Position zurück. Dadurch wird auf die Druckseile 16 nunmehr ein Zug ausgeübt, der die in den Adaptern 17 befindlichen Enden der Druckseile 16 bzw. die mit ihnen verbundenen Ventilbetätigungsstifte 20 zusammen mit dem Gegendruck der Ventilfedern in den beiden Luftreifenventilen in ihre ursprüngliche, in Fig. 3 gezeigte Lage zurücktreibt. Die Ventilstifte der beiden Luftreifenventile werden somit freigegeben und können wieder in ihre Schließposition zurückkehren. Im Prinzip könnte bei diesen Vorgängen auf die Federn 22 auch verzichtet werden, die Federn 22 dienen vor allem als zusätzliche Unterstützung und Absicherung zu den Ventilfedern in den beiden Luftreifenventilen.original position shown in Fig. 2. This now exerts a tension on the pressure cables 16, which drives the ends of the pressure cables 16 located in the adapters 17 or the valve actuation pins 20 connected to them, together with the counterpressure of the valve springs in the two pneumatic tire valves, back to their original position shown in Fig. 3. The valve pins of the two pneumatic tire valves are thus released and can return to their closed position. In principle, the springs 22 could also be dispensed with in these processes; the springs 22 serve primarily as additional support and protection for the valve springs in the two pneumatic tire valves.
Die Luftdurchgangskanäle 36 in den beiden Druckschläuchen 10, 12 und die Kammer 5 im Gehäuse 3 sind somit im wesentlichen nur während des Anschlusses des Luftdruckprüf- und Befüllgerätes mit dem Luftdruck beaufschlagt, da über die Durchgangsöffnungen der Kammer· 5 im Gehäuse 3 und den Lufteinlaß 7 ansonsten eine beständige Verbindung mit der Außenluft existiert, weil der Metallkörper 35 nicht oder nicht vollständig abdichtend an der Gehäusekappe 30 und dem Bodenteil 31 anliegt.The air passage channels 36 in the two pressure hoses 10, 12 and the chamber 5 in the housing 3 are thus essentially only subjected to air pressure when the air pressure test and filling device is connected, since otherwise there is a constant connection to the outside air via the passage openings of the chamber 5 in the housing 3 and the air inlet 7, because the metal body 35 does not or does not completely seal against the housing cap 30 and the base part 31.
Da das öffnen der Luftreifenventile des Zwillingsluftreifens durch eine Verschiebung der beiden Druckseile 16 ausgelöst wird, sollten als Druckseile 16 bevorzugt Bowdenseile eingesetzt werden, die* ihre Länge beim Biegen der Druckschläuche 10, 12 des fertigen Verbindungsgliedes 1 nicht verändern, um ein unbeabsichtigtes Öffnen der Luftreifenventile auszuschließen. Weiterhin sollten die Materialien des Verbindungsgliedes 1 öl-, fett- und säurebeständig sein, um den Angriffen von Streusalz, Schmierfett und Treibstoffrückständen zu widerstehen .Since the opening of the pneumatic tire valves of the twin pneumatic tire is triggered by a shift in the two pressure cables 16, Bowden cables should preferably be used as pressure cables 16, which* do not change their length when the pressure hoses 10, 12 of the finished connecting link 1 are bent in order to prevent the pneumatic tire valves from opening accidentally. Furthermore, the materials of the connecting link 1 should be oil, grease and acid resistant in order to withstand the attacks of road salt, lubricating grease and fuel residues.
Anstelle der Druckseile 16 können z.B. auch Mikrohydraulikleitungen in den Druckschläuchen 10, 12 zur Übertragung der Druckkraft eingesetzt werden, die dann auf entsprechende hydraulische Stellelemente in den Adaptern 17 zur BetätigungInstead of the pressure cables 16, micro-hydraulic lines can also be used in the pressure hoses 10, 12 to transmit the pressure force, which is then applied to corresponding hydraulic actuating elements in the adapters 17 for actuation.
der Ventilstifte einwirken.the valve pins.
In Fig. 4 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des Verbindungsgliedes 1 dargestellt. Dieses Ausführungsbeispiel besitzt ebenfalls eine Kammer 5 in einem Gehäuse 3. In der Kammer 5 ist ein Hebel 50 an einer Drehachse 51 drehbar gelagert. Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch das Verbindungsglied 1, wobei die Drehachse 51 senkrecht zur Bildebene verläuft. Das Gehäuse 3 wird derart an der Felge des Außenrades oder an dem Ventilgehäuse des Ventils des äußeren Luftreifens befestigt, daß der zum ersten Luftströmungsweg 9 zugehörige Adapter 17 mittels seines Innengewindes 25 direkt mit dem Ventilgehäuse des Ventils des äußeren Luftreifens verschraubt werden kann. Der Druckschlauch 57 ist im Betrieb durch einander gegenüberliegende öffnungen in den beiden Felgen des Zwillingsrades in Richtung auf die Wagenmitte geführt, so daß der zum zweiten Luftströmungsweg 11 gehörende Adapter 17 an dem Ventilgehäuse des inneren Luftreifens auf bereits geschilderte Art und Weise angeschraubt werden kann.Fig. 4 shows a second embodiment of the connecting link 1. This embodiment also has a chamber 5 in a housing 3. In the chamber 5, a lever 50 is rotatably mounted on a rotation axis 51. Fig. 4 shows a longitudinal section through the connecting link 1, with the rotation axis 51 running perpendicular to the image plane. The housing 3 is attached to the rim of the outer wheel or to the valve housing of the valve of the outer tire in such a way that the adapter 17 associated with the first air flow path 9 can be screwed directly to the valve housing of the valve of the outer tire by means of its internal thread 25. During operation, the pressure hose 57 is guided through opposite openings in the two rims of the twin wheel in the direction of the center of the vehicle, so that the adapter 17 belonging to the second air flow path 11 can be screwed onto the valve housing of the inner pneumatic tire in the manner already described.
An dem Anschlußstück 24, das über ein Außengewinde 24a verfügt, kann ein handelsübliches Luftdruckprüf- und Befüllgerät angeschlossen werden. Im Inneren des AnschlußStücks 24 befindet sich in einem Lufteinlaßkanal 7 ein Stift 14, der durch das Ventilbetätigungselement des Luftdruckprüf- und Befüllgerätes verschiebbar ist. Wird auf diesen Stift durch dieses Ventilbetätigungselement eine Druckkraft ausgeübt, so dreht sich der zweiseitige Hebel 50 um einen gewissen Winkel um seine Drehachse 51 im Uhrzeigersinn in Fig. 4. Die Fernwirkelemente 15 bestehen bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel aus einem Druckstab 52 im ersten Luftströmungsweg 9 und aus einem Druckseil 16 im zweiten Luftströmungsweg 11. Durch die Drehbewegung des zweiseitigen Hebels 50 um die Drehachse 51 wird auf den Druckstab 52 und das Druckseil 16 eine Druckkraft ausgeübt, durch die die Ventilbetätigungsstifte 2&Oacgr; in den beiden Adaptern 17 in der bereits beim ersten Ausführungsbeispiel vorgestellten Art und Weise bewegt werden. Bei diesemA commercially available air pressure tester and filling device can be connected to the connector 24, which has an external thread 24a. Inside the connector 24, there is a pin 14 in an air inlet channel 7, which can be moved by the valve actuating element of the air pressure tester and filling device. If a pressure force is exerted on this pin by this valve actuating element, the two-sided lever 50 rotates by a certain angle around its axis of rotation 51 in a clockwise direction in Fig. 4. The remote control elements 15 in this second embodiment consist of a pressure rod 52 in the first air flow path 9 and of a pressure cable 16 in the second air flow path 11. The rotational movement of the two-sided lever 50 around the axis of rotation 51 exerts a pressure force on the pressure rod 52 and the pressure cable 16, by means of which the valve actuating pins 20 in the two adapters 17 are moved in the manner already presented in the first embodiment. In this
zweiten Ausführungsbeispiel wurde auf ein elastisches Element zur Rückstellung des Hebels 50 in seine in Fig. 4 gezeigte Ruheposition verzichtet, diese Aufgabe wird vollständig den Ventilfedern in den beiden Ventilen des Zwillingsluftreifens überlassen. Die Kammer 5 im Gehäuse 3 ist zur Montage oder Reparatur durch eine seitliche öffnung 58, die im Betrieb durch einen mit einem O-Ring 40 abgedichteten, nicht dargestellten Deckel verschlossen ist, zugänglich.In the second embodiment, an elastic element for returning the lever 50 to its rest position shown in Fig. 4 was dispensed with; this task is completely left to the valve springs in the two valves of the twin pneumatic tire. The chamber 5 in the housing 3 is accessible for assembly or repair through a side opening 58, which is closed during operation by a cover (not shown) sealed with an O-ring 40.
Auch bei diesem Ausführungsbeispiel des Verbindungsgliedes 1
ist wiederum eine Übertragung der Druckkraft durch Mikrohydraulikleitungen und entsprechende hydraulische Stellelemente
möglich.Also in this embodiment of the connecting link 1
In turn, the pressure force can be transmitted via micro-hydraulic lines and corresponding hydraulic actuating elements.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
1 Verbindungsglied1 connecting link
3 Gehäuse3 Housing
5 Kammer5 chamber
7 Lufteinlass7 Air inlet
9 Erster Luftströmungsweg9 First air flow path
10 Erster Druckschlauch10 First pressure hose
11 Zweiter Luftströmungsweg11 Second air flow path
12 Zweiter Druckschlauch12 Second pressure hose
13 Kontakt13 Contact
14 Stift14 pin
15 Fernwirkelement15 Remote control element
16 Druckseil16 Pressure rope
17 Adapter 1817 Adapters 18
19 Ventilbetätigungselement19 Valve actuator
20 Ventilbetätigungsstifte20 valve actuating pins
21 elastisches Element21 elastic element
22 Federn22 springs
23 Schutzhülle23 Protective cover
24 Anschlußstück 24a Außengewinde24 Connector 24a External thread
25 Innengewinde 26 2725 Internal thread 26 27
30 Gehäusekappe30 Housing cap
31 Bodenteil31 Base part
32 Haken32 hooks
33 Öffnungen33 openings
34 Nut34 grooves
35 Kunststoffkörper35 plastic bodies
36 Luftdurchgangs36 air passage
kanalchannel
37 Gehäusekappe37 Housing cap
38 Bodenteil38 Base part
39 Öffnung39 Opening
40 O-Ring40 O-rings
41 Rastnase41 locking lug
42 Ausnehmung 4342 Recess 43
50 Hebel50 levers
51 Drehachse51 Rotation axis
52 Druckstab52 Pressure rod
53 Kopplungsstück53 Coupling piece
54 Innengewinde54 internal thread
55 Außengewinde55 external thread
56 Ausgangselement56 Output element
57 Druckschlauch57 Pressure hose
58 Öffnung58 Opening
Claims (1)
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