DE9318735U1 - Stackable shopping cart - Google Patents

Description

Die Neuerung betrifft einen stapelbaren Einkaufswagen, mit einer Schiebeeinrichtung und mit einem mit Fahrrollen ausgestatteten Fahrgestell, das mit zwei ein- oder mehrteiligen Trägern ausgestattet ist, die nach oben gekrümmt oder gerichtet sind und einen in Schieberichtung sich verjüngenden Korb tragen, dessen rückwärtiges Ende durch eine Klappe verschließbar ist, wobei an dem der Schiebeeinrichtung zugeordneten Ende des Einkaufswagens eine aus einer Nichtgebrauchslage in eine rückwärtige Gebrauchslage und umgekehrt bewegbare, mit einer aus einem Schwenkteil und aus einem Abstellteil bestehenden, zum Abstellen größerer Gegenstände bestimmte Ablage vorgesehen ist, die an ihrem rückwärtigen Ende wenigstens einen Anschlag zum Abstützen der Gegenstände aufweist, wobei das Abstellteil mit Stützmitteln ausgestattet ist, die in wenigstens einer am Fahrgestell angeordneten, in Schieberichtung des Einkaufswagens sich erstreckenden Führung schiebebeweglich abgestützt sind und wobei das Schwenkteil zwei durch wenigstens eine Querstrebe verbundene Stützen aufweist, die um eine horizontale Achse verschwenkbar und wahlweise anhebbar am Fahrgestell gelagert sind und das Schwenkteil mit dem Abstellteil um eine horizontale Achse bewegbar mit dem Abstellteil verbunden ist.The innovation relates to a stackable shopping trolley, with a sliding device and with a chassis equipped with castors, which is equipped with two single or multi-part supports that are curved or directed upwards and carry a basket that tapers in the sliding direction, the rear end of which can be closed by a flap, wherein at the end of the shopping trolley associated with the sliding device there is provided a shelf that can be moved from a non-use position to a rear use position and vice versa, consisting of a pivoting part and a storage part, intended for storing larger objects, which has at least one stop at its rear end for supporting the objects, wherein the storage part is equipped with support means that are supported in a slidingly movable manner in at least one guide arranged on the chassis and extending in the sliding direction of the shopping trolley, and wherein the pivoting part has two supports connected by at least one crossbar, which can be pivoted about a horizontal axis and are mounted on the chassis so that they can be lifted as required and the swivel part is connected to the storage part so that it can move around a horizontal axis.

Bei Einkaufswagen dieser Art lassen sich z.B. Getränkekisten bequem auf der herausgeklappten Ablage abstellen und transportieren. Bei einem bekannten und zum nächstliegenden Stand der Technik zählenden Einkaufswagen ist das Schwenkteil von oben betrachtet als ein im wesentlichen U-förmiges Teil gestaltet, dessen Schenkel als Stützen ausgebildet sind, die sich verschwenkbar am rückwärtigen Ende des Fahrgestelles an diesem abstützen und dessen die Stützen verbindende Querstrebe mit einem größtenteils ebenflächigen Abstellteil um eine horizontale Achse gelenkig verbunden ist, wobei das Abstellteil vorderendig mit Stützmitteln ausgestattet ist, die in Führungen schiebebeweglich abgestützt sind, welche sich in Schieberichtung des Einkaufswagens beidseitig entlang der Träger des Fahrgestelles erstrecken. Die Querstrebe desWith shopping carts of this type, for example, crates of drinks can be conveniently placed and transported on the folded-out shelf. In a known shopping cart that is the closest to the state of the art, the swivel part is designed as a substantially U-shaped part when viewed from above, the legs of which are designed as supports that are pivotably supported on the rear end of the chassis and the crossbar connecting the supports is connected in an articulated manner to a largely flat storage part around a horizontal axis, the storage part being equipped at the front with support means that are supported in a sliding manner in guides that extend along both sides of the supports of the chassis in the direction of sliding of the shopping cart. The crossbar of the

Schwenkteiles, die an das hintere Ende des Abstellteiles angrenzt, ist mittig nach unten gekröpft, um einen Handgriff zu bilden. Zu beiden Seiten des Handgriffes sind Anschläge an der Querstrebe angeschweißt, die verhindern, daß ein auf das Abstellteil gestellter Gegenstand, beispielsweise eine Getränkekiste nach rückwärts vom Abstellteil herabfällt. Die Anschläge sind als separate Teile gestaltet, die in ihrer Form an den griechischen Buchstaben Omega erinnern, wobei sie mit ihren beiden freien Schenkeln an die Querstrebe angeschweißt sind. Sowohl die Anfertigung der Anschläge, als auch deren Befestigung am Schwenkteil sind aufwendig und deshalb teuer. Bei Massenartikeln, wie sie Einkaufswagen darstellen, bedeuten jedoch bereits geringe Mehrkosten einen nicht zu unterschätzenden Kostenfaktor, den es zu vermeiden gilt.The swivel part, which borders the rear end of the storage part, is bent downwards in the middle to form a handle. Stops are welded to the crossbar on both sides of the handle, which prevent an object placed on the storage part, such as a drinks crate, from falling backwards off the storage part. The stops are designed as separate parts, the shape of which is reminiscent of the Greek letter omega, with their two free legs welded to the crossbar. Both the manufacture of the stops and their attachment to the swivel part are complex and therefore expensive. However, with mass-produced items such as shopping trolleys, even small additional costs represent a cost factor that should not be underestimated and should be avoided.

Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, bei einem gattungsgemäßen Einkaufswagen sowohl das Schwenkteil, als auch das Abstellteil so zu gestalten und die Verbindung der beiden Teile so zu wählen, daß eine Einsparung der Fertigungskosten in Bezug auf die eingangs genannten, zum Stand der Technik zählenden Einkaufswagen erzielbar ist.The aim of the innovation is to design both the swivel part and the storage part of a shopping cart of this type and to choose the connection between the two parts in such a way that a saving in production costs can be achieved in relation to the shopping carts mentioned at the beginning, which are considered to be state-of-the-art.

Die Aufgabe ist neuheitsgemäß dadurch gelöst, daß die Querstrebe des Schwenkteiles an der Unterseite des Abstellteiles angelenkt und der Anschlag am Abstellteil vorgesehen ist, wobei die Querstrebe näher am vorderen Ende des Abstellteiles angeordnet ist, als der Anschlag.The problem is solved in a novel way in that the cross strut of the swivel part is hinged to the underside of the storage part and the stop is provided on the storage part, whereby the cross strut is arranged closer to the front end of the storage part than the stop.

Die vorgeschlagene Lösung erlaubt es in zweckmäßiger Weise, daß der Anschlag am Abstellteil durch einfaches Abkanten des Abstellteiles an dieses anformbar ist. Es entfällt sowohl das bisher separate Anfertigen von Anschlägen, als auch das Anschweißen dieser Anschläge.The proposed solution conveniently allows the stop on the storage part to be shaped to it by simply bending the storage part. This eliminates the need to make stops separately and to weld these stops on.

Gemäß einer ersten vorteilhaften Lösung ist es möglich, das Schwenkteil von oben betrachtet als einfaches U-förmiges Teil zu gestalten, das mit einer minimalen Anzahl von Biegungen auskommt. Bei dieser Lösung sind die Träger des FahrgestellesAccording to a first advantageous solution, it is possible to design the swivel part as a simple U-shaped part when viewed from above, which requires a minimum number of bends. In this solution, the supports of the chassis

bevorzugt mehrteilig so gestaltet, daß ein vorderer und ein hinterer Trägerabschnitt vorgesehen sind, wobei das obere Ende des vorderen Trägerabschnittes niedriger angeordnet ist, als das obere Ende des hinteren Trägerabschnittes.
Selbst wenn das Schwenkteil gemäß einem weiteren nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel als mehrfach abgebogenes Teil angefertigt werden muß, bleibt dennoch ein Kostenvorteil bestehen, wenn das Schwenkteil aus starkem Draht gefertigt ist, der mit Hilfe einer einzigen Biegevorrichtung in einem Biegearbeitsgang herstellbar ist.Preferably designed in several parts so that a front and a rear support section are provided, wherein the upper end of the front support section is arranged lower than the upper end of the rear support section.
Even if the pivoting part has to be manufactured as a multiply bent part according to a further embodiment described below, a cost advantage still remains if the pivoting part is made of strong wire which can be manufactured in one bending operation with the aid of a single bending device.

Ferner ist es, sofern bauliche Gründe dafür sprechen, denkbar, das Schwenkteil aus zwei unabhängigen Stützen zu gestalten, die jede gelenkig mit dem Abstellteil verbunden sind.
Es ist schließlich ebenfalls von Vorteil, die Querstrebe an der Unterseite des Abstellteiles anzulenken, so daß die durch das Abstellteil gebildete Abstellfläche eben gestaltet werden kann und in stabiler Weise auf der Querstrebe abgestützt ist.Furthermore, if structural reasons allow it, it is conceivable to design the swivel part from two independent supports, each of which is articulated to the storage part.
Finally, it is also advantageous to attach the cross brace to the underside of the storage part so that the storage surface formed by the storage part can be designed to be flat and is supported in a stable manner on the cross brace.

Nun ist wohl durch die DE 34 44 278 Al ein Einkaufswagen bekannt, dessen am Fahrgestell gelagertes Schwenkteil einen Ablageabschnitt in Form eines quer zur Schiebrichtung des Einkaufswagens sich erstreckenden Querstabes aufweist, auf dem ein Abstellteil lose aufliegt, das mit seinem vorderen Ende um eine horizontale Achse verschwenkbar am Fahrgestell befestigt ist. Im Gegensatz zur hier vorgeschlagenen Lösung befindet sich bei diesem Einkaufswagen der Anschlag am Schwenkteil und das Abstellteil ist nicht gelenkig mit dem Schwenkteil verbunden. Der genannten Druckschrift sind somit keine Lösungsansätze zu entnehmen, die zur vorliegenden Neuerung führen könnten.Now, a shopping cart is known from DE 34 44 278 A1, the swivel part of which is mounted on the chassis and has a storage section in the form of a crossbar extending transversely to the direction of travel of the shopping cart, on which a storage part rests loosely, the front end of which is attached to the chassis so that it can swivel around a horizontal axis. In contrast to the solution proposed here, the stop on this shopping cart is on the swivel part and the storage part is not connected to the swivel part in an articulated manner. The publication mentioned therefore does not provide any solution approaches that could lead to the present innovation.

Es ist ferner ein Einkaufswagen bekannt, der an seinem rückwärtigen Ende ebenfalls eine verschwenkbare Ablage aufweist und der im DE-Gm 85 00 639.4 naher beschrieben ist. Bei diesem Einkaufswagen ist im Gegensatz zur vorliegenden Neuerung das Schwenkteil am Handgriff um eine waagrechte Achse verschwenkbar gelagert und führt nach unten, wo es mit HilfeA shopping cart is also known which also has a swiveling shelf at its rear end and which is described in more detail in DE-Gm 85 00 639.4. In contrast to the present innovation, in this shopping cart the swivel part on the handle is mounted so that it can swivel around a horizontal axis and leads downwards, where it can be

einer Traverse gelenkig mit einem Abstellteil verbunden ist, das mit seinem vorderen Ende verschiebbar an einem Bügel aufliegt. Dieser Einkaufswagens ist insofern als gattungsfremd einzustufen, weil sein Schwenkteil nicht am Fahrgestell um eine horizontale Achse verschwenkbar gelagert ist. Bei diesem Einkaufswagen ist weder die Traverse an der Unterseite des Abstellteiles angeordnet, noch liegt diese Traverse näher am vorderen Ende des Abstellteiles, als der Anschlag. Läge die Traverse hingegen näher beim vorderen Ende des Abstellteiles, als der Anschlag, könnten derart gestaltete Einkaufswagen nicht platzsparend ineinandergeschoben werden, weil die Traverse, die breiter ist als der Korb, den Stapelvorgang dadurch behindern würde, indem sie hinderlich entweder für den Korb oder für das Fahrgestell eines rückwärtig einzuschiebenden Einkaufswagen im Weg stünde. Es ist aber unbedingtes Gebot, Einkaufswagen so zu gestalten, daß diese in gestapeltem Zustand, trotz ihrer Vielzahl, so wenig wie möglich Stellfäche beanspruchen. Bei dem nunmehr vorgeschlagenen neuheitsgemäßen Einkaufswagen ist die Ablage hingegen so gestaltet, daß deren Teile in Nichtgebrauchslage der Ablage größtenteils in dem vom Fahrgestell gebildeten, unterhalb des Korbes befindlichen Raum untergebracht sind und deren Querstrebe, obwohl diese mindestens so breit ist wie das Fahrgestell, in Nichtgebrauchslage der Ablage so angeordnet ist, daß die Querstrebe beim Ineinanderschieben zweier Einkaufswagen weder den Korb, noch das Fahrgestell des rückwärtig einzuschiebenden Einkaufswagen behindert.a crossbar is connected in an articulated manner to a storage part, the front end of which rests on a bracket so that it can be moved. This shopping cart is to be classified as being of a different type because its swivel part is not mounted on the chassis so that it can swivel around a horizontal axis. In this shopping cart, the crossbar is neither arranged on the underside of the storage part, nor is this crossbar closer to the front end of the storage part than the stop. If, on the other hand, the crossbar was closer to the front end of the storage part than the stop, shopping carts designed in this way could not be pushed into one another in a space-saving manner because the crossbar, which is wider than the basket, would hinder the stacking process by being in the way of either the basket or the chassis of a shopping cart that is pushed in from the back. However, it is an absolute requirement to design shopping carts in such a way that, despite their large number, they take up as little space as possible when stacked. In the case of the novel shopping trolley now proposed, however, the shelf is designed in such a way that, when the shelf is not in use, its parts are mostly housed in the space formed by the chassis below the basket and its crossbar, although it is at least as wide as the chassis, is arranged in the shelf's non-use position in such a way that when two shopping trolleys are pushed into one another, the crossbar neither obstructs the basket nor the chassis of the shopping trolley being pushed in from the rear.

Die Neuerung wird anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:The innovation is explained in more detail using some examples. It shows:

Fig. 1 bis Fig. 3 drei Einkaufswagen mit unterschiedlichen Fahrgestellen mit Ablage;Fig. 1 to Fig. 3 three shopping trolleys with different chassis with storage;

Fig. 4 den in Fig. 1 dargestellten Einkaufswagen in räumlicher Darstellung;Fig. 4 shows the shopping cart shown in Fig. 1 in a three-dimensional representation;

Fig. 5 und Fig. 6 zwei unterschiedlich gestaltete Ablagen von oben betrachtet;Fig. 5 and Fig. 6 two differently designed shelves viewed from above;

Fig. 7 zwei ineinandergeschobene Einkaufswagen entsprechendFig. 7 Two shopping carts pushed into each other according to

Fig. 2 sowie
Fig. 8 alternative Gestaltungen der Ablage.Fig. 2 and
Fig. 8 Alternative designs of the storage.

Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Einkaufswagen 1 weisen folgende gemeinsamen Merkmale auf: Ein mit Fahrrollen 3 ausgestattetes konisches Fahrgestell 2, das mit nach oben gerichteten, seitlich angeordneten Trägern 4 ausgestattet ist, die bevorzugt an ihrer höchsten Erhebung 5 einen Korb 18 tragen, der sich in Schieberichtung der Einkaufswagen 1 verjüngt. Das rückwärtige offene Ende des Korbes 18 ist in bekannter Weise durch eine schwenkbare Klappe 19 verschließbar, so daß es möglich ist, gleiche Einkaufswagen 1 platzsparend ineinanderzuschieben, also zu stapeln. Gewöhnlich ist am Korb 18 eine Schiebeeinrichtung 17 in Form eines Handgriffes vorgesehen, wobei dieser auch am Fahrgestell 2 angeordnet sein kann. Am rückwärtigen Ende 16 eines jeden Einkaufswagens 1 ist eine aus einem Schwenkteil 21 und aus einem Abstellteil 32 gestaltete Ablage 20 vorgesehen, wobei das Schwenkteil 21 um eine horizontale Achse 22 am rückwärtigen Ende 16 des Fahrgestelles 2 begrenzt verschwenkbar gelagert ist und wobei die Lagerung der zum Schwenkteil 21 gehörenden Stützen 23 mit großzügigem Spiel so gewählt sein kann, daß sich das Schwenkteil 21 auch eine gewisse Wegstrecke anheben und absenken läßt. Das Abstellteil 32 ist mit seinem hinteren Ende 33 um eine horizontale Achse 31 verschwenkbar am Schwenkteil 21 angelenkt, während am vorderen Ende 34 des Abstellteiles 32 zwei nicht näher dargestellte Stützmittel 35, etwa Rollen, Vorsprünge und dergleichen vorgesehen sind, die in am Fahrgestell 2 vorgesehenen Führungen 13 schiebebeweglich gelagert sind, wobei sich die Führungen 13 in Schieberichtung des Einkaufswagens 1 erstrecken. Die Ablagen 20 sind bei allen drei Ausführungsbeispielen in der Gebrauchslage dargestellt. Beim Ausfuhrungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist als größerer Gegenstand eine auf dem Abstellteil 32 abgestellte Getränkekiste 37 eingezeichnet. Unterschiedlich gestaltet sind die Träger 4. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind die Träger 4 in bekannter Weise aus nach oben gekrümmten einstückigen RohrenThe shopping carts 1 shown in Fig. 1 to 3 have the following common features: A conical chassis 2 equipped with castors 3, which is equipped with upward-facing, laterally arranged supports 4, which preferably carry a basket 18 at their highest elevation 5, which tapers in the direction of pushing of the shopping cart 1. The rear open end of the basket 18 can be closed in a known manner by a pivoting flap 19, so that it is possible to push identical shopping carts 1 into one another in a space-saving manner, i.e. to stack them. A pushing device 17 in the form of a handle is usually provided on the basket 18, although this can also be arranged on the chassis 2. At the rear end 16 of each shopping cart 1, a shelf 20 is provided, consisting of a swivel part 21 and a storage part 32, whereby the swivel part 21 is mounted so as to be able to swivel to a limited extent about a horizontal axis 22 at the rear end 16 of the chassis 2, and whereby the mounting of the supports 23 belonging to the swivel part 21 can be selected with generous play so that the swivel part 21 can also be raised and lowered a certain distance. The storage part 32 is pivotally connected to the swivel part 21 with its rear end 33 about a horizontal axis 31, while two support means 35 (not shown in detail), such as rollers, projections and the like, are provided at the front end 34 of the storage part 32, which are movably mounted in guides 13 provided on the chassis 2, with the guides 13 extending in the sliding direction of the shopping cart 1. The shelves 20 are shown in the position of use in all three embodiments. In the embodiment according to Fig. 1, a drinks crate 37 placed on the storage part 32 is shown as a larger object. The supports 4 are designed differently. In the embodiment according to Fig. 1, the supports 4 are made in a known manner from one-piece tubes curved upwards.

gestaltet, wie dies z.B. in der DE 30 43 599 C2 näher beschrieben ist. Beim Fahrgestell 2 gemäß dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Träger 4 zweistückig gestaltet und aus paarweise angeordneten, parallel verlaufenden Drähten 11 gebildet, die durch Zwischenstücke auf Distanz gehalten sind, so daß dadurch die Führungen 13 für die bereits erwähnten Stützmittel 35 des Abstellteiles 32 gebilddet sind. Die Träger 4 bestehen in diesem Beispiel aus einem vorderen und aus einem hinteren Trägerabschnitt 6, 8, wobei aus übereinander angeordneten Drähten 11 gebildete Träger 4 beispielsweise durch die EP 0 113 260 A2 bekannt sind. Beim Ausführungsbeispiel entsprechend Fig. 3 hingegen sind die Führungen 13 so angeordnet, wie sie in der DE 34 44 969.8 Al gezeigt sind. Diese Ausführungsbeispiele sollen, verdeutlichen, daß die neuheitsgemäße Lösung bei den unterschiedlichsten bekannten Einkaufswagen 1 anwendbar ist, wobei bei allen Ausführungsbeispielen das Schwenkteil 21 in Nichtgebrauchslage der Ablage 20 an der hinteren oberen Begrenzung 12 der Träger 4 anliegt, während die Ablage 20 gewöhnlich durch an den Führungen 13 befindlichen Anschlägen 15 gehalten werden, die mit dem Abstellteil 32 zusammenwirken, wobei andere Möglichkeiten der Begrenzung des Schwenkbereiches der Ablage 20 denkbar und auch bekannt sind. Die Ablagen 20, sowie die Fahrgestelle 2 sind so gestaltet und aufeinander abgestimmt, daß in bekannter Weise ein rückwärtiger Einkaufswagen 1 in einen vorausbefindlichen Einkaufswagen 1 einschiebbar ist, wobei eine in Gebrauchslage befindliche Ablage 20 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 vom rückwärtigen Einkaufswagen 1 von selbst in die Nichtgebrauchslage gedrückt wird.designed as is described in more detail in DE 30 43 599 C2, for example. In the chassis 2 according to the embodiment shown in Fig. 2, the supports 4 are designed in two parts and are made of wires 11 arranged in pairs and running parallel, which are kept at a distance by intermediate pieces, so that the guides 13 for the aforementioned support means 35 of the storage part 32 are formed. In this example, the supports 4 consist of a front and a rear support section 6, 8, whereby supports 4 formed from wires 11 arranged one above the other are known, for example, from EP 0 113 260 A2. In the embodiment according to Fig. 3, however, the guides 13 are arranged as shown in DE 34 44 969.8 Al. These embodiments are intended to illustrate that the novel solution can be used with a wide variety of known shopping carts 1, whereby in all embodiments the swivel part 21 in the non-use position of the shelf 20 rests against the rear upper limit 12 of the supports 4, while the shelf 20 is usually held by stops 15 located on the guides 13, which interact with the storage part 32, whereby other possibilities for limiting the swivel range of the shelf 20 are conceivable and also known. The shelves 20 and the chassis 2 are designed and coordinated with one another in such a way that a rear shopping cart 1 can be pushed into a shopping cart 1 in front in a known manner, whereby a shelf 20 in the use position of a shopping cart 1 in front is automatically pushed into the non-use position by the rear shopping cart 1.

Fig. 4 zeigt den in Fig. 1 dargestellten Einkaufswagen 1 in räumlicher Darstellung. Die Ablage 20 befindet sich in Gebrauchslage. Das Schwenkteil 21 besteht aus zwei Stützen 23, die durch mindestens eine Querstrebe 24 verbunden sind. Die mehrfach gebogene Querstrebe 24 führt unter dem Abstellteil 32 hindurch, bzw. das Abstellteil 32 liegt auf der QuerstrebeFig. 4 shows the shopping cart 1 shown in Fig. 1 in a three-dimensional representation. The shelf 20 is in the position for use. The pivoting part 21 consists of two supports 23, which are connected by at least one crossbar 24. The multiply bent crossbar 24 passes under the storage part 32, or the storage part 32 lies on the crossbar

24 auf und ist an der Unterseite des Abstellteiles 32 bevorzugt an zwei Stellen um eine horizontale Achse 31 verschwenkbar an der Querstrebe 24 angelenkt. Bedingt durch die nach oben gekrümmten Träger 4 ist es von Vorteil, wenn die Querstrebe 24 aus drei Abschnitten besteht und zwar aus einem mittleren Abschnitt 25, der zum Anlenken an das Abstellteil 32 bestimmt ist und aus zwei äußeren Abschnitten 26, die zu beiden Seiten des Abstellteiles 32 verlaufen und in die Stützen 23 münden. Dabei ist der mittlere Abschnitt 25 der Querstrebe 24 näher (Maß A) am vorderen Ende 34 des Abstellteiles 32 angeordnet, als die äußeren Abschnitte 26 (Maß B). Die Stützen 23 und die äußeren Abschnitte 26, sowie der mittlere Abschnitt 25 bilden zusammen mit zwei Verbindungsabschnitten 27 zwei links und rechts des Abstellteiles 32 befindliche Einschnitte 28. Diese Einschnitte 28 bilden je einen Raum für je einen Abschnitt der Träger 4 eines in einen vorausbefindlichen Einkaufswagen 1 eingeschobenen rückwärtigen Einkaufswagens 1, wobei sich dann die Ablage 20 des vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 in der Nichtgebrauchslage befindet. Die eben beschriebene Art der Gestaltung des Schwenkteiles 21 läßt Fahrgestelle 2 zu, deren Träger 4, wie auch in Fig. 1 gezeigt, nach oben gekrümmt sind. Da die Träger 4 eines rückwärtigen Einkaufswagens 1 bedingt durch die Einschnitte 28, nicht an die Querstrebe 24 der Ablage 20 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 anstoßen, lassen sich dadurch gleiche Einkaufswagen 1 äußerst platzsparend ineinanderschieben. Das Abstellteil 32 ragt über den mittleren Abschnitt 25 der Querstrebe 24. nach rückwärts hinaus. Das bevorzugt als Gitterrost oder als Kunststoffteil gestaltete Abstellteil 32 ist an seinem hinteren Ende 33 nach oben so abgekantet bzw. winklig nach oben geformt, daß wenigstens ein Anschlag 36 gebildet ist, welcher verhindert, daß ein auf der Ablage 20 befindlicher Gegenstand nach rückwärts von dem bevorzugt nach hinten geneigten Abstellteil 32 herabfällt. Es ist zweckmäßig, am Anschlag 36 zusätzlich eine Griffzone vorzusehen, so daß das Abstellteil 32 bequem von Hand bewegbar ist. Im vorderen Bereich der Träger 4 sind in bekannter Weise24 and is preferably hinged to the cross strut 24 at two points on the underside of the storage part 32 so that it can pivot around a horizontal axis 31. Due to the upwardly curved supports 4, it is advantageous if the cross strut 24 consists of three sections, namely a middle section 25, which is intended to be hinged to the storage part 32, and two outer sections 26, which run on both sides of the storage part 32 and open into the supports 23. The middle section 25 of the cross strut 24 is arranged closer (dimension A) to the front end 34 of the storage part 32 than the outer sections 26 (dimension B). The supports 23 and the outer sections 26, as well as the middle section 25, together with two connecting sections 27, form two notches 28 located to the left and right of the storage part 32. These notches 28 each form a space for a section of the supports 4 of a rear shopping cart 1 pushed into a shopping cart 1 in front, whereby the shelf 20 of the shopping cart 1 in front is then in the non-use position. The type of design of the pivoting part 21 just described allows chassis 2 whose supports 4, as also shown in Fig. 1, are curved upwards. Since the supports 4 of a rear shopping cart 1 do not touch the crossbar 24 of the shelf 20 of a shopping cart 1 in front due to the cuts 28, identical shopping carts 1 can be pushed into one another in an extremely space-saving manner. The storage part 32 protrudes backwards beyond the middle section 25 of the crossbar 24. The storage part 32, which is preferably designed as a grating or as a plastic part, is bent upwards or shaped at an angle upwards at its rear end 33 in such a way that at least one stop 36 is formed which prevents an object located on the shelf 20 from falling backwards from the storage part 32, which is preferably inclined backwards. It is expedient to also provide a grip zone on the stop 36 so that the storage part 32 can be easily moved by hand. In the front area of the supports 4, in a known manner

Führungen 13 vorgesehen, die nach vorne geneigt und in Schieberichtung des Einkaufswagens 1 angeordnet sind und die in bekannter Weise der schiebebeweglichen Aufnahme von Stützmitteln 35 dienen, welche am vorderen Ende 34 des Abstellteiles 32 und an dessen beiden Seiten angeordnet sind und in die Führungen 13 eingreifen.Guides 13 are provided which are inclined forwards and arranged in the sliding direction of the shopping trolley 1 and which serve in a known manner for the slidingly movable accommodation of support means 35 which are arranged at the front end 34 of the storage part 32 and on both sides thereof and engage in the guides 13.

In einer Draufsicht zeigt Fig. 5 eine Ablage 20, wie sie in den Figuren 1 und 4 vorgeschlagen wurde. Man erkennt das zwichen den Stützen 23 des Schwenkteiles 21 angeordnete Abstellteil 32, sowie die zu beiden Seiten des Abstellteiles 32 befindlichen äußeren Abschnitte 26 der Querstrebe 24, ferner die Verbindungsabschnitte 27 der Querstrebe 24, die von den äußeren Abschnitten 26 zum mittleren Abschnitt 25 führen, der wiederum bevorzugt an der Unterseite des Abstellteiles 32 angeordnet und an einen am Abstellteil 32 vorgesehenen Querstab 35' oder an zwei am Abstellteil 32 angeordneten und geeigneten Aufnahmen um die horizontale Achse 31 verschwenkbar angeordnet ist. Am hinteren Ende 33 des Abstellteiles 32 befindet sich der nach oben gerichtete Anschlag 36, während am vorderen Ende 34 des Abstellteiles 32 die von den Seiten des Abstellteiles 32 wegragenden Stützmittel 35 erkennbar sind.In a top view, Fig. 5 shows a shelf 20 as proposed in Figures 1 and 4. One can see the storage part 32 arranged between the supports 23 of the pivoting part 21, as well as the outer sections 26 of the cross strut 24 located on both sides of the storage part 32, and also the connecting sections 27 of the cross strut 24, which lead from the outer sections 26 to the middle section 25, which in turn is preferably arranged on the underside of the storage part 32 and is arranged so as to be pivotable about the horizontal axis 31 on a cross bar 35' provided on the storage part 32 or on two suitable receptacles arranged on the storage part 32. At the rear end 33 of the storage part 32 there is the upwardly directed stop 36, while at the front end 34 of the storage part 32 the support means 35 protruding from the sides of the storage part 32 can be seen.

Ebenfalls in einer Draufsicht zeigt Fig. 6 eine Ablage 20, die bei einem Einkaufswagen 1 gemäß den Figuren 2 und 7 verwendbar ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Querstrebe 24 des Schwenkteiles 21 als geradliniger Abschnitt 29 gestaltet, der auf kürzestem Weg die Stützen 23 verbindet. Alle weiteren Einzelheiten sind wie in Fig. 5 beschrieben vorgesehen und ausgebildet. Auf die erwähnten Einschnitte 28 am Schwenkteil 21, vgl. Fig. 4 und 5, kann hier dann verzichtet werden, wenn beim Fahrgestell 2 das obere Ende 7 des vorderen Trägerabschnitte 6 niedriger angeordnet ist, als das obere Ende 9 des hinteren Trägerabschnittes 8. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Querstrebe 24 bevorzugt an einem am Abstellteil 32 befindlichen Querstab 35' angelenkt.Fig. 6 also shows a top view of a shelf 20 that can be used in a shopping cart 1 according to Figs. 2 and 7. In this embodiment, the cross strut 24 of the swivel part 21 is designed as a straight section 29 that connects the supports 23 in the shortest possible way. All other details are provided and designed as described in Fig. 5. The mentioned incisions 28 on the swivel part 21, see Figs. 4 and 5, can be dispensed with here if the upper end 7 of the front support section 6 on the chassis 2 is arranged lower than the upper end 9 of the rear support section 8. In this embodiment, too, the cross strut 24 is preferably hinged to a cross bar 35' located on the storage part 32.

Das vorteilhafte Zusammenwirken der konstruktiven MerkmaleThe advantageous interaction of the design features

von Fahrgestell 2 und Ablage 20 gemäß den Ausführungsbeispielen nach Fig. 2 und 6 wird anhand der Zeichnung gemäß Fig. 7 deutlich. Das Beispiel zeigt zwei ineinandergeschobene Einkaufswagen 1 gemäß Fig. 2, wobei sich die Ablagen 20 der beiden Einkaufswagen 1 in der Nichtgebrauchslage befinden. Die oberen Enden 7 der vorderen Trägerabschnitte 6 der Träger 4 sind, gemessen vom Fußboden, tiefer angeordnet, als die oberen Enden 9 der hinteren Trägerabschnitte 8. Der geradlinige Abschnitt 29 der Querstrebe 24 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 führt oberhalb des vorderen Trägerabschnittes 6 eines rückwärtigen Einkaufswagens 1 von einer Stütze 23 zur anderen. Im Gegensatz zu der in Fig. 4 und 5 gezeigten Ablage 20, bei der sich die beiden äußeren Abschnitte 26 des Schwenkteiles 21 in etwa auf Höhe des Anschlages 36 befinden, ist der geradlinige Abschnitt 29 der Querstrebe 24, bzw. des Schwenkteiles 21 in einem Abstand zum Anschlag 36 des Abstellteiles 32 angeordnet. Der geradlinige Abschnitt 29 der Querstrebe 24 ist näher am vorderen Ende 34 des Abstellteiles 32 angeordnet, als der Anschlag 36.of chassis 2 and shelf 20 according to the embodiments according to Fig. 2 and 6 is clear from the drawing according to Fig. 7. The example shows two shopping carts 1 pushed into one another according to Fig. 2, with the shelves 20 of the two shopping carts 1 in the non-use position. The upper ends 7 of the front support sections 6 of the supports 4 are arranged lower, measured from the floor, than the upper ends 9 of the rear support sections 8. The straight section 29 of the cross brace 24 of a shopping cart 1 in front leads from one support 23 to the other above the front support section 6 of a rear shopping cart 1. In contrast to the shelf 20 shown in Fig. 4 and 5, in which the two outer sections 26 of the pivoting part 21 are located approximately at the height of the stop 36, the straight section 29 of the cross strut 24 or of the pivoting part 21 is arranged at a distance from the stop 36 of the storage part 32. The straight section 29 of the cross strut 24 is arranged closer to the front end 34 of the storage part 32 than the stop 36.

Aus der Darstellung gemäß Fig. 8 sind zwei Ausführungsbeispiele einer Ablage 20 ersichtlich. Beide Beispiele verzichten auf eine Verbindung zwischen den beiden Stützen 23 des Schwenkteiles 21. Jede Stütze 23 weist einen quer zur Schieberichtung des Einkaufswagens 1 gerichteten, horizontal angeordneten Abschnitt 30 auf, die beide auf geeignete Weise um eine gemeinsame horizontale Achse 31 bewegbar mit dem Abstellteil 32 verbunden sind. Allerdings lassen diese Ausführungsbeispiele, die aus den Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 5 und 6 abgeleitet sind, rechte und linke Stützen 23 entstehen. Die beispielsweise zur Bildung der gelenkigen Verbindung zwischen den Stützen 23 und Abstellteil 32 vorgesehenen Klammern lassen sich auch bei den vorab beschriebenen Ausführungsbeispielen verwenden.Two embodiments of a shelf 20 can be seen from the illustration according to Fig. 8. Both examples do not have a connection between the two supports 23 of the pivoting part 21. Each support 23 has a horizontally arranged section 30 directed transversely to the pushing direction of the shopping cart 1, both of which are connected to the storage part 32 in a suitable manner so that they can move about a common horizontal axis 31. However, these embodiments, which are derived from the embodiments according to Figures 5 and 6, allow right and left supports 23 to be created. The clamps provided, for example, to form the articulated connection between the supports 23 and the storage part 32 can also be used in the previously described embodiments.

Es bleibt anzumerken, daß bei Einkaufswagen 1 gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 entweder eine Ablage 20 gemäß Fig. 5, oder eine solche entsprechend Fig. 6 verwendbar ist.It should be noted that in the case of shopping cart 1 according to the embodiment in Fig. 3, either a shelf 20 according to Fig. 5 or one corresponding to Fig. 6 can be used.

Welche der beiden Ablagen 20 auswählbar ist, hängt davon ab, wie hoch das rückwärtige Ende 14 der Führungen 13, vgl. Fig. 3, angeordnet ist. Ferner ist es möglich, das Abstellteil 32 unterhalb des mittleren Abschnittes 25 oder des geradlinigen Abschnittes 29 der Querstrebe 24 anzuordnen und mit den vorab beschriebenen technischen Mitteln mit dem Schwenkteil 21 oder den Stützen 23 gelenkig zu verbinden. Aus Stabilitätsgrunden ist jedoch ein Abstützen des Abstellteiles 32 auf dem mittleren Abschnitt 25 oder auf dem geradlinigen Abschnitt 29 der Querstrebe 24 zu empfehlen. Schließlich ist es möglich, anstelle von zwei, bevorzugt an den Trägern 4 angeordneten Führungen 13 lediglich eine Führung vorzusehen, die als U-förmiges Teil gestaltet, mit ihren nach oben gerichteten Schenkeln bevorzugt an einer Querstrebe des Fahrgestelles 2 oder an der Unterseite des Korbes 18 befestigt ist und die lichte Weite der Schenkel so gewählt ist, daß das Abstellteil 32 zwischen den Schenkeln angeordnet und auf dem die Schenkel verbindenden Abschnitt aufliegend, verschiebbar gelagert ist. Dabei können die Stützmittel 35 entweder am Abstellteil 32 oder am U-förmigen Teil vorgesehen sein.Which of the two shelves 20 can be selected depends on how high the rear end 14 of the guides 13 is arranged, see Fig. 3. It is also possible to arrange the storage part 32 below the middle section 25 or the straight section 29 of the cross strut 24 and to connect it in an articulated manner to the pivoting part 21 or the supports 23 using the technical means described above. For stability reasons, however, it is recommended that the storage part 32 be supported on the middle section 25 or on the straight section 29 of the cross strut 24. Finally, it is possible, instead of two guides 13, preferably arranged on the supports 4, to provide only one guide, which is designed as a U-shaped part, with its upwardly directed legs preferably attached to a cross member of the chassis 2 or to the underside of the basket 18 and the clear width of the legs is selected so that the storage part 32 is arranged between the legs and is slidably supported resting on the section connecting the legs. The support means 35 can be provided either on the storage part 32 or on the U-shaped part.

Claims (7)

Wanzl Metallwarenfabrik ttmbff L'eipheim, 7.12.1993 Postfach 11 29 Akte: G 02-19-93 Eb 89336 Leipheim Stapelbarer Einkaufswagen SCHUTZANSPRÜCHEWanzl Metallwarenfabrik ttmbff L'eipheim, 7.12.1993 PO Box 11 29 File: G 02-19-93 Eb 89336 Leipheim Stackable shopping cart PROTECTION CLAIMS 1. Stapelbarer Einkaufswagen, mit einer Schiebeeinrichtung und mit einem mit Fahrrollen ausgestatteten Fahrgestell, das mit zwei ein- oder mehrteiligen Trägern ausgestattet ist, die nach oben gekrümmt oder gerichtet sind und einen in Schieberichtung sich verjüngenden Korb tragen, dessen rückwärtiges Ende durch eine Klappe verschließbar ist, wobei an dem der Schiebeeinrichtung zugeordneten Ende des Einkaufswagens eine aus einer Nichtgebrauchslage in eine rückwärtige Gebrauchslage und umgekehrt bewegbare, mit einer aus einem Schwenkteil und aus einem Abstellteil bestehenden, zum Abstellen größerer Gegenstände bestimmte Ablage vorgesehen ist, die an ihrem rückwärtigen Ende wenigstens einen Anschlag zum Abstützen der Gegenstände aufweist, wobei das Abstellteil mit Stützmitteln ausgestattet ist, die in wenigstens einer am Fahrgestell angeordneten, in Schieberichtung des Einkaufswagens sich erstreckenden Führung schiebebeweglich abgestützt sind und wobei das Schwenkteil zwei durch wenigstens eine Querstrebe verbundene Stützen aufweist, die um eine horizontale Achse verschwenkbar und wahlweise anhebbar am Fahrgestell gelagert sind und das Schwenkteil mit dem Abstellteil um eine horizontale Achse bewegbar mit dem Abstellteil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstrebe (24) des Schwenkteiles (21) an der Unterseite des Abstellteiles (32) angelenkt und der Anschlag (36) am Abstellteil (32) vorgesehen ist, wobei die Querstrebe (24) näher am vorderen Ende (34) des Abstellteiles (32) angeordnet ist als der Anschlag (36) .1. Stackable shopping trolley, with a sliding device and with a chassis equipped with castors, which is equipped with two one- or multi-part supports, which are curved or directed upwards and carry a basket tapering in the sliding direction, the rear end of which can be closed by a flap, wherein at the end of the shopping trolley associated with the sliding device there is provided a shelf which can be moved from a non-use position to a rear use position and vice versa, consisting of a pivoting part and a storage part, intended for storing larger objects, which has at least one stop at its rear end for supporting the objects, wherein the storage part is equipped with support means which are supported in a slidingly movable manner in at least one guide arranged on the chassis and extending in the sliding direction of the shopping trolley, and wherein the pivoting part has two supports connected by at least one cross strut, which are mounted on the chassis so as to be pivotable about a horizontal axis and optionally liftable, and the pivoting part is connected to the The storage part is connected to the storage part so as to be movable about a horizontal axis, characterized in that the cross strut (24) of the pivoting part (21) is hinged to the underside of the storage part (32) and the stop (36) is provided on the storage part (32), the cross strut (24) being arranged closer to the front end (34) of the storage part (32) than the stop (36). 2. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch ge- 2. Stackable shopping cart according to claim 1, characterized in kennzeichnet, daß die Querstrebe (24) einen mittleren Abschnitt (25) und zwei äußere Abschnitte (26) aufweist, wobei der mittlere Abschnitt (25) mit dem Abstellteil (32) verbunden ist und die äußeren Abschnitte (26) zu beiden Seiten des Abstellteiles (32) so angeordnet sind, daß diese vom vorderen Ende (34) des Abstellteiles (32) weiter entfernt sind, als der mittlere Abschnitt (25), characterized in that the cross strut (24) has a central section (25) and two outer sections (26), the central section (25) being connected to the storage part (32) and the outer sections (26) being arranged on both sides of the storage part (32) such that they are further away from the front end (34) of the storage part (32) than the central section (25), 3. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Querstrebe (24) durch einen geradlinigen Abschnitt (29) gebildet ist, der die Stützen (23) auf kürzestem Weg verbindet.3. Stackable shopping trolley according to claim 1, characterized in that the cross brace (24) is formed by a straight section (29) which connects the supports (23) by the shortest path. 4. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Abschnitte (26) und der mittlere Abschnitt (25) der Querstrebe (24) durch Verbindungsabschnitte (27) verbunden sind und daß durch diese Teile (25, 26, 27) und durch die Stützen (23) an der Querstrebe (24) zwei Einschnitte (28) gebildet sind, in welchen sich je ein Abschnitt der Träger (4) eines rückwärtigen Einkaufswagens (1) dann befindet, wenn dieser rückwärtige Einkaufswagen (1) in einen vorausbefindlichen Einkaufswagen (1) eingeschoben ist.4. Stackable shopping trolley according to claim 1 and/or 2, characterized in that the outer sections (26) and the middle section (25) of the cross strut (24) are connected by connecting sections (27) and that two notches (28) are formed by these parts (25, 26, 27) and by the supports (23) on the cross strut (24), in each of which a section of the supports (4) of a rear shopping trolley (1) is located when this rear shopping trolley (1) is pushed into a shopping trolley (1) in front. 5. Stapelbarer Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß anstelle eines Schwenkteiles (21) zwei Stützen (23) vorgesehen sind, die auf einer gemeinsamen horizontalen Achse (31) schwenkbar am Abstellteil (32) angelenkt sind.5. Stackable shopping trolley according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that instead of a pivoting part (21) two supports (23) are provided which are pivotably articulated on the storage part (32) on a common horizontal axis (31). 6. Stapelbarer Einkaufswagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Abschnitt (25) , oder der geradlinige Abschnitt (29) der Querstrebe (24) nicht an der Unterseite des Abstellteiles (32) sondern an dessen Oberseite angeordnet ist.6. Stackable shopping trolley according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the middle section (25) or the straight section (29) of the cross strut (24) is not arranged on the underside of the storage part (32) but on its upper side. 7. Stapelbarer Einkaufswagen nach wenigstens einem der An-7. Stackable shopping cart according to at least one of the sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende (7) des vorderen Trägerabschnittes (6) eines zweigeteilten Trägers (4) gemessen vom Fußboden tiefer angeordnet ist, als das obere Ende (9) des hinteren Trägerabschnittes (8) .Claims 1 to 6, characterized in that the upper end (7) of the front support section (6) of a two-part support (4) is arranged lower, measured from the floor, than the upper end (9) of the rear support section (8). 8, Stapelbarer Transportwagen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstrebe (24) an einem am Abstellteil (32) befindlichen Querstab (35') angelenkt ist.8, Stackable transport trolley according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the cross strut (24) is articulated to a cross bar (35') located on the storage part (32).