DE9405528U1 - Device for the height-adjustable arrangement of loading beams - Google Patents

Description

Kögel Fahrzeugwerke AGKögel Vehicle Works AG

Daimlerstr. 14Daimlerstrasse 14

D-89079 UlmD-89079 Ulm

Vorrichtung' zur höhenverstellbaren Anordnung vonDevice for height-adjustable arrangement of LadebalkenLoading bar

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur höhenverstellbaren Anordnung von zumindest einem, einen Laderaum eines Fahrzeuges mit zumindest zwei Seitenwänden in horizontaler Richtung unterteilenden Ladebalken oder dergleichen, wobei der Ladebalken horizontal liegend in unterschiedlichen Höhen in dem Laderaum zwischen den Seitenwänden befestigbar ist, bestehend aus zumindest zwei gegenüberliegend an den Seitenwänden angeordneten und vertikal verlaufenden Schienen, die mit Befestigungselementen des Ladebalkens verbindbar sind, wobei jeweils zumindest ein Befestigungselement an gegenüberliegenden Enden des Ladebalkens angeordnet ist.The invention relates to a device for the height-adjustable arrangement of at least one loading beam or the like that divides a loading space of a vehicle with at least two side walls in the horizontal direction, wherein the loading beam can be fastened horizontally at different heights in the loading space between the side walls, consisting of at least two rails arranged opposite one another on the side walls and running vertically, which can be connected to fastening elements of the loading beam, wherein at least one fastening element is arranged at opposite ends of the loading beam.

Derartige Vorrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Beispielsweise offenbart die DE-PS 35 31 537 einen Laderaum für Lastfahrzeuge, mit zwei gegenüberliegenden Seitenwänden, an denen mehrere vertikal verlaufende Schienen jeweils paarweise gegenüberliegend angebracht sind. An diesen Schienen sind Ladebalken, die den Raum zwischen den Seitenwänden horizontal liegend überbrückenSuch devices are known from the prior art. For example, DE-PS 35 31 537 discloses a loading space for trucks, with two opposing side walls, to which several vertically running rails are attached in pairs, each opposite one another. Loading beams are attached to these rails, which bridge the space between the side walls horizontally.

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heb- und senkbar an ihren freien Enden gehalten. Hierzu ist die Schiene als ein Metallprofil mit geeigneter Ausgestaltung ausgebildet, die zwei Flansche hat, welche durch einen Steg miteinander verbunden sind. An den beiden Enden des Ladebalkens sind korrespondierende Endbeschläge angeordnet, die als eine kastenförmige Konsole ausgebildet sind, wobei die vorderen Ränder der Konsole nach innen gebogen sind, so daß sich Flansche ergeben, die wiederum die Flansche der Schiene hintergreifen.can be raised and lowered at their free ends. For this purpose, the rail is designed as a metal profile with a suitable design, which has two flanges that are connected to each other by a web. At both ends of the loading beam, corresponding end fittings are arranged, which are designed as a box-shaped console, with the front edges of the console bent inwards to form flanges that in turn engage behind the flanges of the rail.

Zwischen jedem Ende des Ladebalkens und der der Seitenwand des Aufbaus zugekehrten Stirnwand ist ein Raum für eine Sperrklinke freigelassen, die von einer Druckfeder beaufschlagt wird, welche auf einem Bolzen sitzt und sich zum einen gegen den Kopf des Bolzens und zum anderen gegen die Sperrklinke abstützt. Der Bolzen ist in der Stirnwand befestigt und durchdringt die Sperrklinke vermittels einer in dieser gebildeten größeren Bohrung. Das untere Ende der Sperrklinke ist vergrößert und greift durch eine Öffnung in der Stirnwand hindurch und zur Arretierung des Ladebalkens in eine Ausnehmung der Schiene hinein, so daß bei einer Belastung von oben der Ladebalken mit der Schiene lösbar verbunden ist.Between each end of the loading beam and the front wall facing the side wall of the body, a space is left for a locking pawl, which is acted upon by a compression spring that sits on a bolt and is supported on the one hand against the head of the bolt and on the other hand against the locking pawl. The bolt is fastened in the front wall and penetrates the locking pawl by means of a larger hole formed in it. The lower end of the locking pawl is enlarged and reaches through an opening in the front wall and into a recess in the rail to lock the loading beam, so that when a load is applied from above, the loading beam is detachably connected to the rail.

Soll der Ladebalken in der Schiene nach oben bewegt werden, so gleitet die schräge Fläche des unteren Endes der Sperrklinke an der entsprechenden oberen Kante der Ausnehmung gegen den Druck der Feder zurück, so daß diese entriegelt bzw. entsperrt ist. Die weitere Abwärtsbewegung kann dadurch herbeigeführt werden, daß an einem Zugmittel gezogen wird, welches über ein Hebelsystem mit dem Ende der Sperrklinke verbunden ist, so daß die Feder zusammengedrückt und die Sperrklinke um eine Achse nach innen verschwenkt wird.If the loading bar is to be moved upwards in the rail, the slanted surface of the lower end of the pawl slides back against the pressure of the spring on the corresponding upper edge of the recess, so that it is unlocked. The further downward movement can be brought about by pulling on a traction device that is connected to the end of the pawl via a lever system, so that the spring is compressed and the pawl is pivoted inwards about an axis.

Nachteil dieses vorbekannten Laderaums für Lastfahrzeuge mit der darin verwirklichten Vorrichtung zur höhenver-Disadvantage of this previously known loading space for trucks with the device implemented therein for height-adjusting

stellbaren Anordnung von Ladebalken ist, daß die Vorrichtung zur höhenverstellbaren Anordnung von Ladebalken konstruktiv sehr aufwendig ausgestaltet ist, so daß sich diese Konstruktion nur unter Inkaufnahme von hohen Herstellungskosten herstellen läßt. Darüberhinaus ist das Zusammenwirken von Sperrklinke und Schiene insbesondere nach einer häufigen Betätigung der Sperrklinke fehlerbehaftet, da sowohl Sperrklinke als auch Schiene Verschleiß aufweisen können. Schließlich ist es nachteilig, daß die bei dieser Vorrichtung verwirklichte Sperrklinke wartungsintensiv ist, da beispielsweise durch Korrosion derartige Sperrklinkenkonstruktionen dazu neigen, festzukorrodieren, so daß sie nur unter erheblichem Kraftaufwand bewegbar sind.adjustable arrangement of loading beams is that the device for the height-adjustable arrangement of loading beams is structurally very complex, so that this construction can only be manufactured at high manufacturing costs. In addition, the interaction of the locking pawl and rail is prone to errors, especially after frequent actuation of the locking pawl, since both the locking pawl and the rail can show wear. Finally, it is disadvantageous that the locking pawl used in this device is maintenance-intensive, since, for example, such locking pawl constructions tend to corrode solid due to corrosion, so that they can only be moved with considerable effort.

Ausgehend von diesem Standt der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfache Vorrichtung zur höhenverstellbaren Anordnung von Ladebalken zu schaffen, die in einfacher und kostengünstiger Weise herstellbar ist und eine leichte Betätigung und Verstellung auch nach einer längeren Lebensdauer ermöglicht.Based on this state of the art, the invention is based on the object of creating a structurally simple device for the height-adjustable arrangement of loading beams, which can be manufactured in a simple and cost-effective manner and enables easy operation and adjustment even after a longer service life.

Zur Lösung dieser Aufgabenstellung ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß jede Schiene zumindest einen in ihrer Längsrichtung verlaufenden Schlitz hat, von dem seitlich angeordnete schlitzförmige Taschen ausgehen, die mit dem Schlitz verbunden sind und eine im wesentlichen mit der Breite des Schlitzes übereinstimmende Breite aufweisen, daß der Schlitz als hinterschnittene Nut ausgebildet ist und daß die Befestigungselemente als mit dem Ladebalken verbundene Bolzen ausgebildet sind, die an ihrem dem Ende des Ladebalkens abgewandten Ende einen im wesentlichen plattenförmigen Kopf haben, der die hinterschnittene Nut hintergreift.To solve this problem, the invention provides that each rail has at least one slot running in its longitudinal direction, from which laterally arranged slot-shaped pockets extend, which are connected to the slot and have a width that essentially corresponds to the width of the slot, that the slot is designed as an undercut groove and that the fastening elements are designed as bolts connected to the loading beam, which have a substantially plate-shaped head at their end facing away from the end of the loading beam, which engages behind the undercut groove.

Bei einer nach dieser Lehre ausgebildeten Vorrichtung erfolgt die Verstellung der Ladebalken bzw. eines LadebalkensIn a device designed according to this teaching, the adjustment of the loading beam or a loading beam

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dadurch, daß der Ladebalken entlang der Schlitze der gegenüberliegenden Schienen verschiebbar ist. Hierzu entspricht der Durchmesser eines jeden Bolzens im wesentlichen der Breite der Schlitze. An vorbestimmten Stellen der Schiene sind schlitzförmige Taschen angeordnet, die eine Verbindung zu dem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz einer jeden Schiene haben, so daß der Ladebalken an diesen Stellen aus den in Längsrichtung der gegenüberliegenden Schienen verlaufenden Schlitze in eine derartige Tasche eingeschoben werden kann, wodurch der Ladebalken in dieser Position arretiert wird. Eine Veränderung der Lage des Ladebalkens erfolgt dann dadurch, daß der Ladebalken mit seinen beiden gegenüberliegenden Bolzen aus den gegenüberliegenden Taschen der Schienen herausgezogen wird, wodurch er wieder in die in Längsrichtung der Schienen verlaufenden Schlitze gelangt und in seiner Höhe einstellbar ist.in that the loading bar can be moved along the slots of the opposing rails. For this purpose, the diameter of each bolt corresponds essentially to the width of the slots. Slot-shaped pockets are arranged at predetermined points on the rail, which have a connection to the slot running in the longitudinal direction of each rail, so that the loading bar can be pushed from the slots running in the longitudinal direction of the opposing rails into such a pocket at these points, whereby the loading bar is locked in this position. The position of the loading bar is then changed by pulling the loading bar with its two opposing bolts out of the opposite pockets of the rails, whereby it returns to the slots running in the longitudinal direction of the rails and its height can be adjusted.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß mehrere schlitzförmige Taschen in gleichmäßigen Abständen untereinander in jeder Schiene angeordnet sind. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß eine große Variabilität der Ladebalken in ihrer Höhenanordnung erzielbar ist und daß die Ladebalken in gleichmäßigen Schritten in ihrer Höhenlage verstellbar sind.According to a further feature of the invention, several slot-shaped pockets are arranged at equal distances from one another in each rail. This design has the advantage that a large variability of the loading bars can be achieved in their height arrangement and that the loading bars can be adjusted in their height in equal steps.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die schlitzförmigen Taschen unter einem Winkel &agr; < 90° zum Schlitz in Richtung der Bodenfläche des Laderaums geneigt angeordnet sind. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß die Ladebalken beispielsweise durch Verrutschen des Ladeguts beim Bremsen oder Beschleunigen des Fahrzeuges nicht aus den Taschen herausgedrückt werden können. Vielmehr ist es hierzu notwendig, den Ladebalken entlang einer schiefen Ebene, die durch die Anordnung der Taschen unter einem Winkel < 90° erzielt wird, zu verschieben, um dieAccording to a further feature of the invention, it is provided that the slot-shaped pockets are arranged at an angle α < 90° to the slot in the direction of the floor surface of the loading space. This has the advantage that the loading bars cannot be pushed out of the pockets, for example by the load slipping when braking or accelerating the vehicle. Rather, it is necessary to move the loading bars along an inclined plane, which is achieved by arranging the pockets at an angle < 90°, in order to

Bolzen des Ladebalkens aus den gegenüberliegenden Taschen in die Schlitze gegenüberliegender Schienen zu überführen.Bolts of the loading beam from the opposite pockets into the slots of opposite rails.

Eine weitere Verbesserung der Arretierung der Ladebalken in den Taschen wird dadurch erzielt, daß jede schlitzförmige Tasche an ihrem blinden Ende eine Aufnahme hat, die zur Längsrichtung der schlitzförmigen Tasche abgeknickt angeordnet ist. Auch diese Ausgestaltung dient dazu, daß die Ladebalken bei Brems- bzw. Beschleunigungsvorgängen des Fahrzeuges durch Ladegut nicht aus den Taschen herausgedrückt werden können. Hierbei hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, die Aufnahmen im wesentlichen parallel zum zugehörigen Schlitz anzuordnen. Demzufolge verläuft auch die Aufnahme in Längsrichtung der an den Seitenwänden eines Aufbaus zu befestigenden Schienen.A further improvement in the locking of the loading beams in the pockets is achieved by each slot-shaped pocket having a receptacle at its blind end, which is bent in relation to the longitudinal direction of the slot-shaped pocket. This design also serves to ensure that the loading beams cannot be pushed out of the pockets by the load when the vehicle is braking or accelerating. It has proven particularly advantageous to arrange the receptacles essentially parallel to the associated slot. Consequently, the receptacle also runs in the longitudinal direction of the rails to be attached to the side walls of a body.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß zumindest jeweils zwei unmittelbar nebeneinander angeordnete und parallel verlaufende Schienen in jeder Seitenwand vorgesehen sind. Hierbei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß die beiden nebeneinander angeordneten Schienen ein einstückig ausgebildetes Profil bilden. Die voranstehend genannten Merkmale weisen den Vorteil auf, daß zwei nebeneinander in nebeneinander angeordneten Schlitzen geführte Ladebalken in unterschiedlichen Höhen angeordnet werden können, so daß ein Ladebalken, nämlich der vorzugsweise untere als Auflage für das Ladegut dient und der andere Ladebalken, nämlich folglich vorzugsweise der obere Ladebalken eine Arretierung für das Ladegut gegen Verrutschen in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeuges bildet. Die Ausbildung der beiden nebeneinander angeordneten Schienen als einstückig ausgebildetes Profil hat hierbei den Vorteil, daß die Montage eines derartigen Profils vorzugsweise in einer Vertiefung der Seitenwand vereinfacht wird, da lediglich ein Profil mit der Seitenwand verbunden werden muß. Hierzu ist vorgesehen, daß das Profil, wie auch die zuvor beschriebenen einzelnenAccording to a further feature of the invention, at least two rails arranged directly next to each other and running parallel are provided in each side wall. It has proven to be advantageous that the two rails arranged next to each other form a one-piece profile. The above-mentioned features have the advantage that two loading beams guided next to each other in slots arranged next to each other can be arranged at different heights, so that one loading beam, namely the preferably lower one, serves as a support for the load and the other loading beam, namely therefore preferably the upper one, forms a locking device for the load against slipping in the direction of travel or against the direction of travel of the vehicle. The design of the two rails arranged next to each other as a one-piece profile has the advantage that the assembly of such a profile, preferably in a recess in the side wall, is simplified, since only one profile has to be connected to the side wall. For this purpose, it is provided that the profile, as well as the previously described individual

Schienen mit der Seitenwand verschraubt oder verklebt werden. Denkbar sind jedoch auch andere Befestigungsmöglichkeiten, sowie Kombinationen verschiedener Befestigungsmöglichkeiten, wie gleichzeitiges Verschrauben und Verkleben des Profils bzw. der einzelnen Schienen.Rails can be screwed or glued to the side wall. However, other fastening options are also conceivable, as well as combinations of different fastening options, such as simultaneously screwing and gluing the profile or the individual rails.

Um eine leichte Verstellung der Ladebalken zu ermöglichen,, ist vorgesehen, daß die oder der Ladebalken aus zwei relativ zueinander teleskopierbaren Teilen bestehen bzw. besteht und daß an jedem der Teile ein U-förmiger Bügel schwenkbeweglich befestigt ist, an welchem die Bolzen angeordnet, vorzugsweise verschweißt sind. Diese Ausgestaltung des Ladebalkens ermöglicht das Verstellen des Ladebalkens durch nur eine einzige Person. Hierbei wird der Ladebalken auf einer Seite aus einer schlitzförmigen Tasche in den in Längsrichtung der Schiene verlaufenden Schlitz überführt, wonach diese Seite des Ladebalkens entsprechend der gewünschten Höhenlage in eine andere schlitzförmige Tasche eingeschoben wird. Durch die teleskopartige Ausbildung des Ladebalkens ist sowohl ein Zusammenschieben des Ladebalkens als auch ein Auseinanderziehen möglich, so daß der Ladebalken in diesem Zwischenstadium quer im Laderaum angeordnet ist. Anschließend wird der Ladebalken mit seinem gegenüberliegenden Ende, d. h. der Bolzen aus der gegenüberliegenden schlitzförmigen Tasche in den in Längsrichtung der Schiene verlaufenden Schlitz überführt und in die gleiche, gegenüberliegende Position zum zuvor verschobenen Bolzen gebracht. Nachdem der Ladebalken nunmehr mit seinem zweiten Bolzen ebenfalls in die gewünschte schlitzförmige Tasche eingesteckt ist, ist der Ladebalken wiederum in horizontaler Richtung zwischen den beiden Seitenwänden des Laderaums arretiert.In order to enable easy adjustment of the loading beams, it is provided that the loading beam(s) consist of two parts that can be telescoped relative to one another and that a U-shaped bracket is pivotably attached to each of the parts, to which the bolts are arranged, preferably welded. This design of the loading beam enables the loading beam to be adjusted by just one person. The loading beam is transferred on one side from a slot-shaped pocket into the slot running in the longitudinal direction of the rail, after which this side of the loading beam is pushed into another slot-shaped pocket according to the desired height. The telescopic design of the loading beam means that the loading beam can be pushed together or pulled apart, so that the loading beam is arranged transversely in the loading space in this intermediate stage. The loading beam is then pushed with its opposite end, i.e. the bolt is moved from the opposite slot-shaped pocket into the slot running lengthways along the rail and brought into the same, opposite position to the previously moved bolt. After the loading bar has now also been inserted into the desired slot-shaped pocket with its second bolt, the loading bar is again locked in a horizontal direction between the two side walls of the loading area.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Schienen in entsprechenden Ausnehmungen der Seitenwände einsetz- und befestigbar sind. Es ist bereits voranstehend ausgeführt worden, daß die Schienen in diesenAccording to a further feature of the invention, it is provided that the rails can be inserted and secured in corresponding recesses in the side walls. It has already been stated above that the rails in these

Ausnehmungen verschraubt oder verklebt oder sowohl verschraubt als auch verklebt sind. Durch diese Ausbildung wird eine glattflächige Innenseite der Seitenwände erzielt, so daß durch die Schienen keine Verringerung des Laderaumvolumens bedingt ist. Darüberhinaus werden durch diese Ausgestaltungen Beschädigungen am Lagegut, beispielsweise an Verpackungen vermieden, die dadurch hervorgerufen werden können, daß das Ladegut per Gabelstapler in den Laderaum eingebracht wird, wobei das Ladegut an vorstehenden Teilen beschädigt werden kann.Recesses are screwed or glued or both screwed and glued. This design results in a smooth inner surface of the side walls, so that the rails do not reduce the loading space volume. In addition, these designs prevent damage to the goods, for example to packaging, which can be caused by the goods being brought into the loading space by a forklift truck, whereby the goods can be damaged by protruding parts.

Schließlich ist es bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen, daß die Schienen im Schlitzbereich zumindest jeweils eine Öffnung aufweisen, deren Form und Größe im wesentlichen mit dem plattenförmigen Kopf übereinstimmt. Diese Ausgestaltung ermöglicht das vollständige Herausnehmen der Ladebalken aus den Schienen, so daß das mit einem derartigen Laderaum versehene Fahrzeug auch vollständig ohne Ladebalken verwendbar ist.Finally, the device according to the invention provides that the rails each have at least one opening in the slot area, the shape and size of which essentially corresponds to the plate-shaped head. This design enables the loading beams to be completely removed from the rails, so that the vehicle equipped with such a loading space can also be used completely without loading beams.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigen:Further features and advantages of the invention emerge from the following description, in which a preferred embodiment of the device according to the invention is shown. In the drawing:

Figur 1 eine Seitenansicht auf einen Teilquerschnitt einer Seitenwand mit einer Schiene;Figure 1 is a side view of a partial cross-section of a side wall with a rail;

Figur 2 eine Ansicht eines Profils bestehend aus zwei Schienen in der Seitenwand gemäß Figur 1;Figure 2 is a view of a profile consisting of two rails in the side wall according to Figure 1;

Figur 3 eine Seitenansicht eines Endes eines Ladebalkens in einer Schiene einer Seitenwand gemäß Figur 1 undFigure 3 is a side view of one end of a loading beam in a rail of a side wall according to Figure 1 and

Figur 4 eine Draufsicht auf das Ende des Ladebalkens gemäß Figur 3.Figure 4 is a plan view of the end of the loading bar according to Figure 3.

Ein nicht näher dargestellter Laderaum eines Fahrzeuges besteht aus zwei gegenüberliegenden Seitenwänden 1, einem nicht dargestellten, zwischen den beiden Seitenwänden 1 angeordneten Boden, einer nicht, dargestellten, zwischen den beiden Seitenwänden angeordneten Decke sowie einem nicht dargestellten Frontabschluß. Der rückseitige Abschluß des Laderaums ist als verschließbare Öffnung ausgebildet, wobei hier beispielsweise Türen, Rolläden oder dergleichen vorhanden sein können.A loading area of a vehicle (not shown in detail) consists of two opposing side walls 1, a floor (not shown) arranged between the two side walls 1, a ceiling (not shown) arranged between the two side walls and a front closure (not shown). The rear closure of the loading area is designed as a lockable opening, whereby doors, roller shutters or the like can be present here, for example.

Die in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Seitenwand 1 weist vertikal verlaufende Ausnehmungen 2 auf, in welche Profile 3 eingesetzt sind, von denen in den Figuren 1 und 2 jeweils ein Abschnitt dargestellt ist. Jedes Profil 3 besteht aus zwei Schienen 4, die nebeneinander angeordnet und über einen Steg 5 miteinander verbunden sind. Jede Schiene 4 weist an ihrer einen Längsseite einen Schenkel 6 auf, der auf der Innenfläche der Seitenwand 1 zur Anlage kommt und über schematisch dargestellte Schrauben und/oder Nieten 7 mit der Seitenwand 1 verschraubt bzw. vernietet ist. Darüberhinaus ist das Profil 3 über weitere Schrauben oder Nieten 8 mit der Seitenwand 1 verbunden, welche in dem Steg 5 mittig angeordnet sind. Es ist darüberhinaus denkbar, daß die Ausnehmung 2 vor der Montage des Profils 3 mit einem Klebstoff versehen wird, so daß das Profil 3 in die Ausnehmung 2 der Seitenwand 1 eingeklebt und verschraubt wird.The side wall 1 shown in Figures 1 to 4 has vertically extending recesses 2 into which profiles 3 are inserted, a section of which is shown in Figures 1 and 2. Each profile 3 consists of two rails 4, which are arranged next to one another and connected to one another via a web 5. Each rail 4 has a leg 6 on one of its long sides, which rests on the inner surface of the side wall 1 and is screwed or riveted to the side wall 1 via schematically shown screws and/or rivets 7. In addition, the profile 3 is connected to the side wall 1 via further screws or rivets 8, which are arranged centrally in the web 5. It is also conceivable that the recess 2 is provided with an adhesive before the profile 3 is mounted, so that the profile 3 is glued and screwed into the recess 2 of the side wall 1.

Wie insbesondere aus der Figur 2, aber auch aus der Figur 1 zu erkennen ist, weist jede Schiene 4 einen in ihrer Längsrichtung verlaufenden Schlitz 9 auf, von dem seitlich angeordnete schlitzförmige Taschen 10 ausgehen, die mit dem Schlitz 9 verbunden sind und eine im wesentlichen mit der Breite des Schlitzes 9 übereinstimmende Breite aufweisen, wobei der Schlitz 9 als hinterschnittene Nut ausgebildet ist, wie es insbesondere in Figur 1 zu erkennen ist.As can be seen in particular from Figure 2, but also from Figure 1, each rail 4 has a slot 9 running in its longitudinal direction, from which laterally arranged slot-shaped pockets 10 extend, which are connected to the slot 9 and have a width that essentially corresponds to the width of the slot 9, the slot 9 being designed as an undercut groove, as can be seen in particular in Figure 1.

Demzufolge weist jede Schiene 4 im Bereich des Schlitzes 9 zwei aufeinander zugerichtete Schenkel 11 auf.Accordingly, each rail 4 has two legs 11 directed towards each other in the region of the slot 9.

Die Taschen 10 sind in gleichmäßigen Abständen zueinander in jeder Schiene 4 angeordnet, und verlaufen unter einem Winkel &agr; zum Schlitz 9, der kleiner als 90° ist, so daß die Taschen 10 in Richtung zur Bodenfläche des Laderaums geneigt angeordnet sind. An ihrem blinden Ende 12 hat jede schlitzförmige Tasche 10 eine Aufnahme 13, die zur Längsrichtung der schlitzförmigen Tasche 10 abgeknickt angeordnet ist und parallel zum Schlitz 9 verläuft.The pockets 10 are arranged at equal distances from one another in each rail 4 and run at an angle α to the slot 9 that is less than 90°, so that the pockets 10 are arranged inclined towards the floor surface of the loading space. At its blind end 12, each slot-shaped pocket 10 has a receptacle 13 that is bent to the longitudinal direction of the slot-shaped pocket 10 and runs parallel to the slot 9.

In den Schlitzen 9 sind Befestigungselemente von Ladebalken 14 geführt, wie sie teilweise in den Figuren 3 und 4 dargestellt sind. Jeder Ladebalken 14 besteht aus zwei relativ zueinander teleskopierbaren Teilen 15 und 16, wobei die Teile 15 und 16 als im Querschnitt rechteckförmige Profile ausgebildet sind und das Teil 15 innerhalb des Teils 16 verschiebbar geführt ist. An seinem über das Teil 16 hinausragende Ende weist das Teil 15 zwei koaxial gegenüberliegend angeordnete Bohrungen auf, in denen ein Bolzen 17 angeordnet ist. Mit diesem Bolzen 17 ist ein U-förmiger Bügel 18 schwenkbeweglich an dem Teil 15 des Ladebalkens 14 befestigt. Dieser Bügel 18 weist in seinem seine Schenkel 19 verbindenden Steg 20 eine in Längsrichtung des Ladebalkens 14 verlaufende Bohrung 21 auf, in welcher ein Bolzen 22 mit einem plattenförmigen Kopf 23 eingesteckt und mit dem Steg 20 des Bügels 18 verschweißt ist. Hierbei bildet der Kopf 23, dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser des Bolzens 22 zusammen mit dem Steg 2 0 des Bügels 18 eine Ringnut, deren Nutgrund durch die Mantelfläche des Bolzens 22 gebildet ist.Fastening elements of loading beams 14 are guided in the slots 9, as are partially shown in Figures 3 and 4. Each loading beam 14 consists of two parts 15 and 16 that can be telescoped relative to one another, whereby the parts 15 and 16 are designed as profiles with a rectangular cross-section and the part 15 is guided so that it can be moved within the part 16. At its end that protrudes beyond the part 16, the part 15 has two coaxially opposite holes in which a bolt 17 is arranged. With this bolt 17, a U-shaped bracket 18 is pivotally attached to the part 15 of the loading beam 14. This bracket 18 has, in its web 20 connecting its legs 19, a bore 21 running in the longitudinal direction of the loading beam 14, into which a bolt 22 with a plate-shaped head 23 is inserted and welded to the web 20 of the bracket 18. The head 23, whose diameter is larger than the diameter of the bolt 22, together with the web 20 of the bracket 18 forms an annular groove, the base of which is formed by the outer surface of the bolt 22.

Der Bolzen 22 ist derart im Schlitz 9 einer Schiene 4 geführt, daß der Kopf 23 die Schenkel 11 der Schiene 4 hintergreift . Hierbei entspricht der Durchmesser des BolzensThe bolt 22 is guided in the slot 9 of a rail 4 in such a way that the head 23 engages behind the legs 11 of the rail 4. The diameter of the bolt corresponds

22 ungefährt der Breite des Schlitzes 9 bzw. der Tasche 10 und der Aufnahme 13.22 approximately the width of the slot 9 or the pocket 10 and the receptacle 13.

Derart ausgebildet kann der Ladebalken 14 mit dem Bolzen 22 entlang des Schlitzes 9 verschoben und an vorbestimmter bzw. geeigneter Stelle in eine Tasche 10 der Schiene 4 überführt werden, wodurch der Bolzen in die Aufnahme 13 rutscht und der Ladebalken 14 in der gewünschten bzw. vorbestimmten Höhe arretiert ist. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, daß der Ladebalken 14 durch seine teleskop i erbare Ausbildung und durch die schwenkbewegliche Anlenkung der Bügel 18 an seinen Enden zeitlich unabhängig in gegenüberliegende Aufnahmen 13 der gegenüberliegenden Schienen 4 eingeführt werden kann, so daß die Anordnung des Ladebalkens 14 in der gewünschten Höhe im Laderaum durch eine Person durchführbar ist, indem der Bolzen 22 zuerst im Bereich einer Seitenwand 1 in die gewünschte Aufnahme 13 und anschließend im Bereich der zweiten Seitenwand 1 in die gegenüberliegende Aufnahme 13 überführt wird, so daß der Ladebalken 14 eine im wesentlichen horizontale Stellung zwischen den beiden Seitenwänden 1 innerhalb des Laderaums einnimmt. Zum Verstellen des Ladebalkens 14 wird anschließend der voranstehend genannte Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt, woraufhin die Bolzen 22 des Ladebalkens 14 in eine durch zwei gegenüberliegende Aufnahmen 13 definierte Stellung innerhalb des Laderaums überführt wird.Designed in this way, the loading bar 14 with the bolt 22 can be moved along the slot 9 and transferred to a predetermined or suitable location in a pocket 10 of the rail 4, whereby the bolt slides into the receptacle 13 and the loading bar 14 is locked at the desired or predetermined height. It is particularly advantageous here that the loading beam 14 can be inserted into opposite receptacles 13 of the opposite rails 4 at any time due to its telescopic design and the pivotable articulation of the brackets 18 at its ends, so that the arrangement of the loading beam 14 at the desired height in the loading space can be carried out by one person by first moving the bolt 22 into the desired receptacle 13 in the area of one side wall 1 and then into the opposite receptacle 13 in the area of the second side wall 1, so that the loading beam 14 assumes an essentially horizontal position between the two side walls 1 within the loading space. To adjust the loading beam 14, the above-mentioned process is then carried out in reverse order, whereupon the bolt 22 of the loading beam 14 is moved into a position defined by two opposite receptacles 13 within the loading space.

Durch die Ausbildung des Profils 3 mit zwei nebeneinander angeordneten Schienen 4 ist es möglich, daß zwei in den nebeneinanderliegenden Schlitzen 9 geführte Ladebalken 14 in unterschiedlichen Höhen angeordnet werden können. Derart angeordnet dient ein Ladebalken 14 als Auflagefläche für das Ladegut, wogegen der zweite Ladebalken 14 beispielsweise an den Seitenwandungen des Ladegutes anliegt und ein Verrutschen des Ladegutes beim Bremsen bzw. Beschleunigen des Fahrzeuges verhindert.By designing the profile 3 with two rails 4 arranged next to each other, it is possible for two loading beams 14 guided in the adjacent slots 9 to be arranged at different heights. Arranged in this way, one loading beam 14 serves as a support surface for the load, whereas the second loading beam 14 rests against the side walls of the load, for example, and prevents the load from slipping when the vehicle brakes or accelerates.

Claims (10)

SchutzansprücheProtection claims 1. Vorrichtung zur höhenverstellbaren Anordnung von zumindest einem, einen Laderaum eines Fahrzeuges mit zumindest zwei Seitenwänden in horizontaler Richtung unterteilenden Ladebalken oder dergleichen, wobei der Ladebalken horizontal liegend in unterschiedlichen Höhen in dem Laderaum zwischen den Seitenwänden befestigbar ist, bestehend aus zumindest zwei gegenüberliegend an den Seitenwänden angeordneten und vertikal verlaufenden Schienen, die mit Befestigungselementen des Ladebalkens verbindbar sind, wobei jeweils zumindest ein Befestigungselement an gegenüberliegenden Enden des Ladebalkens angeordnet ist,1. Device for the height-adjustable arrangement of at least one loading beam or the like that divides a loading space of a vehicle with at least two side walls in a horizontal direction, whereby the loading beam can be fastened horizontally at different heights in the loading space between the side walls, consisting of at least two rails arranged opposite one another on the side walls and running vertically, which can be connected to fastening elements of the loading beam, whereby at least one fastening element is arranged at opposite ends of the loading beam, dadurch gekennzeichnet, daß jede Schiene (4) zumindest einen in ihrer Längsrichtung verlaufenden Schlitz {9) hat, von dem seitlich angeordnete schlitzförmige Taschen (10) ausgehen, die mit dem Schlitz (9) verbunden sind und eine im wesentlichen mit der Breite des Schlitzes (9) übereinstimmende Breite aufweisen, daß der Schlitz (9) als hinterschnittenen Nut ausgebildet ist undcharacterized in that each rail (4) has at least one slot (9) running in its longitudinal direction, from which laterally arranged slot-shaped pockets (10) exist, which are connected to the slot (9) and have a width that essentially matches the width of the slot (9), that the slot (9) is designed as an undercut groove and daß die Befestigungselemente als mit dem Ladebalken (14) verbundene Bolzen (22) ausgebildet sind, die an ihrem dem Ende des Ladebalkens (14) abgewandten Ende einen im wesentlichen plattenförmigen Kopf (23) haben, der die hinterschnittene Nut hintergreift.that the fastening elements are designed as bolts (22) connected to the loading bar (14), which have at their end facing away from the end of the loading bar (14) a substantially plate-shaped head (23) which engages behind the undercut groove. .· &eegr; .· &eegr; 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere schlitzförmige Taschen (10) in gleichmäßigen Abständen untereinander in jeder Schiene (4) angeordnet sind.2. Device according to claim 1, characterized in that several slot-shaped pockets (10) are arranged at equal distances from one another in each rail (4). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzförmigen Taschen (10) unter einem Winkel &agr; < 90° zum Schlitz (9) in Richtung der Bodenfläche des Laderaums geneigt angeordnet sind.3. Device according to claim 1, characterized in that the slot-shaped pockets (10) are arranged at an angle α < 90° to the slot (9) in the direction of the floor surface of the loading space. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede schlitzförmige Tasche (10) an ihrem blinden Ende (12) eine Aufnahme (13) hat, die zur Längsrichtung der schlitzförmigen Tasche (10) abgeknickt angeordnet ist.4. Device according to claim 1, characterized in that each slot-shaped pocket (10) has a receptacle (13) at its blind end (12) which is arranged bent to the longitudinal direction of the slot-shaped pocket (10). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (13) im wesentlichen parallel zum Schlitz (9) angeordnet ist.5. Device according to claim 4, characterized in that the receptacle (13) is arranged substantially parallel to the slot (9). 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest jeweils zwei unmittelbar nebeneinander angeordnete und parallel verlaufende Schienen (4) in jeder Seitenwand (1) vorgesehen sind.6. Device according to claim 1, characterized in that at least two rails (4) arranged directly next to one another and running parallel are provided in each side wall (1). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden nebeneinander angeordneten Schienen (4) ein einstückig ausgebildetes Profil (3) bilden.7. Device according to claim 6, characterized in that the two rails (4) arranged next to one another form a one-piece profile (3). 8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die oder der Ladebalken (14) aus zwei relativ zueinander teleskopierbaren Teile (15, 16) bestehen bzw. besteht und daß an jedem der Teile (15, 16) ein U-förmiger Bügel (18) schwenkbeweglich befestigt ist, an welchem bzw. welchen die Bolzen (22) angeordnet, vorzugsweise verschweißt sind.8. Device according to claim 1, characterized in that the loading bar or bars (14) consist of two parts (15, 16) that can be telescoped relative to one another and that a U-shaped bracket (18) is pivotally attached to each of the parts (15, 16), on which the bolts (22) are arranged, preferably welded. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (4) in entsprechenden Ausnehmungen (2) der Seitenwände (1) einsetz- und befestigbar sind.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rails (4) can be inserted and fastened in corresponding recesses (2) of the side walls (1). 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (4) im Schlitzbereich zumindest jeweils eine Öffnung aufweisen, deren Form und Größe mit dem plattenförmigen Kopf (23) übereinstimmt.10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rails (4) in the slot area each have at least one opening, the shape and size of which corresponds to the plate-shaped head (23).