DE932640C

DE932640C - Sicherheitstreibstoff fuer Dieselmotore

Info

Publication number: DE932640C
Application number: DER11281D
Authority: DE
Inventors: August Dr Hagemann
Original assignee: Ruhrchemie AG
Current assignee: Ruhrchemie AG
Priority date: 1939-12-15
Filing date: 1939-12-15
Publication date: 1955-09-05

Description

Sicherheitstreibstoff für Dieselmotore Für motorische Fahrzeuge sind in vielen Fällen Treibstoffe erwünscht, die sich durch offene Flammen oder Funken nur sehr schwer entzünden lassen. Auf diese Weise kann man gefährliche Brände vermeiden, die heute vielfach durch Unachtsamkeit oder offenes Feuer entstehen. Sowohl die üblichen, im Otto-Motor verwendeten Kraftstoffe als auch die gebräuchlichen, im Dieselmotor zur Verwendung kommenden Kraftstoffe besitzen in dieser Hinsicht keine ausreichende Sicherheit gegen Entzündung.
Es wurde die überraschende Beobachtung gemacht, daß schmierölartige Kohlenwasserstoffe, die bei gewöhnlicher Temperatur außerordentlich schwer entzündbar sind, sich als Kraftstoffe im Dieselmotor verwenden lassen und eine ausreichende Sicherheit gegen unbeabsichtige Entzündung aufweisen. Als Schmieröl-Kohlenwasserstoffe im Sinne der vorliegenden Erfindung werden Treibstoffgemische aufgefaßt, welche eine Viscosität über a° E (5o° C), einen Stockpunkt unterhalb von -2o° und einen Flammpunkt oberhalb von r8o° besitzen, während die heute üblichen Dieselöle eine Viscosität von meist nur o,5 bis z° E (5o° C) aufweisen.
Entsprechende Motorversuche haben gezeigt, daß die Verwendung schmierölartiger Kraftstoffe im Dieselmotor ohne jede Schwierigkeit möglich ist. Die zurAnwendung kommendenSchmieröl-Kohlenwasserstoffe können aus beliebigen Rohstoffen mit Hilfe technisch an sich bekannter Methoden gewonnen werden. Als verwendbare Ausgangsstoffe seien beispielsweise erwähnt: Rohe Erdöle und ihre Spalt-, Polymerisations- und sonstigen Umwandlungsprodukte, Teeröle und ihre Umwandlungsprodukte, Kohle-Destillations-, Extraktions- oder Hydrierprodukte, synthetische Kohlenwasserstoffe sonstiger Art. .
Die Zündwilligkeit derartiger Treibstoffe ist gut, und sie veranlassen einen besonders .weichen Gang der Maschine. Ihr Stockpunkt liegt sehr tief. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß man bei ihrer Benutzung gegebenenfalls mit nur einem Betriebsstoff auskommt, der gleichzeitig als Schmiermittel und -als Treibstoff brauchbar ist. Die kombinierte Schmier- und Treibstoffverwendung hängt jedoch teilweise von den vorhandenen Viscositätseig_enschaften ab.
Sehr gute Ergebnisse wurden besonders mit schmierölartigen, wasserstoffreichen Kohlenwasserstoffen erzielt, wie sie bei der C O/H-Synthese nach Fischer-Tropsch anfallen. Diese Öle besitzen eine besonders gute Zündwilligkeit und trotz ihres hohen Flammpunktes einen verhältnismäßig niedrigen Koksrückstandstest (Conradsontest). Obwohl diese Öle im wesentlichen paraffinbasischer Natur sind und, wie erwähnt, eine hohe Zündwilligkeit aufweisen, besitzen sie einen für den Dieselmotor günstigen Stockpunkt von etwa -3o bis -4o0.
Zu ihrer Herstellung kann man das gesamte Polymerisat einsetzen, das bei der Aluminiumchloridbehandlüng von Produkten der C O/H-Kohlenwasserstoffsynthese entsteht. Besonders zweckmäßig ist es jedoch, wenn von derartigen Syntheseprodukten nur einzelne Fraktionen zur Verwendung kommen. Als besonders günstig haben sich Fraktionen mit einem Flammpunkt von über 200° und mit einer Viscosität. von etwa 5 bis io° E (5o° C) erwiesen. Man kann sie beispielsweise derart gewinnen, daß von den Fischer-Tropsch-Produkten als spindelölähnlicher Vorlauf leichte Ölbestandteile abgetrennt werden, worauf eine große, den Hauptteil des Öls umfassende Mittelfraktion von 200° Flammpunkt und 5 bis io° E als Dieseltreibstoff herausgeschnitten wird. Die zurück-'bleibenden hochviscosen Restöle stehen für andere Verwendungszwecke zur Verfügung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sicherheitstreibstoff für Dieselmotore, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe aus schmierölartigen Kohlenwasserstoffen besteht, die eine Viscosität über 2° E (5o° C), einen unterhalb von -.200 liegenden Stockpunkt und einen über i8o° liegenden Flammpunkt besitzen.
2. Sicherheitstreibstoff nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß er als schmierölartige Kohlenwasserstoffe die aus natürlichen und bzw. oder synthetischen Kohlenwasserstoffen herausgeschnittenen Fraktionen mit einem oberhalb 2oo° liegenden Flammpunkt und einer Viscosität von 5 bis io° E (5o° C) enthält.
3. Sicherheitstreibstoff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, d@aß er die aus den bei der katalytischen Kohlenoxydhydrierung anfallenden Kohlenwasserstoffgemischen herausgeschnittenen Fraktionen mit einem oberhalb 2oo° liegenden Flammpunkt und einer Viscosität von 5 bis io° E (5o° C) enthält.