Die Erfindung bezweckt, die Antriebsgasstrahlen zur Auftriebserzeugung
mit und ohne Vortrieb nutzbar zu machen.The aim of the invention is to use the propulsion gas jets to generate lift
to make it usable with and without jacking.
Bekannt ist das Anblasen der Tragflügel-Unterseite und das Entlangblasen
an der Flügeloberseite zwecks Auftriebserhöhung.. Die Anordnung der Düsen und des
Druckrohres in der Flügelnase und die Anwendung einer mehrteiligen Flügelklappe
zwecks Auftriebserhöhung ist ebenfalls bekannt.Blowing on the underside of the wing and blowing along is known
on the top of the wing to increase lift .. The arrangement of the nozzles and the
Pressure pipe in the wing nose and the use of a multi-part wing flap
for the purpose of increasing lift is also known.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung lassen sich die Antriebsgasstrahlen
noch nutzbringender verwenden. Sie weist Einrichtungen auf, um für den Schnellflug
die Gasstrahlen nur entlang der Oberseite der Flügel nach rückwärts auszustoßen
und für den Langsam- bzw. Schwebeflug die Gasstrahlen nur gegen die Unterseite der
Flügel zu blasen, wo sie durch eine mehrteilige Tragflügelklappe wieder nach vorn
umgelenkt werden. Für den horizontalen Flug werden die Antriebsgasstrahlen durch
eine Steueranlage von dem Druckrohr für die Unterseite des Tragflügels zum Druckrohr
für die Oberseite des Tragflügels geleitet und entlang der Oberseite bei gleichzeitiger
Streckung der mehrteiligen Tragflügelklappe geblasen.The design according to the invention allows the propulsion gas jets
use even more usefully. It has facilities in order for the high-speed flight
eject the gas jets rearward only along the top of the wings
and for slow or hover flight the gas jets only against the underside of the
Wings to blow, where they come back forward through a multi-part hydrofoil flap
be redirected. For the horizontal flight, the propulsion gas jets are through
a control system from the pressure pipe for the underside of the wing to the pressure pipe
for the top of the wing and passed along the top at the same time
Stretching of the multi-part hydrofoil flap is blown.
Als Ausführungsbeispiel zeigt die Zeichnung in Fig. i einen Tragflügel-Querschnitt
im Vertikalflug, in Fig. 2 denselben im Horizontalflug. Die stark betonten' Pfeile
zeigen die Kraftrichtungen, die dünnen Linien mit Pfeilen die Richtungen der Antriebsgasstrahlen
an.As an exemplary embodiment, the drawing in FIG. 1 shows a wing cross section
in vertical flight, in Fig. 2 the same in level flight. The heavily emphasized 'arrows
show the directions of force, the thin lines with arrows show the directions of the propulsion gas jets
at.
Für den Vertikalflug werden die Antriebsgasstrahlen in das Druckrohr
i gedrückt, strömen dann, einen Vortrieb erzeugend, aus der Düse 2 gegen die Unterseite
des Tragflügels 3 und erzeugen die Auftriebskraft A. Durch die nach Fig. r in Umkehrstellung
gebrachte mehrteilige Tragflügelklappe q. werden die Antriebsgasstrahlen entgegengesetzt
umgelenkt, wobei der Rückdruck R entsteht. Durch das Entgegenströmen der umgelenkten
Antriebsgasstrahlen wird eine Wirbelbildung hervorgerufen, die eine weitere Auftriebskraft
ZA erzeugt. Da der Rückdruck R dem Vortrieb Y entgegengesetzt wirksam ist, entsteht
eine Auftriebserzeugung ohne Eigenbewegung. Für den Horizontalflug wird die Tragflügelklappe
q in die gestreckte Lage nach Fig.2 gebracht, und gleichzeitig werden die Antriebsgasstrahlen
von dem Druckrohr i auf das Druckrohr 5 umgeschaltet, so daß aus der Düse 6 die
Oberseite des Tragflügels 3 auftriebgebend angeblasen wird. Durch die Streckung
der Tragflügelklappe q. entfällt der Rückdruck R, somit wird der Vortrieb Vt wirksam
und erteilt dem Flugzeug die nötige Geschwindigkeit zur Auftriebserzeugung.For vertical flight, the propulsion gas jets are in the pressure pipe
i pressed, then flow, generating a propulsion, out of the nozzle 2 against the underside
of the wing 3 and generate the lift force A. By the according to Fig. r in the reverse position
installed multi-part hydrofoil flap q. the propulsion gas jets are opposed
deflected, whereby the back pressure R arises. By the countercurrent of the diverted
Propulsion gas jets create a vortex, which creates an additional buoyancy force
ZA generated. Since the back pressure R acts in the opposite direction to the propulsion Y, it arises
a lift generation without proper movement. The wing flap is used for level flight
q brought into the stretched position according to Fig.2, and at the same time the drive gas jets
switched from the pressure tube i to the pressure tube 5, so that from the nozzle 6 the
Top of the wing 3 is blown to give buoyancy. By stretching
the wing flap q. the back pressure R is omitted, thus the propulsion Vt becomes effective
and gives the aircraft the speed it needs to generate lift.