DE932765C - Brake actuation device, in particular for motor vehicles - Google Patents

Description

Bremsenbetätigungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Betätigung der Handbremse bei einem Fahrzeug.Brake actuation device, in particular for motor vehicles The invention relates to a device for actuating the handbrake in a Vehicle.

Bei einer bekannten Betätigungsvorrichtung ist eine Stange vorgesehen, die in einem feststehenden Gehäuse oder einer Konsole axial beweglich ist, an dem einen Ende einen Handgriff aufweist und an dem anderen Ende über ein Seil oder ein anderes Übertragungsgestänge mit den Hinterradbremsen verbunden ist. Die Stange ist mit Sperrzähnen versehen, die mit einem federbelasteten Sperrhaken zusammenwirken, um die Bremse im angezogenen Zustand festzuhalten. Die Bremse wird dadurch gelöst, daß die Stange gedreht wird, so daß Sperrzahn und Sperrhaken außer Eingriff kommen. Einer der Nachteile dieser Anordnung ist, daß die Bremse durch ein Kind oder sogar ungewollt durch eine in das Fahrzeug einsteigende oder das Fahrzeug verlassende Person gelöst werden kann, da die Bremse nur durch eine einfache Drehung des Handgriffes gelöst wird.In a known actuating device, a rod is provided, which is axially movable in a fixed housing or a bracket on which one end has a handle and at the other end a rope or a other transmission linkage is connected to the rear brakes. The pole is provided with ratchet teeth that interact with a spring-loaded ratchet, to hold the brake in the applied state. The brake is released by that the rod is rotated so that the ratchet and ratchet disengage. One of the disadvantages of this arrangement is that the brake is operated by a child or even unintentionally by someone entering or exiting the vehicle Person can be released as the brake can only be released by simply turning the handle is resolved.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, hat man schon vorgeschlagen, die mit den Sperrzähnen versehene Stange mit einer Kugelsperre zusammenwirken zu lassen, die nur ein Anziehen der Bremse gestattet, ein Drehen des Handgriffes zum Auseinanderbringen von Sperrzahn und Sperrhaken und damit Lösen der Bremse jedoch so lange sperrt, bis sie durch Niederdrücken eines Druckknopfes unwirksam gemacht ist.In order to eliminate this disadvantage, it has already been proposed that to let the rod provided with the ratchet teeth interact with a ball lock, which only allows the brake to be applied, the handle to be turned to disengage it of ratchet and ratchet and thus releasing the brake locks for so long until it is rendered ineffective by depressing a push button.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein unbeabsichtigtes Drehen des Handgriffes und damit Lösen der Bremse mit einfacheren Mitteln zu verhindern und vor allem die Betätigung eines zusätzlichen Organs zu vermeiden.The invention is based on the object of unintentional turning of the handle and thus releasing the brake with simpler means to prevent and, above all, to avoid the actuation of an additional organ.

Gemäß der Erfindung wirken bei einer Bremsenbetätigungseinrichtung der oben beschriebenen Art die Sperrzähne an der axial beweglichen Stange mit einem federbelasteten Sperrhaken zusammen, der eine begrenzte Bewegung parallel zur Stange ausführen kann und in seiner der angezogenen Bremse entsprechenden Stellung, in der er in einen Sperrzahn eingreift, hinter einem Widerlager liegt. Hierdurch ist verhindert, daß die Stange gedreht werden kann, um Sperrzahn und Sperrhaken außer Eingriff zu bringen und die Bremse zu lösen.According to the invention act on a brake actuation device of the type described above, the ratchet teeth on the axially movable rod with a spring-loaded ratchet hooks together, allowing limited movement parallel to the rod can perform and in its position corresponding to the applied brake, in which he engages in a ratchet, behind an abutment. This is prevents the rod from being rotated to save the ratchet and ratchet To intervene and to release the brake.

Zum Lösen der Bremse muß die Stange weiter in der Richtung bewegt werden, in der die Bremse angezogen wird. Hierbei nimmt sie den Sperrhaken mit, bis dieser von dem Widerlager freikommt, woraufhin die Stange gedreht werden kann, um Sperrzahn und Sperrhalten außer Eingriff zu bringen.To release the brake, the rod must move further in the direction in which the brake is applied. Here she takes the locking hook with her, until it comes free from the abutment, whereupon the rod can be rotated, to disengage the ratchet and ratchet hold.

Um die Stange in dieser Richtung weiterzubewegen, ist eine merkliche Anstrengung erforderlich, die von einem Kind nicht aufgebracht werden kann. Diese Bewegung kann auch nicht zufällig ausgeführt werden, so daß die Gefahr, daß die Bremse unbeabsichtigt gelöst wird, auf ein Minimum reduziert ist.To move the bar further in that direction is a noticeable one Requires effort that a child cannot muster. These Movement cannot be carried out accidentally, so there is a risk that the Brake is accidentally released is reduced to a minimum.

Der Sperrhalten und das Widerlager können auf verschiedenste Weise angeordnet sein.The lock stop and the abutment can be in a variety of ways be arranged.

Es ist ersichtlich, daß eine gemäß der Erfindung ausgebildete Handstockbremse gegenüber der bekannten Ausführung mit Sicherung gegen ungewolltes Lösen in der Handhabung einfacher ist und darüber hinaus auch weniger Bauteile erforderlich macht und somit in der Herstellung billiger ist.It can be seen that a hand pole brake designed according to the invention compared to the known design with protection against unintentional loosening in the Handling is easier and also requires fewer components and is therefore cheaper to manufacture.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to schematic drawings explained in more detail using an exemplary embodiment.

Fig. I ist eine Ansicht der vollständigen Einrichtung Fig. 2 ist eine Seitenansicht der Einrichtung bei gelöster Bremse; Fig. 3 ist eine abgebrochen dargestellte Seitenansicht in der Stellung bei angezogener Bremse, und Fig. 4 ist eine Ansicht des dem Handgriff gegenüberliegenden Endes der beweglichen Stange. Mit Io ist eine axial bewegliche Stange bezeichnet, die an einem Ende einen Handgriff II aufweist und an dem anderen Ende mit einem zu einer Bremse bzw. den Bremsen führenden Seil verbunden werden kann. Die Stange ist in einer Konsole verschiebbar, die an einem geeigneten Teil des Fahrzeugs, z. B. der vorderen Stirnwand oder Spritzwand, befestigt sein kann. Die Konsole ist als Blechpreßteil ausgebildet, der zwei im Abstand voneinander stehende Endteile 12 und 13 mit seitlich vorspringenden, für die Aufnahme von Bolzen oder Schrauben dienenden durchlochten Lappen I4 und einen flachen Mittelteil 15 aufweist, der sich auf der anderen Seite wie die Endteile I2, I3 parallel zur Stange erstreckt. An dem Teil I3 der Konsole ist eine rohrförmige Führung 16 für die Stange angeschweißt oder in anderer Weise befestigt. Eine ähnliche Führung I7 ist an dem Teil 12 befestigt. Die Führung 17 kann einen unrunden Querschnitt haben, um einen in der Nähe des Handgriffs befindlichen komplementären Querschnitt aufweisenden Teil 18 an der Stange aufzunehmen, wenn sich die Einrichtung in der der gelösten Bremse entsprechenden Stellung befindet, so daß Handgriff und Stange dann an einer Drehung gehindert sind. An einer Seite der Stange Io, die in ihrer Normalstellung dem Teil 15 der Konsole gegenüberliegt, sind widerhakenförmige Zähne I9 vorgesehen. Wenn zum Anziehen der Bremse die Stange in axialer Richtung bewegt wird, arbeiten diese Zähne mit einem in der Konsole vorgesehenen Sperrhaken zusammen.Fig. I is a view of the complete set-up. Fig. 2 is a Side view of the device with the brake released; Fig. 3 is a broken line Side view in the brake applied position, and Fig. 4 is a view the end of the movable rod opposite the handle. With Io is one denotes axially movable rod which has a handle II at one end and at the other end with a cable leading to a brake or brakes can be connected. The rod is slidable in a console that is attached to a appropriate part of the vehicle, e.g. B. the front end wall or bulkhead attached can be. The console is designed as a pressed sheet metal part, the two at a distance from each other standing end parts 12 and 13 with laterally protruding, for the reception of bolts perforated tabs I4 serving or screws and a flat central part 15 which is parallel to the rod on the other side like the end parts I2, I3 extends. On the part I3 of the console is a tubular guide 16 for the rod welded or otherwise attached. A similar tour I7 is on that Part 12 attached. The guide 17 may have a non-circular cross-section to a in the vicinity of the handle having complementary cross-section Part 18 to be included on the rod when the facility is in the loosened position Brake corresponding position is so that the handle and rod then on one Rotation are prevented. On one side of the rod Io, which is in its normal position the part 15 of the console is opposite, barb-shaped teeth I9 are provided. If the rod is moved in the axial direction to apply the brake, work these teeth together with a locking hook provided in the console.

Der Sperrhaken wird von einer Feder 2o gebildet, welche die allgemeine Form einer Mäuse-oder Rattenfallenfeder hat. Sie ist aus einem starken Stahldraht hergestellt, der in U-Form gebogen und am Ende jedes Schenkels mit einer Windung 21 versehen ist. Das freie Ende 22 jedes Schenkels ragt tangential von der Windung- weg und ist in einer U-förmigen Führung 23 geführt, die sich parallel zu der Stange erstreckt und von an jeder Seite des Mittelteils 15 der Konsole vorgesehenen Lappen gebildet wird. Die Windungen 21 stehen in einem größeren Abstand voneinander, als dem Durchmesser der Stange Io entspricht, und liegen an den beiden Seiten der Stange zwischen Lappen 24, die von dem Teil I2 der Konsole wegragen. Die Basis bzw. das geschlossene Ende 25 der Feder, das die Schenkel verbindet und zu diesen im rechten Winkel steht, bildet den eigentlichen Sperrhalten. Dieser wird nachgiebig gegen die Oberfläche der Stange gedrückt. Die Tiefe der Einschnitte zwischen den Zähnen rg in der Stange ist im wesentlichen gleich dem Durchmesser des Drahtes, aus dem die Sperrhakenfeder hergestellt ist. Die Länge der Feder ist geringer als der Abstand zwischen den Endteilen der Konsole, so daß die Feder in Richtung der Stangenachse eine kleine Bewegung ausführen kann. In der in Fig. i und 2 gezeigten, der gelösten Bremse entsprechenden Stellung ist eine axiale Bewegung der Feder durch ein Widerlager 26 verhindert, das von einer Zunge merklicher Breite gebildet wird, die von dem Teil 13 der Konsole wegragt und eng an der Oberfläche der Stange anliegt.The locking hook is formed by a spring 2o, which the general Has the shape of a mouse or rat trap feather. It is made from strong steel wire made, which is bent in a U-shape and at the end of each leg with a turn 21 is provided. The free end 22 of each leg protrudes tangentially from the turn- away and is guided in a U-shaped guide 23 which is parallel to the rod extends and provided on each side of the central part 15 of the console tabs is formed. The turns 21 are at a greater distance from one another than corresponds to the diameter of the rod Io, and lie on both sides of the rod between tabs 24 protruding from part I2 of the console. The base or that closed end 25 of the spring that connects the legs and to these in the right Angle stands, forms the actual locking hold. This becomes yielding to pressed the surface of the rod. The depth of the incisions between the teeth rg in the rod is essentially equal to the diameter of the wire from which the ratchet spring is made. The length of the spring is less than the distance between the end parts of the console, so that the spring in the direction of the rod axis can make a small movement. In that shown in Fig. I and 2, the solved Brake corresponding position is an axial movement of the spring through an abutment 26 prevents a tongue of noticeable width from being formed by the Part 13 of the console protrudes and rests closely against the surface of the rod.

Wenn durch Ziehen der Stange io mittels des Handgriffs die Bremse angezogen wird, gleitet die Stange durch die Konsole. Die Feder hat dabei das Bestreben, sich mit der Stange zu bewegen, ist hieran jedoch durch den äußeren. Teil 12 der Konsole gehindert. Wenn der verzahnte Teil der Stange in die Konsole eintritt, ratscht der Sperrhaken 25 nacheinander über die Zähne, bis die Bremse angezogen ist. Nach dem Loslassen des Handgriffs wird die Stange durch die Zugspannung in dem Bremsübertragüngsgestänge ein kleines Stück zurückgezogen, wobei sie die :Sperrhakenfeder mitnimmt. Der innerhalb einer der Einschnitte I9 der Stange liegende Sperrhaken 25 wird dabei in die in Fig. 3 gezeigte Stellung gebracht, in der er zwischen dem Widerlager 26 und der Stange liegt und in dem Einschnitt, in den er eingreift, festgehalten wird. Der Anschlag für das Zurückziehen der Stange ist dadurch gegeben, daß der Sperrhaken an der Fläche des Teils 13 der Konsole anliegt.If the brake is activated by pulling the rod using the handle is tightened, the rod slides through the console. The pen strives however, moving with the bar is through the outer one. Part 12 of the Console prevented. When the toothed part of the rod enters the console, ratchets the locking hook 25 successively over the teeth until the brake is applied. To when you let go of the handle, the rod is relieved by the tensile stress in the brake transmission linkage pulled back a little, taking the ratchet spring with it. The inside one of the cuts I9 locking hook 25 lying on the rod brought into the position shown in Fig. 3, in which it is between the abutment 26 and the rod lies and is held in the cut in which it engages will. The stop for the retraction of the rod is given that the The locking hook rests against the surface of the part 13 of the console.

Die Stange Io kann jetzt nicht gedreht werden, um die Bremse zu lösen, da die Einschnitte und das Widerlager eine merkliche Breite haben und bei jedem Versuch einer Drehung der Stange den Sperrhaken 25 zwischen Stange und Widerlager einklemmen.The rod Io cannot now be turned to release the brake, since the incisions and the abutment have a noticeable width and with each Attempt a rotation of the rod the locking hook 25 between the rod and abutment pinch.

Zum Lösen der Bremse muß die Stange Io angezogen werden, um den den Sperrhaken bildenden Teil 25 der Feder von dem Widerlager 26 freizubekommen. Erst dann kann die Stange um 9o° gedreht werden, um den Sperrzahn außer Eingriff mit dem Sperrhaken zu bringen, welcher dann auf der glatten Oberfläche der Stange gleitet, wenn sich diese zurückbewegt.To release the brake, the rod Io must be tightened to the The locking hook forming part 25 of the spring is released from the abutment 26. First then the rod can be rotated 90 ° to disengage the ratchet to bring the ratchet, which then slides on the smooth surface of the rod, when this moves back.

Wie in Fig. I und 2 gezeigt, liegt der erste Zahn der Stange in der der gelösten Bremse entsprechenden Stellung vorzugsweise hinter dem Sperrhaken, so daß dieser, wenn die Stange mit dem Handgriff in ihre Normalstellung zurückgedreht ist, mit einem glatten Teil der Stange zusammenwirkt und unmittelbar vor dem Widerlager 26 bereitliegt, um in die Einschnitte einzutreten, wenn die Stange zum Anziehen der Bremse wieder angezogen wird.As shown in Figs. I and 2, the first tooth of the rod lies in the the position corresponding to the released brake, preferably behind the locking hook, so that this when the rod with the handle is turned back into its normal position is, cooperates with a smooth part of the rod and immediately in front of the abutment 26 is ready to enter the incisions when the rod is tightened the brake is applied again.

Das hintere Ende der Stange kann, wie in Fig. 4 gezeigt, zur Aufnahme des üblichen Nippels am Ende des Bremsseils mit einem Einschnitt 27 versehen sein, an den sich eine axiale Vertiefung 28 anschließt.The rear end of the rod can, as shown in Fig. 4, for receiving the usual nipple at the end of the brake cable should be provided with an incision 27, which is followed by an axial recess 28.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: I. Bremsenbetätigungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer in einem feststehenden Gehäuse oder in einer Konsole axial beweglichen Stange, die mit Sperrzähnen versehen ist, die mit einem federbelasteten, die Bremse im angezogenen Zustand festhaltenden Sperrhaken zusammenwirken, wobei die Bremse durch ein zum Außereingriffbringen von Sperrzahn und Sperrhaken erfolgendes Drehen der Stange gelöst wird und gegen ein ungewolltes Lösen gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhaken eine begrenzte Bewegung parallel zur Stange ausführen kann und in der eingerasteten Stellung bei angezogener Bremse hinter einem Widerlager liegt, welches die Stange an einer Drehbewegung zum Außereingriffbringen von Sperrzahn und Sperrhaken hindert und damit das ungewollte Lösen der Bremse verhindert. PATENT CLAIMS: I. Brake actuation device, in particular for Motor vehicles, with one in a fixed housing or in a console axially movable rod, which is provided with ratchet teeth, which are equipped with a spring-loaded, interacting locking hooks holding the brake in the applied state, wherein the brake by means of a disengagement of the ratchet and ratchet Turning the rod is released and is secured against unintentional loosening, thereby characterized in that the ratchet perform a limited movement parallel to the rod can and in the locked position with the brake applied behind an abutment which causes the rod to rotate to disengage the ratchet and locking hook and thus prevents the unintentional release of the brake. 2. Bremsenbetätigungseinrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhaken von einem nachgiebig gegen die Stange gedrückten, sich in Querrichtung erstreckenden Glied und das Widerlager von einer starren Zunge an dem Gehäuse oder der Konsole gebildet wird, die an der Oberfläche der Stange eng anliegt, jedoch den in einem Einschnitt der Stange liegenden Sperrhaken zwischen sich und der Stange eintreten läßt. 2. Brake actuation device according to Claim I, characterized in that the locking hook by one that is pressed resiliently against the rod and that extends in the transverse direction Link and the abutment of a rigid tongue on the housing or the console is formed, which fits snugly against the surface of the rod, but in one Incision of the rod, the locking hook between you and the rod enter leaves. 3. Bremsenbetätigungseinrichtung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhaken einen Teil einer Feder aus Stahldraht bildet, die in U-Form gebogen und am Ende jedes Schenkels mit einer Schraubenwicklung versehen ist, wobei die freien Enden der Schenkel in dem Gehäuse bzw. der Konsole parallel zur Stange geführt sind und der Basisteil bzw. das geschlossene, die Schenkel verbindende Ende der Feder sich im rechten Winkel zu der Stange erstreckt und den eigentlichen Sperrhaken bildet. 3. Brake operating device according to claim I or 2, characterized in that that the locking hook forms part of a spring made of steel wire, which is bent in a U-shape and is helically wound at the end of each leg, the guided free ends of the legs in the housing or the console parallel to the rod are and the base part or the closed, the legs connecting end of the The spring extends at right angles to the rod and the actual ratchet forms. 4. Bremsenbetätigungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Schenkeln der Feder gebildeten Schraubenwicklungen an den beiden Seiten der Stange liegen und die Bewegung der Feder durch das Zusammenwirken mit den im Abstand stehenden Teilen der die Führung für die Stange bildenden Konsole bzw. des Gehäuses begrenzt ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 877 556; USA.-Patentschrift Nr. 2 587 39o.4. Brake operating device according to claim 3, characterized in that that the helical windings formed on the legs of the spring on the two Sides of the rod lie and the movement of the spring by interacting with it the spaced parts of the console forming the guide for the rod or the housing is limited. Referred publications: German patent specification No. 877 556; U.S. Patent No. 2,587,390.