Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine
mit einem Kühl- und/oder Spül- oder Ladegebläse, bei der im Gebläseantrieb eine
drehelastische Kupplung mit nichtmetallischen elastischen Elementen vorgesehen ist,
wobei dieseKupplung zwischen dem Ende einer Hohlwelle und einer durch diese hindurchgeführten
Kernwelle angeordnet ist.Internal combustion engine The invention relates to an internal combustion engine
with a cooling and / or rinsing or loading fan, in which a
torsionally flexible coupling with non-metallic flexible elements is provided,
this coupling between the end of a hollow shaft and one passed through it
Core shaft is arranged.
Es ist bekannt, zwischen dem Ende einer Hohlwelle und einer durch
diese hindurchgeführten Kernwelle eine Rutschkupplung anzuordnen. Eine. Rutschkupplung
ist unempfindlich gegen Öl. Eine Erwärmung der Rutschkupplung, die ihr schädlich
werden könnte, tritt nicht ein, weil sie nur gelegentlich zur Wirkung kommt. Anders
ist dies bei einer drehelastischen Kupplung mit nichtmetallischen Elementen. Die
nichtmetallischen Elemente sind empfindlich gegen Schmierstoffe, außerdem sind sie
ständig wirksam. Ihre innere Arbeit wird dabei in Wärme umgewandelt. Für den Fall,
daß diese Wärme nicht in ausreichendem Maße abgeführt wird, ist eine vorzeitige
Zerstörung der Kupplung zu erwarten.It is known to pass between the end of a hollow shaft and one
this core shaft passed through to arrange a slip clutch. One. Slip clutch
is insensitive to oil. A warming of the slip clutch, which is harmful to her
does not occur because it only has an occasional effect. Different
this is the case with a torsionally flexible coupling with non-metallic elements. the
Non-metallic elements are sensitive to lubricants, besides they are
constantly effective. Your inner work is converted into heat. In the case,
that this heat is not dissipated to a sufficient extent, is premature
Destruction of the coupling is to be expected.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die drehelastische Kupplung so anzuordnen,
daß sie in erster Linie genügend gekühlt wird und darüber hinaus den schädlichen
Einflüssen des Schmieröles entzogen ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, d,aß
die Kernwelle mindestens ein Gebläselaufrad trägt und daß dasEnde derHohlwelle mit
der drehelastischen Kupplung zwischen dem Gebläselaufrad und der Lagerung für die
Hohlwelle in einem Raum liegt, der mit dem Gebläsedruckraum in Verbindung
steht.
Durch die Erfindung liegt die drehelastische Kupplung im Gebläseantrieb frei von
Schmieröl. Sie wird dabei besonders gut gekühlt.It is the object of the invention to arrange the torsionally flexible coupling so
that it is cooled sufficiently in the first place and, moreover, the harmful ones
The influence of the lubricating oil is withdrawn. This problem is solved by d, ate
the core shaft carries at least one fan impeller and that the end of the hollow shaft with
the torsionally flexible coupling between the fan impeller and the bearing for the
Hollow shaft is located in a space that is in connection with the fan pressure chamber
stands.
As a result of the invention, the torsionally flexible coupling in the fan drive is free from
Lubricating oil. It is particularly well cooled.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird die Kühlung weiterhin
beträchtlich dadurch verbessert, daß auf der vom Gebläselaufrad abgewandten Seite
aus dem die drehelastische Kupplung enthaltendem Raum ein Luftabführungskanal ins
Freie angeordnet ist. Durch diesen Luftabführungskanal wird in vorteilhafter Weise
erreicht, daß eine dauernde Strömung von Kühlluft an der Kupplung vorbei aufrechterhalten
wird.In a further embodiment of the invention, the cooling continues
considerably improved in that on the side facing away from the fan impeller
from the space containing the torsionally flexible coupling an air discharge duct into
Free is arranged. This air discharge channel is advantageously
achieves that a constant flow of cooling air is maintained past the clutch
will.
Einem anderen Vorschlag gemäß liegt bei einer Brennkraftmaschine im
Gebläseantrieb eine elastische Kupplung zwischen dem Ende einer Hohlwelle und einer
durch diese hindurchgeführten Kernwelle. Nach dem Vorschlag ist die Anordnung jedoch
so getroffen, daß ein Zutritt von Schmierstoff zu den elastischen Elementen nicht
ausgeschlossen erscheint. Das Wichtigste jedoch ist, daß die Kupplung in einem dieselbe
dichtumschließenden Gehäuse liegt, so daß eine Kühlung der Kupplung in keiner Weise
erfolgt.Another suggestion is in an internal combustion engine
Fan drive a flexible coupling between the end of a hollow shaft and a
through this core shaft passed through. According to the proposal, however, the arrangement is
taken so that an ingress of lubricant to the elastic elements is not
appears excluded. The most important thing, however, is that the clutch is the same in one
tightly enclosing housing, so that a cooling of the coupling in no way
he follows.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise
dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is for example
shown.
Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch eine luftgekühlte Zweitakt-Brennkraftmaschine
mit in V-Form angeordneten Zylinderreihen. Zur Förderung der Kühlluft und zur Förderung
der Spülluft sind Gebläse i und 2 vorgesehen, von denen das Gebläse i ein Axial-
und das Gebläse 2 ein Radialgebläse ist. Das Gebläse i zur Förderung der Kühlluft
ist an der vorderen Stirnseite der Brennkraftmaschine und das Gebläse 2 zur Förderung
der Spüil.uft an der hinteren Stirnseite (Schwungradseite) der Brennkraftmaschine
angeordnet. Die Gebläse werden von der Kurbelwelle 3 angetrieben über Zahnräder
4, 5 und 6, eine Rutschkupplung 7, eine Hohlwelle 8, eine drehelastische Kupplung
9, eine Kernwelle i o, Zahnräder i i und 12 und eine Welle 13. Das Laufrad des Kühlgebläses
r sitzt auf .der Kernwelle io und das Laufrad des Spülgebläses 2 sitzt auf der Welle
13. Die drehelastische Kupplung 9 ist zwischen dem Ende 14 der Hohlwelle
8 und der durch die Hohlwelle führenden Kernwelle io angeordnet. Dabei liegt das
mit der drehelastischen Kupplung 9 verbundene Ende 14 der Hohlwelle 8 zwischen dem
Laufrad des Kühlgebläses i und der Lagerung 15 für die Hohlwelle 8 in einem Raum
16, der mit dem Gebläsedruckraum des Kühlgebläses in Verbindung steht. Auf diese
Weise ist es möglich, die drehelastische Kupplung 9 von Schmieröl freizuhalten und
zu kühlen. Damit eine erhöhte Kühlung der drehelastischen Kupplung erfolgt, ist
auf der vom Gebläselaufrad i abgewandten Seite, aus dem die drehelastische Kupplung
9 enthaltenden Raum 17 ein Luftabfuhrkanal 18 ins Freie angeordnet. Durch den Kanal
18 wird erreicht, daß dauernd ein Teil der vom Kühlgebläse r geförderten Luft an
der drehelastischen Kupplung vorbeiströmt und diese kühlt. Die Erfindung ist natürlich
nicht darauf beschränkt, welcher Art das Gebläse ist, in dessen Nähe sich die drehelastische
Kupplung 9 befindet. So kann das in der Nähe .der drehelastischen Kupplung angeordnete
Gebläse auch ein Spül- oder Ladegebläse sein. Notwendig ist jedoch nur, daß die
Brennkraftmaschine ein Gebläse aufweist, welches im erfindungsgemäßen Sinne zur
Kühlung der drehelastischen Kupplung herangezogen ist.The drawing shows a longitudinal section through an air-cooled two-stroke internal combustion engine with rows of cylinders arranged in a V shape. To promote the cooling air and to promote the scavenging air, fans i and 2 are provided, of which the fan i is an axial fan and the fan 2 is a radial fan. The fan i for conveying the cooling air is arranged on the front end face of the internal combustion engine and the fan 2 for conveying the flushing air is arranged on the rear end face (flywheel side) of the internal combustion engine. The fans are driven by the crankshaft 3 via gears 4, 5 and 6, a slip clutch 7, a hollow shaft 8, a torsionally flexible clutch 9, a core shaft io, gears ii and 12 and a shaft 13. The impeller of the cooling fan r sits on. the core shaft io and the impeller of the flushing fan 2 sits on the shaft 13. The torsionally flexible coupling 9 is arranged between the end 14 of the hollow shaft 8 and the core shaft io leading through the hollow shaft. The end 14 of the hollow shaft 8 connected to the torsionally flexible coupling 9 lies between the impeller of the cooling fan i and the bearing 15 for the hollow shaft 8 in a space 16 which is connected to the fan pressure chamber of the cooling fan. In this way it is possible to keep the torsionally flexible coupling 9 free of lubricating oil and to cool it. In order to increase the cooling of the torsionally flexible coupling, on the side facing away from the fan impeller i, from the space 17 containing the torsionally flexible coupling 9, an air discharge duct 18 into the open air is arranged. The channel 18 ensures that part of the air conveyed by the cooling fan r continuously flows past the torsionally flexible coupling and cools it. The invention is of course not restricted to the type of fan in the vicinity of which the torsionally flexible coupling 9 is located. Thus, the fan arranged in the vicinity of the torsionally flexible coupling can also be a flushing or charging fan. It is only necessary, however, that the internal combustion engine has a fan which, in the sense of the invention, is used to cool the torsionally flexible coupling.