DE9403864U1 - Deflection unit, especially for door drives - Google Patents

Deflection unit, especially for door drives

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    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/681—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

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Description

G 7970 DEG 7970 EN

Peter BraitmaierPeter Braitmaier

Haidschwärze 1
72131 OfterdingenHaidschwärze 1
72131 Ofterdingen

Umlenkeinheitr insbesondere für TorantriebeDeflection unit especially for gate drives

Die Erfindung betrifft eine Umlenkeinheit, insbesondere für Torantriebe.The invention relates to a deflection unit, in particular for gate drives.

Tore, wie beispielsweise Garagentore werden heutzutage immer häufiger elektrisch angetrieben. Bei derartigen Torantrieben bewegt eine Antriebseinheit, die als Antriebskopf bezeichnet wird, ein Kettenritzel, das über eine Kette mit einer Spannrolle verbunden ist. An der Kette befindet sich ein Mitnehmerelement, das über ein Gestänge mit dem zu bewegenden Tor verbunden ist. Wenn die elektrische Antriebseinheit vorzugsweise drahtlos über einen Sender eingeschaltet wird, bewegt sie die Kette, die über den Mitnehmer und das Gestänge das Tor öffnet oder schließt.Gates such as garage doors are increasingly being driven electrically these days. In such gate drives, a drive unit, known as the drive head, moves a chain pinion that is connected to a tension roller via a chain. On the chain there is a driver element that is connected to the gate to be moved via a rod. When the electric drive unit is switched on, preferably wirelessly via a transmitter, it moves the chain, which opens or closes the gate via the driver and the rod.

Die Antriebseinheit wird üblicherweise an der Decke der Garage montiert. Die Anordnung der gesamten Antriebsvorrichtung aus Antriebseinheit, Mitnehmerkette und Kettenritzel auf einer Achse in Längsrichtung der Garage benötigt aber sehr viel Platz, der häufig nicht gegeben ist, da Querträger an der Garagendecke den zur Verfügung stehenden Raum begrenzen. Außerdem engen häufig Beleuchtungskörper oder Leitungsrohre den direkt unterhalb der Decke befindlichen Raum ein.The drive unit is usually mounted on the ceiling of the garage. However, arranging the entire drive device consisting of the drive unit, drive chain and chain pinion on an axis in the lengthwise direction of the garage requires a lot of space, which is often not available because crossbeams on the garage ceiling limit the available space. In addition, lighting fixtures or pipes often restrict the space directly below the ceiling.

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Die Antriebseinheit kann meistens auch nicht in einem bestimmten Abstand unterhalb der Decke angeordnet werden, da die zur Verfügung stehende Raumhöhe nicht übermäßig eingeschränkt werden soll.The drive unit usually cannot be positioned at a specific distance below the ceiling, as the available room height should not be excessively restricted.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Torantrieb zu entwickeln, der auch bei begrenzten Raumverhältnissen einsetzbar ist. ,The invention is therefore based on the task of developing a door drive that can also be used in confined spaces.

Gelöst wird die Aufgabe mit einer Umlenkeinheit, insbesondere für Garagentore, mit einem antreibenden Zahnrad und einem angetriebenen Zahnrad, die beide auf derselben Welle liegen, die drehbar in einer Winkelprofilanördnung befestigt ist.The task is solved with a deflection unit, especially for garage doors, with a driving gear and a driven gear, both of which are located on the same shaft, which is rotatably mounted in an angle profile arrangement.

Eine derartige Umlenkeinheit ermöglicht es, Antriebseinheit, Mitnehmerkette und Spannzahnrad nicht direkt hintereinander auf einer Achse anzuordnen, sondern den Antriebskopf im Winkel versetzt zur Mitnehmerkette zu montieren. Bei üblichen Toren kann dadurch die Kette mit dem Mitnehmerelement bis an einen den Raum begrenzenden Unterzug herangeführt werden und wird dort um die angetriebene Rolle herumgeführt, während die antreibende Rolle von einer im wesentlichen zum Unterzug parallel laufenden Kette antreibbar ist.Such a deflection unit makes it possible to arrange the drive unit, carrier chain and tensioning gear not directly one behind the other on an axis, but to mount the drive head at an angle to the carrier chain. In the case of conventional gates, the chain with the carrier element can be guided up to a beam that defines the space and is then guided around the driven roller, while the driving roller can be driven by a chain that runs essentially parallel to the beam.

Bei einem Deckensektionaltor kann die Kette mit dem Mitnehmerelement senkrecht nahe an die Decke geführt werden, während die Antriebskette parallel zur Decke den Antriebskopf mit der antreibenden Rolle verbindet.In a ceiling sectional door, the chain with the carrier element can be guided vertically close to the ceiling, while the drive chain connects the drive head with the driving roller parallel to the ceiling.

Auch bei einem Seitensektionaltor, einem Rundumtor oder einem Schiebetor ermöglicht die Umlenkeinheit ein besseres Ausnutzen des zur Verfügung stehenden Raumes. Während die Kette mit dem Mitnehmerelement an der Decke quer zur Toröffnung verläuft, kann der Antriebskopf nach hinten in die Garage hinein versetzt angeordnet werden. Dadurch wird mehr Laufweg für den Mitnehmer erreicht.Even with a side sectional door, a wraparound door or a sliding door, the deflection unit enables better use of the available space. While the chain with the carrier element runs across the ceiling to the door opening, the drive head can be positioned further back into the garage. This gives the carrier more travel.

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Die ümlenkexnhext erlaubt einen beliebigen Winkel, der je nach den Raumverhältnissen so gewählt wird, daß der vorhandene Raum bestens ausgenutzt wird.The ümlenkexnhext allows any angle, which is selected depending on the room conditions so that the available space is used optimally.

Besonders vorteilhaft ist es, die Welle über ein Kugellager, beispielsweise ein Rillenkugellager in der Winkelprofilanordnung zu befestigen.It is particularly advantageous to attach the shaft to the angle profile arrangement using a ball bearing, for example a deep groove ball bearing.

Wenn die Winkelprofilanordnung aus C-förmigen Profilen besteht, können in diesen Profilen die Mitnehmerkette und die Antriebskette geführt werden. Die Profilform dient als Kettenschutz und gewährleistet gleichzeitig eine leichte Zugänglichkeit zur Kette.If the angle profile arrangement consists of C-shaped profiles, the carrier chain and the drive chain can be guided in these profiles. The profile shape serves as a chain guard and at the same time ensures easy access to the chain.

Eine Winkelprofilanordnung aus zwei im rechten Winkel zueinanderstehenden Profilen, bei der die Welle im Scheitelbereich des Winkels angeordnet ist, ist in der Praxis für die meisten Anwendungsfälle geeignet, da fast immer ein Umlenken im rechten Winkel gefordert ist.An angle profile arrangement consisting of two profiles at right angles to each other, in which the shaft is arranged in the apex area of the angle, is suitable in practice for most applications, since deflection at a right angle is almost always required.

Nachfolgend werden ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten ümlenkexnhext und drei Anwendungsbeispiele dieser ümlenkeinheit anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.An embodiment of a deflection unit designed according to the invention and three application examples of this deflection unit are explained in more detail below using the accompanying drawings.

Im einzelnen zeigen:In detail:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer AnFig. 1 is a schematic representation of an

sicht von unten auf eine erfindungsgemäßen ümlenkeinheit;view from below of a deflection unit according to the invention;

Fig. 2 eine Seitenansicht der längs der LinieFig. 2 is a side view of the along the line

H-II geschnittenen ümlenkeinheit aus Fig. 1;H-II cut deflection unit from Fig. 1;

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Fig. 3 eine Seitenansicht einer in einer GarageFig. 3 a side view of a garage

mit Unterzug eingebauten Antriebsvorrichtung mit Umlenkeinheit;with drive device with deflection unit installed with sub-beam;

Fig. 4 eine Draufsicht auf die eingebaute AnFig. 4 a top view of the installed

triebsvorrichtung nach Fig. 3;drive device according to Fig. 3;

Fig. 5 eine Seitenansicht einer AntriebsvorrichFig. 5 a side view of a drive device

tung mit Umlenkeinheit in Verbindung mit einem Deckensektionaltor;with deflection unit in connection with a ceiling sectional door;

Fig. 6 eine Draufsicht auf eine AntriebsvorrichFig. 6 a plan view of a drive device

tung mit Umlenkeinheit in Verbindung mit einem Seitensektionaltor.with deflection unit in conjunction with a side sectional door.

Fig. 1 zeigt die Umlenkeinheit 10, die aus der Wxnkelprofxlanordnung 11, dem antreibenden Zahnrad 12, dem angetriebenen Zahnrad 13 (in dieser Darstellung nicht zu sehen) und der Welle 14 besteht. Die Winkelprofilanordnung 11 ist aus zwei C-förmigen Profilteilen 15, 16 gebildet, die jeweils an einem Ende in einem Winkel von 45" abgeschrägt sind und anschließend aneinandergeschweißt wurden. Etwa in der Mitte der Schweißnaht zwischen den beiden Profilteilen 15, 16 sind die beiden Zahnräder 12, 13 auf einer Welle 14 angeordnet, die senkrecht zur Grundfläche der Winkelprofilanordnung 11 steht.Fig. 1 shows the deflection unit 10, which consists of the angle profile arrangement 11, the driving gear 12, the driven gear 13 (not visible in this illustration) and the shaft 14. The angle profile arrangement 11 is formed from two C-shaped profile parts 15, 16, each of which is beveled at an angle of 45" at one end and then welded together. Approximately in the middle of the weld seam between the two profile parts 15, 16, the two gears 12, 13 are arranged on a shaft 14, which is perpendicular to the base of the angle profile arrangement 11.

Fig. 2 zeigt die Anordnung der Zahnräder 12, 13 und die Lagerung der Welle 14 genauer. Im Winkel der Winkelprofilanordnung ist eine Bohrung 17 vorgesehen, in die ein Kugellager 18 so eingeschweißt ist, daß die Achse einer durch dieses Kugellager geführten Welle 14 senkrecht zur Grundfläche der Winkelprofilanordnung 11 steht. Auf diese Welle 14 sind innerhalb der C-förmigen Profile in nahem Abstand zueinander das antreibende Zahnrad 12 und das angetriebene Zahnrad 13 angeordnet, wobei das angetriebene Zahnrad 13 näher am Kugellager 18 liegt. Um das antreibende Zahnrad 12 läuft eine Antriebskette 19 und umFig. 2 shows the arrangement of the gears 12, 13 and the bearing of the shaft 14 in more detail. In the angle of the angle profile arrangement, a hole 17 is provided, into which a ball bearing 18 is welded so that the axis of a shaft 14 guided by this ball bearing is perpendicular to the base of the angle profile arrangement 11. The driving gear 12 and the driven gear 13 are arranged on this shaft 14 within the C-shaped profiles at a close distance from one another, with the driven gear 13 being closer to the ball bearing 18. A drive chain 19 runs around the driving gear 12 and around

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das angetriebene Zahnrad 13 läuft eine Mitnehmerkette 20.The driven gear 13 runs a drive chain 20.

Fig. 3 und Fig. 4 zeigen die Verwendung einer Umlenkeinheit in einer Garage, in der ein unterzug den direkt an der Decke zur Verfügung stehenden Raum begrenzt. Die in Fig. 3 gezeigte Seitenansicht zeigt ein Garagentor 21, das über ein Gestänge 22 mit einem Mitnehmerelement 23 verbunden ist. Dieses Mitnehmerelement ist an einer in einer Profilschiene 24 geführten Kette befestigt. Beim öffnen des Tores zieht die Kette über das Gestänge 22 das obere Ende des Tores längs der Decke in den Raum hinein. Die gerade Führungsbahn der Mitnehmerkette wird in diesem Fall durch einen Unterzug 25 begrenzt.Fig. 3 and Fig. 4 show the use of a deflection unit in a garage in which a beam limits the space available directly on the ceiling. The side view shown in Fig. 3 shows a garage door 21 that is connected to a driver element 23 via a rod 22. This driver element is attached to a chain guided in a profile rail 24. When the door is opened, the chain pulls the upper end of the door along the ceiling into the room via the rod 22. The straight guide path of the driver chain is limited in this case by a beam 25.

Fig. 4 zeigt die Umlenkeinheit 10, die am Ende des Winkelprofils 24 kurz vor dem Sturz 25 an der Decke angeordnet ist. Dadurch kann der Antriebskopf 26 Seitlich vom Winkelprofil 24 angeordnet werden. Dies ermöglicht die vollständige Ausnutzung des Raumes zwischen der Toröffnung für das Garagentor 21 und dem Sturz 25 zur Führung des Mitnehmers 23.Fig. 4 shows the deflection unit 10, which is arranged on the ceiling at the end of the angle profile 24 just before the lintel 25. This allows the drive head 26 to be arranged to the side of the angle profile 24. This enables the space between the door opening for the garage door 21 and the lintel 25 to be fully utilized to guide the driver 23.

Fig. 5 zeigt die Verwendung einer Umlenkeinheit in Verbindung mit einem Deckensektionaltor. Das Winkelprofil 27 ist in diesem Fall senkrecht angeordnet und ein Mitnehmer 28 wird darin senkrecht geführt, um das Sektionaltor 29 nach oben zu ziehen oder wieder herunterzulassen. In diesem Fall kann zur Führung des Mitnehmers 28 der gesamte Raum vom Boden bis zur Decke ausgenutzt werden, da sich an der Decke eine Umlenkeinheit 30 befindet, die die Antriebskraft vom Antriebskopf 31 auf die Mitnehmerkette 32 überträgt.Fig. 5 shows the use of a deflection unit in connection with a ceiling sectional door. In this case, the angle profile 27 is arranged vertically and a driver 28 is guided vertically in it in order to pull the sectional door 29 up or lower it again. In this case, the entire space from the floor to the ceiling can be used to guide the driver 28, since there is a deflection unit 30 on the ceiling that transfers the driving force from the drive head 31 to the driver chain 32.

Fig. 6 zeigt die Verwendung einer Umlenkeinheit 32 in Verbindung mit einem Seitensektionaltor, einem Rundumtor oder einem Schiebetor. In diesem Fall ist das Winkelprofil 34, in dem die Mitnehmerkette 35 geführt ist, an der Decke quer zur Toröffnung angeordnet. Der Mitnehmer 36 bewegt das Tor von einer Seite der Toröffnung zur anderen Seite, um es zu öffnen oderFig. 6 shows the use of a deflection unit 32 in connection with a side sectional door, a wraparound door or a sliding door. In this case, the angle profile 34 in which the carrier chain 35 is guided is arranged on the ceiling transversely to the door opening. The carrier 36 moves the door from one side of the door opening to the other side in order to open it or

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zu schließen. Die Umlenkeinheit 33 erlaubt es, die gesamte Strecke zwischen den seitlichen Begrenzungen zur Führung des Mitnehmers 36 zu verwenden, da der Antriebskopf 37 im rechten Winkel nach hinten versetzt angeordnet ist.to close. The deflection unit 33 allows the entire distance between the lateral limits to be used to guide the driver 36, since the drive head 37 is arranged at a right angle to the rear.

Claims (4)

G 7970 DE - 7 - Schutzansprüche :G 7970 DE - 7 - Protection claims: 1. Umlenkeinheit (10, 30, 33), insbesondere für Torantriebe (21, 29) mit einem antreibenden Zahnrad (12) und einem angetriebenen Zahnrad (13), die beide auf derselben Welle (14) liegen, die drehbar in einer Winkelprofilanordnung (11) befestigt ist.1. Deflection unit (10, 30, 33), in particular for gate drives (21, 29) with a driving gear (12) and a driven gear (13), both of which are located on the same shaft (14) which is rotatably mounted in an angle profile arrangement (11). 2. Umlenkeinheit (10, 30, 33) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (14) über mindestens ein Kugellager (18) in der Winkelprofilanordnung (11) befestigt ist.2. Deflection unit (10, 30, 33) according to claim 1, characterized in that the shaft (14) is fastened in the angle profile arrangement (11) via at least one ball bearing (18). 3. Umlenkeinheit (10, 30, 33) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelprofilanordnung (11) aus C-förmigen Profilen besteht, in denen Ketten (19, 20) um die Zahnräder (12, 13) führbar sind.3. Deflection unit (10, 30, 33) according to one of the preceding claims, characterized in that the angle profile arrangement (11) consists of C-shaped profiles in which chains (19, 20) can be guided around the gear wheels (12, 13). 4. Umlenkeinheit (10, 30, 33) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelprofilanordnung (11) aus zwei im rechten Winkel zueinanderstehenden Profilen (15, 16) besteht, wobei die Welle (14) im Scheitelbereich des Winkels angeordnet ist.4. Deflection unit (10, 30, 33) according to one of the preceding claims, characterized in that the angle profile arrangement (11) consists of two profiles (15, 16) at right angles to one another, the shaft (14) being arranged in the apex region of the angle.
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